DAFTAR ISI

DAFTAR ISI ............................................................................................................ i

DAFTAR GAMBAR .............................................................................................. ii
DAFTAR TABEL .................................................................................................. iii
BAB 1 PENDAHULUAN ................................................................................... 1-1
1.1 Latar Belakang .............................................................................................. 1-1
1.2 Rumusan Masalah ......................................................................................... 1-2
1.3 Tujuan Penelitian .......................................................................................... 1-2
1.4 Pembatasan Masalah ..................................................................................... 1-2
1.5 Sistematika Penulisan ................................................................................... 1-3
BAB 2 .................................................................................................................. 2-1
2.1 Pengertian Parkir Secara Umum ................................................................... 2-1
2.1.1 Pengertian Parkir ................................................................................. 2-1
2.1.2 Tujuan Parkir ....................................................................................... 2-1
2.1.3 Jenis-Jenis Parkir Berdasarkan Fungsinya .......................................... 2-1
2.2 Parkir di Luar Badan Jalan (Off Street Parking) ........................................... 2-2
2.2.1 Penentuan Kebutuhan Parkir ............................................................... 2-2
2.2.2 Penetuan Satuan Ruang Parkir (SRP).................................................. 2-4
2.2.3 Desain Parkir di Luar Badan Jalan ...................................................... 2-5
2.3 Rumus-Rumus Dasar Analisis Parkir ........................................................... 2-8
BAB 3 .................................................................................................................. 3-1
3.1 Diagram Alir Penelitian ................................................................................ 3-1
3.2 Studi Pustaka ................................................................................................. 3-1
3.3 Survei Pendahuluan ...................................................................................... 3-1
3.4 Observasi Lokasi ........................................................................................... 3-1
3.5 Pengumpulan Data ........................................................................................ 3-3
3.6 Pengolahan dan Analisis Data ...................................................................... 3-3
3.7 Kesimpulan dan Saran .................................................................................. 3-3
BAB 4 .................................................................................................................. 4-1
4.1 Analisis Data ................................................................................................. 4-1
4.2 Pemecahan Masalah ...................................................................................... 4-2
BAB 5 .................................................................................................................. 5-1
5.1 Kesimpulan ................................................................................................... 5-1
5.2 Saran ............................................................................................................. 5-1
i
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Besar Satuan Ruang Parkir Motor. (Sumber: Pedoman Perencanaan
dan Pengoprasian Fasilitas Parkir, 1998) ............................................................. 2-4
Gambar 2.2 Pola Parkir Satu Sisi. ...................................................................... 2-5
Gambar 2.3 Pola Parkir Dua Sisi. ....................................................................... 2-5
Gambar 2.4 Pola Parkir Pulau. ........................................................................... 2-6
Gambar 2.5 Tata Letak Gedung Parkir. .............................................................. 2-8
Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian PePPenelitian .......................................... 3-2
Gambar 4.1 Ketidakteraturan parkir (pararel). ................................................... 4-2
Gambar 4.2 Area parkir motor yang tidak sesuai standar. ................................. 4-2
Gambar 4.3 Tidak adanya SRP motor. ............................................................... 4-2
Gambar 4.4 Denah tempat parkir B3 PPAG....................................................... 4-4
Gambar 4.5 SRP motor....................................................................................... 4-5
Gambar 4.6 Denah tempat parkir B3 PPAG dengan SRP motor. ...................... 4-6

ii
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Hasil studi Direktorat Jendral Perhubungan Darat untuk

Sekolah/Perguruang Tinggi. (Sumber: Pedoman Perencanaan dan Pengoprasian
Fasilitas Parkir, 1998) .......................................................................................... 2-3
Tabel 2.2 Ukuran Kebutuhan Ruang Parkir ........................................................ 2-3
Tabel 2.3 Penentuan Satuan Ruang Parkir. (Sumber: Pedoman Perencanaan dan
Pengoprasian Fasilitas Parkir, 1998) .................................................................... 2-4
Tabel 4.1 Data parkir motor area B3 PPAG. ....................................................... 4-1

