Anda di halaman 1dari 6

2.3.

9 Pertukaran Transportasi Internet


Pertukaran transportasi internet menyatukan pengirim yang mengirim
barang dan operator yang memposting kapasitas mereka yang tersedia
untuk mengatur pengiriman. Dalam beberapa pertukaran setelah para pihak
berpasangan di sebuah situs Web, semua negosiasi dilakukan secara tidak
sah. Di tempat lain layanan online mengelola pemuatan secara otomatis;
layanan menyesuaikan pengiriman dan operator berdasarkan karakteristik
pengiriman, ketersediaan trailer, dan sejenisnya. Misalnya, karakteristik
pengangkutan tender, dan layanan online kembali dengan rekomendasi
pada harga operator dan tingkat layanan. Beberapa layanan juga
menyediakan pertukaran internasional online yang terstruktur sebagai
lelang terbalik. Pengirim akan melelang muatannya, dan operator akan
mengajukan penawaran pengiriman. Pengiriman tetap untuk penawaran
sampai waktu penutupan lelang yang ditentukan oleh pengirim (seperti
pada e-Bay). Namun, harga terendah, atau penawaran terendah, tidak selalu
kondusif untuk layanan berkualitas. Di beberapa situs, tawaran rendah tidak
selalu menang; layanan mempertimbangkan masalah kualitas akun seperti
waktu transit, operator, dan ketersediaan selain harga.
Dua dari layanan pertukaran Internet yang lebih terkenal adalah
www.nte.com (Pertukaran Transportasi Nasional), dan
www.freightquote.com. Di situs-situs ini (dan yang lain menyukainya)
pengirim dan pengangkut mengidentifikasi pengiriman mereka yang
tersedia atau kebutuhan kapasitas dan persyaratan bisnis mereka.
Pertukaran secara otomatis mencocokkan pengirim yang kompatibel
dengan operator berdasarkan harga dan layanan. Proses otomatis membuat
perdagangan dalam beberapa jam tanpa panggilan telepon, faktur, dan
sebagainya.

2.4 RANTAI PASOKAN GLOBAL


Sejumlah faktor telah digabungkan untuk menciptakan pasar global. Hambatan
perdagangan internasional telah jatuh, dan perjanjian perdagangan baru antara negara
dan negara telah didirikan. Pembubaran komunisme membuka pasar baru di Rusia dan
Eropa Tengah dan Timur, dan penciptaan Komunitas Eropa menghasilkan pasar
ekonomi terbesar di dunia — 400 juta orang. Eropa, dengan total populasi 850 juta
adalah kelompok ekonomi terbesar, berpendidikan terbaik di dunia. Pasar negara
berkembang di Cina, pertumbuhan ekonomi yang didorong oleh ekspor Asia,
berkembangnya pusat perdagangan global di Hong Kong dan Singapura, dan ekonomi
baru yang kuat di India telah terhubung dengan bagian dunia lainnya untuk membentuk
komunitas ekonomi global yang kuat. Perdagangan global sekarang melebihi $ 25
triliun per tahun.
Globalisasi tidak lagi terbatas pada perusahaan raksasa. Kemajuan teknologi
memungkinkan perusahaan menengah untuk membangun kehadiran global.
Perusahaan-perusahaan yang sebelumnya dalam lingkup regional menggunakan
Internet untuk menjadi global dalam semalam. Teknologi informasi adalah "enabler"
yang memungkinkan perusahaan memperoleh visibilitas global dan menghubungkan
lokasi, pemasok, dan pelanggan yang berbeda. Namun, banyak perusahaan belajar
bahwa dibutuhkan lebih dari situs web mewah untuk menjadi pemain global. Seperti
halnya pasar domestik A.S., dibutuhkan rantai pasokan yang terencana dan
terkoordinasi dengan baik agar kompetitif dan berhasil.

