CONSTRUCCIÓN DE ANDENES, EN CALLES Y CARRERAS DE LA CABECERA MUNICIPAL DE SANTA CRUZ DE MOMPOX,

BOLIVAR

PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

SANTA CRUZ DE MOMPOX, BOLIVAR

PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

PROYECTO:

“CONSTRUCCIÓN DE ANDENES, EN CALLES Y

CARRERAS DE LA CABECERA MUNICIPAL DE SANTA
CRUZ DE MOMPOX, BOLIVAR”

ELABORO:

ING. CESAR MAURICIO VALENCIA AGUILAR

ESPECIALISTA EN INGENIERIA DE PAVIMENTOS

SANTA CRUZ DE MOMPOX, BOLIVAR

MARZO DE 2019

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CONSTRUCCIÓN DE ANDENES, EN CALLES Y CARRERAS DE LA CABECERA MUNICIPAL DE SANTA CRUZ DE MOMPOX,
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PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO DEL PROYECTO:

CONSTRUCCIÓN DE ANDENES, EN CALLES Y CARRERAS DE LA CABECERA MUNICIPAL

DE SANTA CRUZ DE MOMPOX, BOLIVAR

OBJETIVOS

 Implementar las medidas requeridas para garantizar la seguridad e integridad del usuario de
la vía y de las personas que trabajan en el lugar donde se realiza la obra.

 Minimizar las alteraciones al tráfico vehicular de la zona del proyecto.

IMPACTOS A MITIGAR

 Accidentes por la falta de señalización y demarcación en la fase constructiva.

 Alteración del flujo vehicular.
 Incomodidades a la comunidad.

MEDIDAS DE MANEJO

Consiste en la implementación de las medidas requeridas para el suministro, almacenamiento,

transporte e instalación de señales reglamentarias, informativas y preventivas requeridas en el
desarrollo de la obra. Se hará un control diario según el cronograma de actividades:

 Implementar el Plan de Manejo de Trafico.

 Mantener en todo momento la señalización durante la ejecución de la obra.
 Mantener todo los elementos de señalización y demarcación limpias y en buen estado
durante el desarrollo de la obra.
 Ubicar las vallas informativas en el frente de obra.
 Colocar la señalización en sitos visibles de la vía, en los campamentos y en los frentes de
trabajo que informen y prevengan al usuario de la vía sobre el desarrollo de las obras.
 Implementar señalización de advertencia en los lugares donde hay posibilidad de
ocasionar accidentes a las personas que transitan cerca de la vía en construcción,
demarcados correctamente con cinta que indique peligro.
 En caso de ejecutar trabajos de noche, se deberá contar con señales iluminadas y
reflectivas.
 En cada frente se delimitara el área de trabajo con el objetivo de evitar la circulación de
personas y/o vehículos.
 Se tendrá en cuenta no instalar un número excesivo de señales, ya que puede ocasionar
contaminación visual y perdida efectiva de la información.

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ACCIONES A DESARROLLAR

1. SEÑALIZACIÓN

La señalización y medidas de seguridad para obras en la vía tienen como objetivo fundamental que el
tránsito a través o en los bordes de la zona donde se realizan las obras sea seguro y expedito, con la
mínima alteración posible de las condiciones normales de circulación, garantizando a su vez la
seguridad de los trabajadores y de los trabajos.

Ello requiere que las señales y medidas utilizadas reglamenten la circulación, adviertan de peligros,
guíen adecuadamente a los conductores a través de la zona de trabajo y protejan tanto a éstos como a
los trabajadores.

1.1. ZONA DE OBRAS EN LA VÍA

1.1.1. Zona de Prevención

En esta área se debe advertir a los usuarios la situación que la vía presenta más adelante,
proporcionando suficiente tiempo a los conductores para modificar su patrón de conducción (velocidad,
atención, maniobras, etc.) antes de entrar a la zona de transición.

1.1.2. Zona de Transición

Es el sector donde los vehículos deben abandonar el o los carriles ocupados por los obras. Esto se
consigue generalmente con canalizaciones o angostamientos suaves, delimitados por conos,
delineadores tubulares, canecas u otros dispositivos.

1.1.3. Área de Seguridad

Es el espacio que separa el área de obras de los flujos vehiculares o peatonales. Su objetivo principal
es proporcionar al conductor, que por error traspasa las canalizaciones de la zona de transición o la de
tránsito, un sector despejado en el que recupere el control total o parcial del vehículo antes que éste
ingrese al área de trabajo, aumentando también la seguridad de los obreros. Por ello no deben
ubicarse en ella materiales, vehículos, excavaciones, señales u otros elementos.

1.1.4. Área de Obras

Es aquella zona cerrada al tránsito donde se realizan las actividades requeridas por las obras, en su
interior operan los trabajadores, equipos y se almacenan los materiales.

1.1.5. Fin Zona de Obras

Es el sector utilizado para que el tránsito retorne a las condiciones de circulación que presentaba antes
de la zona de obras.

