Anda di halaman 1dari 101

Tugas Besar Struktur Jembatan Beton

Bangunan Transportasi 2013


RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

DAFTAR ISI
DAFTAR ISI....................................................................................................................................................... 1
BAB I ................................................................................................................................................................ 4
PERENCANAAN PIPA SANDARAN .................................................................................................................... 4
I.1 Data perencanaan pipa sandaran .......................................................................................................... 4
I.2 Analisa pembebanan ............................................................................................................................. 4
I.3 Perhitungan Lendutan ........................................................................................................................... 5
BAB II ............................................................................................................................................................... 7
PERENCANAAN TIANG SANDARAN ................................................................................................................. 7
II.1 Data perencanaan tiang sandaran ........................................................................................................ 7
II.3 Penulangan pada tiang sandaran.......................................................................................................... 8
BAB III ............................................................................................................................................................ 11
PERENCANAAN KERB .................................................................................................................................... 11
III.2 Perhitungan momen kerb .................................................................................................................. 11
III.3 Penulangan Kerb ................................................................................................................................ 11
BAB IV ........................................................................................................................................................... 14
PERENCANAAN PELAT LANTAI ...................................................................................................................... 14
IV.1 Perhitungan Tebal Pelat Lantai .......................................................................................................... 14
IV.2 Analisa Struktur ................................................................................................................................. 14
IV.2.1 Analisa Pembebanan .................................................................................................................. 14
IV.2.2 Perhitungan momen pada lantai jembatan ................................................................................ 16
IV.2.1 Kombinasi Momen...................................................................................................................... 18
IV.3 Penulangan pelat lantai ..................................................................................................................... 19
IV.3 .1 Tulangan Lapangan .................................................................................................................... 20
IV.3 .2 Tulangan Tumpuan .................................................................................................................... 21
BAB V ............................................................................................................................................................ 23
PERENCANAAN GIRDER ................................................................................................................................ 23
V.1 Data perencanaan .............................................................................................................................. 23
V.2 Analisa pembebanan .......................................................................................................................... 23
V.1.1. BALOK TEPI ................................................................................................................................. 23
V.1.2. BALOK TENGAH........................................................................................................................... 25
V.3 Analisa sruktur girder tengah .................................................................................................... 25
V.2.1 Perhitungan reaksi perletakkan ................................................................................................... 25
V.2.2 Perhitungan Momen .................................................................................................................... 27
V.2.3 Perhitungan Tulangan ................................................................................................................. 28

1
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

V.4 Analisa struktur girder tepi ....................................................................................................... 29


V.4.1 Perhitungan reaksi perletakkan ................................................................................................... 29
V.4.2 Perhitungan momen .................................................................................................................... 31
V.4.3 Perhitungan tulangan .................................................................................................................. 31
V.5 Kontrol Lendutan Balok ........................................................................................................... 32
BAB VI ........................................................................................................................................................... 35
PERHITUNGAN TORSI .................................................................................................................................... 35
VI.1 Data perencanaan ......................................................................................................................... 35
VI.2 Perhitungan momen .......................................................................................................................... 35
BAB VI ........................................................................................................................................................... 39
PERENCANAAN DIAFRAGMA ........................................................................................................................ 39
VI.1 Data perencanaan ............................................................................................................................. 39
VI.2 Perhitungan lendutan diafragma....................................................................................................... 39
VI.3 Perhitungan tulangan diafragma ....................................................................................................... 40
BAB VII .......................................................................................................................................................... 42
PERENCANAAN ABUTMENT .......................................................................................................................... 43
VII.1 Data – Data Perencanaan ................................................................................................................. 43
VII.2 Perhitungan Abutment .................................................................................................................... 44
VII.2.1 Analisa pembebanan ................................................................................................................. 44
VII.2.2 Kombinasi Pembebanan Abutment........................................................................................... 52
VII.2.3 Kontrol Abutment ...................................................................................................................... 59
VII.3 Perhitungan Tulangan Abutment ..................................................................................................... 60
1. Penulangan Back Wall................................................................................................................... 60
2. Penulangan Corbel ........................................................................................................................ 63
3. Penulangan Badan Abutment (Breast Wall) ................................................................................. 65
4. Penulangan Pile Cap...................................................................................................................... 73
VII.4 Perhitungan Wing Wall ..................................................................................................................... 81
VII.4.1 Analisa pembebanan ................................................................................................................. 81
VII.4.2 Kombinasi Pembebanan Wing wall ........................................................................................... 87
VII.4.3 Kontrol Wing Wall...................................................................................................................... 93
BAB VIII ......................................................................................................................................................... 94
PERHITUNGAN PLAT INJAK ........................................................................................................................... 94
VIII.1 Data – Data Perencanaan ................................................................................................................ 94
VIII.2 Perhitungan beban .......................................................................................................................... 94
VII.3 Penulangan ....................................................................................................................................... 94
BAB IX............................................................................................................................................................ 97

2
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
TIANG PANCANG........................................................................................................................................... 97
IX.1 Data – Data Perencanaan .................................................................................................................. 97
IX.2 Perhitungan Tiang Pancang ............................................................................................................... 98

3
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

BAB I
PERENCANAAN PIPA SANDARAN

I.1 Data perencanaan pipa sandaran

Diameter pipa sandaran(do)= 3 inchi = 76,2 mm


Berat pipa (q) = 7,13 kg/m
Momen inersia pipa (I) = 59,5 cm4
Section modulus (w) = 15,6 cm3
Panjang pipa (L) =3m
I.2 Analisa pembebanan

 Beban Vertikal
q sandaran = 75 kg/m
q pipa = 7,13 kg/m
q vertikal = 82,13 kg/m
q vertikal = 82,13 kg/m
M vertikal = 1/8 . q . L2

= 1/8 . 82,13 kg/m .( 3 m )2


= 92,396 kgm
 Beban Horizontal
q horizontal = q sandaran

4
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

= 75 kg/m
M horizontal = 1/8 . q . L2
= 1/8 . 75 kg/m . (3m)2
= 84,375 kgm
 Kontrol kekuatan pipa
Zx = 15,6 cm3
Mn = 0,9 . fy . Zx
= 0,9 . 2400 . 15,6
= 33696 kgcm
= 336,96 kgm
Mr = Mv2 + Mh2
= 92,392 + 84,372
= 125,12 kgm

 Resultan momen
Mr = 125,12 = 0,37
Mn 336,96
0,37 < 1 (OK)

I.3 Perhitungan Lendutan


 Lendutan yang terjadi pada pipa
δ ijin = L = 300 = 1,25 cm
240 240
Tegangan yang terjadi akibat beban vertikal
5 . qx . L4
δ terjadi =
384 . E . Ix

= 5 . 82,13 . 34
384 . 21000000 . 0,000000595
= 0,00693 m
= 0,69 cm
 Tegangan yang terjadi akibat beban horizontal
5 . qy . L4
δ terjadi =
384 . E . Ix

5
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

5 . 75 . 3 4
=
384 . 21000000 . 0,000000595
= 0,00633 m
= 0,633 cm

 Resultan = ( terjadi x)2  ( terjadi y) 2

= 0,6932  0,6332

= 0,93888 cm < 1,25 cm (OK)

6
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

BAB II
PERENCANAAN TIANG SANDARAN

II.1 Data perencanaan tiang sandaran


Lebar (b) : 200 mm = 0,2 m
Tebal (t) : 200 mm = 0,2 m
Tinggi (h) : 1200 mm = 1,2 m
Tulangan utama : Ø 12 mm
Tulangan sengkang : Ø 8 mm
Selimut (d’) : 20 mm
Mutu beton (fc’) : 25 Mpa
Mutu baja (fy) : 240 Mpa
Faktor reduksi (Ø) : 0,8

II.2 Analisa pembebanan dan momen


A. Beban Mati
Berat sendiri tiang =b . h . L . λ = 0,2m.0,2 m.1,2 m.2400 = 115,2 kg
Berat pipa sandaran 1= q pipa . jarak atar kolom = 7,13 kg/m . 3 m = 21,39 kg
PD = 157,9 kg
MD = PD x b/2
= 157,98 x 0,2/2
= 15,798 kgm

7
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

B. Beban Hidup
qL = 75 kg/m
pL = qL x L
= 75 kg/m x 3 m = 225 kg
ML = pL x t
= 225 kg x 1,2 m
= 270 kg
C. Beban Ultimate
Pu = 1,2 PD + 1,6 PL
= 1,2 (157,98 kg) + 1,6.(225 kg)
= 189,576 kg + 360 kg
= 549,58 kg
= 5495,8 N
Mu = 1,2.MD + 1,6.ML
= 1,2.(15,798 kgm) + 1,6.(270 kgm)
= 18,95 kgm + 432 kgm
= 450,96 kgm
= 4509576 Nmm

II.3 Penulangan pada tiang sandaran

A. Tulangan Lentur
Fy
m =  240
0,85xfc' 0,85x25
= 11,294

Mu 4509576
Mn = = = 5636970 Nmm
 


 Mn 5636970
Rn = 2
= = 0,7046 Nmm
bxd 200 x200 2

ß1 = 0,85

8
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

0,85x1xfc' 600
ρ balance = ( )
fy 600  fy
0,85x0,85x25 600
= ( )
240 600  240
= 0,0537574

1,4
ρ min =  1,4  0,005833
fy 240

1 2xmxRn 
ρ perlu =  1  1  
m  fy 

1  
= 1  1  2x11,294 x0,704 
11,29  240 
= 0,00298

Karena ρ perlu < ρ min sehingga dipakai ρ min = 0,00583

d = h - d’ - Ø tul lentur - 1/2 Ø tul bagi


= 200 - 20 - 12 - ½(8)
= 164 mm
= 0,16 m

As = ρ . b . d
= 0,00583 . 200 . 164
= 191,33 mm2
Digunakan tukangan 2 Ø 12 (As = 226,19 mm2)

B. Tulangan Geser
Vu = 1,125 kn = 1125 N

fc'
Vc = xbwxd
6
25
= x200 x164
6
= 27333,33 N
Ø Vc = 0,75 x Vc

9
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

= 0,75 x 27333,33
= 20500 N
Karena Vu ≤ Vc
1125 N ≤ 20500 N
Maka tidak diperlukan tulangan geser, tetapi untuk menjaga kestabilan struktur maka
dipasang tulangan minimum dengan jarak maksimum
Sehingga untuk geser dipakai tulangan 2 Ø 8 mm- 100 mm (As=100,53 mm2)

10
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

BAB III
PERENCANAAN KERB

III.1 Data perencanaan kerb


Beban nominal trotoar : 5 kpa = 500 kg/m2
Beban tumbukan kerb : 15 kN/m
tinggi (h) : 200 mm
lebar (d) : 180 mm
Panjang (L) : 1000 mm
Kutp : 1,8
fc' : 25 Mpa
fy : 400 Mpa
Tul utama : Ø 12 mm
Tul bagi : Ø 8 mm
Selimut (d’) : 20 mm
Ø : 0,8

III.2 Perhitungan momen kerb

Mu = p x b x t x Kutp
= 15 x 1 x 0,2 x 1,8
= 5,4 kNm = 5400000 Nmm

III.3 Penulangan Kerb

III.3.1 Perhitungan tulangan lentur


d = h - d’ - Øtul. Lentur - ½.Øtul bagi
= 200 - 20 - 12 - ½. 8
= 164 mm = 0,164 m

Mu = 5400000 Nmm

11
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
Mu 5400000
Mn = = = 6750000 Nmm
 0,8
Mn 6750000
Rn = 2
= = 1,254
bxd 200 x164 2
Fy
m =  400  18,823
0,85xfc' 0,85x25
ß1 = 0,85
0,85x1xfc' 600
ρ balance = ( )
fy 600  fy
0,85x0,85x25 600
= ( )
400 600  400
= 0,0270938
1,4 1,4
ρ min =   0,0035
fy 400
ρ max = 75% x ρ balance
= 75% x 0,0270938
= 0,02032
1 2xmxRn 
ρ perlu =  1  1  
m  fy 
1  
= 1  1  2x18,823x1,255 
18,823  400 
= 0,003236
Karena ρ perlu < ρ min sehingga dipakai ρ min = 0,00350
As = ρ.b. d
= 0,00350 . 180 . 164
= 103,32 mm2

Sehingga digunakan tulangan Ø 8 - 200 mm (As = 251,32 mm2)

III.3.Perhitungan tulangan sengkang


As tulangan bagi = 20 % x As tulangan utama
= 20% x 103,32
= 51,66 mm2
Sehingga digunakan tulangan bagi Ø 6 - 150

12
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

13
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

BAB IV
PERENCANAAN PELAT LANTAI

IV.1 Perhitungan Tebal Pelat Lantai

ts ≥ 200 mm
ts ≥ 100 + 40 (L)
≥ 100 + 40 (1,6)
≥ 164 mm
Sehingga dipakai tebal pelat lantai 220 mm agar memenuhi kedua pesrsyaratan tersebut

Tebal aspal digunakan diharuskan memenuhi syarat yaitu antara 5 cm – 8 cm. Dan dipakai tebal
aspal ta = 7 cm

IV.2 Analisa Struktur

IV.2.1 Analisa Pembebanan


1. Berat Sendiri (MS)
Lantai jembatan = tebal x berat x jarak = 0,22 m x 25 kN/m3 x 1 m = 5,5 kN/m
2. Berat Mati Tambahan(MA)
Lapisan aspal+overlay = tebal x beratxjarak = 0,1 x 22 x 1 = 2,2 kN/m
Air hujan = tebalxberatxjarak = 0,05 x 9,8 x 1 = 0,49 kN/m
Beban mati tambahan = 2,69 kN/m
3. Beban Truk

14
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Faktor beban dinamis : 30%


Beban truk (T) : 112,5 kN
PTT = T x KD
= 112,5 kN x (1 + FBD)
= 112,5 kN x (1 + 30%)
= 146,25 kN
4. Beban Angin
Koefisien seret (Cw) : 1,2
Keterangan Notasi Layan Ultimit Satuan
Faktor beban Kew 1 1,2
Kecepatan angin untuk lokasi Vw 25 30 m/det

1,6 m

 Kondisi Layan
Tew = 0,0012 x Cw x Vw2
= 0,0012 x 1,2 x 252
= 0,9 kN/m
h
Pew = 2 x Tew
1,75
2
= 2 x 0,9 kN / m
1,75
= 0,514 kN/m
 Kondisi Ultimate

