PRODUKTIVITAS ALAT MUAT DAN ALAT ANGKUT PADA

KEGIATAN COAL GETTING PIT 3 PT SAROLANGUN BARA

PRIMA, KECAMATAN MANDIANGIN, KABUPATEN
SAROLANGUN, PROVINSI JAMBI

LAPORAN KERJA PRAKTEK

Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Mata Kuliah

Kerja Praktek (TTA-300) Pada Program Studi Pertambangan
Fakultas Teknik Universitas Islam Bandung

Disusun Oleh :

Redha Fathoni (100.701.10.085)

PROGRAM STUDI TEKNIK PERTAMBANGAN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS ISLAM BANDUNG
2015 M / 1436 H
 LEMBAR PENGESAHAN

Judul : Produktivitas Alat Muat dan Alat Angkut Pada Kegiatan Coal
Getting Pit 3 PT Sarolangun Bara Prima Kecematan Mandiangin
Kabupaten Sarolangun Provinsi Jambi

Nama : Redha Fathoni

NPM : 10070110085

Bandung, 1 Juli 2015

Menyetujui,

Zaenal, Ir.,M.T. Elfida Moralista, S.Si., MT.

Pembimbing Koordinator Kerja Praktik

Mengetahui,

Sri Widayati ST.,MT.

Ketua Program studi Teknik Pertambangan
 PRODUKTIFITAS ALAT MUAT DAN ALAT ANGKUT PADA
KEGIATAN COAL GETTING PIT 3 PT SAROLANGUN BARA
PRIMA KECEMATAN MANDIANGIN KABUPATEN
SAROLANGUN PROVINSI JAMBI

SARI

Dalam Kegiatan pemindahan tanah mekanis, produktivitas dan

keserasian alat muat dan alat angkut merupakan faktor penting dalam kegiatan
Coal Getting. Hal ini sangat berpengaruh kepada seberapa besar dapat
mengetahui waktu kerja efektif dan produktifnya.
Tujuan dari kegiatan ini untuk mengetahui effisiensi kerja di PT
sarolangun Bara Prima dan menghitung produktivitas setiap alat dan nilai
Match Factor alat muat dan alat angkut pada kegiatan coal getting. Untuk
mencapai maksud dan tujuan pengamatan maka dilakukan tahapan penelitian
yaitu Studi literatur merupakan kegiatan mempelajari teori yang berkaitan
dengan masalah yang akan dibahas, Observasi lapangan merupakan kegiatan
pengamatan langsung terhadap masalah yang akan dibahas, Pengambilan
dan pengumpulan data merupakan kegiatan pengambilan langsung dilapangan
dan pengumpulan data dari laporan perusahaan.
Dari pengamatan serta pengolahan data yang telah dilakukan, maka
dapat diambil kesimpulan sebagai berikut, waktu kerja efektif didapatkan
effIsiensi kerja sebesar 84,67 %. Produktivitas alat gali-muat excavator Kobelco
SK 330 Coal getting adalah 177,98 Ton/jam dan alat angkut dump truck Hino
FM 260 JD untuk Coal Getting adalah 30,76 Ton/jam. Dari hasil evaluasi
terhadap 1 unit alat gali-muat excavator Kobelco SK 330 dan 5 unit alat angkut
dump truck Hino FM 260 JD pada Coal Getting di lapangan, didapatkan Match
Factor (0,89) <1 yang artinya MF < 1, sehingga terdapat waktu tunggu bagi alat
gali-muat karena menunggu alat angkut yang belum datang, pada kegiatan
coal getting ke stock room dengan jarak ± 300 m

Kata kunci : Produktifitas Alat Muat Dan Alat Angkut Pada Kegiatan coal getting
 KATA PENGANTAR

Bismillahirrahmaanirrahiim
Assalamu’alaikum Wr.Wb.
Segala puji dan syukur kita panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah
memberikan rahmat dan hidayahnya kepada penulis sehingga penulis dapat
menyelesaikan laporan kerja praktek ini dengan judul Produktivitas Alat Muat dan
Alat Angkut Pada Kegiatan Coal Getting PIT 3 PT Sarolangun Bara Prima,
Kecamatan Mandiangin Kabupaten, Sarolangun, Provinsi Jambi dengan baik.
Banyak pihak yang telah membantu, memberi dukungan, dan mempermudah
pengerjaan dan penyelesaian laporan ini, baik secara langsung maupun tidak. Untuk
itulah, saya mengucapkan terima kasih kepada:
1. Program Studi Teknik Pertambangan UNISBA:
a. Ibu Sri Widayati, S.T., M.T., selaku Ketua Program Studi Teknik Pertambangan
Universitas Islam Bandung dan dosen wali.
b. Bapak Dono Guntoro, ST., M.T., selaku Sekertaris Program Studi Teknik
Pertambangan Universitas Islam Bandung.
c. Bapak Yuliadi, ST., MT., selaku Dosen Wali Program Studi Teknik
Pertambangan Universitas Islam Bandung
d. Ibu Elfida Moralista, S.Si., MT., selaku Koordinator Kerja Praktek Program Studi
Teknik Pertambangan Universitas Islam Bandung.
e. Bapak Zaenal, Ir., M.T., selaku Pembimbing Penyusunan Laporan Kerja
Praktek.
f. Semua dosen Program Studi Teknik Pertambangan Universitas Islam Bandung
yang telah memberikan ilmu dan materi kepada penulis.
2. PT Sarolangun Bara Prima :
a. Bapak Slamet, S.T., selaku KTT di PT Sarolangun Bara Prima.
b. Bapak Boby, S.T., selaku Pembimbing lapangan di PT Sarolangun Bara Prima.
c. Bapak Sarbani, S.T., selaku HRD di PT Sarolangun Bara Prima.
d. Seluruh staff karyawan di PT Sarolangun Bara Prima.
 Penulis menyadari dalam penulisan dan penyusunan laporan ini banyak sekali
kekurangannya, untuk itu penulis mengharapkan kritik, saran dan masukan dari semua
pihak dari kesempurnaan laporan ini.
Akhirul kalam, semoga makalah yang sederhana ini dapat bermanfaat bagi kita
semua, khususnya bagi penyusun sendiri.
Wassalamu’alaikum Wr.Wb.

Bandung, 1 Juli 2015

Redha Fathoni
(10070110085)
 DAFTAR ISI

Halaman
LEMBAR PENGESAHAN................................................................... ii
SARI ................................................................................................... iii
KATA PENGANTAR ......................................................................... iv
DAFTAR ISI ...................................................................................... vi
DAFTAR FOTO .................................................................................. viii
DAFTAR GAMBAR ............................................................................ ix
DAFTAR TABEL ................................................................................ x
LAMPIRAN ......................................................................................... xi

BAB I PENDAHULUAN ................................................................ 1

1.1 Latar Belakang ............................................................ 1
1.2 Ruang Lingkup Masalah ............................................. 1
1.3 Maksud Dan Tujuan ..................................................... 2
1.4 Metedologi ................................................................... 4
1.5 Sistematika Penulisan.................................................. 5

BAB II TINJAUAN UMUM............................................................... 5

2.1 Lokasi dan Kesampaian............................................... 5
2.1.1 Lokasi .................................................................. 5
2.3.2 Kesampaian daerah Penelitian............................ 5
2.2 Geologi dan Stratigrafi ................................................. 6
2.2.1 Geologi ................................................................ 6
2.2.2 Stratigrafi ............................................................. 6
2.3 Iklim dan Curah Hujan ................................................. 7
2.4 Kualitas Batubara......................................................... 7
2.5 Aktivitas Penambangan ............................................... 8
2.6 Pemasaran batubara ................................................... 8

BAB III LANDASAN TEORI ............................................................. 11

3.1 Kegiatan Penambangan .............................................. 11
3.1.1 Pembongkaran (Breaking/Loosening) ................. 11
3.1.2 Penggalian .......................................................... 11
3.1.3 Pemuatan (Loading) ............................................ 12
3.1.4 Pengangkutan (Hauling) ...................................... 15
3.2 Alat – Alat Tambang Utama ......................................... 15
3.2.1 Hydraulic Excavator............................................. 15
3.2.2 Dump Truck ......................................................... 16
3.2.3 Bulldozer ............................................................. 17
3.3 Faktor yang Mempengaruhi Produksi Alat Mekanis ..... 19
 3.3.1 Faktor Material..................................................... 19
3.3.2 Pola Penggalian dan Pemuatan .......................... 21
3.3.3 Waktu Edar.......................................................... 22
3.4 Produktivitas Alat Gali Muat Dan Alat Angkut .............. 24
3.4.1 Produktivitas Alat Gali Muat ................................ 24
3.4.2 Produktivitas Alat Angkut..................................... 24
3.4.3 Keserasian Kerja ................................................. 25

BAB IV DATA PENGAMATAN LAPANGAN DAN PEMBAHASAN 26

4.1 Kegiatan Penambangan .............................................. 26
4.2 Pengamatan Waktu Kerja ............................................ 26
4.3 Efisiensi Kerja Bulan Februari 2015 ............................. 27
4.3.1 Jam Kerja Efektif ................................................. 29
4.3.2 Efisiensi Kerja Alat Gali-Muat.............................. 29
4.3.3 Efisiensi Kerja Alat Angkut .................................. 30
4.4 Peralatan Yang Digunakan .......................................... 31
4.4.1 Alat Gali Muat Excavator ..................................... 32
4.4.1.1 Waktu Edar Alat Gali–Muat ..................... 32
4.4.1.2 Produktivitas Alat Gali Muat Excavator.... 34
4.4.2 Alat Angkut Dump Truck...................................... 35
4.4.2.1 Waktu Edar Alat Angkut Dump Truck ...... 35
4.4.2.2 Produktivitas Alat Angkut Dump Truck .... 37
4.4.3 Keserasian Alat Gali, Muat dan Angkut ............... 39
4.5 Alat Pendukung Kegiatan Penambangan .................... 40

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN............................................... 41

5.1 Kesimpulan .................................................................. 41
5.2 Saran ........................................................................... 41

DAFTAR PUSTAKA .......................................................................... 42

LAMPIRAN ......................................................................................... 43
 DAFTAR FOTO

Foto Halaman
3.1 Hydroulic Excavator ...................................................................................... 16
3.2 Dump Truck .................................................................................................. 17
3.3 Bulldozer CAT D8SE-SS ............................................................................... 18
4.1 Alat Gali-Muat Kobelco SK 330 ..................................................................... 32
4.2 Alat Angkut Hino FM 260 JD ......................................................................... 35
4.3 Bulldozer ....................................................................................................... 40
4.4 Motor Grader................................................................................................. 40
 DAFTAR GAMBAR

