25 de septiembre de 2019

“Año De La Lucha Contra La

Corrupción y La Impunidad”

“FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL”

• DOCENTE:
ING.OSCAR CASTRO ÑAÑEZ

• ALUMNO:
ANTON TORRES JOSÉ
CALDERON MACEDA JECSELIA
CORDOVA LA TORRE SILVANA
DOMINGUEZ SEDAMANO XIOMARA
ECHE ZAVALETA DANY MIGUEL
HUACHILLO YANAYACO RUTH
NUÑEZ CRISANTO SERGIO BRHAYANT
SALVADOR FEBRE HUGO
SANZ SARBIA CARLOS
TORRES MARTINEZ MILAGROS
QUISPE MORALES EDWIN
ACASIETE URRUTIA KEVIN
• CURSO:
INGENIERIA DE COSTAS

• INFORME:

LINEA DE ALTA MAREA (LAM)

PIURA
UNP-2019
 LINEA DE ALTA MAREA
INTRODUCCION
Los niveles de referencia de mareas tales como Línea de alta marea(LAM) son
empleados como superficie de referencia vertical, principalmente para referir las
alturas de los accidentes topográficos, las profundidades del mar, las alturas
adecuadas de las infraestructuras costeras a diseñar, para la delimitación de terrenos
ribereños, así como, la demarcación de los límites marítimos jurisdiccionales, entre
otros.
El Estudio para la determinación de la superficie de referencia vertical y la línea que
ésta genera al interceptar el terreno (la playa en la costa), en este caso la Línea de Más
Alta Marea (LAM), forma parte de los Anteproyectos que presentan las entidades y
empresas para el otorgamiento de la Resolución Directoral de derecho de uso de área
acuática, que incluye la franja ribereña de cincuenta metros paralela a la LAM;
expediente que antecede al Estudio Hidro-Oceanográfico, y que por su especialidad es
evaluado por esta Dirección.

OBJETIVOS
Establecer los criterios técnicos adecuados para la determinación de la línea de alta
marea(LAM) para establecer los límites jurisdiccionales, linderos y el diseño de
estructuras en zonas costeras.
Normativa legal:

Por su naturaleza demarcatoria, la determinación del límite de la franja de cincuenta

(50) metros de ancho paralela a la LAM, es de suma importancia para definir los
deslindes de concesiones marítimas, cuya facultad para conceder dicha autorización es
ejercida por la Dirección General de Capitanías y Guardacostas.
La Dirección General de Capitanías y Guardacostas de la Marina de Guerra del Perú
ejerce la Autoridad Marítima, Fluvial y Lacustre, es responsable de normar y velar por
la seguridad de la vida humana, la protección del medio ambiente y sus recursos
naturales, así como, reprimir todo acto ilícito; ejerciendo el control y vigilancia de
todas las actividades que se realizan en el medio acuático, en cumplimiento de la ley y
de los convenios internacionales, contribuyendo de esta manera al desarrollo nacional.
Las normativas legales que otorgan esta competencia a la Dirección General de
Capitanías y Guardacostas (DICAPI), como calidad de Autoridad Marítima, son el
Decreto Legislativo N° 1147, de fecha 10 de diciembre del 2012, que regula el
fortalecimiento de las Fuerzas Armadas en las competencias de la Autoridad Marítima
Nacional – DICAPI y el Decreto Supremo N° 015-2014-DE, de fecha 28 de noviembre del
2014, que aprueba el Reglamento de dicho Decreto, especificados en el Título VII, Áreas
e Instalaciones Acuáticas, Capítulo I (Derecho de uso y control de las áreas e instalaciones
acuáticas), Subcapítulo I (Derecho de uso de áreas acuáticas) y Subcapítulo III (Control
de la franja ribereña).
Debiéndose dar estricto cumplimiento en su totalidad al Artículo 740.- Línea de más Alta
Marea, hasta su párrafo final 740.4 donde dice: “La LAM aprobada y el límite de la franja
ribereña no menor de 50 metros de ancho paralelo a la LAM, con relación a la pendiente
de la playa extendida, tiene carácter definitivo y son establecidos a través de una
Resolución Directoral expedida por la Autoridad Marítima Nacional”.

