TIPOS DE TRANSPORTE FERROVIARIA

Furgón 50
Los furgones se emplean para transportar productos que requieren protecci
ón contra la intemperie. Algunas variaciones incluyen amortiguadores para
transportar carga frágil como pueden ser obras de arte, componentes electr
ónicos, o mercancías sensibles a la vibración y movimientos bruscos. Sin c
ontrol de temperatura. Longitud: 50′ 60″ | Longitud con coples: 58′ 5 1/2
. | Altura: 17′ 0″ | Capacidad cúbica: 6,197 ft3 | Peso neto sin carga:
75,000lb
Furgón 60
Existen variaciones de estos carros con control de clima para mercancías que
así lo requieran, como frutas, carne congelada y animales vivos. Con control
de temperatura. Longitud: 60′ 9 3/4. | Longitud con coples: 66′ 1 1/2. | A
ltura: 17′ 0″ | Capacidad cúbica: 7,598 ft3 | Peso neto sin carga: 83,200l
b
Góndola
Las góndolas son carros descubiertos que transportan todo tipo de material q
ue no necesita protección contra el medio ambiente. Estos carros están diseñ
ados para facilitar la carga y descarga por medio de grúas de volteo de carros
o magneto. Longitud: 64′ 4 . | Longitud con coples: 8′ 11 1/2″ | Altura: 9
′ 0″ | Capacidad cúbica: 3,242 ft3 | Peso neto sin carga: 72,000lb
Caja Tráiler
Las cajas de tráiler pueden ser movidas por ferrocarril en carros plataforma, r
educiendo el costo de transporte en distancias largas. También existen variac
iones para control de temperatura ambiente en las mercacías que así lo requi
eran. Longitud: 53′ 00 . | Longitud con coples: 8′ 6″ | Altura: 9′ 6″ | C
apacidad cúbica: 3,864 ft3

Tolva granelera (mineral)

Las tolvas graneleras se utilizan para el transporte de productos industriales q
ue no requieren protección contra el medio ambiente, como el carbón. Posee
compuertas en la parte inferior que facilita la descarga de productos a granel.
Longitud: 62′ 0 . | Longitud con coples: 64’7 7 1/2″. | Altura: 15′ 6″ |
Capacidad cúbica: 5,800 ft3 | Peso neto sin carga: 63,300lb

Tolva granelera (agrícola)

Las tolvas graneleras se utilizan para el transporte de productos agroindustria
les que requieren protección contra el medio ambiente, como café, o maíz o t
rigo. Poseen compuertas en la parte superior e inferior que facilitan la carga
y descarga de productos a granel. Longitud: 62′ 0 . | Longitud con coples:
64’7 7 1/2″ | Altura: 15′ 6″ | Capacidad cúbica: 5,800 ft3 | Peso neto s
in carga: 63,300lb

Tolva cementera
 Este tipo de tolvas son utilizadas para transportar productos que requieren protecció
n contra el medio ambiente. Poseen compuertas inferiores para la descarga del prod
ucto. Longitud: 39′ 3 1/2. | Longitud con coples: 41′ 11″ | Altura: 15′ 1″ | Ca
pacidad cúbica: 3,000 ft3 | Peso neto sin carga: 56,000lb
Carro Tanque
Los carros tanque poseen cierre hermético para evitar fugas o posibles conta
minaciones, y se utilizan para el transporte de productos líquidos o gaseosos
como puede ser vino, jugos, hidrógeno u oxígeno líquido.
Longitud: 50′ 26″ | Altura: 14′ 27″ | Capacidad de carga: 90,719 ft3

Plataforma intermodal
Las plataformas se utilizan para el transporte de carga en general o carga pes
ada que no requiere protección contra el medio ambiente.
Poseen aditamentos que permiten asegurar la carga durante su transporte.
Longitud: 304′ 11 . | Longitud con coples: 58′ 4″ | Altura: 57″ | Capac
idad cúbica: 586,500 lb | Peso neto sin carga: 215,500 lb

Trinivel automotriz (Auto rack)

Estos carros son utilizados para el transporte de automóviles nuevos, Existen
variación de abiertos y cerrados, para garantizar la integridad del producto.
Longitud: 72′ 11 1/2″ | Ancho: 10′ 8″ | Altura: 20′ 2″ | Capacidad aut
omotriz máxima: 24 unidades

TIPOS DE TRANSPORTE MARITIMO

1. Carga general
Estos buques son los buques de carga más básicos. No pueden llevar en sus bode
gas los contenedores que todos tenemos en mente. Además, cuentan con sus pro
pias grúas para realizar sus operaciones de carga y descarga en los puertos de sal
ida y destino.

