¿Cuál es la importancia que tienen los Incoterms en una negociación

internacional?
Los Incoterms son importantes ya que nos permite definir la transacción básica
entre el importador y entre el exportador de forma que ambas partes entiendan
las tareas, costos, riesgos y responsabilidades a asumir, es decir me permite
tener claridad en las negociaciones comerciales, en definir quien cubre los costos
aduaneros, el lugar de embarque y la entrega, la documentación que deben utilizar
las partes, el pago de seguros, el tiempo que conlleva el proceso de despacho y
entrega de una mercancía así como otras acciones que surgen en el camino de la
importación hasta que llegue la mercancía al lugar de destino.
En el contrato debe quedar establecido inicialmente.
1. Situar el punto crítico de la transferencia de los riesgos del vendedor al comprador en el
proceso de envío de mercancías (riesgos de pérdida, deterioro, hurto de las mercancías),
permitiendo así que quien asume estos riesgos pueda tomar medidas preventivas, sobre todo
en cuanto a seguros;
2. Indicar quién –el vendedor o el comprador– debe cerrar el contrato de transporte;
3. Repartir entre ambas partes los gastos logísticos y administrativos en las diferentes etapas
del proceso;
4. Precisar quién está a cargo del embalaje, el marcado de la mercancía, las operaciones de
manutención, de carga y descarga de las mercancías, o la carga o transferencia del contenido
de los contenedores, al igual que las operaciones de inspección;
5. Fijar las obligaciones respectivas para la realización de las formalidades de exportación y/o
importación, el pago de los derechos e impuestos de importación, al igual que el suministro
de los documentos. Existen 11 Incoterms aceptados por la CCI (codificación original inglesa
en tres letras, ej.: FOB) más una localización precisa, ej.: “FOB Le Havre”.

¿Desde su punto de vista nombre 3 ventajas que un importador tiene cuando

cierra negociación en DDP y explique cada una de ellas?
El término DDP significa el máximo de obligaciones para el vendedor

Vendedor
El vendedor, en este caso, tiene las máximas obligaciones: la transferencia de los gastos
y riesgos se efectúa en el momento de la entrega donde el comprador. El pago de
derechos de aduana de importación también le incumbe.
Comprador
Recibir en el lugar de destino convenido y pagar los gastos de descarga. Además, debe
comunicar al vendedor la necesidad de proporcionarle toda la información relacionada
con la seguridad que fuese necesaria para la exportación, la importación, el transporte
de las mercancías a su destino final.

En este caso el vendedor tiene las máximas obligaciones entonces;

Transporte… el exportador facilita al importador el transporte adecuado según sea el tipo de
mercancía que se está embalando, evitándole al importador cometer errores que acarreen con el
deterioro de la mercancía.

Aduanas e impuestos. El exportador se hace cargo de todos los documentos y

tramites frente a las autoridades competentes, evitando gastos innecesarios de
tiempo y dinero al importador.

Riesgos en general. el Importador queda exonerado de costos y riesgos asociados

al envió, en conclusión, de lo único que debe preocuparse el importador es de
recibir sus mercancías en el punto de entrega designado.

¿Desde su punto de vista nombre 3 ventajas que tiene un exportador cuando

realiza una negociación en EXW?
El término EXW representa la mínima obligación para el exportador

 Transmisión del riesgos: el exportador le trasmite el riesgo a importador ya

que al entrregar la merancia El importador asumirá todos costos y riesgos que
acarrea la carga.

 Documentación El exportador suministra la documentación mínima y la

facilita, pero el importador es quien termina de realizar los trámites finales de
exportación de la mercancía siendo exonerado el exportador de
responsabilidades en caso de diligenciar mal algunas formas y demás

 Transporte y seguro El comprador/importador, será el responsable de

contratar el seguro de la mercancía, contratar a un agente de aduanas para
realizar los despachos de exportación (en origen) e importación (en destino), y
contratar un agente de carga o para que realice el transporte internacional de
la mercancía.

¿Si usted fuera el jefe del departamento de Comercio internacional de una

empresa, que lleva 30 años en el mercado internacional cuál de los 11
términos, escogería usted para cerrar una negociación y por qué?
Como jefe de departamento yo escogería entre los términos
CFR -Cost and Freight / CIF- Cost, Insurance and Freight
Ya que considero son muy competitivos en el mercado y ofrecen ventajas para mí
como exportador pero al mismo tiempo no son demasiado arriesgados.
Son competitivos porque me permitirían como vendedor controlar los costos del
transporte marítimo internacional hasta el puerto de destino, lo que me
ayudaría en ahorro en mis costos finales.
Si se controla este coste fundamental que es el flete, puedo valorar distintas
navieras, conseguir mejores precios de transporte maritimo , negociar si estoy
manejando algún volumen o decidir cuáles son los tiempos de tránsito
que convienen más.
Adicional no me compromete tanto en mi