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Figura 1. Zona de Obras en la Vía

Fuente: Manual de Señalización Vial INVIAS 2015, pág. 439

1.2. SEÑALES Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

La habilitación de toda zona de obras en la vía debe contemplar la utilización de señales y elementos,
para el caso del proyecto son los siguientes:

Señales Verticales

De acuerdo con la función que desempeñan, las señales verticales se clasifican en:

Reglamentarias:

Tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vías las prioridades en el uso de las mismas, así
como las prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes.

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Señales Preventivas o de Advertencia de Peligro:

Su propósito es advertir a los usuarios de la vía sobre el cambio de condiciones o la existencia y

naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la vía o en sus zonas adyacentes.

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Señales Informativas:

Tienen como propósito guiar a los usuarios de las vías a través de la zona de obras y entregarles la
información necesaria para transitar por ella en forma segura.

El color de fondo de las señales de prevención de peligro e informativas que deban ser instaladas solo
mientras se efectúan las obras debe ser naranja, con excepción de la señal TRABAJOS EN LA VÍA
(SPO-01) que es naranja fluorescente.

Dispositivos de Canalización

Su propósito es delimitar las superficies disponibles para el tránsito, guiar a los conductores y
peatones a través de la zona de trabajo, y aislar las áreas destinadas a la obra propiamente.

También permiten definir las variaciones en el perfil transversal, garantizándose de esta forma un nivel
de seguridad adecuado tanto a los usuarios de la vía como al personal a cargo de los trabajos.

Demarcación

Se utiliza para regular la circulación, advertir, guiar y encauzar a los usuarios que transitan por la zona
de obras.

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2. DISEÑO DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

Teniendo en cuenta los trabajos a ejecutar consistentes en la construcción de andenes, en calles y

carreras de la cabecera municipal de santa cruz de Mompox, Bolívar:

Se considera que el proyecto pertenece a la categoría II – Obras de Interferencias Moderadas. En

razón, a que las obras a elaborar implican cierre parcial para el tránsito vehicular y peatonal en el lugar
de los trabajos mismos. Los residentes y/o comercios del sector tendrán inconvenientes en cuanto a la
accesibilidad, pero en todo caso su acceso será directo.

La zona de influencia del proyecto está compuesta por las residencias y el comercio existente al lado
de los sitios a intervenir en la cabecera municipal. El uso del suelo es residencial.

Para minimizar los impactos generados del proyecto se debe aplicar lo siguiente:

 Se cerrara de forma continua el flujo vehicular en las vías a intervenir de acuerdo a la

secuencia de obra.
 Se realizara la señalización necesaria para prevenir incidentes de los peatones y de los
residentes en la zona de obras.
 Implementar rutas alternativas con elementos de control y operación del tránsito, para permitir
al transporte público y particular, la optimización de distancias y tiempos de recorrido de
acuerdo con el desarrollo de ejecución de las obras.
 Prestar atención continua a la seguridad en las vías dentro del área de influencia de la obra en
ejecución.

2.1 PRINCIPIOS FUNDAMENTALES

Las estrategias para el manejo temporal del tránsito por obras civiles deben apoyarse en los siguientes
principios fundamentales:

 La seguridad de los usuarios en áreas de control temporal del tránsito, debe ser un elemento
integral y de alta prioridad de todo proyecto.
 La circulación vial deberá ser restringida u obstruida lo menos posible.
 Los conductores y los peatones deben ser guiados de manera clara mediante dispositivos,
mientras se aproximan y atraviesan la zona de las obras.
 Con el propósito de asegurar niveles de operación aceptables, se deben realizar inspecciones
rutinarias de los elementos de regulación del tránsito.
 Debido al incremento potencial de riesgos, durante la regulación temporal del tránsito, la
seguridad en la zona debe tener constante atención.
 Para la toma de decisiones de trabajo, cada persona, cuyas acciones afectan el control
temporal del tránsito, debe recibir entrenamiento adecuado, desde el nivel superior del
personal administrativo hasta el personal de campo.

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 La regulación del tránsito a través de las áreas de trabajo, es una parte esencial en la
ejecución de obras.

Es importante considerar la difusión de los trabajos por desarrollar, con el propósito de que se tenga
un conocimiento por parte de los usuarios de las vías y los habitantes de la zona.

2.2 DURACION DE LA OBRA

Se trabajaran los días hábiles de la semana (lunes a sábado) en horarios entre las 7:00 a.m. y las 5:00
p.m., para cumplir con un programa de ejecución de máximo 3 meses.

La intervención se llevará a cabo de forma total sobre las vías a intervenir, restringiendo el flujo
vehicular.

2.3 MANEJO DEL TRÁNSITO VEHICULAR

Para efectos de contrarrestar los impactos negativos sobre la circulación vehicular, que
inevitablemente se generaran en el desarrollo de la obra, este PMT propone lo siguiente:

El horario habitual de trabajo será de lunes a viernes de 07:00 am a 05:00 pm y sábados de 07:00 am
a 12:00 pm, en las horas comprendidas entre las 07:00 am a 07:30 am se destinaran única y
exclusivamente a señalizar y adecuar el frente de trabajo correspondiente para el inicio de las
actividades.

