PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN

PESAWAT ANGKAT YANG SUDAH BERUSIA

30 TAHUN PEMAKAIAN

CRAWLER CRANE LATTICE BOOM PEDESTAL CRANE LATTICE BOOM

OVERHEAD CRANE FORK LIFT

1
Daftar isi Halaman
Kata Pengantar.............................................................................. 5
I. Pendahuluan ................................................................................. 6
II. Tahap tahap yang dilakukan dalam analisa perhitungan............... 7
III. Pemeriksaan tampak mata meliputi .............................................. 8
1. Komponen Kritikal Mekanikal ................................................. 8
2. Komponen Kritikal Struktur ..................................................... 8
3. Komponen Kritikal Riging......................................................... 8
IV. Crane dimensi properties dan Verifikasi sisa umur desain
(Residual Life Assesment) untuk perencanaan

pengoperasian pengangkatan meliputi:.............................................. 8

1. Boom / Mast / Bracing............................................................. 8

2. Boom Box / Telescopic analisa stress................................... 10
3. Pedestal analisa stress.......................................................... 12
4. Meja Putar (Turn table)........................................................... 13
5. Baut dan Mur........................................................................... 14
6. Pengukuran Defleksi Bearing Turn Table............................... 15
7. A Frame , Gantry...................................................................... 17
8. Boom Pin Pivot, pin connection boom lattice.......................... 18
9. Kecepatan angin (Wind Velocity) ........................................... 18
10. Stabilitas crane Crawler dan Mobile Crane ............................. 20
11. Drum Hoist ( main, Auxiliary, Boom) ...................................... 22
12. Mesin Penggerak utama untuk menarik beban....................... 23
13. Formula untuk reeving wire rope (Main, Auxiliary,
Boom, dan Pendant)............................................................... 25

14. Puli Tali Kawat Baja (Sheave) Main, Auxiliary, Boom............. 32

15. Hook assembly........................................................................ 36
16. Girder Overhead Crane Formula stress................................... 37
17. Formula Garpu (Fork Lift) ...................................................... 39
18. Hydraulic system dan Pneumatic system................................ 41
V. Verifikasi perhitungan sisa umur desain crane
(Residual Life Assesment) ............................................................ 50

2
 1. Membuat perhitungan verifikasi engineering .......................................... 50
2. Pengukuran Tegangan dilapangan dengan peralatan strain gauge........ 50
3. Appendix (Lampiran) contoh perhitungan dimensi properties pesawat angkat dari Crawler
Crane Lattice Boom. .............................................................. 57
4. Appendix (Lampiran) contoh perhitungan dimensi properties pesawat angkat dari Mobile
Crane Telescopic Boom. ........................................................ 73
5. Appendix (Lampiran) contoh perhitungan dimensi properties pesawat angkat dari pedestal
crane box Boom. ........................................................................ 85
6. Appendix (Lampiran) contoh perhitungan dimensi properties pesawat angkat dari Overhead
Traveling Crane. .......................................................................... 101
7. Appendix (Lampiran) contoh perhitungan dimensi properties pesawat angkat dari Fork
Lift................................................................................................ 115
8. Appendix (Lampiran) contoh perhitungan Trim dan List dari Floating Crane Barge
....................................................................................................... 119
9. Appendix (Lampiran) contoh perhitungan untuk lifting gear persiapan pengangkatan beban
...................................................................................................... 124
10. Appendix (Lampiran) contoh perhitungan untuk alas plate outrigger (Ground
bearing)....................................................................................... 129

11. Appendix (Lampiran) Check List Pemeriksaan dan Pengujian

Crawler Crane Lattice Boom.
Dan Wheel Mounted Hydraulic Crane Telescopic Boom........... 133
Truck Crane Articulating Boom............................................ 134
Floating Pedestal Crane ..................................................... 173
Swamp Excavator............................................................... 196
Fork Lift................................................................................ 252
Overhead Traveling Crane................................................... 273
Mobile Elevating Work Plateform........................................ 333
Rubber Tyre Gantry Crane dan Container Crane................. 345
Reach Stracker For Lifting Container..................................... 374
Tower Crane.......................................................................... 395
VI. Kesimpulan dari uraian formula residual life assesment...................... 409
1. Spesifikasi perencanaan dan tabel beban ................................ 409

