INTRODUCCION

Alrededor del mundo existen muchas maneras de acrecentar la economía de una

sociedad para el desarrollo de la misma y para la buena administración de los recursos.
Es por eso que los seres humanos han implementado estrategias que constituyen una
unidad integral para efectuar operaciones de transferencia de bienes o servicios
utilizando como herramienta principal los medios de transporte.
Una de los principales nudos de comunicación alrededor del mundo son los PUERTOS,
estos pueden ser marítimos o fluviales, encargados de realizar operaciones de carga y
descarga de mercancías como personas.
En este proyecto de investigación abarcaremos todo lo relacionado con uno de los
puertos marítimos más importantes de Colombia, su historia, su infraestructura, su
organización logística y operaria.
 OBJETIVO GENERAL

Desarrollar la investigación relacionada con las operaciones de transporte marítimas y

fluviales llevadas a cabo en Colombia, Departamento del Atlántico, Ciudad de
Barranquilla, específicamente en la SOCIEDAD PORTUARIA DE BARRANQUILLA
 OBJETIVOS ESPECIFICOS

1. Diseñar preguntas sobre los factores más relevantes de los puertos marítimos y
fluviales como puntos esenciales para el desarrollo económico una sociedad.
2. Reunir los datos necesarios para comparar y llevar a cabo el proyecto de
investigación del puerto de Barranquilla, Atlántico, Colombia.
3. Clasificar los tipos de puertos que se encuentran ubicados en la ciudad de
Barranquilla.
4. Analizar los datos obtenidos de la investigación y dar las conclusiones pertinentes
teniendo en cuenta el objetivo principal del proyecto.
5. Elaborar el proyecto de investigación para su respectiva presentación.
 MARCO REFERENCIAL

MARCO TEORICO

Un puerto se asocia al espacio que se encuentra situado en la costa o en los ríos

permitiendo que las embarcaciones desarrollen diferentes actividades propias de estos
lugares. Alrededor del mundo podemos encontrar puertos fluviales y marítimos. Cuando
dicha infraestructura se halla junto al océano, se habla de puerto marítimo. Este es aquel
espacio destinado y orientado especialmente al flujo de mercancías, personas o
información de embarcaciones o naves, encargados de llevar a cabo dichas tareas como
las operaciones de embarque y desembarco de carga y descarga de diferentes
productos.
Son varios los puertos que hay en el mundo y en los cuales se puede ejercer el comercio
internacional, Sin embargo, hay algunos que han sido catalogados como los mejores y
más importantes, debido a su ubicación y al intercambio comercial en ellos. Por ejemplo,
el Puerto de Shangai ubicado en China y que, gracias al comercio electrónico, están
viviendo su época con más tráfico de mercancías. Este puerto de Shangai tiene el récord
mundial de transporte de mercancías; en el año 2017 llegó a gestionar 40 millones de
TEUs.
A nivel Nacional Colombia cuenta con 14 puertos marítimos, existen cuatro ciudades
donde se encuentran los principales puertos; Barranquilla, Buenaventura, Cartagena y
Santa Marta; los primeros tres de ellos se encuentran en la costa atlántica y el último en
el Pacífico. La costa atlántica conecta al país con: América Central, América del Norte y
Europa: mientras que la costa del Pacífico es el punto de interconexión con América del
Sur, la costa oeste de América del Norte y Asia.
En el departamento del Atlántico, su capital la ciudad de Barranquilla, se encuentra
ubicado EL PUERTO DE BARRANQUILLA administrado por La Sociedad Portuaria
Regional de Barranquilla S.A. -SPRB-, sociedad matriz del Grupo Empresarial
comercialmente denominado “Grupo Empresarial Puerto de Barranquilla” ( Puerto de
Barranquilla SAS, Gran puerto SAS, OSI Trademar S.A., y Sociedad Portuaria Río
Grande S.A sociedad anónima de nacionalidad Colombiana, la cual tiene como objeto
social principal la administración del Terminal Marítimo y Fluvial de Barranquilla, así como
la prestación de todo tipo de servicios de operación portuaria y la prestación de servicios
de moviliza todo tipo de carga, contenedores, gráneles sólidos y líquidos, carga general
y coque.
con una latitud de 10.96667 y una longitud de -74.78306, Este terminal tiene como un
total de 6 escalas de costa instaladas en diferentes lugares para permitir el envío rápido
de carga. El tiempo promedio de anclaje para el barco es de 2.75 horas, El muelle total
es de aproximadamente 1.058 metros de largo, con 6 posiciones, los buques pueden ir
al costado al mismo tiempo, pero dependiendo de la carga. Atraque adicional para
operaciones fluviales con 550 metros de largo, con un calado de 12 pies. 12 hectáreas
para el almacenamiento de contenedores, superficie cubierta, 117 bahías disponibles
para contenedores Capacidad para atender hasta 116.000 TEUS por año.
Entre las funciones del puerto están el llenado y vaciado de contenedores, servicios para
inspección de autoridades, servicio de garita 24 horas, áreas para el manejo de carga
refrigerada, conexión y monitoreo de contenedores refrigerados las 24 horas, bodega
cubierta para manejo de carga suelta, trazabilidad de la carga y almacenamiento.
De acuerdo al Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue
al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección
de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN). Tras el atraque de la moto nave, el
transportador dará aviso de su llegada a la Administración de Aduanas correspondiente
con una anticipación mínima de doce (12) horas. la Línea Naviera, el Agente de Carga o
embarcador deberá reportar a la DIAN los documentos de transporte a la Administración
de la Aduana: el Conocimiento de Embarque, B/L (Bill Of Lading).
 MARCO CONCEPTUAL