Se efectuara el cierre parcial de las calles y carreras a intervenir en la cabecera municipal de Santa
Cruz de Mompox, garantizando el flujo vehicular en los cruces respectivos. Se requiere desviar la
totalidad del tránsito durante el tiempo de intervención. Se plantea ruta alterna por la calle 8. El flujo
peatonal se puede canalizar mediante la demarcación de senderos peatonales. Cabe señalar, que en
el tramo se encuentran accesos directos a viviendas.

2.4 MANEJO DE TRANSITO PEATONAL

Se dispondrá de todos los elementos necesarios exigidos por las normas para dar seguridad y
accesibilidad a los peatones, se implementaran señales verticales y horizontales que orienten al
peatón, así como senderos peatonales delimitados por delineadores tubulares. En caso tal de que un
peatón presente alguna discapacidad o se presente una emergencia, se le prestara la debida ayuda
por medio del personal encargado especialmente para dicho eventos.

2.5 SECUENCIA DE LA OBRA

Para facilitar el manejo de la obra y acorde con la infraestructura disponible, el plan general de manejo
de tráfico, se utilizara la señalización de acuerdo a lo estipulado en las normas del Ministerio de
Transporte y el tránsito municipal. De la siguiente forma: Se dispondrá de señales del tipo informativa
y de precaución, instaladas en sitios específicos localizadas a lo largo del proyecto, que sirvan para
informar en forma general que se construirá determinada obra.

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Se dispondrá de señales del tipo preventivas temporales en el sitio específico donde se desarrollará
en tramo a construir en el día a día del proyecto. Se dispondrán de señales del tipo preventivas en los
puntos en donde por razones constructivas se deban tener holguras en el desarrollo de las
actividades, tales como Excavaciones, demoliciones y concreto Mr 40 kg/cm2, etc.

Las principales actividades a ejecutar en cada tramo de obra son las siguientes:

1. Localización, trazado y replanteo

2. Excavación manual para andenes
3. Extendida y compactación de subbase granular
4. Fundición de concreto para andenes

Una vez socializado el proyecto, procederemos con la localización, trazado y replanteo de los tramos a
ejecutar inicialmente entregados por la Interventoría, los cuales deben tener los permisos o
concesiones necesarias para la ejecución de las actividades; previo a iniciación de las actividades se
procederá a instalar los elementos informativos respecto a los datos de la obra.

2.6 DIVULGACIÓN DEL PLAN

Una vez aprobado el Plan de Manejo de Tráfico y señalización para la ejecución de la

CONSTRUCCIÓN DE ANDENES, EN CALLES Y CARRERAS DE LA CABECERA
MUNICIPAL DE SANTA CRUZ DE MOMPOX, BOLIVAR .

Se adelantará una campaña de divulgación del mismo, con el fin de informar oportunamente a los
usuarios en el sector, la cual se realiza por medio de piezas de divulgación masiva tales como
reuniones, avisos y volantes.

Esta divulgación será realizada de la siguiente manera:

 Reuniones con la comunidad.

 Entrega de volantes a los conductores que transiten la vía.

La inspección de la implementación del PMT debe ser por lo menos una vez al día para confirmar que
los dispositivos estén presentes y funcionen bien.

LUGAR DE APLICACIÓN

Frentes de obra en construcción.

MEDIOS NECESARIOS

 Elementos de señalización.
 Bandereros: Personal que presta apoyo en la vía para otorgar el derecho de paso de los

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vehículos, tanto de la vía pública como de la obra y el manejo de peatones. Estos bandereros
deberán estar debidamente capacitados y cumplir con los requisitos establecidos en el Manual
de Señalización Vial del Ministerio de Transporte.
 Brigadas de mantenimiento de la señalización: Personal que se encarga de mantener en el
sitio adecuado y en buen estado toda la señalización de la obra, incluyendo los aislamientos y
canalizaciones temporales.
 Plan de manejo de tránsito.
 Manual de señalización Vial INVIAS 2015.

SEGUIMIENTO Y MONITOREO

Suministro de la señalización preventiva e informativa mínima en cada frente de obra.

RESPONSABLE DE EJECUCIÓN

 Ing. Residente de obra.

Todo lo anterior corresponde al Plan de Manejo de Transito, que el constructor del proyecto
CONSTRUCCIÓN DE ANDENES, EN CALLES Y CARRERAS DE LA CABECERA MUNICIPAL DE
SANTA CRUZ DE MOMPOX, BOLIVAR, debe implementar durante la ejecución de los trabajos.

Elaboro:

_______________________________________
ING. CESAR MAURICIO VALENCIA AGUILAR
C.C. 10.303.198 de Popayán, Cauca
Mat. Prof. 25202-186106 CND
Esp. Ingeniería de Pavimentos

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