Asimismo, para cumplir con las normas legales vigentes mencionadas y debido a la
característica dinámica de los fenómenos asociados, como son, las mareas, olas, y la
geomorfología de playas principalmente; la Dirección de Hidrografía y Navegación,
como Dependencia Técnica de la Marina de Guerra, ha establecido las especificaciones
en la Norma Técnica para la determinación del límite de la franja de cincuenta (50)
metros de ancho paralela a la LAM.
METODOLOGIA:
La determinación de la Línea de Más Alta Marea (LAM) y el límite de la franja de los
cincuenta metros de ancho paralela a la LAM, es un estudio que demanda realizar
trabajos de campo y gabinete, y su inserción en un plano, consiste previamente en la
determinación de la misma.
se indican los procedimientos para llevar a cabo las actividades que comprenden el
trabajo de campo y definir los límites de playa en el litoral:
a) Deberá efectuarse el reconocimiento previo del área a determinarse la LAM, a
fin de conocer las características geomorfológicas del lugar y ubicación de los
puntos de control geodésico.
b) Respecto a la elección del día para la determinación de la LAM, este trabajo de
campo, se deberá realizar durante los meses de invierno (fines del mes de junio
hasta la quincena de setiembre), en las zonas centro y sur de nuestro litoral,
y en verano (fines del mes de diciembre hasta la quincena de marzo) en la costa
norte (desde los 06° de latitud Sur hasta la frontera norte).
c) Se elaborará el mareograma correspondiente a la fecha y lugar del área a
determinarse la LAM, empleando la Tabla de Mareas, publicación HIDRONAV-
5023, editada anualmente por la Dirección de Hidrografía y Navegación.
d) Las alturas de mareas estarán referidas al Nivel Medio de Bajamares de
Sicigias Ordinarias (NMBSO), nivel de referencia hidrográfica, “nivel “0” de los
sondajes y/o profundidades, al cual están referidas las alturas que figuran en la
Tabla de Mareas, publicación HIDRONAV-5023, así como, las cartas y portulanos
que elabora esta Dirección.
e) Se utilizará el datum o altura de la marea más alta registrada (cota LAM)
correspondiente al área. Dicho datum se encuentra publicado, para los puertos
donde existe una estación mareográfica, en la página web de la Dirección de
Hidrografía y Navegación. Sin embargo, dicho datum tiene una validez de
aproximadamente cincuenta kilómetros a la redonda, por lo que, en lugares
fuera del área de influencia, se tendrá que realizar una interpolación por
distancia entre las dos estaciones más cercanas, siempre y cuando la
morfología de la playa sea regular.
f) Si hubiera alguna duda sobre la elección del día para la realización del trabajo
de campo, así como, para determinar si se ameritan realizar mediciones de
mareas in situ, deberá coordinar previamente con la Dirección de Hidrografía y
Navegación, para su definición.
 Esquema interpretativo para la determinación del
límite de la franja de los cincuenta metros paralelos
y medidos a partir de la Línea de Más Alta Marea
(LAM)

Playa

LAM Zona de Dominio

NMBSO NMM
Restringido

50 m 200 m

LAM : Línea de Más Alta Marea

NMM : Nivel Medio del Mar
NMBSO : Nivel Medio de Bajamares de Sicigias Ordinarias

Playa
Nivel Medio de Bajamares de Sicigias Ordinarias

Límite de la franja de 50 m de ancho

Línea de Más Alta Marea - LAM

Límite de los 200 m de ancho

Ref.: DL Nº 1147 y DS N° 015-2014-DE, Reglamento que regula el fortalecimiento de

las Fuerzas Armadas en las competencias de la Autoridad Marítima Nacional-DICAPI

DATUM DE LÍNEA DE MÁS ALTA MAREA

La Línea de Más Alta Marea (LAM), es aquella línea definida por el máximo
valor de altura de marea astronómica observada históricamente, exenta de
deformación por agentes externos extraordinarios, cuyo plano es interceptado
en el terreno de la playa adyacente. Con la determinación de esta Línea, se
establecen los límites jurisdiccionales, linderos y el diseño de estructuras en
zonas costeras.

El Datum o Cota de la Línea de Más Alta Marea, está referida al Nivel Medio
de Bajamares de Sicigias Ordinarias (NMBSO), cuyos valores han sido
calculados en base a la data histórica de las Estaciones Mareográficas de la
Dirección de Hidrografía y Navegación instalados a lo largo de nuestra costa,
dicha información incluye un ciclo nodal lunar (19 años).