2. Graneleros
Básicamente utilizados para transportar cargas sueltas: granos, cementos o min
erales. El coste total del transporte varía dependiendo de las toneladas que trans
porte en sus bodegas. Un buque bien cargado suele salir más económico que m
ovilizar este esqueleto de hierro a media carga. La mercancía se descarga con g
rúas en forma de cucharas.
3. Portacontenedores
Las estadísticas cuentan que más de la mitad del comercio marítimo se re
aliza a través de estos tipos de buques. Pueden transportar contenedores e
stándar según la normativa ISO. Generalmente estos buques son grandes
y están automatizados. Los contenedores se cargan y descargan con grúas
pórtico.

4. Roll On – Roll Off

Especialmente diseñados para transportar mercaderías con ruedas. En est
e tipo de buques encontramos desde vehículos hasta camiones para viaje
s de larga distancia. Los buques están perfectamente acondicionados para
no dañar ni las mercancías ni los medios de transporte.

5. Frigoríficos
La carga que llevan estos buques debe conservarse en un buen estado. Po
r este motivo la mercancía necesita un tratamiento térmico especial para c
onservarse en buen estado. Suelen tener entre tres y cinco bodegas. En su
totalidad, suelen transportar frutas y verduras.

6. Petroleros

Debido a su gran tamaño deben atracar en alta mar. Transportan petról

eo y pueden dar cabida hasta dos millones de barriles de crudo.

7. Gases licuados

En cubierta se visualizan los tanques esféricos donde se almacenan los

gases de gas licuado.

8. Cargas químicas

Disponen de varios tanques para no mezclar las sustancias químicas q

ue transportan estos buques.
9. Ganado
Como su nombre dice transportan animales. Para que éstos no les falte
comida, estos buques cuentan con zonas para la comida de las reses. O
tros buques pueden llevar también corrales al aire libre, aunque genera
lmente son cerrados.

TIPOS DE TRANSPORTE TERRESTRE

Rígidos

Son aquellos vehículos en los que la cabina del conductor y el remolque sob
re el que va la mercancía son parte indivisible de una misma estructura. Al s
er de un tamaño más pequeño suelen ser empleados en transporte urbano y p
aquetería.
Articulado
En contraposición a los camiones rígidos, los articulados están compuestos
de dos partes rígidas que se unen a través de una articulación, de ahí su nom
bre.

Tráiler
Es un tipo de vehículo articulado el cual cuenta con una cabina (o tractocam
ión), que no está destinada al transporte de mercancía, y un semirremolque,
que es el encargado de llevar los materiales que serán transportados. Si cua
ndo hablamos de transporte terrestre pensamos en camiones, a buen seguro
lo primero que nos venga a la mente sea un tráiler.
Tren de carretera
En este caso se unen un camión con uno o más semirremolques (la existenc
ia de más de un semirremolque se da especialmente en algunos países dond
e las distancias a recorrer son muy grandes, como Australia). En España se
ha aprobado el uso de megacamiones de hasta 25,25 metros y 60 toneladas.
Uno de los grandes retos para todo este tipo de vehículos es que debido a su
s dimensiones tienen dificultades para transitar por algunas carreteras que n
o están pensadas para albergar vehículos tan alargados.
Camión de lona (o tauliner)
Este tipo de tráiler es el más habitual y su semirremolque se encuentra cu
bierto por los laterales y por arriba con lonas, que pueden ser quitadas. Es
to le permite ser muy cómodo para realizar cargas y descargas y puede ad
aptarse a una gran cantidad de materiales,
Plataforma abierta
 En este caso la plataforma donde va la carga está abierta (aunque puede e
star parcialmente cubierta por los laterales dependiendo de la mercancía y
de la posibilidad de que se mueva). Aunque también ofrece muchas opcio
nes, se suele emplear para mercancía pesada, construcción, etc.