2.4.1 HAMBATAN KE MANAJEMEN RANTAI PASOKAN GLOBAL


Memindahkan produk melintasi perbatasan internasional seperti
menegosiasikan labirin yang rumit, penuh dengan potensi jebakan. Bagi
perusahaan AS yang ingin memasuki pasar yang baru dan terus berkembang,
perdagangan di luar negeri bukanlah "bisnis seperti biasa". Manajemen
rantai pasokan global, meskipun bersifat global, masih harus
mempertimbangkan perbedaan nasional dan regional. Kebiasaan, praktik
bisnis, dan peraturan dapat sangat bervariasi dari satu negara ke negara dan
bahkan di dalam suatu negara. Pasar luar negeri tidak homogen dan
seringkali membutuhkan layanan khusus dalam hal pengemasan dan
pelabelan. Kualitas dapat menjadi tantangan utama ketika berhadapan
dengan pasar Dunia Ketiga di negara-negara dengan berbagai bahasa dan
pelanggan.
Beberapa perbedaan utama lainnya antara transaksi rantai pasokan
domestik dan global meliputi:
1. Peningkatan dokumentasi untuk faktur, asuransi kargo, letter of
credit, bill of lading atau air waybill, dan inspeksi.
2. Peraturan yang selalu berubah yang bervariasi dari satu negara ke
negara yang mengatur impor dan ekspor barang.
3. Kelompok dagang, tarif, bea, dan biaya pendaratan.
4. Mode pengiriman terbatas.
5. Perbedaan teknologi dan ketersediaan komunikasi.
6. Berbagai praktik bisnis yang berbeda serta hambatan bahasa.
7. Kode pemerintah dan persyaratan pelaporan yang berbeda dari satu
negara ke negara lain.
8. Banyak pemain, termasuk agen penerusan, pialang rumah adat,
lembaga keuangan, penyedia asuransi, beberapa penyedia
transportasi, dan agen pemerintah.
9. Berbagai peraturan dan persyaratan keamanan.

2.4.2 TUGAS, TARIF, DAN KELOMPOK PERDAGANGAN GLOBAL


Proliferasi perjanjian perdagangan telah mengubah pasar global dan
mempercepat aktivitas perdagangan global. Bangsa-bangsa bergabung
bersama untuk membentuk kelompok perdagangan, juga disebut kelompok
bangsa, dan serikat pabean, dan di dalam kelompok-kelompok ini produk
bergerak bebas tanpa pajak impor, yang disebut tarif atau bea, dibebankan
pada produk anggota. Anggota kelompok mengenakan bea impor seragam
kepada negara-negara di luar kelompok mereka, sehingga menghilangkan
hambatan perdagangan tarif di dalam kelompok dan meningkatkan
hambatan bagi orang luar. Kelompok ini mengadopsi aturan dan peraturan
untuk secara bebas mengangkut barang melintasi perbatasan yang,
dikombinasikan dengan tarif yang dikurangi, memberi negara-negara
anggota keunggulan kompetitif dibandingkan yang bukan anggota.
Keuntungan perdagangan ini di antara negara-negara anggota menurunkan
biaya rantai pasokan dan mengurangi waktu siklus — yaitu, waktu yang
dibutuhkan produk untuk bergerak melalui rantai pasokan. Gambar 11.5
menunjukkan kelompok perdagangan internasional, atau serikat pabean,
yang berdagang dengan Amerika Serikat. NAFTA adalah Perjanjian
Perdagangan Bebas Amerika Utara, dan UE adalah kelompok perdagangan
Komunitas Eropa, yang mencakup banyak negara di Eropa Barat.
Organisasi Perdagangan Dunia (WTO) adalah organisasi
internasional yang berurusan dengan aturan perdagangan global. Ini
memastikan bahwa arus perdagangan semulus dan sebebas mungkin di
antara 146 anggotanya. Perjanjian dan peraturan perdagangan
dinegosiasikan dan ditandatangani oleh pemerintah, dan tujuannya adalah
untuk membantu eksportir dan importir melakukan bisnis. Status
perdagangan negara yang paling disukai (MFN) adalah pengaturan di mana
negara-negara anggota WTO harus memberikan kepada anggota lainnya
perlakuan yang paling menguntungkan yang diberikan kepada mitra dagang
mana pun. Misalnya, status MFN untuk China berarti bea masuk yang lebih
rendah untuk barang yang masuk ke Amerika Serikat, dan lebih sedikit
peraturan perdagangan untuk perusahaan.

Gambar 11.5 Grup Perdagangan Global.