15
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Tew = 0,0012 x Cw x Vw2


= 0,0012 x 1,2 x 302
= 1,296 kN/m
h
Pew = 2 x Tew
1,75
2
= 2 x 1,296 kN / m
1,75
= 0,7405 kN/m
5. Pengaruh Temperatur
Temperatur rata-rata minimum : 15
Temperatur rata-rata maksimum : 40
Selisih temperatur : 25
Kuat tekan beton : 20,8
Kuat tekan beton untuk f’c<30 Mpa : 0,00001
Modulus elastisitas f’c < 30 Mpa : 21410

IV.2.2 Perhitungan momen pada lantai jembatan


1. Akibat berat sendiri(Qms)
Momen tumpuan max : 1/12 . Qms . S2
: 1/12 . 5,5 kN/m . 1,62
: 1,17333 kNm
Momen lapangan max : 1/24 . Qms . S2
: 1/24 . 5,5 kN/m . 1,62
: 0,586 kNm
2. Akibat beban mati(Qma)
Momen tumpuan max : 5/48 . Qma . S2
: 5/48 . 2,69 kN/m . 1,62
: 0,717 kNm
Momen lapangan max : 5/96 . Qma . S2
: 5/96 . 2,69 kN/m . 1,62
: 0,3586 kNm
3. Akibat beban truk(Ptt)
Momen tumpuan max : 5/32 . Ptt . S

16
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

: 5/32 . 146,25 kN . 1,6


: 36,562 kNm
Momen lapangan max : 9/64 . Ptt . S
: 9/64 . 146,25 kN . 1,6
: 32,906 kNm
4. Akibat beban angin (Pew)
 Kondisi layan
Momen tumpuan max: 5/32 . Pew . S
: 5/32 . 0,514 kN . 1,6
: 0,128 kNm

Momen lampangan max : 9/64 . Pew . S


: 9/64 . 0,514 kN . 1,6
: 0,115 kNm
 Kondisi ultimate
Momen tumpuan max: 5/32 . Pew . S
: 5/32 . 0,740 kN . 1,6
: 0,185 kNm
Momen lapangan max : 9/64 . Pew . S
: 9/64 . 0,740 kN . 1,6
: 0,166 kNm

5. Akibat pengaruh temperatur (T)


Momen inersia lantai beton(I) = 1/12 . b . h
= 1/12 . 1000 . 2203 = 887333333 mm4
Modulus elastisitas (Ec) = 21410 Mpa
Koefisien muai (α) = 0,00001 Mpa
Tebal lantai (h) = 2200 mm
Momen tumpuan max : ¼ . ΔT . α . EI/h
: ¼ . 25 . 0,00001 Mpa . 8635366667
: 5,397 knM
Momen lapangan max : 7/8 . ΔT . α . EI/h
: 7/8 . 25 . 0,00001 . 8635366667
: 18,889 kNm

17
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

IV.2.1 Kombinasi Momen


Faktor beban : Layan =1
Ultimate = 1,3
IV.2.1.2 Rekapitulasi momen lapangan dan tumpuan

Faktor Daya Keadaan M M tump


No Jenis beban
Beban Layan Ultimate Lap(kNm) (kNm)
1 Berat Sendiri Kms 1 1,3 0,58666667 1,17333333
Beban mati
2 Kma 1 2 0,35866667 0,71733333
tambahan
3 Beban Truk Ktt 1 1,8 32,90625 36,5625
Pengaruh
4 Ket 1 1,2 18,8898646 5,39710417
temperatur
5a Beban angin Kew 1 0,11571429 0,12857143
5b Beban angin Kew 1,2 0,16662857 0,18514286

IV.2.1.3 Kombinasi 1 momen lapangan

Faktor Beban Layan Ultimit


M
No Jenis beban Daya Keadaan Aksi Aksi Mu
Lap(kNm) Ms Lap
Layan Ultimate Lap
x x
1 Berat Sendiri 1 1,3 0,586 0,5866 0,7626
KBL KBU
Beban mati x x
2 1 2 0,358 0,358 0,717
tambahan KBL KBU
x x
3 Beban Truk 1 1,8 32,906 32,90 59,23
KBL KBU
Pengaruh o
4 1 1,2 18,889 oKBL 18,889 18,88
temperatur KBU
5a Beban angin 1 0,115
5b Beban angin 1,2 0,166
Σ 52,7414 Σ 79,601

IV.2.1.2.3 Kombinasi 1 momen tumpuan


Faktor Beban Layan Ultimit
M
No Jenis beban Daya Keadaan Aksi Aksi Mu
Tump(kNm) Ms Lap
Layan Ultimate Lap
x
1 Berat Sendiri 1 1,3 1,173 1,173 x KBU 1,525
KBL
Beban mati x
2 1 2 0,717 0,717 x KBU 1,435
tambahan KBL
x
3 Beban Truk 1 1,8 36,563 36,563 x KBU 65,813
KBL
Pengaruh
4 1 1,2 5,397 oKBL 5,397 o KBU 5,397
temperatur
5a Beban angin 1 0,129
5b Beban angin 1,2 0,185
Σ 43,850 Σ 74,170

18
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

IV.2.1.2.4 Kombinasi 2 momen lapangan

Faktor Beban Layan Kond


M
No Jenis beban Daya Keadaan Lap(kNm) Aksi Ms Aksi
Mu Lap
Layan Ultimate Lap
x
1 Beban Truk 1 1,3 0,587 x KBL 0,587 0,763
KBU
Beban mati x
2 1 2 0,359 x KBL 0,359 0,717
tambahan KBU
3 Beban Truk 1 1,8 32,906 o KBL 32,906 o KBL 32,906
Pengaruh
4 1 1,2 18,890 0,7KBL 13,223
temperatur
5a Beban angin 1 0,116
5b Beban angin 1,2 0,167
Σ 47,074 Σ 34,386

IV.2.1.2.5 Kombinasi 2 momen tumpuan

Faktor Beban M Layan Ultimit


No Jenis beban Daya Keadaan Tump Aksi Aksi
Ms Lap Mu Lap
Layan Ultimate (kNm)
1 Beban Truk 1 1,3 1,173 x KBL 1,173 x KBU 1,525
Beban mati
2 1 2 0,717 x KBL 0,717 x KBU 1,435
tambahan
3 Beban Truk 1 1,8 36,56 o KBL 36,563 o KBL 36,563
Pengaruh
4 1 1,2 5,397 0.7KBL 3,778
temperatur
5a Beban angin 1 0,129
5b Beban angin 1,2 0,185
Σ 42,231 Σ 39,523

IV.3Penulangan pelat lantai


Momen rencana (Kombinasi 1) (Mu) : 79,6
Mutu beton (fc’) : 20,75
Mutu baja (fy) : 390
Tebal pelat lantai (h) : 200
Tebal selimut beton (d’) : 35
Tebal efektif lantai (d) : 35
Lebar lantai yang ditinjau (b) : 165
Diameter tulangan lentur rencana (dt) : 16
Faktor reduksi kekuatan lentur (Ø) : 0,8

19
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

IV.3 .1 Tulangan Lapangan


IV.3 .1.1 Tulangan lentur lapangan
𝑀𝑢 79601114,6
Mn = = = 99501393,23 Nmm
𝜑 0,8
𝑀𝑛 99501393,23
Rn = = = 3,6548 N/mm2
𝑏.𝑑2 1000 𝑥 1652
𝑓𝑐′ 600
𝜌b = 𝛽1 x 0,85 x x
𝑓𝑦 (600+𝑓𝑦)
20,75 600
= 0,85 x 0,85 x x = 0,02329
390 (600+390)

𝜌max = 0,75 𝜌b = 0,75 x 0,02329 = 0,0175


1,4 1,4
𝜌min = = = 0,00359
𝑓𝑦 390
𝑓𝑦 390
m = = = 22,11
0,85 𝑥 𝑓𝑐′ 0,85 𝑥 20,75

1 2 𝑥 𝑚 𝑥 𝑅𝑛
𝜌 𝑝𝑒𝑟𝑙𝑢 = x [1 − √1 − ]
𝑚 𝑓𝑦

1 2 𝑥 22,11 𝑥 3,65
= x [1 − √1 − ]
22,11 390

= 0,0106
Karena 𝜌 𝑝𝑒𝑟𝑙𝑢 > 𝜌 𝑚𝑖𝑛 sehingga dipakai 𝜌 𝑝𝑒𝑟𝑙𝑢 = 0,0106
As Perlu = 𝜌 x b x d = 0,0106 x 1000 x 165 = 1751,906 mm2
1 1
𝑥 𝜋 𝑥 𝑑𝑡² 𝑥 𝑏 𝑥 3,14 𝑥 18² 𝑥 1000
S (Jarak antar tulangan) =4 =4
𝐴𝑠 1751,906
= 114,709 mm2

(Di pasang tulangan D 16 – 100)


1 1
𝑥 𝜋 𝑥 𝑑𝑡² 𝑥 𝑏 𝑥 3,14 𝑥 16² 𝑥 1000
As terpasang =4 =4 = 2010,62 mm2
𝑠 100
Kontrol : As terpasang ≥ As perlu
2010,62 mm2 ≥ 1808,894 mm2 (OK)

IV.3 .1.2 Tulangan Bagi Lapangan


 As’= 50 % x As = 50% x 1751,906 = 875,95 mm2
(Dipasang D14)
1 1
𝑥 𝜋 𝑥 𝑑𝑡² 𝑥𝑏 𝑥 3,14 𝑥 14² 𝑥 1000
4 4
 S= = = 175,649 mm
𝐴𝑠 875,95

20
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

(Di pasang tulangan D14 – 150)


 Kontrol
1 1
𝑥 𝜋 𝑥 𝑑𝑡² 𝑥𝑏 𝑥 3,14 𝑥 14² 𝑥 1000
4 4
As terpasang = = = 1026,2536 mm2 (ok)
𝑠 150

IV.3 .2 Tulangan Tumpuan


IV.3 .2.1 Tulangan Tumpuan
𝑀𝑢 74169604,2
Mn = = = 92712005,21 Nmm
𝜑 0,8
𝑀𝑛 92712005,21
Rn = = = 3,405 N/mm2
𝑏.𝑑2 1000 𝑥 1652
𝑓𝑐′ 600
𝜌b = 𝛽1 x 0,85 x x
𝑓𝑦 (600+𝑓𝑦)
20,75 600
= 0,85 x 0,85 x x = 0,02329
390 (600+390)
𝜌max = 0,75 𝜌b = 0,75 x 0,02329 = 0,0175
1,4 1,4
𝜌min = = = 0,00359
𝑓𝑦 390
𝑓𝑦 240
m = = = 12,54902
0,85 𝑥 𝑓𝑐′ 0,85 𝑥 22,5

1 2 𝑥 𝑚 𝑥 𝑅𝑛
𝜌 = x [1 − √1 − ]
𝑚 𝑓𝑦

1 2 𝑥 22,12 𝑥 3,045
= x [1 − √1 − ]
22,12 390

= 0,00979
Karena 𝜌 𝑝𝑒𝑟𝑙𝑢 ≥ 𝜌 𝑚𝑖𝑛 sehingga digunakan 𝜌 𝑝𝑒𝑟𝑙𝑢
As Perlu =𝜌xb xd = 0,00979 x 1000 x 165 = 1615,65 mm2
(Di pasang tulangan D16)
1 1
𝑥 𝜋 𝑥 𝑑𝑡² 𝑥𝑏 𝑥 3,14 𝑥 16² 𝑥 1000
4 4
S (Jarak antar tulangan) = =
𝐴𝑠 1615,65
= 124,38 mm2
(Di pasang tulangan D 16 – 100)
Kontrol

21
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
1 1
𝑥 𝜋 𝑥 𝑑𝑡² 𝑥𝑏 𝑥 3,14 𝑥 16² 𝑥 1000
4 4
As terpasang = = = 2010,62 mm2 (ok)
𝑠 100

IV.3 .2.1 Tulangan Bagi Tumpuan


 As’ = 50 % x As = 50% x 1615,65 = 807,827 mm2
(Dipasang tulangan D14)
1 1
𝑥 𝜋 𝑥 𝑑𝑡² 𝑥𝑏 𝑥 3,14 𝑥 14² 𝑥 1000
4 4
 S = = = 190,46 mm
𝐴𝑠 807,827
(Di pasang tulangan D14– 150)
 Kontrol
1 1
𝑥 𝜋 𝑥 𝑑𝑡² 𝑥𝑏 𝑥 3,14 𝑥 14² 𝑥 1000
4 4
As terpasang = = = 1026,25 mm2 (ok)
𝑠 150

22
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

BAB V
PERENCANAAN GIRDER
V.1 Data perencanaan

 L = 22 m
 H = 1,5 m
 d’ = 110 mm
 d = (h – d’)
= 1500 mm – 110m
= 1390 mm
 bw = 600 mm
 ts = 250 mm
 S = 1,6 m
 Jarak antar diafragma = 3,5 m
 ta = 0,07 m
 fc’ = 30 Mpa

V.2 Analisa pembebanan

V.1.1. BALOK TEPI


a. Beban Mati

>Beban mati merata'


1. Berat trotoar =h b BJ = 0,3 1,2 24 = 7,2 kN/m
2. Berat sendiri =h b BJ = 0,6 1,5 25 = 22,5 kN/m
3.Berat kantilever = h b BJ = 0,2 1 25 = 5 kN/m
4. Berat kerb =h b BJ = 0,2 0,18 25 = 0,9 kN/m
5. Berat aspal =h b BJ = 0,1 1 22 = 1,1 kN/m
qDL = 36,7 kN/m
= 3,67 t/m
q(u) DL = 4,771 t/m

23
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

1. Berat diafragma = h b L BJ = 0,45 0,2 1 25 = 2,25 kN


2. Berat tiang sandar = h b L BJ = 0,2 0,2 1 24 = 1,152 kN
3. Berat pipa 1 = n W = 3 0,07 = 0,2139 kN
4. Berat pipa 2 = nW = 3 0,07 = 0,2139 kN
pDL = 3,83 kN
= 0,383 t
p(u) DL= 0,498 t

>Beban hidup merata


Beban UDL/BT (Berdasarkan SNI T-02-2005 PS.6.3.1 (2) )
untuk L = 22 m < L = 30 m
maka digunakan q = 8 Kpa = 8 KN/m2
50% UDL
qL(u) = q b1/2 50%
= 8 1,6 50%
= 6,4 kN/m
= 0,6 t/m
Berat air hujan = ts s BV
= 0,02 1,6 10 = 0,32 kN/m

qLL = Beban UDL + t air hujan


= 6,4 + 0,3
= 6,72 kN/m
= 0,672 T
q(u) L = 1,2096 T

>Beban hidup terpusat


p = 49 KN/m
DLA = 40,0% untuk L = 22 m
50%KEL
P(kel) = p 1 + DLA s 50%
P(kel) = 49 1 + 40% 1,6 50%
= 54,88 KN