iii
iv
 BAB 1
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Transportasi adalah perpindahan manusia atau barang dari suatu tempat asal
ke tempat tujuan dengan menggunakan sebuah kendaraan yang digerakkan oleh
manusia atau mesin. Transportasi digunakan untuk memudahkan kehidupan
manusia sehari-hari.
Transportasi merupakan bagian penting dari suatu perkembangan perdaban.
Transportasi menjadi suatu unsur pembetukan suatu daerah yang menjadi
penghubung berbagai macam faktor atau sektor.
Seiring dengan bertambahnya jumlah penduduk, kebutuhan akan sarana
transportasi meningkat. Hal ini tentu meningkatkan jumlah kendaraan dan secara
otomatis membuat kebutuhan lahan parkir meningkat pula.
Tempat parkir dibutuhkan di segala tempat, baik rumah sakit, hotel, mall,
tempat makan, universitas, dan tempat-tempat lainnya. Hal ini mengakibatkan
tempat parkir menjadi suatu fasilitas yang penting untuk mendukung kegiatan
operasional suatu tempat.
Tempat parkir merupakan tempat pemberhentian kendaraan untuk sementara
waktu. Di tempat – tempat umum akan sangat dibutuhkan lahan parkir yang
memadai. Lahan parkir yang memadai adalah suatu hal yang penting karena bila
tidak memadai akan menyebabkan masalah seperti menimbulkan antrian panjang,
macet, keterlambatan, dan mengganggu arus lalu lintas di sekitar tempat parkir
tersebut.
Universitas Katolik Parahyangan merupakan institusi pendidikan yang
menjadi salah satu kampus besar di kota Bandung yang memiliki jumlah warga
yang berkisar lebih dari 9000 orang. Rata rata warga kampus Unpar ini
menggunakan kendaraan pribadi dari tempat tinggal mereka menuju Unpar dan
mayoritas menggunakan transportasi sepeda motor. Agar tidak mengganggu
kenyamanan lalu lintas di daerah Cimbuleuit, dibutuhkan lahan parkir yang
memadai untuk menampung kendaraan yang digunakan warga Unpar.

1-1
 Oleh karena itu dalam makalah ini kami akan membahas apakah tempat
parkir motor di B3 gedung PPAG sudah memenuhi standar dari pedoman tempat
parkir yang berlaku.

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang diatas, dapat dirumuskan beberapa masalah sebagai
berikut:

1. Apakah parkiran motor di B3 Gedung PPAG sudah memenuhi standar

parkiran?

2. Apakah kapasistas parkir motor di B3 Gedung PPAG memadai untuk

menampung mahasiswa yang membawa kendaraannya ke Kampus ?

3. Bagaimana masukan terhadap parkir motor di B3 gedung PPAG Universitas

Katolik Parahyangan?

1.3 Tujuan Penelitian

Tujuan dari penelitian ini adalah, sebagai berikut :
1. Melakukan kajian terhadap standar parkir motor di B3 gedung PPAG
Universitas Katolik Parahyangan.
2. Melakukan evaluasi terhadap kapasitas parkir motor di B3 gedung PPAG
Universitas Katolik Parahyangan.
3. Memberikan masukan terhadap parkir motor di B3 gedung PPAG
Universitas Katolik Parahyangan.

1.4 Pembatasan Masalah

Penelitian dilakukan pada tanggal 25 - 29 Maret 2019, pukul 12.00 WIB. Tempat
yang diteliti berada di area parkir motor Basement 3 Gedung Pusat Pembelajaran
Arntz and Geise (PPAG). Penelitian dilakukan pada jam tersebut karena mahasiswa
sudah berdatangan menuju kampus untuk mengikuti kelas, sehingga efektif untuk
melakukan penelitian. Area parkir Gedung PPAG strategis, karena dekat dengan
Gedung 3, Gedung 9, dan Gedung 10. Hal ini memungkinan mahasiswa yang

1-2
kelasnya berada pada gedung-gedung tersebut memarkirkan kendaraanya di area
parkir motor Basement 3 Gedung PPAG.

