Proyecto de Tesis Gestion de 1

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA

INDUSTRIAL
SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD

OCUPACIONAL Y SU RELACIÓN CON LA REDUCCIÓN DEL
NÚMERO ACCIDENTES DE TRABAJO EN LA EMPRESA DE
TRANSPORTES JP LOGÍSTICA SAC EN EL AÑO 2016
TESIS PARA OBTENER EL TÍTULO PROFESIONAL DE:

INGENIERO INDUSTRIAL
AUTOR
ARCE OSTOS, JESÚS ANTONIO
ASESOR
Mg. ZEÑA RAMOS, JOSÉ LA ROSA
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN
GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
LIMA – PERÚ
AÑO 2016
JURADO CALIFICADOR
Mg. Suca Apaza, Guido René
Presidente
Mg. Zeña Ramos, José
Secretario
Miklavec Moreno, Ángel
Vocal
i
DEDICATORIA
A mis padres, que gracias a su dedicación y esfuerzo,

sin importar el cansancio de las largas jornadas de
trabajo, han hecho de mí una persona de bien,
mostrándome que así la vida te ponga muchos
obstáculos, siempre podemos alcanzar nuestros
objetivos.
ii
AGRADECIMIENTO
En primer lugar, agradecer a la Universidad César

Vallejo por brindarme las herramientas adecuadas y
una calidad de docentes excepcional para el desarrollo
de la presente investigación y, finalmente, a la
empresa JP Logística SAC por confiar y permitirme
aplicar este conocimiento en su empresa.
iii
DECLARATORIA DE AUTENTICIDAD
Yo Jesús Antonio Arce Ostos con DNI N° 47111174, a efecto de cumplir con las
disposiciones vigentes consideradas en el reglamento de Grados y Títulos de la
Universidad César Vallejo, Facultad de Ingeniería, Escuela de Ingeniería
Industrial, declaro bajo juramento que toda la documentación que acompaño es
veraz y auténtica.
Así mismo, declaro también bajo juramento que todos los datos e información
que se presenta en la presente tesis sin auténticos y veraces.
En tal sentido asumo la responsabilidad que corresponda ante cualquier

falsedad, ocultamiento u omisión tanto de documentos como de información
aportada por lo cual me someto a lo dispuesto en las normas académicas de la
Universidad César Vallejo.
Jesús Antonio Arce Ostos
Nombres y apellidos del tesista
Lima, ……………….. del ……………
iv
PRESENTACIÓN
Señores miembros del jurado:
En cumplimiento del Reglamento de Grados y Títulos de la Universidad César

Vallejo presento ante ustedes la Tesis titulada “Sistema de gestión de seguridad
y salud ocupacional y su relación con la reducción del número de accidentes de
trabajo en la empresa de transportes JP Logística SAC en el año 2016”, la misma
que someto a vuestra consideración y espero que cumpla con los requisitos de
aprobación para obtener el título Profesional de Ingeniero Industrial
Jesús Antonio Arce Ostos
Autor
v
ÍNDICE GENERAL
RESUMEN
ABSTRACT
I. INTRODUCCIÓN…………………………………………………………… 10
1.1. Realidad problemática………………………………………………….. 11
1.2. Trabajos previos…………………………………………………………. 12
1.3. Teorías relacionadas al tema…………………………………………... 15
1.3.1. Evolución histórica de la seguridad y salud ocupacional……. 15
1.3.2. Seguridad industrial……………………………………………... 16
1.3.3. Salud ocupacional………………………………………………. 16
1.3.4. Sistema de seguridad y salud ocupacional…………………… 17
1.3.5. Requisitos del sistema de gestión……………………………... 17
1.3.6. Accidentes de trabajo …………………………………………… 18
1.3.7. Accidentes y la teoría de la causalidad……………………….. 19
1.4. Formulación del Problema…………………………………………….. 20
1.4.1. Problema general……………………………………………….. 20
1.4.2. Problemas específicos………………………………………….. 20
1.5. Justificación del estudio……………………………………………….. 20
1.5.1. Por conveniencia de la investigación………………………….. 20
1.5.2. Por relevancia social…………………………………………….. 21
1.5.3. Por implicaciones prácticas…………………………………….. 21
1.6. Hipótesis principal……………………………………………………… 22
1.6.1. Hipótesis secundarias………………………………….……….. 22
1.7. Objetivo general…………………………………………………….….. 22
1.7.1. Objetivos específicos…………………………………………… 22
II. MÉTODO…………………………………………..……………………. 23
2.1. Diseño de la investigación……………………………………………. 23
2.2. Variables……………………………………………………………….. 23
2.2.1. Operacionalización de variables……………………………… 24
vi
2.3. Población y muestra……………………………………………………. 25
2.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos, validez y
confiabilidad…………………………………………………………….. .26
2.5. Método de análisis de datos…………………………………………… 29
2.6. Aspectos éticos…………………………………………………………. 29
III. RESULTADOS…………………………………………………………... 30
3.1. Confiabilidad…………………………………………………………….. 30
3.2. Validez…………………………………………………………………… 30
3.3. Prueba de normalidad………………………………………………….. 36
3.4. Regresión lineal…………………………………………………………. 42
3.5. Correlación……………………………………………………………… 42
IV. DISCUCIONES …………………………………………………………. 52
V. CONCLUSIONES ………………………………………………………. 53
VI. RECOMENDACIONES ………………………………………………… 54
VII. REFERENCIAS …………………………………………………………. 55
ANEXOS
vii
RESUMEN
Las empresas de transporte en su totalidad representan una de las actividades

económicas de mayor susceptibilidad ante factores de tres tipos según el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que pueden causar un accidente,
así mismo, estos factores son representados por el hombre, la vía y la unidad
vehicular, en donde el hombre representa el 93 % de probabilidad de provocar
un accidente, esto por ser el factor más susceptible a los cambios; por ello se
requiere que las consecuencias provocadas por el factor humano el cual es
predominante en esta actividad económica se vea minimizado mediante el
desarrollo e implementación de estrategias o sistemas que sean seguros para el
conductor ya sea a nivel físico como psicológico. JP Logística, es una empresa
dedicada al transporte de materiales y mercancías a nivel nacional en donde sus
trabajadores en su mayoría conductores se han visto afectados ante el poco
interés de sus altos mandos, generando incidentes y en varios casos accidentes
de consideración donde muchas veces se ha visto opacado el bienestar de los
trabajadores. De ahí la problemática actual y la pregunta en cuestión, ¿podrá un
Sistema de gestión de seguridad y salud ocupacional relacionarse con la
reducción del número de accidentes de trabajo en dicha empresa?, y de ser así,
¿qué factores intervendrían en el desarrollo de este sistema?
viii
ABSTRACT
Transport companies fully represent one of the economic activities of increased

susceptibility to factors of 3 types according to the Ministry of Transport and
Communications, which can cause an accident, also these factors by man, the
route and the unit are represented vehicle, where man represents 93% chance
of causing an accident, this being the factor most susceptible to change; therefore
it is required that the consequences caused by the human factor which is
predominant in this economic activity is minimized through the development and
implementation of strategies or systems that are safe for the driver either
physically and psychologically. JP Logistics is a company dedicated to
transporting materials and goods at national level where workers mostly drivers
have been hit with the little interest of its high command, generating incidents and
several accidents cases consideration where often it has been overshadowed
welfare workers. Hence the current problem and the question at hand, can a
management system for occupational safety and health related to reducing the
number of accidents in the company?, and if so, what factors intervene in the
development of this system?
ix
I. INTRODUCCIÓN
En la actualidad la competitividad empresarial a nivel globalizado es el factor más

relevante para lograr la estabilidad en el mercado y así su permanencia; con la
creciente demanda que existe por parte de los consumidores, las empresas
adoptan sistemas relacionados a sus procesos para que estas cumplan con los
requisitos demandados por los clientes. La Seguridad y Salud Ocupacional en
las empresas, es el sistema que revaloriza el capital humano con la finalidad de
facilitar condiciones de trabajo adecuadas evitando peligros y posteriores riesgos
como consecuencia.
La presente investigación analiza los diferentes aspectos y requisitos legales

para adoptar un sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional en la
empresa de transportes JP Logística SAC; ya que, cuenta con un alto de
accidentes laborales en el año 2015, y se pretende reducir al máximo estos
índices en el año 2016; para ello se tomará como referencia información teórica
y legal, relacionándolo con la realidad de la empresa.
10
1.1. Realidad Problemática
A nivel mundial, países como Japón, Alemania, Brasil y Estados Unidos, han
resaltado a la Seguridad Laboral como factor fundamental en el desarrollo y
correcto funcionamiento de la industria, así como el personal que la integra,
brindando condiciones seguras de trabajo evitando de esta manera, pérdidas o
daño humano, al producto y la propiedad, siendo esto atractivo como valor
agregado en el mercado consumidor y atractivo para el mercado laboral. Según
estimaciones de la Organización Internacional del Trabajo (OIT),
aproximadamente el 4% del Producto Bruto Interno (PBI) a nivel mundial se
pierde por conceptos de gastos médicos, pérdida o daño material,
indemnizaciones y capacitación de personal.
En el país se evidencia una situación donde las condiciones laborales para

millones de trabajadores son precarias. Según estudios por parte del Ministerio
de Trabajo y Promoción del Empleo (MTPE), el 45% de la Población
Económicamente Activa (PEA) se encuentra en el sector de la economía informal
expuesto a condiciones de trabajo poco seguras, lo cual representa un desafío
para los trabajadores y las organizaciones. El implementar un Sistema de
Gestión de Seguridad para los muchos de empresarios en el país representa una
inversión grande, un desafío y pérdida de tiempo en mucho de los casos.
La empresa JP Logística SAC, es una empresa dedicada al transporte de

materiales y mercancías al interior del país, en donde la mayoría de trabajadores
son conductores de unidades vehiculares pesadas (tráiler), las cuales transitan
por diferentes vías entre planas, sinuosas (curvas cerradas o abiertas), lomas,
atrofiadas o lisas en donde dependiendo de la habilidad, conocimiento y
monitoreo de los transportistas, podrán ejecutar un servicio sin presentar
accidentes que representen un daño propio o a terceros.
Sin embargo, en el último año (2015), la ejecución en la operación de transporte
ha venido presentando circunstancias poco favorables en términos de seguridad;
ya que, se han registrado una cantidad de accidentes muy alarmante por
considerarlos de gravedad tal como se observa en la tabla N° 1. (ANEXO 1)
11
Dichos accidentes originan pérdidas no solo a nivel material, sino que también
pérdidas humanas, interrupción en los procesos, horas o días perdidos y la baja
aceptación por parte de los clientes; esta última adopta importancia a nivel de
negocio, puesto que sin una demanda del servicio que brinda la empresa esta
caería.
La empresa JP Logística, considera que los accidentes presentados el año

anterior son sucesos que pudieron haberse evitado si el personal hubiese estado
completamente capacitado y concientizado en dichas circunstancias posibles de
suceder debido a la susceptibilidad del entorno en el cual se desarrolla la
operación (ruta), de las cuales muchas veces se confía de la experiencia que
pueda poseer un conductor sin considerar los factores externos al mismo.
En la actualidad, la empresa JP Logística no cuenta con un Sistema de gestión

de Seguridad y Salud en el trabajo, sin embargo, se pretende iniciar la
implementación del mismo adoptando las metodologías básicas con las que se
pretende demostrar que con su integración la cantidad de accidentes se verá
reducida en el presente año (2016).
1.2. Trabajos previos
Nacionales
Segura (2008) en su investigación titulada “Diseño de un plan de seguridad y

salud ocupacional para reducir los accidentes en la empresa Agro Pucala”, la
cual fue aplicada en la empresa Agro Pucala S.A. Esta investigación tuvo como
objetivo principal diseñar un plan de seguridad y salud ocupacional con la
finalidad de reducir el número de accidentes existentes en la empresa Agro
Pucala S.A, para ello tuvo como base teórica los lineamientos establecidos por
la norma OHSAS 18001:2007, la cual fue adaptada a la realidad de la empresa.
12
La técnica que se utilizó para la recolección de datos fue la encuesta, y el
instrumento para ello fue el cuestionario. Las respuestas estaban establecidas
en la siguiente escala, 1 (TOTALMENTE DE ACUERDO) al 4 (TOTALMENTE
EN DESACUERDO). Para la determinación de la muestra se realizó un muestreo
no probabilístico, la cual dio como resultado una muestra representativa de 100
trabajadores y los datos obtenidos fueron procesados por el software estadístico
SPSS 13. Finalmente, el autor concluyó que el diseño planteado presenta un
coeficiente alfa de cronbach de 0.94, lo cual significa que el instrumento es
altamente confiable para poder medir el nivel de relación entre el diseño del plan
de seguridad y salud ocupacional y su afectación en la reducción de los
accidentes en la empresa Agro Pucala S.A.
Mallqui (2011) en su tesis titulada “Implementación de un sistema de gestión de

seguridad y salud ocupacional para disminuir los accidentes y enfermedades
ocupacionales en una siderúrgica basado en la norma OHSAS 18001:2007”, la
investigación tuvo como objetivo principal contribuir a la eliminación o
disminución de la cantidad de accidentes y enfermedades ocupacionales en una
siderúrgica.
La investigación fue de tipo experimental y se utilizó el instrumento la guía básica

sobre sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo establecida en el
D.S 050-2013-TR (cuestionario). El estudio dio como resultado la reducción en
el número de accidentes en dicha empresa, así mismo, se determinó que ambas
variables de estudio, están directamente relacionadas ya que el valor sig.
obtenido fue 0.000, lo que significa que es < 0.05 por lo tanto se rechazó la
hipótesis nula y se aceptó la hipótesis alterna. Así mismo, el coeficiente de
correlación es de 0.512, lo que permite afirmar que existe relación positiva entre
el sistema de gestión de seguridad y salud ocupacional y la disminución de los
accidentes y enfermedades ocupacionales.
13
Internacionales
Balderrama (2007) en su tesis titulada “Implementación de un sistema de

seguridad y salud en el trabajo y la reducción de accidentes laborales en una
empresa de calzados”. Esta investigación tuvo como propósito examinar y
ejecutar los diferentes pasos a seguir en la implementación de un sistema de
gestión de seguridad y salud en el trabajo, con la finalidad de determinar su
impacto en la reducción de índices de accidentes en la empresa.
La investigación fue de tipo experimental y se empleó el instrumento del

cuestionario basado en los requisitos solicitados por la norma OHSAS 18001, la
cual fue adaptada de acuerdo a la realidad de la empresa. La muestra fue
establecida en 80 trabajadores, los mismos que participaron en el desarrollo del
sistema de gestión mediante distribución de responsabilidades acorde a lo
establecido en el cuestionario. Finalmente, la investigación concluye que el
sistema de gestión y la reducción de accidentes laborales, están directamente
relacionados, ya que el P-valor obtenido fue 0.000, lo que significa que es <0.05
por lo tanto se aceptó la hipótesis nula y se rechazó la hipótesis alterna.
Clavijo (2013) en su investigación titulada “Propuesta de un modelo de gestión

de seguridad y salud ocupacional para la empresa Renteco S.A”, tuvo como
objetivo principal diseñar un modelo de gestión de seguridad y salud ocupacional
con la finalidad de reducir el número de condiciones y actos sub-estándar y con
ello reducir la probabilidad de accidentes existentes en la empresa, para ello tuvo
como base teórica los lineamientos establecidos por la norma OHSAS
18001:2007 y el Reglamento para el sistema de auditoria de riesgos de trabajo
– SART (Ecuador), la cual fue adaptada a la realidad de la empresa.
El instrumento usado para la investigación fue el registro, con el cual se

determinó un listado de probables fuentes potenciales de peligro y antecedentes
respecto a ellos, así mismo, se realizó un cuestionario enfocado a los lineamiento
14
establecidos por la norma OHSAS, la cual brinda los parámetros básicos a
cumplir para el desarrollo de un sistema de gestión de seguridad y salud en el
trabajo. Finalmente, el autor concluyó que el diseño planteado presenta un
coeficiente de correlación es de 0.83, lo cual significa que el instrumento es
confiable para poder medir el nivel de relación entre el modelo de gestión de
seguridad y su relevancia respecto a la reducción de número de accidentes en
la empresa.
1.3. Teorías relacionadas al tema
1.3.1. Evolución histórica de la seguridad y salud ocupacional
Según CORTES 2010: 39, 40, El concepto de Seguridad en el trabajo es un

concepto que con el tiempo ha evolucionado, de la misma manera en la que las
condiciones laborales se desarrollaban. Este concepto surge a partir de la
revolución industrial (1744) en Inglaterra, con la invención de la máquina a vapor
de Jaime watt dando origen a las grandes industrias, y con esto generando un
mayor número de accidentes sin tomar relevancia a las nuevas técnicas para
evitarlos. Al intervenir factores como innovación tecnológica, políticas,
condiciones sociales y económicas, han determinado el objetivo de la Seguridad
en cada país y en cada tiempo como la protección del trabajador en caso de
accidente o enfermedad profesional, de ahí su relación con otra disciplina
prevencionista. La medicina en el trabajo, se originó por la necesidad de
satisfacer el ideal primario de prevenir accidentes laborales.
Luego, se pasó de la medicina a la seguridad, la cual se ocupa de prevenir y

evitar los siniestros, perfeccionándolo con el tiempo al punto de que ya no se
trate de prevenir y reparar los accidentes o siniestros; sino que estos no se den.
Hoy en día hay antecedentes de accidentes laborales para lo cual, el hombre ha
sentido la necesidad de defender su integridad, salud y bienestar al ser
amenazado por los riesgos derivados de las acciones que realiza dentro de su
labor.
15
1.3.2. Seguridad industrial
Según CAVASSA (2005), explica que la seguridad industrial en las pequeñas y

medianas empresas no es muy aplicada debido a sus altos costos siendo una
problemática puesto que los accidentes originados en las todas las pequeñas y
medianas empresas del mundo son las de mayor crecimiento con el transcurrir
de los años además que generan pérdidas económicas a los tipo de empresas
ya mencionadas puesto que gastan en pérdidas de salarios, gastos médicos,
costo de seguros es por ello que plantea los aspectos más importantes en la
seguridad industrial en estos tipos de empresas.
1.3.3. Salud ocupacional
Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), entendida la relación del

hombre con su mundo del trabajo y las consecuencias que de ello se derivan, se
considera la Salud Ocupacional como una disciplina y estrategia para conservar
la salud de los hombres trabajadores y mujeres trabajadoras. El Comité Conjunto
de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) y la OMS han propuesto la
siguiente definición: "La disciplina de la Salud Ocupacional tiene como finalidad
promover y mantener el más alto grado de bienestar físico, mental y social de los
trabajadores en todas las profesiones, evitar el desmejoramiento de la salud
causado por las condiciones de trabajo, protegerlos en sus ocupaciones de los
riesgos resultantes de los agentes nocivos, ubicar y mantener los trabajadores
de manera adecuada a sus aptitudes fisiológicas y psicológicas y, en suma,
adaptar el trabajo al hombre y cada hombre a su trabajo”. Sus objetivos
fundamentales son entre otros: conseguir que los trabajadores se vean libres, a
lo largo de su vida de trabajo, de cualquier daño a su salud ocasionado por las
sustancias que manipulan o elaboran, por los equipos, las máquinas y
herramientas que utilizan, o por las condiciones en que se desarrollan sus
actividades. Igualmente intenta mantener un ambiente agradable y libre de
incomodidades, para garantizar al hombre y a la mujer la posibilidad de que se
conserven sanos, íntegros y productivos en sus ocupaciones. Para alcanzar este
objetivo utiliza herramientas de las ingenierías y de la medicina, así como de
16
otras disciplinas afines para medir, evaluar y controlar las condiciones
ambientales que podrían afectar el bienestar de los trabajadores.
1.3.4. Sistema de seguridad y salud ocupacional
Según el Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo (2014), un Sistema de