Gambar Halaman
1.1 Diagram Alir Penelitian.................................................................................. 4
2.1 Peta Kesampapian Daerah ........................................................................... 9
2.2 Peta Geologi Regional .................................................................................. 10
 DAFTAR TABEL

Tabel Halaman
2.1 Koordinat Wilayah KP Eksploitasi PT Sarolangun Bara Prima .................... 5
2.2 Spesifikasi Batubara ..................................................................................... 8
4.1 Waktu Kerja Perusahaan .............................................................................. 26
4.2 Efisiensi Waktu Kerja .................................................................................... 27
4.3 Efisiensi Waktu Kerja Aktual.......................................................................... 28
4.4 Faktor Efisiensi Kerja dan Manajemen .......................................................... 29
4.5 Waktu Hambatan Alat Gali-Muat Excavator Kobelco SK 330 ........................ 30
4.6 Waktu Hambatan Alat Angkut Hino FM 260 JD ............................................. 31
4.7 Rata-Rata Cycle Time Excavator Kobelco SK 330 ....................................... 33
4.8 Bobot Isi dan Swell Factor............................................................................. 34
4.9 Jumlah Alat Gali-Muat Excavator Kobelco SK 330 ........................................ 34
4.10 Rata-Rata Cycle Time Alat Angkut Hino FM 260 JD ..................................... 36
4.11 Bobot Isi dan Swell Factor............................................................................. 38
4.12 Jumlah Alat Angkut Hino FM 260 JD............................................................. 38
4.13 Jumlah dan Waktu Edar Alat Gali-Muat dan Alat Angkut ............................... 39
 I. PENDAHULUAN

1. Latar Belakang

Dalam Kegiatan pemindahan tanah mekanis, keserasian alat muat dan alat angkut

merupakan faktor penting dalam kegiatan coal getting. Hal ini sangat berpengaruh kepada

seberapa besar dapat mengetahui waktu kerja efektif dan produktifnya.

Namun demikian kenyataan yang terjadi ketika di lapangan bisa lain. Banyak kendala

yang mungkin timbul yang dapat menyebabkan tidak serasinya alat muat dan alat angkut

tersebut, sehingga waktu kerja tidak efektif dan tidak produktif. Hal ini sebabkan oleh

berbagai faktor yang tidak atau diperhitungkan yang menjadi hambatan dilapangan.

Oleh karena itu, keserasian alat muat dan alat angkut ini dibahas cara kerja dan

kemampuan kerja masing-masing alat tersebut serta hambatan-hambatan yang ditimbulkan

dilapangan.

Kegiatan tersebut memiliki korelasi dengan teori kuliah yang diajarkan di Teknik

Pertambangan sehingga kerja praktik di PT. Sarolangun Bara Prima akan sangat

menunjang perluasan wawasan dan pengaplikasian ilmu Teknik Pertambangan di

dunia industri secara nyata. Untuk itu perlu kiranya kami memilih Perusahaan ini, unit

Pertambangan Wilayah Kecamatan Mandiangin, Kabupaten Sarolangun, Provinsi Jambi

sebagai tempat pelaksanaan kerja praktik

2. Batasan Masalah

Adapun dalam penelitian ini penulis membatasi masalah sebagai berikut :

1. Berapa efisiensi kerja di Perusahaan

2. Berapa produktivitas alat gali muat pada kegiatan coal getting

3. Berapa produktivitas alat angkut pada kegiatan coal getting

4. Apakah serasi atau tidak antara alat gali muat dan angkut
 3. Maksud dan Tujuan

Maksud dari kegiatan ini untuk mengamati aktivitas alat gali muat dan alat

angkut pada kegiatan coal getting.

Tujuan dari kegiatan ini :

1. Mengetahui efisiensi kerja di Perusahaan

2. Mengetahui efisiensi kerja alat gali muat dan alat angkut

3. Mengetahui produksi alat gali muat dan alat angkut

4. Mengetahui nilai Match Factor antara alat gali muat dan angkut pada kegiatan

coal getting.

4. Metedologi Penelitian

Dalam pembuatan laporan ini, diperlukan data yang dijadikan sebagai dasar

penulisan. Adapun sumber-sumber penulisan tersebut diperoleh dari :

1. Teknik pengambilan data

a. Studi literatur yang mendukung kegiatan penelitian dilapangan sehingga

didapatkan data-data yang bersifat sekunder.

b. Observasi (penelitian) lapangan, yaitu kegiatan pengamatan langsung

terhadap masalah yang akan dibahas. Adapun data–data yang diamati secara

langsung dilapangan, yaitu :

i. Waktu hambatan kerja.

ii. Waktu edar dari alat gali dan muat batubara.

iii. Waktu edar dari alat angkut batubara.

c. Data dari laporan Wawancara dan pengumpulan data, yaitu

kegiatan pengambilan atau langsung di lapangan dan pengumpulan Perusahaan.

2. Teknik pengolahan data, yaitu kegiatan pengolahan data yang didapat dari

lapangan maupun literatur Perusahaan. Dengan menggunakan rumus-rumus produksi dan

produktivitas alat muat dan alat angkut serta Match Factor.

 3. Teknik analisa, yaitu mengevaluasi dari hasil pengolahan data yang didapat dari

produktivitas antara alat muat dan alat angkut dengan mempertimbangkan nilai Match

Factor yang didapat.

5. Sistematika Penulisan

Sistematika laporan ini dibagi menjadi beberapa bab, tujuannya agar dapat

memudahkan dalam memahami permasalahan dan penanganan dalam bentuk tulisan.

Adapun dalam penulisan laporan ini secara umum dibagi menjadi beberapa bab, yaitu :

BAB I PENDAHULUAN

Merupakan bab pendahuluan dengan pokok penulisan mengenai latar belakang,

maksud dan tujuan, ruang lingkup masalah, metoda penelitian dan sistematika

penulisan laporan.

BAB II TINJAUAN UMUM

Dalam bab ini berisikan tentang sejarah singkat Perusahaan, struktur organisasi,

lokasi dan kesampaian daerah, iklim dan cuaca, keadaan geologi keadaan sosial.

BAB III LANDASAN TEORI

Bab ini berisi teori-teori yang berhubungan langsung dengan ruang lingkup

penelitian yang dilakukan di Perusahaan.

BAB IV DATA PENGAMATAN LAPANGAN

Bab ini membahas data – data yang didapatkan di lapangan dan kegiatan

yang dilakukan di Perusahaan yang diambil pada saat di lapangan.

BAB V PENGOLAHAN DATA DAN PEMBAHASAN

Bab ini membahas tentang pengolahan data selama penelitian kerja praktik di

Perusahaan, serta pembahasan yang didapat dari data–data tersebut.

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

Bab ini berisi kesimpulan selama melaksanakan penelitian kerja praktik di

Perusahaan serta memberikan masukan atau saran yang mungkin dapat

dipertimbangkan oleh Perusahaan.

 II. TINJAUAN UMUM

1. Lokasi dan Kesampaian Daerah

a. Lokasi

Wilayah Kuasa Pertambangan Eksploitasi PT. Sarolangun Bara Prima secara

administratif terletak di Desa Taman Dewa dan Talang Serdang, Kecamatan Mandiangin,

Kabupaten Sarolangun, Provinsi Jambi.

Tabel. 1 Koordinat Wilayah KP Eksploitasi PT. Sarolangun

Bara Prima
BUJUR TIMUR (BT) LINTANG SELATAN (LS)
TITIK
° ´ ´´ ° ´ ´´
-
1 102 57 50 0 24
02
-
2 103 1 30 0 24
02
-
3 103 1 30 1 30
02
-
4 103 0 41 1 30
02
-
5 103 0 41 1 50
02
-
6 103 0 25 1 50
02
-
7 103 0 25 2 20
02
-
8 103 0 0 2 20
02
-
9 103 0 0 3 0
02
-
10 102 58 50 3 0
02
-
11 102 58 50 1 30
02
-
12 102 59 50 1 30
02
Sumber: PT Sarolangun Bara Prima, Engineer, 2015

b. Kesampaian Daerah Penelitian

Kesampaian menuju lokasi penelitian, Menggunakan jalur darat dari Bandung ke

bandara Soekarno Hatta Jakarta dengan waktu tempuh ± 3 jam, dari bandara Soekarno

Hatta menuju bandara Sultan Taha Jambi dengan waktu tempuh ± 1 jam
dilanjutkan menuju kantor pusat (Head Office) Perusahaan dengan waktu tempuh ± 15

menit.

Dari kantor pusat Perusahaan menuju lokasi penelitian di daerah Taman Dewa

dengan menggunakan mobil travel melalui jalan lintas Jambi– Sarolangun,

tepatnya di Desa Talang Serdang, Kecamatan Mandiangin Kabupaten Salorangun, Jambi.

Dengan menempuh waktu sekitar 3 jam dengan jarak tempuh ±130 km.

2. Geologi dan Stratigrafi

a. Geologi
Lapisan batubara dalam daerah Kuasa Pertambangan Perusahaan menempati tepi

barat bagian dari Cekungan Sumatera Selatan, dimana cekungan ini merupakan bagian

dari Cekungan Sumatera Selatan (Coster, 1974 dan Harsa, 1975). Geologi daerah taman

Dewa (Gambar 2) dan sekitarnya tersusun oleh batuan – batuan sedimen yang terendapkan

diatas batuan dasar granit berumur pratersier, satuan batuan yang berkembang didaerah

tersebut yaitu satuan batu lempung dan satuan batu pasir.

b. Stratigrafi

Lokasi pertambangan milik Perusahaan khususnya Pit 3 yang terletak di Taman

Dewa, Sarolangun termasuk kedalam cekungan Sumatera Selatan. Cekungan tersebut

terletak dibagian timur daratan Sumatera. Formasi pembawa batubara pada cekungan

Sumatera Selatan ini adalah formasi Muara Enim. Adapun formasi–formasi yang terdapat di

stratigrafi regional Sarolangun dari umur termuda sampai umur tertua adalah sebagai

berikut :

1) Formasi Alluvium

Satuan batuan ini tersusun oleh material bongkah, kerakal, kerikil, pasir dan lumpur

dengan sisa tumbuhan. Formasi ini memiliki umur batuan adalah Holosen.