3
2. Perhitungan Perencanaan ......................................................... 409

2.1 Perhitungan dari Spesifikasi safety factor pesawat angkat .... 409

2.2 Spesifikasi safety factor material yang digunakan pada pesawat angkat ..410

2.3 Spesifikasi distribusi dari stress material pada pesawat angkat pada waktu
pembebanan ........................................................................... 410

3. Gambar Perencanaan .............................................................. 410

4. Material yang digunakan .......................................................... 411

5. Spesifikasi sambungan ............................................................. 411

6. Sumber Tenaga yang digunakan ............................................... 411

7. Petunjuk Operasi (Operasi Manual) ........................................... 411

Latihan Soal Soal ......................................................................... 412

Daftar Pustaka ................................................................................ 424

4
 KATA PENGANTAR
Assalamu‘alaikum Warohmatullahi Wabarokatuh

Puji syukur kehadirat ALLAH SWT atas limpahan rahmat dan karunia NYA sehingga buku
panduan pemeriksaan dan pengujian pesawat angkat yang sudah berusia 30 tahun pemakaian
diselesaikan. buku panduan ini sebagai sharing pengetahuan bagi teman teman inspektur
pesawat angkat dalam melaksanakan pemeriksaan dan pengujian pesawat angkat dilapangan,
dimana inspektur pesawat angkat dapat menelaah dokumen, visual, verifikasi poin - poin kritikal
dari peralatan tersebut, dan bukan sebagai engineer suatu produk pesawat angkat.

Kami membuat buku ini berdasarkan referensi standar yang ada dan pengalaman kami
sebagai inspektur pesawat angkat dari 25 September 1995 sampai dengan buku ini disusun
kurang lebih 24 (Dua puluh empat) tahun melaksanakan pekerjaan pemeriksaan dan sertifikasi
pesawat angkat, dan kami berterima kasih kepada teman teman dari perusahaan pemilik pesawat
angkat yang telah memberikan kepercayaan kepada kami dalam melaksanakan pekerjaan
pemeriksaan dan sertifikasi.

Kami menyadari masih terdapat kekurangan dan ke tidak sempurnaan dalam buku ini, kritik
dan saran terhadap penyempurnaan buku ini sangat diharapkan. semoga buku ini dapat memberi
maanfaat bagi teman teman inspektur pesawat angkat dan bagi semua pihak yang
membutuhkan.

Wassalamu‗alaikum Warohmatullahi Wabarokatuh

Majalengka 11 April 2019

Penyusun

Nana Supriyatna
Crane Inspector

5
 I. PENDAHULUAN
Pemeriksaan analisa dan formula perhitungan Pesawat Angkat yang sudah melewati umur 30
tahun pemakaian, sebagai petunjuk untuk aspek safety, maintenance dan lanjutan pengoperasian
dari crane yang sudah berusia 30 tahun pengoperasian dan atau pesawat angkat yang sudah
tidak memiliki dokumen kalkulasi desain, dengan berdasarkan peraturan dan standar yang
digunakan tersebut dibawah ini :

