Anda di halaman 1dari 18

JOHAN IMMANUEL ARITONANG

070310014
RENCANA PERKERASAN JALAN RAYA
Diketahui data sebagai berikut:

1. CBR
No. Lapisan 1 (Bawah) Lapisan 2 (Tengah) Lapisan 3 (Atas)
1 3.40 5.88 8.37
2 3.40 6.91 8.55
3 4.00 6.30 8.95
4 3.44 6.95 9.24
5 3.70 6.96 9.34
6 4.40 7.14 9.28
7 4.07 7.06 9.30
8 4.15 7.10 9.70
9 3.94 7.07 9.37
10 3.97 6.48 8.57
11 3.89 6.28 8.80
12 3.88 6.24 9.10
2. Data lalu lintas

No Jenis Kendaraan Tonase (Ton) Jumlah Kendaraan


Kendaraan
1 2 1014
Ringan
2 Bus 6 814
3 Truk Ringan 4.9 414
4 Truk Sedang 9.9 514
5 Truk Berat 22 414

3. Tingkat Pertumbuhan Lalu Lintas (i) 8,0 %


4. Indeks Permukaan Jalan IPo = 4,0 ; IPt = 2,5
5. %-tase kelandaian jalan (landai jalan) I < 6%
6. Curah Hujan > 900 mm/tahun
7. Umur Rencana (N) = 20 Tahun

Perhitungan

1. Menghitung CBR design dengan cara CBR titik

Nama Lapisan Tebal (Cm)


Atas (H1) 32
Tengah (H2) 34
Bawah (H3) 34

Lapisan 1 Lapisan 2 Lapisan 3


No. CBR TITIK
(Bawah) (Tengah) (Atas)
1 3.40 5.88 8.37 5.59
2 3.40 6.91 8.55 5.96
3 4.00 6.30 8.95 6.15
4 3.44 6.95 9.24 6.16
5 3.70 6.96 9.34 6.32
6 4.40 7.14 9.28 6.69
7 4.07 7.06 9.30 6.52
8 4.15 7.10 9.70 6.67
9 3.94 7.07 9.37 6.48
10 3.97 6.48 8.57 6.10
11 3.89 6.28 8.80 6.06
12 3.88 6.24 9.10 6.11
∑ 74.81

--PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN JALAN RAYA--


JOHAN IMMANUEL ARITONANG
070310014
RENCANA PERKERASAN JALAN RAYA
Contoh
 CBR 1
3
 H CBR BAWAH 1/3  H 2 CBR TENGAH1/3  H 1 CBR ATAS 1/3 
 3 
 H 3  H 2  H1 
3
 34.3,41/3  34.5,881/3  32.8,371/3 
 
 34  34  32 
 5,59

CBR 
 CBR TITIK

74,81
 6,234%
N 12

2
 (CBR TITIK  CBR )
σ
n 1
(5,59  6,23) 2  (5,96  6,23) 2  (6,15  6,23) 2  (6,16  6,23)  (6,32  6,23) 2  (6,69  6,23) 2
 (6,52  6,23) 2  (6,67  6,23) 2  (6,48  6,23) 2  (6,10  6,23) 2  (6,06  6,23) 2  (6,11  6,23) 2
σ
12  1
σ  0,318%

 Dengan pendekatan Statistik (Statistical Approach)


^
CBR  CBR  (K * σ)
Probabilitas = 97%  k = 2,1

^
CBR  6,234  (2,1* 0,318)  5,565%  CBR MIN

Probabilitas = 96%  k = 1,9

^
CBR  6,234  (1,9* 0,318)  5,629%  CBR MIN
Maka CBR design = 5,63%

2. Menghitung Angka Ekivalen (E) Beban Kendaraan


Rumus :
4
 Beban Sumbu Tunggal 
Angka Ekivalen Sumbu Tunggal   
 8160 
4
 Beban Sumbu Tunggal 
Angka Ekivalen Sumbu Ganda    * 0,086
 8160 

No Jenis Kendaraan Tonase (Ton) Jumlah Kendaraan


Kendaraan
1 2 1014
Ringan
2 Bus 6 814
3 Truk Ringan 4.9 414
4 Truk Sedang 9.9 514
5 Truk Berat 22 414

Angka Ekivalen dari masing-masing kendaraan :


 Kendaraan Ringan (MP, 2ton)

--PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN JALAN RAYA--


JOHAN IMMANUEL ARITONANG
070310014
RENCANA PERKERASAN JALAN RAYA
4 4
 1000   1000 
FE MP = 50%+50% = 2ton =     0,00045
 8160   8160 

