UNIVERSIDAD NACIONAL DE

INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA NAVAL

UNI, 2010

UNIVERSIDAD NACIONAL DE
INGENIERIA

ASIGNATURA

FUNDAMENTOS
NAVALES
SEGUNDA UNIDAD

INGENIERO NAVAL JORGE RAMIREZ R.

UNI 2010

1
 CONTENIDO

1. DEFINICIONES GENERALES

1.1 DEFINICIONES

1.2 ASTILLEROS

1.3 VARADEROS

1.4 DIQUES

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.1. DEFINICIONES

ARRUJO, SECCION MAESTRA Y SECCION MEDIA

Arrujo.-- Es la curva de la cubierta

Arrujo.
en el sentido de la eslora.

Sección Maestra.-
Maestra.- Es la
sección transversal de un
buque en el punto de
mayor manga, y
generalmente coincide o
esta muy próxima a la
sección media.

Sección Media.-
Media.-
Corresponde a la sección
transversal ubicada en el
punto medio de la eslora
entre Perpendiculares.
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

2
 1.1. DEFINICIONES
¡RECORDAR!
Eslora Total
Total..- Es la longitud máxima, de la parte mas saliente de la
roda hasta la parte mas saliente de la popa.
Eslora Flotación.-
Flotación.- Es la longitud medida entre la intersección por proa
de la roda y la línea de flotación hasta la intersección
por popa del codaste y con la misma línea de
flotación.
Eslora entre Perpendiculares.
Perpendiculares.- Es la longitud medida entre la
perpendicular de proa y la perpendicular de popa.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.1. DEFINICIONES

CALADO Y ASIENTO
Calado..-
Calado Es la distancia vertical entre un punto de la línea de flotación y la línea
base o Quilla, con el espesor del casco incluido; en el caso de no estar
incluido, se obtendría el calado de trazado.

El calado de popa (Cpp), es el calado medido en la perpendicular de popa.

El calado de proa (Cpr), es el calado medido en la perpendicular de proa.

El Calado medio (Cm), es el calado medido en la vertical de F, centro de

gravedad de la flotación que se considere. El calado
medio se obtiene por el cálculo a partir de la
semisuma de los calados de proa y popa, con una
corrección por asiento y valor de la posición de F
con respecto a la Pm (perpendicular media).

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

3
 1.1. DEFINICIONES

MARCAS DE CALADO

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.1. DEFINICIONES

MARCAS DE CALADO

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

4
 1.1. DEFINICIONES

CALADO Y ASIENTO
Asiento.-- Se define como la diferencia entre el calado de popa (Cpp) y el calado
Asiento.
de proa (Cpr) para una línea de flotación (F) determinada.

A = Cpp – Cpr

A > 0: asiento positivo o

apopante.
A = 0: asiento cero o en
aguas iguales.
A < 0: asiento negativo o
aproante.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

5
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.1. DEFINICIONES

FRANCOBORDO
El francobordo, según lo definido en el Convenio Internacional sobre Líneas de
Carga de la Organización Marítima Internacional (IMO), es la distancia medida
verticalmente en el centro del buque, desde la intersección de la cara superior de la
cubierta de francobordo con la superficie exterior del forro, hasta la línea de carga
correspondiente.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

6
 1.1. DEFINICIONES

OBRA VIVA Y OBRA MUERTA

Obra Viva
Viva..- Se denomina a la superficie sumergida de un buque. Es la parte del
casco que de forma permanente, y con la máxima carga admisible, está
sumergida. Normalmente, se distingue con un color rojo u ocre
Obra Muerta
Muerta..- Se consideran espacios de la misma al casco, desde la flotación
hasta la cubierta más alta que sea continua, resistente y estanca, y a las
superestructuras que sean estancas. La obra muerta es, también, la reserva
de flotabilidad que tiene el buque para hacer frente a un incremento del
volumen sumergido.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.1. DEFINICIONES

OBRA VIVA Y OBRA MUERTA

Con respecto a la obra viva y a la obra muerta, podemos hablar de la superficie y del volumen de
cada una de ellas. Por ejemplo, la superficie de la obra viva será la superficie mojada del casco.
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

7
 1.1. DEFINICIONES

MAMPAROS
División o separación transversal o longitudinal del interior de una
nave, en compartimientos, tanques o bodegas.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.1. DEFINICIONES

MAMPAROS
MAMPARO ESTANCO - En general es
aquel mamparo de subdivisión que posee
la característica de ser estanco o
impermeable al agua. Los mamparos
estancos conforman los compartimientos
estancos, que en caso de avería o vía de
agua, evitan que el agua embarcada
inunde toda la nave, proveyendo una
reserva de estabilidad.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

8
 1.1. DEFINICIONES

PIQUES
MAMPARO DE COLISIÓN - Mamparo estanco colocado en sentido
transversal al casco, en la zona de proa y popa. Sirve como elemento
de seguridad al evitar la entrada de agua al interior del casco de la
nave, en caso de que esta sufra daños en la proa, a consecuencia de
una colisión o encalladura.