= 5,4880 T
P(u) LL = 9,8784 T

24
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

V.1.2. BALOK TENGAH


Beban Mati
>Beban Mati Merata
1. Berat sendiri = 0,6 1,5 25 = 22,5 kN/m
2. Berat pelat = 0,2 1 25 = 5 kN/m
3. Berat aspal = 0,05 1,6 22 = 1,76 kN/m
qDL= 29,26 kN/m
= 2,926 t/m
q(u) = 3,804 t/m

>Beban Mati terpusat


1.Berat diafragma = 0,5 0,2 1 25 = 2,25 kN/m
pDL = 2,25 kN/m
= 0,225 t/m
p(u) DL = 0,2925 t/m

Beban Hidup
>Beban Hidup Terpusat
p = 49 KN/m
DLA = 40,0% untuk L = 22 m
P(kel) = p 1 + DLA s
P(kel) = 49 1 + 40,0% 1,6
= 109,76 KN
= 10,9760 T
p(u) LL = 19,7568 T

V.3 Analisa sruktur girder tengah

V.2.1 Perhitungan reaksi perletakkan


Untuk analisa struktur digunakan perhitungan di tengah bentang yaitu segmen ke 6 pada jarak 11 m

SEGMEN KE 6

>Beban Mati
Beban Mati Merata
Rva akibat qDL = 1/2 qDL L
= 1/2 2,926 22
= 32,186 T

Rvb akibat qDL = 1/2 qDL L


= 1/2 2,926 22
= 32,186 T

25
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Beban Mati Terpusat


Rva akibat pDL = 1/2 P diafragma n
= 1/2 0,225 7
= 0,7875 T

Rvb akibat pDL = 1/2 P diafragma n


= 1/2 0,225 7
= 0,7875 T

Rva total = RvaqDL + RvapDL


= 32,186 + 0,7875
= 32,9735 T

R(u)va total = Rva Ku


= 32,9735 1,3
= 42,8656 T

Rvb total = RvbqDL + RvbpDL


= 32,186 + 0,7875
= 32,9735 T

R(u)vb total = Rvb total Ku


= 32,9735 1,3
= 42,8656 T

> Beban Hidup


Beban Hidup Merata
Rva akibat qLL = 1/2 qLL L
= 1/2 1,312 22
= 14,432 T

Rvb akibat qLL = 1/2 qLL L


= 1/2 1,312 22
= 14,432 T

Beban Hidup Terpusat


Rva akibat pLL = pLL L - segmen
L
= 10,9760 22 - 11
= 22
= 5,488 T
Rvb akibat pLL = pLL segmen
= L
= 10,9760 11
22
5,488 T

26
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Rva total = RvaqLL + RvapLL


= 14,432 + 5,488
= 19,92 T

R(u)va total = Rva Ku


= 19,92 1,8
= 35,856 T

Rvb total = RvaqLL + RvapLL


= 14,432 + 5,488
= 19,92 T

R(u)vb total = Rvb total Ku


= 19,92 1,8
= 35,856 T

Vu DL = 0,14625 T
Vu LL = 35,856 T
Vu TOTAL = 36,0023 T

V.2.2 Perhitungan Momen


Mu qDL = VaqDL L - 1/2 qDL L 2
= 32,19 11 - 1/2 3,804 11 2
= 354,05 - 230,1
= 123,92 TM

Mu pDL = VapDL L - pDL L


= 0,7875 11 - 0,293 11
= 8,6625 - 3,218
= 5,445 TM

27
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Mu qLL = VaqLL L - 1/2 qLL L 2

= 14,432 11 - 1/2 2,3616 11 2


= 158,75 - 142,88
= 15 7/8 TM

Mu pLL = VapLL L
= 5,488 11
= 60,368 TM

M total = Mu qDL + Mu pDL + Mu qLL + Mu pLL


= 123,9161 + 5,445 + 15 7/8 + 60,368
= 205,6043 TM

V.2.3 Perhitungan Tulangan


V.3.1 Perhitungan tulangan memanjang
Direncanakan menggunakan tulangan D 25

As terpasang = 1/4 π d 2
= 1/4 π 25 2
= 5887,5 mm2
T = As fy
= 5887,5 390
= 2296125 N

a = T
0,85 fc bw
= 2296125
0,85 30 600
= 150,074 mm

Mu terpasang = 0,8 T -d a/2


= 10000000
= 0,8 2296125 1390 - 75,04
10000000
= 241,546 TM

Direncanakan tulangan sebanyak 12 D 25

Mu terpasang > Mu perlu

241,5 TM > 205,6 (OK)

28
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

V.3.2 Perhitungan tulangan geser


Vu = Ø Vc
= 0,6 f'c bw d
6
= 0,6 30 600 1390 : 10000
6
= 45,6801 T

Vs perlu = Vu Total - Ø Vc
= 36,0023 - 45,68
= 9,67781 T

Menggunakan sengkang Ø 8 300

Ø Vs pasang = Av fy d
s
= 100,53 240 1390 :
300
= 11,179 T

V.4 Analisa struktur girder tepi


V.4.1 Perhitungan reaksi perletakkan
>Beban Mati
Beban Mati Merata
Rva akibat qDL = 1/2 qDL L
= 1/2 3,67 22
= 40,4 T
Rvb akibat qDL = 1/2 qDL L
= 1/2 3,67 22
= 40,4 T

Beban Mati Terpusat


Rva akibat pDL = 1/2 P diafragma n
= 1/2 0,497874 7
= 1,74256 T

Rvb akibat pDL = 1/2 P diafragma n


= 1/2 0,497874 7
= 1,74256 T

Rva total = RvaqDL + RvapDL


= 40,37 + 1,74256
= 42,1126 T

R(u)va total = Rva Ku


= 42,1126 1,3
= 54,7463 T

29
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Rvb total = RvbqDL + RvbpDL


= 40,37 + 1,74256
= 42,1126 T

R(u)vb total = Rvb total Ku


= 42,1126 1,3
= 54,7463 T

> Beban Hidup


Beban Hidup Merata
Rva akibat qLL = 1/2 qLL L
= 1/2 0,672 22
= 7,392 T

Rvb akibat qLL = 1/2 qLL L


= 1/2 0,672 22
= 7,392 T

Beban Hidup Terpusat


Rva akibat pLL = pLL L -
L
= 5,4880 22 -
= 22
= 4,49018 T

Rvb akibat pLL = pLL segmen


= L
= 5,4880 4
22
0,99782 T

Rva total = RvaqLL + RvapLL


= 7,392 + 4,49018
= 11,8822 T

R(u)va total = Rva Ku


= 11,8822 1,8
= 21,3879 T

Rvb total = RvaqLL + RvapLL


= 7,392 + 0,99782
= 8,38982 T

30
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

R(u)vb total = Rvb total Ku


= 8,38982 1,8
= 15,1017 T

Vu DL = 34,6666 T
Vu LL = 21,3879 T
Vu TOTAL = 56,0545 T

V.4.2 Perhitungan momen


Mu qDL = VaqDL L - 1/2 qDL L 2
= 40,37 4 - 1/2 4,771 4 2
= 161,48 - 38,168
= 123,31 TM

Mu pDL = VapDL L - pDL L


= 1,74256 4 - 0,383 4
= 6,97024 - 1,5319
= 5,43832 TM

Mu qLL = VaqLL L - 1/2 qLL L 2


= 7,392 4 - 1/2 1,2096 4 2
= 29,568 - 9 2/3
= 19 8/9 TM

Mu pLL = VapLL L
= 4,49018 4
= 17,9607 TM

M total = Mu qDL + Mu pD + Mu qLL + Mu pLL


= 123,312 + 5,438 + 19 8/9 + 17,9607
= 166,602 TM

V.4.3 Perhitungan tulangan


Direncanakan D 25 12

As terpasang = 1/4 π d 2 n
= 1/4 π 25 2 12
= 5887,5

T = As fy
= 5887,5 390
= 2296125 N

31
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

a = T
0,85 fc bw
= 2296125
0,85 30 600
= 150,074 mm

Mu terpasang = 0,8 T d - a/2


= 10000000
= 0,8 2296125 1390 - 75,0368
10000000
= 241,546 TM

Mu terpasang > Mu perlu


241,5 > 166 3/5 OK

>Penulangan Geser
Vu = Ø Vc
= 0,6 f'c bw d
6
= 0,6 30 600 1390 : 10000
6
= 45,6801 T

Vs perlu = Vu Total - Ø Vc
= 56,0545 - 45,68
= 10,3744 T

Menggunakan sengkang f 8 - 300

Ø Vs pasang = Av fy d
s
= 100,531240 1390 :
300
= 11,17904 T
Kontrol Vs terpsang harus > Vs Perlu
11,179 > 10,37 OK

V.5 Kontrol Lendutan Balok

32
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

*Lendutan akibat pengaruh tetap


0 < Lawan Lendutan < L
300
0 < Lawan Lendutan < 22000
300
0 < Lawan Lendutan < 73,3333
*Lendutan akibat beban hidup layan
Lendutan < L mm
800
Lendutan < 22000 mm
800
Lendutan < 27,5 mm

*Menentukan Ecj
Ecj = Wc 1,5 0,045 fc'
= 2500 1,5 0,045 30
= 30809,4 Mpa
*Menentukan lef pada tengah Bentang Balok
lef = 0,045 b d 3

= 0,045 1500 1390 3

= 148649011650 mm4

33
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

*Kontrol Lendutan
>Lendutan sesaaat akibat berat sendiri
Δ ST = 5 W L 4

384 E I
= 5 22,5 22000 4

384 21410 1,6875E+11


= 18,9955 mm
> Lendutan Jangka Panjang
Δ LT = Kcs Δ ST
= 1,72912 18,9955
= 33 mm

> Lendutan total akibat berat ssendiri


Δ = Δ ST + Δ LT
= 18,9955 + 33
= 51,9955 mm

>Hitung Lendutan sesaat akibat beban roda(Berpengaruh pada pelat)


P Truk = 146,25 KN

Δ LL max = P L 3

48 E I
= 146250 22000 3

48 21410 1,6875E+11
= 8,97971 mm

> Kontrol
Lendutan < L
800
Lendutan < 22000
800
8,97971 mm < 27,5 mm

34
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

BAB VI
PERHITUNGAN TORSI

VI.1 Data perencanaan


F’c : 30 Mpa
Fy : 390 Mpa
Tulangan lentur : D25 mm

Tulangan geser :  

Tebal selimut : 50 mm
d : 1390 mm
H girder : 1500 mm
Lebar girder : 600 mm
Luas tul geser : 50,26 mm2
Luas tul lentur : 490, 87 mm2

VI.2 Perhitungan momen

MDL akibat beban sendiri (Balok + Trotoar)


MuA = tg. sandar S = 0,1 1,1 = 0,15798 TM
q trotoar S = 0,66 0,55 = 0,363 TM
q beton rab S = 0,44 0,44 = 0,1936 TM
q blk. kantilev S = 0,528 0,44 = 0,23232 TM
TOTAL = 0,9469 TM
= 9,469 KNm

MuB = q girder S = 0,18 0,4 = 0,072 Tm


q p.lantai S = 0,4 0,4 = 0,16 Tm
q kerb S = 0,1 0,15 = 0,015 Tm
q aspal S = 0,055 0,87 = 0,04785 Tm
TOTAL = 0,29485 Tm
= 2,9485 KNm
MLL akibat beban hidup
MuA = PLL air hujan S + qLL pejalan S
= 0,0266 0,665 + 0,565 0,565
= 0,017689 + 0,319225
= 0,336914 Tm
= 3,36914 KNM

35
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

MuB = 0

MLL akibat beban hidup plat lantai kendaraan


Mu A = 0

MuB = M roda T plat lantai kendaraan =

Δmu = Tu = MuA -
= 22,206 -
= 10,946 KNm

T* = T = 10,946 =
Kcr 0,8
T* = 13682500 Nmm

Perhitungan tulangan puntir


Modulus Puntir Jt :
x = 600 mm
y = 1500 mm
Jt = 0,4 x 2 y
= 0,4 600 2 1500
= 216000000 mm3

Batas kehancuran badan


Vu max = 0,2 fc' bv do
= 0,2 30 400 1390
= 3336000 N

Tu max = 0,2 fc Jt
= 0,2 30 216000000
= 1296000000 Nmm

T* < Kcr Tumax


13682500 < 0,8 1,296E+09
13682500 < 1036800000 OK
Menandakan batas kehancuran Badan tidak terjadi

Menghitung Tuc
Tuc = Jt 0,3 fc'
= 216000000 0,3 30
= 354924217,3 Nmm

36
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Kontrol
T* ≥ 0,25 Kcr Tuc
13682500 ≥ 0,25 0,8 354924217,3
13682500 ≥ 70984843 CEK NOT OK
Maka diperlukan tulangan puntir

Hitung Luas sangkar Tulangan


At =
= b-d'-1/2Ø x h-d'-1/2Ø
= 546 x 1446
= 789516 mm2

Ut = 2 b-d'-1/2Ø + h-d'-1/2Ø
= 2 546 + 1446
= 3984 mm2

Hitung Asw yang diperlukan


Tus = Tuc - Tu
Kcr
= 35,492422 - 12,96
0,8
= 19,292422 KNm

Mengingat Tus = fsy Asw 2 At


S

ɵt secara konservatif diambil 45


Asw = 192924217 = 0,31328
s 615822480

37
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

S max ≥ 0,12 Ut atau 300 mm


S max = 0,12 3984
= 478,08 mm
Dipakai S = 200 mm

S max ≤ 478,08 OK
S max ≤ 300 mm OK

Hitung Tulangan Memanjang


Dalam daaerah tarik
As = 0,5 Asw Ut cotɵ 2
s
= 0,5 0,71282 3984 1 2
= 1419,94 mm2

Dalam daerah tekan


As = 0,5 Asw Ut cotɵ 2
s
= 0,5 0,71282 3984 1 2
= 1389,94 mm2

Secara konservatif tulangan longitudinal daerah tarik dan tekan dibuat sam

Kombinasi Tulangan Torsi, Lentur dan Geser


Penulangan Pada Girder
* Sisi Bawah Gelagar
As pasang = Ast + A1
3
= 6157,33 + 1419,94
3
= 6630,64
Dipasang tulagan 10 D 32 As = 8042,48 mm2
*Sisi Atas Gelagar
As pasang = Asc tulangan arah longitudinal
= 1389,94

