UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

FACULTAD DE AGRONOMÍA

Escuela Profesional de Ingeniería Agrícola

INFORME DE PRÁCTICA

RECONOCIMIENTO DE LAS PRINCIPALES PARTES DE MÁQUINAS

AGRÍCOLAS

CURSO: Órganos de Máquinas

DOCENTE: Dr. Fernando A. Noé Cisneros

CICLO: V

ALUMNO: García Castillo Alan

Piura, 2017
INTRODUCCIÓN:

El hombre, desde el inicio de su historia, ha intentado facilitar su trabajo

con la ayuda de máquinas o herramientas.

Debido al crecimiento de las fronteras agrícolas y al incremento en el

volumen de producción nace la necesidad de aumentar la velocidad de trabajo.
Con la aparición de las máquinas agrícolas se abrió un campo infinito de
desarrollo de máquinas para cada función: labrar el suelo, siembra, cosecha,
recolección y carga de productos, transporte, etc.

La moderna mecanización y automatización ha demostrado la necesidad

de innovar la tecnología para mejorar la competitividad de los sistemas mediante
la incorporación de nuevos equipos y el mejoramiento de otros ya conocidos y
probados.
DESARROLLO DE LA PRÁCTICA:
La práctica se desarrolló en el Galpón de la Universidad, ubicado a espaldas de la
Facultad de Ingeniería Industrial.

Consistió en una explicación general por parte del ingeniero; docente del curso,
acerca de las partes estructurales, de unión, de transferencia y partes operativas de
algunas máquinas (como tractores) que se encontraban en el lugar.

Todo lo explicado se describe a continuación:

Para un buen estudio de los elementos y mecanismos que conforman a las máquinas
agrícolas se han agrupado en cuatro partes:
1.- Partes estructurales.
2.- Partes de unión.
3.- Partes de transferencia.
4.- Partes operativas.

1.- PARTES ESTRUCTURALES:

La parte estructural de una máquina es el cuerpo sobre la cual se arma o se montan las
demás partes. Esta estructura se denomina chasis.
El chasis o cuerpo de la máquina puede ser soportado ya sea sobre ruedas, sobre patas,
por el fondo del arado o por los discos (gradas)
Las partes estructurales de acero laminado son de construcción más simple y tienen
forma y tamaño normalizado, generalmente se agrupan en:
1.1. Planchas: Pueden ser lisas o corrugadas
1.2. Barras: Pueden ser de tipo: planas, cuadradas, redondas, semi-redondas
1.3. Perfiles: Pueden ser: De lados iguales o de lados desiguales, en forma de T, en forma
de U, doble I, redonda, cuadrada, perfil en frío.
1.4. Tubos: Pueden ser: De lados iguales o de lados desiguales, en forma de T, en forma
de U, doble I, redonda, cuadrada, perfil en frío.

2.- PARTES DE CONEXIÓN:

3.2. Partes de Conexión. Las diferentes partes que conforman el cuerpo de una máquina,
pueden ser conectadas en tal forma que las partes no puedan ser separadas, más o menos en
forma tal que las partes puedan ser separadas posteriormente parar realizar revisiones y para
cambiar las partes para realizar reparaciones
 3.2.1. Las conexiones que no pueden ser separadas o desmontadas después
son las que se obtienen por medio de soldadura que pueden ser a su vez de dos tipos: Autógena
y eléctrica o también pueden ser unidas por remaches
Cuando se usa soldadura las partes unidas son calentadas por una llama acetileno-
oxigeno (autógena) o por la chispa de un arco de soldar (eléctrica). Generalmente las partes se
funden juntas con la soldadura
La ventaja que se obtiene con la soldadura está en el ahorro de material, evitando el
traslape que se emplea en los remaches, es ahorra tiempo.
La desventaja de la soldadura con respecto a los remaches es que las partes pueden ser
separadas o desconectadas. En la actualidad el uso de remaches ya no se emplea, solo se usa
para sostener los forros de los frenos, disco de embrague aunque se puede optar por la
vulcanización
Se usa también en las cuchillas de base corta para pasto, en la unión de fajas de cuero y
también en algunos elevadores que van en las trilladoras o en maquinas combinadas.