Las Cotas de Línea de Más Alta Marea que se muestran en el cuadro anterior
son válidas en un área de 50 km a la redonda, para cada una de las estaciones
indicadas. Asimismo, estos valores han sido actualizados y rigen a partir de la
fecha de su publicación.

g) Se efectuarán en el campo, las mediciones de fluctuaciones de las

variaciones del nivel del mar, en pleamar y bajamar o viceversa.
h) Se determinará la posición de la LAM desde la playa anterior hacia la playa
posterior mediante la intersección del plano del nivel de agua con el terreno,
obteniéndose del mareograma la diferencia de altura correspondiente al
momento de la observación.

i) La altura definida por la más alta marea, deberá quedar referida a un

punto
o cota con coordenadas, ubicada dentro del área de trabajo.

j) Se deberá efectuar una taquimetría desde el nivel medio del mar, en ese
momento, hasta los doscientos cincuenta metros costa adentro, graficando
la pendiente; con el fin, de cuantificar los obstáculos existentes y verificar la
continuidad del terreno, resultados que servirán para establecer distancias
exactas en el plano, los criterios de la existencia de la LAM, entre otros.

k) La franja límite de los cincuenta metros, se establecerá por métodos

topográficos (distanciómetro), medidos desde la LAM en horizontal hacia
tierra.

l) Asimismo, para la determinación de la Zona de Dominio Restringido, esta

línea se establecerá a doscientos metros medidos a continuación de la
franja de los cincuenta metros, siempre que exista continuidad geográfica
en toda esa área.

m) Se materializará y/o señalizará la línea límite de franja de los cincuenta

metros paralela a la LAM, mediante hitos de acuerdo a las características
geomorfológicas de la playa. Dichos hitos, deberán quedar monumentados
en forma permanente, convenientemente identificados y descritos.

n) Para el posicionamiento se usarán las Estaciones de control geodésico de

la Dirección de Hidrografía y Navegación (DHN) o del Instituto Geográfico
Nacional (IGN) más próximas. Asimismo, los hitos empleados como origen
de las mediciones y las estaciones originadas para extender el Control
 Geodésico, deberán quedar monumentados en forma permanente,
convenientemente identificados y descritos con absoluta claridad en
tarjetas de control para cada uno de ellos.

o) Se efectuará el control horizontal de cada uno de los hitos, de acuerdo

a las especificaciones geodésicas como mínimo del Orden CII, para
vincularlos a la Red Geodésica Nacional con el sistema de
posicionamiento WGS 84.

p) Se elaborará el plano que represente los límites ya indicados, con una

escala de 1:1000 o mayor, y deberá incluir la referencia de los puntos de
control geodésico, desde donde se efectuó la medición topográfica.
Entendiéndose que se representará los doscientos cincuenta metros
medidos a partir de la LAM, siempre que exista continuidad geográfica,
deberá considerar todas las obras existentes en ese entorno, tales
como: caminos, postes, tanques, calles, casas, etc.; todos aquellos
elementos fijos y estables en el terreno, deberán ser incorporados al
levantamiento, con el objeto de que existan los suficientes puntos de
referencia para el replanteo posterior de las líneas.

q) Se elaborará un Informe Técnico que avalará los planos que representen

la LAM, el límite de la Franja de 50 m y 200 m de ancho paralelos a la
LAM (obsérvese el ítem 6 que detalla el contenido de dicho informe).
 1. CARACTERISTICAS DE LA DINÁMICA DEL ÁREA DE ESTUDIO
1.1. OLAS:
Son ondas que se desplazan en la superficie
de mares, océanos, ríos, lagos, canales. es la propagación de la onda, que se
produce porque la energía se transmite con ella, trasladando el fenómeno con
una dirección y velocidad, llamada en este caso velocidad de onda. En realidad,
se produce un pequeño desplazamiento neto del agua en la dirección de
propagación, dado que en cada oscilación una molécula o partícula no retorna
exactamente al mismo punto, sino a otro ligeramente más adelantado.
Las ondas que llegan a nuestras costas son generadas en aguas poco profundas
bajo la presión del viento. La zona donde se genera el oleaje. En general las olas
que arriban en nuestras costas, provienen del sur y del suroeste, principalmente
en la época de verano, teniendo mas incidencias cuando se desarrolla el
fenómeno del niño.
 1.2. CORRIENTES MARINAS
Una corriente oceánica o corriente marina es un movimiento de las aguas en
los océanos y, en menor grado, de los mares más extensos. Estas corrientes
tienen multitud de causas, principalmente, el movimiento de la tierra (que actúa
de manera distinta y hasta opuesta en el fondo del océano y en la superficie), así
como el movimiento de traslación de la Tierra, la configuración de las costas y la
ubicación relativa de los continentes.
Así pues, suele quedar entendido que el concepto de corrientes marinas se
refiere a las corrientes de agua en la superficie de los océanos y mares (como
puede verse en el mapa de corrientes) mientras que las corrientes submarinas
no serían sino movimientos de compensación de las corrientes superficiales.
Para poder analizar las características dinámicas marinas en función de la
factibilidad de transporte de sedimentos a lo largo de la costa se tiene que
conocer los tipos de corrientes marinas existentes,
• Corrientes oceánicas
• Corrientes locales inducidas por el viento
• Corrientes por marea
• Corrientes producidas por el oleaje
• Podemos concluir que tanto el viento como las mareas, presentan
influencia en la generación de corrientes sobre la zona de 5m de
profundidad a más, mientras que el oleaje, influencia
significativamente en la generación de corrientes, entre los 5m de
profundidad hasta el perfil costero