Seguridad y Salud Ocupacional tiene como objetivo principal, promover una
cultura de prevención que resulte en un una ausencia de accidentes de trabajo
y enfermedades ocupacionales.
El MTPE, lo divide en seis capítulos principales el Sistema de Seguridad y Salud

Ocupacional, donde se tiene que respetar todos los capítulos para una buena
implementación acorde a los artículos pertinente estipulados para el
cumplimiento de la legislación vigente; los capítulos son:
- Capítulo I: Generalidades.
- Capítulo II: Política del SGSSO.
- Capítulo III: Organización del SGSSO.
- Capítulo IV: Planificación y aplicación del SGSSO.
- Capítulo V: Evaluación del SGSSO.
- Capítulo VI: Acción para la mejora continua.
1.3.5. Requisitos del sistema de gestión de seguridad y salud ocupacional
Según las OHSAS 18001:2007, la organización debe establecer, documentar,

implementar, mantener y mejorar continuamente un Sistema de Gestión S&SO
de acuerdo con los requisitos de esta norma OHSAS y determinar cómo cumplirá
estos requisitos. La organización debe definir y documentar el alcance de su
Sistema de Gestión S&SO.
- Política de S&SO: La gerencia debe definir y autorizar la política S&SO de la

organización y asegurar que dentro del alcance definido del Sistema de Gestión
17
S&SO, y esta debe contar con las siguientes características: específica,
concisa, difundida, actualizada.
- Planificación: Consiste en la metodología que la organización utilizará para

alcanzar el desarrollo del Sistema de Gestión. Para ello se desarrollará una
matriz IPERC, se adoptarán todos los requisitos legales, se establecerán
objetivos y programas.
- Implementación: Se deben establecer responsabilidades para el desarrollo del

Sistema de Gestión, asegurando la competencia, toma de conciencia y
compromiso de todos los involucrados hacia su desarrollo y documentarla.
- Verificación: Se realizará el monitoreo del nivel de cumplimiento, índices de

accidentes e incidentes y su investigación, no conformidades y control de
registros.
- Revisión por la dirección: La alta gerencia debe revisar el sistema de gestión

S&SO de la organización, a intervalos planeados, para asegurarse de su
conveniencia, adecuación y eficacia continuos. Las revisiones deben incluir
oportunidades de evaluación para el mejoramiento y la necesidad de cambios
en el sistema de gestión S&SO, incluyendo la política y objetivos S&SO. Se
deben mantener los registros de las revisiones por la gerencia.
1.3.6. Accidentes de trabajo
Según la ley 29783 de Seguridad y Salud en el Trabajo, Todo suceso repentino

que sobrevenga por causa o con ocasión del trabajo y que produzca en el
trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional, una invalidez o la
muerte.
Es también accidente de trabajo aquel que se produce durante la ejecución de

órdenes del empleador, o durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, y
aun fuera del lugar y horas de trabajo.
18
1.3.7. Accidentes y la teoría de la causalidad
Los accidentes no son producto de la casualidad o de la mala suerte, el hecho

que las causas de esta no hayan sido determinadas, indica que esta no ha sido
investigada con rigor y profundidad, por inexperiencia o por cualquier otra índole.
La teoría de la causalidad establece 3 postulados referenciales:
- Primer Postulado: Los accidentes tienen una causa natural, explicada de forma
natural. Este postulado hace referencia a la posibilidad de encontrar el origen del
accidente y por lo tanto poder eliminarlo.
- Segundo Postulado: En la mayoría de accidentes no hay una causa en

concreto; sino que, existen varias causas interrelacionadas entre sí. Este
postulado hace referencia a la existencia de una nube causal, formada por varias
causas, condiciones, la cual pone límite a la actuación de la seguridad por la
imposibilidad de control de todas las causas.
- Tercer postulado: Las diferentes causas de los accidentes están relacionadas

factorialmente y no en forma de suma. Este postulado hace referencia a que si
tomamos al accidente como un producto de causas, bastará la eliminación de
uno de estos factores para que el resultado sea nulo.
1.4. Formulación del Problema
1.4.1. Problema General
¿En qué medida un Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional se

relaciona con la reducción del número de accidentes de trabajo en la empresa
de transportes JP Logística SAC en el año 2016?
19
1.4.2. Problemas específicos
- ¿En qué medida la planificación se relaciona con la reducción del número de

accidentes de trabajo en la empresa de transportes JP Logística SAC en el año
2016?
- ¿En qué medida la implementación se relaciona con la reducción del número de
2016?
- ¿En qué medida la verificación se relaciona con la reducción del número de
2016?
- ¿En qué medida la revisión por la dirección se relaciona con la reducción del
número de accidentes de trabajo en la empresa de transportes JP Logística SAC
en el año 2016?
1.5. Justificación del estudio
1.5.1. Por conveniencia de la investigación
Si bien es cierto, en el año 2015 según la estadística de la empresa JP Logística

SAC se detectaron 10 accidentes entre leves y graves, por lo cual los accidentes
graves ocasionaron fuertes pérdidas para la organización como deficiencia en la
operatividad ante un evento trágico repercutiendo de manera psicológica a los
trabajadores, pérdidas económicas por indemnización y gestión ante el evento y
tiempo; ello por no contar en su momento con una adecuada gestión de la
seguridad y salud ocupacional en donde su intervención pudo haber influenciado
de manera que estos no hubieses sucedido o las consecuencias reducidas.
Por tanto, la importancia del desarrollo de un sistema de gestión de la seguridad

y salud ocupacional en la empresa en el año 2016; ya que mediante ello
podemos evitar o reducir accidentes laborales perjudiciales para la organización
y por ende, hacer los procesos más fluidos, reducir tiempos perdidos, generación
20
de mermas y otros derivados de las situaciones de peligro y riesgo a
comparación de años anteriores.
1.5.2. Por relevancia social
A medida que se desarrolle el sistema de gestión de seguridad y salud

ocupacional e la empresa JP Logística SAC, los trabajadores estarán y se
sentirán más protegidos, puesto que el objetivo máximo del sistema es la
prevención de accidentes y enfermedades ocupaciones, por tal, los trabajadores
gozarán de una mejor calidad de trabajo de la mano y en apoyo mutuo con la
organización; este proceso demandará tiempo, ya que el establecer el sistema
no solo dependerá de las condiciones laborales brindadas, sino que también del
nivel de cultura y compromiso que cada trabajador brinde para su desarrollo.
1.5.3. Por implicaciones prácticas
El desarrollo de la presente investigación corresponde a las realidades que se

dan en el día a día en una empresa del sector transporte, en donde podemos
evidenciar una amplia gama de casos como choques, atropellos, pedida de
mercancías, volcaduras, etc. Así mismo, se pretende aportar las maneras de
como poder reducir o eliminar los riesgos presentes en este determinado sector
a diferencia de los otros sectores económicos.
1.6. Hipótesis Principal
El Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional, se relaciona

positivamente con la reducción del número de accidentes de trabajo en la
empresa de transportes JP Logística SAC en el año 2016.
21
1.6.1. Hipótesis Secundarias
- La planificación se relaciona positivamente con la reducción del número de

2016.
- La implementación se relaciona positivamente con la reducción del número de
2016.
- La verificación se relaciona positivamente con la reducción del número de
2016.
- La revisión por la dirección se relaciona positivamente con la reducción del
en el año 2016.
1.7. Objetivo General
Determinar en qué medida un sistema de gestión de seguridad y salud

ocupacional se relaciona con la reducción del número de accidentes de trabajo
en la empresa de transportes JP Logística SAC en el año 2016.
1.7.1. Objetivos específicos
- Determinar en qué medida la Planificación se relaciona con la reducción del

en el año 2016.
- Determinar en qué medida la implementación se relaciona con la reducción del
en el año 2016.
- Determinar en qué medida la verificación se relaciona con la reducción del
en el año 2016.
22
- Determinar en qué medida la revisión por la dirección se relaciona con la
reducción del número de accidentes de trabajo en la empresa de transportes JP
Logística SAC en el año 2016.
II. MÉTODO
2.1. Diseño de la investigación
El diseño es No experimental – Correlacional, puesto que no se va a realizar la

manipulación de ninguna variable, sino que, solo se realizará la observación de
la relación existente o correlación entre las variables mencionadas en el
ambiente natural en un determinado momento.
2.2. Variables
- Variable 1 (Independiente)
Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional.
- Variable 2 (dependiente)
Número de accidentes de trabajo
23
2.2.1. Operacionalización de Variables
OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES
VARIABLE INDEPENDIENTE: SISTEMA DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
Definición conceptual Definición operacional DIMENSIONES Indicadores Items Escala
Identificación de Peligros, Evaluación de
1
Riesgos y Control
PLANIFICACIÓN Objetivos y Programas 2, 7
SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

Requisitos legales 3, 4, 5, 6
La norma OHSAS 18001:2007, lo

Recursos, funciones y responsabilidad 8
define como el conjunto de
elementos interrelacionados ó Competencia, formación y toma de
9, 11
interactivos que tienen por conciencia
objetivo establecer una política,
En primer lugar, lo que se debe Comunicación, participación y consulta 10, 14
objetivos de seguridad y salud en
realizar es un diagnóstico inicial IMPLEMENTACIÓN
el trabajo, mecanismos y acciones Documentación 12
de la situación actual de la
necesarios para alcanzar dichos Control de documentos 12, 15
empresa, luego establecer una
objetivos estando intimamente
política de S&SO, seguido de la Control Operacional 13
relacionados con el concepto de Ordinal
planificación, implementación,
responsabilidad social - Preparación y respuesta ante
verificación y acción correctiva y 9, 13, 16
empresarial, en el orden de crear emergencias
finalmente la revisión por parte
conciencia sobre el ofrecimiento
de la gerencia o dirección. Evaluación de cumplimiento 17
de buenas condiciones laborales
PAREJA, Ítala (2012).
a los colaboradores, mejorando Monitoreo del desempeño 18
así la calidad de vida y
promoviendo la competitividad Investigación de accidentes, no
VERIFICACIÓN conformidad, acción correctiva y acción 19, 20, 22
de los empleadores en el
mercado globalizado. preventiva
Control de registros 21
Auditoría interna 20, 21
REVISIÓN POR LA Revisión del SG-S&SO 23

DIRECCIÓN Cumplimiento de objetivos 23
VARIABLE DEPENDIENTE: CANTIDAD DE ACCIDENTES
Frecuencia 1
NÚMERO DE ACCIDENTES DE TRABAJO
PROBABILIDAD
La cantidad de accidentes puede
Según la ley 29783 de Seguridad y
medirse no solo mediante la
Salud en el Trabajo, es todo Número de accidentes 2
ocurrencia de ellos, sino que
suceso repentino que sobrevenga
también determinando que tan
por causa o con ocasión del
severos sean estos tal como lo Ordinal
trabajo y que produzca en el
establece la norma OHSAS en sus
trabajador una lesión orgánica,
3 niveles de severidad (leve,
una perturbación funcional, una
grave y muy grave). GALLEGO y
invalidez o la muerte.
CORREA (2009).
SEVERIDAD Tipo 3, 4
24
2.3. Población y muestra
El estudio es aplicado a los trabajadores de la empresa de transportes JP

Logística SAC.
2.3.1. Población
Nuestra población la integran los 30 trabajadores que conforman la empresa JP

Logística SAC.
2.3.2. Muestra
Para la determinación de la muestra, se aplicó la siguiente formula:
N ∗ 𝑍∝2 ∗ 𝑝 ∗ 𝑞
𝑛=
𝑑 2 ∗ (𝑁 − 1) + 𝑍∝2 ∗ 𝑝 ∗ 𝑞
Dónde:
- N: Total de la población.
- 𝑍∝: 1.96 al cuadrado= 3.84
- 𝑝: Porcentaje de la población que tiene las características para el proyecto =
90 = personal capacitado en temas de seguridad por las compañías donde
laboraron anteriormente.
- 𝑞: 1 – p (1 – 0.9 = 0.1 = personal que no ha sido capacitado en temas de
seguridad por las empresas donde laboraron anteriormente)
- d: margen de error (5%)
Aplicando la fórmula:
30 ∗ 1.962 ∗ 0.9 ∗ 0.1

𝑛=
0.052 ∗ (30 − 1) + 1.962 ∗ 0.9 ∗ 0.1
n= 25
25
Nos da como resultado una muestra de 25 trabajadores. Sin embargo debido a
que la población está conformada por una cantidad menor a 50 personas, se
tomará como muestra a la totalidad de la misma, es decir 30 trabajadores.
Unidad de análisis
La unidad de análisis para la investigación será cada uno de los conductores de

la empresa JP Logística SAC – Lurigancho – Huachipa.
Método de muestreo
El método que se utilizará para el presente estudio será el muestreo

probabilístico:
- Todos los individuos de la población pueden formar parte de la muestra.
- Se determina definiendo las características de la población, tamaño de la
muestra y selección aleatoria o mecánica.
2.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos, validez y confiabilidad
2.4.1. Técnicas e instrumentos
Como técnica se utilizará la encuesta a fin de recolectar, procesar y analizar la

información sobre la muestra seleccionada.
El instrumento para su aplicación será el cuestionario, la cual está conformada

por una serie de preguntas enfocados en temas de seguridad y salud en el
trabajo y cantidad de accidentes, el cual será aplicado a la muestra establecida,
es decir los 30 trabajadores de la empresa JP Logística SAC. Para la presente
investigación la escala en cuanto a las preguntas está establecida de la siguiente
manera: (1) SÍ, (2) NO y (3) INDIFERENTE.
26
1.3.8. Validez
Para la validación del instrumento se aplicará las siguientes técnicas:
Validación por juicio de expertos
Se valida el instrumento a través de la opinión de al menos 3 profesionales

especializados en el tema a desarrollar los cuales son seguridad y salud
ocupacional e identificación y valoración de accidentes.
Validez del contenido
El instrumento empleado está basado en los criterios evaluados en un sistema

de gestión de seguridad y salud en el trabajo con enfoque en la norma OHSAS
18001 y los conceptos referidos a accidentes plasmados en la ley N° 29783 (Ley
de seguridad y salud en el trabajo) y la R.M N° 050-2013-TR. Es por ello que se
puede considerar que el instrumento tendrá validez de contenido.
Figura 1. Implementación de un sistema de gestión según Norma OHSAS

18001:2007
Fuente: Norma OHSAS 18001:2007
27
Figura 2. Grado de riesgo en un accidente
Fuente: R.M 050-2013-TR
2.4.3. Confiabilidad
La confiabilidad de los instrumentos de medición de seguridad y salud

ocupacional y cantidad de accidentes, se medirá a través del coeficiente de
confiabilidad alfa de Cronbach, cuyos resultados deberán ser entre 0 y 1, en
donde los valores > a 0.9 se consideran como confiabilidad óptima, > a 0.8
confiabilidad buena, > 0.7 confiabilidad aceptable, > 0.6 confiabilidad
cuestionable, > a 0.5 pobre y < a 0.5 inaceptable. (George y Mallery, 2003)
Para ello se aplicará la siguiente formula:
𝒌 ∑ 𝑺𝟐𝒊𝒔
𝜶= [𝟏 − 𝟐 ]
𝒌−𝟏 𝑺𝒕
En dónde:
- K= Número de ítems
2
- Sis = Sumatoria de varianzas de los ítems
- St2 = Varianza de la suma de los ítems
- α= Coeficiente de Alfa de Cronbach
28
2.5. Método de análisis de datos
Para el análisis de los datos, se empleará el programa estadístico SPSS v22 y

el programa Microsoft Excel, los cuales se emplearán para:
- Determinar el Alfa de Cronbach, para saber el nivel de confiabilidad del

instrumento empleado.
- Realizar la prueba de normalidad y determinar si los datos tienen distribución

normal.
- Realizar el análisis descriptivo, con el cual se describirá el comportamiento

de las variables Sistema de gestión de la seguridad y salud ocupacional y
cantidad de accidentes, a través de la estadística descriptiva usando
diagrama de barras.
- Se realizará la prueba de hipótesis, con la cual se buscará contrastar las

hipótesis planteadas a través del coeficiente de correlación de Spearman,
permitiendo determinar el tipo de correlación de ambas variables, pudiendo
ser positiva (cuando r > 0) o negativa (cuando r < 0) o no haya correlación
entre ellas (cuando r = 0); además, se establecerá el grado de “r” tomando
el criterio de Cohen (1988): r= +/-0.10 a 0.29 es pequeña, r= +/- 0.30 a 0.49
es mediana y r= +/- 0.5 a 1.0 es grande.
2.6. Aspectos éticos
La presente investigación respeta la propiedad intelectual; las convicciones

políticas, religiosas y morales; el medio ambiente y biodiversidad,
responsabilidad social, política, jurídica y ética; respeto a la privacidad;
comprometiéndose a proteger la identidad de los individuos que participan en el
estudio; así mismo, el uso de la información obtenida tiene fines exclusivamente
académicos, no distorsionando la realidad y dando fe de los resultados
obtenidos.
29
III. RESULTADOS
3.1. Confiabilidad
Para determinar la confiabilidad, se utilizó a la muestra total, la cual consta de 30

