FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN

LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN

KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Nama Mahasiswa : La Ode Bambang Afrilianto 20160220015

Dosen Pembimbing : Putri Dyah Setyorini, S.T.,M.T.
Perusahaan tempat KP : PT. PAL INDONESIA (PERSERO)
Kerja Praktek :I
Minggu ke- :I
Hari / Tanggal : Senin, 29 Juli 2019

1. Profil PT.PAL Indonesia

Luas areal PT PAL INDONESIA (PERSERO) yang keseluruhannya kurang lebih 120
ha. secara divisional dikelompokkan sabagai fasiltas produksi Kapal Niaga, Kapal Perang,
Rekayasa Umum serta Pemeliharaan dan Perbaikan Kapal maupun Non Kapal.
 Divisi Pembangunan Kapal
 Divisi Rekayasa Umum Dan Harkan
 Divisi keuangan
 Divisi SDM dan Umum
Semua direktorat yang berada di PT.PAL Indonesia saling berkaitan dan harus
saling komunikasi untuk lancarnya proyek yang diterima PT.PAL Indonesia. Divisi
rekayasa umum dan harkan tempat kami melalukan OJT ( On The Job Training ).
Divisi Rekayasa Umum dan harkan berfokus ke rekayasa umum dan
pemeliharaan kapal, Divisi rekayasa umum dan haran membawahi berbagai biro
diantaranya adalah
 Divisi Rekayasa Umum
 Divisi Pemeliharaan dan perbaikan
 Divisi REKUMHAR
 Divisi Jaminan Kualitas
 Divisi Suplly Chain
 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

2. Replating

Gambar 1 : Struktur Organisasi PT. PAL Indonesia (Persero)

 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

1. Pengenalan PT PAL Indonesia

PT.PAL Indonesia dipimpin sebuah ditrektur utama dan langsung membawahi
langsung 4 Direktorat diantaranya adalah
 Divisi Pembangunan Kapal
 Divisi Rekayasa Umum Dan Harkan
 Divisi keuangan
 Divisi SDM dan Umum
Semua direktorat yang berada di PT.PAL Indonesia saling berkaitan dan harus
saling komunikasi untuk lancarnya proyek yang diterima PT.PAL Indonesia. Divisi
rekayasa umum dan harkan tempat kami melalukan OJT ( On The Job Training ).
Divisi Rekayasa Umum dan harkan berfokus ke rekayasa umum dan
pemeliharaan kapal, Divisi rekayasa umum dan haran membawahi berbagai biro
diantaranya adalah
 Divisi Rekayasa Umum
 Divisi Pemeliharaan dan perbaikan
 Divisi REKUMHAR
 Divisi Jaminan Kualitas
 Divisi Suplly Chain

Divisi REKUMHAR yang berperan pertama untuk suksesnya bisinis di

PT.PAL Indonesia yatu bagian Marketing yang bertugas untuk mencarikan customer
dan berkordinasi dengan customer, yang berperan kedua yaitu Divisi Pemeliharaan
dan Perbaikan yang akan melakuan perencanaan perbaikan yang teah disetujui dalam
kontrak, yang berperan ketiga dalam bisnis ini yaitu Divisi suplly chain yang bertugas
untk menyediakan barang atau alat yang akan digunakan untuk pemeliharaan kapal
yang telah disepakati di dalam kontrak kerja.
 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Gambar 2 : Sistem kerja Div. Harkan

Gambar 2 : Sistem kerja Div. Harkan

Menyetujui,
Pembimbing Kerja Praktek
 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

( )

Nama Mahasiswa : La Ode Bambang Afrilianto 20160220015

Dosen Pembimbing : Putri Dyah Setyorini,S.T.,M.T.
Perusahaan tempat KP : PT. PAL INDONESIA (PERSERO)
Kerja Praktek :I
Minggu ke- :I
Hari / Tanggal : Selasa, 30 Juli 2019
1. Dock Semarang
 Survey KM Dharma Kencana III
 Kapal ini melakukan perbaikan (Replating).
Proses pertama membersihkan badan kapal terlebih dahulu, agar ketika dі
las, tіdаk ada kotoran уаng menempel pada lasan plat.
Membuat penyangga pada plat baru dеngаn cara mengelas plat penyangga
kе dinding lambung, agar pekerja tіdаk perlu memegangi plat уаng аkаn
dipasang saat dі las.
Setelah itu pemasangan pelat baru pada kapal dikondisikan pada
kebutuhan pelat, pelat уаng digunakan harus memiliki tebal уаng ѕаmа
dеngаn plat уаng digunakan kapal. Proses pemasangan pelat baru
dilakukan dеngаn pengelasan.

