FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN

LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN

KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Nama Mahasiswa : Crismawan Dwi Anggara 20160220009

Jodi Satria Pratama 20160220013
La Ode Bambang Afrilianto 20160220015
Muhammad Rizal Mubarok 20160220020
Dosen Pembimbing : Muhammad Riyadi, S.T.,M.T.
: Putri Dyah Setyorini, S.T.,M.T.
Perusahaan tempat KP : PT. PAL INDONESIA (PERSERO)
Kerja Praktek :I
Minggu ke- : II
Hari / Tanggal : Senin, 05 Agustus 2019

1. Repair List Km Meratus Kapuas

 Repair list merupakan acuan yang dibuat oleh Owner Surveyor setelah
disetujui oleh biro klasifikasi untuk melaksanakan reparasi kapal dan
diselesaikan sesuai dengan kesepakatan dari pihak perusahaan yang di
wakilkan Owner surveyor dengan pihak PT PAL. Pekerjaan yang akan
dikerjakan oleh pegawai PT PAL maupun para sub kontraktor mengacu
pada repair list yang sudah disepakati.

2. Proses Pembersian Tiram Pada Lambung Km Meratus Kapuas (Dock

Semarang)
 Pembersihan Lambung kapal KM Meratus Kapuas yang dilakukan terbagi
menjadi dua pembersihan, yaitu:
1. Pembersihan terhadap binatang-binatang laut dan tumbuh-tumbuhan
laut, yaitu Pembersihan dengan cara mekanis yaitu dengan cara
penyekrapan. Cara ini memakai sekrap baja yaitu semacam pisau pipih
yang tajam ujugnya dan dengan memakai tangkai dari kayu.
Pembersihan dengan cara ini secara manual menggunakan tenaga
manusia.
 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

2. Pembersihan dengan water jet cleaning.

Cara ini dengan menggunakan air bertekanan tinggi yang
disemprotkan melalui nozel. Semprotan air yang bertekanan tinggi ini
didapat dari pompa bertekanan, lebih tinggi kemampuan pompa makin
baik kemampuan pembersihannya. Air yang dipakai dapat air laut dan
juga air tawar, tetapi mengingat sifat – sifat air laut lebih ganas
terhadap material dari logam, lebih baik mamakai air tawar karena
tidak saja baik terhadap pompanya sendiri tetapi binatang – binatang
laut akan lebih mudah terlepas. Sedang pompanya dapat digerakkan
oleh motor diesel atau motor listrik, dan pompa ini diletakkan diatas
kereta yang beroda sehingga mudah dibawa ketempat – tempat yang
diperlukan.

3. Pembersian Karatan Pada Hatch Cover Cargo Km Meratu Kapuas

 Pembersihan dengan memakai alat palu dan sikat baja ( Wire Brush )
Pembersihan dengan ini untuk membersihkan pengkaratan setelah
pengetokan, kotoran – kotoran yang sudah terlepas dari plat tetapi masih
menempel.
 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Gambar 1 : Repair List Km. Meratus Kapuas

Gambar 2 : Penyekrapan Tiram Pada Km Meratus Kapuas

 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Gambar 3 : Pembersian Menggunakan Water Jet Cleaning

Gambar 4 : Pembersian Karatan Pada Hatch Cover (Tutup Palka)

Menyetujui,
Supervisor Kerja Praktek

Firdiana Hartanto
NIP.103903082
 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Nama Mahasiswa : Crismawan Dwi Anggara 20160220009

Jodi Satria Pratama 20160220013
La Ode Bambang Afrilianto 20160220015
Muhammad Rizal Mubarok 20160220020
Dosen Pembimbing : Muhammad Riyadi, S.T.,M.T.
: Putri Dyah Setyorini, S.T.,M.T.
Perusahaan tempat KP : PT. PAL INDONESIA (PERSERO)
Kerja Praktek :I
Minggu ke- : II
Hari / Tanggal : Selasa, 06 Agustus 2019

1. Zinc Anode Pada Bagian Buritan Kapal KM Meratus Kapuas

 Anode adalah zinc (timah), aluminium, atau magnesium yang digunakan
untuk melindungi besi terhadap corrosion atau karat.
 Anode dapat bekerja karena zinc, aluminium, dan magnesium sifatnya
lebih aktif terhadap korosi dibanding besi sehingga jika dipasang
berdekatan dengan susunan berdasarkan perhitungan yang benar, maka
karat akan cenderung menuju ke anode terlebih dahulu. Karena sifatnya
yang termakan, maka setelah periode waktu tertentu anode harus diganti
untuk memastikan perlindungan yang maksimal.
Daya kerja Zinc anode akan meningkat secara alami sampai pada
tahapan yang paling maksimal untuk melindungi lambung kapal dari
korosi yang disebabkan oleh tingginya kandungan salinitas air laut yang
terdapat pada perairan laut