PUERTO MARITIMO: son importantes interfaces dentro de la cadena de suministros que

conectan al transporte marítimo y terrestre con los componentes de distribución de carga
como lo son la entrada de productos, mercancías y pasajeros a un país, así como también
son la puerta de salida para todas las exportaciones hacia los mercados internacionales.
ADUANA: es una oficina pública gubernamental, aparte de ser una constitución fiscal,
situada en puntos estratégicos. Estos puntos estratégicos son, por lo general, costas,
fronteras, terminales internacionales de transporte de mercancía como aeropuertos o
terminales ferroviarios. Esta oficina está encargada de controlar las operaciones de
comercio exterior, con el objetivo de registrar el tráfico internacional de mercancías que
se importen y exporten desde un país extranjero y cobrar los impuestos establecidos por
ley.
DESEMBARQUE: Operación por la cual la mercancía o contenedor son desembarcados,
se aplica también a las personas.
CONTENEDORES: Es el elemento de transporte o caja de carga especialmente
construido para facilitar el traslado de mercaderías, como unidad de carga, en cualquier
medio de transporte con la resistencia suficiente para soportar una utilización repetida y
ser llenado o vaciado con facilidad y seguridad provisto de accesorios que permitan su
manejo rápido y seguro en la carga, descarga y transbordo, identificable de acuerdo a las
normas internacionales en forma indeleble y fácilmente visible.
ADMINISTRADOR PORTUARIO: Es la persona natural o jurídica, nacional o extranjera,
pública, privada o mixta, que tiene la titularidad legal o contractual, para realizar
actividades de administración de la infraestructura y superestructura marítima portuaria,
incluyendo terminales marítimas.
AIAF: Asociación Internacional de Autoridades de Faros, IALA, por sus siglas en inglés.
AMP: Autoridad Marítima Portuaria, institución autónoma de servicio público, sin fines de
lucro, responsable de ejercerla regulación técnica y económica de las actividades
marítimas y portuarias.
AUTORIDAD ADUANERA: Funcionario de la Dirección General de Aduanas que, en
razón de su cargo y en virtud de la competencia otorgada, comprueba la correcta
aplicación de la normativa aduanera, la cumple y la hace cumplir.
CANALES DE ACCESO: Son vías de agua cuyas profundidades mantenidas natural o
artificialmente permite que buques de determinado calado puedan navegar solamente
dentro de ellas.
CARGA A GRANEL: Mercancías sólidas o líquidas uniformes que carecen de empaque
o envase y que para su embarque o desembarque es necesario utilizar sistemas de
bombeo, succión, paleado, cucharón o banda transportadora.
AGENTE NAVIERO: Es la persona natural o jurídica que actúa en nombre del
Transportista Principal o Carrier, como mandatario o comisionista mercantil, estando
facultado para representarle frente a terceros y ante las autoridades portuarias y
aduaneras.
DESESTIBA: Remoción de la carga en forma ordenada, de las bodegas del buque,
almacenes o patios.
LEGISLACIÓN ADUANERA: El conjunto de normas legales y reglamentarias aplicables
a los medios de transporte y a las mercancías objeto de comercio internacional, así como
a las personas que intervienen en la gestión aduanera.
ZONA DE INFLUENCIA PORTUARIA DE LOS PUERTOS: Zona adyacente a una zona
de jurisdicción portuaria, en la que se desarrollan instalaciones industriales y actividades
económicas conexas o vinculadas con las actividades que se efectúan en un puerto.
TERMINALES PORTUARIAS: Territorio portuario que comprende un conjunto de
infraestructura y superestructura con los equipos y servicios necesarios, para atender la
demanda de buques de carga y de pasajeros.
ZONA FRANCA: Áreas geográficas delimitadas dentro del territorio colombiano, en
donde se desarrollan actividades industriales de bienes y de servicios, o actividades
comerciales, bajo una normatividad especial en materia tributaria, aduanera y de
comercio exterior, son un instrumento del Gobierno Nacional para captar nuevas
inversiones de capital, generar empleo formal y calificado, consolidar plataformas
logísticas, generar encadenamientos productivos y apoyar el desarrollo económico de las
regiones y el país.
 MARCO LEGAL O NORMATIVO

RESOLUCIÓN 0130 DE 2019:

CONCLUSIONES
 IMÁGENES

FUENTE: propia
FUENTE: propia

FUENTE: propia

FUENTE: propia
FUENTE: propia
 WEBGRAFIA
1. https://www.dimar.mil.co/normatividad
2. https://zonafrancabogota.com/regimen-zonas-francas/
3. https://www.puertodebarranquilla.com/
4.