2) Formasi Kasai

Formasi ini tersusun atas tuf berbutir halus hingga kasar dan tuf pasiran dengan lensa
rudit mengandung kepingan batu apung dan tuf berwarna abu – abu sampai abu – abu

kekuningan, banyak dijumpai sisa tumbuhan, dan terdapat lapisan tipis lignit. Formasi ini

memiliki ketebalan sekitar 400 meter dengan umur batuan adalah Pliosen.

3) Formasi Muara Enim

Formasi Muara Enim tersusun atas batu pasir tufan berbutir sedang, batu lempung

tufan pasiran dan batu lempung berfosil berwarna kuning abu– abu, bersisipan lignit

berwarna coklat kehitaman mengandung oksida besi berupa konkresi dan lapisan tipis.

Formasi ini memiliki ketebalan lebih dari 600 meter dengan umur batuan adalah Miosen

Akhir.

4) Formasi Air Benakat

Pada formasi ini terdapat batu lempung yang berwarna putih kelabu dengan

sisipan batu pasir halus, batu pasir abu–abu hitam kebiruan glokonitan dan terdapat lignit.

Dibagian atas terdapat tufan dan bagian tengah berfosil. Formasi ini memiliki ketebalan

lebih dari 450 meter yang batuannya berumur Miosen Tengah. Dibawah ini merupakan

gambaran umum dari stratigrafi geologi Desa Taman Dewa dan stratigrafi dari Cekungan

Sumatera Selatan.

3. Iklim dan Curah Hujan

Seperti kebanyakan daerah di Indonesia, daerah penambangan batubara di Pit

3 Perusahaan memiliki iklim tropis dengan kelembaban dan temperatur tinggi, yaitu

berkisar antara 230 C sampai dengan 36,50 C. Pada umumnya daerah ini terdiri dari

dua musim yaitu musim hujan dan musim kemarau. Musim hujan terjadi pada bulan

Oktober sampai dengan April dan musim kemarau terjadi pada bulan Mei sampai dengan

September. Rata-rata jumlah hari hujan terjadi pada Bulan Oktober sampai dengan Bulan

April yang merupakan bulan-bulan hujan (basah) dengan frekuensi hujan berkisar rata-

rata 12 hari/bulan. Untuk bulan-bulan kering memiliki jumlah hari hujan rata-rata 8

hari/bulan yang terjadi pada Bulan Mei sampai dengan Bulan September.

4.
 5. Kualitas Batubara

Berdasarkan sifat fisik batubara khususnya di pit 3 Perusahaan dapat dilihat jenis

batubara termasuk kelas sub bituminous. Adapun spesifikasi batubara yang terdapat di

wilayah penambangan Perusahaan sesuai dengan hasil pengujian SUCOFINDO, dapat

dilihat dibawah ini (Tabel 2)

Tabel. 2 Spesifikasi Batubara PT. Sarolangun Bara Prima

Parameter Unit Result Methode
Total Moisture %, ar 44,46 – 50,74 ASTM D.3302-02
-Moisture in Analysis %, adb 11,99 – 14,87 ASTM D.3173-02
-Ash Content %, adb 1,02 – 1,71 ASTM D.3174-02
-Volatile Matter %, adb 41,60 – 44,80 ISO 562-1998
-Fixed Carbon %, adb 33,04 – 37,94 ASTM D.3172-02
Total Sulfur %, adb 0,13 – 0,31 ASTM D.4239-02a
Gross Calorific Value Kcal/kg, adb 5.400 ASTM D.5865-04
Hardgrove Grindability Index - 49 -55 ASTM D.409-02
Sumber : Hasil Uji Laboratorium SUCOFINDO,2012

6. Aktivitas Penambangan

Lapisan (seam) endapan batubara di daerah studi, secara umum tersingkap di

permukaan tanah sebagai out-crop. Kemiringan (dip) seam rata- rata antara 9 - 12° dengan

ketebalan rata-rata berkisar antara 10-17 meter. Dengan demikian dapat dinyatakan

bahwa lapisan endapan batubara yang akan ditambang, letaknya relatip dekat dengan

permukaan tanah dengan kemiringan relatip datar. Mengacu kepada hasil perhitungan

dengan metode BESR, ditetapkan bahwa nisbah pengupasan yang diterapkan dalam operasi

penambangan adalah 2 : 1. Secara ekonomi nilai SR tersebut memberikan keuntungan pada

kegiatan penambangan. Oleh sebab itu, kegiatan penambangan di daerah studi, apabila

dilakukan dengan cara mengupas lapisan penutup, secara ekonomi masih dapat dilakukan.

Berdasarkan pertimbangan faktor-faktor diatas maka sistem penambangan baturbara

yang di terapkan perusahaan adalah sistem tambang terbuka (open pit). Peralatan tambang

yang digunakan adalah kombinasi Excavator dan dump truck dibantu dengan bulldozer

sebagai alat garu-dorong dan grader untuk perawatan jalan. Arah penambangannya
menyesuaikan dengan arah dip dan strike batubara.

7. Pemasaran Batubara

Batubara yang dihasilkan oleh Perusahaan akan di ekspor ke beberapa negara tujuan

seperti Jepang, India, China, Taiwan, Korea Selatan dan Malaysia,serta negara-negara yang

dapat menerima kualitas batubara yang dimiliki oleh perusahaan. Sedangkan tujuan utama

ekspor perusahaan adalah Negara India.

Sumber: PT Sarolangun Bara Prima, Enginer
Gambar. 1 Peta Administratif Kesampaian Daerah
Sumber: PT Sarolangun Bara prima, Enginer, 2015
Gambar. 2 Peta Geologi Regional
 III. LANDASAN TEORI

1. Kegiatan Penambangan

Penambangan adalah pengambilan endapan bahan galian dari kulit bumi dan dibawa

ke permukaan untuk dimanfaatkan atau diproses lebih lanjut. Penambangan secara umum

meliputi aktivitas dasar sebagai berikut :

a. Pembongkaran (Breaking/Loosening)

Pembongkaran atau loosening adalah suatu kegiatan yang meliputi pekerjaan untuk

melepaskan batuan atau bijih dari batuan induknya. Untuk melakukan pembongkaran

diperlukan alat-alat yang sesuai dan tepat untuk daerah yang akan dikerjakan. Pemilihan

alat-alat tersebut tergantung pada faktor teknis dan ekonomis. Faktor teknis misalnya jenis,

sifat fisik dan letak endapan, sedangkan faktor ekonomis misalnya harga alat dan biaya

perawatan alat tersebut. Dimana pekerjaan pembongkaran pada PT. Sarolangun Bara

Prima dilakukan bersamaan dengan pemuatan.

b. Penggalian

Alat-alat mekanis yang digunakan untuk penggalian tergantung dari macam batuan

yang akan digali. Adapun macam batuan dan alat mekanis yang digunakan untuk

menggalinya adalah :

i. Batuan Sangat Keras Sekali

Batuan ini disebut juga massive rock yaitu semua formasi batuan yang kompak

dan dalam bentuk yang sangat besar seperti granit, basalt dan diorite. Untuk batuan

ini harus diledakkan terlebih dahulu dengan menggunakan bahan peledak high explosive

dalam jumlah yang banyak.

ii. Batuan Sangat Keras

Batuan ini disebut juga very hard rock yaitu semua batuan beku yang masih segar dan

semua batuan metamorf yang masih segar seperti geneiss, schist dan grafit. Batuan ini harus

diledakkan dengan bahan peledak high explosive.

 iii. Batuan Keras

Batuan ini antara lain, batuan pasir berpartikel besar-besar yang tersemen. Batuan ini

dapat digali dengan ripper. Terlebih dahulu batuan ini harus diledakkan dengan bahan

peledak high explosive dalam jumlah yang sedikit atau bahan peledak low explosive dalam

jumlah yang banyak.

iv. Batuan Sedang

Batuan ini disebut juga medium hard rock yang antara lain adalah : silt, batuan

yang mudah lapuk, batuan yang banyak memiliki retakan-retakan (joint, krack). Batuan ini

digali dengan menggunakan alat seperti dragline, power shovel, dan back hoe tanpa

dilakukan peledakan.

v. Batuan Sangat Lunak

Batuan ini disebut juga very soft rock yaitu batuan yang sedikit mengandung air atau

tidak mengandung air, seperti pasir, kerikil, tanah liat yang berpasir. Tetapi dapat juga

batuan yang mengandung air seperti tanah atas (soil), tanah liat dan lumpur. Untuk

menggali batuan jenis ini dapat digunakan alat mekanis seperti dragline, back hoe dan

power shovel tanpa perlu diledakan.

c. Pemuatan (Loading)

Setelah pembongkaran maka dilakukan pekerjaan selanjutnya, yaitu pemuatan.

Pemuatan atau loading adalah serangkaian kegiatan atau pekerjaan yang dilakukan untuk

mengambil dan memuat material bahan galian ke dalam alat angkut ke suatu tempat

penampungan material (stock yard), ataupun ke dalam suatu alat pengatur aliran

material (hooper, bin, feeder dan sebagainya). Macam-macam alat muat antara lain:

i. Power Shovel

Alat ini digunakan untuk menggali dan memuatkan batuan, khususnya untuk

batuan lunak ke dalam alat angkut, seperti truck, lori dan belt conveyor. Kecepatan gerak

power shovel sangat lambat.

ii.
 iii. Dragline

Berdasarkan roda penggeraknya atau penopangnya, maka dragline dibagi menjadi

tiga macam antara lain :

a) Wheel mounted dragline, adalah jenis dragline dengan roda penggerak

atau penopangnya ban karet.

b) Crawler mounted dragline, adalah jenis dragline dengan roda penggerak

atau penopangnya dari rantai.

c) Truck mounted dragline, adalah dragline yang diletakan diatas truck.

Dragline merupakan alat yang cocok untuk pekerjaan menggali dan memuatkan

material/batuan lunak dan lepas ke dalam alat angkut seperti truck atau lori. Wheel mounted

dragline dapat bergerak dengan kecepatan 30 mph, sedangkan crawler mounted dragline

kurang dari 1 mph. Ukuran dari pada dragline dinyatakan dengan besar kecilnya

bucket dinyatakan dalam cuyd atau cu meter yang bervariasi dengan panjangnya bom.

