ABSTRAK

Jalan raya adalah merupakan sarana yang penting dalam transportasi darat dari
zaman dahulu hingga sekarang serta untuk masa yang akan datang. Jalan raya yang
baik akan memperlancar sistem transportasi dan secara tidak langsung akan
meningkatkan taraf hidup manusia. Semakin pesatnya pembangunan suatu kota
atau daerah, maka semakin ramai pula kehidupan lalu lintasnya. Suatu jalan yang
sering terjadi kemacetan lalu lintas akan mengakibatkan kerugian-kerugian bagi si
pemakai jalan itu sendiri.
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui kapasitas dan kecepatan aktual
dari ruas jalan Lintas Tambunan-Soposurung dengan menggunakan metode MKJI
1997 dan alternative solusi yang dapat direkomendasikan untuk mengurangi
kepadatan lalu lintas pada ruas jalan tersebut. Data yang diperlukan pada studi ini
meliputi data primer dan data sekunder. Data primer yang diperlukan antara lain
data volume lalau lintas, kapasitas, derajat kejenuhan dan tingkat pelayanan.Data
sekunder didapat dari Badan Pusat Statistik (BPS) Kabupaten Tobasa yaitu jumlah
penduduk Kabupaten batubara dan pergeseran luas lahan. Evaluasi kapasitas jalan
nasional lintas Tambunan - Soposurung berpedoman pada Manual Kapasitas Jalan
Indonesia (MKJI) Tahun 1997.
Hasil Pada survey dan analisa data didapat Volume lalu lintas sebesar 1835,75
Smp/jam,Kecepatan dilapangan sebesar 38.12 km/jam, Hambatan samping sebesar
123 kejadian, Kecepatan actual (MKJI) sebesar 43 km/jam, Kecepatan Arus bebas
(FV) sebesar 62.56 km/jam, Kapasitas (C) 3007 smp/jam, Derajat Kejenuhan (DS)
0.61dan tingkat pelayanan Jalan B.

Kata Kunci : Analisa kinerja, Tingkat pelayanan, Alternatif Solusi

i
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis sampaikan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas rahmat

dan karunia-Nya yang senantiasa menyertai pen ulis sehingga tugas akhir ini dapat

diselesaikan, di mana tugas akhir ini merupakan salah satu syarat untuk

mendapatkan gelar Sarjana Teknik Sipil Universitas Darma Agung.

Penyusunan tugas akhir ini dengan judul "Evaluasi Kapasitas Jalan Nasional Lintas

Tambunan – Soposurung (Kota Balige) Sta Km 232+000 – 233+400", Penulis

menyadari bahwa tulisan ini masih jauh dari sempurna. Untuk itu penulis

mengharapkan saran dan kritik dari berbagai pihak untuk menyempurnakan tulisan

ini. Dan harapan penulis semoga tulisan ini bermanfaat bagi kita semua.

Tanpa bantuan dan bimbingan dari berbagai pihak, Skripsi ini tidak dapat selesai

dengan baik. Maka dalam kesempatan ini penulis ingin menyampaikan terima kasi

sebesar-besarnya kepada :

1. Bapak Ir. B. Saragih, MT selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Darma

Agung Medan.

2. Bapak Ir. R. Sidjabat, MT selaku Ketua Jurusan Fakultas Teknik Sipil

Universitas Darma Agung Medan.

3. Bapak S. Debataraja, ST, MT selaku Dosen Pembimbing Satu yang telah

membimbing Penulis dalam menyelesaikan Skripsi ini.

ii
4. Bapak Heri Indra Siregar, ST, MT selaku Dosen Pembimbing Kedua yang telah

membimbing Penulis dalam menyelesaikan Skripsi ini.

5. Bapak Drs. A. Gultom, ST selaku Sekretaris Jurusan Fakultas Teknik Sipil

Universitas Darma Agung.

6. Seluruh dosen dan staff tata Usaha Fakultas Teknik Sipil Universitas Darma

Agung Medan

7. Teristimewa penulis mengucapkan terima kasih yang sangat besar kepada

Ayahanda M. Matondang dan Ibunda E.br.Gultom,Am.Kep yang selalu

memberikan dukungan moril maupun materil, senantiasa mendidik dan

mendoakan penulis, dan selalu memberikan dukungan dan motivasi kepada

penulis dalam menyelesaikan Skripsi ini.

8. Teman - teman Mahasiswa Fakultas Teknik Universitas Darma Agung terutama

angkatan 2014 yang selalu mendukung dalam penyelesaian tulisan ini.

Akhir kata penulis mengharapkan kiranya tulisan ini dapat bermanfaat dan berguna

bagi kami dan Universitas Darma Agung.