 Peraturan Menteri Pertambangan dan Energi No. 18 - 2018 tentang Pemeriksaan

Keselamatan Instalasi Peralatan, pada kegiatan usaha Minyak dan Gas Bumi.
 Permenaker No. 5 / MEN / 1985 Tentang Pesawat Angkat dan Angkut
 API SPEC 2C Sect 1.5 Pabrik pembuat harus memelihara semua catatan pemeriksaan
dan pengujian selama 20 tahun. Catatan ini harus digunakan dalam program audit kualitas
menilai kerusakan dan failur untuk tujuan memperbaiki atau menghilangkan Manufacture
desain atau fungsi inspeksi, yang mungkin telah memberi kontribusi pada kerusakan atau
kegagalan.
 API SPEC 8 C Hoisting Equipment paragraph 4.2.7 bahwa Fatiq material pada pesawat
angkat (Lifting Equipment) tidak kurang dari 20 Tahun.
Standar pemeriksaan dan pengujian untuk pesawat angkat yang melewati batas umur desain
(Design Life) adalah :
 API Spec 2C Specification Ofshore Pedestal Mounted Crane
 API RP 2D Recomended Practice Operation and Maintenance ofshore Crane
 ANSI B30.5 Mobile Crane
 ANSI B30.22 Crane Articulating Boom
 ANSI B30.8 Floating Pedestal Crane
 ANSI B30.2 Overhead Traveling Crane and Gantry Crane
 ANSI B30.17 Overhead Traveling Crane
 ANSI B30.16 Hoist Crane
 ANSI B30.11 Monorail Crane
 ANSI B30.9 Sling
 API RP 9B Wire rope
 API SPEC 9A Wire rope

6
 ANSI B30.10 Hook
 ANSI B30.7 Drum Hoist
 API 2A Recommeded Practice For Planing Design and Construction fixed Ofshore
Platform – Working Stress Design.
 API Spec 8C Hoisting Lifting Equipment.
 ASME NOG 1 Design of Overhead crane
 AISC American Institute of Steel Construction
 Peraturan Perencanaan Bangunan Baja Indonesia (PPBBI)
 AWS D14.3 , AWS D1.1 Structure Welding Code Steel
 OEM (Original Equipment Manufacturer)
 API RP 7C Recommended Practice for Installation, Maintenance and Operation of Internal
Combustion Engines
 API SPEC 7F Specification for Oil-Field Chain and Sprockets
 API SPEC 1B Specification for Oil Field V-Belt
 ANSI A92.2 Mobile Elevating Work Plateform

II. TAHAP TAHAP YANG DILAKUKAN DALAM ANALISA PERHITUNGAN :

REVIEW DOKUMEN PESAWAT ANGKAT

 Nama pabrik pembuat, Nomor seri, tipe model crane dan Tahun pembuatan
 Spesifikasi dan Perencanaan Tabel Beban
 Perhitungan perencanaan
 Gambar perencanaan , Data Kapasitas crane dan berat dari crane
 Spesifikasi sambungan
 Material sertifikat yang digunakan atau hasil pengujian material
 Sumber Tenaga (Engine / Electric Motor Hoist) yang digunakan
 Bolt sertifikat / spesifikasi bolt data yang digunakan
 Wire rope sertifikat dan Laporan berkala pergantian wire rope.
 Buku manual pengoperasian, spesifikasi teknis.
 Laporan pemeriksaan berkala, Log book dan Hystory Record maintenance./
Preventif Maintenance

7
 III. PEMERIKSAAN TAMPAK MATA MELIPUTI
Mengacu pada standar API Spec 2C dan standar yang digunakan ada tiga point kritikal
pada komponen pesawat angkat yaitu :

1. Komponen Kritikal Mekanikal meliputi sistem pengereman (Brake) dan sistem

kontrol, Hoist dan Slewing Brake sistem, Drum Hoist, shaft, gear sistem, Hoisting dan
slewing bearing sistem, baut & nut pengikat bearing turn table, mesin penggerak.
2. Komponen Kritikal Struktur meliputi Fastener critical path, Boom chord members,
boom section conection, boom pin pivot, Boom jib section,Telescopic Boom member,
mast upper structur, bottom structur, slewing deflection turn table, Pedestal, chassis,
Girder overhead crane.
3. Komponen Kritikal Riging meliputi semua wire rope runing, Main Wire rope,
Auxiliary wire rope, Boom wire rope, dan Pendant wire rope, Hook Block assembly,
Overhaul ball dan berat hook assembly, wedge socket assembly, Bridle assembly,
sheave shaft assembly.
Komponen kritkal peralatan keselamatan (Safety Device) juga harus dimasukan
dalam pemeriksaan meliputi Load moment Indicator, Angle Indicator, back ward
boom device, swing alarm, pressure gauge, Tachometer, ampere meter, temperatur
gauge, Lighting device. Emergency Shut Down, Fire Extiungisher, Anti two blocking,
wind Gauge.