 Bus, 6ton
4 4
 1980   4020 
FE BUS = 33%+67% = 6ton =
8160    8160   0,06237
   

 Truk Ringan, 4,9ton


4 4
 1617   3283 
FE TR = 33%+67% = 4,9ton =      0,02774
 8160   8160 

 Truk Sedang 9,9ton


4 4
 3267   6633 
FE TS = 33%+67% = 9,9ton = 
8160    8160   0,46229
   

 Truk Berat, 22ton


FE TB = 27% + Beban Maksimum = 22 ton (6,0 + 8,0;8,0)
4 4 4
 6000   8000   8000 
=
8160   0,0086 8160   0,0086 8160   0,45121
     

3. Menghitung Pertumbuhan Lalu Lintas


LHRn = LHRo (1+i)n
LHRo = Jumlah Kendaraan
n = Umur Rencana = 20 tahun
i = Pertumbuhan Lalu lintas = 8,0%
n
LEP =  LHR
i 1
O  Cj  Ej

LEA = LEP (1+i)n


LET = ½ (∑LEP + ∑LEA)
LER = LET * FP  FP = n/10 =20/10 = 2,0
Keterangan LHR = lintasan harian rata-rata
Ur = umur rencana
I = pertumbuhan lalu lintas
Cj = Koefisien distribusi untuk lebar perkerasan 15m≤ L <18,75m,
Kendaraan ringan 2 arah Cj = 0,25,
Kendaraan berat 2 arah Cj = 0,425
(sumber rekayasa jalan SI-374)
Ej = angka ekivalen masing-masing kendaraan
LER = lintas ekivalen rencana
LET = lintas ekivalen tengah
LEA = lintas ekivalen akhir

--PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN JALAN RAYA--


JOHAN IMMANUEL ARITONANG
070310014
RENCANA PERKERASAN JALAN RAYA
Contoh Hitung
Untuk Kendaraan Ringan

 LHR n  LHR o (1  i) n  1014(1  0,08) 20  4726,21

20
 LEP   LHR o  C J  E J  1014  0,25  0,00045  0,114
i 1
 LEA  LEP(1 i) n  0,114(1  0,08) 20  0,5333

 LET  1/2( LEP   LEA)  1/2(561,229  2615,862)  1588,545


n 20
 LER  LET  FP  FP   2
10 10

LER  1588,545  2  3177,09 ESA/DAY

 814  514  414 


%kendaraan Berat =    100%  54,95%
 3170 

4. Menghitung Tebal Perkerasan


a. Konstruksi Langsung
Data-data LER = 3177,09 ESA/DAY
FR =2 dengan kelandaian jalan (i) = 1,75% < 6%
%tase kendaraan berat = 54,95% > 30%, karena
merupakan jalan antar kota sehingga curah hujan diambil
> 900mm/tahun
IP0 = 4,0 Karena lapisan perkerasan dari LASTON)
IPt = 2,5 Karena LER = 3177,09 ESA/DAY > 1000 SS/DAY
CBR design= 5,63%

Base Coarse : Batu Pecah Kelas A  CBR = 100%


Sub Base Coarse : Sirtu/ Pirtu A  CBR = 70%
a. Menghitung Daya Dukung Tanah
CBRdesign = 5,63%
DDT4 = 4,3 Log (CBRdesign) + 1,7
= 4,3 Log (5,63) + 1,7
= 4,93
CBRsub base = 70%
DDT3 = 4,3 Log (CBRdesign) + 1,7
= 4,3 Log (70) + 1,7
= 9,63
CBR base = 100%
DDT2 = 4,3 Log (CBRdesign) + 1,7
= 4,3 Log (100) + 1,7
= 10,3

--PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN JALAN RAYA--


JOHAN IMMANUEL ARITONANG
070310014
RENCANA PERKERASAN JALAN RAYA
b. Menghitung Harga-harga indeks tebal perkerasan (ITP)
Rumus umum menghitung ITP
 IPo  IPt 
Log 
 ITP   4,2  1,5  1
LogN  9,36log  1  0,2   Log  0,372(DDT  3)
 2,54    FR
 
 1094 
0,4   
  ITP  5,19 
  
  2,54  

1. Menghitung ITP4 (DDT = 4,96)


N = LER x 3650
= 3177,09 SS/DAY x 3650
= 11596378,5 /Day
Log N = 7,0643
 IPo  IPt 
Log 
 ITP4   4,2  1,5  1
LogN  9,36log  1  0,2   Log  0,372(DDT  3)
 2,54    FR 4
   
 
 1094 
0,4   
5,19

ITP 
4  
 
 2,54  

  