Untuk mengatasi hambatan dan masalah manajemen rantai pasokan
global, banyak perusahaan mempekerjakan satu atau lebih spesialis
perdagangan internasional. Gambar 11.6 merangkum kegiatan berbagai
jenis spesialis perdagangan.
2.4.3 BIAYA MENDARAT
Dalam perdagangan global, biaya mendarat adalah total biaya
produksi, penyimpanan, dan pengiriman produk ke lokasi konsumsi atau
pelabuhan lain. Sebanyak 80 komponen dapat dimasukkan ke dalam biaya
mendarat; namun, 85% dari komponen-komponen ini terbagi dalam dua
kategori besar: (1) biaya dan tugas transportasi, dan (2) biaya pemerintah
seperti pajak pertambahan nilai (PPN) dan cukai. Biaya mendarat penting
karena tugas yang dinilai oleh pemerintah yang berbeda-beda mencakup
berbagai bagian biaya darat. Misalnya, untuk impor A.S., bea dibebankan
di atas kapal (FOB) pabrik. Ini berarti bahwa biaya transportasi dari titik
masuk ke Amerika Serikat ke tujuan pabrik tidak dihitung sebagai bagian
dari biaya bea masuk. Namun, di negara lain, tugas yang dinilai dapat
mencakup biaya transportasi dari awal hingga akhir.
Dengan mengetahui biaya mendarat suatu produk sebelum dibeli,
perusahaan dapat membuat keputusan yang lebih terinformasi, sementara
biaya mendarat yang diproyeksikan dengan buruk dapat
menggelembungkan harga perpindahan produk. Perkiraan biaya mendarat
yang benar secara akurat membantu menghindari "guncangan clicker."
Guncangan clicker terjadi ketika pelanggan di luar negeri melakukan
pemesanan dengan perusahaan yang tidak memiliki kemampuan
menghitung biaya mendarat. Kemudian pesanan dikirim, dan di sepanjang
jalan tarif ditambahkan di atas — dalam beberapa kasus itu dapat
menggandakan harga pembelian asli.

2.4.4 SISTEM PERDAGANGAN LOGISTIK PERDAGANGAN


INTERNASIONAL BERBASIS WEB
Seperti yang telah kami tunjukkan manajemen rantai pasokan global
melibatkan matriks hambatan bahasa, konversi mata uang, perjanjian
perdagangan internasional, pajak, tarif, embargo, tugas, kuota, persyaratan
dokumen, aturan lokal, dan mitra dagang baru yang kompleks. Faktor-
faktor ini memerlukan solusi teknologi informasi otomatis untuk
perusahaan mana pun dengan volume pengiriman internasional nyata.
Perusahaan-perusahaan logistik perdagangan internasional (ITL)
menggunakan produk-produk perangkat lunak berbasis Web yang
terhubung langsung ke situs-situs Web pelanggan untuk menghilangkan
atau mengurangi hambatan terhadap perdagangan global. Mereka
mengkonversi bahasa dan mata uang dari sistem A.S. ke sistem yang
digunakan oleh banyak mitra dagang Amerika Serikat, memberi pembeli
potensial di negara lain akses mudah ke informasi produk dan harga. Sistem
ITL juga memberikan informasi tentang tarif, bea, dan proses kepabeanan
dan beberapa hubungan dengan lembaga keuangan untuk memfasilitasi
letter of credit dan pembayaran. Melalui penggunaan basis data yang luas,
sistem ini dapat melampirkan bobot, pengukuran, dan harga satuan yang
sesuai untuk masing-masing produk yang dipesan melalui Web. Sistem ini
juga dapat memasukkan biaya transportasi dan tingkat konversi sehingga
pembeli dapat secara elektronik melihat biaya mendarat untuk memesan
suatu produk dan mengirimkannya. Beberapa sistem ITL menggunakan
mesin pencari mendarat yang menghitung biaya pengiriman online
sementara perusahaan memasukkan pesanan sehingga akan tahu persis
berapa biayanya dalam dana A.S. Mereka juga melacak pengiriman global.
Melalui situs Web dan produk perangkat lunak mereka, perusahaan
ITL melakukan banyak hal seperti yang dilakukan spesialis perdagangan
internasional (Gambar 11.6). Mereka memberi tahu pelanggan mereka
perusahaan internasional mana yang bisa berbisnis dengan mereka dan
perusahaan mana yang bisa berbisnis dengan mereka. Mereka
mengidentifikasi pembatasan ekspor dan impor antara pembeli dan vendor.
Mereka memberikan dokumen yang diperlukan untuk mengekspor dan
mengimpor produk, dan mereka menentukan bea, pajak, dan biaya
mendarat dan biaya pemerintah lainnya yang terkait dengan mengimpor
suatu produk.
JP Morgan Chase Vastera, sebuah perusahaan manajemen
perdagangan global, memungkinkan pelanggan melalui produk perangkat
lunak berbasis webnya untuk menghitung biaya mendarat, menyaring
pihak-pihak terbatas, menghasilkan dokumentasi pengiriman, dan
mengelola tugas, dan juga menangani perbaikan dan pengembalian. Ia
memiliki perpustakaan regulasi perdagangan online untuk berbagai negara,
dan pelanggannya meliputi Ford, Dell, dan Toshiba. Perusahaan ITL
lainnya termasuk Trade Beam dan Nistevo.