Umumnya bucket dragline berkisar antara 1,25 – 2,5 cuyd.

iv. Back Hoe

Alat ini termasuk grup power shovel dimana dipper-nya diganti dengan back hoe yang

menggali ke belakang. Back hoe shovel ini disebut pula back shovel atau pull shovel. Alat

ini cocok untuk menggali trench, pits dan cocok untuk pekerjaan- pekerjaan pada daerah

yang miring. Kemampuan back hoe dinyatakan dalam ukuran dipper-nya yang bervariasi

dengan panjang bom. Back-Hoe Excavator, berfungsi:

a) Melakukan penggalian batubara secara box-

cut.

b) Memindahkan permukaan tanah di lokasi penggalian.

c) Membantu mengupas lapisan tanah penutup yang tipis di permukaanlapisan

batubara.

d) Pembuatan saluran untuk keperluan penirisan (dewatering).

v.
 vi. Clam Shells

Alat ini cocok untuk mengambil dan memuatkan material lepas seperti pasir,

kerikil, batuan yang telah dihancurkan (di-crushing), batubara dan kemudian

memuatkannya ke dalam alat angkut seperti truck dan lori. Clam shells

merupakan group dragline yang mana bucketnya diganti dengan clamshell bucket.

Kapasitas clamshells dinyatakan dalam cuyd dan merupakan ukuran besar kecil nya

dragline yang bervariasi dengan panjang bom.

vii. Tractor Shovel

Berdasarkan roda penggeraknya alat ini dibedakan menjadi dua macam yaitu:

a) Crawler tractor shovel, umumnya disebut truck loader, karena

menggunakan roda rantai.
b) Wheel tractor shovel, umunya disebut wheel loader, karena menggunakan
roda dari ban karet.
Alat ini cocok untuk pekerjaan mengambil, mengangkut dan memuatkan

material/batuan ke dalam truck, juga untuk menggali seperti halnya bulldozer. Klasifikasi

alat ini dinyatakan dalam kapasitas bucket atau berat bucket dan muatannya yang dapat

diangkat.

viii. Bucket Wheel Excavator

Alat ini disebut juga land dredger yang bekerja menggali dan memuatkan

material/batuan secara kontineu ke dalam alat angkut seperti lori atau truck. Beberapa buah

bucket jika dirangkai akan menyerupai roda (Gambar 3.7). Dalam operasinya rangkaian

bucket berputar pada porosnya. Cocok dipekerjakan untuk material yang lepas dan lunak.

ix. Down Boom Chain And Bucket Excavator

Alat ini sama prinsipnya dengan bucket wheel excavator. Bucket dirangkai dengan

chain. Cocok untuk menggali dan memuatkan material lepas dan kering dan memuatkannya

ke dalam lori secara kontineu.

x.
 xi. Bulldozer

Alat ini umumnya digunakan sebagai alat gali. Tetapi alat ini dapat juga digunakan

sebagai alat muat dalam keadaan tertentu dan memaksa karena tidak dimiliki alat muat yang

lain. Bulldozer, berfungsi:

a) Mengumpankan material yang terjatuh saat penggalian.

b) Membersihkan dan meratakan permukaan kerja alat tambang utama. c.

Mengupas permukaan tanah tipis di atas lapisan batubara.

c) Meratakan tumpukan batubara di stock pile.

d) Meratakan permukaan tanah dan pemadatan di dumping area

d. Pengangkutan (Hauling)

Pengangkutan adalah serangkaian pekerjaan yang dilakukan untuk mengangkut

endapan bahan galian dari suatu operasi penambangan. Pengangkutan ini sangat

mempengaruhi kegiatan penambangan, kadang-kadang untung dan rugi suatu perusahaan

pertambangan terletak pada lancar atau tidaknya pengangkutan. Beberapa alat angkut yang

sering digunakan pada tambang terbuka adalah : dump truck, lori dan lokomotif, belt

conveyor, cable way transportation, power scraper, pipa dan pompa, tongkang dan kapal

tunda, kapal curah, dan lain-lain.

2. Alat–alat Tambang Utama

a. Hydraulic Excavator

Mesin yang menggunakan tekanan hydraulic untuk menggerakkan bucket sehingga

dapat menggali material. Berdasarkan pada cara bergeraknya bucket, Hydraulic Excavator

terbagi menjadi dua macam: Back Hoe dan Power Shovel.

Pada kegiatan pengupasan overburden di PTMMI digunakan jenis BackHoe, yang

merupakan alat gali yang menggunakan tekanan hydraulic untuk menggerakkannya. Alat

ini dalam pengoerasiannya hampir sama dengan Power Shovel, tetapi yang

membedakannya adalah cara penggalian materialnya. Bagian utama dari Excavator antara

lain :
 i. Bagian atas revolving unit (dapat berputar)

ii. Bagian bawah travel unit (untuk berjalan)

iii. Bagian attrachment (bagian yang dapat diganti)

Penggalian yang dapat dilakukan oleh Hydraulic Excavator , Antara lain:

i. Menggali di bukit, misalnya untuk menggali tanah liat, pasir, batu gamping dan

pengupasan tanah penutup (Striping Overburden).

ii. Memuat (Loading) material ke sebuah alat angkut, misalnya lori, dump truck, belt

conveyor dan lain-lain.

iii. Membuang tanah penutup ke bagian belakang daerah yang sudah kosong

(Dumping of Top Soil into Spoil Bank). Cara kerja ini di sebut Back Filling Digging Method

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktik PT Sarolangun Bara

Prima,2015
Foto . Hydroulic Excavator

Waktu edar alat gali muat yang diamati adalah yang dibutuhkan oleh alat ini untuk

melakukan satu kali kegiatan penggalian yang meliputi:

i. Waktu untuk menggali

ii. Waktu untuk swing isi

iii. Waktu untuk dumping

iv. Waktu untuk swing kosong

b.
 c. Dump Truck

Alat angkut ini banyak dipakai untuk mengangkut material-material seperti

tanah, endapan bijih, batuan untuk bangunan dan lainnya pada jarak yang dekat

sampai sedang. Dump truck cukup fleksibel, artinya dapat dipakai untuk mengangkut

bermacam-macam barang dengan muatan, bentuk dan jumlahnya beranekaragam dan tidak

tergantung pada jalur jalan. Alat angkut ini dapat digerakkan dengan menggunakan motor

bensin, diesel, butane dan propane (Foto 3.2).

Adapun waktu edar dump truck merupakan waktu yang dihitung sejak dump truck

tersebut melakukan suatu kegiatan yang serupa dalam satu putaran. Waktu edar dump truck

yang dihitung meliputi:

i. Waktu untuk memuat

ii. Waktu dari front ke timbangan

iii. Waktu untuk menunggu antrian di timbangan

iv. Waktu untuk menunggu ditimbang

v. Waktu dari timbangan ke Stock Pile

vi. Waktu untuk manuver dumping

vii. Wakttu untuk dumping

viii. Waktu kembali kosong

ix. Waktu menunggu untuk dimuat

x. Waktu untuk manuver muat

 Sumber : Dokumentasi Kerja Praktik PT Sarolangun
Bara Prima,2015
Foto . Dump truck

d. Bulldozer

Alat ini digunakan untuk pekerjaan menggaru (ripping) dan mendorong agar

memudahkan pekerjaan hydraulic excavator memuat material ke dalam alat angkut.

Ditinjau dari segi penggeraknya ada dua macam bulldozer, yaitu:

i. Bulldozer yang memakai roda karet (Rubber Tired Bulldozer or Wheel Dozer)

ii. Bulldozer yang memakai rantai (Track Type Bulldozer or Crawler Dozer)

Ditinjau dari penggerak bilahnya (Blade Control ), ada dua macam bulldozer, yaitu:

i. Bulldozer yang bilahnya digerakkan oleh kabel (Cable Controlled Blade)

ii. Bulldozer yang bilahnya digerakkan dengan tenaga hydraulic (Hydraulic

Controlled Blade)

Kemampuan bulldozer sangat beranekaragam, antara lain :

i. Pembabatan atau penebasan (Clearing), yaitu semua pembersihan tempat kerja

dari semak-semak, pohon-pohon kecil, sisa pohon yang sudah ditebang, kemudian

membuang bagian tanah atau batuan. Seluruh pekerjaan ini dapat dilakukan atau dikerjakan

bersama-sama, artinya bagian yang telah dibersihkan dapat segera dilakukan pemindahan

tanah, sementara pekerjaan pembabatan, penebasan dan pembersihan terus dilakukan di

tempat lain.
 ii. Merintis (Pioneering), merupakan kelanjutan dari pekerjaan pembabatan atau

penebasan dan meliputi pekerjaan meratakan, membuat jalan darurat untuk lewatnya alat-

alat mekanis, lalu membuat saluran air untuk penirisan tempat kerja.

iii. Mendorong tanah ke tempat tertentu, misalkan membersihkan suatu tempat

penggalian pada tambang terbuka agar loading unit bias lebih mudah untuk memuat

material tersebut.

iv. Menyebarkan material (Spreading), yaitu menyebarkan material ke tempat-tempat

tertentu dengan ketebalan yang di kehendaki.

v. Menimbun kembali (Backfilling), yaitu pekerjaan penimbunan kembali terhadap

bekas-bekas lubang galian, seperti menutup saluran air, menimbun lubang fondasi

atau tiang penyangga.

Pada bagian belakang bulldozer terdapat ripper yang memiliki fungsi, yaitu:

i. Dapat digunakan untuk membongkar batuan pada material yang tidak terlalu

kompak sehingga tidak membutuhkan peledakan.

ii. Mempermudah kerja dari alat gali dengan memperkecil ukuran material yang

akan digali agar ukurannya sesuai denga kapasitas bucket dari alat gali.