*Sisi badan gelagar (sebelah kiri/kanan)


As pasang = 561,975

38
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

BAB VI
PERENCANAAN DIAFRAGMA

VI.1 Data perencanaan

h : 450 mm
Jarak antar girder : 1600 mm
B : 200 mm
Jumlah diafragma 7
Λ beton 25
Kcr : 0,8 kN/m
fc’ : 30 Mpa

VI.2 Perhitungan lendutan diafragma

*Diasumsikan deformasi d = Δ ijin akibat beban sendiri


4
Δ = Δ ijin = 57
4 4
= 14,25 mm

*Diasumsikan deformasi diafragma Δ = Δ ijin akibat beban roda


4
Δ = Δ ijin = 21,25
4 4
= 5,3125

*Δ T = 14,25 + 5,3125
= 19,56 mm

*M = Δ EI k
L 2
= 19,56 20106548480584 0,8
1600 2
= 122916985,8 Nmm

39
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

VI.3 Perhitungan tulangan diafragma

*PENULANGAN LENTUR
M* = 122916986 Nmm
Tul. Lentu = D 19 mm
Tul. Geser= D 12 mm
fc' = 30 Mpa
d' = 40 mm
fy tul lentu = 400 Mpa
fy tul gese = 280 Mpa
d = 400,5 mm

Mn = M*
b d 2
= 122916986
200 450 2
= 3,0349873

b1 = 0,85 sebab f'c ≤ 30


pb = 0,85 fc' B1 600
= fy 600 +
= 0,85 30 0,85 600
400 600 +
= 0,0541875 0,6
= 0,6541875
pmax = 0,75 pb
= 0,75 0,6541875
= 0,4906406

pmin = 1,4 = 1,4 = 0,0035


fy 400

p = Ast/bd
= Kcr fy - 2,4 Kcr
1,2 Kcr fy^2/fc
= 0,8 400 - 2,4 0,8
1,2 0,8 5333,33
= 143,7097
5120
= 0,0280683

40
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

*Kontrol
pmin < p < p max
0,0035 < 0,028068 < 0,490641
Jadi dipak = 0,028068

Ast = p b d
= 0,028068 200 400,5
= 2248,271
Dipakai tulangan 4- D 28 Ast perlu 2463,009 mm2

Asc = 50% Ast


= 50% 2248,271
= 1124,135 mm2
Dipakai tulangan 3- D 22 Ast perlu 1140,398 mm2

*Penulangan Geser
Kcr = 0,6
Vu = 0,6 1 fc' b d
6
= 0,6 1 30 200 400,5
6
= 43872,58 N

V* = Vu = 43872,58
Kcr 0,6
= 73120,96 N

Vu max = 0,2 fc' b d


= 0,2 30 200 400,5
= 480600 N

* Kekuatan geser tanpa tulangan geser

B1 = 1,4 - d ≤ 1,1
2000
= 1,4 - 400,5 ≤ 1,1
2000
= 1,4 - 0,20025 ≤ 1,1

= 1,19975 ≤ 1,1

41
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

*Kekuatan geser dengan tulangan minimum


Vu min = Vuc + 0,6 b d
= 90747,7 + 0,6 200 450
= 90747,7 + 54000
= 144748 N

*Kontrol
V* < Vu max N
73121 N < 480600 N OK
V* < Vu max Kcr
73121 N < 480600 0,6
73121 N < 288360 N OK
Vu < Vu Kcr
73121 < 73121 0,6
73121 < 73121 OK

*Tidak memerlukan tul geser cukup dipasang tulanga Ø 10 -300

42
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

BAB VII

PERENCANAAN ABUTMENT

VII.1 Data – Data Perencanaan

Ɣ tanah = 1,59 ton/m3


H abutment = 6,55 m
Lebar abutment = 4,2 m
Sudut geser tanah = 14,9°
Tinggi ruanag bebas thd MAB =3m
Tinggi MAB thd MAN = 2m

43
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

VII.2 Perhitungan Abutment


VII.2.1 Analisa pembebanan
1. Beban Vertikal
a. Beban mati struktur

 Beban mati struktur atas

Plat Lantai = 0,25 x 12,9 x 22 x 2,5 = 145,125 ton


Air Hujan = 0,02 x 12,9 x 22 x 1 = 4,644 ton
Aspal = 0,07 x 10,5 x 22 x 2,2 = 29,106 ton
Trotoar = 0,2 x 1,2 x 22 x 2,2 = 9,504 ton
Tiang Sandaran = 0,15 x7 = 1,050 ton
Girder = 23,4 x7 = 163,800 ton
Beban Tak Terduga = 5 = 5 ton
q DL = 324,479 ton
Jadi total beban mati untuk abutment = 324,479 ton / 2 = 162,240 ton
 Beban mati sendiri abutment

44
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Luas Berat Jarak


Lebar Volume Berat Momen
No. Penampang Jenis (x)
(m²) (m) (m³) (ton/m³) (ton) (m) (ton.m)
1 1,640 12,9 21,156 2,5 52,890 0,720 38,092
2 1,269 12,9 16,367 2,5 40,917 1,013 41,429
3 0,154 12,9 1,983 2,5 4,958 0,756 3,750
4 4 12,9 51,600 2,5 129,000 0,500 64,500
5 0,16 12,9 2,064 2,5 5,160 0,900 4,644
6 0,16 12,9 2,064 2,5 5,160 0,900 4,644
7 4,2 12,9 54,180 2,5 135,450 2,1 284,445
TOTAL 373,536 441,504

Titik Berat Abutment

O = Momen
Berat

= 441,504
373,536

= 1,182 m

45
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

 Beban tanah timbunan di belakang abutment

Luas Berat Jarak


Lebar Volume Berat Momen
No. Penampang Jenis (x)
(m²) (m) (m³) (ton/m³) (ton) (m) (ton.m)
1 0,764 12,9 9,852 1,598 15,744 1,513 23,813
2 1,093 12,9 14,093 1,598 22,521 1,813 40,819
3 0,154 12,9 1,983 1,598 3,169 1,269 4,023
4 4,480 12,9 57,792 1,598 92,352 1,300 120,057
5 0,160 12,9 2,064 1,598 3,298 1,700 5,607
TOTAL 137,084 194,319

Titik Berat Tanah Timbunan Di Abutment

O = Momen
Berat

= 194,319 = 1,418 m
137,084

46
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

 Beban mati tambahan

Air Hujan = 0,02 x 12,9 x 18 x1 = 4,644 ton


Aspal = 0,07 x 10,5 x 18 x 2,2 = 29,106 ton
q DL tambahan = 33,750 ton
Jadi total beban mati tambahan untuk abutment = 33,750 ton / 2 = 16,875 ton
b. Beban lajur (D)

Beban kendaraan yang berupa beban lajur D terdiri dari beban terbagi rata (BTR), dan beban
garis (BGT ). BTR memiliki nilai q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L
yang dibebani lalu lintas atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut:
q = 8 kPa untuk L ≤ 30 m
q = 8 x (0,5 + 15/L) kPa untuk L ≥ 30 m
Untuk panjang bentang jembatan, L = 18 m
q = 8 x (0,5 + 15/18) = 10,67 kPa
BGT mempunyai intensitas, p = 40 kN/m
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk BGT diambil sebagai berikut:
DLA = 0,4 untuk L ≤ 50 m
DLA = 0,4 – 0,0025 x (L – 50) untuk 50 < L < 90 m
DLA = 0,3 untuk L ≥ 90 m
WTD = q x L x (5,5 + b) / 2 + p x DLA x (5,5 + b) / 2
Keterangan:
q = beban merata
L = bentang jembatan
b = lebar jalur
WTD = q x L x (5,5 + b) / 2 + p x DLA x (5,5 + b) / 2
= 10,67 x 18 x (5,5 + 10,5) / 2 + 40 x 0,4 x (5,5 + 10,5) / 2
= 1666,48 kN
Beban pada abutment akibat beban lajur D
PTD = 0,5 x WTD
= 0,5 x 1666,48 kN = 833,24 kN = 83,324 ton

c. Beban pejalan kaki (PTD)

A = luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m 2)

47
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Beban hidup merata q :


Untuk A ≤ 10 m² q = 5 kPa
Untuk 10 m² < A ≤ 100 m² q = 5 – 0,033 x ( A - 10 ) kPa
Untuk A > 100 m² q = 2 kPa
Bentang jembatan, L = 18 m
Lebar trotoar, b = 1,2 m
Jumlah trotoar, n =2
A =bxL/2xn
= 1,2 x 18 / 2 x 2 = 21,6 m²
Beban merata, q = 5 – 0,033 x (A – 10) kPa
= 5 – 0,033 x (21,6 – 10) kPa = 4,617 kPa
Beban pada abtmen akibat pejalan kaki
PTP = A x q
= 21,6 m² x 4,617 kPa = 99,732 kN = 9,973 ton

2. Beban Horisontal
a. Beban rem
Gaya rem diperhitungkan dengan mengasumsi titik tangkap dari titik vertikal kendaraan
terhadap lantai kendaraan sejauh 18 m. Besarnya gaya diambil 5% dari beban hidup yang
terjadi di atas oprit yang nantinya akan membebani pada abutment itu sendiri.
Gaya Rem = 5% x qL
= 9,233 ton
Lengan (Y) = 6,05 m
Momen = 9,233 ton x 6,05 m = 55,862 ton.m
b. Beban angin
Kecepatan angin rencana, Vw = 30 m/s
Panjang jembatan, L = 18 m
Lebar jembatan potongan melintang, b = 12,9 m
Tinggi samping jembatan yang kena angin, ha = 2,95 m
L koef.bagian samping jembatan, Ab = L x ha = 18 m x 2,95 m = 53,1 m²
Koefisien seret, Cw = 1,2
Gaya angin :

48
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

TEW = 0,0006 x Cw x Vw² x Ab

= 0,0006 x 1,2 x (30 m/s)² x 53,1 m²

= 34,409 kN = 3,441 ton

c. Beban akibat gesekan pada perletakan

Menurut PPPJJR 1987 gaya gesekan pada peletakan adalah 5 % dikalikan total beban mati
struktur atas (DL) yang membebani abutment. Beban tersebut yaitu :

F = 5% x DL

FB = 5% x (MA + MS)

MA = beban mati tambahan = 16,875 ton

MS = beban abutment = 373,536 ton

FB = 5% x (16,875 + 373,536) = 19,521 ton

Momen= 19,521 ton x 6,55 m = 127,862 ton

d. Beban akibat tekanan tanah

Ɣ tanah = 1,59 ton/m3


H abutment = 6,55 m
Sudut geser tanah = 14,9°
q = 2,2 ton/m

49
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
Ka = tan 2  1 

 45  2  
 
=  1   = 0,591
tan  45  14,9
 2 

 2 
2
Kp = tan  1 
 45   2  
 
= 2 1   = 1,692

tan  45  14,9 

 2 
Pa 1 = Ka x q x h x B
= 0,591 x 2,200 x 6,55 x 12,900
= 109,860 ton
Pa 2 = Ka/2 x γ x h² x B
= 0,296 x 1,59 x 42,90 x 12,900
= 260,032 ton
e. Beban gempa
Koefisien geser, C = 0,18 (wilayah gempa zona 3)
Faktor tipe bangunan, S =1
Faktor kepentingan, I =1
Kh = C x S
Teq = Kh x I x W = C x S x I x W
 Beban gempa
Beban gempa bangunan atas
Teq 1 = 0,18 x 1 x 1 x 162,240 ton = 29,203 ton
Lengan = 4,525 m
Momen = Teq 1 x lengan
= 29,203 ton x 4,525 m = 132,144 ton.m
Beban gempa sendiri abutment
Teq 2 = 0,18 x 1 x 1 x 373,536 ton = 67,236 ton
Lengan = 1,182 m
Momen = Teq 2 x lengan
= 67,236 ton x 1,182 m = 79,471 ton.m

50
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

 Beban gempa akibat tekanan tanah dinamis

Teq tanah = Kh x I x Tt = C x S x I x Tt
= 0,18 x (109,860 ton + 260,032 ton)
= 66,581 ton
Lengan = 1,418 m
Momen = Teq tanah x lengan
= 66,581 ton x 1,418 m = 94,379 ton.m

51
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
VII.2.2 Kombinasi Pembebanan Abutment RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
Kombinasi Pembebanan
Tegangan yang dinyatakan dalam (%)
Kombinasi Pembebanan dan Gaya
terhadap tegangan ijin keadaan elastis
1. MS + MA + TA + TD +TP 100%
2. MS + MA + TA+ TD + TP + TB + EW 125%
3. MS + MA + TA + TD + TP + TB + FB 125%
4. MS + MA + TA + TD + TP + TB + ET + FB 140%
5. MS + MA + EQ 150%
(Sumber : RSNI – T – 02 - 2005)
Keterangan:
MS = Beban berat sendiri
MA = Beban tambahan
TA = Tekanan tanah aktif
TD = Beban lajur “D”
TP = Beban pejalan kaki
TB = Gaya rem
ET = Beban suhu
EW = Beban angin
EQ = Beban gempa
FQ = Gaya gesekan pada perletakan

52
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
1. Kombinasi 1 RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

(MS + MA + TA + TD +TP) 100%

Gaya Jarak terhadap titik 0 Momen


No. Beban Bagian
V H x y Mv Mh
1. MS abutment 373,536 1,182 441,504
2. MS bangunan atas 162,240 5,75 932,877
3. MS tanah timbunan di belakang abutment 137,084 1,418 194,319
4. MA beban mati tambahan 16,875 5,75 97,031
5. TA tekanan tanah aktif 369,892 2,183 807,599
6. TD beban lajur D 83,324 5,75 479,113
7. TP beban pejalan kaki 9,973 5,75 57,346
8. TB gaya rem
9. ET suhu
10. EW beban angin
11. EQ beban gempa bangunan atas
12. EQ beban gempa abutment
13. EQ beban gempa tekanan tanah aktif
14. FB gesekan pada perletakan
∑ TOTAL 783,032 369,892 2202,190 807,599
100% 783,032 369,892 2202,190 807,599