3.2.2. Las Conexiones que se pueden separar posteriormente son las realizadas
por medio de pernos, tornillos, tuercas, pines, pasadores, chavetas, resortes, etc.
3.2.3. Los pernos, tornillos y tuercas, son altamente usadas y constituyen el
medio mas común de conexión de las diferentes partes de la maquina. Las características más
importantes de estos elementos son: La cabeza, el vástago, el hilo o rosca.
La cabeza puede ser: cuadrada, hexagonal, redonda, aplanada; el vástago es de
naturaleza redonda; el hilo o rosca puede ser de varios tipos en pulgadas se conoce con el
nombre de Withwork, es de uso común, también hay en pulgadas para tubo y en milímetros.
3.2.4. Tuercas. Vienen a ser los elementos que se utilizan para asegurar los
pernos, también hay algunos medios que se usan para que las tuercas no se vayan aflojando, se
puede usar algunos elementos como contratuerca: que se usa para casos especiales, las
arandelas o anillos que pueden ser planos o de presión.
Las tuercas castilladas se usan en los terminales de los ejes, placas de seguro
3.2.5 Los pines, pasadores y chavetas sirven para conectar poleas, engranajes, volantes, etc. En
los ejes suelen hacerse pases o huecos para que las chavetas puedan colocarse
aproximadamente a la mitad del cuerpo, la chaveta queda fuera del eje y encaja en un lugar
similar ya sea polea engranaje etc. La conexión de estas partes a los ejes también pueden ser
conectada por medio de pines o pasadores dependiendo del material que están hechos y de la
presión máxima soportada por ellos en otras cosas se pueden usar pernos prisioneros.
3.2.6. Resortes. Se emplean cuando las conexiones que se desean hacer son
flexibles.
3.2.7. Resorte de compresión. Se usan en válvulas de los motores, tienen
espacio más grande entre espiras
3.2.8. Resorte de Tensión. Las espiras son más juntas: En pedal del freno, del
embrague, en el carburador
 3.2.9. Resortes para la amortiguación de golpes. Frecuentemente se
denominan muelles, se usan generalmente en los tractores de orugas, tractores traileres y
camiones, ellos cumplen la función de amortiguación debido a la flexión que hay entre las
diferentes placas que constan.

3.- PARTES DE TRANSFERENCIA:

Las parteas más importantes para la transferencia y transformación de movimiento lo
conforman:
3.3.1. Los ejes sirven especialmente para la transferencia de movimientos
circulares y además de la fuerza de tracción, ellos están sujetos a torsión, flexión y presión axial
ósea a lo largo de ellos.
Generalmente los ejes vienen a ser los que llevan movimiento a los pistones, poleas,
piñones
3.3.2. Los cojinetes o rodamientos. Sirven para el montaje y soporte
conveniente de los ejes. Generalmente en maquinaria agrícola, los cojinetes tienen que trabajar
bajo severas condiciones de polvo, para eso se tienen que usar retenes, que sirven para impedir
que entre el polvo al interior del cojinete. Los cojinetes pueden ser divididos en:
3.3.2.1. Cojinete plano. El contacto es por fricción o deslizamiento, se le
conoce generalmente con el nombre de metales es emplean en los cigüeñales, en las bielas que
sostienen el pistón. Estos metales están construidos con materiales de bajo coeficiente de
fricción 8bronce), generalmente trabajan sumergidos en aceite, cuando falte el aceite se funden
3.3.2.2. Cojinete de billas y cojinetes de rodillos Van colocados entre
dos anillos concéntricos que se denominan pistas, generalmente entre los ejes de las rastras o
gradas de discos, los cojinetes van colocados entre el eje y la caja del cojinete conociéndose a
esta con el nombre de chumacera. En este tipo de cojinete existe un contacto por rodamiento,
tanto que los cojinete de billas y de rodillos los hay de una sola y de doble hilera de billas o
rodillos respectivamente.
3.3.3. Engranajes. Son piezas de gran importancia para la transferencia de fuerza y
movimiento. Hay varias clases de engranajes y se clasifican en:
3.3.3.1. Tipos de engranajes
Según la posición de los dientes: ya sea en forma externa o interna denominándolos:
*Engranajes de dientes exteriores. Tienen los dientes situados al interior y cuando ellos
se engrana se conectan dando como resultado movimientos opuestos y la velocidad en
revoluciones por minuto (r.p.m.) se obtiene:
N1.D1 = N2.D2
*Engranajes de dientes interiores. Tienen los dientes situados al interior y la velocidad en r.p.m.
se obtiene igual que en el caso anterior, giran en el mismo sentido. Van colocados generalmente
con engranajes de dientes exteriores
Según la forma de engranaje y la forma y disposición de los dientes:
 * Engranajes cilíndricos. Por su forma cilíndrica se usan cuando los ejes en que van
montados son paralelos y los dientes pueden ser rectos y/o helicoidales
* Engranajes cónicos. Tienen dientes rectos o también helicoidales y son troncocónicos,
son usados cuando los ejes en que van montados están en ángulo y cruzándose generalmente.
Cruzándose en el mismo plano.
Los dientes están siempre dirigidos hacia el centro de los ejes que se cruzan, se usa este
tipo de engranajes cuando se desea cambiar de dirección el movimiento
* Tornillo sin fin. Son dientes helicoidales usados ampliamente en las transmisión es en
ángulo de 90o con ejes que se cruzan pero que no están en el mismo plano; se utilizan también
para obtener fuertes reducciones en una sola etapa por ejemplo hacer una reducción de 25:1
50:1. Se utiliza en winches
3.3.4. Cadenas y Transmisiones de cadenas. Son empleadas cuando los ejes son
paralelos y en los casos en que las distancias de los centros de los ejes es tal que el uso de
engranajes ya no resulta práctico ni conveniente la relación de mando ente entre el piñón de
mando y el piñón mandado se obtiene:
N1.D1 = N2.D2
3.3.4.1. Tipos de cadenas.
*Cadenas de eslabones desmontables. Son empleadas cuando las cargas son
moderadas y la velocidad varía de 2 a 2.5m./s. ejm. En las sembradoras de precisión,
conductores y elevadores de maquinaria combinadas y/o en trilladoras, están construidas de
fierro fundido, así como también de fierro prensado
Los eslabones tienen forma de rectángulo teniendo en uno de los lados un gancho que
se coloca alrededor del lado opuesto formando una cadena sucesivamente. Esta cadena puede
usarse en una sola posición (el gancho va hacia abajo)
*Cadenas de rodillos. Son empleados cuando las cargas son pesadas y las velocidades
mismas varían de 2.5 hasta 20m./s., son usados ampliamente.
Están conformados por dos clases de eslabones unos más angostos y otros más anchos
colocados en forma alterna, denominándose eslabones interiores y eslabones exteriores
respectivamente
Eslabones interiores llevan las bocinas mientras que los exteriores llevan los pines por
medio de los cuales se enganchan entre los eslabones entre si
Alrededor de las bocinas a menudo se colocan los rodillos de allí que se les da el nombre