Medan, Agustus 2019

Penulis

Hendrik Yosep Matondang

14.041.111.034

iii
 DAFTAR ISI

Abstrak ...................................................................................................... i

Kata Pengantar ........................................................................................ ii

Daftar Isi ................................................................................................... iv

Daftar Tabel .............................................................................................. viii

Daftar Gambar ......................................................................................... x

Daftar Grafik ............................................................................................ xi

Daftar Notasi.............................................................................................. xii

Bab I Pendahuluan ...................................................................... 1

1.1 Latar Belakang ……………………………………….. 1

1.2 Rumusan Masalah ......................................................... 2

1.3 Maksud Penelitian ........................................................... 3

1.4 Tujuan Penelitian …………………...………..……….. 3

1.5 Batasan Masalah ……………………..……………….. 4

1.6 Sistematika Penulisan ................................................... 5

Bab II Tinjauan Pustaka .............................................................. 6

2.1 Pengertian Tranpotasi ................................................... 6

iv
2.2 Karakteristik Lalu Lintas .............................................. 6

2.3 Volume Lalu Lintas ...................................................... 7

2.3.1 Lalu Lintas Harian Rata – Rata (LHR) .............. 7

2.3.2 Pertumbuhan Lalu Lintas .................................. 8

2.3.3 Volume Jam Rencana ......................................... 11

2.4 Arus Dan Volume Lalu Lintas ..................................... 12

2.5 Kecepatan .................................................................... 15

2.5.1 Analisa Kecepatan Arus Bebas .......................... 18

2.5.2 Penyusuaian Kecepatan Arus Bebas Akibat Lebar

Efektif Jalur Lalu Lintas ..................................... 20

2.5.3 Penyusaian Kecepatan Arus bebas Akibat Hambatan

Samping .............................................................. 21

2.5.4 Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas / Akibat Kelas

Fungsional Jalan ................................................. 22

2.5.5 Hambatan Samping Jalan Luar Kota ................. 23

2.5.6 Kecepatan Aktual ………………………………. 24

2.5.6.1 Kecepatan Dan Waktu Tempuh ………... 24

2.5.6.2 Kecepatan Setempat (Spot Speed) ......... 25

v
 2.5.6.3 Kecepatan Bergerak (Running Speed) .... 25

2.5.6.4 Kecepatan Perjalanan (Journey Speed) ... 26

2.6 Kapasitas Jalan Luar Kota ............................................ 27

2.6.1 Kapasitas Dasar .................................................. 28

2.6.2 Faktor Penyesuaian Kapasitas Akibat Pemisahan

Arah (FCSP) ........................................................ 28

2.6.3 Faktor Penyesuaian Kapasitas Akibat Hambatan

Samping (FCSF) .................................................. 29

2.6.4 Faktor Penyesuaian Kapasitas Akibat Lebar Jalur

Lalu lintas (FCw) ............................................... 30

2.7 Kinerja Ruas Jalan ....................................................... 31

2.7.1 Pertimbangan Keselamatan Lalu Lintas ............. 33

Bab III Metode Penelitian ............................................................. 35

3.1 Kerangka Penelitian ...................................................... 35

3.2 Pemilihan Lokasi Penelitian ......................................... 36

3.3. Identifikasi Variabel Penelitian ................................... 36

3.4 Metode Pengumpulan Data .......................................... 36

3.5 Persiapan Survey .......................................................... 37

3.6 Survey Volume Lalu Lintas ......................................... 38

vi
 3.7 Survey Kecepatan.......................................................... 40

3.8 Survey Hambatan Samping .......................................... 41

3.9 Analisis dan Pengolahan Data ...................................... 42

3.10 Ringkasan Prosedur Analisis ..................................... 44

Bab IV Analisa Data dan Pembahasan ....................................... 49

4.1 Kelas Dan Fungsi Jalan ................................................ 49

4.2 Analisa Data ................................................................. 54

4.2.1 AnalisaVolume Lalu Lintas Sta 232+000 .......... 54

4.2.2 Analisa Kecepatan Sta 232+000 ......................... 56

4.2.3 Analisa Hambatan Samping Sta 232+000 ........... 57

4.2.4 Analisa Kecepatan Arus Bebas Sta 232+000 ..... 59

4.2.5 Analisa Kapasitas Jalan STA 232+000 .............. 60

4.2.6 Derajat Kejenuhan STA 232+000 ...................... 61

4.2.7 Tingkat Pelayanan Jalan STA 232+000 ............. 62

4.2.8 Kecepatan Aktual STA 232+000 ........................ 62

Bab V Kesimpulan Dan Saran .................................................... 65

5.1 Kesimpulan ................................................................... 65

5.2 Saran ............................................................................. 66

Daftar Pustaka

Lampiran

vii
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1. Kerangka dasar karakteristik lalu lintas .................................... 7