Frigoríficos

Como su propio nombre indica, los frigoríficos son los camiones enca
rgados en el transporte terrestre de la mercancía que ha de viajar refrig
erada. Dependiendo de si cuentan con sistemas de generación de frío o
solo de aislamiento con el exterior pueden ser frigoríficos, refrigerado
s o isotermos. Los alimentos son los clientes más habituales de este tip
o de vehículos.

Cisterna

Muy habituales de la mercancía ADR, las cisternas se usan para el tran

sporte de productos líquidos, gaseosos y químicos, que tienen unas exi
gencias de seguridad particulares.

Cerrado
Los camiones cerrados, en oposición a las lonas, presentan una estruc
tura rígida en el compartimento de carga. Esto hace que únicamente p
uedan ser cargados desde su parte trasera, mientras que los de lona pu
eden cargarse también desde los laterales. Son vehículos usados habit
ualmente para el reparto urbano y la paquetería, aunque también exist
en tráileres de caja cerrada.
Porta coches
Estos camiones están diseñados específicamente para el transporte ter
restre de coches. Existen dos modelos de portacoches: el abierto, que
es el más habitual, y el cerrado. Este último no permite que los vehíc
ulos se vean desde el exterior y a veces se usa para el transporte de lo
s automóviles más caros.
Camión Jaula
Los camiones jaula son empleados para el transporte de animales viv
os. Para ello, tienen parte de los laterales o del techo abiertos a fin de
que llegue aire a los animales y exista una ventilación suficiente.

TIPOS DE TRANSPORTE AEREO

Helicóptero.

Suspendido en el aire por sus poderosas aspas giratorias, el helicóptero es

uno de los más sofisticados aparatos de vuelo inventados por el hombre,
dotado de despegue y aterrizaje verticales y relativa capacidad de carga y
maniobra.

Avión.

Los aviones son uno de los máximos orgullos de la ingeniería humana,

pues permiten el transporte masivo de personas y cargamento a través de
distancias enormes y tiempos prolongados de vuelo, a grandes alturas,
empujados por uno o más motores, a hélice o a reacción.

Avioneta.

También conocido como avión ligero, es toda aeronave alada cuyo peso
de despegue no supere los 5670 kilogramos. Permiten el traslado de
personal y cargamento de menor envergadura que un avión y a través de
distancias más cortas.

Globo aerostático.

Se compone de una cabina tripulada que suspende en el aire una masa de

gas, cuyo calentamiento o enfriamiento permite manejar la altitud
deseada, pero que se desplaza a partir de la acción de los vientos, ya que
carece de propulsores.

Dirigible o Zeppelin.

A diferencia del globo, esta nave se suspende en el aire a través de un

conjunto de gases menos densos que la atmósfera, pero controla su
dirección a partir de un conjunto de propelas semejantes a las del
helicóptero. Fue el primer artefacto volador en llevar a cabo un viaje de
largo plazo a inicios del siglo XX.

Teleférico.
 Si bien no vuela libremente, el teleférico es un sistema de cabinas que
se desplazan por el aire, asidas a una serie de cables que se encargan de
moverlas a lo largo de diversas estaciones. De esta manera puede
sobrevolarse montañas, cismas o ciudades enteras, pero nunca fuera del
recorrido establecido de antemano.

Ultraliviano o ultraligero.

Avión deportivo de poco peso y poco consumo de combustible, dotado

de una cabina abierta mono o biplaza y usualmente sin fuselaje o
carenado. Posee un motor único con el cual se sustenta y un ser de ruedas
para despegar a la carrera.

Cohete.

El cohete es el único de estos medios de transporte aéreo que puede sup

erar la atmósfera y abandonar el planeta Tierra. Su motor de combustió
n obtiene el empuje de la expulsión violenta de gases.
 CURSO:

gestión logística

CARRERA:

administración de empresas

NOMBRE:

Diego arhuire calsina

DOCENTE:

Carlos Gomes

TEMA:

Sistema de transporte

CICLO: VI

TURNO:

Noche

Arequipa-Perú