trabajadores de la empresa JP Logística SAC:
Tabla N° 1. Prueba de confiabilidad
En la siguiente tabla se observa la confiabilidad obtenida del instrumento:
Tabla N° 2. Alfa de Cronbach
El alfa de Cronbach obtenido es de 0.854, lo que significa que la confiabilidad

del instrumento es buena (George y Mallery, 2003)
Como criterio general, George y Mallery (2003, p. 231) sugieren las

recomendaciones siguientes para evaluar los valores de los coeficientes de alfa
de Cronbach:
-Coeficiente alfa >.9 es excelente
- Coeficiente alfa >.8 es bueno
-Coeficiente alfa >.7 es aceptable
- Coeficiente alfa >.6 es cuestionable
30
- Coeficiente alfa >.5 es pobre
- Coeficiente alfa <.5 es inaceptable
3.2. Análisis descriptivos de las encuestas
3.2.1. Sistema de gestión de la seguridad y salud ocupacional
A continuación se muestran los datos obtenidos en las encuestas realizadas a

los 30 trabajadores de la empresa JP Logística SAC:
Tabla N° 3. Frecuencia – Sistema de gestión de la seguridad y salud

ocupacional
SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

ESCALA
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12 P13 P14 P15 P16 P17 P18 P19 P20 P21 P22 P23
SI 27 28 26 28 28 27 26 26 25 26 27 24 25 26 25 24 24 27 26 26 24 25 22
NO 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 1 2 1 0 0 0 1 0 2
INDIFERENTE 2 2 4 2 2 3 4 3 5 4 3 6 4 4 4 4 5 3 4 4 5 5 6
TOTAL 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
Tabla N° 3.1. Porcentaje – Sistema de gestión de la seguridad y salud

ocupacional

REVISIÓN POR
ESCALA PLANIFICACIÓN IMPLEMENTACIÓN VERIFICACIÓN
LA DIRECCIÓN
SI 90% 93% 87% 93% 93% 90% 87% 87% 83% 87% 90% 80% 83% 87% 83% 80% 80% 90% 87% 87% 80% 83% 73%
NO 3% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 3% 0% 0% 0% 0% 3% 0% 3% 7% 3% 0% 0% 0% 3% 0% 7%
INDIFERENTE 7% 7% 13% 7% 7% 10% 13% 10% 17% 13% 10% 20% 13% 13% 13% 13% 17% 10% 13% 13% 17% 17% 20%
TOTAL 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
31
Gráfico N° 1. Consolidado de encuesta – Sistema de gestión de la seguridad y salud ocupacional
100%
7% 7% 7% 7%
10% 10% 10% 10%
0% 13% 0% 0% 13% 13% 13% 13% 13% 13% 13% 13%
3% 17% 17% 17% 17%
90% 0% 0% 20% 0% 20%
3%
0% 0% 0% 0% 0% 0%
3% 3%
0% 7% 0%
3% 3%
80% 0%
7%
70%
60%
50%
93% 93% 93%
90% 90% 90% 90%
87% 87% 87% 87% 87% 87% 87%
83% 83% 83% 83%
40% 80% 80% 80% 80%
73%
30%
20%
10%
0%
PLANIFICACIÓN IMPLEMENTACIÓN VERIFICACIÓN REVISIÓN POR LA DIRECCIÓN
SI NO INDIFERENTE
32
Interpretación
- En el gráfico N° 1, se muestra que la escala con mayor porcentaje fue la número

1 (SÍ), presentando un rango entre 80% a 93%, es decir, que la mayoría de
trabajadores de la empresa JP Logística SAC, afirman que si es necesario el
desarrollo de un sistema de gestión de seguridad y salud ocupacional.
- La escala con menos porcentaje es la número 2, presentando un rango entre 0%

a 7%, es decir que la minoría de trabajadores de la empresa JP Logística SAC,
no ven necesario el desarrollo de un sistema de gestión de seguridad y salud
ocupacional.
- Finalmente, la escala número 3, presentando un rango entre 7% a 20% de los

trabajadores de la empresa JP Logística SAC, indican que el desarrollo de un
sistema de gestión de seguridad y salud ocupacional les es indiferente.
3.2.2. Número de accidentes de trabajo
A continuación se muestran los datos obtenidos de las encuestas realizadas a

los 30 trabajadores de la empresa JP Logística SAC acerca de los accidentes
suscitados o no en la empresa.
Tabla N° 4. Frecuencia – Accidentes
NÚMERO DE ACCIDENTES
ESCALA
P1 P2 P3 P4
SI 26 25 24 26
NO 3 3 5 4
INDIFERENTE 1 2 1 0
TOTAL 30 30 30 30
33
Tabla N° 4.1. Porcentaje – Accidentes
NÚMERO DE ACCIDENTES
ESCALA PROBABILIDAD SEVERIDAD
P1 P2 P3 P4
SI 87% 83% 80% 87%
NO 10% 10% 17% 13%
INDIFERENTE 3% 7% 3% 0%
TOTAL 100% 100% 100% 100%
34
Gráfico N° 2. Consolidado de encuesta – Número de accidentes de trabajo
35
Interpretación
- En el gráfico N° 1, se muestra que la escala con mayor porcentaje fue la número

1 (SÍ), presentando un rango entre 80% a 87%, es decir, que la mayoría de
trabajadores de la empresa JP Logística SAC, afirman que si ha habido
accidentes en años anteriores y estos han sido de consideración (grave).
- La escala con menos porcentaje es la número 3, presentando un rango entre 0%

a 7%, es decir, que la minoría de trabajadores de la empresa JP Logística SAC,
les es indiferente la ocurrencia de accidentes y su gravedad,
- Finalmente, la escala número 2, presentando un rango entre 10% a 17% de los

trabajadores de la empresa JP Logística SAC, indican no tener conocimiento de
la ocurrencia de algún accidente en la empresa.
3.3. Prueba de Normalidad
Se realiza la prueba de normalidad para determinar si los datos presentan

distribución normal y así definir el tipo de estadística que se va a emplear para
el contraste de las hipótesis. Para ello se utilizó la muestra total de 30
trabajadores de la empresa JP Logística SAC, la misma que se observa a
continuación.
Tabla N° 5. Muestra total
36
Para esta prueba se tomó en cuenta a Shapiro –wilk, considerando que, se
adapta mejor a muestras pequeñas, es decir, menores a 50.
Prueba de Hipótesis – Normalidad
H0: Las variables tienen distribución normal.
H1: Las variables no tienen distribución normal.
Criterio
Si P > 0.05 se acepta la hipótesis nula (H0) y se rechaza la hipótesis alterna (H1).
Si P < 0.05 se rechaza la hipótesis nula (H0) y se acepta la hipótesis alterna (H1).
En la tabla Nº 6 se observa la prueba de normalidad realizada a las preguntas

planteadas.
37
Tabla N° 6. Prueba de Normalidad – Shapiro Wilk
38
39
40
Interpretación
A un nivel de significancia del 95%, los resultados demuestran que todos los
valores sig. (Shapiro – Wilk) de las variables están por debajo de 0.05, por lo
tanto, se rechaza la hipótesis nula y se acepta la hipótesis alterna. Con estos
valores se afirma que los datos no presentan Normalidad, por consiguiente, se
concluye que se debe usar la estadística No Paramétricas para este estudio, es
decir, para todo análisis estadístico se tomara en cuenta la Rho de Spearman.
41
3.4. Análisis inferencial de las hipótesis
3.4.1. Sistema de gestión de seguridad y salud ocupacional (V.I) y Número de

accidentes de trabajo (V.D)
3.4.1.1. Correlación y regresión lineal
Para contrastar la hipótesis general, se consideró el Rho de Spearman y los

siguientes criterios:
Prueba de Hipótesis
H0: El Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional, no se relaciona

H1: El Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional, se relaciona

Criterio
En la tabla Nº 7 se observa la correlación de la hipótesis general.
42
Tabla N° 7. Correlación de la V.I vs V.D
Gráfico N° 3. Regresión lineal de la V.I vs V.D
43
Interpretación
La tabla muestra que el valor sig. obtenido se encuentra por debajo de 0.05, lo que
señala que se rechaza la hipótesis nula, aceptando la hipótesis alternativa, además,
el coeficiente de correlación es de 0.759, lo que permite afirmar que existe relación
positiva entre el sistema de gestión de la seguridad y salud ocupacional y la
reducción del número de accidentes de trabajo.
3.4.2. Planificación (D.1) y Número de accidentes de trabajo (V.D)
3.4.2.1. Correlación y Regresión lineal
Para realizar el contraste de la hipótesis general, se toma en cuenta el Rho de

Spearman y los siguientes criterios:
H0: La planificación no se relaciona positivamente con la reducción del número

de accidentes de trabajo en la empresa de transportes JP Logística SAC en el
año 2016.
H1: La planificación se relaciona positivamente con la reducción del número de

2016.
Criterio
En la tabla N° 8, se observa la correlación de la hipótesis específica 1.
44
Tabla N° 8. Correlación de la D. 1 vs V.D
Gráfico N° 4. Regresión lineal de la D. 1 vs V.D
Interpretación
45
positiva entre la planificación y la reducción del número de accidentes de trabajo.
3.4.3. Implementación (D. 2) y Número de accidentes de trabajo (V.D)
Para realizar el contraste de la hipótesis general se tomó en cuenta la Rho de

H0: La implementación no se relaciona positivamente con la reducción del

en el año 2016.
H1: La implementación se relaciona positivamente con la reducción del número

año 2016.
46
Interpretación
47
positiva entre la implementación y la reducción del número de accidentes de
trabajo.
3.4.4. Verificación (D. 3) y Número de accidentes (V.D)

H0: La verificación no se relaciona positivamente con la reducción del número

año 2016.
H1: La verificación se relaciona positivamente con la reducción del número de

2016.
48
49
Interpretación
La tabla muestra que el valor sig. Obtenido se encuentra por debajo de 0.05, lo que
positiva entre la verificación y la reducción del número de accidentes de trabajo.
3.4.5. Revisión por la dirección (D. 4) y Número de accidentes (V.D)

H0: La revisión por la dirección no se relaciona positivamente con la reducción

del número de accidentes de trabajo en la empresa de transportes JP Logística
SAC en el año 2016.
H1: La revisión por la dirección se relaciona positivamente con la reducción del

en el año 2016.
50
51
Interpretación
La tabla muestra que el valor sig. Obtenido se encuentra por encima de 0.05, lo que
señala que se acepta la hipótesis nula, rechazando la hipótesis alternativa, además,
el coeficiente de correlación es de -0.084, lo que permite afirmar que no existe
relación positiva entre la revisión por la dirección y la reducción del número de
accidentes de trabajo.
IV. DISCUCIONES
 De los resultados obtenidos se determina que, el instrumento empleado para el

desarrollo del presente trabajo de investigación es confiable debido a que al
realizar la prueba de confiabilidad al instrumento y a los resultados de las
encuestas, el Alfa de Cronbach da como resultado 0.854, lo cual indica que la
confiabilidad del instrumento es buena, así mismo, se destaca la base teórica del
instrumento, puesto que se desarrolló tomando como referencia a la norma
OHSAS, la cual establece las dimensiones de la variable Sistema de gestión, al
igual que la R.M. 050-2013-TR, la cual sirvió para definir las dimensiones de la
variable Número de accidentes de trabajo. Además, Segura, J (2008) en su
investigación “Diseño de un plan de seguridad y salud ocupacional para reducir
los accidentes en la empresa Agro Pucala”, establece la validez del instrumento
basado en estas dos variables obteniendo un coeficiente Alfa de Cronbach de
0.94, lo cual indica que un instrumento tomando como referencia a las dos
variables en mención son confiables.
 Los resultados de la encuesta realizada indican que más del 90% de trabajadores
consideran que el desarrollo e implementación de un Sistema de gestión de
seguridad y salud en el trabajo, sería fundamental para que la empresa JP Logística
SAC reduzca su número de accidentes de trabajo, así mismo, esto reafirma la
posición establecida mediante la ley N° 29783 (Ley de seguridad y salud en el
trabajo) la cual indica que toda organización debe adoptar una cultura de
prevención ante toda circunstancia potencial de peligro la cual se logra
52
estableciendo controles que regulen estas situaciones mediante un sistema de
seguridad en el trabajo.
 En cuanto al análisis de las hipótesis, se determinó mediante correlación que la

variable independiente y la variable dependiente se relacionan, el valor sig.
obtenido se encuentra por debajo de 0.05, lo que señala que se rechaza la hipótesis
nula, aceptando la hipótesis alternativa, además, el coeficiente de correlación es de
0.759, lo que permite afirmar que existe relación positiva entre el sistema de gestión
de la seguridad y salud ocupacional y la reducción del número de accidentes de
trabajo. Se destaca que el autor Mallqui, Y, en su investigación “Implementación de
un sistema de gestión de seguridad y salud ocupacional para disminuir los
accidentes y enfermedades ocupacionales en una siderúrgica basado en la norma
OHSAS 18001:2007” concluye que la variable Sistema de gestión de seguridad y
salud ocupacional y accidentes, tienen un coeficiente de correlación de 0.512, lo
cual indica que ambas variables se relacionan.
 Así mismo, las correlaciones establecidas en las diferentes dimensiones del

variable independiente respecto a la dependiente, resultan tener relación buena
debido a que el coeficiente Alfa de Cronbach oscila entre los valores de 0.534 a
0.735, lo cual afirma que las dimensiones de la variable independiente se relacionan
a la variable dependiente, dando afirmación a las hipótesis establecidas. Clavijo, en
su tesis Propuesta de un modelo de gestión de seguridad y salud ocupacional para
la empresa Renteco S.A”, determina un coeficiente de correlación muy similar al
presentado (0.83).
V. CONCLUSIONES
1. Se determinó que el sistema de gestión de seguridad y salud ocupacional está

relacionado con la reducción del número de accidentes de trabajo en la empresa
JP Logística SAC en el año 2016.
2. Se determinó que la planificación está relacionado con la reducción del número
de accidentes de trabajo en la empresa JP Logística SAC en el año 2016.
53
3. Se determinó que la implementación está relacionado con la reducción del
número de accidentes de trabajo en la empresa JP Logística SAC en el año
2016.
4. Se determinó que la verificación está relacionado con la reducción del número
de accidentes de trabajo en la empresa JP Logística SAC en el año 2016.
5. Se determinó que la revisión por la dirección no está relacionado con la
reducción del número de accidentes de trabajo en la empresa JP Logística SAC
en el año 2016.
VI. RECOMENDACIONES
1. Se recomienda establecer un diseño experimental con el cual será más

detallada la explicación de la evolución y el impacto de ambas variables una con
la otra para tener un mejor enfoque de lo acontecido y como estas variables
interactúan entre sí.
2. Así mismo, se puede considerar utilizar herramientas de medición más técnicas
como tablas de evaluación de desempeño, monitoreo ocupacionales y registro
de seguimiento de nivel de cumplimiento.
3. El estudio puede aplicarse a un grupo más grande de personas en donde
obtendríamos datos mucho más interesantes en función a las aptitudes y
cualidades de cada individuo, considerando factores a evaluar cómo, tiempo de
experiencia y edad,
54
VII. REFERENCIAS
BALDERRAMA. “Implementación de un sistema de seguridad y salud en el trabajo

y la reducción de accidentes laborales en una empresa de calzados”. Perú, 2007.
[En línea]. [Fecha de consulta: 07 de abril del 2016]. Disponible en:
http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/1435
/Tesis.pdf?sequence=1
CLAVIJO, M. “Propuesta de un modelo de gestión de seguridad y salud

ocupacional para la empresa Renteco S.A”. Perú, 2013. [En línea]. [Fecha de
consulta: 07 de abril del 2016]. Disponible en:
http://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/5362/1/UPS-GT000467.pdf
HERNANDEZ, S. “Metodología de la investigación científica”. Quinta edición.