IV. CRANE DIMENSI PROPERTIES DAN VERIFIKASI SISA UMUR DESAIN (RESIDUAL
LIFE ASSESMENT) UNTUK PERENCANAAN PENGOPERASIAN PENGANGKATAN
SELANJUTNYA PADA PESAWAT ANGKAT MELIPUTI:
 Dimensi dan Verifikasi analisa pada Kritikal komponen struktur dari :
1. BOOM / MAST / BRACING
Boom lattice bottom, intersection boom, boom top, jib boom dan bracing, telescopic atau box
boom dilakukan pengukuran dimensi properties, ketebalan material, dan uji kekerasan material
(Hardness test) dengan data :

Menentukan stress material yang digunakan bila dokumen material awalnya tidak ada,
misalkan pendekatan material pipa ASTM 53 dengan yield stress (FY) 36 Ksi (248 Mpa) ,
atau dengan melakukan pengujian kekerasan material.
Diameter luar pipa (OD) dalam mm

8
 Diemeter dalam pipa (ID) dalam mm
Ketebalan material pipa (t) dalam mm
Radius inersia (r) = ¼ x OD dalam mm
Menentukan elastisitas material (E) = 200000 Mpa
Formula area untuk pipa ( A) = 3.14 x (OD2-ID2) / 4 dalam mm
Tension stress dari pipa boom cord mengacu pada standard AISC adalah 0.75 x A x Fy
dalam Ksi (Mpa) untuk batas Fracture (retak), dan 0,90 x A x Fy untuk batas Elastisitas
material.
Safety faktor stress material berdasarkan API Spec 2 C dan API Spec 8C adalah (SF) 3.0
Maksimum allowable stress yang diijinkan berdasarkan API Spec 2 C dan API Spec 8C
adalah MAWS = (0.90 x A x FY) / SF dalam Ksi (Mpa)

Analisa stress dari boom lattice pada saat pembebanan

Panjang Boom cord lattice (L) mm

Lebar dimensi boom (a1) mm
Tinggi dimensi boom (a2) mm
Jarak perbagian boom cord yang tertumpu oleh bracing (Li) mm
Panjang bracing (Ld) = Ld3 mm
Rasio kelangsingan pipa boom cord (Slenderness Ratio ) =
3.14 (A boom cord x Ld3 ) / (2 x A bracing x Li x a2 )

Total lendutan panjang boom yang terbebani dan ditumpu oleh bracing adalah
(L x 3.14 (A boom cord x Ld3 ) / (2 x A bracing x Li x a2 )
Stress yang teranalisa pada boom cord perbagian sambungan bracing adalah
Li x r x Fy / E

9
 Moment diagonal stress pada boom yang terbebani
* Load kapasitas crane (Load) Kg

* Total diagonal bracing yang menumpu boom cord (n) pcs Bracing

* Sudut kemiringan boom bracing yang menumpu boom cord (Sin )

* Formula analisa beban stress boom cord (S) = Load / ( n x Sin 

* Perbedaan komposisi tension stress yang diijinkan dengan hasil perhitungan pembebanan
MAWS harus lebih besar dari stress pembebanan dan untuk menganalisa sisa umur desain crane
berdasarkan material yang terbebani adalah ( MAWS – Stress analisa pembebanan ) / 365 hari
= ....... Tahun

Contoh perhitungan Lattice Boom Cord dan Bracing terdapat pada Appendix

2. BOOM BOX ATAU TELESCOPIC ANALISA STRESS

Dilakukan pengukuran dimensi properties, ketebalan material, dan uji kekerasan material.