1.5 Sistematika Penulisan

Guna memahami lebih jelas makalah ini, maka materi-materi yang tertera pada
maakalah ini dikelompokkan menjadi beberapa sub bab dengan sistematika
penulisan sebagai berikut.
1. BAB I: PENDAHULUAN
Berisi mengenai penjabaran latar belakang masalah, masalah penelitian, tujuan
penelitian, pembatasan masalah, dan sistematika penulisan tentang kajian lahan
dan standar parkiran motor B3 Gedung PPAG.
2. BAB II: LANDASAN TEORI
Berisi tentang rumus-rumus yang ada, keterangannya, dan data tabel yang
berkaitan untuk mengkaji lahan parkiran motor B3 Gedung PPAG.
3. BAB III: KONDISI LAPANGAN
Berisi mengenai latar belakang penelitian dan metode penelitian terkait kajian
lahan parkiran motor B3 Gedung PPAG.
4. BAB IV: PENGOLAHAN DATA
Berisi tentang data yang dimiliki berasal dari survei lapangan di parkiran motor
B# Gedung PPAG terkait standar parkiran motor, kemudian dikaitkan dengan
perhitungan rumus yang tersedia.
5. BAB V: KESIMPULAN DAN DAFTAR PUSTAKA
Berisi mengenai penjabaran hasil pokok yang diperoleh setelah masalah dibahas
dan diselidiki (simpulan) dan langkah-langkah apa yang dapat ditempuh
penggunaan penelitian sebagai konsekuensi atau implikasi dari simpulan (saran)
tentang standar pakiran motor yang berada di B3 Gedung PPAG.

1-3
 BAB 2
LANDASAN TEORI

2.1 Pengertian Parkir Secara Umum

Pada subbab ini, akan dibahas tentang pengertian parkir dan jenis-jenis parkir
berdasarkan fungsinya.

2.1.1 Pengertian Parkir

Parkir adalah tempat pemberhentian kendaraan dalam jangka waktu pendek atau
lama, sesuai dengan kebutuhan pengendara. Parkir merupakan salah satu unsur
prasarana transportasi yang tidak terpisahkan dari sistem jaringan transportasi,
sehingga pengaturan parkir akan mempengaruhi kinerja suatu jaringan, terutama
jaringan jalan raya.

2.1.2 Tujuan Parkir

Fasilitas parkir bertujuan untuk memberikan tempat istirahat untuk pengendara
kendaraan dan menunjang kelancaran arus lalu-lintas.

2.1.3 Jenis-Jenis Parkir Berdasarkan Fungsinya

a. Parkir di Dalam Badan Jalan (On Street Parking)

Tempat parkir di dalam badan jalan (On Street Parking) adalah fasilitas
parkir yang menggunakan tepi jalan
Jika ditinjau dari peranan parkir maka penempatan fasilitas parkir yang
harus dipenuhi untuk parkir di dalam badan jalan adalah:
1. Pada tepi jalan tanpa pengendalian parkir
2. Pada kawasan parkir dengan pengendalian parkir

2-1
 b. Parkir di Luar Badan Jalan (Off Street Parking)

Tempat parkir di luar badan jalan (Off Street Parking) adalah fasilitas
kendaraan di luar tepi jalan umum yang dibuat khusus atau penunjang kegiatan
yang dapat berupa tempat parkir dan/atau gedung parkir.
Jika ditinjau dari peranan parkir maka penempatan fasilitas parkir yang
harus dipenuhi untuk parkir di luar badan jalan adalah:
1. Fasilitas parkir untuk umum adalah tempat yang berupa gedung
parkir atau taman parkir untuk umum yang diusahakan sebagai kegiatan
tersendiri.
2. Fasilitas parkir sebagai penunjang adalah tempat yang berupa
gedung parkir atau taman parkir yang disediakan untuk menunjang kegiatan
pada bangunan utama.

2.2 Parkir di Luar Badan Jalan (Off Street Parking)

Pada subbab ini, akan dibahas tentang parkir di luar badan jalan yang berfokus di
area parkir motor basement 3 Gedung Pusat Pembelajaran Arntz and Geise (PPAG)
Universitat Katolik Parahyangan, Bandung.

2.2.1 Penentuan Kebutuhan Parkir

Universitas Katolik Parahyangan adalah suatu institusi pendidikan tinggi dan
penelitian, yang memberikan gelar akademik dalam berbagai bidang. Mahasiswa/i
di Universitas membutuhkan tempat parkir yang memdai, sehingga jenis kegiatan
parkir di universitas adalah kegiatan parkir yang tetap
Ukuran kebutuhan ruang parkir mahasiswa/i ditentukan berdasarkan hasil
studi Direktorat Jendral Perhubungan Darat dan ukuran kebutuhan ruang parkir
yang belum tercantum dalam hasil studi Direktorat Jendral Perhubungan Darat.
Berikut adalah tabel yang ditentukan oleh hasil studi Direktorat Jendral
Perhubungan Darat dan tabel ukuran kebutuhan ruang parkir.