.
 1.3. MAREAS
La marea es el cambio periódico del nivel del mar producido principalmente por
las fuerzas de atracción gravitatoria que ejercen el Sol y la Luna sobre la Tierra.
Sin embargo, hay que indicar que las mareas de la litosfera son prácticamente
insignificantes, con respecto a las que ocurren en el mar u océano (que pueden
modificar su nivel en varios metros)
Las mareas que arriban en nuestras costas, proceden del norte, es decir, que si
un pleamar o bajamar pasan por un punto determinado, después de un tiempo
pasara por un punto mas al sur, por lo que la hora en que se presenten los
pleamares y bajamares, serán diferentes a lo largo de toda la costa de nuestro
país,
En otras palabras, la marea es una ola que viaja de norte a sur, generando en
canales estrechos y en agua poco profundas, corrientes de marea, muy
importantes en el sistema de corrientes costeras.
Para determinar las características de las mareas, se usan tablas de mareas,
realizadas por estudios, en la zona de interés, estas tablas las realiza la dirección
de hidrografía y navegación de la Marina del Perú

1.3.1. COEFICIENTE DE MAREA:

El coeficiente de mareas máximo posible es 120, correspondiente a la mayor

pleamar o bajamar que pueda darse excluyendo los efectos meteorológicos. Los
coeficientes de mareas se calculan a partir de los siguientes parámetros del sol
y de la luna: ascensión recta, declinación, paralaje y distancia de la Tierra al
astro.

A pesar de que los coeficientes de marea son los mismos para todo el planeta,
afectan de manera muy distinta a la amplitud de las mareas en función del lugar
donde nos encontremos. Esta variación de amplitud es casi nula en los mares
cerrados, salvo cuando se producen resonancias locales (por ej, llega a ser de 1
m en Venecia); es débil en medio de los océanos, pero suele amplificarse
considerablemente al propagarse hasta las costas continentales
.
 1.4. TRANSPORTES DE SEDIMENTOS

El movimiento de los sedimentos en las corrientes y ríos presenta dos formas. Los
sedimentos en suspensión están constituidos por las partículas más finas
mantenidas en suspensión por los remolinos de la corriente y sólo se asientan
cuando la velocidad de la corriente disminuye, o cuando el lecho se hace más liso
o la corriente descarga en un pozo o lago. Las partículas sólidas de mayor tamaño
son arrastradas a lo largo del lecho de la corriente y se designan con el nombre de
arrastre de fondo. Existe un tipo intermedio de movimiento en el que las partículas
se mueven aguas abajo dando rebotes o saltos, a veces tocando el fondo y a veces
avanzando en suspensión hasta que vuelven a caer al fondo. A este movimiento se
le denomina saltación y es una parte muy importante del proceso de transporte por
el viento; en la corriente líquida la altura de los saltos es tan reducida que no se
distinguen realmente del arrastre de fondo.

Las cantidades relativas que avanzan en suspensión y el arrastre de fondo varían

considerablemente. En un extremo, cuando el sedimento procede de un suelo de
grano fino como el limo depositado por el viento, o una arcilla aluvial, el sedimento
puede estar casi totalmente en suspensión. En el otro extremo, una corriente de
montaña limpia y rápida puede tener cantidades insignificantes de materia en
suspensión y casi la totalidad del movimiento de la grava, los guijarros y las piedras
se produce en el lecho de la corriente. Concentraciones elevadas de sedimento
como las que se dan en algunos ríos, como el río Amarillo de China y el Mississippi
de los Estados Unidos, pueden causar cambios significativos en las propiedades de
resistencia del agua. La viscosidad será mayor y la velocidad de asentamiento de
las partículas inferior, por lo que el umbral entre el sedimento en suspensión y el
arrastre del fondo resulta confuso.