2. Hatch Cover Cargo Repair (Tutup Palka)

 Hatch Cover merupakan perlengkapan kapal yang sangat penting yang
dalam konstruksi dan mekanismenya harus mengikuti dan diatur oleh
peraturan Klasifikasi dan International Load Line Convention 1966
 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Perlengkapan ini berfungsi untuk penutup lobang palkah dikapal, dan

untuk melindungi muatan didalamnya dari air laut yang dapat masuk
kedalam palkah.
 Tutup palkah secara konstruksi dipasang diatas ambang palkah yang
memiliki ketinggian minimum 600 mm (sesuai peraturan International
Load Line) Secara konstruksi tutup palkah jenis tertentu memiliki desain
yang dapat menerima beban muatan Kontainer diatasnya. Tutup palkah
terdapat pada kapal barang, kapal muatan curah atau jenis kapal lain yang
memiliki ruang muatan.

3. Pengangkatan Gearbox Km Meratus Kapuas

 Pengangkatan bagian Gearbox menggunkan manual chain block. Chain
Block adalah alat yang digunakan untuk pengangkatan rendah dan juga
dapat digunakan dengan hand overhead crane, fixed hoist crane. biasanya
alat ini diletakkan di dock kapal, ruang mesin dan crane.

Gambar 5 : Proses Repair Zinc Anode (Pencegah Korosi)

 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Gambar 6 : Proses Repair Hatch Cover (Tutup Palka)

Gambar 7 : Proses Pengangkatan Gearbox

Menyetujui,
Supervisor Kerja Praktek
 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Firdiana Hartanto
NIP.103903082

Nama Mahasiswa : Crismawan Dwi Anggara 20160220009

Jodi Satria Pratama 20160220013
La Ode Bambang Afrilianto 20160220015
Muhammad Rizal Mubarok 20160220020
Dosen Pembimbing : Muhammad Riyadi, S.T.,M.T.
: Putri Dyah Setyorini, S.T.,M.T.
Perusahaan tempat KP : PT. PAL INDONESIA (PERSERO)
Kerja Praktek :I
Minggu ke- : II
Hari / Tanggal : Rabu, 07 Agustus 2019

1. Overhaul Mesin Induk Km Meratus Kapuas

 Overhaul pada kapal KM Meratus Kapuas yaitu perawatan dan perbaikan
yang memuat bagian atas dari Mesin, yaitu seluruh bagian kepala silinder
(kepala silinder) atau seluruh bagian komponen yang harus dilakukan
pembersihan, pemeriksaan dan penggantian bahan yang baru diperlukan.
 Biasanya engine overhaul dilakukan karena adanya masalah pada bagian
mesin seperti, adanya suara abnormal, kompresi rendah atau adanya oli
yang terbakar akibat ausnya ring piston atau silinder pada block silinder,
kerusakan pada piston, batang piston, poros engkol dan lain sebagainya.

2. Pembersian Tangki Manhole Km Meratus Kapuas (Clining Tank)

Prosedur Pembersihan Tangki Minyak Secara Wet Cleaning Method

 Keluarkan semua minyak atau oil lainnya dari dalam tangki, pindahkan ke
tangki yang dipersiapkan. (Selama prosedur pembersihan tangki minyak
dilakukan usahakan tidak ada ceceran minyak diarea kerja).
 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

 Pastikan ada ventilasi dan sirkulasi udara yang cukup ketika proses. buka
semua flange dan alirkan udara dengan blower portable.
 Pekerja memasuki area tangki minyak untuk membersihkan tangki
tersebut.
 Siramlah permukaan yang kotor dengan air bertekanan tinggi (1-1,5 bar)
 Segera keluarkan air limbah yang terjadi dengan pompa atau lainnya.
 tampunglah air limbah tersebut pada drum penampung limbah b3.
 Alirkan udara dengan blower sehingga area menjadi cepat kering.
 Bersihkan area yang berkarat dengan cooper tools.
 Lakukan pengeringan juga dengan menggunakan kain khusus
 Lakukan pemeriksaan atas hasil pembersihan yang Anda lakukan pada
tangki.