Gambar 11.6 Spesialis Perdagangan Internasional


2.4.5 TREN TERKINI DALAM GLOBALISASI UNTUK PERUSAHAAN AS
Dua perubahan signifikan yang mendorong banyak perusahaan AS
untuk berekspansi secara global adalah berlalunya NAFTA hampir satu
dekade lalu dan masuknya Cina ke Organisasi Perdagangan Dunia pada
tahun 2001. NAFTA membuka peluang bisnis dengan Meksiko, yang pada
2002 menggantikan Jepang sebagai Amerika Serikat. 'Mitra dagang
terkemuka kedua, dengan perdagangan lintas batas melebihi $ 240 miliar.
Sekitar 700 dari perusahaan Fortune 1000 memiliki sebagian dari operasi
mereka, komponen produksi, atau afiliasi di Meksiko. Selain tenaga kerja
murah, Meksiko juga dekat dengan Amerika Serikat, dan dengan demikian
perusahaan Meksiko dapat memenuhi persyaratan tepat waktu di banyak
perusahaan A.S. Namun, keuntungan ekonomi Meksiko juga menyebabkan
lebih banyak pekerjaan dan peningkatan keterampilan pekerja, dan sebagai
hasilnya, upah yang lebih tinggi, yang pada gilirannya telah menyebabkan
AS dan perusahaan asing menjauh dari Meksiko ke Cina dengan tingkat
upah yang lebih rendah. Tingkat upah untuk tenaga kerja tidak terampil di
Cina adalah sekitar $ 1,50 per jam dibandingkan dengan sekitar $ 3,00 per
jam di Meksiko, $ 5 per jam di Singapura, dan $ 25 per jam di Jepang.
Ketika perusahaan-perusahaan telah memindahkan produksi mereka ke
China karena biaya tenaga kerja yang lebih rendah, pemasok baru China
berbiaya rendah juga telah muncul, dan pemasok AS, Jepang, Taiwan, dan
Korea telah memulai operasi di Cina juga. Ini pada dasarnya pola yang
sama diikuti sebelumnya di Jepang pada 1960-an dan 1970-an dan
kemudian di Korea, Taiwan, dan Singapura sebelum Meksiko menjadi hot
spot global. Pada tahun 2003 Cina menggantikan Meksiko sebagai
pengekspor barang nomor dua ke Amerika Serikat.
Baik Meksiko dan Cina memiliki aspek positif dan negatif dalam hal
pengembangan rantai pasokan untuk perusahaan A.S. Anda dapat mengirim
dari Meksiko ke Amerika Serikat dalam waktu sekitar delapan jam; Namun,
dibutuhkan 21 hingga 23 hari untuk mengirim dari Cina. Banyak orang
berbicara bahasa Inggris di Meksiko, dan banyak orang Amerika berbicara
bahasa Spanyol; situasi yang sama tidak ada di Cina. Peraturan pemerintah,
terutama dalam hal kepemilikan bisnis, kadang-kadang membatasi di Cina,
tetapi di Cina perusahaan dapat bekerja 24 jam sehari, 7 hari seminggu
dibandingkan dengan minggu kerja rata-rata di Meksiko sekitar 44 jam.
Peraturan dan tarif perdagangan semakin diturunkan di Meksiko dan Cina.
Kualitas adalah masalah di Meksiko dan Cina di mana ia dapat
bervariasi secara dramatis antara perusahaan. Pemasok Cina dan Meksiko
umumnya tidak memiliki sistem manajemen mutu dan tidak sering
menggunakan kontrol proses statistik atau memiliki sertifikasi ISO.