México: Mc Graw Hill. 2011.
ISBN: 978-607-15-0291-9.
Instituto de Salud y Trabajo (ISAT). Diagnostico situacional en Seguridad y Salud

en el Trabajo. Lima, 2011. [En línea]. [Fecha de consulta: 10 de mayo del 2016].
Disponible en:
http://www.usmp.edu.pe/recursoshumanos/pdf/1)%20Diagnostico%20de%20Seg
uridad%20y%20Salud%20en%20el%20Peru.pdf
LEY N° 29783: Ley general de Seguridad y Salud en el Trabajo. [En línea]. [Fecha
de consulta: 04 de octubre del 2015]. Disponible en:
http://www.mintra.gob.pe/LGT/ley_seguridad_salud_trabajo.pdf
MALLQUI, Y. “Implementación de un sistema de gestión de seguridad y salud

ocupacional para disminuir los accidentes y enfermedades ocupacionales en una
siderúrgica basado en la norma OHSAS 18001:2007”. Perú, 2011. [En línea].
[Fecha de consulta: 07 de abril del 2016]. Disponible en:
file:///C:/Users/Usuario/Downloads/mallqui_ny%20(1).pdf
55
Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo (MTPE). Informe sobre las
condiciones de trabajo, seguridad y salud de los salariados privados de lima
metropolitana. Lima, 2007.
NORMA OHSAS 18001:2007. [En línea]. [Fecha de consulta: 19 de abril del 2016].
Disponible en:
http://www.cip.org.ec/attachments/article/111/OHSAS-18001.pdf
QUISPE, M. Sistema de gestión de seguridad y salud ocupacional para una

empresa en la industria metalmecánica. Perú, 2014. [En línea]. [Fecha de
http://cybertesis.unmsm.edu.pe/handle/cybertesis/3719
QUISPE Y GASPAR. Implementación de un Sistema de Seguridad y Salud

Ocupacional en Minería Subterránea. Perú, 2013. [En línea]. [Fecha de consulta:
11 de octubre del 2015]. Disponible en:
http://tesis.unjbg.edu.pe:8080/handle/unjbg/276
R.M. 050-2013-TR: Formatos de referenciales con la información mínima que

deben contener los registros obligatorios del sistema de gestión de seguridad y
salud en el trabajo.
SEGURA, J. “Diseño de un plan de seguridad y salud ocupacional para reducir los

accidentes en la empresa Agro Pucala”. Perú, 2008. [En línea]. [Fecha de
http://cip.org.pe/imagenes/temp/tesis/43995273.pdf
56
ANEXOS
ANEXO 1: Tabla N° 1- Registro de accidentes de la empresa en el año 2015.
REGISTRO DE ESTADÍSTICAS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO-2015

Nº REGISTRO:
FOR.SSO.027
01
DATOS DEL EMPLEADOR PRINCIPAL:

1 2 3 4 5
RAZÓN SOCIAL O DOMICILIO Nº TRABAJADORES
RUC TIPO DE ACTIVIDAD ECONÓMICA
DENOMINACIÓN SOCIAL (Dirección, distrito, departamento, provincia) EN EL CENTRO LABORAL
JP LOGISTICA S.A.C. 20505470941 CALLE TOKIO SUBLOTE S/N-HUACHIPA TRANSPORTE DE CARGA 95
4 5 6 7 8 9 SOLO PARA ACCIDENTES INCAPACITANTES 10 ENFERMEDAD OCUPACIONAL 11 12 13 14
N°ACCIDENTE ACCID. DE Total Horas N° Trabaj. Con N° INCIDENTES

MES ÁREA / SEDE ÁREA / SEDE N° Accid. Tra. Índice de Índice de Índice de N° trabajadores ÁREA / SEDE N° INCIDENTES ÁREA / SEDE
MORTAL TRABAJO LEVE ÁREA/ SEDE hombres N° días perdidos N° Enf. Ocup. ÁREA/ SEDE Tasa de incidencia cáncer PELIGROSOS
Incap. frecuencia gravedad accidentabilidad expuestos al agente
trabajadas Profesional
ENERO 0 - 0 - 0 Operaciones 22800.00 0.0 0 0.00 0.0 0.00 - 0.00 #¡DIV/0! 0 0 - 0 -

1° TRIMESTRE
FEBRERO 0 - 0 - 1 Operaciones 22800.00 43.9 2 87.72 3.8 0.00 - 0.00 #¡DIV/0! 0 0 - 0 -
MARZO 0 - 0 - 3 Operaciones 22800.00 131.6 9 394.74 51.9 0.00 - 0.00 #¡DIV/0! 0 0 - 3 Operaciones
ABRIL 0 - 0 - 3 Operaciones 22800.00 131.6 8 350.88 46.2 0.00 - 0.00 #¡DIV/0! 0 0 - 4 Operaciones
2° TRIMESTRE
MAYO 0 - 0 - 2 Operaciones 22800.00 87.7 7 307.02 26.9 0.00 - 0.00 #¡DIV/0! 0 0 - 0 -
JUNIO 0 - 0 - 1 Operaciones 22800.00 43.9 7 307.02 13.5 0.00 - 0.00 #¡DIV/0! 0 0 - 0 -
JULIO 0 - 0 - 1 Operaciones 22800.00 43.9 0.00 0.0 0.00 - 0.00 #¡DIV/0! 0 0 - 0 -

3° TRIMESTRE
AGOSTO 0 - 0 - - Operaciones 22800.00 #¡VALOR! 0.00 #¡VALOR! 0.00 - 0.00 #¡DIV/0! 0 0 - 0 -
SEPTIEMBRE 0 - 0 - 2 Operaciones 22800.00 87.7 7 307.02 26.9 0.00 - 0.00 #¡DIV/0! 0 0 - 0 -
OCTUBRE 0 - 0 - - Operaciones 22800.00 #¡VALOR! 0.00 #¡VALOR! 0.00 - 0.00 #¡DIV/0! 0 0 - 0 -

4° TRIMESTRE
NOVIEMBRE 0 - 0 - 1 Operaciones 22800.00 43.9 5 219.30 9.6 0.00 - 0.00 #¡DIV/0! 0 0 - 0 -
DICIEMBRE 0 - 0 - 1 Operaciones 22800.00 43.9 5 219.30 9.6 0.00 - 0.00 #¡DIV/0! 0 0 - 0 -
ANUAL 0 0 0 0 15 0 273600 #¡VALOR! 50 2192.982456 #¡VALOR! 0 0 0 #¡DIV/0! 0 0 0 7 0
Fuente: Registro de la empresa JP Logística SAC.
57
MATRIZ DE CONSISTENCIA
TÍTULO PROBLEMA OBJETIVOS HIPÓTESIS OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES

SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL Y SU RELACIÓN CON LA REDUCCIÓN DE LA CANTIDAD DE ACCIDENTES EN LA EMPRESA DE TRANSPORTES JP
VARIABLE INDEPENDIENTE: SISTEMA DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

PROBLEMA GENERAL OBJETIVO GENERAL HIPÓTESIS GENERAL
Identificación de Peligros, Evaluación de
1
El Sistema de Gestión de Riesgos y Control
¿En qué medida un Sistema Determinar en qué medida un
Seguridad y Salud
de Gestión de Seguridad y sistema de gestión de PLANIFICACIÓN Objetivos y Programas 2, 7
Ocupacional, se relaciona
Salud Ocupacional se seguridad y salud ocupacional

positivamente con la
relaciona con la reducción de se relaciona con la reducción de Requisitos legales 3, 4, 5, 6
reducción de la cantidad de
la cantidad de accidentes en la cantidad de accidentes en la
accidentes en la empresa de La norma OHSAS 18001:2007, lo
la empresa de transportes JP empresa de transportes JP Recursos, funciones y responsabilidad 8
transportes JP Logística SAC define como el conjunto de
Logística SAC en el año 2016? Logística SAC en el año 2016.
en el año 2016. elementos interrelacionados ó Competencia, formación y toma de
9, 11
interactivos que tienen por conciencia
objetivo establecer una política,
En primer lugar, lo que se debe Comunicación, participación y consulta 10, 14
PROBLEMAS ESPECÍFICOS OBJETIVOS ESPECÍFICOS HIPÓTESIS ESPECÍFICAS objetivos de seguridad y salud en
realizar es un diagnóstico inicial IMPLEMENTACIÓN
el trabajo, mecanismos y acciones Documentación 12
de la situación actual de la
necesarios para alcanzar dichos Control de documentos 12, 15
empresa, luego establecer una
objetivos estando intimamente
política de S&SO, seguido de la Control Operacional 13
relacionados con el concepto de Ordinal
¿En qué medida la Determinar en qué medida la La planificación se relaciona planificación, implementación,
responsabilidad social - Preparación y respuesta ante
planificación se relaciona con Planificación se relaciona con la positivamente con la verificación y acción correctiva y 9, 13, 16
empresarial, en el orden de crear emergencias
la reducción del número de reducción del número de reducción del número de finalmente la revisión por parte
conciencia sobre el ofrecimiento
accidentes en la empresa de accidentes en la empresa de accidentes en la empresa de de la gerencia o dirección. Evaluación de cumplimiento 17
de buenas condiciones laborales
transportes JP Logística SAC transportes JP Logística SAC en transportes JP Logística SAC PAREJA, Ítala (2012).
a los colaboradores, mejorando Monitoreo del desempeño 18
en el año 2016? el año 2016. en el año 2016.
LOGÍSTICA SAC EN EL AÑO 2016
así la calidad de vida y

promoviendo la competitividad Investigación de accidentes, no
VERIFICACIÓN conformidad, acción correctiva y acción 19, 20, 22
de los empleadores en el
mercado globalizado. preventiva
Control de registros 21
¿En qué medida la Determinar en qué medida la La implementación se Auditoría interna 20, 21
implementación se relaciona implementación se relaciona relaciona positivamente con
con la reducción del número con la reducción del número de la reducción del número de REVISIÓN POR LA Revisión del SG-S&SO 23
de accidentes en la empresa accidentes en la empresa de accidentes en la empresa de DIRECCIÓN Cumplimiento de objetivos 23
de transportes JP Logística transportes JP Logística SAC en transportes JP Logística SAC
SAC en el año 2016? el año 2016. en el año 2016. VARIABLE DEPENDIENTE: CANTIDAD DE ACCIDENTES
¿En qué medida la Determinar en qué medida la La verificación se relaciona Frecuencia 1

NÚMERO DE ACCIDENTES DE TRABAJO
verificación se relaciona con verificación se relaciona con la positivamente con la

la reducción del número de reducción del número de reducción del número de
PROBABILIDAD
accidentes en la empresa de accidentes en la empresa de accidentes en la empresa de
transportes JP Logística SAC transportes JP Logística SAC en transportes JP Logística SAC La cantidad de accidentes puede
Según la ley 29783 de Seguridad y
en el año 2016? el año 2016. en el año 2016. medirse no solo mediante la
Salud en el Trabajo, es todo Número de accidentes 2
ocurrencia de ellos, sino que
suceso repentino que sobrevenga
también determinando que tan
por causa o con ocasión del
severos sean estos tal como lo Ordinal
trabajo y que produzca en el
establece la norma OHSAS en sus
trabajador una lesión orgánica,
3 niveles de severidad (leve,
¿En qué medida la revisión Determinar en qué medida la La revisión por la dirección una perturbación funcional, una
grave y muy grave). GALLEGO y
por la dirección se relaciona revisión por la dirección se se relaciona positivamente invalidez o la muerte.
CORREA (2009).
con la reducción del número relaciona con la reducción del con la reducción del número
SEVERIDAD Tipo 3, 4
de accidentes en la empresa número de accidentes en la de accidentes en la empresa
de transportes JP Logística empresa de transportes JP de transportes JP Logística
SAC en el año 2016? Logística SAC en el año 2016. SAC en el año 2016.
58
ANEXO N° 2: Resultado de la encuesta
ENCUESTADOS SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL CANTIDAD DE ACCIDENTES
02. ¿Se 06. ¿Se 09. ¿Existe 10. ¿Se 11. ¿Se 12. ¿El 13. ¿Se ha 14. ¿Existe 16. ¿Al 17. 18. ¿Se 19. ¿Se 20. ¿Existen 22. ¿Los
01. ¿Existe 07. ¿Se 08. ¿El 21.
realizan 05. ¿La realizan un cuenta con cuenta con programa elaborado comunicaci ingresar un ¿Periódica hacen cuenta con registros, accidentes 02. Se ha
en la 04. ¿Los establecen personal de 15. ¿Existe ¿Periódica 01. No 03. No se
planes de 03. ¿Los empresa simulacros seguimient un un de un manual ón personal, mente se comparacio registro de estadísticas e 23. ¿Se han registrado o
empresa planes de fechas de la empresa dentro de la mente se existe alta han 04. No ha
prevención planes de tiene un periódicos o de la programa programa formación de constante, este es controla la nes entre accidentes e informes incidentes realizado evidenciad
sistemas prevención cumplimien se siente empresa realizan probabilida reportado habido
que recojan prevención plan de para formación de de se ha instruccion mediante instruido, ejecución las e para son inspeccione o al menos
para son to de involucrado sistemas de inspeccione ∑ d de que se accidentes accidentes ∑
las acciones son Emergencia controlar la ∑ DIMENSIÓN 1 del formación o formación o diseñado es o reuniones, concientiza ∑ DIMENSIÓN 1 de los situaciones incidentes comprobar reportados, ∑ DIMENSIÓN 3 s ∑ DIMENSIÓN 4 3 ∑ DIMENSIÓN 1 ∑ DIMENSIÓN 2
identificar difundidos levantamie en el información s para INDEPENDIENTE genere un graves incapacitant DEPENDIENTE
a realizar a revisados ante eficiencia y personal en capacitació capacitació acorde a las procedimie campañas o do y planes y anteriores y de trabajo y la investigado encabezada accidentes
riesgos en a todos los nto a las desarrollo previa del asegurar el accidente durante los es en su
partir de la periódicam situación de eficacia del relación al n para el n necesidade ntos para la exposicione entrenado programas y actuales estos han consecució s, s por la en los
todos los trabajadore medidas del sistema sistema de desarrollo en su ultimos 6 empresa
información ente? riesgo plan de sistema de personal y específicos s de los realización s para para el el grado de según el sido n de los analizados y gerencia? ultimos 6
puestos de s? preventivas de gestión? del sistema empresa meses
brindada grave? emergencia seguridad estos saben según cada trabajadore de las transmitir desarrollo cumplimien cumplimien levantados objetivos registrados meses
trabajo? ? seguridad? de gestión?
por el s? de la de su puesto de s, el actividades los de sus to según la to de o de la ?
1 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 1 1 1 1 1 1 6 1 1 23 1 3 4 1 1 2 6
2 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 2 1 1 1 1 1 7 1 1 24 1 1 2 1 1 2 4
3 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 1 1 1 1 1 1 6 3 3 25 1 1 2 1 2 3 5
4 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 1 1 1 1 1 1 6 1 1 23 1 1 2 1 1 2 4
5 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1 1 1 1 1 1 1 2 10 1 1 1 1 1 1 6 1 1 24 1 1 2 1 1 2 4
6 2 1 1 1 1 1 1 8 2 1 1 1 1 2 1 1 1 11 1 1 1 1 1 1 6 2 2 27 1 1 2 1 1 2 4
7 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 1 1 1 1 1 1 6 2 2 24 1 1 2 1 1 2 4
8 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 1 1 1 1 1 1 6 1 1 23 2 1 3 2 1 3 6
9 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 1 1 1 1 1 1 6 1 1 23 1 1 2 1 1 2 4
10 1 1 1 3 1 1 1 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 1 1 1 1 1 1 6 1 1 25 1 1 2 1 1 2 4
11 1 1 1 1 3 1 1 9 1 1 1 1 1 3 1 1 1 11 1 1 1 1 1 1 6 3 3 29 1 1 2 1 1 2 4
12 1 1 1 1 1 3 1 9 1 3 3 1 1 1 1 1 1 13 1 1 1 3 1 3 10 1 1 33 1 1 2 1 1 2 4
13 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 1 1 1 1 3 1 8 1 1 25 1 1 2 1 1 2 4
14 1 3 1 1 1 1 1 9 1 1 1 1 3 1 1 1 1 11 3 1 1 1 1 1 8 1 1 29 2 1 3 2 1 3 6
15 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1 1 1 1 1 3 2 1 12 1 3 1 1 3 1 10 1 1 30 1 1 2 1 1 2 4
16 1 1 3 1 1 1 1 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 1 1 3 1 1 1 8 3 3 29 1 1 2 1 1 2 4
17 1 1 1 1 1 1 3 9 1 1 3 3 1 1 1 1 3 15 1 1 1 1 3 1 8 1 1 33 1 1 2 1 1 2 4
18 1 1 1 1 1 1 1 7 3 3 1 1 3 3 1 1 1 17 1 1 1 1 1 1 6 1 1 31 1 1 2 1 1 2 4
19 1 1 1 1 3 1 1 9 1 1 1 1 1 1 1 1 3 11 1 3 1 1 1 1 8 1 1 29 1 2 3 1 2 3 6
20 1 1 3 1 1 1 1 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 1 1 1 1 1 1 6 1 1 25 2 2 4 2 2 4 8
21 1 3 1 1 1 3 1 11 1 3 1 3 3 3 3 3 3 23 3 1 3 1 1 1 10 1 1 45 1 1 2 2 1 3 5
22 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 1 1 1 1 1 3 8 3 3 27 1 1 2 1 1 2 4
23 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1 3 1 3 1 1 1 1 13 1 1 1 1 1 1 6 1 1 27 1 2 3 1 2 3 6
24 3 1 3 1 1 3 3 15 3 1 1 1 3 1 3 3 2 18 3 1 3 3 3 3 16 1 1 50 1 3 4 1 1 2 6
25 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 1 1 3 1 1 1 8 1 1 25 1 1 2 2 1 3 5
26 1 1 1 1 1 1 3 9 1 1 1 1 1 3 1 3 1 13 1 3 1 1 2 1 9 1 1 32 1 1 2 1 1 2 4
27 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 3 1 1 1 1 1 8 3 3 27 1 1 2 1 1 2 4
28 1 1 3 1 1 1 1 9 1 3 1 1 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 1 6 1 1 27 1 1 2 1 1 2 4
29 1 1 1 1 1 1 1 7 1 1 1 1 1 1 1 1 3 11 1 1 1 3 1 3 10 1 1 29 1 1 2 1 1 2 4
30 3 1 1 3 1 1 3 13 3 3 3 3 3 1 3 3 1 23 3 1 1 3 3 3 14 3 3 53 3 1 4 3 1 4 8
59
ANEXO N° 2: Registros y formatos de referencia
Registro de capacitaciones
Codigo: JP-SGI-SSO-PO-01
REGISTRO Versión: 02
N° REGISTRO:
Fecha de elaboracion: 06/01/2015
01 REGISTRO DE CAPACITACION, INDUCCION, ENTRENAMIENTO Y Fecha de prox. revisión: 06/01/2016
SIMULACRO DE EMERGENCIA Página: 1 de 2
1 2 3 4 5
RAZÓN SOCIAL O DOMICILIO TIPO DE ACTIVIDAD Nº TRABAJADORES
RUC
DENOMINACIÓN SOCIAL (Dirección, distrito, departamento, provincia) ECONÓMICA EN EL CENTRO LABORAL
JP LOGISTICA S.A.C. 20505470941 CALLE TOKIO SUB LOTE S/N - HUACHIPA TRANSPORTE DE CARGA 95
RESPONSABLE DE LA CAPACITACIÓN:
Nombre y Apellidos: G.SEVILLANO PAREJA Nº Participantes: 95
Firma: Tiempo duración: 1:00 HORA
Hora y Fecha: Total HH: 95H
MARCAR (X):
Inducción Capacitación Entrenamiento Simulacro de Emergencia
TEMA:
REGISTROS DE FIRMAS:
Nº NOMBRES Y APELLIDOS Nº DNI PUESTO FIRMA NOTA DE EVALUACIÓN
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
RESPONSABLE DEL REGISTRO OBSERVACIONES

Nombre: JESUS ARCE OSTOS
Cargo : ASISTENTE SSOMA
Firma :
Fuente: DS. 050-2013-TR/ Versión de la empresa
60
Registro de accidentes de trabajo
REGISTRO Codigo: JP-SGI-SSO-FO-27

Versión: 02
N° REGISTRO:
01
Fecha de prox. revisión: 28/07/2016
REGISTRO DE ACCIDENTES DE TRABAJO Fecha de aprobacion: 05/8/2015