2-2
Tabel 2.1 Hasil studi Direktorat Jendral Perhubungan Darat untuk Sekolah/Perguruang Tinggi.
(Sumber: Pedoman Perencanaan dan Pengoprasian Fasilitas Parkir, 1998)

Jumlah 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200
Mahasis 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
wa
(Orang)
Kebutuh 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240
an (SRP)

Tabel 2.2 Ukuran Kebutuhan Ruang Parkir

Peruntukan Satuan Kebutuhan

(SRP untuk mobil Ruang Parkir
Penumpang)
Pusat Perdagangan
 Pertokoan SRP / 100 m2 luas lantai 3,5 – 7,5
 Pasar Swalayan efektif 3,5 – 7,5
 Pasar SRP / 100 m2 luas lantai
efektif
Pusat Perkantoran SRP / 100 m2 luas lantai
 Pelayanan Bukan efektif 1,5 – 3,5
umum
 Pelayanan umum
SRP / 100 m2 luas lantai 0,7 – 1,0
Sekolah SRP / 100 m2 luas lantai 0,2 – 1,0
Hotel/Tempat 0,2 – 1,3
Penginapan SRP / mahasiswa 0,1 – 0,4
Rumah Sakit SRP / kamar
Bioskop SRP / tempat tidur
SRP / tempat duduk

2-3
2.2.2 Penetuan Satuan Ruang Parkir (SRP)
Satuan ruang parkir (SRP) adalah ukuran luas efektif untuk meletakkan kendaraan
(mobil penumpang, bus/truk, atau sepeda motor), termasuk ruang bebas dan lebar
buka pintu. Untuk hal-hal tertentu bila tanpa penjelasan, SRP adalah SRP untuk
mobil penumpang. Untuk tabel Penentuan SRP dapat dilihat dibawah ini. Besar
Satuan Ruang Parkir untuk motor bisa dilihat pada gambar berikut.

Tabel 2.3 Penentuan Satuan Ruang Parkir. (Sumber: Pedoman Perencanaan dan Pengoprasian
Fasilitas Parkir, 1998)
Jenis Kendaraan Satuan Ruang Parkir
(m2)
1. a. Mobil penumpang untuk 2,30 x 5,00
golongan I
b. Mobil penumpang untuk 2,50 x 5,00
golongan II
c. Mobil penumpang untuk 3,00 x 5,00
golongan III

2. Bus / truk 3,40 x 12,50

3. Sepeda motor 0,75 x 2,00

Gambar 2.1 Besar Satuan Ruang Parkir Motor. (Sumber: Pedoman Perencanaan dan
Pengoprasian Fasilitas Parkir, 1998)

2-4
2.2.3 Desain Parkir di Luar Badan Jalan
Disain parkir di luar badan jalan dibagi menjadi 2, yaitu:
a. Taman Parkir

Taman Parkir mempunyai kriteria seperti Rencana Umum Tata Ruang

Daerah (RUTRD), keselamatan dan kelancaran lalu lintas, kelestarian
lingkungan ,kemudahan bagi pengguna jasa, tersedianya tata guna lahan,
letak antara jalan akses utama dan daerah yang dilayani
Pola parkir pada taman parkir untuk kendaraan motor bisa dilihat pada
gambar dibawah ini.

Gambar 2.2 Pola Parkir Satu Sisi.

Gambar 2.3 Pola Parkir Dua Sisi.

2-5
 Gambar 2.4 Pola Parkir Pulau.

b. Gedung Parkir

Gedung Parkir mempunyai kriteria seperti tersedia tata guna lahan,

memenuhi persyaratan konstruksi dan perundang-undangan yang berlaku,
tidak menimbulkan pencemaran lingkungan, memberikan kemudahan bagi
pengguna jasa.
Tata letak gedung parkir dapat diklasifikasikan sebagai berikut.

1. Lantai datar dengan jalur landai luar (external ramp)

Daerah parkir terbagi dalam beberapa lantai rata (datar) yang dihubungkan
dengan ramp (Gambar 5a).