53
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

2. Kombinasi 2

(MS + MA + TA+ TD + TP + TB + EW) 125%

Gaya Jarak terhadap titik 0 Momen


No. Beban Bagian
V H x y Mv Mh
1. MS abutment 373,536 1,182 441,504
2. MS bangunan atas 162,240 5,75 932,877
3. MS tanah timbunan di belakang abutment 137,084 1,418 194,319
4. MA beban mati tambahan 16,875 5,75 97,031
5. TA tekanan tanah aktif 369,892 2,183 807,599
6. TD beban lajur D 83,324 5,75 479,113
7. TP beban pejalan kaki 9,973 5,75 57,346
8. TB gaya rem 9,233 6,55 60,479
9. ET suhu
10. EW beban angin 3,441 6,55 22,538
11. EQ beban gempa bangunan atas
12. EQ beban gempa abutment
13. EQ beban gempa tekanan tanah aktif
14. FB gesekan pada perletakan
∑ TOTAL 783,032 382,567 2202,190 890,615
125% 978,790 478,209 2752,738 1113,269

54
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

3. Kombinasi 3

(MS + MA + TA + TD + TP + TB + FB) 125%

Gaya Jarak terhadap titik 0 Momen


No. Beban Bagian
V H x y Mv Mh
1. MS abutment 373,536 1,182 441,504
2. MS bangunan atas 162,240 5,75 932,877
3. MS tanah timbunan di belakang abutment 137,084 1,418 194,319
4. MA beban mati tambahan 16,875 5,75 97,031
5. TA tekanan tanah aktif 369,892 1,418 524,329
6. TD beban lajur D 83,324 5,75 479,113
7. TP beban pejalan kaki 9,973 5,75 57,346
8. TB gaya rem 9,233 6,55 60,479
9. ET suhu
10. EW beban angin
11. EQ beban gempa bangunan atas
12. EQ beban gempa abutment
13. EQ beban gempa tekanan tanah aktif
14. FB gesekan pada perletakan 19,521 6,55 127,859
∑ TOTAL 783,032 398,646 2202,190 712,667
125% 978,790 498,308 2752,738 890,834

55
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

4. Kombinasi 4

(MS + MA + TA + TD + TP + TB + ET + FB) 140%

Gaya Jarak terhadap titik 0 Momen


No. Beban Bagian
V H x y Mv Mh
1. MS abutment 373,536 1,182 441,504
2. MS bangunan atas 162,240 5,75 932,877
3. MS tanah timbunan di belakang abutment 137,084 1,418 194,319
4.. MA beban mati tambahan 16,875 5,75 97,031
5. TA tekanan tanah aktif 369,892 1,418 524,329
6. TD beban lajur D 83,324 5,75 479,113
7. TP beban pejalan kaki 9,973 5,75 57,346
8. TB gaya rem 9,233 6,55 60,479
9. ET suhu
10.. EW beban angin
11. EQ beban gempa bangunan atas
12. EQ beban gempa abutment
13. EQ beban gempa tekanan tanah aktif
14. FB gesekan pada perletakan 19,521 6,55 127,859
∑ TOTAL 783,032 398,646 2202,190 712,667
140% 1096,244 558,105 3083,066 997,734

56
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

5. Kombnasi 5

(MS + MA + EQ) 150%

Gaya Jarak terhadap titik 0 Momen


No. Beban Bagian
V H x y Mv Mh
1. MS abutment 373,536 1,182 441,504
2. MS bangunan atas 162,240 5,75 932,877
3. MS tanah timbunan di belakang abutment 137,084 1,418 194,319
4. MA beban mati tambahan 16,875 5,75 97,031
5. TA tekanan tanah aktif
6. TD beban lajur D
7. TP beban pejalan kaki
8. TB gaya rem
9. ET suhu
10. EW beban angin
11. EQ beban gempa bangunan atas 29,203 4,525 132,144
12. EQ beban gempa abutment 67,236 1,182 79,471
13. EQ beban gempa tekanan tanah aktif 66,581 2,183 145,368
14. FB gesekan pada perletakan
∑ TOTAL 689,735 163,020 1665,732 356,983
150% 1034,602 244,530 2498,597 535,474

Yang dipakai adalah hasil kombinasi 4:


∑V = 1096,244 ton ∑Mh = 997,734 ton.m ∑M = ∑Mv + ∑Mh = 4080,800 ton.m

57
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
∑H = 558,105 ton ∑Mv = 3083,066 tonR.m
YAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

58
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

VII.2.3 Kontrol Abutment


1. Kontrol terhadap guling
 MV
SF =  2,2
 MH
3083,066
=  3,090  2,2 (OK)
997,734

2. Kontrol terhadap geser


C  Bx  By  V  tan  )  (1  k)
Sf =  1,1
H
C = kohesi tanah = 0,022 kg/cm² = 0,22 ton/m²
Bx = lebar dasar pile cap = 4,2 m
By = lebar abutment = 12,9 m
∑V = gaya vertikal pada kombinasi 4 = 904,326 ton
Tan θ = tan 14,9° = 0,2661
k = persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = 140%
∑H = gaya horisontal pada kombinasi 4 = 558,105 ton
0,22  4,2  12,9  1096,244  tan 14,9)  (1  140%)
SF =  1,1
558,105
= 1,3 ≥ 1,1 (OK)

59
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

VII.3 Perhitungan Tulangan Abutment

1. Penulangan Back Wall


Data-data :
γ tanah = 1,59 ton/m³
H abutment = 6,55 m
Sudut geser tanah,θ = 14,9°
Ws = 1,59 ton/m³
Tekanan Tanah :
Lebar abutment, B = 12,9 m
H = 1,55 + 1 = 2,55 m

No. Gaya akibat tekanan tanah T ta (ton) Lengan (m) Momen (ton.m)
1. T ta 1 = (0,6xWs) x H x Ka x By 11,273 0,775 8,737
2. T ta 2 = 0,5 x H² x Ws x Ka x By 14,562 0,775 11,285
TOTAL 25,835 20,022

Beban Gempa Statik Ekivalen :


Kh = C x S = 0,14 x 1 = 0,14
T EQ = Kh x I x W = 0,14 x W

Luas Berat Jarak


Lebar Volume Berat T EQ Momen
No. Penampang Jenis (x)
(m²) (m) (m³) (ton/m³) (ton) (ton) (m) (ton.m)
1 1,640 12,9 21,156 2,5 52,890 7,405 0,775 5,739
2 1,269 12,9 16,367 2,5 40,917 5,728 0,450 2,578
TOTAL 13,133 8,316

60
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Beban Ultimit Back Wall :


Gaya geser ultimit, Vu = K x T
Momen ultimit, Mu = K x M
K = faktor beban ultimit

Jenis Beban Faktor T M Vu Mu


No.
(m²) Beban (ton) (ton.m) (ton) (ton.m)
1. Tekanan Tanah 1,25 25,835 20,022 32,294 25,028
2. Gempa statik ekivalen 1 13,133 8,316 13,133 8,316
TOTAL 45,427 33,344

Penulangan :
a. Tulangan Utama

Decking (d) =50 mm


dx =w-d
= 1025 mm – 50 mm = 975 mm

m = fy 400
= = 15,686
0,85xf 'c 0,85  30

ρmin = 25% x 1,4 = 0,000875............................ (SNI-03-2847-2002 ps 12.5.1)


fy

ρb = 0,85 x fc' x 1 ( 600


) ........................ (SNI-03-2847-2002 ps 10.4.3)
fy 600  fy

ρb = 0,85 x 30 x 0,85 ( 600 )


400 600  400
= 0,032

ρmax = 0,75 x ρb
= 0,75 x 0,032 = 0,024 .................. (SNI-03-2847-2002 ps 12.3.3)
Mu = 33,344 ton.m = 33,344 x 107 N.mm

= 33,344 10 = 41,68 x 107 N.mm


7
Mu
Mn =
0,8 0,8

= 41,68 10 2 = 0,438


7
Mn
Rn =
b d2 1000  975

61
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
1
ρ =  2  m  Rn 



perlu 

1  1 
m  fy 

1  2 15,686  0,438  = 0,0011


 = 

1  1  

15,686   400

Karena syarat ρ min ≤ ρperlu ≤ ρmax memenuhi, maka memakai ρperlu
As = ρperlu x b x d
= 0,0011 x 1000 x 975 = 1072,5 mm2
Di pakai tulangan D16
0,25 x  x  2 xb 0,25 x  x 162 1000
S = =
As. perlu 1072,5
= 187,37 mm = 150 mm.
1/4 x  x d 2 xb
As pasang =
s
1/4 x  x 16 2 1000
= = 1339,73 mm2 > 1072,5 mm2
150
Dipasang tulangan lapangan D16-150 (As pasang = 1339,73 mm2 )
b. Tulangan Bagi
Tulangan bagi (Direncanakan menggunakan D = 13 mm). Untuk tulangan bagi sendiri
menggunakan 50% dari tulangan tumpuan.
Digunakan AsMak yaitu = 1072,5 mm2.
Maka, Asperlu = 0,5 x 1072,5 = 536,25 mm2.
0,25 x  x  2 xb 0,25 x  x 132 1000
S = =
As. perlu 536,25
= 247,39 mm = 250 mm.
Tulangan bagi bukanlah tulangan yang bersifat struktural, dengan kata lain tulangan bagi
tidak memikul momen lentur, sehingga jarak antara tulangan dapat dibulatkan ke atas
menjadi 250 mm.
Dipasang tulangan bagi D13-250

62
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

2. Penulangan Corbel

Gaya geser dan momen :


Jenis Beban Faktor P Vu Mu
No. e
(m²) Beban (ton) (ton) (ton.m)
1. Berat sendiri struktur atas 1,1 357,179 392,897 0,75 294,673
2. Beban mati tambahan 2 0,128 0,256 0,75 0,192
3. Beban lajur D 2 60,58 121,160 0,75 90,87
TOTAL
514,313 385,735

Tulangan untuk menahan gaya vertikal :


a. Tulangan Utama

Decking (d) =50 mm


dx =w-d
= 1000 mm – 50 mm = 950 mm

m = fy 400
= = 15,686
0,85xf 'c 0,85  30

ρmin = 1,4 = 1,4


= 0,0035 ............................. (SNI-03-2847-2002 ps 12.5.1)
fy 400

ρb = 0,85 x fc' x 1 ( 600


) ....................(SNI-03-2847-2002 ps 10.4.3)
fy 600  fy

ρb = 0,85 x 30 x 0,85 ( 600 )


400 600  400
= 0,032

ρmax = 0,75 x ρb

63
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

= 0,75 x 0,032 = 0,024 .................. (SNI-03-2847-2002 ps 12.3.3)


Mu = 385,735 ton.m = 385,735 x 106 kN.mm

= 385,735 10 = 482,169 x 106 kN.mm


6
Mu
Mn =
0,8 0,8
6
Rn = Mn 2 = 482,169 x 10 2 = 0,534
b d 1000  950
1
ρ =  2  m  Rn 
 
perlu 

1  1  
m  fy 

1  2 15,686  0,534  = 0,00135


 = 

1  1  

15,686   400

Karena syarat ρ min ≤ ρperlu ≤ ρmax tidak memenuhi, maka memakai ρmin
As = ρmin x b x d
= 0,0035 x 1000 x 950 = 3325 mm2
Di pakai tulangan D22
0,25 x  x  2 xb
= 0,25 x  x 22 1000
2
S =
As. perlu 3325

= 114,27 mm = 100 mm.


1/4 x  x d 2 xb
As pasang =
s
1/4 x  x 22 2 1000
= = 3799,4 mm2 > 3325 mm2
100
Dipasang tulangan lapangan D22-100 (As pasang = 3799,4 mm2 )
b. Tulangan Bagi
Tulangan bagi (Direncanakan menggunakan D = 16 mm). Untuk tulangan bagi sendiri
menggunakan 20% dari tulangan tumpuan.
Digunakan AsMak yaitu = 3325 mm2.
Maka, Asperlu = 0,2 x 3325 = 665 mm2.
0,25 x  x  2 xb
= 0,25 x  x 16 1000
2
S =
As. perlu 665

= 302,19 mm = 300 mm.


Tulangan bagi bukanlah tulangan yang bersifat struktural, dengan kata lain tulangan bagi
tidak memikul momen lentur, sehingga jarak antara tulangan dapat dibulatkan ke bawah
menjadi 300 mm.

64
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Dipasang tulangan bagi D16-300


c. Tulangan Geser

Syarat,

Vu > Vc = perlu tulangan geser

Gaya geser ultimit, Vu = 48,145 ton = 481450 N

Faktor reduksi kekuatan geser, Φ = 0,6

1
Vc =  fc'  b  d
6
1
=  30 1000  950 = 867227,4 N
6

Φ x Vc = 520336,4 N > Vu (tidak perlu tulangan geser)


Jadi, dipasang tulangan geser praktis D13-200

3. Penulangan Badan Abutment (Breast Wall)

Luas Penampang Lebar Berat Jenis Berat


No.
(m²) (m) (ton/m³) (ton)
1. 1,640 12,9 2,5 52,890

65
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

2. 1,269 12,9 2,5 40,917


3. 0,154 12,9 2,5 4,958
4. 3,800 12,9 2,5 122,550
5. Berat struktur atas 178,590
TOTAL 399,905

Tekanan Tanah :

Data-data:
γ tanah = 1,59 ton/m³
H abutment = 6,55 m
Sudut geser tanah,θ = 14,9°
Ws = 1,59 ton/m³
Lebar abutment, B = 12,9 m
H = 5,35 m
Beban dan Berat Sendiri Breast Wall :
Luas Penampang Lebar Berat Jenis Berat
No.
(m²) (m) (ton/m³) (ton)
1. 1,640 12,9 2,5 52,890
2. 1,269 12,9 2,5 40,917
3. 0,154 12,9 2,5 4,958
4. 3,800 12,9 2,5 122,550
5. Berat struktur atas 178,590
TOTAL 399,905

Tekanan Tanah :
B = 12,9 m
H = 5,35 m

66
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Gaya akibat tek tanah T ta (ton) Lengan (m) Momen (ton.m)


T ta 1 = (0,6xWs)x HxKaxBy 38,912 2,675 104,089
T ta 2 = 0,5xH^2xWsxKaxBy 173,481 1,783 309,374
TOTAL 212,393 413,463

Beban Gempa :
Kh = C x S = 0,14 x 1 = 0,14
T EQ = Kh x I x W = 0,14 x 1 x W

Luas Penampang Lebar Volume Berat (W) T EQ Lengan Momen


No.
(m²) (m) (m³) (ton) (ton) (m) (ton.m)
1 1,640 12,900 21,156 52,890 7,405 12,144 89,918
2 1,269 12,900 16,367 40,917 5,728 7,268 41,634
3 0,154 12,900 1,983 4,958 0,694 0,756 0,525
4 3,800 12,900 49,020 122,550 17,157 0,500 8,579
5 Berat sendiri 178,590 25,003 1,182 29,552
6 Beban mati tambahan 0,128 0,018 4,500 0,081