PIQUE PIQUE
DE DE
POPA PROA

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.1. DEFINICIONES
PIQUES

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

9
 1.1. DEFINICIONES

BODEGAS
Espacio interior de los buques mercantes destinado al almacenaje
de las mercancías consignadas a bordo para su transporte. Las
bodegas están separadas entre sí por mamparos que
compartimentan la nave en espacios estancos que evitan la
inundación de toda la nave en caso de vías de agua.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.1. DEFINICIONES

BODEGAS
Los buques mercantes modernos, se
caracterizan por tener bodegas de
carga especializadas y acondicionadas
para el transporte de mercancías
específicas, así hay buques tanqueros,
portacontenedores, graneleros, etc.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

10
 1.1. DEFINICIONES

BODEGAS

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.1. DEFINICIONES

DOBLE FONDO
DOBLE FONDO - Estructura característica principalmente de los
buques mercantes, que consiste en la colocación de una cubierta
resistente, cerca del fondo de la nave, en la zona de bodegas
para proveer a éstas de una superficie plana de estiba. Este
espacio creado por ésta estructura es comúnmente empleado
como tanque, y provee un aumento de la seguridad de la nave,
ya que una rotura accidental del fondo o encalladura no
provocaría la entrada directa de agua a las bodegas.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

11
 1.1. DEFINICIONES

SENTINAS
SENTINA - Nombre
que recibe la parte o
zona, más baja o
inferior, del interior
del casco de un
buque o
embarcación, y en la
cual por efecto de la
gravedad, se
acumulan y recogen
las aguas y demás
fluidos o sólidos,
que filtran o caen a
bordo.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.1. DEFINICIONES

HELICE

Dispositivo formado
por un conjunto de
elementos
denominados palas,
montados de forma
concéntrica alrededor
de un eje, girando
alrededor de éste en
un mismo plano.

Su función es transmitir a través de las palas su propia energía

cinética (que adquiere al girar) a un fluido, creando una fuerza
de tracción; o viceversa, "tomar" la energía cinética de un fluido
para transmitirla mediante su eje de giro a otro dispositivo.
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

12
 1.1. DEFINICIONES

HELICE
El inventor de la hélice para
barcos fue el checo Josef Ressel,
quien solicitó la patente austriaca
el 28 de noviembre de 1826.

Como evidencia la variedad de

denominaciones y campos de aplicación,
existe una gran variedad de hélices,
variedad que se manifiesta sobre todo en
las palas, que generalmente tienen
perfiles semejantes a los de un ala, pero
cuya forma varía según su propósito.
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.1. DEFINICIONES

TIMON
TIMON - Dispositivo destinado a la
dirección, manejo o gobierno, de un
buque, ubicado en la popa de la
nave, detrás de la hélice, se soporta
del codaste de la nave, siendo
accionado por medios manuales,
mecánicos o electrohidráulicos.
Puede estar construido de madera,
hierro o acero, casi siempre del
mismo material del que está
construido el casco de la nave, a
excepción de las naves de fibra de
vidrio, en las cuales es de acero.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

13
 1.1. DEFINICIONES

ARQUEO O PORTE BRUTO Y

ARQUEO O PORTE NETO
Arqueo o Porte Bruto.
Bruto.- Es el volumen de todos los espacios cerrados de un
buque.

Arqueo o Porte Neto.

Neto.- Es el volumen de todos los espacios aprovechados
comercialmente. Se obtiene restándole del bruto, los espacios de
máquinas, calderas, camarotes, pañoles, etc. Es decir el volumen de las
bodegas de carga.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.1. DEFINICIONES
DESPLAZAMIENTO
El desplazamiento de un buque (Δ) es el peso para una condición
determinada de carga.
El desplazamiento se define como; Δ = volumen sumergido· γ, y representa
el peso del agua desplazada por este volumen (Principio de Arquímedes).

Las unidades utilizadas son metros y toneladas y, en unidades

anglosajonas, pies y Long Tons.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

14
 1.1. DEFINICIONES
DESPLAZAMIENTO

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.1. DEFINICIONES
DESPLAZAMIENTO

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

15
 1.1. DEFINICIONES
DESPLAZAMIENTO

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.1. DEFINICIONES
DESPLAZAMIENTO

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

16
 1.1. DEFINICIONES

ESCORA
Es la inclinación que toma un buque cuando este se aparta de la vertical por ladeamiento de la
carga u otros motivos.