 4,0  2,5 
Log  4,2  1,5 

 ITP4    1
7,0643  9,36log  1  0,2   Log  0,372(4,93 3)
 2,54    2
   
 
 1094 
0,4   
5,19
  ITP4  
  
  2,54  
  

 ITP4 
Misalkan   1  x
 2,54 

 4,0  2,5 
Log 
 4,2  1,5 
7,0643  9,36logx  0,2   (0,301)  0,71796
 1094 
0,4   

 x 5,19 
0,25527
6,84732  9,36logx 
 1094 
0,4   

 x 5,19 
Dengan cara trial and error, didapat x = 6,129
Maka ITP4 = (x-1)*2,54 = 13,03cm

2. Menghitung ITP3 (DDT3 = 9,63)


N = LER x 3650
= 3177,09 SS/DAY x 3650
= 11596378,5 /Day
Log N = 7,0643

--PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN JALAN RAYA--


JOHAN IMMANUEL ARITONANG
070310014
RENCANA PERKERASAN JALAN RAYA
 IPo  IPt 
Log  
 ITP3   4,2  1,5  1
LogN  9,36log   1  0,2   Log  0,372(DDT  3)
 2,54    FR 3
   
 
 1094 
0,4   
5,19

ITP 
3  

  2,54  

  

 4,0  2,5 
Log  4,2  1,5 

 ITP3    1
7,0643  9,36log  1  0,2   Log  0,372(9,63 3)
 2,54    2
   
 
 1094 
0,4   
5,19
  ITP3  


 
 2,54 
  

 ITP3 
Misalkan   1  x
 2,54 

 4,0  2,5 
Log 
 4,2  1,5 
7,0643  9,36logx  0,2   ( 0,301)  2,467848
 1094 
0,4   

 x 5,19 
0,25527
5,09747  9,36logx 
 1094 
0,4   

 x 5,19 
Dengan cara trial and error, didapat x = 3,632
Maka ITP3 = (x-1)*2,54 = 6,69cm

3. Menghitung ITP2 (DDT2 = 10,3)


N = LER x 3650
= 3177,09 SS/DAY x 3650
= 11596378,5 /Day
Log N = 7,0643
 IPo  IPt 
Log 
 ITP2   4,2  1,5  1
LogN  9,36log   1  0,2   Log  0,372(DDT  3)
 2,54    FR 2
   
 
 1094 
0,4   
5,19
 ITP  

2 
  2,54  

  

 4,0  2,5 
Log  4,2  1,5 

 ITP2    1
7,0643  9,36log  1  0,2   Log  0,372(10,3 3)
 2,54    2
   
 
 1094 
0,4   
5,19
  ITP2  


 
 2,54 
  

 ITP2 
Misalkan   1  x
 2,54 

 4,0  2,5 
Log 
 4,2  1,5 
7,0643  9,36logx  0,2   ( 0,301)  2,7156
 1094 
0,4   

 x 5,19 
 0,25527
5,0661  9,36logx 
 1094 
0,4   
 x 5,19 
Dengan cara trial and error, didapat x = 3,287
Maka ITP2 = (x-1)*2,54 = 6,06cm

--PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN JALAN RAYA--


JOHAN IMMANUEL ARITONANG
070310014
RENCANA PERKERASAN JALAN RAYA
Syarat :
ITP2 < ITP3 < ITP4  6,06cm < 6,69cm < 13,03cm ……..(OK)

c. Menghitung Tebal Lapisan Perkerasan


Diperoleh :
ITP4 = 13,03cm ; a1 = 0,4
ITP3 = 6,69cm ; a2 = 0,14
ITP2 = 6,06cm ; a3 = 0,13

1. Memaksimumkan tebal lapisan permukaan (Alternatif I)


d1min = 10cm Laston, a1 = 0,4
d2min = 20cm Batu Pecah kelas A, a2 = 0,14 ; CBR =100%
d3min = 10cm Sirtu kelas A, a3 = 0,13; CBR = 70%
maka ; d2 = 20 cm
d3 = 10 cm
ITP4 = a1d1 + a2d2 + a3d3
13,03 = (0,4*d1 + 0,14*20 + 0,13*10)
d1 = 22,318cm ≈ 22,5cm >d1min ……(OK)

2. Memaksimumkan tebal lapisan pondasi (Alternatif II)


d3 = 10 cm
d1dan d2 = …….?
ITP2= a1d1
6,06 = 0,40 d1
d1 = 15,15cm ≈ 15,5 cm > d1min ……(OK)
ITP4 = a1d1 + a2d2 + a3d3
13,03 = (0,4*15,5 + 0,14* d2 + 0,13*10)
d2 = 39,48 cm ≈ 40cm > d2min ……(OK)