Tabel 2.2. Penentuan faktor K dan faktor F berdasarkan volume

lalu lintas ................................................................................... 12

Tabel 2.3. Jalan Dua-Lajur Dua-ArahTak Terbagi(2/2UD)........................ 14

Tabel 2.4. Jalan Jalan Empat Lajur Dua Arah (4/2) .................................. 14

Tabel 2.5. Jalan Enam-Lajur Dua-Arah Terbagi (6/2 D) ....................... 15

Tabel 2.6. Kecepatan Arus Bebas Dasar (FV0) ...................................... 19

Tabel 2.7. Penyesuaian Kecepatan Arus bebas Akibat Lebar Jalur lalu

Lintas (FVw) ................................................................................... 20

Tabel 2.8. Faktor Penyesuaian Kecepatan Arus bebas Akibat Hambatan

Samping .................................................................................... 21

Tabel 2.9. Faktor Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas akibat Kelas

Fungsional Jalan (FFVRC) ......................................................... 22

Tabel 2.10.Kelas Hambatan Samping ........................................................ 23

Tabel 2.11.Kapasitas Dasar (Co) Jalan Luar Kota ..................................... 28

viii
Tabel 2.12. Faktor Penyesuaian Kapasitas Akibat Pemisahan Arah

(FCSP) ..................................................................................... 28

Tabel 2.13. Faktor Penyesuaian Kapasitas Akibat Hambatan Samping .... 29

Tabel 2.14. Penyesuaian Kapasitas Akibat Lebar Jalur Lalu-lintas

(FCw) ....................................................................................... 30

Tabel 2.15. Faktor Penyusuain Kapasitas terkait ukuran kota ................... 30

Tabel 2.16. Tingkat Pelayanan Jalan .......................................................... 32

Tabel 4.1. Jumlah Penduduk Menurut Kecamatan di Kabupaten

Tobasa (jiwa) …………………………………………………. 50

Tabel 4.2. Pergeseran Luas Lahan Kabupaten Tobasa dari Tahun

2008–2017(ha) ......................................................................... 50

Tabel 4.3. Total Volume Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Penelitian ........... 55

Tabel 4.4. Total Kecepatan Pada Ruas Jalan Penelitian ........................... 56

Tabel 4.5. Hasil Pengamatan Hambatan Samping Dilapangan Pada Kedua

Ruas Jalan ................................................................................ 58

Tabel 4.6. Perbandingan Kecepatan Aktual Dengan Kecepatan

di lapangan .............................................................................. 63

ix
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 3.1. Bagan Alir ............................................................................. 35

Gambar 3.2. Bagan alir jalan luar kota (MKJI) ......................................... 44

Gambar 4.1. Peta Infrakstruktur Kabupaten Tobasa 2015 ........................ 50

Gambar 4.2. Denah Sketsa Titik Pengamatan ........................................... 53

Gambar 4.3. Potongan Melintang Ruas Jalan …............……………….… 54

x
 DAFTAR GRAFIK

Grafik 2.1. Kecepatan sebagai fungsi dari derajat kejenuhan pada

jalan 2/2 UD ............................................................................ 26

Grafik 4.1 Kecepatan Sebagai Fungsi Dari Derajat Kejenuhan Pada

Jalan 2/2 UD…………………………………………………. 63

xi
 DAFTAR NOTASI

LHR = Lalu Lintas Harian Rata- Rata

C = Kapasitas

V = Kecepatan

DS = Derajat Kejenuhan

TT = Waktu Tempuh

FV = Kecepatan Arus Bebas

SF = Hambtan Samping

Wc = Lebar Jalur

Ws = Lebar Bahu

SFC = Kelas Hambatan Samping

VL = Sangat Rendah

L = Rendah

M = Sedang

H = Tinggi

VH = Sangat Tinggi

MHV = Kendaraan Berat Menengah

LT = Truk Besar

LB = Bis Besar

UM = Kendaraan Tak Bermotor

Q = Arus Lalu Lintas

xii
SP = Pemisah Arah

Co = Kapasitas Dasar

FCw = Faktor Penyesuain Akibat Lebar Lajur

FCsp = Faktor Penyesuaian Kapasitas Akibat Pemisah Arah

FCsf = Faktor Penyesuaian Kapasitas Hambatan Samping

EMP = Ekivalen Mobil Penumpang

FV = Kecepatan Arus Bebas

FVo = Kecepatan Arus Bebas Dasar (Kend/Jam)

FVw = Penyesuaian Kecepatan Akibat Lebar Jalur

FFVsf = Faktor Penyesuaian Kecepatan Akibat Hambatan Samping

FFVrc = Faktor Penyesuaian Kecepatan Akibat Kelas Fungsional Jalan

xiii