I.

Kemampuan militer terbaru

Penggunaan pertama kekuatan udara

Orang bermimpi terbang seperti burung pada sejarahnya. Namun, baru pada tahun 1783
saudara-saudara Montgolfier di Prancis pertama kali mengatasi gravitasi dalam balon udara
mereka. Pada 1794, di Pertempuran Fleurus, para jenderal Prancis dapat mengarahkan operasi
dari markas udara mereka. Balon yang ditambatkan dikembangkan selama seratus tahun ke depan
untuk memberikan penglihatan bintik artileri yang berguna. Keterbatasan utama balon semacam
itu adalah kurangnya kontrol arah. Mereka harus ditawan dengan tali penambat, atau harus
dibiarkan terbawa angin. Airship ( Zeppelin) balon pertama diterbangkan oleh Henri Giffard di
Perancis pada tahun 1852. Mesin pembakaran internal memberikan sumber daya yang lebih efektif
untuk kapal udara yang dikembangkan untuk penggunaan sipil dan militer. Di Jerman, Count von
Zeppelin membuat kemajuan besar dalam teknologi penerbangan yang memberi negaranya
kemampuan kapal udara militer yang signifikan. Namun demikian, kapal udara tetap bergerak
lambat dan rentan karena mereka harus memindahkan udara dalam volume besar untuk
menyediakan daya angkat bagi mesin dan muatan mereka. Kecepatan akan membutuhkan
pengembangan mesin terbang yang lebih berat dari udara. Kotak 6.2 merangkum tonggak dalam
sejarah kekuatan udara.

Penerbangan bertenaga lebih berat dari udara yang dikendalikan dicapai di Kitty Hawk,
Carna Utara, pada 17 Desember 1903 oleh Wright Brothers. Ketertarikan militer beragam, tetapi
para penggemar memastikan bahwa perkembangan teknologi pesawat sangat cepat. Louis Bleriot
terbang melintasi Selat Inggris pada tahun 1909 menunjukkan bahwa Inggris tidak lagi aman
sebagai negara kepulauan. Pada tahun 1911 / sebuah biplan Curtiss diluncurkan dari dan mendarat
kembali di kapal perang. Tahun itu adalah untuk melihat penggunaan pertama kekuatan udara
dalam perang. Italia berperang dengan Libya, dan mulai menggunakan pesawat terbang dan kapal
udara untuk pengintaian udara. Pada tahun berikutnya, bom genggam dijatuhkan oleh pilot pada
pasukan bawahan.

BOX 6.2 TONGGAK SEJARAH KEKUATAN UDARA

1783 Penerbangan bailoon bersaudara Montgolfier
1852 Penerbangan pesawat Giffard
1903 Penerbangan Wright brothers 'lebih berat daripada udara
1907 FW Lanchester menerbitkan teori aerodinamika
1909 Wright Model' A 'dibeli ketika pesawat militer pertama
1910 Ely lepas landas dalam biplan Curtiss dari sebuah kapal
1911 Lt. Gavotti menjatuhkan bom pada orang-orang Turki dari pesawat
1914 Inggris menyebarkan senjata anti-pesawat ke pasukan
1915 Fokker memproduksi senjata pesawat interrupter penembakan ke depan
1917 Curtiss aerial torpedo digunakan sebagai pesawat tanpa pilot
1918 Pembentukan angkatan udara independen pertama oleh UK
1923 Cierva memproduksi autogyro
1926 Bennett terbang di atas Kutub Utara
1927 Lindbergh membuat penerbangan solo trans-Atlantik pertama
1930 Whittle mematenkan mesin jet
1934 Von Braun menunjukkan roket berbahan bakar cair untuk tentara Jerman
1935 Watson-Watt radar berhasil menunjukkan penerbangan perdananya
1936 helikopter Focke-Achgellis
1937 Hindenburg bencana pesawat
1939 He 178 jet air penerbangan perdananya di Jerman
1.63940 Pertempuran Inggris
1941 Butement menciptakan sekering kedekatan Radar yang disebarkan dengan sistem H25 Pearl
Harbor mengejutkan serangan udara oleh Jepang
1943 Chaff digunakan oleh RAF untuk melawan pertahanan radar Jerman
1944 V-1 rudal jelajah dan serangan rudal balistik V-2 pada bom atom yg
1945 di Inggris diuji dan kemudian dijatuhkan di Jepang
1947 Yeager menghancurkan penghalang suara di pesawat roket X-1
1948. Bomber B-50 AS terbang tanpa henti di seluruh dunia.
1949 Berlin pesawat udara
1950 Pejuang jet-jet Korea dalam pertempuran
1952 Uji H-bom pertama oleh AS
1957 Sputnik 1 mengorbit Bumi
1959 AS menguji rudal anti-rudal pertama
1961 USS Enterprise, kapal induk bertenaga nuklir pertama, menugaskan
1969 misi Apollo 10 menyelesaikan pendaratan berawak di bulan
1970 Kepala pencari laser digunakan pada bom dalam perang Vietnam
1976 AS rudal jelajah Tomahawk diuji
1982 Konflik Falklands mencakup misi pemboman strategis 8.000 nm
1991 Perang Teluk memperkenalkan kampanye kampanye udara yang berkepanjangan doctri ne
1999 Kampanye udara Kosovo dilakukan tanpa opsi pasukan darat
2001 Penggunaan teroris atas pesawat udara sipil untuk serangan strategis di Amerika Serikat

Kekuatan udara dalam Perang Dunia Pertama.