3. Memaksimumkan tebal lapisan pondasi bawah (Alternatif III)


ITP2= a1d1
6,06 = 0,40 d1
d1 = 15,15cm ≈ 15,5 cm > d1min ……(OK)
ITP3 = a1d1 + a2d2
6,69 = (0,4*15,5 + 0,14* d2 )
d2 = 3,47cm ≈ 4 cm < d2min dipakai d2min = 20cm
ITP4 = a1d1 + a2d2 + a3d3
13,03 = (0,4*15,5 + 0,14* 20 + 0,13* d3)
d3 = 30,98 cm ≈ 31cm > d3min ……(OK)

Rekapitulasi
Alternatif I Alternatif II Altternatif III
Lapisan Permukaan 22,5 8a 15,5 5,5a 15,5 5,5a
Lapisan Pondasi 20 2a 40 4,0a 20 2,0a
Lapisan Pondasi Bawah 10 a 10 a 31 3,1a

--PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN JALAN RAYA--


JOHAN IMMANUEL ARITONANG
070310014
RENCANA PERKERASAN JALAN RAYA
∑ 11a 10,51a 10,61a

d. Pemilihan Alternative paling Ekonomis


Maka alternative yang dipilih adalah alternative II
d1 = 15,5cm
d2 = 40cm
d3 = 10cm

Surface Coarse Laston MS – 744 kg 15,5cm

Base Coarse CR. Stone A, 40cm


CBR = 100%

Sub-Base Coarse Sirtu A, CBR = 70% 10cm

e. Menghitung ITPact
a. ITP4act = a1d1 + a2d2 + a3d3
= 0,4(15,5) +0,14(40) + 0,13(10)
= 13,1cm > 13,03cm ….. (OK)

b. ITP3act = a1d1 + a2d2


= 0,4(15,5) +0,14(40)
= 11,8cm > 6,69cm ….. (OK)
c. ITP2act = a1d1
= 0,4(15,5)
= 6,2cm > 6,03cm ….. (OK)

f. Menghitung Umur Rencana (% Umur Rencana = (100%-105%), minimal salah


satunya dan tidak boleh dibawah batas tersebut)
 IPo  IPt 
Log 
 ITP4   4,2  1,5  1
LogN  9,36log  1  0,2   Log  0,372(DDT  3)
4act  2,54    FR 4
   
 
 1094 
0,4   
5,19
 ITP 
4  

  2,54  

  

 IPo  IPt 
Log  4,2  1,5 

 13,4    1
LogN 4act  9,36log
  1
  0,2   Log  0,372(4,93  3)
 2,54    2
 
 1094 
0,4   
  13,4  5,19 
 
  2,54 
 
  

Log N 4act = 7,0080932846


Nnyata =12048496,22SS/Day  LERnyata = 3300,9578

--PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN JALAN RAYA--


JOHAN IMMANUEL ARITONANG
070310014
RENCANA PERKERASAN JALAN RAYA
3300,9578
% Umur ITP4   100%  103,9%
3177,09

 IPo  IPt 
Log 
 ITP3   4,2  1,5  1
LogN  9,36log  1  0,2   Log  0,372(DDT  3)
3act  2,54    FR 3
   
 
 1094 
0,4   
5,19
 ITP 
3  

  2,54  

  

 IPo  IPt 
Log  4,2  1,5 

 6,95    1
LogN 3act  9,36log
  1
  0,2   Log  0,372(9,63  3)
 2,54    2
 
 1094 
0,4   
  6,95  5,19 
 
  2,54 
 
  

Log N 3act = 8,527676


Nnyata = 337035778,75SS/Day  LERnyata = 92338,5695
92338,5695
% Umur ITP3   100%  2906,39%
3177,09

 IPo  IPt 
Log 
 ITP2   4,2  1,5  1
LogN  9,36log  1  0,2   Log  0,372(DDT  3)
2act  2,54    FR 2
   
 
 1094 
0,4   
5,19
  ITP2  
  
  2,54  
  

 IPo  IPt 
Log  4,2  1,5 

 6,3    1
LogN 2act  9,36log
 2,54  1
  0,2   Log  0,372(10,3  3)
    2
 
 1094 
0,4   
  6,3  5,19 
 
  2,54 
 
  