de rodillo
El diseño de esta cadena es simétrico de tal forma que puede ser usado en cualquier
dirección y en el cualquiera de sus lados, excelentemente usadas en la transferencia suave de
cargas pesadas
*Cadena tipo oruga. Estas cadenas se denominan también cadenas sin fin o tipo para
oruga, empleados únicamente en las orugas de tractores de este tipo de rodadura o maquinaria
pesada; consiste de pines que se cambian con una sola clase de eslabones, tienen un lado
interno y el opuesto externo, es decir un lado más angosto y el otro más ancho respectivamente,
no lleva bocinas, son excelentes para la transmisión de potencias de baja velocidad
Este tipo de rodamiento viene siendo reemplazado por rugas de material sintético
principalmente en maquinaria agrícola con fines de dar mayor flotabilidad al tractor y disminuir
la compactación de los suelos así tenemos en tractores de gran potencia y en cosechadoras de
arroz.
3.3.5. Fajas y transmisiones de fajas: Comúnmente llamadas correas o fajas. Las
fajas de transmisión son empleadas exteriormente en la maquinaria agrícola sobre todo en los
casos en que no es necesario mantener una relación exacta y sincronizada de velocidad, el
patinamiento en las fajas causa variaciones en el 1% a 2% en la transmisión de velocidades entre
las poleas que se conectan.
Además las fajas no son adecuadas para cargas pesadas a bajas velocidades, por otro
lado las fajas no requieren lubricación y su trabajo es silencioso pudiendo ser operadas a
velocidades lineales hasta 25m/s.
3.3.5.1. Tipos de fajas
*Fajas planas: Trabajan generalmente sobre poleas de acero, fierro fundido o madera,
la cara de las poleas tiene una superficie plana con una ligera prominencia en la parte central
que se conoce con el nombre de corona y que tiene por objeto mantener la faja centrada.
Las poleas para este tipo de faja se denominan poleas planas, los mandos de fajas planas
se emplean en los casos en que las distancias entre los centros de los ejes son largos.
Ejemplo: Trilladoras, bombas de irrigación.
La relación que hay entre las velocidades de dos poleas es:
N1 D1 = N2 D2
Las fajas planas son fabricadas de varios materiales, jebe, lana, fibra sintética, o también
en cuero.
*Fajas tipo V: Los sistemas de transmisión de fajas en V se usan ampliamente en
maquinaria agrícola por ejemplo motores para dar movimiento a la bomba de agua, en
maquinaria agrícola como en cosechadoras combinadas, en trilladoras.
Los sistemas de fajas en V son muy efectivos y convenientes comparadas con las fajas
planas se utiliza cuando la distancia entre los centros de los ejes de las poleas que las une es
corta.
Las fajas en V tienen una sección trapezoidal que se adapta a un espacio equivalente a
la polea determinándose a este canal, la superficie de contacto es grande.
Existe también una acción de cuna donde es difícil que la polea bote la faja, se usa en
bombas cruzadas, las especificaciones de las fajas en V han sido estandarizadas de tal forma que
las fajas usadas en la agricultura son las que llevan la letra H Las fajas en V de velocidad variable
para el uso agrícola se les conoce como: J, K, L y M.
Son mas delgadas, operan con una velocidad que fluctúan entre 17 a 18m/s. pudiendo
transmitir hasta 3 HP.
 Las fajas de doble V se les conoce como AA, BB, CC, DD.
3.3.6. Manivelas y mandos excéntricos Es otro sistema para transmitir fuerza,
las manivelas se emplean para cambiar el movimiento circular en rectilíneo o viceversa. Ejemplo:
Cuando el cuerpo movido por una biela de un sistema de manivela se mueve en la línea central
de rotación de una biela la longitud del movimiento rectilíneo se denomina carrera es igual al
diámetro del circulo descrito por la manivela.
Los mandos de la manivela y de la biela son usados en motores, zarandas,
vibradores.
3.3.7. Los mandos excéntricos Solo pueden usarse para la transmisión de un
movimiento circular en rectilíneo, son empleados generalmente en cosechadoras combinadas.
Para el mando de zaranda y el mecanismo de expulsión de pajas.
3.3.8. Levas y mecanismos de levas Los mecanismos de levas representan otro
grupo de mecanismos por medio de las cuales un movimiento rotativo puede ser convertido en
un movimiento oscilante o en línea recta como se ha explicado en los mandos excéntricos.
Los mandos de levas son empleados especialmente en maquinas automáticas:
sembradoras de papas, prensa de pastos, válvulas de los motores.
Los mecanismos de levas vienen a constituir el cerebro de las maquinas automáticas ya
que ello guían los movimientos sincronizados de los elementos individuales de las maquinas.