2. Lantai terpisah

Gedung parkir dengan bentuk lantai terpisah dan berlantai banyak dengan
ramp yang ke atas digunakan untuk kendaraan yang masuk dan ramp yang tirim
digunakan untuk kendaraan yang keluar (Gambar 5b, 5c dan 5d). Selanjutnya
Gambar 5c dan 5d menunjukkan jalan masuk dan keluar tersendiri (terpisah),
serta mempunyai jalan masuk dan jalan keluar yang lebih pendek. Gambar 5b
menunjukkan kombinasi antara sirkulasi kedatangan (masuk) dan

2-6
keberangkatan (keluar). Ramp berada pada pintu keluar; kendaraan yang
masuk melewati semua ruang parkir sampai menemukan tempat yang dapat
dimanfaatkan. Pengaturan gunting seperti itu memiliki kapasitas dinamik yang
rendah karena jarak pandang kendaraan yang datang agak sempit.

3. Lantai gedung yang berfungsi sebagai ramp

Pada Gambar 5e sampai dengan 5g terlihat kendaraan yang masuk dan

parkir pada gang sekaligus sebagai ramp. Ramp tersebut berbentuk dua arah.
Gambar 5e memperlihatkan gang satu arah dengan jalan keluar yang lebar.
Namun, bentuk seperti itu tidak disarankan untuk kapasitas parkir lebih dari
500 kendaraan karena akan mengakibatkan alur tempat parkir menjadi panjang.
Pada Gambar 5f terlihat bahwa jalan keluar dimanfaatkan sebagai lokasi parkir,
dengan jalan keluar dan masuk dari ujung ke ujung. Pada Gambar 5g letak jalan
keluar dan masuk bersamaan. Jenis lantai ber-ramp biasanya di buat dalam dua
bagian dan tidak selalu sesuai dengan lokasi yang tersedia. Ramp dapat
berbentuk oval atau persegi, dengan gradien tidak terlalu curam, agar tidak
menyulitkan membuka dan menutup pintu kendaraan. Pada Gambar 5h plat
lantai horizontal, pada ujung-ujungnya dibentuk menurun ke dalam untuk
membentuk sistem ramp. Umumnya merupakan jalan satu arah dan dapat
disesuaikan dengan ketersediaan lokasi, seperti polasi gedung parkir lantai
datar.
4. Tinggi minimal ruang bebas lantai gedung parkir adalah 2,50 m.

Berikut adalah gambar dari tata letak gedung parkir. Tata letak gedung
parkir ini dibagi menjadi beberapa tipe.

2-7
 Gambar 2.5 Tata Letak Gedung Parkir.

2.3 Rumus-Rumus Dasar Analisis Parkir

1. Kapasitas Statis (KS)

KS = L/X
(Sumber : Dalam skripsi Pignataro, L.J (1973) XL KS)

Keterangan:
KS = Kapasitas statis atau jumlah ruang parkir yang ada
L = Panjang jalan efektif yang dipergunakan untuk parkir (meter)
X = Satuan Ruang Parkir (SRP) yang digunakan (m2)
2-8
Berdasarkan penggunaan rumus ini dapat diketahui penyediaan kapasitas
parkir yang akan disediakan atau yang akan ditawarkan untuk memenuhi
permintaan akan ruang parkir.

2. Kapasitas Dinamis (KD)

KD = (KS x P)/D
Sumber : Pignataro, L.J. (1973)

Keterangan:
KD = Kapasitas parkir dalam kend/jam survei (kend)
KS = Jumlah parkir yang ada (SRP)
P = Lamanya survei (jam)
D = Rata-rata durasi/ jam survei (jam)
Rumus diatas digunakan untuk mencari kapasitas dinamis ruang parkir dan
tergantung dari rata-rata durasi atau lamanya kendaraan parkir.

3. Jumlah Ruang Parkir yang Dibutuhkan

Z = (Y x D) / T
Sumber : Pignataro, L.J. (1973)

Keterangan :
Z = Ruang parkir yang dibutuhkan (SRP Kendaraan)
Y = Jumlah kendaraan yang parkir dalam suatu waktu
T = Lamanya survei (jam)
D = Rata-rata durasi (jam)

4. Rumus Interpolasi

A2 = Y1 + ((A1 – X1) / (X1 – X2)) x (Y2 – Y1)

Keterangan :
2-9
X1 = Luas area total ke-1
X2 = Luas area total ke-2
Y1 = Kebutuhan SRP ke-1
Y2 = Kebutuhan SRP ke-2
A1 = Luas area total yang dibutuhkan
A2 = Kebutuhan SRP yang diminta

2-10
 BAB 3
METODOLOGI PENELITIAN

3.1 Diagram Alir Penelitian

Diagram alir adalah ilustrasi yang disajikan secara grafis yang didalamya terdiri
dari simbol-simbol untuk menyatakan alur kegiatan yang berurutan dalam
penelitian. Alur kegiatan penelitian ini digambarkan melalui Gambar 3.1.