Log N 2act = 7,121475

Nnyata = 13227416,26 SS/Day  LERnyata = 3623,9496

3623,9496
% Umur ITP3   100%  114 ,07%
2955,68

--PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN JALAN RAYA--


JOHAN IMMANUEL ARITONANG
070310014
RENCANA PERKERASAN JALAN RAYA
b. Konstruksi Bertahap
a. Tahap pertama
LER1 = 38,14%
LER1 = 0,3814 x 3177,09 = 1211,742 SS/DAY
Pada akhir tahap pertama, struktur perkerasan dianggap masih memiliki sisa umur
sebesar 40%, atau:
x  LER1  LER1  40%  X  LER1

LER 1  0,4  X  LER 1


X  1  0,4X
LER 1

X  0,4X  1
1 1
X   1,67
(1  0,4) 0,6

LER (I)  LER1  1,67


LER (I)  1211,742  1,67
LER (I)  2023,61SS/DAY

LogN  Log(LER (I)  3650)


LogN  Log(2023,61 3650)
LogN  6,86842

1. Menghitung indeks tebal lapisan perkerasan (ITP)


Rumus umum menghitung ITP
 IPo  IPt 
Log   4,2  1,5 

 ITP    1
LogN  9,36log 
 2,54  1
  0,2   Log  0,372(DDT  3)
    FR
 
 1094 
0,4   
  ITP  5,19 
 
  2,54 
 
  

a. Menghitung ITP4 (DDT = 4,93)


LogN  Log(LER (I)  3650)
LogN  Log(2023,61 3650)
LogN  6,86842
 IPo  IPt 
 ITP4(I)  Log 
 4,2  1,5 
LogN  9,36log  1  0,2 
1
 Log  0,372(DDT  3)
 2,54    FR 4
   
 
 1094 
0,4   
  ITP 5,19 
 4(I) 
 

  2,54  

  

 4,0  2,5 
 ITP4(I)  Log  

 4,2  1,5  1
6,86842  9,36log   1  0,2   Log  0,372(4,93  3)
 2,54    2
   
 
 1094 
0,4   
  ITP 5,19 
4(I) 
  

  2,54  

  

 ITP4( I ) 
Misalkan   1  x
 2,54 

--PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN JALAN RAYA--


JOHAN IMMANUEL ARITONANG
070310014
RENCANA PERKERASAN JALAN RAYA
 4,0  2,5 
Log 
 4,2  1,5 
6,86842  9,36logx  0,2   (0,301)  0,72912
 1094 

0,4   

 x 5,19 
0,25527
6,6403  9,36logx 
 1094 
0,4   

 x 5,19 
Dengan cara trial and error, didapat x = 5,7975
Maka ITP4(I) = (x-1)*2,54 = 12,19 cm

b. Menghitung ITP3 (DDT3 = 9,63)

LogN  Log(LER (I)  3650)


LogN  Log(2023,61 3650)
LogN  6,86842
 IPo  IPt 
 ITP3(I)  Log 
   4,2  1,5  1
LogN  9,36log
 2,54  1  0,2   
 Log
FR
 0,372(DDT  3)
3
   
 
 1094 
0,4   
  ITP 5,19 

 3(I)  

  2,54  

  

 4,0  2,5 
 ITP3(I)  Log  4,2  1,5 

  1
6,86842  9,36log   1  0,2   Log  0,372(9,63  3)
 2,54    2
   
 
 1094 
0,4   
  ITP 5,19 
 3(I) 
 
  2,54 
 

  

 ITP3( I ) 
Misalkan   1  x
 2,54 

 4,0  2,5 
Log 
 4,2  1,5 
6,86842  9,36logx  0,2   (0,301)  2,467848
 1094 
0,4   

 x 5,19 
0,25527
4,901572  9,36logx 
 1094 
0,4   

 x 5,19 
Dengan cara trial and error, didapat x = 3,43587
Maka ITP3(I) = (x-1)*2,54 = 6,19cm

c. Menghitung ITP2 (DDT2 = 10,3)


LogN  Log(LER (I)  3650)
LogN  Log(2023,61 3650)
LogN  6,86842
 IPo  IPt 
 ITP2(I)  Log 
 4,2  1,5 
LogN  9,36log  1   0,2 
1
 Log  0,372(DDT  3)
 2,54    FR 2
   
 
 1094 
0,4   
  ITP 5,19 

 2(I)  
  2,54 
 

  

--PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN JALAN RAYA--


JOHAN IMMANUEL ARITONANG
070310014
RENCANA PERKERASAN JALAN RAYA
 4,0  2,5 
 ITP2(I)  Log  

 4,2  1,5  1
6,86842  9,36log   1  0,2   Log  0,372(10,3  3)
 2,54    2
   
 
 1094 
0,4   
  ITP 5,19 
 2(I) 
 
  2,54 
 

  