2. Dock Irian
 Survey KM Niki Barokah
 Repair Tail Shaft
 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

3. Shiplift
Shiplift merupakan alternatif modern untuk peluncuran kapal ,
sebuah galangan terapung atau dermaga kering graving . Pengapalan digunakan
untuk mengeringkan dok dan meluncurkan kapal . Ini terdiri dari platform struktural
yang diangkat dan diturunkan tepat secara vertikal, serempak oleh
sejumlah kerekan . Pertama, anjungan diturunkan di bawah air, kemudian kapal
melayang di atas penopang, dan akhirnya anjungan dengan penopang dan kapal
diangkat dan kapal dibawa ke tingkat dermaga .

4. Floating Dock (Dock Apung)

Floating Dock adalah suatu bangunan konstruksi dilaut yang digunakan untuk
pengedokan kapal dengan cara menenggelamkan dan mengapungkan dalam arah
vertikal. Konstruksi floating dock ini umumnya terbuat dari baja dan plat.

Gambar 3. : Proses Replate KM. DHARMA KENCANA III

 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Gambar 4 : Repair Tail Shaft KM NIKI BAROKAH

Gambar 5. : Shiplift 1.500 TLC

 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Gambar 6 : Floating Dock (Dock Apung) Pare - Pare

Menyetujui,
Pembimbing Kerja Praktek

( )
 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Nama Mahasiswa : La Ode Bambang Afrilianto 20160220015

Dosen Pembimbing : Putri Dyah Setyorini, S.T.,M.T.
Perusahaan tempat KP : PT. PAL INDONESIA (PERSERO)
Kerja Praktek :I
Minggu ke- :I
Hari / Tanggal : Rabu, 31 Juli 2019

1. Dock Irian
 Overhaul KM. NIKI BAROKAH

2. Bengkel Mesin Perkakas

 Proses pembubutan Merupakan salah satu proses pemesinan yang
mengunakan pahat dengan satu mata potong untuk membuang material
dari permukaan benda kerja yang berputar. Oleh klem berulir, putaran
poros ulir tersebut diubah menjadi gerak translasi pada eretan yang
membawa pahat
 Poros Propeller, Setelah poros keluar dari lubungnya, poros lewat baling-
baling diturunkan lalu diangkat dengan lift kerja dan dibawa berdiri
rangkah (bengkel mesin) untuk pelepasan baling-baling yang juga akan
direparasi karena mengalamikeausan akibat kavitasi.proses pelepas baling-
baling dengan menggunakan baut, flens, mur, dan pasak (kunci)
 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Gambar 7 : Overhaul KM. NIKI BAROKAH

Gambar 8 : Pembubutan
 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Gambar 9 : Poros Propeller

Menyetujui,
Pembimbing Kerja Praktek

( )
 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Nama Mahasiswa : Crismawan Dwi Anggara 20160220009

Jodi Satria Pratama 20160220013
La Ode Bambang Afrilianto 20160220015
Muhammad Rizal Mubarok 20160220020
Dosen Pembimbing : Muhammad Riyadi, S.T.,M.T.
: Putri Dyah Setyorini, S.T.,M.T.
Perusahaan tempat KP : PT. PAL INDONESIA (PERSERO)
Kerja Praktek :I
Minggu ke- :I
Hari / Tanggal : Kamis, 01 Agustus 2019
Kegiatan :
1. Proses Undocking kapal KM Happy Star
 Setelah Graving dock terisi penuh, checker dan inspektor control galangan
memeriksa lokasi, lalu pada saat Undocking Kapal digandeng dua kapal
tunda untuk ditarik keluar dok, kemudian ditempatkan pada lokasi sandar
yang telah ditentukan. Setelah kapal keluar, dok mulai ditutup kembali
2. Balancer Propeller KM NIKI BAROKAH
 Balancer Propeller merupakan proses pesimbangan berat dari masing-
masing daun propeller agar didapat berat yang sama dari setiap daun
propeller. Pada Propeller KM NIKI BAROKAH diletakan diatas bangku
atau alat balancer daribangku penyanggah yang dilengkapi 4 bearing, 2
buah bagian depan dan 2 buah dibagian belakang, bearing tersebut terletak
diatas dibagian atas bangku penyanggah, dimana nantinya propeller yang
akan dibalancing diletakang diatas bearing tersebut dengan bantuan batang
poros lalu setiap daun diberi tanda misal 1 2 3 4 pada setiap daun. Maka
dilakukan pengaturan letak daun sehingga daun 1 berada disebelah kiri,
daun 2 berada disebelah atas, daun 3 berada disebelah kanan dan daun 4
berada pada bagian bawah.
 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