1 RAZÓN SOCIAL O 2 3 DOMICILIO (Dirección, distrito, departamento, 4 TIPO DE ACTIVIDAD 5 Nº TRABAJADORES
RUC
DENOMINACIÓN SOCIAL provincia) ECONÓMICA EN EL CENTRO LABORAL
JP LOGISTICA S.A.C. 20505470941 CALLE TOKIO SUBLOTE S/N-HUACHIPA TRANSPORTE DE CARGA 95
6 COMPLETAR SÓLO EN CASO QUE LAS ACTIVIDADES DEL EMPLEADOR SEAN CONSIDERADAS DE ALTO RIESGO
N° TRABAJADORES N° TRABAJADORES
NOMBRE DE LA ASEGURADORA
AFILIADOS AL SCTR NO AFILIADOS AL SCTR
Completar sólo si contrata servicios de intermediación o tercerización:
DATOS DEL EMPLEADOR DE INTERMEDIACIÓN, TERCERIZACIÓN, CONTRATISTA, SUBCONTRATISTA, OTROS:

7 RAZÓN SOCIAL O 8 9 DOMICILIO (Dirección, distrito, departamento, 10 TIPO DE ACTIVIDAD 11 Nº TRABAJADORES
RUC
DENOMINACIÓN SOCIAL provincia) ECONÓMICA EN EL CENTRO LABORAL
12 COMPLETAR SÓLO EN CASO QUE LAS ACTIVIDADES DEL EMPLEADOR SEAN CONSIDERADAS DE ALTO RIESGO
N° TRABAJADORES N° TRABAJADORES
NOMBRE DE LA ASEGURADORA
AFILIADOS AL SCTR NO AFILIADOS AL SCTR
DATOS DEL TRABAJADOR :

13 APELLIDOS Y NOMBRES DEL TRABAJADOR ACCIDENTADO: 14 Nº DNI/CE 15 EDAD
16 17 18 19 20 21 22 23
TIEMPO DE
PUESTO DE ANTIGÜEDAD EN SEXO TURNO TIPO DE N° HORAS TRABAJADAS EN LA JORNADA LABORAL
ÁREA EXPERIENCIA EN EL
TRABAJO EL EMPLEO F/M D/T/N CONTRATO (Antes del accidente)
PUESTO DE TRABAJO
INVESTIGACIÓN DEL ACCIDENTE DE TRABAJO

24 25
FECHA Y HORA DE OCURRENCIA DEL FECHA DE INICIO 26
LUGAR EXACTO DONDE OCURRIÓ EL ACCIDENTE
ACCIDENTE DE LA INVESTIGACIÓN
DÍA MES AÑO HORA DÍA MES AÑO
27 28 29 Nº DÍAS DE 30 N° DE
MARCAR CON (X) GRADO DEL ACCIDENTE
DESCANSO TRABAJDORES
MARCAR CON (X) GRAVEDAD DEL ACCIDENTE DE TRABAJO INCAPACITANTE (DE SER EL CASO)
MÉDICO AFECTADOS
ACCIDENTE ACCIDENTE TOTAL PARCIAL PARCIAL TOTAL

MORTAL
LEVE INCAPACITANTE TEMPORAL TEMPORAL PERMANENTE PERMANENTE
31 DESCRIBIR PARTE DEL CUERPO LESIONADO (De ser el caso):
32 DESCRIPCIÓN DEL ACCIDENTE DE TRABAJO
Describa sólo los hechos, no escriba información subjetiva que no pueda ser comprobada. Adjuntar: Declaración del afectado sobre el accidente de trabajo.Declaración de testigos (de ser el
caso). Procedimientos, planos, registros, entre otros que ayuden a la investigación de ser el caso.
33 DESCRIPCIÓN DEL ACCIDENTE DE TRABAJO

Cada empresa o entidad pública o privada, puede adoptar el modelo de determinación de causas, que mejor se adapte a sus características y debe adjuntar al presente formato el desarrollo de
34 MEDIDAS CORRECTIVAS
FECHA DE EJECUCIÓN Completar en la fecha de ejecución

propuesta, el ESTADO de la
DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA CORRECTIVA RESPONSABLE implementación de la medida
DÍA MES AÑO
correctiva (realizada, pendiente, en
ejecución)
35 RESPONSABLES DEL REGISTRO Y DE LA INVESTIGACIÓN
Nombre: Cargo: Fecha: Firma:
61
Registro de entrega de EPP´s
REGISTRO Codigo: JP-SGI-SSO-FO-49

Versión: 02
N° REGISTRO:
Fecha de actualizacion: 06/06/2015
01
REGISTRO DE EQUIPOS DE SEGURIDAD O EMERGENCIA Fecha de prox. revisión: 06/06/2016
Página: 1 de 1
DATOS DEL EMPLEADOR:
1 2 3
DOMICILLIO 4 5
N° TRABAJADORES EN EL
RAZÓN SOCIAL O DENOMINACIÓN SOCIAL RUC ACTIVIDAD ECONÓMICA
(Dirección, distrito, departamento, provincia) CENTRO DE LABORES
JP LOGISTICA 20505470941 Jr. Tokio Sublote C-Huachipa Transporte Logistico 95

MARCAR (X)
TIPO DE EQUIPO DE SEGURIDAD O EMERGENCIA ENTREGADO 6 EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL X 7 EQUIPO DE EMERGENCIA
8 NOMBRE(S) DEL (LOS) EQUIPOS DE SEGURIDAD O EMERGENCIA ENTREGADO
Camisa Pantalón Gorro Polo Chaleco reflectivo Overol Otros (Describir)
Respirador Guantes Protector Ocular Protector Auditivo Zapatos de Seg. Casco Otros (Describir)
NOMBRE DEL TRABAJDOR: DNI: AREA:
LISTA DE DATOS DEL(LOS) Y TRABAJADOR(ES)
9 10 11 12 13 FECHA DE 14
N° DETALLE DEL EQUIPO DE PROTECCION CANTIDAD PUESTO FECHA DE ENTREGA FIRMA
RENOVACIÓN
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
15 RESPONSABLE DEL REGISTRO

Fecha de apertura del
Nombre del encargado: / /
registro
FIRMA JEFE
ALMACEN
Fecha de cierre del
Cargo: Jefe de almacen / /
registro
62
Lista de verificación Actividad Operacional
Codigo: JP-SGI-SSO-FO-23
REGISTRO
Versión: 02
N° REGISTRO:
01
LISTA DE VERIFICACION-ACTIVIDAD OPERACIONAL Fecha de prox. revisión: 06/01/2016
Página: 1 de 1

1 RAZÓN SOCIAL O 2 3 DOMICILIO 4 TIPO DE ACTIVIDAD 5 Nº TRABAJADORES
RUC
DENOMINACIÓN SOCIAL (Dirección, distrito, departamento, provincia) ECONÓMICA EN EL CENTRO LABORAL
JP LOGISTICA S.A.C. 20505470941 CALLE TOKIO SUB LOTE S/N - HUACHIPA TRANSPORTE DE CARGA 95
FECHA: / / HORA: LUGAR DE INSPECCION
A. EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL
Chaleco reflect.
Tapones audit
Zapatos P/A
Respirador
Fotocheck
Pantalón
Guantes
Camisa
Gorro
Casco
Otros
Polo
Apellidos y Nombres AREA Observaciones
10
B. AMBIENTE GENERAL DE TRABAJO

1. CONDICIONES DE TRABAJO Si A MEDIAS NO NO PROCEDE OBSERVACIONES
1 ¿Las áreas de trabajo están correctamente iluminadas?
2 ¿La ventilación es adecuada para el tipo de trabajo que se ejecuta?

¿Existen instalaciones sanitarias y de aseo suficientes de acuerdo con las normas y se
3
mantienen limpias y en funcionamiento?
4 ¿Hay un suministro adecuado de agua potable?
5 ¿Las áreas donde el calor representa un problema, tienen aire acondicionado?
6 ¿Hay orden y limpieza adecuados?

¿Los pisos se mantienen limpios y secos o se han tomado medidas para evitar
7
resbalones y caídas?
8 ¿Las áreas de circulación peatonal y vehicular están marcadas claramente?
9 ¿Las circulaciones (Pasadizo,vias de transito,etc) se mantienen libres de obstáculos?
10 ¿las condiones de ruido o ambiente sonoro es la adecuada?
11 ¿Existe señalizacion adecuada de zona de seguridad en caso de sismo e incendios?
¿Las circulaciones de equipo como montacargas o carros de transporte de material, se

12
encuentran adecuadamente señalizadas?
C. ELEMENTO DE DIAGNÓSTICO
2. GESTION DE ACCIDENTES/ INCIDENTES Si A MEDIAS No NO PROCEDE OBSERVACIONES
¿El personal reconoce y aplica el procedimiento de reporte de accidentes e incidente

1
peligrosos surgidas durante el desarrollo de su labor?
3. GESTION DE USO DE EPP
1 ¿El personal cuenta con los EPP y estos son adecuados para la labor realizada?
2 ¿El personal realiza una revision de pre-uso de sus EPP?
¿El personal sabe y reconoce de los beneficios del uso adecuado de sus EPP, los
3
peligros y riesgos del no uso o la utilizacion indecuada del mismo?
¿El personal reconoce el procedimiento de recambio y reposcion de EPP que haya
3
presentado fallas o defectos?
4. GESTION DEL ALMACENAMIENTO Si A MEDIAS No NO PROCEDE OBSERVACIONES
1 ¿El area de alamcenamientoi y deposicion de materiales estan señalizados?
2 ¿los materiales y sustancias almacenadas se encuentran correctamente identificados?
3 ¿Los operarios tienen conocimiento de los peligros químicos y biológicos?
4 ¿Los materiales estan adecuadamente apilados en su sitio sin invadir zonas de paso?.
5 Los productos de limpieza, cuentan con sus respectivos rótulos.
6 ¿Los materiales se aplilan o cargan de manera segura, limpia y ordenada?.
63
5. CONDICIONES LOCATIVOS Si A MEDIAS No NO PROCEDE OBSERVACIONES
1 ¿Existen condiciones de Orden y Aseo?

¿Los productos de limpieza , materiales están bien apoyados y ordenados en forma
2
adecuada?
3 ¿Los operarios mantienen los pisos limpios, secos y sin desperdicios?
¿Los operarios mantienen los pisos y pasillos en todas las áreas libres de obstrucciones
4
cuando realizan su actividad?
¿Los equipos y materiales se encuentran limpios y libres de materiales innecesarios o
5
colgantes?
6 ¿Las áreas de almacenamiento estan limpias y ordenadas?

¿Existe un área designada para el almacenamiento de herramientas y materiales de
7
limpieza?
8 ¿las escaleras y plataformas estan limpias en buen estado y libre de obstaculos?
9 ¿Las paredes estan limpios y buen estado?
10 ¿Las señales de seguridasd estan visibles y correctamente distribuidos?
11 ¿Los extintores estan en buen lugar de ubicación y visibles?
6. CONDICIONES MECÁNICOS/ ELÉCTRICOS Si A MEDIAS No NO PROCEDE OBSERVACIONES

¿Los operarios se encuentran capacitados y entrenados para el uso y manipulacion de
1
las maquinas de limpieza?
2 ¿Los equipos (en todas la áreas) funcionan perfectamente?
¿Se comunica al personal de mantenimiento cuando alguna máquina falla o presenta

3
algun defecto durante su funcionamiento?
4 ¿La maquinaria o equipo ha tenido recientemente algun mantenimiento preventivo?
¿El personal reconoce los peligros y riesgos específicos de cada herramienta equipo
6
presente en la unidad.
¿Se hace inspecciones rápidas no documentadas de herramientas y equipos antes de su
7
uso?
El personal conoce el proceso de reporte de condiciones inseguras de las maquinarias,
9
equipos?
¿Los enchufes , cable de poder y la máquina se encuentran en buen estado y no
10
desprenden olor a quemado?
7. CONDICION ERGONÓMICA Si A MEDIAS No NO PROCEDE OBSERVACIONES
1 ¿El personal realiza sobresfuerzo durante la manipulación de cargas?
2 ¿El personal realiza posturas inadecuadas durante su labor?
3 ¿El personal reconoce el instructivo de manejo de cargas?

8. SEGURIDAD GENERAL Si A MEDIAS No NO PROCEDE OBSERVACIONES
2 ¿El personal aplica correctamente los procedimientos, actividades y tareas?
3 ¿Conocen normas de seguridad deacuerdo a la actividad desarrollada
¿El personal conoce los conceptos de incidentes, accidentes de trabajo , actos y

4
condiciones inseguras?
¿El personal conoce las rutas y zonas de evacuación en caso de situación de

5
emergencia?
6 ¿Los equipos (en todas la áreas) funcionan perfectamente.
7 ¿Se comunica al personal de mantenimiento cuando alguna máquina falla?
8 ¿El almacenamiento de productos químicos se encuentra en un lugar para tal fin?
¿El personal esta concentrado en su labor y no realiza acciones que desvien su atencion
9
(correr, jugar,comer, hablar por celular, etc.) en el área de trabajo?
¿Los colaboradores reconocen las figuras de señalizacion en caso de alguna

10
emergencia?
9. GESTION DE RESIDUOS. Si A MEDIAS No NO PROCEDE OBSERVACIONES
1 ¿Llos contenedores estan colocados proximos y accesibles a los lugares de trabajo?
2 ¿Todos los trabajadores,recibieron el curso de inducción a trabajadores nuevos?'
3 ¿estan claramente identificados los contenedores de residuos especiales?
4 ¿Los residuos imcompatibles se recogen en contenedores separados?
5 ¿Se evita el rebose de contenedores?
6 ¿La zona alrededor de los contenedores esta limpia?
7 ¿Existen los medios de limpieza a disposicion del personal del area?
LEYENDA:
EVALUACION DEL PORCENTAJE DE CUMPLIMIENTO
FORMULA:
2  (________)  (__________)
2  ( N .SI )  ( N  A.MEDIAS )
 100% 100%
% CUMPLIMIENTO = 2  ( N  FACTORES )  2  ( N .NO.PROCEDE ) 2  (_________)  2  (____________)
ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR
ASISTENTE DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO JEFE DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO GERENCIA GENERAL
Fuente: Elaboración propia
64
Registro de inspecciones
REGISTRO
Código: JP-SGI-SSO-FO-11
Versión: 01
N° REGISTRO:
Fecha de elaboración: 06/01/2015
01 REGISTRO DE INSPECCIONES INTERNAS DE SEGURIDAD Y Fecha de prox. revisión: 06/01/2016
SALUD EN EL TRABAJO Página: 1 de 1
DATOS DEL EMPLEADOR:

2 3 4 5
1 DOMICILLIO N° TRABAJADORES
RAZÓN SOCIAL O DENOMINACIÓN SOCIAL RUC ACTIVIDAD ECONÓMICA
(Dirección, distrito, departamento, provincia) EN EL CENTRO DE LABORES
6 7 8 RESPONSABLE DEL 9 RESPONSABLE DE

ÁREA INSPECCIONADA FECHA DE LA INSPECCIÓN
ÁREA INSPECCIONADA LA INSPECCIÓN
10 11
TIPO DE INSPECCIÓN (MARCA CON X)
HORA DE LA INSPECCIÓN
PLANEADA NO PLANEADA OTRO, DETALLAR
12
OBJETIVO DE LA INSPECCIÓN INTERNA
13 RESULTADO DE LA INSPECCIÓN
14 DESCRIPCIÓN DE LAS CAUSA ANTE RESULTADOS DESFAVORABLES DE LA INSPECCIÓN
15 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
ADJUNTAR:
Lista de verificación de ser el caso.
16 RESPONSABLE DEL REGISTRO
Nombre:
Cargo:
Fecha:
Firma:
65
ANEXO N° 3
66
ANEXO N° 4
3
REGISTRO Codigo: JP-SGI-SSO-IPER-01
Versión: 03
N° REGISTRO:
Fecha de revision: 03/03/2016
01
IDENTIFICACION DE PELIGROS, EVALUACIÓN Y CONTROL DE RIESGOS (TRANSPORTE DE MATERIALES Y MERCANCIAS VARIAS) Fecha de prox. revisión: 03/03/2017
Fecha de aprobacion: 12/03/2016
1 2 3 DOMICILIO 4 5
RAZÓN SOCIAL O DENOMINACIÓN SOCIAL RUC TIPO DE ACTIVIDAD ECONÓMICA Nº TRABAJADORES EN EL CENTRO LABORAL
(Dirección, distrito, departamento, provincia)
JP LOGISTICA S.A.C. 20505470941 CALLE TOKIO SUB LOTE C S/N - HUACHIPA TRANSPORTE DE CARGA 95
PARTICIPANTES DEL ANALISIS
Responsable de Área: YENI HUAMAN BATTIFORA Responsable de la elaboración G.SEVILLANO PAREJA

Área: OPERACIONES Cargo JEFE SSOMA
Proceso: TRANSPORTE LOGISTICO Fecha de revision 03/03/2016
Responsable del Proceso: YENI HUAMAN BATTIFORA Fecha de la próxima revisión 03/03/2017
Versión 3 Participantes de la revisión Carlos Correa ___________________
Yeni Huamán ___________________
Karen Callupe ___________________
Melvin Pérez ___________________
PROBABILIDAD MEDIDAS DE CONTROL

NO RUTINARIA
RIESGO =
RUTNARIA
INDICE DE INDICE DE
REQUISITO INDICE DE INDICE DE INDICE DE PROBABILIDA NIVEL DE RIESGO
PROCESO ACTIVIDAD TAREA PELIGRO RIESGO TIPO PERSONAS INDICE DE EXPOSICIÓN AL SEVERIDAD SIGNIFICATIVO
LEGAL PROCEDIMIENTO PROBABILIDAD DX RIESGO EPPS OTROS
EXPUESTAS CAPACITACIÓN (C) RIESGO
(B) (A+B+C+D) SEVERIDAD
(A) (D)
Capacitacion sobre estandares de seguridad JP

COORDINACIO DE GESTION E INSPECCION PRE-OPERACIONAL DE LA UNIDAD
CONDUCTOR
Control de alcoholemia al ingreso y la salida de la base.
Casco de Seguridad, Seguimiento desde base vía GPS (De todo el recorrido
zapatos de seguridad, de la unidad).
Accidentes vehiculares,
Consumo de alcohol y Art. 88 del DS-16- MODERADO guantes, chaleco Seguimiento de un monitor en ruta, para pruebas
reducción de la capacidad Seguridad (S) 2009-MTC
1 1 1 1 4 3 12 (MO)
SI
reflectivo, chaleco
drogas inopinadas de control de alcoholemia.
de respuesta y vigilia reflectivo, cinturón de Difusión de la política de Alcohol y drogas.
seguridad
PREPARACION PARA LA SALIDA
Campañas de concientización sobre los efectos del

consumo de alcohol y drogas.
Banner y publicidad sobre los efectos del consumo de
alcohol
Problemas Programas de motivación personal.

psicolaborales- Desarrollo de programas de mejoramiento de clima
psicosociales Accidentes vehiculares, Ley 29783 MODERADO laboral.
X
Seguridad (S)
DS- 005-2012-TR
1 1 1 2 5 2 10
(MO)
SI NA.
(desmotivación, choques, Charla sobre los peligros del estado emocional del
SALIDA DE LA BASE
cansancio, fatiga, mal trabajador.

humor, depresión, etc. Evaluaciones psicológicas del personal
Limites de velocidad interna (10 km/h)

Transporte de Casco de Seguridad, Capacitación sobre peligros locativos, actos y
Atropellos, golpes, Ley 29783 TOLERABLE
conductor por zona de Seguridad (S) 2 1 1 3 7 1 7 NO zapatos de seguridad, condiciones inseguras.
contusiones DS- 005-2012-TR (TO)
patio de maniobras chaleco reflectivo Señalización de zona de seguridad (transito y peatonal).
Implementación de Reglamento de Transporte Interno.
Casco de Seguridad,
Capacitación sobre actos y condiciones inseguras.
Inspección de Pre- Golpes, caídas a nivel, Ley 29783 TOLERABLE zapatos de seguridad,
Seguridad (S) DS- 005-2012-TR
1 1 1 3 6 1 6 (TO)
NO
lentes de seguridad,
Capacitacion Art. 67 de la Ley 29783
uso tropiezos
chaleco reflectivo Notificacion sobre actos y condiciones inseguras
Ascenso del conductor Caída a desnivel, lesiones, Casco de Seguridad,

SALIDA DE LA BASE JP LOGISTICA
Ley 29783 TOLERABLE

Seguridad (S)
DS- 005-2012-TR
1 1 1 3 6 1 6
(TO)
NO
zapatos de seguridad,
Capacitación sobre actos y condiciones inseguras.
a su unidad contusiones
Capacitaciones en manejo defensivo.