3. Inclining Test (Uji Kemiringan) KRI Malahayati

 Inclining test adalah percobaan kemiringan yang harus dilakukan
untuk mengetahui berat dan letak titik berat kapal kosong setelah
selesai dibangun.Tes ini dilakukan pada kapal yang baru dibangun
dengan panjang lebih dari 24 meter. untuk melakukan test ini
dilakukan pada perairan pantai yang cuaca danairnya tenang serta
tidak ada hambatan.
 Posisi GM (Grafity Metasentra) kapal dapat diketahui dengan cara
memindahkan bobotmelintang kapal. Selanjutnya di hitung berapa
berat bobot yang dipindahkantersebut dan berapa dari tengah kapal
titik berat itu dipindahkan seta di hitungsudut kemiringannya.
 Kemudian di variasi gerakan itu sehingga diperoleh beberap hasil.
Hasil- hasiltersebut kemudian dirata- rat untuk mengetahui varian GM
(Grafity Metasentra) pada kapal.
 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Gambar 8 : Overhaul Mesin Km Meratus Kapuas

Gambar 9 : Pembersian Tangki Manhole Km Meratus Kapuas

 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Gambar 10 : Inclining Test (Uji Kemiringan)

Menyetujui,
Supervisor Kerja Praktek

Firdiana Hartanto
NIP.103903082
 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Nama Mahasiswa : Crismawan Dwi Anggara 20160220009

Jodi Satria Pratama 20160220013
La Ode Bambang Afrilianto 20160220015
Muhammad Rizal Mubarok 20160220020
Dosen Pembimbing : Muhammad Riyadi, S.T.,M.T.
: Putri Dyah Setyorini, S.T.,M.T.
Perusahaan tempat KP : PT. PAL INDONESIA (PERSERO)
Kerja Praktek :I
Minggu ke- : II
Hari / Tanggal : Kamis, 08 Agustus 2019

1. Repair Bearing Gearbox KM Meratus Kapuas

 Bearing gearbox berfungsi untuk menjaga kerenggangan dari pada
shaft (poros), agar pada saat unit mulai bekerja komponen yang ada di
dalam transmisi tidak terjadi kejutan, sehingga transmisi bisa bekerja
dengan smooth (halus).
 Terjadi misalignment, dimana kedudukan poros pompa dan
penggeraknya tidak lurus, bearing akan mengalami vibrasi tinggi.
Pemasangan yang tidak sejajar tersebut akan menimbulkan guncangan
pada saat berputar yang dapat merusak bearing. Kemiringan dalam
pemasangan bearing juga menjadi faktor kerusakan bearing, karena
bearing tidak menumpu poros dengan tidak baik, sehingga timbul
getaran yang dapat merusak komponen tersebut.

2. Repair Painting Keel Block (Floting Dock Surabaya)

 Keel block merupakan tempat dudukan kapal diatas dock. Lalu Keel
block dipasang pada bagian tengah dari dok apung, yang sudah ditandai
pada saat pengedokan-pengedokan sebelumnya.
 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

 Proses pengecatan pada Keel Block, cat pada umumnya sebutan untuk
marine paint, cat di fungfikan untuk melindungi bagian bagian plate
agar terhindar dari korosi dalam jangka waktu yang cukup lama

3. Sandblasting Lambung KM Meratus Kapuas

 Sandblasting adalah suatu proses pembersihan permukaan dengan cara
menembakan partikel (Pasir) kesuatu permukaan material sehingga
menimbulkan gesekan / tumbukan. Permukaan material tersebut akan
menjadi bersih dan kasar. Tingkat kekasarannya dapat disesuaikan
dengan ukuran pasirnya serta tekanannya.
 Cara ini memakai pasir dan udara yang bertekanan tinggi dari
kompresor. Pasir-pasir ini disemprotkan / ditembakkan dengan
kecepatan tinggi melalui nozel. Cara ini dapat menghilangkan
pengkaratan (pelat yang berkarat). Dengan cara sand blast ini akan
menimbulkan debu-debu halus, oleh karena itu operator harus
memakai filter/masker atau pelindung muka untuk melindungi dari
debu.
 Sandblasting dipilih kerna proses ini yang paling cepat dan efisien
untuk membersihkan permukaan material yang terkontaminasi oleh
berbagai kotoran terutama karat. Efek dari sandblasting ini membuat
permukannya menjadi kasar dan permukaan yang kasar ini membuat
cat dapat melekat dengan kuat.
 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Gambar 11 : Repair Bearing Gearbox Km Meratus Kapuas

Gambar 12 : Painting Keel Block (Floting Dock Surabaya)

 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Gambar 13 : Proses SandBlasting

Menyetujui,
Supervisor Kerja Praktek

Firdiana Hartanto
NIP.103903082
 FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KELAUTAN
LAPORAN HARIAN PRODI TEKNIK SISTEM PERKAPALAN
KERJA PRAKTEK
FORM KP-TSP-03

Nama Mahasiswa : Crismawan Dwi Anggara 20160220009

Jodi Satria Pratama 20160220013
La Ode Bambang Afrilianto 20160220015
Muhammad Rizal Mubarok 20160220020
Dosen Pembimbing : Muhammad Riyadi, S.T.,M.T.
: Putri Dyah Setyorini, S.T.,M.T.
Perusahaan tempat KP : PT. PAL INDONESIA (PERSERO)
Kerja Praktek :I
Minggu ke- : II
Hari / Tanggal : Jum’at, 09 Agustus 2019
Kegiatan : IZIN KRS