Escora permanente es una condición de equilibrio que el buque alcanza por la acción de:
Distribución asimétrica de cargas internas respecto al plano longitudinal.
Acción constante de una fuerza externa (viento para veleros y embarcaciones menores)
Varadura.
Angulo de escora Θ es el formado por el plano vertical y el plano de crujía para la nueva
condición de reposo o equilibrio. Esta condición permanecerá hasta que no cesen los efectos
que la causan.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.1. DEFINICIONES

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

17
 1.2 ASTILLEROS

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.2 ASTILLEROS

UN ASTILLERO ESTÁ CONSTITUIDO

POR UN RECINTO DOTADO DE UNAS
INSTALACIONES, EN EL QUE UNOS
HOMBRES, SIRVIÉNDOSE DE UNA
TÉCNICA Y DIVERSAS FORMAS DE
ENERGÍA, RECIBEN UNA SERIE DE
MATERIALES, DE LOS QUE EL
FUNDAMENTAL ES EL ACERO,
CONDUCTORES ELÉCTRICOS, Y
UNA SERIE DE ARTICULOS
ELABORADOS EN OTRAS
FACTORÍAS, COMO MÁQUINAS,
EQUIPOS Y ACCESORIOS
VARIADOS, PARA DAR COMO ÚNICA
SALIDA A UN PRODUCTO
COMPLETAMENTE TERMINADO QUE
SERÁ NUESTRA UNIDAD DE
PRODUCCIÓN EL BUQUE
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

18
 1.2 ASTILLEROS

SIMA CALLAO

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.2 ASTILLEROS

SIMA CALLAO
BERTHS
N. 1 N.12
203 m. 261 m.
30 m. 36 m.

27,000 TPM 48,000 TPM

01- P uerta P rincipal 10- Taller A uxiliar

02- Ingreso A stillero 11- A lmacen
03- Oficinas P rincipales 12- Taller de Reparació n
04- Dpto . B ienestar 13- Taller de Reparació n
05- Sima Co nsult 14- Taller
06- Caja, B anco s 15- Taller
07- Oficina de Recursos 16- Sima ELECT RONICA
Humanos 17- Sima CEFA R
08- Oficina de Seguridad 18- Taller
09- Taller 19- Depósito s

19,20- A lmac enes 27- M uel le

21- D i que Flo t ante 28- M uel le de
(3,500 t o ns .) R eparac io nes
22- D i que Flo t ante 29- M uel e A nt e D ique

(1,900 t o ns .) 30- M uel le M o ntaj e

23- D i que Flo t ante 31- T anque A gua
(4,500 T o ns .) 32- A lm ac én P lanc has
24- D i que Sec o 33- C apil la
25- Grada N ro 1 34- C o m edo r, P arqueo
26- Grada N ro 2 Vehí c ulo s

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

19
 1.2 ASTILLEROS

SIMA CHIMBOTE

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.2 ASTILLEROS

SIMA IQUITOS

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

20
 1.3 VARADEROS

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.3 VARADEROS

VARADERO –Construcción parecida a la grada, en la que se ponen en

seco, embarcaciones de medianas o pequeñas dimensiones para la
reparación y limpieza de sus fondos o reparaciones al sistema propulsor o
de timón.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

21
 1.3 VARADEROS

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.4 DIQUES
Sitio o lugar con instalaciones y características apropiadas, donde se
reparan o se realizan trabajos de mantenimiento de naves o
artefactos navales. Estos por sus características pudieran ser:

DIQUES SECOS
Instalación construida
frente al mar, río o lago
navegable, provista de
una compuerta que
permite cerrarlo
herméticamente a
voluntad y que cuenta
con instalaciones de
bombeo con las cuales
se puede achicar o
descargar rápidamente
el agua de su interior, con la finalidad de hacer del mismo nivel el agua del
interior y exterior del dique, lo que permitirá al abrir la compuerta el ingreso
o salida desde o a su interior de naves o artefactos navales.
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

22
 1.4 DIQUES
DIQUES FLOTANTES
Artefacto naval flotante construido íntegramente de acero, provisto de
instalaciones de bombeo y de una serie de tanques que puedan ser
llenados o achicados de agua, para hacer que la instalación se sumerja o
emerja respectivamente, con o sin naves o artefactos navales en su cubierta
principal.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

1.4 DIQUES

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

23
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramírez

24