MOVILIDAD ELÉCTRICA EN COLOMBIA, UNA INCIPIENTE REALIDAD

INTRODUCCIÒN

En el presente escrito se pretende describir la situación a nivel nacional y regional en

cuanto a la capacidad normativa y de infraestructura que tienen las ciudades para
realizar un cambio paulatino hacia una movilidad eléctrica masiva. Cabe resaltar que
es de suma importancia contar con una buena cantidad de estaciones de servicios
eléctricos para satisfacer las necesidades de recarga para los vehículos que trabajan
con energía, permitiendo mayor autonomía de estos vehículos, garantizando el
recorrido de grandes distancias como por ejemplo el desplazamiento a otros
municipios cercanos o incluso a largas distancias dentro del territorio nacional De
igual forma, esta iniciativa permite a las principales ciudades pensar en una calidad
del aire mucho más limpio, apoyado en una movilidad sostenible y amigable con el
medio ambiente.

A pesar de que en colombia si cuenta con los suficientes recursos para la

implementación de un sistema masivo de transporte eléctrico, actualmente solo hay
una ciudad que lo ha logrado, lastimosamente en el distrito capital no ha sido posible.
Bogotà, hasta ahora solo cuenta con ciertos vehículos híbridos, lo cual si hacemos la
comparación con la capital antioqueña, que sí han logrado implantar un sistema
menos invasivo con el medio ambiente y mayor amigable con la calidad de vida de
sus habitantes.

son pocas las medidas que se han tomado frente al nivel de contaminación
presentado en la capital colombiana, y en el resto del país. La contaminación del aire
es una de las mayores preocupaciones para los colombianos ya que es el mayor
generador de costos sociales después de la contaminación del agua y de los
desastres naturales. Estos costos han sido estimados en el 2004, como 1.5 billones
de pesos anuales y están relacionados con efectos sobre la salud pública, mortalidad
y morbilidad (Conpes 3344, 2005). El contaminante monitoreado de mayor interés,
dado sus efectos nocivos sobre la salud humana es las partículas en suspensión
(PM10 y PST), ya que con frecuencia las concentraciones de este contaminante
superan los estándares ambientales de la regulación vigente.

Actualmente el marco normativo para la normalización de la movilidad eléctrica en

Colombia es medianamente adecuado para el uso de vehículos de propulsión a
menor escala, pero es insuficiente en comparación a países más desarrollados, no se
puede negar que en los últimos 10 años se ha visto un avance al menos en el
mercado, esto se ha visto reflejado legislativamente ya el gobierno ha buscado
promover las tecnologías limpias y avanzar en la estrategia de reducción de la
contaminación atmosférica, a través del Consejo Superior de Política Fiscal del
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (CONFIS) que aprobó la disminución del
arancel para un contingente de vehículos EVs e híbridos por los próximos 3 años
consignados en el decreto 2909 de 2013. También, se aprobó la importación anual
de 100 estaciones de carga pública con 0% de arancel durante un periodo de 3 años.
Este incentivo de inicio es discreto comparado con otros países.

BIBLIOGRAFÍA
Área Metropolitana del Valle de Aburrá y Universidad Pontificia Bolivariana. (2015).
Inventario de emisiones atmosféricas del Valle de Aburrá. Recuperado de http://
www.metropol.gov.co/CalidadAire/isdocConvenio243/Informe_Inventario_emision
es_2015.pdf Contraloría General de la República. (2017).