3.2 Studi Pustaka

Di dalam karya tulis ini studi pustaka yang dilakukan adalah dengan mempelajari
berbagai hal yang berkaitan dengan lahan parkir dan kendaraan bermotor roda dua.
Dasar hukum yang digunakan adalah merujuk pada Undang-Undang Nomor 22
Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Disamping itu, macam-
macam jurnal dan buku pedoman tentang fasilitas parkir juga mendukung penulisan
karya tulis ini.

3.3 Survei Pendahuluan

Survei ini dilakukan untuk mengetahui kendaraan yang akan disurvei dan lokasi
pengamatan. Selain itu akan dilakukan juga wawancara mengenai kapan kapasitas
maksimal ruang parkir terjadi kepada pihak pengelola parikir B3 Gedung PPAG
UNPAR.

3.4 Observasi Lokasi

Observasi lokasi dilakukan dengan mengamati kegiatan yang terjadi di lokasi parkir
B3 Gedung PPAG UNPAR. Pengamatan ini meliputi, sebagai berikut:
a. Jumlah serta waktu kendaraan yang masuk dan keluar tempat parkir.
b. Pengukuran lahan parkir.
c. Pengamatan fasilitas parkir.

3-1
Gambar 3.1 Diagram Alir
Penelitian PePPenelitian

3-2
3.5 Pengumpulan Data
Pengumpulan data ini dilakukan untuk mengumpulkan data sekunder sehingga bisa
digunakan sebagai bahan untuk menganalisis data yang telah terkumpul. Data
sekunder yang dikumpulkan adalah data kendaraan (plat nomor) yang masuk dan
keluar area parkir B3 Gedung PPAG UNPAR, luas lahan parkir B3 Gedung PPAG
UNPAR.

3.6 Pengolahan dan Analisis Data

Data yang sudah tersusun kemudian diolah dan dianalisis agar mendapat hasil yang
optimal untuk memperbaiki lahan parkir B3 Gedung PPAG UNPAR.

3.7 Kesimpulan dan Saran

Setelah mendapat suatu hasil yang optimal untuk memperbaiki lahan parkir B3
Gedung PPAG UNPAR, maka dapat disimpukan tentang apa yang akan dilakukan
terhadap lahan parkir B3 Gedung PPAG UNPAR. Saran dapat ditambahkan untuk
memperbaiki karya tulis ini.

3-3
 BAB 4
ANALISIS DAN PEMBAHASAN

4.1 Analisis Data

1. Pengambilan Data

Pengambilan data sekunder berupa jumlah kerndaraan roda dua yang masuk dan
keluar parkiran B3 setiap hari pada bulan Februari yang di dapat dari BUT
UNPAR tidak cukup lengkap untuk digunakan dalam analisis kapasitas ruang
parkir. Data tersebut dapat dilihat pada tabel 4.1.

Tabel 4.1 Data parkir motor area B3 PPAG.

NO HARI TANGGAL QTTY MASUK QTTY KELUAR
1 Jum'at 01-Feb-19 867 620
2 Sabtu 02-Feb-19 146 714
3 Minggu 03-Feb-19 - -
4 Senin 04-Feb-19 818 1.610
5 Selasa 05-Feb-19 - -
6 Rabu 06-Feb-19 1.089 2.138
7 Kamis 07-Feb-19 998 962
8 Jum'at 08-Feb-19 1.063 965
9 Sabtu 09-Feb-19 408 342
10 Minggu 10-Feb-19 - -
11 Senin 11-Feb-19 961 912
12 Selasa 12-Feb-19 923 897
13 Rabu 13-Feb-19 903 852
14 Kamis 14-Feb-19 984 942
15 Jum'at 15-Feb-19 847 1.579
16 Sabtu 16-Feb-19 237 213
17 Minggu 17-Feb-19 - -
18 Senin 18-Feb-19 919 944
19 Selasa 19-Feb-19 919 919
20 Rabu 20-Feb-19 1.007 999
21 Kamis 21-Feb-19 904 879
22 Jum'at 22-Feb-19 822 780
23 Sabtu 23-Feb-19 191 174
24 Minggu 24-Feb-19 - -
25 Senin 25-Feb-19 963 938
26 Selasa 26-Feb-19 965 949
27 Rabu 27-Feb-19 945 897
28 Kamis 28-Feb-19 1.073 1.050
TOTAL 37.892 36.500