Sumber : Dokumentasi Kerja Praktik PT Sarolangun Bar

Prima,2015
Foto Bulldozer CAT D8SE-SS
 Faktor-faktor yang mempengaruhi produktivitas bulldozer dalam melakukan ripping

dan dozing :

i. Kekerasan Material yang Akan Digali, Material yang semakin keras maka akan

berpengaruh pada kecepatan ripping dan dozing. Oleh karena itu, jika material tersebut

tidak dapat diripping maka sebaiknya digunakan peledakan untuk memburaikan material.

ii. Panjang Ripping dan Dozing, Panjang ripping dan dozing yang optimal antara 10–25

meter tergantung dari kekerasan material. Apabila panjang ripping dan dozing yang terlalu

jauh dapat menyebabkan penurunan produktivitas bulldozer.

iii. Jarak Spacing Antara Masing-Masing Ripping, Jarak spacing untuk ripping

tergantung dari hasil fragmentasi yang diinginkan. Untuk overburden jarak spacing yang

dibuat ± 1 meter disesuaikan dengan bucket dari alat gali, sedangkan untuk batubara 30

cm atau lebih kecil.

iv. Keahlian Operator, Operator harus dapat memahami kondisi material, serta

mengetahui teknik yang benar pada saat melakukan ripping. Pada saat menggali

bagian-bagian yang keras harus diambil jalan lurus, dan pada saat penggalian berbelok,

giginya harus diangkat untuk menghindari giginya terpuntir patah.

3. Faktor Yang Mempengaruhi Produksi Alat Mekanis

a. Faktor Material

Jenis dan kondisi material yang akan digali akan berpengaruh pada hasil

produksi.

i. Berat jenis (Density)

Berat jenis adalah sifat yang dimiliki oleh setiap material. Kemampuan suatu alat

berat untuk melakukan pekerjaan seperti mendorong, mengangkat, mengangkut dan lain

sebaginya akan dipengaruhi oleh berat material tersebut.

ii.
 iii. Faktor Pengembangan Material

Pengembangan material adalah penambahan volume material atau tanah yang diganggu

dari bentuk aslinya. Material di alam itu terdapat dalam bentuk padat dan terkonsolidasi

dengan baik sehingga hanya sedikit bagian-bagian yang kosong atau yang terisi oleh

udara di antara butir-butirnya, terutama kalau butir tersebut halus sekali. Tetapi bila material

tersebut digali dari tempat aslinya akan terjadi pengembangan volume.

Untuk material yang ada di alam kita mengenal istilah :

1) Keadaan Asli (Bank)

Keadaan material yang masih alami dan belum mengalami gangguan. Dalam keadaan

seperti ini, butiran-butiran yang dikandunginya masih terkonsolidasi dengan baik.

2) Keadaan Gembur (Loose)

Material yang telah digali dari tempat aslinya, akan mengalami perubahan volume

yaitu pengembangan. Hal ini disebabkan adanya penambahan hingga udara di antara butir-

butir tanah.

3) Keadaan Padat (Compact)

Keadaan ini akan dialami oleh material yang mengalami proses pemadatan atau

pemampatan. Perubahan volume terjadi karena adanya penyusutan rongga udara di antara

partikel-partikel tersebut.

iv. Sifat Kohesi

Sifat pengikatan/kelengketan material yang sama jenis, terutama ditentukan oleh

kadar lempung.

v. Sifat Mekanik Material

Berpengaruh pada kemampuan alat gali saat pengoperasian penggalian. Sifat ini

dipengaruhi oleh kuat tekan, kuat geser material penggalian

 Faktor-faktor tersebut menyebabkan terjadinya perbedaan kekerasan material. Karena

perbedaan kekerasan material yang digali sangat bervariasi maka sering dilakukan

pengelompokan sebagai berikut:

1) Lunak (soft) atau mudah digali (easy digging), misalnya tanah atas atau top soil,

pasir (sand), lempung pasiran (sandy clay), pasir lempungan (clayed sand).

2) Agak keras atau (medium hard digging), misalnya tanah liat atau lempung

(clay) yang basah dan lengket. Batuan yang sudah lapuk (weathered rock).

3) Sukar digali atau keras (hard digging), misalnya : batu sabak (slate), material yang

kompak (compacted material), batuan sediman (sedimentary rock), konglomerat

(conglomerate), breksi (breccia).

4) Sangat sukar digali atau sangat keras (very hard digging) atau batuan segar

(fresh rock) yang memerlukan pemboran dan peledakan sebelum dapat digali, misalnya:

batuan beku segar (fresh igneous rock), batuan malihan segar (fresh metamorphic rock).

b. Pola Penggalian dan Pemuatan

Pola pemuatan yang digunakan tergantung pada kondisi lapangan operasi pengupasan

serta alat mekanis yang digunakan dengan asumsi bahwa setiap alat angkut yang datang,

mangkuk (bucket) alat gali muat sudah terisi penuh dan siap ditumpahkan. Setelah alat

angkut terisi penuh segera keluar dan dilanjutkan dengan alat angkut lainnya sehingga

tidak terjadi waktu tunggu pada alat angkut maupun alat gali-muatnya.

Pola pemuatan pada operasi pengangkutan di tambang terbuka dikelompokkan

berdasarkan posisi excavator terhadap front penggalian dan posisi dump truck

terhadap excavator. Proses pemuatan pada operasi penambangan dapat dibagi tiga macam

yaitu frontal cut, parallel cut with drive-by, dan parallel cut with turn and back.

i.
 ii. Frontal cut

Excavator berhadapan dengan muka jenjang atau front penggalian. Pada pola ini

excavator memuat pertama pada dump truck sebelah kanan sampai penuh dan berangkat,

setelah itu dilanjutkan pada dump truck sebelah kiri.

iii. Paralel cut with Drive-by

Excavator bergerak melintang dan sejajar dengan front penggalian. Pola ini ditetapkan

apabila lokasi pemuatan memiliki dua akses dan berdekatan dengan lokasi penimbunan.

Sudut putar rata-rata lebih besar daripada sudut frontal cut, tetapi waktu tunggu bagi

excavator dan dump truck lebih kecil daripada parallel cut with turn and back.

iv. Parallel cut with turn and back

Parallel cut with turn and back terdiri dari dua metode berdasarkan cara

pemuatannya, yaitu:

1) Single stopping, dump truck kedua menunggu selagi excavator memuat ke dump

truck pertama. Setelah dump truck pertama berangkat, dump truck kedua berputar dan

mundur. Saat dump truck kedua diisi, dump truck ketiga datang dan menunggu untuk

manuver dan seterusnya.

2) Double stopping, dump truck memutar dan mundur ke salah satu sisi

excavator selagi excavator memuati dump truck pertama. Begitu dump truck pertama

berangkat, excavator mengisi dump truck kedua. Ketika dump truck kedua diisi dump truck

ketiga datang dan seterusnya.

Pola pemuatan dapat dilihat dari beberapa keadaan yang ditunjukkan alat gali-

muat dan alat angkut, yaitu:

 Pola pemuatan berdasarkan jumlah penempatan posisi alat angkut untuk dimuati

terhadap posisi alat gali muat.

1) Single back up

Yaitu alat angkut memposisikan diri untuk dimuat pada satu tempat sedangkan

alat angkut berikutnya menunggu alat angkut pertama dimuati sampai penuh, setelah alat

angkut pertama berangkat maka alat angkut kedua memposisikan diri untuk dimuati

sedangkan truk ketiga menunggu, dan begitu seterusnya.

2) Double back up

Yaitu alat angkut memposisikan diri untuk dimuati pada dua tempat, kemudian alat

gali muat mengisi salah satu alat angkut sampai penuh setelah itu mengisi alat

angkut kedua yang sudah memposisikan diri di sisi lain sementara alat angkut kedua

diisi, alat angkut ketiga memposisikan diri di tempat yang sama dengan alat angkut pertama

dan seterusnya .

i. Pola pemuatan yang didasarkan pada keadaan alat gali muat yang berada di atas

atau di bawah jenjang.

1) Top Loading, yaitu alat gali muat melakukan penggalian dengan

menempatkan dirinya di atas jenjang atau alat angkut berada di bawah alat gali muat.

2) Bottom Loading, yaitu alat gali muat melakukan penggalian dengan

menempatkan dirinya di jenjang yang sama dengan posisi alat angkut.

c. Waktu Edar

Waktu edar (cycle time) adalah waktu yang diperlukan alat mulai dari aktivitas

pengisian atau pemuatan (loading), pengangkutan (hauling) untuk truck dan sejenisnya atau

swing untuk back hoe dan shovel, pengosongan (dumping), kembali kosong dan

mempersiapkan posisi (manuver) untuk diisi atau dimuat. Disamping aktivitas-aktivitas

tersebut terdapat pula waktu menunggu (delay time) bila terjadi antrian untuk mengisi atau

memuat. Komponen waktu edar (cycle time) untuk alat dorong, misalnya bulldozer adalah

waktu dorong material sampai jarak tertentu, waktu kembali mundur, manuver, maupun
 siap dorong kembali.

Waktu edar (cycle time) terdiri dari dua jenis, yaitu waktu tetap (fixed time) dan waktu

variable (variable time). Jadi waktu edar total adalah penjumlahan waktu tetap dan waktu

variable. Yang termasuk ke dalam waktu tetap adalah waktu pengisian atau pemuatan

termasuk manuver dan menunggu, waktu pengosongan muatan, waktu membelok dan

mengganti gigi dan percepatan, sedangkan waktu variable adalah waktu mengangkut

muatan dan kembali kosong.

i. Waktu edar alat gali-muat

Waktu edar alat gali muat dapat dirumuskan sebagai berikut:

Ctgm = Tm1 + Tm2 + Tm3 + Tm4

Keterangan:
Ctgm = waktu edar alat gali-muat (detik)
Tm1 = waktu menggali material (detik)
Tm2 = waktu putar dengan bucket terisi (detik)
Tm3 = waktu menumpahkan muatan (detik)
Tm4 = waktu putar dengan bucket kosong (detik)

ii. Waktu edar alat angkut

Waktu edar alat angkut dapat dirumuskan sebagai berikut:

Cta = Ta1 + Ta2 + Ta3 + Ta4 + Ta5 + Ta6

Keterangan:
Cta = waktu edar alat angkut (menit)
Ta1 = waktu mengambil posisi untuk dimuati (menit)
Ta2 = waktu diisi muatan (menit)
Ta3 = waktu mengangkut muatan (menit)
Ta4 = waktu mengambil posisi untuk penumpahan (menit)
Ta5 = waktu pengosongan muatan (menit)
Ta6 = waktu kembali kosong (menit)
 4. Produktivitas Alat Gali Muat Dan Alat Angkut

Untuk memperkirakan produktivitas alat gali-muat dan alat angkut, dapat

digunakan rumus sebagai berikut:

a. Produktivitas Alat Gali Muat

Untuk memperkirakan produktivitas alat gali-muat dan alat angkut, dapat

digunakan rumus berikut ini:

60 ���
Pm =
x Hm x FFm x SF x �� , (Ton/jam)
�m
Dimana :
Pm = Kemampuan Produksi Alat Muat (Ton/Jam)
Cm = Waktu Edar Alat Muat Sekali Pemuatan (Menit)
H = Kapasitas Bucket Munjung Alat Muat (Lcm)
FF = Faktor Pengisian (%)
EK = Effisiensi Kerja (%)
SF = Swell Factor
𝝆� = Density (Ton/Bcm)

b. Produktivitas Alat Angkut

Untuk memperkirakan produktivitas alat gali-muat dan alat angkut, dapat

digunakan rumus berikut ini:

60 ���
Pa x (Np x Hm x FFm) x SF x 𝜌� , Ton/Jam
=
��
Dimana :
Pa = Kemampuan Produksi Alat Angkut, (Ton/Jam)
Ea = Effisiensi Kerja Alat Angkut, (%)
Np = Banyak Pengisian Dalam Satu Kali Loading
Hm = Kapasitas Bucket Munjung Alat Muat (Lcm)
FFm = Faktor Pengisian (%)
SF = Swell Factor
Ca = Waktu Edar Alat Angkut, (Menit)
𝝆� = Density (Ton/Bcm)
 c. Keserasian Kerja

Untuk mendapatkan hubungan kerja yang serasi antara alat gali muat dan alat angkut,

maka produktivitas alat gali muat harus sesuai dengan produktivitas alat angkut.