Casco de Seguridad,
SALIDA
Vehículos en Choque, golpes, Ley 29783 TOLERABLE Difusión de limites de velocidad interna.
Seguridad (S) 2 1 1 3 7 1 7 NO zapatos de seguridad,
movimiento contusiones DS- 005-2012-TR (TO) Personal guía para la maniobra de entrada y salida de
X
chaleco reflectivo
las unidades (vigilante o supervisor de patio)

Choque contra objetos Difusión de limites de velocidad interna.
Casco de Seguridad,
Transporte-salida de la estáticos (infraestructura) y Ley 29783 TOLERABLE Personal guía para la maniobra de entrada y salida de
Seguridad (S) 2 1 1 3 7 1 7 NO zapatos de seguridad,
base JP LOGISTICA /o otras unidades en DS- 005-2012-TR (TO) las unidades (vigilante o supervisor de patio).
chaleco reflectivo
movimiento Señalización de zona de transito vehicular interno y
externo a la base.
67
Casco de Seguridad, Difusión de limites de velocidad segun norma nacional
Trafico y/o congestion Accidentes vehiculares, zapatos de seguridad, de transito.
TRANSITO HACIA ALMACEN DE CLIENTE
Ley 29783 MODERADO

TRANSPORTE A CLIENTE

2 1 1 3 7 2 14 (MO)
SI
vehicular choques chaleco reflectivo, Capacitacion sobre normativa de transito vehicular.
cinturon de seguridad Seguros vigentes (SOAT, SCTR), polizas de vehiculo y
condcutor.
RECORRIDO DE IDA ALAMCEN
Capacitacion estandares de seguridad JP

Condiciones de
CONDUCTOR
inseguridad publica
Ley 29783 TOLERABLE Capacitaciones en manejo defensivo.
(transito por zona de Robos,asaltos, secuestros. Seguridad (S)
DS- 005-2012-TR
1 1 1 3 6 1 6
(TO)
NO
Capacitacion sobre reporte y notificacion de incidentes.
alto indice
Seguimiento en ruta del conductor (GPS)
delincuencial)
Plan de respuesta a emergencias: Peligros publicos
X

Capacitacion sobre normas de transito (velocidades
Casco de Seguridad,
maximas, señales de cruce peatonal,etc)
Transito peatonal Atropellos, accidentes de Ley 29783 IMPORTANTE zapatos de seguridad,
3 1 1 3 8 3 24 (IM)
SI
chaleco reflectivo, Luces y bocina de comunicación en cruces y vias
recurrente trasito
cinturon de seguridad peatonales.
Plan de respuesta a emergencias: Accidentes
vehiculares
Vías de transito
inadecuadas (carpeta Casco de Seguridad, Capacitación sobre manejo defensivo .
asfáltica, señales y Averia de la unidad, Ley 29783 MODERADO zapatos de seguridad, Capacitacion sobre reglamentacion de transito (señales
1 1 1 3 6 2 12 (MO)
SI
símbolos de transito accidentes de transito chaleco reflectivo, y simbolos de seguridad)
inexistentes o poco cinturon de seguridad Capacitacion de peligros y riesgos en ruta
visibles)
68
Capacitacion estandares de seguridad JP
Casco de Seguridad,
CONDUCTOR
Falta de señalizacion Choques contra otra unidad Ley 29783 TOLERABLE zapatos de seguridad,
Seguridad (S) 2 1 1 3 7 1 7 NO Induccion de seguridad Lindley ( Sobre requisitos de
INGRESO A PLANTA
para el transporte o con infraestructura DS- 005-2012-TR (TO) chaleco reflectivo,
cinturon de seguridad seguridad para el ingreso de conductor)
Formato,reporte de actos y condiciones inseguras
X
Inspecciones de condiciones de seguridad al ingreso a
Infraestructura de Casco de Seguridad, las plantas para la carga.
ingreso defectuosa Choque contra Ley 29783 TOLERABLE zapatos de seguridad, Formato de reporte de condiciones y actos inseguros
1 1 1 3 6 1 6 (TO)
NO
(puertas estrechas o infraestructura chaleco reflectivo, Induccion de consideraciones de seguridad de cliente (
en mal estado) cinturon de seguridad Sobre requisitos de seguridad para el ingreso de
PROCESO DE CARGA DE MERCANCIAS
conductor)
INGRESO A ALMACEN DE CLIENTE PARA LA CARGA
Casco de Seguridad, Analisis OPA (Observacion-Planifica-actua)

Falta de señalizacion
Ley 29783 TOLERABLE zapatos de seguridad, Inspecciones de condiciones de seguridad al ingreso a
para el Choques contra otra unidad. Seguridad (S) 1 1 1 3 6 1 6 NO
ESTACIONAMIENTO
DS- 005-2012-TR (TO) chaleco reflectivo, las plantas para la carga.

estacionamiento cinturon de seguridad Formato de reporte de condiciones y actos inseguros

Espacio reducido para Choque por impacto durante Ley 29783 TOLERABLE zapatos de seguridad, Capacitacion sobre manejo defensivo.
Seguridad (S) 1 1 1 3 6 1 6 NO
el estacionamiento estacionamiento DS- 005-2012-TR (TO) chaleco reflectivo, Uso luces en caso de estacionamiento nocturno.
cinturon de seguridad Uso de conos tacos y dispositivos de seguridad.
choques o impactos Casco de Seguridad, Respetar los limites de velocidad del cliente ( Max 10
Falta de señalización
menores con otras unidad y Ley 29783 MODERADO zapatos de seguridad, Km/h).
de transito para Seguridad (S) DS- 005-2012-TR
2 1 1 3 7 2 14 (MO)
SI
chaleco reflectivo,
con equipos motirizados de Analisis OPA (Observacion-Planifica-actua) Capacitacion
unidades cinturon de seguridad
uso interno sobre manejo defensivo.
TRASLADO AL ALMACEN
Respetar los limites de velocidad del cliente ( Max 10

Casco de Seguridad, Km/h).
Infraestructura de
Choque o impacto contra Ley 29783 MODERADO zapatos de seguridad, Analisis OPA (Observacion-Planifica-actua)
X
ingreso a almacen no Seguridad (S)

DS- 005-2012-TR
2 1 1 3 7 2 14
(MO)
SI
chaleco reflectivo,
infraestructura Formato de reporte de actos y condiciones inseguras
adecuada cinturon de seguridad Capacitacion sobre condiciones de seguridad en
clientes (externos)

Atropellos de personal en Ley 29783 MODERADO zapatos de seguridad, Analisis OPA (Observacion-Planifica-actua)
Transito de personal Seguridad (S) DS- 005-2012-TR
2 1 1 3 7 2 14 (MO)
SI
chaleco reflectivo,
trasito Capacitacion sobre manejo defensivo.
cinturon de seguridad Luces y bocina de comunicación en cruces y vias
peatonales.
69
Choques o impactos Casco de Seguridad,
UBICACIÓN Y CARGA DE LA UNIDAD DE

Km/h).
Estacionamiento de menores con otras unidad y Ley 29783 TOLERABLE zapatos de seguridad,
Seguridad (S)
DS- 005-2012-TR
1 1 1 3 6 1 6
(TO)
NO
chaleco reflectivo,
Analisis OPA (Observacion-Planifica-actua)
unidad para la carga con equipos motorizados de
uso interno cinturon de seguridad Capacitacion sobre manejo defensivo.
Uso de conos, tacos durante el estacionamiento
UBICACIÓN
TRANSPORTE
Km/h).
Casco de Seguridad,
Bloqueo de la unidad durante la carga
Maniobra del Accidentes por perdida de Ley 29783 MODERADO zapatos de seguridad,
x
Seguridad (S) 2 1 1 3 7 2 14 SI
montacarguista control del montacargas DS- 005-2012-TR (MO) chaleco reflectivo,
cinturon de seguridad Capacitacion sobre manejo defensivo.
Induccion de seguridad instalaciones de cliente
PROCESO DE CARGA DE MERCANCIAS
(externa)
Capacitacion sobre reporte de actos y condiciones
Transito de vehiculos inseguras.
Casco de Seguridad,
de carga Atropellos de personal en Ley 29783 MODERADO Capacitacion sobre manejo defensivo
Seguridad (S) 2 1 1 3 7 2 14 SI zapatos de seguridad,
(Montacargas, estocas, trasito DS- 005-2012-TR (MO)
chaleco reflectivo Capacitacion sobre actos y condiciones inseguras.
etc) Induccion de seguridad instalaciones de cliente
(externa)
Capacitaciones sobre higiene ocupacional: ergonomía y
manejo de cargas, posturas.
Postura inadecuadas, Ley 29783 Casco de Seguridad,
TME: Trastornos músculos Salud Ocupacional MODERADO Capacitación sobre peligros mecánicos.
sobresfuerzos DS- 005-2012-TR 1 1 1 3 6 2 12 SI zapatos de seguridad,
esqueléticos (SO) (MO) Observaciones de desempeño del personal durante la
(Ergonómico) RM-375-2008-TR Guantes
labor.
Evaluacione medicas periodicas
Capacitación sobre trabajos sobre el nivel del piso.

(Uso de dispositivos de sujeción de cargas)
Trabajos en altura Casco de Seguridad,

Entrenamiento sobre uso y aseguramiento de
(sobre la carretas o Caídas a desnivel, lesiones, Ley 29783 MODERADO zapatos de seguridad,
Seguridad (S) 1 1 1 2 5 2 10 SI dispositivos de sujeción de cargas.
ASEGURAMIENTO DE LA CARGA
DS- 005-2012-TR (MO) Arnés, línea de vida,

SUJECION DE LA CARGA
sobre la carga para su contusiones

guantes Inspección del proceso de sujeción de cargas.
sujeción)
Uso de arnes
Inspecciónes de pre-uso e inopinadas de EPP.

Lesiones, cortes, Capacitación sobre uso y manejo de EPP.
EPP deteriorado o en Ley 29783 MODERADO Guantes anti corte
X
escoriaciones, Seguridad (S)

DS- 005-2012-TR
1 1 1 2 5 2 10
(MO)
SI
(de reserva)
Capacitación sobre sobre procedimiento de recambio y
mal estado
atrapamientos, etc.) reposición en caso de desgaste, deterioro.
Dotación programada de EPP al personal.
Inspección y aprobación de la sujeción de la carga por

Caída de carga, derrumbe,
Casco de Seguridad, supervisor de patio.
Carga mal asegurada o politraumatismo , TEC Ley 29783 MODERADO
Seguridad (S) 1 1 1 2 5 2 10 SI zapatos de seguridad, Reporte de condicion insegura.
apilada (Traumatismo encéfalo DS- 005-2012-TR (MO)
lentes de seguridad. Prueba de ajuste de la carga.
craneal)
imspeccion de pre-uso de los dispositivos de carga
Manipulación de Capacitación sobre peligros mecánicos,

dispositivos de Heridas, cortes, Casco de Seguridad, Capacitación sobre manejo y manipulación de
sujeción de carga aplastamiento y/o Ley 29783 MODERADO zapatos de seguridad, herramientas y equipos.
Seguridad (S) 1 1 1 2 5 2 10 SI
(sogas, eslingas, traumatismos, atrición de DS- 005-2012-TR (MO) lentes y guantes de Capacitacion sobre uso de EPP (guantes)
malacates, ratchet, manos seguridad. Inspección de uso y estado de herramientas y
cadenas, etc.) dispositivos de sujeción.
70
Inducción, capacitación y entrenamiento previo de los
Insuficiente
Casco de Seguridad, conductores. (Programa de inducción a conductor nuevo
entrenamiento o Accidentes vehiculares,
Ley 29783 , DS- TOLERABLE zapatos de seguridad, y reinducción a conductor infractor).
formación personal manipulación y uso Seguridad (S)
005-2012-TR
1 1 1 1 4 2 8
(TO)
SI
lentes y guantes de Seguimiento del cumplimiento a los programa de
(falta de experiencia en inadecuado de vehículo seguridad. inducción.
ruta)
Implementación del manual del conductor
Capacitacion sobre peligros y riesgos en ruta
Casco de Seguridad, Capacitaciones en manejo defensivo.
Ley 29783, D.S. zapatos de seguridad, Vigilancia continua por GPS,
Manejo temerario de Accidentes vehicular,
005-2012-TR, Ley IMPORTANTE lentes de seguridad, Análisis de incidentes en ruta por manejo temerario de
conductores externos perdida materiales, lesiones Seguridad (S)
29181, DS-16-
2 1 1 2 6 3 18
(IM)
SI
guantes, chaleco conductores externos,
en ruta incapacitantes. Muerte 2009-MTC, reflectivo, cinturón de Retroalimentos de los conductores de eventos o
seguridad sucesos en ruta.
Plan de respuesta a emergencias.
PROCESO DE TRANSPORTE DE CARGA
Vías de transito Casco de Seguridad, Capacitación sobre manejo defensivo .

inadecuadas (carpeta Ley 29783, D.S. zapatos de seguridad, Capacitacion sobre reglamentacion de transito (señales
asfáltica, señales y Accidentes vehiculares, 005-2012-TR, Ley MODERADO guantes, chaleco y simbolos de seguridad)
Seguridad (S) 1 1 1 3 6 2 12 SI
símbolos de transito despistes 29181, DS-16- (MO) reflectivo, chaleco Capacitacion de peligros y riesgos en ruta
2009-MTC reflectivo, cinturón de
inexistentes o poco Plan de respuesta a emergencias: Condiciones
seguridad
SEGUIMIENTO DEL ITINERARIO DE TRANSPORTE
visibles) climaticas abversas.

TRANSPORTE EN RUTA DE LA CARGA
Capacitación de control de fatiga y somnolencia

despistes, accidentes Casco de Seguridad, test de fatiga y somnolencia y sobre actitud fisica.
Ley 29783, D.S. zapatos de seguridad,
Exceso de horas de vehiculares, reducción de la 005-2012-TR, Ley Implementación del programa de pausas activas dentro
MODERADO guantes, chaleco
conducción, Fatiga y capacidad de respuesta. Seguridad (S) 29181, (Art. 89 , 1 1 1 2 5 3 15
(MO)
SI
reflectivo, chaleco
de las horas de ruta del conductor.
somnolencia. Distracción, reducción de la DS-16-2009-MTC Seguimiento y control mediante GPS y registro de horas
) reflectivo, cinturón de
vigilia seguridad de conducción efectiva.
Seguimieto de la hoja de ruta
X
Capacitación sobre peligros físicos: ruido y uso correcto

de EPP.
Disminución de la capacidad Ley 29783, D.S. Entrenamiento sobre pruebas de ajuste de Tapones y
Salud Ocupacional 005-2012-TR, Ley MODERADO Tapones auditivos,
Ruido ocupacional auditiva (hipoacusia), (SO) 29181, DS-16-
1 1 1 3 6 2 12 (MO)
SI
orejeras
orejeras.
disconford 2009-MTC Monitoreo ocupacional (dosimetría y sonometría).
Evaluaciones medicas periódicas (audiometrías)
Capacitacion de peligros y riesgos en ruta
Seguimiento desde base vía GPS (De todo el recorrido
de la unidad)
Casco de Seguridad, Seguimiento de un monitor en ruta, para pruebas
Accidentes vehiculares inopinadas de control de alcoholemia.
Consumo de alcohol y Art. 88 del DS-16- MODERADO guantes, chaleco
(choques, volcaduras, Seguridad (S)
2009-MTC
3 1 1 3 8 2 16
(MO)
SI
reflectivo, chaleco
Difusión de la política de Alcohol y drogas.
drogas
despistes) reflectivo, cinturón de Campañas de concientización sobre los efectos del
seguridad consumo de alcohol y drogas. Banner y publicidad
sobre los efectos del consumo de alcohol
Capacitacion sobre estandar de seguridad JP
LOGISTICA
Conductas y hábitos
inadecuados durante
la conducción(no uso Casco de Seguridad,
de cinturón de zapatos de seguridad,
Seguimiento y control mediante GPS
seguridad, uso de Accidentes vehiculares, Art. 85,86,87 del MODERADO guantes, chaleco
Seguridad (S) DS-16-2009-MTC
1 1 1 1 4 3 12 (MO)
SI
reflectivo, chaleco
Capacitación peligros y riesgos en ruta (conductas
teléfonos móviles, choques, volcaduras
ingesta de comida, reflectivo, cinturón de inseguras en la conducción y sus efectos)
paradas no seguridad
autorizadas, desvíos
de rutas)
71
Monitoreo y seguimiento mediante GPS,
Art. 93, 160 y Capacitación de manejo defensivo, y
Casco de Seguridad,
Choques, atropellos, SECCION IV: IMPORTANTE Seguimiento y control de la hoja de ruta
Exceso de velocidad Seguridad (S) 3 1 1 2 7 3 21 SI zapatos de seguridad,
volcaduras, despistes Velocidades DS- (IM)
16-2009-MTC Cinturón de seguridad Capacitacion sobre la hoja de ruta
Capacitacion sobre estandar de velocidad JP
LOGISTICA