TOTAL 56,005 170,288

Beban Gempa Akibat Tekanan Tanah Dinamis :


T EQ tanah = Kh x I x Tt = 0,14 x 1 x 212,393 ton
= 29,735 ton
Kh = 0,14
I =1
Tt = T ta = 212,393 ton

Beban Ultimit Breast Wall :


Rekapitulasi beban ultimit breast wall

Gaya geser Momen


Jenis Beban Faktor Pu
No. V ux V uy M ux M uy
Beban
(m²) (ton) (ton.m) (ton) (ton.m) (ton.m)
1. Berat sendiri 1,1 439,896
2. Beban tambahan 2 0,256
3. Tekanan tanah 1,25 265,491 1159,412
4. Beban lajur D 2 121,160
5. Beban pejalan kaki 2 199,463
6. Gaya rem 2 16,058 97,152
7. Beban gempa 1 56,005 170,288
8. Tekanan tanah dinamis 1 212,393 212,393
9. Gesekan 1,3 35,888 217,123

67
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Gaya aksil ultimit, Pu = K x P


Gaya geser ultiimit, Vu = K x T
Momen ultimit, Mu =KxM
K = faktor beban ultimit
 Kombinasi 1
Gaya geser Momen
Jenis Beban Faktor Pu
No. V ux V uy M ux M uy
Beban
(m²) (ton) (ton.m) (ton) (ton.m) (ton.m)
1. Berat sendiri 1,1 439,896
2. Beban tambahan 2 0,256
3. Tekanan tanah 1,25 265,491 1159,412
4. Beban lajur D 2 121,160
5. Beban pejalan kaki
6. Gaya rem 2 16,058 97,152
7. Beban gempa
8. Tekanan tanah dinamis
9. Gesekan
TOTAL 561,312 281,549 1256,564

 Kombinasi 2
Gaya geser Momen
Jenis Beban Faktor Pu
No. V ux V uy M ux M uy
Beban
(m²) (ton) (ton.m) (ton) (ton.m) (ton.m)
1. Berat sendiri 1,1 439,896
2. Beban tambahan 2 0,256
3. Tekanan tanah 1,25 265,491 1159,412
4. Beban lajur D 2 121,160
5. Beban pejalan kaki 2 199,463
6. Gaya rem 2 16,058 97,152
7. Beban gempa
8. Tekanan tanah dinamis
9. Gesekan 1,3 35,888 217,123
TOTAL 760,775 317,437 1473,687

 Kombinasi 3
Gaya geser Momen
Jenis Beban Faktor Pu
No. V ux V uy M ux M uy
Beban
(m²) (ton) (ton.m) (ton) (ton.m) (ton.m)
1. Berat sendiri 1,1 439,896
2. Beban tambahan 2 0,256
3. Tekanan tanah 1,25 265,491 1159,412
4. Beban lajur D 2 121,160

68
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

5. Beban pejalan kaki


6. Gaya rem 2 16,058 97,152
7. Beban gempa
8. Tekanan tanah dinamis
9. Gesekan 1,3 35,888 217,123
TOTAL 561,312 317,437 1473,687

 Kombinasi 4
Gaya geser Momen
Jenis Beban Faktor Pu
No. V ux V uy M ux M uy
Beban
(m²) (ton) (ton.m) (ton) (ton.m) (ton.m)
1. Berat sendiri 1,1 439,896
2. Beban tambahan 2 0,256
3. Tekanan tanah 1,25 265,491 1159,412
4. Beban lajur D 2 121,160
5. Beban pejalan kaki 2 199,463
6. Gaya rem 2 16,058 97,152
7. Beban gempa
8. Tekanan tanah dinamis
9. Gesekan
TOTAL 760,775 281,549 1256,564

 Kombinasi 5
Gaya geser Momen
Jenis Beban Faktor Pu
No.. V ux V uy M ux M uy
Beban
(m²) (ton) (ton.m) (ton) (ton.m) (ton.m)
1. Berat sendiri 1,1 439,896
2. Beban tambahan 2 0,256
3. Tekanan tanah 1,25 265,491 1159,412
4. Beban lajur D
5. Beban pejalan kaki
6. Gaya rem
7. Beban gempa 1 56,005 170,288
8. Tekanan tanah dinamis 1 212,393 217,123
9. Gesekan
TOTAL 440,152 533,888 1546,823

Rekapitulasi kombinasi beban ultimit breast wall

69
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

No. Kombinasi Beban Pu (ton) V ux (ton) V uy (ton) M ux (ton) M uy (ton)


1. Kombinasi 1 561,312 281,549 0 1256,564 0
2. Kombinasi 2 760,775 317,437 0 1473,687 0
3. Kombinasi 3 561,312 317,437 0 1473,687 0
4. Kombinasi 4 760,775 281,549 0 1256,564 0
5. Kombinasi 5 440,152 533,888 0 1546,823 0

Rekapitulasi kombinasi beban ultimit breast wall ditinjau 1 m

Hasil Analisis Beban Untuk Lebar 1 m


No. Kombinasi Beban
Pu (ton) M ux (ton) Pu (ton) M ux (ton)
1. Kombinasi 1 561,312 1256,564 56,131 125,656
2. Kombinasi 2 760,775 1473,687 76,077 147,369
3. Kombinasi 3 561,312 1473,687 56,131 147,369
4. Kombinasi 4 760,775 1256,564 76,077 125,656
5. Kombinasi 5 440,152 1546,823 44,015 154,682

Penulangan :
a. Tulangan Utama

Decking (d) =50 mm


dx =w-d
= 1000 mm – (2x50) mm = 900 mm

m = fy 400
= = 15,686
0,85xf 'c 0,85  30

ρmin = 1,4 = 1,4


= 0,0035................................. (SNI-03-2847-2002 ps 12.5.1)
fy 400

ρb = 0,85 x fc' x 1 ( 600


) ........................ (SNI-03-2847-2002 ps 10.4.3)
fy 600  fy

ρb = 0,85 x 30 x 0,85 ( 600 )


400 600  400
= 0,032

ρmax = 0,75 x ρb
= 0,75 x 0,032 = 0,024 .................. (SNI-03-2847-2002 ps 12.3.3)
Mu = 154,682 ton.m = 154,682 x 107 N.mm

70
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

= 154,682 10
7
Mn = Mu = 193,35 x 107 N.mm
0,8 0,8

= 193,35 102 = 2,387


7
Rn = Mn 2
b d 1000  900
1
ρ =  2  m  Rn 



perlu 

1  1 
m  fy 

1  2 15,686  2,387  = 0,0063


 = 

1  1  

15,686   400

Karena syarat ρ min ≤ ρperlu ≤ ρmax memenuhi, maka memakai ρperlu
As = ρperlu x b x d
= 0,0063 x 1000 x 900 = 5670 mm2
Di pakai tulangan D25
0,25 x  x  2 xb
= 0,25 x  x 25 1000
2
S =
As. perlu 5670

= 86,53 mm = 75 mm.
1/4 x  x d 2 xb
As pasang =
s
1/4 x  x 25 2 1000
= = 6541,67 mm2 > 5670 mm2
75
Dipasang tulangan lapangan D25-75 (As pasang = 6541,67 mm2 )
b. Tulangan Bagi
Tulangan bagi (Direncanakan menggunakan D = 16 mm). Untuk tulangan bagi sendiri
menggunakan 20% dari tulangan tumpuan.
Digunakan AsMak yaitu = 5670 mm2.
Maka, Asperlu = 0,2 x 5670 = 1134 mm2.
0,25 x  x  2 xb
= 0,25 x  x 16 1000
2
S =
As. perlu 1134

= 177,21 mm = 200 mm.


Tulangan bagi bukanlah tulangan yang bersifat struktural, dengan kata lain tulangan bagi
tidak memikul momen lentur, sehingga jarak antara tulangan dapat dibulatkan ke atas
menjadi 200 mm.
Dipasang tulangan bagi D16-200

71
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

c. Tulangan Geser

Perhitungan tulangan geser untuk breast wall didasarkan atas momen dan gaya aksial ultimit
untuk kombinasi beban yang menentukan dalam perhitungan tulangan aksial tekan dan
lentur.
Gaya aksial ultimit rencana, Pu = 760,775 kN
Momen ultimit rencana, Mu = 1256,56 kNm
Mutu Beton, fc' = 30 MPa
Mutu Baja, fy = 400 MPa
Ditinjau dinding abutment selebar, b = 1000 mm
Gaya aksial ultimit rencana, Pu = 760775 N
Momen ultimit rencana, Mu = 1256,56 x 106 Nmm
Faktor reduksi kekuatan geser, ф = 0,6
Tinggi dinding abutment, L = 3800 mm
Tebal dinding abutment, h = 1000 mm
Luas tulangan longitudinal abutment, As = 12825 mm²
Jarak tulangan thd. Sisi luar beton, d' = 100 m
Vu = Mu / L = 69808,89 N
d = h – d' = 1000 – 100 = 900 mm
Vcmax = 0,2 x fc' x b x d = 5400000 N
ф x Vcmax = 3240000 N > Vu = 69808,89 N (OK)
β1 = 1,4 – d/2000 = 0,95 < 1 maka diambil β1 = 0,94
β2 = 1 + Pu / (14 x fc' x b x h) = 0,00181
β3 = 1
 As  fc' 
Vuc=  1  2   3  b  d  
 
 b  d 

 
= 0,94  0,00181  1 1000  900   12825  30  = 1001,19 N
 1000  900 
Vc = Vuc + 0,6 x b x d
= 1001,19 + 0,6 x 1000 x 900 = 541001,19 N

72
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Φ x Vc = 324600,71 N
Φ x Vc > Vu (perlu tulangan geser)
Geser pada beton sepenuhnya dipikul oleh tulangan geser, sehingga :
Vs = Vu / ф = 116348,15 N
Untuk tulangan geser digunakan besi beton :
Ø13 Jarak arah y, Sy = 300 mm

b 
Luas tulangan geser, Asv =  d2
Sy 4

1000 
=   132 = 442,22 mm
300 4
d
Jarak antar tulanan geser diperlukan, Sx = Asv  fy'
Vs
900
= 442,22  400 
116348,15

= 1368 mm = 300 mm
Digunakan tulangan geser : D13
Jarak x, Sx = 300 mm, jarak arah y, Sy = 300 mm

4. Penulangan Pile Cap

73
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

 Kombinasi 1

Gaya geser Momen


Jenis Beban Faktor Pu
No. V ux V uy M ux M uy
Beban
(m²) (ton) (ton.m) (ton) (ton.m) (ton.m)
1. Berat sendiri 1,1 160,567
2. Beban tambahan 2 0,256
3. Tekanan tanah 1,25 31,234 12,494
4. Beban lajur D 2 121,160
5. Beban pejalan kaki 2 199,463
6. Gaya rem
7. Suhu
8. Beban gempa
9. Tekanan tanah dinamis
10. Gesekan
TOTAL 481,446 31,234 12,494

 Kombinasi 2

Gaya geser Momen


Jenis Beban Faktor Pu
No. V ux V uy M ux M uy
Beban
(m²) (ton) (ton.m) (ton) (ton.m) (ton.m)
1. Berat sendiri 1,1 160,567
2. Beban tambahan 2 0,256
3. Tekanan tanah 1,25 31,234 12,494
4. Beban lajur D 2 121,160
5. Beban pejalan kaki 2 199,463
6. Gaya rem 2 18,467 111,725
7. Suhu
8. Beban gempa
9. Tekanan tanah dinamis
10. Gesekan
TOTAL 481,446 49,701 124,218

74
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

 Kombinasi 3

Gaya geser Momen


Jenis Beban Faktor Pu
No. V ux V uy M ux M uy
Beban
(m²) (ton) (ton.m) (ton) (ton.m) (ton.m)
1. Berat sendiri 1,1 160,567
2. Beban tambahan 2 0,256
3. Tekanan tanah 1,25 31,234 12,494
4. Beban lajur D 2 121,160
5. Beban pejalan kaki 2 199,463
6. Gaya rem 2 18,467 111,725
7. Suhu
8. Beban gempa
9. Tekanan tanah dinamis
10. Gesekan 1,3 35,888 217,123
TOTAL 481,446 85,589 341,342

 Kombinasi 4

Gaya geser Momen


Jenis Beban Faktor Pu
No. V ux V uy M ux M uy
Beban
(m²) (ton) (ton.m) (ton) (ton.m) (ton.m)
1. Berat sendiri 1,1 160,567
2. Beban tambahan 2 0,256
3. Tekanan tanah 1,25 31,234 12,494
4. Beban lajur D 2 121,160
5. Beban pejalan kaki 2 199,463
6. Gaya rem 2 18,467 111,725
7. Suhu
8. Beban gempa
9. Tekanan tanah dinamis
10. Gesekan 1,3 35,888 217,123
TOTAL 481,446 85,589 341,342

 Kombinasi 5

Gaya geser Momen


Jenis Beban Faktor Pu
No. V ux V uy M ux M uy
Beban
(m²) (ton) (ton.m) (ton) (ton.m) (ton.m)
1. Berat sendiri 1,1 160,567

75
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

2. Beban tambahan 2 0,256


3. Tekanan tanah
4. Beban lajur D
5. Beban pejalan kaki
6. Gaya rem
7. Suhu
8. Beban gempa 1 52,295 61,811
9. Tekanan tanah dinamis 1 29,735 35,682
10. Gesekan
TOTAL 160,823 82,030 97,493

Rekapitulasi Kombinasi Beban Ultimit Pile Cap

No. Kombinasi Beban Pu (ton) V ux (ton) V uy (ton) M ux (ton) M uy (ton)


1. Kombinasi 1 481,446 31,234 0 12,494 0
2. Kombinasi 2 481,446 49,701 0 124,218 0
3. Kombinasi 3 481,446 85,589 0 341,342 0
4. Kombinasi 4 481,446 85,589 0 341,342 0
5. Kombinasi 5 160,823 82,030 0 97,493 0

Rekapitulasi Kombinasi Beban Ultimit Pile Cap Ditinjau 1 m

Hasil Analisis Beban Untuk Lebar 1 m


No. Kombinasi Beban
Pu (ton) M ux (ton) Pu (ton) M ux (ton)
1. Kombinasi 1 481,446 12,494 48,145 1,249
2. Kombinasi 2 481,446 124,218 48,145 12,422
3. Kombinasi 3 481,446 341,342 48,145 34,134
4. Kombinasi 4 481,446 341,342 48,145 34,134
5. Kombinasi 5 160,823 97,493 16,082 9,749

Penulangan :
a. Tulangan Utama

Decking (d) =50 mm


dx = w - d
= 1200 mm – (2x50) mm = 1100 mm

76
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

m = fy 400
= = 15,686
0,85xf 'c 0,85  30

ρmin = 1,4 = 1,4 = 0,0035................................. (SNI-03-2847-2002 ps 12.5.1)


fy 400

ρb = 0,85 x fc' x 1 600


( ) ....................... (SNI-03-2847-2002 ps 10.4.3)
fy 600  fy

600
ρb = 0,85 x 30 x 0,85 ( )
400 600  400
= 0,032

ρmax = 0,75 x ρb
= 0,75 x 0,032 = 0,024 .................. (SNI-03-2847-2002 ps 12.3.3)
Mu = 34,134 ton.m = 34,134 x 107 N.mm

= 34,134 10 = 42,667 x 107 N.mm


7
Mn = Mu
0,8 0,8

= 42,667 102 = 0,353


7
Mn
Rn =
b d2 1000 1100
1 
ρ =  2  m  Rn 
 
perlu 1  1 


m  fy 

1  2 15,686  0,353  = 0,00089


 = 

1  1  

15,686   400

Karena syarat ρ min ≤ ρperlu ≤ ρmax tidak memenuhi, maka memakai ρmin
As = ρmin x b x d
= 0,0035 x 1000 x 1100 = 3850 mm2
Di pakai tulangan D25
0,25 x  x  2 xb
= 0,25 x  x 25 1000
2
S =
As. perlu 3850

= 127,43 mm = 125 mm.