Faktor keserasian alat gali-muat dan alat angkutdidasarkan pada produktivitas alat gali-

muat dan produktivitas alat angkut, yang dinyatakan dalam Match Factor (MF).

Secara perhitungan teoritis, produktivitas alat gali muat haruslah sama dengan produktivitas

alat angkut, sehingga perbandingan antara alat angkut dan alat gali-muat mempunyai nilai

satu, yaitu:

Na x Ltm
MF =
Nm x Ca

Keterangan:
MF = Match Factor atau faktor keserasian
Na = Jumlah Alat angkut
Ltm = Jumlah Alat Muat x Jumlah Pengisian
Nm = Jumlah Alat Muat
Ca = Cycle Time Alat angkut

Bila hasil perhitungan diperoleh:

i. MF < 1, artinya alat muat bekerja kurang dari 100%, sedang alat angkut bekerja

100% sehingga terdapat waktu tunggu bagi alat muat karena menunggu alat angkut

yang belum datang.

ii. MF = 1, artinya alat muat dan angkut bekerja 100%, sehingga tidak terjadi waktu

tunggu dari kedua jenis alat tersebut.

iii. MF > 1, artinya alat muat bekerja 100%, sedangkan alat angkut bekerja kurang

dari 100% sehingga terdapat waktu tunggu bagi alat angkut.

DER
PRI
MER

S
METOD E
STUDI
E K
LITERA
PENELI U
N TUR
TIAN
 WAWANCARA 1. Waktu Kerja
2. Cycle Time Alat
Prodjosumarto, Partanto. “Pemindahan Tanah Muat
3. Cycle Time Alat
Angkut
4. Jumlah Alat
Mekanis ” . Jurusan Teknik Pertambangan Institut Dalam satu Fleet
Teknologi Bandung, Bandumg 1993

Prodjosumarto, Partanto. “Tambang Terbuka ” .

Jurusan Teknik Pertambangan Institut Teknologi
Bandung, Bandumg 1993

Menghitung : Efisiensi Kerja

Menghitung : Produktivitas alat

Menghitung : Match Factor

Kesimpulan

Gambar. 3 Diagram Alir Penelitian

 BAB IV
DATA PENGAMATAN LAPANGAN DAN PEMBAHASAN

4.1. Kegiatan Penambangan

Kegiatan penambangan yang dilakukan di tambang PT Sarolangun Bara
Prima menggunakan sistem penambangan konvensional (Conventional System)
dengan menggunakan kombinasi excavator dan dump truck. Sistem penambangan
konvensional meliputi kegiatan pengupasan lapisan penutup (top soil), pemuatan
(loading), pengangkutan (hauling), penimbunan disposal (dumping), pemuatan
batubara, hauling batubara, dumping batubara.

4.2 Pengamatan Waktu Kerja

Waktu kerja efektif adalah waktu kerja yang sesungguhnya digunakan pada
operasi. Dalam 1 hari kerja Perusahaan ditetapkan 2 shift kerja (tabel 4.1) :
Tabel. 3
Waktu Kerja PT Sarolangun Bara Prima
Jam Masuk Kerja Shift 1

Sabtu – Kamis Jum'at

Kegiatan Waktu Durasi Kegiatan Waktu Durasi
Kerja Produktif 1 07.00 -12.00 5 Jam Kerja Produktif 1 07.00 -11.30 4,5 Jam
Istirahat 12.00 - 13.00 1 Jam Istirahat 11.30 - 13.30 2 Jam
Kerja Produktif 2 13.00 - 17.00 4 Jam Kerja Produktif 2 13.30 - 17.00 3,5 Jam
Total Waktu Kerja Produktif 9 Jam 8 Jam

Tabel. 4
Jam Masuk Kerja Shift 2

Sabtu – Kamis Jum'at

Kegiatan Waktu Durasi Kegiatan Waktu Durasi
Kerja Produktif 1 19.00 - 00.00 5 Jam Kerja Produktif 1 19.00 - 00.00 5 Jam
Istirahat 00.00 - 01.00 1 Jam Istirahat 00.00 - 01.00 1 Jam
Kerja Produktif 2 01.00 - 05.00 4 Jam Kerja Produktif 2 01.00 - 05.00 4 Jam
Total Waktu Kerja Produktif 9 Jam 9 Jam
Sumber : Jadwal Kerja PT Sarolangun Bara Prima. 2015
4.3 Efisiensi Kerja Bulan Februari 2015
Untuk mengetahui efisiensi kerja dari produksi alat excavator dan dump truck,
harus diketahui terlebih dahulu waktu kerja yang terdapat di PT Sarolangun Bara
Prima. Waktu kerja sangat berpengaruh bagi efektifitas kerja alat dan hasil yang
diperoleh oleh alat tersebut. Waktu kerja yang digunakan adalah waktu untuk produksi,
berarti ada kehilangan waktu yang disebabkan oleh adanya hambatan-hambatan
selama jam kerja.
Tabel. 5
Efisiensi Waktu Kerja di PT Sarolangun Bara Prima, Februari 2015

JAM KERJA EFEKTIF

Keterangan
No Kegiatan Total (jam)
Jumlah Satuan
I. Jam Tersedia
a. Hari Kalender 28 hari hari 504
b. hari Libur 1 jam/jumat 18
c. Solat Jumat 1 hari 4
d. Total Waktu Tersedia hari
27 486
e. Total waktu Produktif
27 482

II. Waktu Hambatan Yang Dapat Dihindari

a. Kebutuhan Operator 5,19 mnt/shift 4,67
b. Persiapan Pulang 5,41 mnt/shift 4,87
c. 10,32 mnt/shift 9,29
Waktu tunggu Dump Truck Datang
Total 18,82

III. Waktu Hambatan Yang Tidak Dapat Dihindari

a. Hujan + Slippery 1 bulan 28,15
b. Safety Talk (Pengarahan Safety) 15 mnt/senin 1
c. Isi Bahan Bakar 30 mnt/hari 13,50
d. Persiapan Alat mnt/shift
10 9
Total 51,65
70,47
Total Hambatan

Waktu Efektif/bulan 415,53

Waktu Efektif/hari 15,39
Waktu Efektif/shift 7,69

Sumber : Pengolahan Data PT Sarolangun Bara Prima, 2015

 Tabel. 6
Efisiensi Waktu Kerja Aktual di PT Sarolangun Bara Prima, Februari 2015

Hambatan Yang Dapat Dihindari Hambatan Yang Tidak Dapat Dihindari

Tunggu Isi
Kebutuhan Persiapan Persiapan Hujan + Safety
Hari dump bahan
Operator Pulang alat Slippery Talk
Truck bakar
(menit) (menit) (menit) (jam) (menit)
(menit) (menit)
1 5 6 9 0
2 4 5 11 2,43 15
3 6 5 9 0
4 5 5 10 0
5 6 7 10 0
6 4 6 10 4,6
7 5 7 9 0
8 6 5 11 0
9 7 6 7 0 15
10 5 5 9 5,7
11 4 5 13 0
12 5 4 9 0
13 4 5 9 0
14 5 6 10 10 30 0
15 7 5 11 3,18
16 4 5 13 0 15
17 6 5 10 0
18 5 6 9 5,1
19 6 5 11 0
20 5 7 8 0
21 5 7 13 0
22 8 4 11 3,9
23 5 5 9 0 15
24 4 4 11 0
25 5 5 10 3,25
26 3 5 12 0
27 6 5 14 0
Jumlah 140 146,09 278,65 540 810 28,15 60
Rata-rata 5,19 5,41 10,32
Sumber : Pengolahan Data PT Sarolangun Bara Prima,

4.3.1 Jam Kerja Efektif

Untuk menentukan jam kerja efektif, dapat dihitung dengan :
Ø Jam Kerja Efektif bulan Februari :
We Per Bulan = Waktu Kerja produktif – Total Hambatan
= 486 jam/bulan – 70,47 Jam/bulan
= 415,5 jam/bulan

415,5 jam / bulan

We Per Hari =
27 hari
= 15,4 jam/hari
Untuk mencari efisiensi kerja :
Waktu kerja efektif ×100%
Efisiensi Kerja =
Waktu kerja yang tersedia
415,5 jam
= x 100%
486 jam
= 85,5 %
Kondisi pengelolaan operasi dan manajemen waktu kerja Perusahaan
termasuk dalam golongan Kondisi pengelolaan baik dengan kondisi kerja baik.
Tabel. 7
Faktor Efisiensi Kerja Operasi Dan Manajemen

Kondisi Pengelolaan (Manajemen)

Kondisi Kerja Baik Sekali Baik Sedang Buruk
Baiksekali 0,84 0,81 0,75 0,7
Baik 0,78 0,75 0,71 0,65
Sedang 0,72 0,69 0,65 0,6
Buruk 0,63 0,61 0,57 0,52
Sumber: Diktat Kuliah PTM Ir, Partanto,1993