Ley 29783, D.S. Implementación del programa de pausas activas dentro
Monotonía del paisaje Disminución de la atención Casco de Seguridad,
005-2012-TR, Ley MODERADO de las horas de ruta del conductor.
o ruta (Somnolencia, o la vigilia, accidentes Seguridad (S) 1 2 1 3 7 2 14 SI zapatos de seguridad,
29181, DS-16- (MO)
letargo) vehiculares 2009-MTC Cinturón de seguridad Seguimiento mediante GPS
Registro de horas de conducción efectiva.
Capacitación sobre transporte de MATPEL.
Entrenamiento sobre atención ante derrame y fugas
Naturaleza del material (Plan de respuesta a emergencia).
Accidentes derivados por el Ley 29783, D.S. Casco de Seguridad,
o mercancía Capacitación sobre hojas MSDS (lectura e
transporte de mercancías 005-2012-TR, Ley IMPORTANTE zapatos de seguridad,
transportada Seguridad (S)
29181, DS-16-
3 1 1 2 7 3 21
(IM)
SI
Guantes, indumentarita
interpretación). Entrenamiento sobre respuesta ante
peligrosas (Derrames,
(mercancías 2009-MTC especializada (tyvet). emergencias.
fugas, explosiones, etc.)
peligrosos) Capacitación y entrenamiento de Kit anti derrame.
Capacitacion sobre reporte de incidentes y accidentes
en ruta.
Ley 29783, D.S. Capacitación sobre uso de EPP (respiradores).
Alergias respiratorias, Salud Ocupacional 005-2012-TR, Ley TOLERABLE
Gases de combustión (SO) 29181, DS-16-
1 1 1 3 6 1 6
(TO)
NO Respiradores de filtro Inspección de pruebas de ajuste.
cutáneas, Intoxicación
2009-MTC Revisiones tecnicas
Condiciones climática Capacitación en manejo defensivo,
desfavorables Ley 29783, D.S. Casco de Seguridad, Capacitación seguridad ante condiciones climáticas,
005-2012-TR, Ley MODERADO
(neblinas, lluvias, Despiste, volcaduras Seguridad (S) 1 1 1 2 5 3 15 SI zapatos de seguridad, adversas.
29181, DS-16- (MO)
huaycos, derrumbes, 2009-MTC chaleco reflectivo Reporte de condiciones inseguras en ruta.
etc.) Capacitación Plan de contigencia
Casco de Seguridad,
Posturas Lesiones musculo- Ley 29783, D.S. zapatos de seguridad,
Capacitación sobre ergonomía y posturas adecuadas de
permanentemente esquelética, Salud Ocupacional 005-2012-TR, Ley MODERADO lentes de seguridad,
(SO) 29181, DS-16-
1 1 1 3 6 2 12
(MO)
SI
guantes de hilo
conducción, implementación de asientos regulables.
sentado adormecimiento, trastornos
(sedentarismo) vasculares
2009-MTC multipropósito, chaleco Pausas activas.
reflectivo
Afectación vascular,
Vehículo en síndrome de los dedos
Seguimiento de horas de conducción efectiva (GPS).
movimiento blandos (Fenómeno de Ley 29783
Salud Ocupacional
DS- 005-2012-TR
MODERADO Programa de Pausas activas.
(exposición a Raynaud), adormecimiento (SO)
1 1 1 3 6 2 12
(MO)
SI NA.
RM-375-2008-TR Evaluaciones Medicas periodicas.
vibraciones cuerpo de articulaciones, TME
Silla ergonomicas con amortiguadores de vibracion
entero) (Trastornos músculos
esqueléticos)
Seguimiento del programa de mantenimiento preventivo
y correctivo.
Ley 29783, D.S. Casco de Seguridad,
Vehículo sin Check list pre y post uso.
Paradas en rutas inhóspitas, 005-2012-TR, Ley MODERADO zapatos de seguridad,
mantenimiento Seguridad (S)
29181, DS-16-
1 1 1 2 5 3 15
(MO)
SI
lentes de seguridad,
SOAT, Seguros privados.
choques, despistes
preventivo y correctivo 2009-MTC chaleco reflectivo Medio de comunicación habilitado.
Personal para auxilio mecanico
Capacitación sobre condiciones y/o actos inseguros y ,

Casco de Seguridad, Capacitación sobre manejo y manipulación de cargas y
Inestabilidad de la Ley 29783, D.S. zapatos de seguridad, los peligros durante la descarga.
Caída de carga, despiste, 005-2012-TR, Ley MODERADO
carga durante Seguridad (S) 1 1 1 2 5 3 15 SI lentes de seguridad, Capacitacion sobre seguridad durante la carga,
volcadura 29181, DS-16- (MO)
transporte 2009-MTC guantes, chaleco Transporte y descarga de mercancias
reflectivo Inspeccion de dispositivos de sujecion y seguridad de la
carga ( dentro del procedimiento de transporte de carga)
Capacitación: en el procedimiento de transporte .

Casco de Seguridad,
Capacitación: del uso del cinturón de seguridad.
Accidentes vehiculares con Ley 29783, D.S. zapatos de seguridad,
Manejo no defensivo Capacitación: Manejo defensivo y control de fatiga.
daño o Lesión , 005-2012-TR, Ley IMPORTANTE lentes de seguridad,
(temerario) del Seguridad (S)
29181, DS-16-
2 1 1 3 7 3 21
(IM)
SI
guantes, chaleco Seguimiento y control mediante GPS
contusiones, muerte
conductor 2009-MTC reflectivo, cinturón de Inspección inopinada de la hoja de ruta.
seguridad Capacitacion sobre normativa legal de transprote.
72
Seguimiento Check List de pre uso de unidades.
Casco de Seguridad, Inspección al equipo (Vehículo)
Ley 29783, D.S. zapatos de seguridad, Sensibilización en la importancia del Chequeo de pre-
Falla mecánica de la Accidentes vehiculares con 005-2012-TR, Ley IMPORTANTE lentes de seguridad, uso de Vehículos (cada 6 meses)
Seguridad (S) 2 1 1 3 7 3 21 SI
unidad en ruta daño o lesión, despistes 29181, DS-16- (IM) guantes, chaleco Sensibilización en importancia del mantenimiento de los
2009-MTC reflectivo, cinturón de equipos (mantenimiento preventivo correctivo),
seguridad Capacitacion sobre peligros mecanicos
Porgrama de mantenimiento preventivo
Control de hojas de ruta.

Condición de
Viajes en convoy y/o transporte con escolta.
inseguridad publica
Ley 29783, D.S. Seguimiento satelital.
(disturbios sociales, Estrés, politraumatismo, 005-2012-TR, Ley
MODERADO
Seguridad (S) 1 1 1 2 5 2 10
(MO)
NO NA. Información actualizada sobre el estado de las vías y/o
marchas, protestas, contusiones, traumatismos 29181
eventos sociales.
agresión de terceros,
robos, asaltos)
Seguimiento GPS
Seguimiento de GPS,
Monitoreo de la hoja de ruta,
Ley 29783, D.S.
Paradas repentinas en 005-2012-TR, Ley
MODERADO Equipo de comunicación,
Robos, asaltos o saqueos Seguridad (S) 1 1 1 2 5 2 10
(MO)
NO NA.
zonas no autorizadas 29182 Tarjetas de numeros de emergencia conductor.
Capacitacion plan de contigencias.
IMPREVISTOS MECANICOS EN RUTA
Reporte de notificaciones de actos y condiciones

Choques frontales, laterales Casco de Seguridad, inseguras.
Ley 29783, D.S.
Unidad varada, en y traceros con vehiculos MODERADO zapatos de seguridad, Reportes sobre incidentes y accidentes de trabajo..
X
Seguridad (S) 005-2012-TR, Ley 1 1 1 2 5 3 15 SI

plena via transito circundantes. Robos, (MO) lentes de seguridad, Señalizaciones vehiculares (tacos, conos, triangulos) y
29183
asaltos chaleco reflectivo. encendido de luces.
Seguimiento y control de la ruta mediante GPS
Reportes sobre incidentes y accidentes de trabajo..

Uso de guantes de Señalizaciones vehiculares (tacos, conos, triangulos) y
Ley 29783, D.S.
Uso de herramientas, 005-2012-TR, Ley
MODERADO seguridad, casco, encendido de luces.
Cortes, golpes, contusiones Seguridad (S) 1 1 1 2 5 2 10
(MO)
SI
lentes, zapatos de
equipos 29184 Inspecciones de pre-uso de equipos y herramientas.
seguridad Capacitacion sobre peligros mecanicos
Capacitacion sobre peligros en ruta
Uso de guantes de
Transtornos musculos Ley 29783
Levantamiento de Salud Ocupacional MODERADO seguridad, casco, Capacitacion sobre instructivo de manejo de carga,
CAMBIO DE NEUMATICO
esqueletico, lesiones DS- 005-2012-TR 1 1 1 2 5 2 10 SI

carga pesada (SO) (MO) lentes, zapatos de Capacitacion sobre peligros ergonomicos
RM-375-2008-TR
lumbares, sobreesfuerzoss seguridad
X
Uso de guantes de Inspeccion de pre-operacional de herramientas y

Uso de herramientas Ley 29783
DS- 005-2012-TR
MODERADO seguridad, casco, equipos.
mecanicas ( gata, Cortes, golpes, contusiones Seguridad (S) 1 1 1 2 5 2 10
(MO)
SI
lentes, zapatos de
RM-375-2008-TR Capacitacion sobre peligros mecanicos
llaves,etc) seguridad Capacitacion sobre uso de EPP
73
Casco de Seguridad, Capacitacion estandares de seguridad JP
Falta de señalizacion Choques contra otra unidad Ley 29783 TOLERABLE zapatos de seguridad, CONDUCTOR
Seguridad (S) 2 1 1 3 7 1 7 NO
INGRESO A PLANTA
para el transporte o con infraestructura DS- 005-2012-TR (TO) chaleco reflectivo, Induccion de seguridad Lindley ( Sobre requisitos de
cinturon de seguridad seguridad para el ingreso de conductor)
X
Inspecciones de condiciones de seguridad al ingreso a

Infraestructura de Casco de Seguridad,
las plantas para la carga.
ingreso defectuosa Choque contra Ley 29783 TOLERABLE zapatos de seguridad,
1 1 1 3 6 1 6 (TO)
NO
chaleco reflectivo,
Formato de reporte de condiciones y actos inseguros
(puertas estrechas o infraestructura
cinturon de seguridad Induccion de consideraciones de seguridad de cliente
PROCESO DE DESCARGA DE LA UNIDAD
en mal estado)
(externo)

Falta de señalizacion
Ley 29783 TOLERABLE zapatos de seguridad, Inspecciones de condiciones de seguridad al ingreso a
para el Choques contra otra unidad. Seguridad (S) 1 1 1 3 6 1 6 NO
ESTACIONAMIENTO
DS- 005-2012-TR (TO) chaleco reflectivo, las plantas para la carga.

estacionamiento cinturon de seguridad Formato de reporte de condiciones y actos inseguros
Casco de Seguridad,
Espacio reducido para Choque por impacto durante Ley 29783 TOLERABLE zapatos de seguridad,
1 1 1 3 6 1 6 (TO)
NO
chaleco reflectivo,
Capacitacion sobre manejo defensivo.
el estacionamiento estacionamiento
cinturon de seguridad Uso luces en caso de estacionamiento nocturno.
choques o impactos Casco de Seguridad, Respetar los limites de velocidad del cliente ( Max 10
Falta de señalización
menores con otras unidad y Ley 29783 MODERADO zapatos de seguridad, Km/h).
de transito para Seguridad (S)
DS- 005-2012-TR
2 1 1 3 7 2 14
(MO)
SI
chaleco reflectivo,
con equipos motirizados de Analisis OPA (Observacion-Planifica-actua) Capacitacion
unidades cinturon de seguridad
uso interno sobre manejo defensivo.
TRASLADO AL ALMACEN

Infraestructura de
Choque o impacto contra Ley 29783 MODERADO zapatos de seguridad, Analisis OPA (Observacion-Planifica-actua)
X
ingreso a almacen no Seguridad (S) DS- 005-2012-TR

2 1 1 3 7 2 14 (MO)
SI
chaleco reflectivo,
infraestructura Formato de reporte de actos y condiciones inseguras.
adecuada cinturon de seguridad Capacitacion sobre condiciones des eguridad en
clientes (externos)

Atropellos de personal en Ley 29783 MODERADO zapatos de seguridad, Analisis OPA (Observacion-Planifica-actua) Capacitacion
Transito de personal Seguridad (S) DS- 005-2012-TR
2 1 1 3 7 2 14 (MO)
SI
chaleco reflectivo,
trasito sobre manejo defensivo.
cinturon de seguridad Luces y bocina de comunicación en cruces y vias
peatonales.
74
Capacitación sobre consideraciones de seguridad
dentro de instalaciones o plantas de clientes.
UBICACIÓN PARA LA DESCARGA

Choques con Casco de Seguridad,
Ingreso: Vías de Ley 29783, D.S. TOLERABLE Inducción de clientes sobre condiciones de seguridad
infraestructura, perdida de Seguridad (S) 1 1 1 2 5 1 5 NO zapatos de seguridad,
acceso inadecuadas 005-2012-TR (TO) interna.
material chaleco reflectivo
Instrucción del conductor de las condiciones de las
instalaciones de los clientes antes de inicial la ruta.
Capacitación sobre consideraciones de seguridad
X
dentro de instalaciones o plantas de clientes.
Inducción de clientes sobre condiciones de seguridad
Casco de Seguridad, interna.
Choques con
Señalización Ley 29783, D.S. TOLERABLE zapatos de seguridad, Instrucción del conductor de las condiciones de las
infraestructura, perdida de Seguridad (S)
005-2012-TR
1 1 1 2 5 1 5
(TO)
NO
lentes de seguridad, instalaciones de los clientes antes de inicial la ruta.
inadecuada
material chaleco reflectivo Capacitación sobre símbolos y señales de transito
interno y externo.
Seguridad durante la carga, transporte y descarga de
mercancias
Capacitación sobre condiciones y/o actos inseguros y ,
Casco de Seguridad, Capacitación sobre manejo y manipulación de cargas y
Inestabilidad de la caída de carga, derrumbe, zapatos de seguridad, los peligros durante la descarga.
carga (Carga mal politraumatismo , TEC Ley 29783, D.S. MODERADO lentes de seguridad, Capacitacion sobre seguridad durante la carga,
Seguridad (S) 1 1 1 2 5 2 10 SI
asegurada o mal (Traumatismo encéfalo 005-2012-TR (MO) guantes de hilo Transporte y descarga de mercancias
apilada) craneal) multipropósito, chaleco Inspeccion de dispositivos de sujecion y seguridad de la
reflectivo carga ( dentro del procedimiento de transporte de carga)
Capacitaciones sobre higiene ocupacional: ergonomía y

ABERTURA DE COMPUERTAS O CORTINAS DE UNIDAD Y/O RETIRO DE DISPOSITIVOS DE SUJECION
manejo de cargas, posturas.

Postura inadecuadas, Ley 29783 Casco de Seguridad, Capacitación sobre peligros mecánicos.
TME: Trastornos músculos Salud Ocupacional MODERADO
sobresfuerzos DS- 005-2012-TR 1 1 1 2 5 2 10 SI zapatos de seguridad, Observaciones de desempeño del personal durante la
esqueléticos (SO) (MO)
(Ergonómico) RM-375-2008-TR Guantes de cuero labor.
Evaluacione medicas periodicas
Monitoreo Ocupacional
Trabajos en altura Casco de Seguridad, Capacitación sobre trabajos sobre el nivel del piso.
(sobre la carretas o caídas, lesiones, Ley 29783 MODERADO zapatos de seguridad, Entrenamiento sobre uso y aseguramiento de
Seguridad (S) 1 1 1 2 5 2 10 SI
sobre la carga para su contusiones DS- 005-2012-TR (MO) guantes, arnés, línea dispositivos de sujeción de cargas.
sujeción) de vida Inspección del proceso de sujeción de cargas.
Capacitación sobre peligros mecánicos,

Casco de Seguridad,
Golpeado por objetos Ley 29783 MODERADO Capacitación sobre manejo y manipulación de
Golpes, contusiones Seguridad (S) 1 1 1 2 5 2 10 SI zapatos de seguridad,
(Mecánico) DS- 005-2012-TR (MO) herramientas y equipos.
guantes de cuero.
Capacitacion sobre uso de EPP
Inspecciónes de pre-uso e inopinadas de EPP.