Prancis mengikuti tren ini dengan seksama dan memimpin dalam pengembangan komando
udara. Pada pecahnya Perang Dunia Pertama, mereka memiliki sekitar 138 pesawat militer.
Jerman telah memusatkan pekerjaan pengembangan awalnya pada kapal udara untuk penggunaan
militer, tetapi juga sedang membangun mesin yang lebih berat dari udara, dan memiliki 232 pada
tahun 1914. Amerika Serikat menunjukkan minat yang sangat kecil dalam penerbangan militer,
itulah sebabnya Wright bersaudara menghabiskan waktu menjual mesin mereka di Eropa. Inggris
menata ulang kemampuan udara mereka menjadi pasukan spesialis angkatan darat, Royal Flying
Corps, dan kemudian menambahkan Royal Navy Air Service pada awal 1914. Pada Juli 1914, tak
lama setelah perang diumumkan, 37 pesawat udara Royal Flying Corps terbang melintasi Saluran
ke Prancis. Peran utama pesawat-pesawat ini adalah pengintaian, dan mereka dengan cepat
membuktikan nilai mereka bagi para komandan darat. Dalam pertempuran besar pertama perang
di Mons, Jenderal Sir John French melaporkan bahwa Royal Flying Corps telah memberikan
informasi penting tentang pergerakan musuh. Kemampuan udara baru, bagaimanapun, sering
digunakan pada hari-hari awal perang untuk bercak artileri.

Tidak bisa dihindari, ketika pesawat Jerman menemukan diri mereka di dekat pesawat
Prancis atau Inggris, tembakan senjata ringan dipertukarkan. Hal ini menyebabkan masing-masing
pihak mengembangkan persenjataan untuk pesawat mereka. Sejak 1915 dan seterusnya,
penggunaan senapan mesin yang menghadap ke depan, yang ditembakkan melalui baling-baling
baling, memungkinkan taktik tempur untuk dikembangkan. Formasi-formasi taktis dari pesawat
terbang memiliki asal mula dalam manceuvre kavaleri, dan pertempuran udara-ke-udara menjadi
misi tersendiri. Kebutuhan untuk mengendalikan wilayah udara di atas mereka menjadi jelas bagi
komandan. Mereka harus memberikan prioritas lebih tinggi untuk tugas ini jika mereka ingin
menghindari pengintaian udara musuh dan bercak artileri. Dalam banyak hal, pengembangan
kekuatan udara berkembang paling pesat di lingkungan maritim. Pengintaian, misalnya,
berkembang menjadi perang anti-kapal selam. Para pejuang pertahanan udara dibutuhkan untuk
melindungi kapal-kapal kargo dari serangan. Angkatan Laut Inggris mengembangkan pasukan
pembomnya sendiri untuk menghancurkan ancaman Zeppelin dengan membom pangkalan mereka
di Jerman.

Meskipun efektivitas militernya relatif terbatas, pengembangan kekuatan udara terpenting

dari Perang Dunia Pertama adalah pengeboman strategis. Target militer dan sipil diserang.
Kejutan terbesar adalah ke Inggris, yang, sebagai negara kepulauan, telah lama merasa aman dari
serangan musuh. Akibatnya, serangan Zeppelin Jerman (pesawat) dan Gotha (bomber) di London
memiliki efek yang tidak proporsional pada pemikiran kekuatan udara di masa depan. Sekitar
9.000 bom dijatuhkan oleh kapal udara dan pesawat terbang Jerman ke Inggris selama seluruh
perang, menewaskan 1.413 orang dan melukai 3.408 lainnya. Sebagai tanggapan, publik Inggris
berseru untuk pertahanan udara di rumah dan serangan balasan terhadap Jerman.

Angkatan udara membutuhkan organisasi yang terpisah.

Pengembangan kekuatan udara selama Perang Dunia Pertama luar biasa cepat, tetapi tidak
terlalu dipikirkan dengan baik. Komandan angkatan darat dan laut tidak tahu apa yang bisa
ditawarkan teknologi baru itu. Pesawat mahal dalam hal biaya peralatan dan juga dalam kebutuhan
mereka untuk anggota kru yang terlatih. Argumen tentang prioritas pendanaan lebih lanjut
menghambat perkembangan. Ini tidak dapat diterima oleh pemerintah Inggris, yang merasa
terancam secara unik oleh kemampuan militer yang baru ini. Masalah-masalah organisasi ini
mengarah pada pembentukan pada tahun 1918 dari pasukan militer terpisah pertama untuk
kekuatan udara di Inggris, Angkatan Udara Kerajaan. Winston Churchill, yang adalah politisi
yang bertanggung jawab atas Angkatan Laut Kerajaan, dengan cepat memahami pentingnya sistem
independen untuk mengelola aset udara. Dia mendorong maju pembentukan kementerian udara
baru untuk mengelola semua pengadaan peralatan pesawat.

Dalam Perang Dunia Pertama, kekuatan udara digunakan dalam hampir semua peran
militer modernnya. Tidak ada waktu bagi para teoretikus untuk membahas strategi optimal untuk
menggabungkan kemampuan baru ini ke dalam doktrin perang tradisional. Para penerbang pada
saat itu memiliki tingkat korban yang tinggi, yang berarti ada beberapa yang tersedia untuk
melawan pertempuran institusional melawan kepentingan militer yang sudah mengakar. Pada
akhir perang, dari 175.000 pesawat militer yang dibangun oleh Perancis, Jerman, dan Inggris,
sekitar 116.250 telah dihancurkan.

POIN-POIN UTAMA
● Peran awal pesawat dalam perang terutama adalah untuk pengintaian.
● Pemboman strategis adalah pengembangan kekuatan udara paling signifikan dari Perang
Dunia Pertama, meskipun keberhasilan militernya terbatas.
● Kebaruan kemampuan udara berarti bahwa strategi awal mengenai kekuatan udara dalam
peperangan cocok untuk tugas itu, yang mengakibatkan kerugian besar.