4.3.2 Efisiensi Kerja Alat Gali dan Muat

Untuk mengetahui efisiensi kerja alat gali dan muat Perusahaan maka terlebih
dahulu perlu diketahui waktu kerja. Waktu kerja akan sangat berpengaruh pada tingkat
produksi yang akan dihasilkan karena semakin besar efisiensi kerja maka akan
semakin besar pula tingkat produksi yang dihasilkan. Waktu kerja yang digunakan
yaitu waktu produktif, maka waktu tersebut telah dipengaruhi oleh hambatan-hambatan
selama jam kerja (Tabel 4.5).
 Tabel. 8
Waktu Hambatan Alat Gali-Muat

Waktu Hambatan Yang Dapat Dihindari Jumlah Satuan Total (Jam)

a. Kebutuhan Operator 5,19 mnt/shift 4,67
b. Persiapan Pulang 5,41 mnt/shift 4,87
c. Tunggu Dump Truck Datang 10,32 mnt/shift 9,29
Total 18,82
Waktu Hambatan Yang Tidak Dapat Dihindari Jumlah Satuan Total (Jam
a. Hujan + Slippery 1 bulan 28,15
b. Safety Talk (Pengarahan Safety) 15 mnt/senin 1
c. Isi Bahan Bakar 30 mnt/hari 13,50
d. Persiapan Alat 10 mnt/shift 9
Total 51,65
Total Hambatan 70,47
Sumber : Pengolahan Data PT Sarolangun Bara Prima, 2015

Untuk menentukan jam kerja efektif, dapat dihitung dengan :

Ø Jam Kerja Efektif bulan Februari :
We Per Bulan = Waktu Kerja produktif – Total Hambatan
= 486 jam/bulan – 70,47 Jam/bulan
= 415,5 jam/bulan

415,5 jam / bulan

We Per Hari =
27 hari
= 15,4 jam/hari
Untuk mencari efisiensi kerja :
Waktu kerja efektif ×100%
Efisiensi Kerja =
Waktu kerja yang tersedia
415,5 jam
= x 100%
486 jam
= 85,52 %

4.3.3 Efisiensi Kerja Alat Angkut

Untuk mengetahui efisiensi kerja alat angkut Perusahaan maka terlebih dahulu
perlu diketahui waktu kerja. Waktu kerja akan sangat berpengaruh pada tingkat
produksi yang akan dihasilkan karena semakin besar efisiensi kerja maka akan
semakin besar pula tingkat produksi yang dihasilkan. Waktu kerja yang digunakan
yaitu waktu produktif, maka waktu tersebut telah dipengaruhi oleh hambatan-hambatan
selama jam kerja (Tabel 4.6).
Tabel. 9
Waktu Hambatan Alat Angkut

Waktu Hambatan Yang Dapat Dihindari Jumlah Satuan Total (Jam)

a. Kebutuhan Operator 5.19 mnt/shift 4,67
b. Persiapan Pulang 5,41 mnt/shift 4,87
Total 9,54
Waktu Hambatan Yang Tidak Dapat Dihindari Jumlah Satuan Total (Jam)
a. Hujan + Slippery 1 bulan 28,15
b. Safety Talk (Pengarahan Safety) 15 mnt/senin 1
c. Isi Bahan Bakar 30 mnt/hari 13,50
d. Persiapan Alat 10 mnt/shift 9
Total 51,65
Total Hambatan 61,19
Sumber : Pengolahan Data PT Sarolangun Bara Prima, 2015

Untuk menentukan jam kerja efektif, dapat dihitung dengan :

Ø Jam Kerja Efektif bulan Februari :
We Per Bulan = Waktu Kerja produktif – Total Hambatan
= 486 jam/bulan – 61,19 Jam/bulan
= 424,8 jam/bulan

426,8 jam / bulan

We Per Hari =
27 hari
= 15,81 jam/hari
Untuk mencari efisiensi kerja :
Waktu kerja efektif ×100%
Efisiensi Kerja =
Waktu kerja yang tersedia
426,8jam
= x 100%
486 jam
= 87,81 %

4.4 Peralatan yang Digunakan

Adapun peralatan-peralatan yang digunakan dalam kegiatan Coal Getting pada
penambangan yakni :
4.4.1 Alat Gali Muat Excavator
Pada operasi penambangan excavator digunakan untuk melakukan penggalian
material lempung, Mengumpulkannya pada suatu lokasi dekat penggalian dan memuat
ke atas alat angkut. Jenis atau tipe excavator yang digunakan untuk pemuatan tanah
penutup adalah Kobelco SK 330.
(Lampiran A)
.

Sumber : Foto kegiatan coal getting PT Sarolangun Bara Prima, 2015

Foto
Alat Gali-Muat Excavator Kobelco SK 330

4.4.1.1 Waktu Edar Alat Gali – Muat

Waktu edar alat gali-muat adalah waktu yang digunakan alat muat untuk
menyelesaikan satu siklus pemuatan yang didapat dari hasil pengamatan terdiri dari :
1. Waktu menggali material
Waktu menggali material adalah waktu bucket diposisikan menggali material
sampai bucket dalam keadaan penuh. Waktu ini sangat ditentukan oleh jenis
material dan jenis penggalian (penggalian langsung atau penggalian tidak
langsung).

2. Waktu swing (memutar) saat bermuatan

Waktu swing adalah waktu yang dihitung sejak bucket penuh dan siap memutar
kearah dump body dump truck sampai posisi bucket siap menumpahkan.
Lamanya waktu ini ditentukan oleh posisi dump truck, bila posisi dump truck yang
dimuati jauh maka waktu memutar ini akan lebih lama.
3. Waktu menumpahkan material kedalam truck
Waktu menumpahkan material adalah waktu yang dimulai dari bucket siap
menumpahkan material kedalam dump truck sampai bucket selesai menutup dan
siap kembali memutar untuk menggali.

4. Waktu swing (memutar) saat muatan kosong

Waktu memutar bucket dalam keadaan kosong dimulai dari selesai proses
menumpahkan material sampai bucket siap menggali material lagi.
Waktu edar (cycle Time) alat muat dapat dihitung dengan menggunakan rumus
sebagai berikut :

Ca = (A + B + C + D) × JP

Dimana :
Ca = Cyle Time Alat Muat, (menit)
A = Waktu Mengisi bucket / Digging, (detik)
B = Waktu Ayunan Bermuatan / Swing Isi, (detik)
C = Waktu Menumpahkan Isi / Dumping, (detik)
D = Waktu Ayunan Kosong / Swing Kosong, (detik)
JP = Jumlah Pengisian dalam Satu Kali Pengisian Bak

Tabel. 10
Rata-Rata Cycle Time Excavator Type Backhoe KOBELCO 330SK

Cycle Time
Waktu Gali Swing Isi Tumpah Swing Kosong Total
(A) (B) (C) (D)
Detik 5,5 6,33 2,65 5,47 19,98
Menit 0,09 0,10 0,04 0,09 0,33
Sumber : Hasil Data Pengamatan Kerja Praktik Di PT Sarolangun Bara Prima, 2015

Dari hasil pengamatan lapangan (tabel 4.7), maka dapat dihitung waktu edar
(cycle time) alat gali dan muat sebagai berikut :
CT = (A + B + C + D) × JP
m
= (5,5 + 6,33 + 2,65+ 5,47) × 8
= 159,6 detik

= 2,7 menit
4.4.1.2 Produktivitas Alat Gali-Muat Excavator Kobelco 330 SK
Kemampuan produksi pada alat gali dan muat dapat dirumuskan sebagai
berikut :
60 ���
Pm =
x Hm x FFm x SF x �� , (Ton/jam)
Dimana : ��

P = Kemampuan Produksi Alat Muat (Ton/Jam)

Cm = Waktu Edar Alat Muat Sekali Pemuatan (menit)
H = Kapasitas Bucket Munjung Alat Muat (m3)
FF = Faktor Pengisian (%)
EK = Effisiensi Kerja (%)
SF = Swell Factor

𝝆�� = Density (Ton/Bcm)

Table. 11
Bobot Isi dan Faktor Pengembangan (Swell Factor)

Macam Material Bobot Isi lb/cu yd in-situ Swell Factor

Batubara Bituminus 1900 0,74
Sumber : Partanto, P. Pemindahan Tanah Mekanis, 1993

Table. 12
Jumlah Alat Gali dan Muat

Jenis Alat Jumlah Alat

Alat Gali Muat
Excavator tipe Kobelco 330 SK 1
Sumber : Pengamatan Kegiatan Lapangan,2015 (Lampiran A)

Dari data diatas, maka dapat dihitung kemampuan produksi pada alat gali dan
muat dengan parameter nilai FF sebagai berikut :
1 yd = 0,914 m
����

���
����
𝝆i = = 1,24 Ton/Bcm
� � (�,���� )���
60 � ��
Pm = 𝐶� x Hm x FFm x SF x 𝜌� , (Ton/jam)

60 � 85,52
Pm = 0,33 x 1,8 x 0,7 x 0,74 x 1,24

= 179,77 Ton/Jam
4.4.2 Alat Angkut Dump truck Hino FM 260JD
Pada operasi penambangan dump truck digunakan untuk melakukan tugas-
tugas yakni melakukan pengangkutan, pencurahan hasil kegiatan coal getting dari
tambang ke lokasi stock room.
Jenis atau tipe dump truck yang akan digunakan untuk pengangkutan tanah
penutup di tambang adalah dump truck HINO FM 260 JD sebanyak 5 unit (Lampiran
A).

Sumber : Foto kegiatan Pengangkutan PT Sarolangun Bara Prima, 2015

Foto:
Alat Angkut Hino FM 260 JD

4.4.2.1 Waktu Edar Alat Angkut

Waktu edar (cycle time) dump truck adalah waktu yang digunakan dump truck
menyelesaikan satu siklus pengangkutan yang terdiri dari memuat material oleh alat
gali-muat dan mengangkutnya ke lokasi pembuangan dengan jarak 700 m, serta
kembali ke alat gali-muat untuk dimuati kembali.
Adapun elemen dari waktu edar ini adalah :
1. Waktu dump truck untuk memuat muatan di alat gali-muat (Loading Time)
Waktu ini dihitung mulai dari dump truck selesai manuver mundur dan siap diisi
sampai dump truck penuh, dan mulai berangkat untuk mengangkut material ke
lokasi pembuangan. Waktu muat ini akan dapat lebih efisien bila alat gali-muat nya
berukuran seimbang dengan kapasitas dump truck, kondisi loading point yang baik
dan luas, keahlian operator alat gali-muat yang bagus dan jenis material yang
digali tidak keras.
 2. Waktu angkut bermuatan ke lokasi pembuangan (Loaded Traveling Time)
Dimulai sejak dump truck meninggalkan lokasi pemuatan menuju ke lokasi
pembuangan sampai dump truck siap untuk manuver (pada posisi siap mundur di
lokasi pembuangan). Lama waktu ini sangat berpengaruh pada kondisi jalan
sehingga kecepatan dump truck dapat optimal dan jauh dekatnya lokasi.