Lesiones, cortes, Capacitación sobre uso y manejo de EPP.
EPP deteriorado o en Ley 29783 MODERADO Guantes anti corte
escoriaciones, Seguridad (S)
DS- 005-2012-TR
1 1 1 2 5 2 10
(MO)
SI
(de reserva)
Capacitación sobre sobre procedimiento de recambio y
mal estado
atrapamientos, etc.) reposición en caso de desgaste, deterioro.
Dotación programada de EPP al personal.
Manipulación de Casco de Seguridad, Capacitación sobre peligros mecánicos,

dispositivos de zapatos de seguridad, Capacitación sobre manejo y manipulación de
Heridas, cortantes,
sujeción de carga Ley 29783 MODERADO lentes de seguridad, herramientas y equipos.
traumatismos, atrición de Seguridad (S)
DS- 005-2012-TR
1 1 1 2 5 2 10
(MO)
SI
guantes de hilo
(sogas, eslingas, Capacitacion sobre uso de EPP (guantes)
manos multipropósito, chaleco
malacates, ratchet, Inspección de uso y estado de herramientas y
cadenas, etc.) reflectivo dispositivos de sujeción.
Capacitación de condiciones de seguridad brindado por

Descarga de la clientes,
mercancía Casco de Seguridad, Capacitación sobre condiciones inseguras y actos
(instalaciones de Golpes. Contusiones, TEC inseguros,
Ley 29783 MODERADO lentes de seguridad,
clientes) (uso de (Traumatismos encéfalo Seguridad (S)
DS- 005-2012-TR
1 1 1 3 6 2 12
(MO)
SI
guantes de hilo
Capacitación sobre peligros por dispositivos móviles de
equipos de carga: craneanos, atropellos) multipropósito, chaleco carga "montacargas".
Montacargas, tecles, reflectivo Capacitación sobre transito interno en instalaciones de
etc.) clientes "señalizaciones de seguridad, zonas de transito
y espera de conductores durante descarga.
Almacenamiento de
accesorios de unidad
Casco de Seguridad, Uso de EPP (Guantes de seguridad)
(sogas, eslingas, Golpes, contusiones,
Ley 29783 MODERADO zapatos de seguridad, Capacitación sobre peligros mecánicos,
cadenas, etc.) y atrapamientos Seguridad (S)
DS- 005-2012-TR
1 1 1 2 5 2 10
(MO)
si
lentes de seguridad, Capacitación sobre manejo y manipulación de
disposición para la (articulaciones: dedos) guantes herramientas y equipos.
retirada de la zona de
descarga
75
Capacitacion sobre peligros y riesgos en ruta
RETORNO A LA BASE
RECORRIDO DE RETORNO
SEGUIMIENTO DEL Capacitaciones en manejo defensivo.
ITINERARIO DE Vigilancia continua por GPS (Control de velocidad y
Casco de Seguridad, Hoarios de manejo)
Ley 29783, D.S. zapatos de seguridad,
Manejo temerario de Accidentes vehicular, Análisis de incidentes en ruta por manejo temerario de
005-2012-TR, Ley IMPORTANTE lentes de seguridad,
conductores externos perdida materiales, lesiones Seguridad (S) 2 1 1 2 6 3 18 SI conductores externos,
X
29181, DS-16- (IM) guantes, chaleco
en ruta incapacitantes. Muerte 2009-MTC, reflectivos, cinturón de Retroalimentos de los conductores de eventos o
seguridad sucesos en ruta.
Plan de respuesta a emergencias: accidentes
vehiculares
Capacitacion sobre señalizacion y normativa de transito
Vías de transito Capacitación sobre manejo defensivo .

Casco de Seguridad,
inadecuadas (carpeta Ley 29783, D.S. Capacitacion sobre reglamentacion de transito (señales
asfáltica, señales y Accidentes vehiculares, 005-2012-TR, Ley MODERADO y simbolos de seguridad)
Seguridad (S) 1 1 1 3 6 2 12 SI guantes, chaleco
símbolos de transito despistes 29181, DS-16- (MO) Capacitacion de peligros y riesgos en ruta
2009-MTC reflectivo, cinturón de
inexistentes o poco seguridad Capacitacion sobre seguridad durante la carga,
visibles) transporte y descarga de mercancias.

despistes, accidentes Ley 29783, D.S. Implementación del programa de pausas activas dentro
Exceso de horas de vehiculares, reducción de la 005-2012-TR, Ley
MODERADO de las horas de ruta del conductor.
conducción, Fatiga y capacidad de respuesta. Seguridad (S) 29181, (Art. 89 , 1 1 1 2 5 3 15 (MO)
SI Cinturón de seguridad
DS-16-2009-MTC Seguimiento y control mediante GPS y registro de horas
somnolencia. Distracción, disminución de
) de conducción efectiva y control de velocidad.
la vigilia
Disminución de la capacidad Ley 29783, D.S. Capacitación sobre peligros físicos: ruido y uso correcto
Salud Ocupacional 005-2012-TR, Ley MODERADO Uso de tapones
Ruido ocupacional auditiva (hipoacusia), (SO) 29181, DS-16-
1 1 1 3 6 2 12
(MO)
SI
auditivos
de EPP.
RETORNO A LA BASE
disconfort 2009-MTC Prueba de ajuste del EPP.

Seguimiento desde base vía GPS (De todo el recorrido
de la unidad)
Accidentes vehiculares Casco de Seguridad, Seguimiento de un monitor en ruta, para pruebas
(choques, volcaduras, inopinadas de control de alcoholemia.
Consumo de alcohol y Art. 88 del DS-16- MODERADO guantes, chaleco
despistes), reducción de la Seguridad (S) 2009-MTC
1 1 1 1 4 3 12 (MO)
SI
reflectivo, chaleco
Difusión de la política de Alcohol y drogas.
drogas
capacidad de respuesta y reflectivo, cinturón de Campañas de concientización sobre los efectos del
vigilia seguridad consumo de alcohol y drogas. Banner y publicidad
sobre los efectos del consumo de alcohol.
LOGISTICA
Monitoreo y seguimiento mediante GPS,

Art. 93, 160 y Capacitación de manejo defensivo, y
Casco de Seguridad,
Choques, atropellos, SECCION IV: IMPORTANTE Seguimiento y control de la hoja de ruta
Exceso de velocidad Seguridad (S) 3 1 1 2 7 3 21 SI zapatos de seguridad,
volcaduras, despistes Velocidades DS- (IM)
16-2009-MTC Cinturón de seguridad Capacitacion sobre la hoja de ruta
LOGISTICA

Ley 29783, D.S. Implementación del programa de pausas activas dentro
Monotonía del paisaje Disminución de la atención Casco de Seguridad,
005-2012-TR, Ley MODERADO de las horas de ruta del conductor.
o ruta (Somnolencia, o la vigilia, accidentes Seguridad (S) 1 2 1 3 7 2 14 SI zapatos de seguridad,
29181, DS-16- (MO)
letargo) vehiculares 2009-MTC Cinturón de seguridad Seguimiento mediante GPS
Registro de horas de conducción efectiva.
Ley 29783, D.S.
alergias respiratorias, Salud Ocupacional 005-2012-TR, Ley TOLERABLE Capacitación sobre uso de EPP (respiradores).
Gases de combustión (SO) 29181, DS-16-
1 1 1 3 6 1 6 (TO)
NO Respiradores de filtro
cutáneas, Intoxicación Inspección de pruebas de ajuste
2009-MTC
Condiciones climáticas Capacitación en manejo defensivo,

Ley 29783, D.S. Casco de Seguridad,
desfavorables Capacitación seguridad ante condiciones climáticas,
005-2012-TR, Ley MODERADO zapatos de seguridad,
(neblinas, lluvias, Despiste, volcaduras Seguridad (S) 29181, DS-16-
1 1 1 2 5 3 15 (MO)
SI
chaleco reflectivo,
adversas.
huaycos, derrumbes, 2009-MTC cinturón de seguridad Reporte de condiciones inseguras en ruta.
etc.) Capacitación Plan de respuesta a emergencias
Casco de Seguridad, Capacitación sobre ergonomía y posturas adecuadas de

Posturas Lesiones musculo- Ley 29783, D.S. zapatos de seguridad,
conducción,
permanentemente esquelética, Salud Ocupacional 005-2012-TR, Ley MODERADO lentes de seguridad,
(SO) 29181, DS-16-
1 1 1 3 6 2 12 (MO)
SI
guantes de hilo
Implementación de asientos regulables.
sentado adormecimiento, trastornos
2009-MTC multipropósito, chaleco Programa de Pausas activas.
(sedentarismo) vasculares
reflectivo Seguimiento de GPS
76
Afectación vascular,
Vehículo en síndrome de los dedos Seguimiento de horas de conducción efectiva (GPS).
movimiento blandos (Fenómeno de Ley 29783 Programa de Pausas activas.
Salud Ocupacional MODERADO
(exposición a Raynaud), adormecimiento DS- 005-2012-TR 1 1 1 3 6 2 12 SI NA. Evaluaciones Medicas periodicas.
(SO) (MO)
RM-375-2008-TR
vibraciones cuerpo de articulaciones, TME Silla ergonomicas con amortiguadores de vibracion
entero) (Trastornos músculos Capacitacion sobre peligrosos fisicos
esqueléticos)
Seguimiento del programa de mantenimiento preventivo
y correctivo.
Ley 29783, D.S. Casco de Seguridad, Check list pre y post uso.
Vehículo sin
Paradas en rutas inhóspitas, 005-2012-TR, Ley MODERADO zapatos de seguridad, SOAT, Seguros privados.
mantenimiento Seguridad (S)
29181, DS-16-
1 1 1 2 5 3 15
(MO)
SI
lentes de seguridad, Medio de comunicación habilitado
choques, despistes
preventivo y correctivo 2009-MTC chaleco reflectivo Auxilio mecanico
Suspensión de actividades en caso de peligro inminente
Casco de Seguridad,
Capacitación: en el procedimiento de transporte .
Accidentes vehiculares con Ley 29783, D.S. zapatos de seguridad,
Capacitación: del uso del cinturón de seguridad.
Manejo no defensivo daño o Lesión , 005-2012-TR, Ley IMPORTANTE lentes de seguridad,
Seguridad (S)
29181, DS-16-
2 1 1 3 7 3 21
(IM)
SI
guantes, chaleco Capacitación: Manejo defensivo y control de fatiga.
del conductor contusiones, muerte
2009-MTC reflectivo, cinturón de Seguimiento y control mediante GPS
seguridad Inspección inopinada de la hoja de ruta.
Capacitacion sobre normativa de transito
Seguimiento Check List de pre uso de unidades.
Inspección al equipo (Vehículo)
Casco de Seguridad, Sensibilización en la importancia del Chequeo de pre-
Ley 29783, D.S. zapatos de seguridad, uso de Vehículos (cada 6 meses)
Falla mecánica de la Accidentes vehiculares con 005-2012-TR, Ley IMPORTANTE lentes de seguridad, Sensibilización en importancia del mantenimiento de los
Seguridad (S) 2 1 1 3 7 3 21 SI
unidad en ruta daño o lesión, despistes 29181, DS-16- (IM) guantes, chaleco equipos (mantenimiento preventivo correctivo),
2009-MTC reflectivo, cinturón de Capacitacion sobre peligros mecanicos
seguridad Porgrama de mantenimiento preventivo
Suspensión de actividades en caso de peligro inminente
Plan de respuesta a emergencia
Control de hojas de ruta.
Condición de Viajes en convoy y/o transporte con escolta.
inseguridad publica Seguimiento satelital.
Ley 29783, D.S.
(disturbios sociales, Estrés, politraumatismo, 005-2012-TR, Ley
TOLERABLE Información actualizada sobre el estado de las vías y/o
Seguridad (S) 1 1 1 2 5 1 5
(TO)
NO NA.
marchas, protestas, contusiones, traumatismos 29181 eventos sociales.
agresión de terceros, Capacitacion de peligros y riesgos en ruta
robos, asaltos) Seguimiento GPS
Plan de respuesta a emergencia

Despistes, accidentes Ley 29783, D.S. Implementación del programa de pausas activas dentro
Exceso de horas de vehiculares, reducción de la 005-2012-TR, Ley
29181, (Art. 89 ,
MODERADO de las horas de ruta del conductor.
conducción, Fatiga y capacidad de respuesta. Seguridad (S) 1 1 1 2 5 3 15
(MO)
SI Cinturón de seguridad
DS-16-2009-MTC Seguimiento y control mediante GPS y registro de horas
somnolencia. Distracción, reducción de la
) de conducción efectiva.
vigilia
ELABORADO POR: REVISADO POR APROBADO POR
JEFE SSOMA GERENTE GENERAL: PRESIDENTE DEL CSST:
77
ANEXO 5 – ENCUESTA
Marque con un Check o una "X" ESCALA
1. PLANIFICACIÓN SI NO INDIFERENTE
01. ¿Considera usted que el estudio de los peligros y riesgos potenciales en su puesto de
trabajo debe ser informado a los trabajadores para que en colaboración de las jefaturas
puedan ser controlados o eliminados?
02. ¿Cree usted, que un programa de capacitaciones o inspecciones ayudaría al personal a

mejorar su nivel de trabajo y hacerlo mas seguro?
03. ¿Considera que la empresa a adoptado de manera adecuada los reglamentos básicos
en terminos de seguridad y salud en el trabajo? ¿Conoce usted alguna norma que ya se aya
establecido?
04. ¿Considera usted que la empresa controla los riesgos en su puesto de trabajo?
05. ¿Considera importante un programa de capacitaciones con temas relacionados a la

realidad de la empresa?
06. ¿La empresa ha participado en los simulacros establecidos por INDECI en los ultimos
meses?
07. ¿Tiene conocimiento sólido de lo que trata la ley N° 29783?
2. IMPLEMENTACIÓN
08. ¿Cree usted que una adecuada gestión de los recursos humanos, designando funciones
y responsabilidades acorde a las aptitudes de cada uno de los trabajadores ayude a reducir
accidentes en su empresa?
09. ¿Considera usted que una correcta capacitación (teórica y práctica) son las bases
fundamentales para el correcto desarrollo de sus actividades?
10. ¿Es conciente usted de los factores de riesgo a los cuales se encuentra expuesto?
11. ¿Es importante reportar cuando algo o alguien no está cumpliendo con un estandar
seguro para el desarrollo de un trabajo (equipo, herramienta o persona)?
12. ¿Considera que el archivar documentos que respalden las tareas ejecutadas por las
diferentes áreas sirvan de apoyo al correcto desarrollo de un sistema de gestión de
seguridad?
13. ¿Es importante controlar el itinerario de trabajo considerando que la extención de
horas de trabajo puede afectar al trabajador?
14. ¿Realiza el seguimiento o supervisión de las actividades realizadas por su persona
ante, durante y despues ayudaría en el correcto desarrollo de la operación?
15. ¿La señalización de seguridad ayudaría a reconocer y controlar los peligros dentro de su
puesto de trabajo?
16. ¿Se le ha capacitado a usted en como actuar ante la presencia de una emergencia, ya
sea dentro o fuera de las instalaciones?
3. VERIFICACIÓN
17. ¿Es importante las evaluaciones de desempeño para mejorar mis habilidades como
trabajador?
18. ¿Es importante que el trabajador tenga conocimiento del nivel de desempeño
adquirido dspues de la evaluación?
19. ¿Es importante esclarecer e investigar los accidentes e incidentes para que el
trabajador sea conciente de las acciones en caso de posibilidad de reincidencia?
20. ¿De detectar una posible oportunidad de mejora en el flujo del proceso, acción
correctiva o preventiva se debe comunicar inmediatamente?
21. ¿Periódicamente se realizan inspecciones para asegurar el desarrollo del sistema de
gestión?
22. ¿Los accidentes e incidentes son reportados, investigados, analizados y registrados?
4. REVISIÓN POR LA DIRECCIÓN

23. ¿Se han realizado inspecciones encabezadas por la gerencia?
CANTIDAD DE ACCIDENTES
Marque con un Check o una "X" ESCALA
1. PROBABILIDAD SÍ NO INDIFERENTE
01. Cree usted que la mayoria de accidentes presentados en la empresa se deban al poco
interes de un sistema de seguridad?
02. ¿Se ha registrado o evidenciado al menos 3 accidentes el año pasado?
2. SEVERIDAD
03. ¿Ha habido accidente de tipo grave el año pasado?
04. ¿Considera que si se hubiese implementado un sistema de gestión de seguridad y
salud ocupacional los accidentes pudieron haberse evitado?
78

Proyecto de Tesis Gestion de 1

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FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA

SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD

TESIS PARA OBTENER EL TÍTULO PROFESIONAL DE:

ARCE OSTOS, JESÚS ANTONIO

Mg. ZEÑA RAMOS, JOSÉ LA ROSA

GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

Mg. Suca Apaza, Guido René

Mg. Zeña Ramos, José

Miklavec Moreno, Ángel

A mis padres, que gracias a su dedicación y esfuerzo,

En primer lugar, agradecer a la Universidad César

En tal sentido asumo la responsabilidad que corresponda ante cualquier

Jesús Antonio Arce Ostos

Nombres y apellidos del tesista

Lima, ……………….. del ……………

Señores miembros del jurado:

En cumplimiento del Reglamento de Grados y Títulos de la Universidad César

Jesús Antonio Arce Ostos

Las empresas de transporte en su totalidad representan una de las actividades

Transport companies fully represent one of the economic activities of increased

En la actualidad la competitividad empresarial a nivel globalizado es el factor más

La presente investigación analiza los diferentes aspectos y requisitos legales

En el país se evidencia una situación donde las condiciones laborales para

La empresa JP Logística SAC, es una empresa dedicada al transporte de

La empresa JP Logística, considera que los accidentes presentados el año

En la actualidad, la empresa JP Logística no cuenta con un Sistema de gestión

1.2. Trabajos previos

Segura (2008) en su investigación titulada “Diseño de un plan de seguridad y

Mallqui (2011) en su tesis titulada “Implementación de un sistema de gestión de

La investigación fue de tipo experimental y se utilizó el instrumento la guía básica

Balderrama (2007) en su tesis titulada “Implementación de un sistema de

La investigación fue de tipo experimental y se empleó el instrumento del

Clavijo (2013) en su investigación titulada “Propuesta de un modelo de gestión

El instrumento usado para la investigación fue el registro, con el cual se

1.3. Teorías relacionadas al tema

1.3.1. Evolución histórica de la seguridad y salud ocupacional

Según CORTES 2010: 39, 40, El concepto de Seguridad en el trabajo es un

Luego, se pasó de la medicina a la seguridad, la cual se ocupa de prevenir y

Según CAVASSA (2005), explica que la seguridad industrial en las pequeñas y

1.3.3. Salud ocupacional

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), entendida la relación del

1.3.4. Sistema de seguridad y salud ocupacional

Según el Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo (2014), un Sistema de

El MTPE, lo divide en seis capítulos principales el Sistema de Seguridad y Salud

1.3.5. Requisitos del sistema de gestión de seguridad y salud ocupacional

Según las OHSAS 18001:2007, la organización debe establecer, documentar,

- Política de S&SO: La gerencia debe definir y autorizar la política S&SO de la

- Planificación: Consiste en la metodología que la organización utilizará para

- Implementación: Se deben establecer responsabilidades para el desarrollo del

- Verificación: Se realizará el monitoreo del nivel de cumplimiento, índices de

- Revisión por la dirección: La alta gerencia debe revisar el sistema de gestión

1.3.6. Accidentes de trabajo

Según la ley 29783 de Seguridad y Salud en el Trabajo, Todo suceso repentino

Es también accidente de trabajo aquel que se produce durante la ejecución de

Los accidentes no son producto de la casualidad o de la mala suerte, el hecho

- Segundo Postulado: En la mayoría de accidentes no hay una causa en

- Tercer postulado: Las diferentes causas de los accidentes están relacionadas

1.4. Formulación del Problema

1.4.1. Problema General

¿En qué medida un Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional se

- ¿En qué medida la planificación se relaciona con la reducción del número de

1.5. Justificación del estudio