3. Spot check Propeller (Uji keretakan)

 pengujian keretakan pada Propeller dараt dilakukan dеngаn banyak cara
sifat pengujian іnі аdаlаh pengujian dеngаn tіdаk merusak material bahan
uji atau уаng bіаѕа dikenal dеngаn nondestructive testing atau non
destructive testing ndt
 ada banyak jenis ndt уаng bіаѕа dipakai untuk pengujian keretakan salah
satunya аdаlаh liquid penetrant atau bіаѕа disebut јugа ( colour check )
sebutan іnі dipakai karena material uji disemprotkan dеngаn zat уаng
berwarna.
 Lalu proses pengujian dilakukan dengan pembersian dеngаn kain lap pre-
cleaning untuk menghilangkan kotoran seperti debu cat minyak lumpur
atau gemuk pada Propeller kemudian disemprotkan cairan pembersih
cleaner cleaner tіdаk berwarna bening lаlu dibersihkan dеngаn kain lap
ѕаmраі ѕеmuа permukaan benda uji bersih lalu disemprotkan cairan
penetrant penetrant bіаѕаnуа berwarna merah keseluruh permukaan bagian
уаng diuji dаrі propeller ѕеtеlаh cleaner mengering selanjutnya
semprotkan bubuk developer developer berwarna putih keseluruh
permukaan bagian уаng diuji pada propeller.
 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Gambar 10 : Undocking Km Happy Star

Gambar 11 : Balancer Propeller

 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Gambar 12 : Spotcheck Propeller (Uji keretakan)

Menyetujui,
Pembimbing Kerja Praktek

( )
 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Nama Mahasiswa : Crismawan Dwi Anggara 20160220009

Jodi Satria Pratama 20160220013
La Ode Bambang Afrilianto 20160220015
Muhammad Rizal Mubarok 20160220020
Dosen Pembimbing : Muhammad Riyadi, S.T.,M.T.
: Putri Dyah Setyorini, S.T.,M.T.
Perusahaan tempat KP : PT. PAL INDONESIA (PERSERO)
Kerja Praktek :I
Minggu ke- :I
Hari / Tanggal : Jum’at, 02 Agustus 2019
Kegiatan :
1. Repainting Lambung Kapal KRI Malahayati
 Proses pengecatan kapal besi pada bagian yang terendam air setelah
pengecatan primer coat, menggunakan Intermediate coat, Intermediate
Coat ini disamping berfungsi sebagai pelindung lambung kapal agar
supaya tidak teresap air laut langsung, juga berfungsi sebagai penebal cat.
 Setelah pengecatan Intermediate coat, menggunakan Anti Fouling, cat
anti fouling ini berfungsi sebagai pelindung lambung kapal bagian bawah
yang terendam air laut agar supaya tidak ditumbuhi lumut dan
tertempelnya binatang laut. Seperti tiram, kerang dan lainnya.

2. Persisapan Pengaturan Ballast KRI Malahayati

 Ballast yaitu digunakan ballast jenis beton sebagai pemberat dan
penyeimbang kapal KRI Malahayati saat berlayar.
3. Proses Pengukuruan Beban Ballast
 Pengukuran ballast jenis beton untuk penentuan besaran, atau kapasitas.
 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Gambar 13 : Repainting Lambung KRI Malahayati

Gambar 14 : Proses Pengaturan Ballast KRI Malahayati

 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Gambar 15 : Pengukuran Beban Ballast Beton

Menyetujui,
Pembimbing Kerja Praktek

( )