4-1
4.2 Pemecahan Masalah
Berhubungan dengan hal tersebut, penelitian ini dilanjutkan dengan observasi
parkiran B3 PPAG. Kondisi parkiran B3 PPAG setelah dilakukan observasi
lapangan, menunjukan kondisi parkir yang tidak teratur. Ketidakteraturan parkir ini
ditunjukkan oleh tidak adanya satuan ruang parkir (SRP) untuk motor. Banyak juga
motor yang harus parkir secara pararel dan mengganggu pengguna lain saat akan
keluar tempat parkir. Gambar 4.1 – 4.3 di bawah ini menunjukan kondisi tempat
parkir B3 PPAG.

Gambar 4.1 Ketidakteraturan parkir (pararel).

Gambar 4.2 Area parkir motor yang tidak sesuai standar.

Gambar 4.3 Tidak adanya SRP motor.

4-2
 Melihat dari standar yang dibuat oleh Dirjen Perhubungan tahun 1997 bahwa
untuk jumlah mahasiswa sebanyak 9000 orang dibutuhkan SRP sebanyak 180.
Setelah melakukan pengukuran di tempat parkir B3 PPAG, dibuat denah tempat
parkir B3 PPAG sedemikian rupa agar dapat mewakili keadaan sesungguhnya.
Denah tempat parkir B3 PPAG dapat dilihat pada gambar 4.4.

4-3
Gambar 4.4 Denah tempat parkir B3 PPAG.

4-4
 SRP yang digunakan di dalam denah tersebut menggunakan ukuran panjang 200
cm dan lebar 70 cm. Ukuran tersebut berdasarkan standar untuk tempat parkir motor
yang dikeluarkan Dirjen Perhubungan Darat tahun 1997. Berikut ini gambar 4.5
yang menunjukan ukuran SRP motor.

Gambar 4.5 SRP motor.

Rekomendasi desain tempat parkir motor B3 PPAG yang baru adalah dengan
memaksimalkan lahan yang ada. Luas tempat parkir B3 PPAG yang mencapai 2900
m2 dapat memuat SRP sebanyak 918, dengan tipe parkir 90o. Dalam desain tempat
parkir yang baru ini tidak terdapat lahan untuk parkir pararel karena dapat
mengganggu sirkulasi keluar masuk kendaraan. Rekomendasi desain tersebut dapat
dilihat pada gambar 4.6.

4-5
Gambar 4.6 Denah tempat parkir B3 PPAG dengan SRP motor.

4-6
 BAB 5
KESIMPULAN

5.1 Kesimpulan
Berdasarkan hasil observasi lapangan yang telah dilakukan, maka diperoleh
beberapa kesimpulan berhubungan denga tempat parkir B3 PPAG sebagai berikut:

1. Tempat parkir motor B3 PPAG Universitas Katolik Parahyangan memiliki

jumlah SRP sebanyak 918 dengan luas lahan parkir sebesar 2900 m2.
2. Desain tempar parkir motor B3 PPAG Universitas Katolik Parahyangan
yang baru adalah menggunakan tipe parkir 90o.
3. Berdasarkan standar yang dikeluarkan Dirjen Perhubungan Darat tahun
1997 dengan mahasiswa berjumlah 9000 akan membutuhkan SRP
sebanyak 180, maka desain tempat parkir motor B3 PPAG Universitas
Katolik Parahyangan telah melebihin SRP yang dibutuhkan.

5.2 Saran
Sebaiknya perbaikan tempat parkir motor B3 gedung PPAG Universitas Katolik
Parahyangan bisa segera direalisasikan agar tempat parkir lebih tertata dan lebih
rapi juga memiliki SRP motor sesuai standar.

5-1