3.3.8.1. Tipos de levas

Dentro de las levas mas conocidas tenemos:
*Leva simple: Constituidas por un eje de levas con una leva y una pieza mandada o
seguidora.
*Leva campana: Conformada de un cilindro hueco de fierro fundido de forma de taza o
campana, se utiliza en maquinas automáticas y causan movimiento en espacio es decir en mas
de un plano.
*Levas oscilantes: Están echas de arcos circulares de diferentes radios, es decir de tipo especial,
se emplea en el sistema de mando de las bombas de combustión de las bombas diesel.
3.3.9. Acoplamientos y embragues: Sirven para conectar ejes en diferentes
formas:
3.3.9.1. Tipos de acoplamientos
Los acoplamientos tienen por función prolongar líneas de transmisión de ejes o conectar tramos
de diferentes ejes, estén o no alineados entre sí. Para llevar a cabo tales funciones se disponen
de diferentes tipos de acoplamientos mecánicos.

Los acoplamientos se clasifican en los siguientes tipos:

* Acoplamientos Rígidos de manguito o con prisionero

* Acoplamientos Rígidos de platillos

* Acoplamientos Rígidos por sujeción cónica

* Acoplamientos flexibles de Manguitos de goma

* Acoplamientos flexibles de Disco Flexible

* Acoplamientos flexibles de fuelle Helicoidales

* Acoplamientos flexibles de Quijadas de Goma

* Acoplamientos flexibles Direccionales de tipo Falk

* Acoplamientos flexibles de Cadenas

* Acoplamientos flexibles de Engrane

Cada uno de los dispositivos poseen características importantes que los hacen más aptos para
una tarea que para otra. Por otro lado, los acoplamientos son dispositivos cuya selección para
un servicio determinado, es fuertemente dependiente del ofrecimiento en plaza de las empresas
que los fabrican. En estas circunstancias no es posible delinear una teoría general o modelo
matemático general de comportamiento ni de selección de acoplamientos y es recomendable
utilizar la información que ofrecen los fabricantes en sus prospectos comerciales. Más allá de
esta práctica razonable, la selección de un tipo especifico de acoplamiento estará supeditada al
servicio que deba realizar.

*Conexiones rígidas: Que unen los ejes en forma tal que el conjunto forma
prácticamente una pieza, ejemplo: Cuando se emplean bridas de cierre cónico (Taper lock) o a
acoplamientos a manera de bocinas o casquillos desmontables por mitades y unidos entre si por
pernos.
*Conexiones flexibles: En los cuales los ejes también están conectados de manera de
constituir una sola pieza pero con tolerancia para que se pueda mover ligeramente axial y
radialmente uno con respecto del otro tales como por ejemplo los de amortiguación, los de
cadena, los de disco flexible.
Los de amortiguación se pueden llamar tipo cojín.
*Conexiones deslizantes: En que los acoples permiten que los ejes puedan moverse en
dirección axial uno con respecto al otro.
*Conexiones con uniones universales: Los ejes pueden operar en ángulos diferentes y
cambiables.

*Conexiones de uña y de trinquete: El eje de mando tiene una o mas uñas bajo presión
de resortes que la mantiene en contacto con las áreas del trinquete; las uñas tienen respaldos
inclinados.
3.3.11. Acoplamientos de embragues de platos de ficción: El eje de salida o mandado puede
ser conectado suavemente mientras que el eje de cuando esta girando, ejemplo: para conectar
el eje cigüeñal del motor con el eje de transmisión o primario de la caja de cambio en este caso
la caja de cambios la conforman la volante del motor.

3.4. Partes operativas en las máquinas agrícolas

Y las que sirven para la transferencia y movimientos de fuerza, las partes operativas de
una maquina agrícola juegan un papel importante ya que estas son las que hacen o realizan
trabajo para lo cual la maquina ha sido diseñada, las partes operativas en muchas cosas son las
que se identificaran a las maquinas aunque hay algunas partes que siendo las mismas se usan
en diferentes maquinas para la misma clase de trabajo aunque en conjunto las maquinas sean
diseñadas para cumplir objetivos diferentes entre los ejemplos:

* Las vertederas: - Arado de rejas.

* Discos - Arado de discos, gradeos o rastras de discos.
* Dientes - Rastras de dientes (Rígidos o flexibles), cultivadoras
* Escarillos - Cultivadoras
* Cilindros de trilla - Trilladoras
* Zarandas - Trilladoras en maquinas combinadas
* Barras de corte - Segadoras o en maquinas combinadas.
* Cuchillas - En hojas frontales (Bulldozers) o en niveladoras.
* Boquillas - En fumigadoras, en espolvoreadotas.

Todas estas partes operativas están identificadas con las maquinas con las que trabajan
y a menudo son el origen del nombre de la maquina.