1/4 x  x d 2 xb
As pasang =
s

1/4 x  x 252 1000


= = 3925 mm2 > 3850 mm2
125
Dipasang tulangan lapangan D25-125 (As pasang = 3925 mm2 )

77
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

b. Tulangan Bagi
Tulangan bagi (Direncanakan menggunakan D = 16 mm). Untuk tulangan bagi sendiri
menggunakan 20% dari tulangan tumpuan.
Digunakan AsMak yaitu = 3850 mm2.
Maka, Asperlu = 0,2 x 3850 = 770 mm2.

0,25 x  x  2 xb
= 0,25 x  x 16 1000
2
S =
As. perlu 770

= 260,99 mm = 300 mm.

Tulangan bagi bukanlah tulangan yang bersifat struktural, dengan kata lain tulangan bagi
tidak memikul momen lentur, sehingga jarak antara tulangan dapat dibulatkan ke atas
menjadi 300 mm.

Dipasang tulangan bagi D16-300

c. Tulangan Geser

Perhitungan tulangan geser untuk breast wall didasarkan atas momen dan gaya aksial ultimit
untuk kombinasi beban yang menentukan dalam perhitungan tulangan aksial tekan dan
lentur.
Gaya aksial ultimit rencana, Pu = 481,446 kN
Momen ultimit rencana, Mu = 341,34 kNm
Mutu Beton, fc' = 30 MPa
Mutu Baja, fy = 400 MPa
Ditinjau dinding abutment selebar, b = 1000 mm
Gaya aksial ultimit rencana, Pu = 481446 N
Momen ultimit rencana, Mu = 341,34 x 106 Nmm
Faktor reduksi kekuatan geser, ф = 0,6
Tinggi dinding abutment, L = 1200 mm
Tebal dinding abutment, h = 4200 mm
Luas tulangan longitudinal abutment, As = 19750 mm²
Jarak tulangan thd. Sisi luar beton, d' = 100 m
Vu = Mu / L = 18963,33 N
d = h – d' = 4200 – 100 = 4100 mm
Vcmax = 0,2 x fc' x b x d = 24600000 N
ф x Vcmax = 14760000 N > Vu = 18963,33 N (OK)

78
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

β1 = 1,4 – d/2000 = -0,65 < 1 maka diambil β1 = 0,94


β2 = 1 + Pu / (14 x fc' x b x h) = 0,000273
β3 = 1
 As  fc' 
Vuc=  1  2   3  b  d  
 
 b  d 

 
= 0,94  0,000273  1 1000  4100   19750  30  = 399,97 N
 1000  4100 
Vc = Vuc + 0,6 x b x d
= 399,7 + 0,6 x 1000 x 4100 = 2460399,97 N
Φ x Vc = 1476239,98 N
Φ x Vc > Vu (perlu tulangan geser)
Geser pada beton sepenuhnya dipikul oleh tulangan geser, sehingga :
Vs = Vu / ф = 316055 N
Untuk tulangan geser digunakan besi beton :
D16 Jarak arah y, Sy = 300 mm

b 
Luas tulangan geser, Asv =  d2
Sy 4

1000 
=   16 2 = 669,87 mm = 300 mm
300 4
d
Jarak antar tulanan geser diperlukan, Sx = Asv  fy'
Vs
4100
= 669,87  400 
316055
= 3476 mm = 250 mm
Digunakan tulangan geser : D13
Jarak x, Sx = 300 mm, jarak arah y, Sy = 250 mm

KESIMPULAN
Tulangan abutment untuk bagian back wall, corbel, breast wall (badan abutment), dan pile
cap diambil tulangan paling besar yaitu tulangan D25.

79
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

80
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

VII.4 Perhitungan Wing Wall

VII.4.1 Analisa pembebanan


1. Beban Vertikal

a. Beban mati struktur

 Beban mati struktur atas

Plat Lantai = 0,25 x 12,9 x 18 x 2,5 = 145,125 ton


Air Hujan = 0,02 x 12,9 x 18 x 1 = 4,644 ton
Aspal = 0,07 x 10,5 x 18 x 2,2 = 29,106 ton
Trotoar = 0,2 x 1,2 x 18 x 2,2 = 9,504 ton
Tiang Sandaran = 0,15 x7 = 1,050 ton
Girder = 23,4 x7 = 163,800 ton
Beban Tak Terduga = 5 = 5 ton
q DL = 324,479 ton
Jadi total beban mati untuk abutment = 324,479 ton / 2 = 162,240 ton
 Beban mati sendiri wing wall dan plat injak

81
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Luas Berat Jarak


Lebar Volume Berat Momen
No. Penampang Jenis (x)
(m²) (m) (m³) (ton/m³) (ton) (m) (ton.m)
1 0,945 12,9 12,191 1,59 19,383 3,100 60,087
2 0,630 12,9 8,127 2,5 20,318 3,100 62,984
3 6,458 12,9 83,302 2,5 208,254 3,100 645,589
4 3,8625 12,9 49,826 2,5 124,566 3,388 421,966
5 1,725 12,9 22,253 1,59 35,381 1,813 64,129
6 0,0207 12,9 0,267 1,59 0,424 1,956 0,829
TOTAL 408,326 1255,584

Titik Berat Wing wall

O = Momen
Berat

= 1255,584
408,326

= 3,075 m
 Beban mati tambahan

Air Hujan= 0,02 x 12,9 x 18 x 1 = 4,644 ton


Aspal = 0,07 x 10,5 x 18 x 2,2 = 29,106 ton
q DL tambahan = 33,750 ton
Jadi total beban mati tambahan untuk abutment = 33,750 ton / 2 = 16,875 ton
b. Beban lajur (D)

Beban kendaraan yang berupa beban lajur D terdiri dari beban terbagi rata (BTR), dan beban
garis (BGT ). BTR memiliki nilai q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L
yang dibebani lalu lintas atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut:
q = 8 kPa untuk L ≤ 30 m
q = 8 x (0,5 + 15/L) kPa untuk L ≥ 30 m
Untuk panjang bentang jembatan, L = 18 m
q = 8 x (0,5 + 15/18) = 10,67 kPa
BGT mempunyai intensitas, p = 40 kN/m
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk BGT diambil sebagai berikut:
DLA = 0,4 untuk L ≤ 50 m
DLA = 0,4 – 0,0025 x (L – 50) untuk 50 < L < 90 m

82
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

DLA = 0,3 untuk L ≥ 90 m


WTD = q x L x (5,5 + b) / 2 + p x DLA x (5,5 + b) / 2
Keterangan:
q = beban merata
L = bentang jembatan
b = lebar jalur
WTD = q x L x (5,5 + b) / 2 + p x DLA x (5,5 + b) / 2
= 10,67 x 18 x (5,5 + 10,5) / 2 + 40 x 0,4 x (5,5 + 10,5) / 2
= 1666,48 kN
Beban pada abutment akibat beban lajur D
PTD = 0,5 x WTD

= 0,5 x 1666,48 kN = 833,24 kN = 83,324 ton

c. Beban pejalan kaki (PTD)

A = luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m 2)


Beban hidup merata q :
Untuk A ≤ 10 m² q = 5 kPa
Untuk 10 m² < A ≤ 100 m² q = 5 – 0,033 x ( A - 10 ) kPa
Untuk A > 100 m² q = 2 kPa
Bentang jembatan, L = 18 m
Lebar trotoar, b = 1,2 m
Jumlah trotoar, n =2
A =bxL/2xn
= 1,2 x 18 / 2 x 2 = 21,6 m²
Beban merata, q = 5 – 0,033 x (A – 10) kPa
= 5 – 0,033 x (21,6 – 10) kPa = 4,617 kPa
Beban pada abtmen akibat pejalan kaki
PTP = A x q
= 21,6 m² x 4,617 kPa = 99,732 kN = 9,973 ton

2. Beban Horisontal

83
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

a. Beban rem

Gaya rem diperhitungkan dengan mengasumsi titik tangkap dari titik vertikal kendaraan
terhadap lantai kendaraan sejauh 18 m. Besarnya gaya diambil 5% dari beban hidup yang
terjadi di atas oprit yang nantinya akan membebani pada abutment itu sendiri.
Gaya Rem = 5% x qL
= 9,233 ton
Lengan (Y) = 6,05 m
Momen = 9,233 ton x 6,05 m = 55,862 ton.m
b. Beban angin

Kecepatan angin rencana, Vw = 30 m/s


Panjang jembatan, L = 18 m
Lebar jembatan potongan melintang, b = 12,9 m
Tinggi samping jembatan yang kena angin, ha = 2,95 m
L koef.bagian samping jembatan, Ab = L x ha = 18 m x 2,95 m = 53,1 m²
Koefisien seret, Cw = 1,2
Gaya angin :
TEW = 0,0006 x Cw x Vw² x Ab
= 0,0006 x 1,2 x (30 m/s)² x 53,1 m²
= 34,409 kN = 3,441 ton
c. Beban akibat gesekan pada perletakan

Menurut PPPJJR 1987 gaya gesekan pada peletakan adalah 5 % dikalikan total beban mati
struktur atas (DL) yang membebani abutment. Beban tersebut yaitu :
F = 5% x DL
FB = 5% x (MA + MS)
MA = beban mati tambahan = 16,875 ton
MS = beban abutment = 408,326 ton
FB = 5% x (16,875 + 373,536) = 21,260 ton
Momen= 19,521 ton x 6,55 m = 117,993 ton
d. Beban akibat tekanan tanah

84
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Ɣ
tanah = 1,59 ton/m3
H wing wall = 5,55 m
Sudut geser tanah = 14,9°
q = 2,2 ton/m
 1 
Ka = tan 2 45   

 
 2 
2 1  = 0,591
=
tan  45  14,9
 2 
2 1 

Kp = tan 45   

 
 2 
 1  = 1,692
= 2

tan  45  14,9


 2 
Pa 1= Ka x q x h x B
= 0,591 x 2,200 x 5,55 x 2,5
= 18,040 ton
Pa 2= Ka/2 x γ x h² x B
= 0,296 x 1,59 x 5,55² x 2,5
= 36,181 ton
e. Beban gempa

Koefisien geser, C = 0,18 (wilayah gempa zona 3)


Faktor tipe bangunan, S =1

85
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Faktor kepentingan, I =1
Kh = C x S
Teq = Kh x I x W = C x S x I x W
 Beban gempa

Beban gempa bangunan atas


Teq 1 = 0,18 x 1 x 1 x 162,240 ton = 29,203 ton
Lengan = 4,525 m
Momen = Teq 1 x lengan
= 29,203 ton x 4,525 m = 132,144 ton.m
Beban gempa sendiri wing wall
Teq 2 = 0,18 x 1 x 1 x 408,326 ton = 73,499 ton
Lengan = 3,075 m
Momen = Teq 2 x lengan
= 73,499 ton x 3,075 m = 226,005 ton.m
 Beban gempa akibat tekanan tanah dinamis

Teq tanah = Kh x I x Tt = C x S x I x Tt
= 0,18 x (18,040 ton + 36,181 ton)
= 9,760 ton
Lengan = 1,850 m
Momen = Teq tanah x lengan
= 9,760 ton x 1,850 m = 18,056 ton.m

86
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
VII.4.2 Kombinasi Pembebanan Wing wall RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
Kombinasi Pembebanan
Tegangan yang dinyatakan dalam (%)
Kombinasi Pembebanan dan Gaya
terhadap tegangan ijin keadaan elastis
1. MS + MA + TA + TD +TP 100%
2. MS + MA + TA+ TD + TP + TB + EW 125%
3. MS + MA + TA + TD + TP + TB + FB 125%
4. MS + MA + TA + TD + TP + TB + ET + FB 140%
5. MS + MA + EQ 150%
(Sumber : RSNI – T – 02 - 2005)
Keterangan:
MS = Beban berat sendiri
MA = Beban tambahan
TA = Tekanan tanah aktif
TD = Beban lajur “D”
TP = Beban pejalan kaki
TB = Gaya rem
ET = Beban suhu
EW = Beban angin
EQ = Beban gempa
FQ = Gaya gesekan pada perletakan

87
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
1. Kombinasi 1 RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

(MS + MA + TA + TD +TP) 100%

Gaya Jarak terhadap titik 0 Momen


No. Beban Bagian
V H x y Mv Mh
1. MS wing wall 408,326 3,075 1255,584
2. MS bangunan atas 162,240 5,75 932,877
3. MA beban mati tambahan 16,875 5,75 97,031
4. TA tekanan tanah aktif 54,221 1,850 100,309
5. TD beban lajur D 83,324 5,75 479,113
6. TP beban pejalan kaki 9,973 5,75 57,346
7. TB gaya rem
8. ET suhu
9. EW beban angin
10. EQ beban gempa bangunan atas
11. EQ beban gempa abutment
12. EQ beban gempa tekanan tanah aktif
13. FB gesekan pada perletakan
∑ TOTAL 680,738 54,221 2821,951 100,309
100% 680,738 54,221 2821,951 100,309