 ITP2 ( I ) 
Misalkan   1  x
 2,54 

 4,0  2,5 
Log 
 4,2  1,5 
6,86842  9,36logx  0,2   (0,301)  2,7156
 1094 
0,4   

 x 5,19 
0,25527
4,65382  9,36logx 
 1094 
0,4   

 x 5,19 
Dengan cara trial and error, didapat x = 3,20901
Maka ITP2(I) = (x-1)*2,54 = 5,61 cm
Syarat :
ITP2 < ITP3 < ITP4  5,61cm < 6,19cm < 12,19 cm ……..(OK)

d. Menghitung Tebal Lapisan Perkerasan


Diperoleh :
ITP4 = 12,19cm ; a1 = 0,4
ITP3 = 6,19cm ; a2 = 0,14
ITP2 = 5,61cm ; a3 = 0,13

1. Memaksimumkan tebal lapisan permukaan (Alternatif I)


d1min = 10cm Laston, a1 = 0,4
d2min = 20cm Batu Pecah kelas A, a2 = 0,14 ; CBR =100%
d3min = 10cm Sirtu kelas A, a3 = 0,13; CBR = 70%
maka ; d2 = 20 cm
d3 = 10 cm
ITP4 = a1d1 + a2d2 + a3d3
12,19 = (0,4*d1 + 0,14*20 + 0,13*10)
d1 = 20,2145cm ≈ 20,5cm >d1min ……(OK)

2. Memaksimumkan tebal lapisan pondasi (Alternatif II)


d3 = 10 cm
d1dan d2 = …….?
ITP2= a1d1
5,61 = 0,40 d1
d1 = 14,03cm ≈ 14,5 cm > d1min ……(OK)
ITP4 = a1d1 + a2d2 + a3d3
12,19 = (0,4*14,5 + 0,14* d2 + 0,13*10)
d2 = 36,33 cm ≈ 37cm > d2min ……(OK)

3. Memaksimumkan tebal lapisan pondasi bawah (Alternatif III)

--PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN JALAN RAYA--


JOHAN IMMANUEL ARITONANG
070310014
RENCANA PERKERASAN JALAN RAYA
ITP2= a1d1
5,61 = 0,40 d1
d1 = 14,03cm ≈ 14,5 cm > d1min ……(OK)
ITP3 = a1d1 + a2d2
6,19 = (0,4*14,5 + 0,14* d2 )
d2 = 2,77cm ≈ 3 cm < d2min dipakai d2min = 20cm
ITP4 = a1d1 + a2d2 + a3d3
12,19 = (0,4*14,5 + 0,14* 20 + 0,13* d3)
d3 = 27,58 cm ≈ 28cm > d3min ……(OK)
Rekapitulasi
Alternatif I Alternatif II Alternatif III
Lapis Permukaan 20,5 8a 14,5 5,7a 14,5 5,7a
Lapis Pondasi 20 2a 37 3,7a 20 2a
Lapis Pondasi Bawah 10 a 10 a 28 2,8a
11a 10,36a 10,46a
e. Pemilihan Alternative paling Ekonomis
Maka alternative yang dipilih adalah alternative II
d1 = 14,5cm
d2 = 37cm
d3 = 10cm

Surface Coarse Laston MS – 744 kg 14,5cm

Base Coarse CR. Stone A, 37cm


CBR = 100%

Sub-Base Coarse Sirtu A, CBR = 70% 10cm

f. Menghitung ITPact
a. ITP4act = a1d1 + a2d2 + a3d3
= 0,4(14,5) +0,14(37) + 0,13(10)
= 12,28cm > 12,19cm ….. (OK)

b. ITP3act = a1d1 + a2d2


= 0,4(14,5) +0,14(37)
= 10,98cm > 6,19cm ….. (OK)

c. ITP2act = a1d1
= 0,4(14,5)
= 5,8cm >5,61 cm ….. (OK)

b. Tahap Kedua
LER2 = (100-38,14)% * LER

--PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN JALAN RAYA--


JOHAN IMMANUEL ARITONANG
070310014
RENCANA PERKERASAN JALAN RAYA
LER2 = 61,86% x 3177,09 = 1965,348 SS/DAY
Pada akhir tahap pertama, struktur perkerasan dianggap masih memiliki sisa umur
sebesar 60%, atau:
Y  LER 2  LER1  LER 2
Y  LER 2  60%  Y  LER 2  LER 2

LER 2  0,6  Y  LER 2


Y  1  0,6X
LER 2

Y  0,6Y  1
1 1
Y   2,50
(1  0,6) 0,4

LER (I II)  LER 2  2,50


LER (I II)  1965,348  2,50
LER (I II)  4193,371SS/DAY

LogN  Log(LER (I II)  3650)


