Analisis Kelayakan Geometri Fasilitas Sisi Udara

(Studi Kasus Bandara Pondok Cabe)

SKRIPSI

HUDAN LINAS
NIM. 3336141369

JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SULTAN AGENG TIRTAYASA
BANTEN
2018
Analisis Kelayakan Geometri Fasilitas Sisi Udara
(Studi Kasus Bandara Pondok Cabe)

SKRIPSI

HUDAN LINAS
NIM. 3336141369

JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SULTAN AGENG TIRTAYASA
BANTEN
2018
 Analisis Kelayakan Geometri Fasilitas Sisi Udara
(Studi Kasus Bandara Pondok Cabe)

Hudan Linas

INTISARI

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kondisi geometrik fasilitas sisi udara
pada Bandara Pondok Cabe saat ini, serta menganalisis kelayakan geometrik
fasilitas sisi udara bandara terhadap keperluan pesawat rencana yaitu pesawat
Boeing 737-800NG. Analisis dilakukan dengan menggunakan standar
International Civil Aviation Organization (ICAO) dan Federal Aviation
Administration (FAA). Bagian geometrik fasilitas sisi udara yang akan
direncanakan diantaranya adalah runway, taxiway, dan apron.
Hasil analisis yang dilakukan menunjukkan bahwa penggunaan standar ICAO
lebih ekonomis. Hasil analisis berdasar standar ICAO yaitu panjang runway yang
dibutuhkan pesawat rencana Boeing 737-800NG senilai 2740 m, sementara panjang
runway yang ada saat ini hanya 2126 m. Lebar runway yang dibutuhkan untuk
melayani pesawat rencana yaitu 45 m, tidak berbeda dengan nilai panjang runway
existing. Dapat disimpulkan bahwa geometrik fasilitas sisi udara Bandara Pondok
Cabe belum mampu melayani pesawat rencana. Diperlukan beberapa perubahan
dimensi diantaranya perpanjangan runway yang awalnya 2126 m menjadi 2740 m,
kemudian panjang clearway dari 51,6 m menjadi 150 m, panjang stopway dari 50
m menjadi 60 m, dan panjang taxiway dari 160 m menjadi 235 m.

Kata kunci: Boeing 737-800NG, Geometrik Fasilitas Sisi Udara, standar

International Civil Aviation Organization, standar Federal Aviation
Administration.

v
 Feasibility Analysis of Air Side Geometry Facility
(Case Study Pondok Cabe Airport)

Hudan Linas

ABSTRACT

This study aims to determine the geometric conditions of the air side
facilities at Pondok Cabe Airport nowadays, as well as analyzing the feasibility of
the airport’s geometric air side facilities to the needs of plan aircraft that is the
Boeing 737-800NG. The analysis was performed by using the standards of the
International Civil Aviation Organization (ICAO) and Federal Aviation
Administration (FAA). The section of geometric air side facilities that are planned
include runway, taxiway, and apron.
The analysis revealed that the use of ICAO standard is more economical.
The results of the analysis are based on ICAO standards required runway length
737-800NG aircraft Boeing plans worth 2740 m, while the existing runway length
is only 2126 m. The width of the runway is needed to serve the best plan that is 45
m, no different from the value of the existing runway length. It can be concluded
that the geometric air side facilities Pondok Cabe Airport have not been able to
serve the best plan. Required some changes in dimensions including runway
extension that was originally 2126 m to 2740 m, then the length Clearway from
51.6 m to 150 m, stopway length of 50 m to 60 m, and 160 m length of the taxiway
to 235 m.

Keywords: Boeing 737-800NG, Geometric Air Side facilities, International Civil

Aviation Organization standard, Federal Aviation Administration
standard.

vi