88
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

2. Kombinasi 2

(MS + MA + TA+ TD + TP + TB + EW) 125%

Gaya Jarak terhadap titik 0 Momen


No. Beban Bagian
V H x y Mv Mh
1. MS wing wall 408,326 3,075 1255,584
2. MS bangunan atas 162,240 5,75 932,877
3. MA beban mati tambahan 16,875 5,75 97,031
4. TA tekanan tanah aktif 54,221 1,850 100,309
5. TD beban lajur D 83,324 5,75 479,113
6. TP beban pejalan kaki 9,973 5,75 57,346
7. TB gaya rem 9,233 6,55 60,479
8. ET suhu
9. EW beban angin 3,441 6,55 22,538
10. EQ beban gempa bangunan atas
11. EQ beban gempa abutment
12. EQ beban gempa tekanan tanah aktif
13. FB gesekan pada perletakan
∑ TOTAL 680,738 66,896 2821,951 183,326
125% 850,922 83,620 3527,439 229,158

89
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

3. Kombinasi 3

(MS + MA + TA + TD + TP + TB + FB) 125%

Gaya Jarak terhadap titik 0 Momen


No. Beban Bagian
V H x y Mv Mh
1. MS wing wall 408,326 3,075 1255,584
2. MS bangunan atas 162,240 5,75 932,877
3. MA beban mati tambahan 16,875 5,75 97,031
4. TA tekanan tanah aktif 54,221 1,850 100,309
5. TD beban lajur D 83,324 5,75 479,113
6. TP beban pejalan kaki 9,973 5,75 57,346
7. TB gaya rem 9,233 6,55 60,479
8. ET suhu
9. EW beban angin
10. EQ beban gempa bangunan atas
11. EQ beban gempa abutment
12. EQ beban gempa tekanan tanah aktif
13. FB gesekan pada perletakan 21,260 6,55 139,253
∑ TOTAL 680,738 84,715 2821,951 300,042
125% 850,922 105,893 3527,439 375,052

90
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

4. Kombinasi 4

(MS + MA + TA + TD + TP + TB + ET + FB) 140%

Gaya Jarak terhadap titik 0 Momen


No. Beban Bagian
V H x y Mv Mh
1. MS wing wall 408,326 3,075 1255,584
2. MS bangunan atas 162,240 5,75 932,877
3. MA beban mati tambahan 16,875 5,75 97,031
4. TA tekanan tanah aktif 54,221 1,850 100,309
5. TD beban lajur D 83,324 5,75 479,113
6. TP beban pejalan kaki 9,973 5,75 57,346
7. TB gaya rem 9,233 6,55 60,479
8. ET suhu
9. EW beban angin
10. EQ beban gempa bangunan atas
11. EQ beban gempa abutment
12. EQ beban gempa tekanan tanah aktif
13. FB gesekan pada perletakan 21,260 6,55 139,253
∑ TOTAL 680,738 84,715 2821,951 300,042
140% 953,033 118,601 3950,732 420,058

91
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

5. Kombinasi 5

(MS + MA + EQ) 150%

Gaya Jarak terhadap titik 0 Momen


No. Beban Bagian
V H x y Mv Mh
1. MS wing wall 408,326 3,075 1255,584
2. MS bangunan atas 162,240 5,75 932,877
3. MA beban mati tambahan 16,875 5,75 97,031
4. TA tekanan tanah aktif
5. TD beban lajur D
6. TP beban pejalan kaki
7. TB gaya rem
8. ET suhu
9. EW beban angin
10. EQ beban gempa bangunan atas 29,203 4,525 132,144
11. EQ beban gempa abutment 73,499 3,075 226,005
12. EQ beban gempa tekanan tanah aktif 9,760 1,850 18,056
13. FB gesekan pada perletakan
∑ TOTAL 587,440 112,462 2285,493 376,205
150% 881,161 168,692 3428,239 564,307

Yang dipakai adalah hasil kombinasi 4:


∑V = 953,033 ton ∑Mh = 420,058 ton.m ∑M = ∑Mv + ∑Mh = 4370,790 ton.m
∑H = 118,601 ton ∑Mv = 3950,732 ton.m

92
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

VII.4.3 Kontrol Wing Wall


1. Kontrol terhadap guling

 MV
SF =  2,2
 MH

= 3950,732  9,405  2,2 (OK)


420,058

2. Kontrol terhadap geser

C  Bx  By  V  tan  )  (1  k)
Sf =  1,1
H

C = kohesi tanah = 0,022 kg/cm² = 0,22 ton/m²

Bx = lebar abutment = 3,15 m

By = lebar abutment = 2,5 m

∑V = gaya vertikal pada kombinasi 4 = 953,033 ton

Tan θ = tan 14,9° = 0,2661

k = persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = 140%

∑H = gaya horisontal pada kombinasi 4 = 118,601 ton

0,22  3,15  2,5  953,033  tan 14,9)  (1  140%)


SF =  1,1
118,601

= 5,167 ≥ 1,1 (OK)

93
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

BAB VIII
PERHITUNGAN PLAT INJAK

VIII.1 Data – Data Perencanaan


Lebar plat lantai (b) = 2,5 m
Tebal plat lantai (w) = 25 cm = 0,25 m

VIII.2 Perhitungan beban


1. Pembebanan Plat Injak

Beban mati (DL):


Aspal = ta x BJaspal = 0,07 x 2,2 = 0,528 ton/m²
Tanah = tt x ɤtanah = 0,5 x 1,59 = 0,795 ton/m²
Plat lantai = tp x BJbeton = 0,25 x 2,5 = 0,625 ton/m²
q DL = 1,574 ton/m²
qu DL = 1,3 x 1,574 = 2,046 ton/m²

Beban hidup (LL):


Air hujan = taj x BJair = 0,02 x 1 =2,25ton/m
BTR = beban BTR x BJbeton = 0,9 x 2,5 = 0,07 ton/m
q LL = 9,47 ton/m

Untuk menghitung momen menggunakan perletakan rol – sendi

Momen
Momen beban mati (Mu DL) = 1/8 x qu DL x L²
= 1/8 x 2,046 x 2,5²
= 1,599 ton.m
Momen beban hidup (Mu LL) = 1/8 x qu LL x L²
= 1/8 x 17,046 x 2,5²
= 13,317 ton.m
Momen total (Mu total) = Mu DL + Mu LL
= 1,599 ton.m + 13,317 ton.m
= 14,916 ton.m = 149157812,5 N.mm

VII.3 Penulangan

a. Tulangan Utama

Decking (d) =50 mm


dx = h – d - D – ½ D
= (200 – 50 – 19 – 8,5) mm
= 122 mm

94
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

m = fy 400
= = 15,686
0,85xf 'c 0,85  30

ρmin = 1,4 = 1,4 = 0,0035................................. (SNI-03-2847-2002 ps 12.5.1)


fy 400

ρb = 0,85 x fc' x 1 600


( ) ....................... (SNI-03-2847-2002 ps 10.4.3)
fy 600  fy

600
ρb = 0,85 x 30 x 0,85 ( )
400 600  400
= 0,032

ρmax = 0,75 x ρb
= 0,75 x 0,032 = 0,024.................. (SNI-03-2847-2002 ps 12.3.3)
Mu = 14,916 ton.m = 14,916 x 107 N.mm

= 14,916 10 = 18,645 x 107 N.mm


7
Mn = Mu
0,8 0,8

= 18,645 102 = 10,104


7
Mn
Rn =
b d2 1000 122
1 
ρ =  2  m  Rn 
 
perlu 1  1 


m  fy 

1  2 15,686 10,104  = 0,0347


 = 

1  1  

15,686   400

Karena syarat ρ min ≤ ρperlu ≤ ρmax tidak memenuhi, maka memakai ρmin
As = ρmin x b x d
= 0,0035 x 1000 x 122 = 425,25 mm2
Di pakai tulangan D19-150
1/4 x  x d 2 xb
As pasang =
s

1/4 x  x 192 1000


= = 1416,925 mm2 > 425,25 mm2
122
Dipasang tulangan lapangan D19-200 (As pasang = 1416,925 mm2 )

b. Tulangan Bagi
Tulangan bagi (Direncanakan menggunakan D = 13 mm). Untuk tulangan bagi sendiri
menggunakan 50% dari tulangan tumpuan.

95
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Digunakan AsMak yaitu As tumpuan = 425,25 mm2.


Maka, Asperlu = 0,5 x 425,25 = 212,625 mm2.
0,25 x  x  2 xb 0,25 x  x 132  1000
S = =
As. perlu 212,625
= 623,94 mm = 300 mm.
Tulangan bagi bukanlah tulangan yang bersifat struktural, dengan kata lain tulangan
bagi tidak memikul momen lentur, sehingga jarak antara tulangan dapat dibulatkan ke
bawah menjadi 300 mm.
Di pasang tulangan bagi D13-300

96
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

BAB IX
TIANG PANCANG

IX.1 Data – Data Perencanaan

Panjang tiang pancang direncanakan, Df = 18 m


Diameter tiang pancang direncanakan, B = 0,6 m
Φ = 17,89°
C = 0,1 ton/m³
Ɣ = 1,59 ton/m³
Kp = 1 + tan² Φ
= 1 + tan² (17,89°) = 1,104
Daya dukung tanah ( tanah) dihitung dengan persamaan Terzaghi
Koefisien Daya Dukung Tanah Terzaghi

Φ° Nc Nq Nɤ
0 5,7 1 0
5 7,3 1,6 0,5
10 9,6 2,5 1,2
15 12,9 4,4 2,5
20 17,7 7,4 5
25 25,1 12,4 9,7
30 37,2 22,5 19,7
34 52,6 36,5 35
35 57,8 41,4 42,4
40 95,7 81,3 100,4
48 258,3 287,9 780,1
50 347,5 415,1 1153,2

Untuk Φ = 17,89° diperoleh koefisien - koefisien berikut :

Nc = 15,674
Nq = 6,134
Nɤ = 3,945

97
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

Bentuk penampang fondasi memiliki nilai α dan β yang akan disesuaikan dengan
Faktor bentuk pondasi

Bentuk pondasi A β
Bulat 1,3 0,3
Menerus 1 0,5
Segi empat 1,3 0,4

IX.2 Perhitungan Tiang Pancang

1. Daya Dukung Tiang Pancang

a. Daya Dukung Satu Tiang Pancang

P1 tiang = PPB  PFP  PAP

Dimana:
P1 tiang = daya dukung satu tiang pancang
PPB = daya dukung ujung tiang pancang
PFP = daya dukung akibat gesekan pada tiang pancang
PAP = daya dukung akibat kohesi tanah
Daya Dukung Ujung Tiang Pancang
σ = (α x C x Nc) + (Df x γ x Nq) + (β x B x γ x Nɤ)
= (1,3 x 0,1 x 15,674) + (18 x 1,59 x 6,134) + (0,3 x 0,6 x 1,59 x
3,945)
= 178,7218 ton/m²
1
A1 tiang = d2
4
1
=  3,14  0,62 = 0,2826 m²
4
1
PPB = A
tiang
3
1
= 178,7218  0,2826 = 16,8356 ton
3

98
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

b. Daya Dukung Akibat Gesekan Pada Tiang Pancang

Keliling1 tiang, K =2xπxD


= 2 x 3,14 x 0,6 = 3,7680 m
1
N =  Df 2    Kp
2
1
= 182 1,59 1,104 = 284,3683 ton
2
1
PFP =  K  N  tan 
3
1
=  3,7680  284,3683  tan 17,89 = 115,3648 ton
3
c. Daya Dukung Akibat Kohesi Tanah

A penampang tiang = 2 x π x B x Df
= 2 x 3,14 x 0,6 x 18 = 67,824 m²
1
PAP = C A
penampang.tiang
3
1
=  0,1 67,824 = 2,2608 ton
3
d. Daya Dukung 1 Tiang Pancang

P 1 tiang = PPB + PFP + PAP


= 16,8356 + 115,3648 + 2,2608 = 134,4612 ton
Daya dukung 1 pondasi tiang pancang adalah 134,4612 ton, sehingga dapat
direncanakan jumlah tiang pancang yang mampu menahan abutment. Gaya
vertikal yang menentukan adalah gaya vertikal yang paling besar dari kombinasi,
yaitu pada kombinasi 4.
Pmax= V x 140%
= 1096,224 ton x 140%
= 1534,7421 ton

Berat sendiri tiang (BT) =     D2   Df  2,5


1
 
4 

99
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099
=
1 
 3,14  0,62 18  2,5
 
4 
= 12,7170 ton
∑V = (n x BT ) + Pmax
= (n x 12,7170) + 1534,7421
∑V ≤ P1tiang x n
(n x 12,7170) + 1534,7421 ≤ 134,4612 x n
1534,7421 ≥ 134,4612n – 12,7170n
1534,7421 ≥ 121,7442n
n ≥ 12,606 buah
Untuk kestabilan dipakai 16 tiang pancang

2. Daya Dukung Kelompok Tiang Pondasi

a. Daya dukung tiang

A kelompok tiang = 11,2 m x 1,8 m


= 20,16 m²

10
Tugas Besar Struktur Jembatan Beton
Bangunan Transportasi 2013
RYAN SATRIA SANJAYA PUTRA 3113030099

1
PPB =    A.kelompok.tiang
3
1
= 178,7218  20,16
3
= 1201,01 ton
b. Daya dukung akibat gesekan pada tiang

K kelompok tiang = 2 x (L +B)


= 2 x (11,2 m + 1,8 m) = 26 m
1
N =  Z 2    Kp
3
1
= 182 1,59  1,104
3
= 284,3683 ton
1
PFP =  K  N  tan 
3
1
=  26  284,3683  tan 17,89
3
= 796,0417 ton
c. Daya dukung akibat kohesi tanah

A penampang badan = 2 x (L + B) x Z
= 2 x (11,2 + 1,8) x 18 = 468 m²
d. Kontrol

∑V = P max x (n x berat 1 tiang) + (berat tanah diantara tiang)


= 1534,7421 x (16 x 12,7170) + (1/4 x 3,14 x 0,6² x 18 x 1,59)
= 1761,626 ton
∑V ≤ P kelompok tiang
1761,626 ≤ 2012,652 (OK)
Dengan demikian fondasi tiang dengan diameter 0,60 meter dengan panjang 18 meter
memenuhi syarat untuk perancangan pondasi tiang pada abutm

10