3. Waktu manuver di tempat pembuangan (Manuver Time)

Waktu yang diperlukan dump truck untuk memposisikan posisinya di disposal
yang dihitung dari mulai mundurnya dump truck sampai berhenti dan siap
membuang muatan.

4. Waktu membuang material (Dumping Time)

Waktu yang digunakan untuk membuang muatan Dump truck yang dimulai dari
saat dump truck berhenti manuver dan siap mengangkat dump body sampai dump
truck siap hendak bergerak maju setelah muatan selesai dibuang.
a. Waktu angkut kosong (Empty Traveling)
Waktu dump truck kembali ke lokasi alat gali muat untuk di isi lagi muatannya.
Adapun perhitungan lama waktunya sama seperti waktu angkut dump truck
saat bermuatan.
b. Waktu manuver di loading point (lokasi alat gali-muat)
Definisi dan perhitungan waktu ini sama seperti waktu manuver dump truck di
stock room.
c. Waktu antrian (Unloading Time)
Waktu dump truck pada saat menunggu antrian untuk melakukan pemuatan.
Waktu ini juga tergantung pada jenis alat muat, posisi alat muat dan
kemampuan alat pengangkutan untuk berputar.
Table. 13
Rata – Rata Waktu Edar (Cycle Time) Alat Angkut HINO FM 260 JD

Waktu waktu Total

Manuver Angkut Manuver Angkut
Waktu tunggu Loading tunggu Dumping
Loading loading material dumping Dumping kosong

(A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) (H)

Detik 61,79 51,4 187,09 332,0 0,0 17,33 49,92 237,57 937,17
Menit 1,03 0,86 3,12 5,53 0,0 0,29 0,83 3,96 15,62
Sumber : Hasil Data pengamatan Kerja Praktik, PT Sarolangun Bara Prima, 2015
 Waktu edar (cycle time) alat angkut dapat dihitung dengan menggunakan rumus
sebagai berikut :

Ca = A + B + C + D + E + F + G + H

Dimana :
Ca = Cycle Time Alat Angkut, (menit)
A = Waktu Tunggu Pengisian, (detik)
B = Waktu Mengatur Posisi Pengisian / Manuever Loading, (detik)
C = Waktu Pengisian / Loading, (detik)
D = Waktu Angkut material, (detik)
E = Waktu Tunggu Dumping, (detik)
F = Waktu Mengatur Posisi Dumping / Manuever Dumping, (detik)
G = Waktu Dumping, (detik)
H = Waktu Angkut Kosong, (detik)
Dari hasil pengamatan lapangan (tabel 4.11), maka dapat dihitung waktu edar
(cycle time) angkut sebagai berikut :
Ca =A+B+C+D+E+F+G+H

= 61,79 + 51,4 + 187.09 + 332 + 3,86 + 17.33 + 49.92 + 237,57

= 937,17 Detik
= 15,62 Menit

4.4.2.2 Produktivitas Alat Angkut HINO FM 260 JD

Didalam menghitung kemampuan produksi alat angkut dapat digunakan
persamaan sebagai berikut :

60 ���
Pa = x (Np x Hm x FFm) x SF x 𝜌�� , Ton/Jam
𝐶�

Dimana :
Pa = Kemampuan Produksi Alat Angkut, (Ton/Jam)
Ea = Effisiensi Kerja Alat Angkut, (%)
Np = Banyak Pengisian Dalam Satu Kali Loading
Hm = Kapasitas Bucket Munjung Alat Muat (Lcm)
FFm = Faktor Pengisian (%)
SF = Swell Factor
Ca = Waktu Edar Alat Angkut, (Menit)

𝝆�� = Density (Ton/Bcm)

Table. 14
Bobot Isi dan Faktor Pengembangan (Swell Factor)

Macam Material Bobot Isi lb/cu yd in-situ Swell Factor

Batubara Bituminus 1900 0,74
Sumber : Partanto, P. Pemindahan Tanah Mekanis, 1993

Table. 15
Jumlah Alat Angkut

Jenis Alat Jumlah Alat

Alat Angkut
Dumptruck tipe Hino FM 260 JD 5
Sumber : Kegiatan Kerja Praktik, PT Sarolangun Bara Prima, 2015

Dari data kedua tabel diatas, maka dapat dihitung kemampuan produksi pada alat
angkut sebagai berikut :
1 yd = 0,914 m
����

���
����
𝝆i =
� � (�,���� )���
= 1,24 ton/bcm

(�� ×60)×(��×��×���)×��×𝜌�
Pa =
��
(87,81 % ×60)×(8×1,8×0,7)×0,74×1,24
=
15,62
(0,8781×60)×(8×1,8×0,7)×0,74×1,24
= 15,62
= 31,19 Ton/jam (untuk satu alat)
Produktivitas alat angkut dalam satu jam :
Pj = Pj x Ja
= 31,19 x 5
= 155,99 Ton/jam
Produktivitas alat angkut dalam satu hari :
Ph = Pj x waktu kerja efektif
= 155,99 x 15,39
= 2.400,68 Ton/hari
Produktivitas alat angkut dalam satu bulan (periode bulan Februari 2015) :
Pb = Ph x hari kerja dalam satu bulan
= 2.400,68 x 27
= 64.818,52 Ton/bulan

4.4.3 Keserasian Alat Gali, Muat dan Alat Angkut

Untuk mengetahui keserasian alat angkut dan alat muat digunakan persamaan
sebagai berikut :
Na x Ltm
MF =
Nm x Ca

Dimana :
MF = Match Factor atau faktor keserasian
Na = Jumlah Alat angkut
Ltm = Jumlah Alat Muat x Jumlah Pengisian
Nm = Jumlah Alat Muat
Ca = Cycle Time Alat angkut
Table. 16
Jumlah dan Waktu Edar Alat Gali, Muat dan Angkut

Jenis Alat Jumlah Alat Waktu edar

Alat Gali Muat Excavator tipe Kobelco sk 330 1 2,7
Alat Angkut Dumptruck tipe Hino FM 260 JD 5 15,62
Sumber : Kegiatan Lapangan PT Sarolangun Bara Prima,2015

Dari data table diatas, maka dapat dihitung keserasian alat gali, muat dan
angkut sebagai berikut :
Na x Ltm
Nm x Cta
�� = 5 x 2,7
𝑀𝐹 =
1 x 15,62
𝑀𝐹 = �, ��
MF < 1, kemampuan produksi alat muat lebih besar dari pada kemampuan alat
angkut, sehingga ada waktu tunggu bagi alat gali-muat.
4.5 Alat Pendukung Kegiatan Penambangan
4.5.1 Bulldozer
Alat ini digunakan untuk pekerjaan menggaru (ripping) dan mendorong agar
memudahkan pekerjaan hydraulic excavator memuat material ke dalam alat angkut.

Sumber : Foto Kegiatan Lapangan PT Sarolangun Bara Prima, 2015

Foto
Alat Menggaru (Ripping dan Mendorong)

4.5.2 Motor Grader

Motor grader sebagai alat pendukung pada penambangan yang memiliki fungsi
utama yaitu membuat jalan, dan finishing.

Sumber : Foto Kegiatan Lapangan PT Sarolangun Bara Prima, 2015

Foto
Alat Scrub Road
 BAB V KESIMPULAN DAN
SARAN

5.1 Kesimpulan
Dari pembahasan yang telah diuraikan pada bab-bab sebelumnya, maka dapat
ditarik kesimpulan sebagai berikut :
1. Besarnya nilai efisiensi kerja di PT Sarolangun Bara Prima, didapatkan efisiensi
kerja sebesar 84,67 %.
2. Besarnya nilai efisiensi kerja alat gali-muat excavator Kobelco SK 330 coal getting
sebesar 85,52 % dan efisiensi alat angkut angkut dump truck Hino FM 260 JD
sebesar 87,81 %
3. Produksi alat gali-muat excavator Kobelco SK 330 coal getting adalah 179,77
Ton/Jam dan alat angkut dump truck Hino FM 260 JD untuk coal getting adalah
64.818,52 Ton/bulan.
4. Dari hasil evaluasi terhadap 1 unit alat gali-muat excavator Kobelco SK 330 dan 5
unit alat angkut dump truck Hino FM 260 JD pada coal getting di lapangan,
didapatkan Match Factor (0,89) <1 yang artinya MF < 1, sehingga terdapat waktu
tunggu bagi alat gali-muat karena menunggu alat angkut yang belum datang, pada
kegiatan coal getting ke stock room dengan jarak ± 300 m.

5.2 Saran
Dari kesimpulan di atas, penulis dapat memberikan beberapa saran sebagai
berikut :
1. Berkaitan dengan nilai Match Factor yang kurang dari 1, maka sebaiknya dapat
ditambah alat angkut minimal 1 unit dump truck kegiatan coal getting dengan tipe
unit yang sama. Hal ini dilakukan agar produksi alat mekanis menjadi lebih baik
serta bertambah.
2. Intensitas maintainance road coal getting seharusnya dapat ditingkatkan. Hal ini
dilakukan untuk meningkatkan produktivitas alat muat dengan baiknya perawatan
jalan angkut.
 DAFTAR PUSTAKA

1. Anonim, 2015. RitchieSpecs Equipment Specification Ritchie Bros,

http://www.ritchiespecs.com/ Diakses tanggal 20 Mei 2015

2. PT Sarolangun Bara Prima, 2010, Laporan Studi Kelayakan, Jambi

3. Prodjosumarto, Partanto. 2000. Tambang Terbuka, Jurusan Teknik

Pertambangan Fakultas Ilmu Kebumian Institut Teknologi Bandung,
Bandung.

4. Prodjosumarto, Partanto. 1993. Pemindahan Tanah Mekanis, Jurusan Teknik

Pertambangan, Institut Teknologi Bandung, Bandung.

5. Rochmanhandi, Ir., 1982., Kapasitas dan Produksi Alat – alat Berat, Dunia
Grafika Indonesia, Jakarta