LogN  Log(4193,371 3650)
LogN  7,253672

2. Menghitung indeks tebal lapisan perkerasan (ITP)


Rumus umum menghitung ITP
 IPo  IPt 
Log 
 ITP   4,2  1,5  1
LogN  9,36log  1  0,2   Log  0,372(DDT  3)
 2,54    FR
 
 1094 
0,4   
  ITP  5,19 
  
  2,54  

a. Menghitung ITP4 (DDT = 4,93)


LogN  Log(LER (I  II)  3650)
LogN  Log(4193,371 3650)
LogN  7,253672
 IPo  IPt 
 ITP4(I  II)  Log 
 4,2  1,5 
LogN  9,36log  1  0,2 
1
 Log  0,372(DDT  3)
 2,54    FR 4
   
 
 1094 
0,4   
  ITP 5,19 
4(I  II) 
  

 2,54  

  

 4,0  2,5 
 ITP4(I  II)  Log 
 4,2  1,5 
  1
7,253672  9,36log  1  0,2   Log  0,372(4,93  3)
 2,54    2
   
 
 1094 
0,4   
  ITP 5,19 
 4(I  II) 
 

  2,54  

  

 ITP4( I  II ) 
Misalkan   1  x
 2,54 
 4,0  2,5 
Log 
 4,2  1,5 
7,253672  9,36logx  0,2   ( 0,301)  0,72912
 1094 
0,4   

 x 5,19 
0,25527
7,025552  9,36logx 
 1094 
0,4   

 x 5,19 

--PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN JALAN RAYA--


JOHAN IMMANUEL ARITONANG
070310014
RENCANA PERKERASAN JALAN RAYA
Dengan cara trial and error, didapat x = 6,45883
Maka ITP4(I+II) = (x-1)*2,54 = 13,87 cm

b. Menghitung D0 (Tambahan Lapisan Permukaan)


  
ITP4(I  II)  a1  d1  a 2  d 2  a 3  d 3   
d1 
a1
13,87    0,4 14,5   0,14  37    0,13 10
d1 
0,4
d1  3,963  4cm

Menghitung ITP (I) sisa :


ITP (I) sisa = ITPLER2 – {ITP(I+II) -∑(ai*di)}
Menghitung ITPLER2
Log N = Log (LER2 x 3650)
= Log (1965,348 x 3650)
Log N = 6,855732

 4,0  2,5 
 ITP  Log 

 4,2  1,5  1
6,855732  9,36log  1  0,2   Log  0,372(4,93 3)
 2,54    2
   
 
 1094 
0,4   
 ITP 5,19 
  

 
  2,54 
 
  

 ITP 
Misalkan   1  x
 2,54 
 4,0  2,5 
Log

 4,2  1,5 
6,855732  9,36logx  0,2   (0,301)  0,72912
 1094 
0,4   
 5,19 
x 
0,25527
6,627612  9,36logx 
 1094 
0,4   
 5,19 
x 

Dengan cara trial and error, didapat x = 5,77636


Maka ITP2(I) = (x-1)*2,54 = 12,13195 cm
ITP (I) sisa = 12,13195 – {13,87-∑(0,4*14,5)+(0,14*37)+(0,13*10)}
ITP (I) sisa = 10,55 cm

c. Menghitung CV :
ITP(I)sisa 10,55
CV   100%  86,55%
ITP4(I) 12,186

Menghitung PSIt :
PSIt = f{LER1 * ITP(I) * FR * PSI0 * DDT}
Log (LER1 * 3650) = Log (1211,74 SS/DAY * 3650)
= 6,6457

--PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN JALAN RAYA--


JOHAN IMMANUEL ARITONANG
070310014
RENCANA PERKERASAN JALAN RAYA
 4,0  PSIt 
Log 

 ITP   4,2  1,5  1
6,6457  9,36log  1  0,2   Log  0,372(DDT4  3)
 2,54  



2
 
1094
0,4   
 5,19 
 ITP  

  2,54  
  

 4,0  PSIt 
Log 

 10,815   4,2  1,5  1
6,6457  9,36log  1  0,2   Log  0,372(4,93  3)
 2,54  



2
 
1094
0,4   
 5,19 
 10,815  

  2,54  
  

 4,0  PSIt 
Log  = - 372095
 4,2  1,5 

Diperoleh PSIt = 2,85

--PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN JALAN RAYA--


JOHAN IMMANUEL ARITONANG
070310014
RENCANA PERKERASAN JALAN RAYA
Tabel Perhitungan Nilai N

No IPo IPt DDT ITp 4 (awal) N (K. Langsung) ITP-I N (Tahap I) ITP-II N (Tahap II)
1 4 4 4,96 13,03 10.000,00 12,19 10.000,00 12,13 3.622.607,76
2 4 3,9 4,96 13,03 37.825,98 12,19 33.148,94 12,13 3.678.566,34
3 4 3,8 4,96 13,03 155.808,91 12,19 125.834,33 12,13 3.769.894,82
4 4 3,7 4,96 13,03 356.638,71 12,19 274.590,29 12,13 3.915.836,13
5 4 3,6 4,96 13,03 641.792,17 12,19 477.670,76 12,13 4.114.496,65
6 4 3,5 4,96 13,03 1.012.316,89 12,19 733.890,22 12,13 4.364.594,84
7 4 3,4 4,96 13,03 1.469.029,76 12,19 1.042.352,70 12,13 4.665.164,38
8 4 3,3 4,96 13,03 2.012.602,12 12,19 1.402.339,57 12,13 5.015.431,64
9 4 3,25 4,96 13,03 2.317.142,10 12,19 1.601.463,86 12,13 5.208.996,78
10 4 3,2 4,96 13,03 2.643.604,77 12,19 1.813.252,01 12,13 5.414.752,89
11 4 3,1 4,96 13,03 3.362.534,72 12,19 2.274.577,49 12,13 5.862.577,89
12 4 3 4,96 13,03 4.169.832,41 12,19 2.785.868,52 12,13 6.358.426,73
13 4 2,9 4,96 13,03 5.065.893,53 12,19 3.346.728,37 12,13 6.901.874,39
14 4 2,85 4,96 13,03 5.547.323,91 12,19 3.645.633,97 12,13 7.191.327,19
15 4 2,8 4,96 13,03 6.051.077,43 12,13 7.492.539,74
16 4 2,7 4,96 13,03 7.125.713,35 12,13 8.130.077,63
17 4 2,6 4,96 13,03 8.290.105,20 12,13 8.814.172,82
18 4 2,5 4,96 13,03 9.544.535,21 12,13 9.544.535,40
19 4 2,4 4,96 13,03 10.889.266,91 12,13 10.320.897,11
20 4 2,3 4,96 13,03 12.324.547,50 12,13 11.143.008,47
21 4 2,2 4,96 13,03 13.850.609,77 12,13 12.010.636,36
22 4 2,1 4,96 13,03 15.467.673,74 12,13 12.923.562,11
23 4 2 4,96 13,03 17.175.948,02 12,13 13.881.579,84
24 4 1,9 4,96 13,03 18.975.630,92 12,13 14.884.495,12
25 4 1,8 4,96 13,03 20.866.911,51 12,13 15.932.123,79
26 4 1,7 4,96 13,03 22.849.970,38 12,13 17.024.290,97
27 4 1,6 4,96 13,03 24.924.980,45 12,13 18.160.830,20
28 4 1,5 4,96 13,03 27.092.107,55 12,13 19.341.582,68
29 4 1,4 4,96 13,03 29.351.511,04 12,13 20.566.396,66
30 4 1,3 4,96 13,03 31.703.344,27 12,13 21.835.126,82
31 4 1,2 4,96 13,03 34.147.755,06 12,13 23.147.633,77
32 4 1,1 4,96 13,03 36.684.886,05 12,13 24.503.783,63
33 4 1 4,96 13,03 39.314.875,10 12,13 25.903.447,60
34 4 0,9 4,96 13,03 42.037.855,57 12,13 27.346.501,61
35 4 0,8 4,96 13,03 44.853.956,66 12,13 28.832.825,99
36 4 0,7 4,96 13,03 47.763.303,60 12,13 30.362.305,20
37 4 0,6 4,96 13,03 50.766.017,95 12,13 31.934.827,55
38 4 0,5 4,96 13,03 53.862.217,77 12,13 33.550.284,94
39 4 0,4 4,96 13,03 57.052.017,87 12,13 35.208.572,70
40 4 0,3 4,96 13,03 60.335.529,93 12,13 36.909.589,32
41 4 0,2 4,96 13,03 63.712.862,71 12,13 38.653.236,32
42 4 0,1 4,96 13,03 67.184.122,19 12,13 40.439.418,07
43 4 0 4,96 13,03 70.749.411,71 12,13 42.268.041,62

--PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN JALAN RAYA--


JOHAN IMMANUEL ARITONANG
070310014
RENCANA PERKERASAN JALAN RAYA

--PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN JALAN RAYA--

Anda mungkin juga menyukai