DETAIL SIZE OF PROPERTIES

GEOMETRIC BOOM TOP AREA
Y

WT TWT
IH

THL THR
HL

X
HR

IW

WB TWB

Dimensi Box Boom / Telscopic sesuai dengan gambar diatas

Panjang Boom (L) inch

Lebar dari boom box bagian atas (WT) inch
Tebal material boom box atas (TWT) inch
Lebar dari boom box bagian bawah (WB) inch
Tebal material boom box bagian bawah (TWB) inch

10
 Lebar bagian dalam boom box (IW) inch
Tinggi bagian dalam boom box (IH) inch
Tinggi bagian kiri luar boom box (HL) inch
Tebal material dari boom box HL (THL) inch
Tinggi bagian kanan luar boom box (HR) inch
Tebal material dari boom box HR (THR) inch
Yield stress material Boom Box (FY) Ksi (Mpa)
Maksimum stress material yang diijinkan (FY / 3) Ksi (Mpa)
Material Density terkecil (DM) = 7900 Kg
Impac coofecient () = 1,15
Working cooficient ( ) = 1,05
Formula menentukan berat dari boom

Pelat atas boom dalam Kilogram = L x TWT x WT x DM

Pelat bagian bawah boom dalam Kilogram = L x TWB x WB x DM
Pelat vertikal kanan dalam Kilogram = L x THL x HL x DM
Pelat vertikal kiri dalam Kilogram = L x THR x HR x DM
Semua berat dijumlahkan dinamakan beban mati (Load dead = LD)
Menentukan formula lendutan boom box dalam satuan mm

= ((5 x LD x L) / ((48 x E x (L/360))) x 2

Properties geometris formula dari boom box atau Telescopic

Area Boom (A) = (HL x WT – IH x IW)

Tegangan boom box sesuai dengan luasan penampang = 0,75 x A x Fy untuk batas
Fracture (retak) dan 0.90 x A x Fy untuk batas Elastisitas material.
Tegangan yang diijinkan berdasarkan AISC 0,90 x A x Fy / 3
Senter tinggi box boom dalam meter C = HL / 2
Moment Inersia dalam meter I = (HL x WT3 – IH x IW3 ) / 12
Modulus section dalam meter S = (HL x WT3 – IH x IW3 ) / (6 x HL)
Radius gyration dalam meter r = (HL x WT3 – IH x IW3 ) / (12 x A)
Plastic section modulus dalam meter Z = ((HL) x (WT2)/4)) – ((IH) x (IW2)/4))

11
 Tension pada boom

Vertikal beban moment internal boom box

Moment bending vertikal statik beban dalam Kg

M1 = (( x LD x L ) / 8) + (( x SWL x L) / 4)
Bending moment vertikal dynamik beban dalam Kg M2 = ( x  x SWL x L ) / 4
Horizontal beban internal moment boom box

Momen bending horizontal dynamik beban dengan koofesien impak dan koofesien kerja
dalam Kg M3 = (0,15 x M2) / ( x  )+ (0,15 x M1)
Bending moment diperkirakan faktor alam dalam Kg M4 = (0,2 x M1) / 
Stress analisa kombinasi pertama dengan momen bending vertikal dalam Kg adalah

((M1 + M2 ) / (Modulus section)) + ( M3 / Modulus section)

Stress analisa kombinasi kedua dengan bending momen beban horizontal dalam satuan Kg
adalah

((M1 + M2 ) / (Modulus section)) + ( M4 / Modulus section)

Perbedaan komposisi tension stress yang diijinkan dengan hasil perhitungan pembebanan
MAWS harus lebih besar dari stress pembebanan dan untuk menganalisa sisa umur desain crane
berdasarkan material yang terbebani adalah ( MAWS – Stress analisa pembebanan kombinasi
kedua dengan bending horizontal ) / 365 hari = ....... Tahun

Contoh perhitungan Telescopic Boom / Box Boom terdapat pada Appendix

3. PEDESTAL ANALISA STRESS

Dilakukan pengukuran dimensi properties, ketebalan material, dan uji kekerasan material.

Panjang pedestal (L) dalam inch

Diameter luar pedestal (OD) dalam inch
Diameter dalam (ID) dalam inch
Ketebalan pedestal (t) dalam inch
Radius inersia (r) = ¼ x OD dalam inch
Yield stress material pedestal (FY) Ksi atau (Mpi)
Elasitas material (E) 200000 Mpa

12
 Area dimensi pedestal (A) = 3.14 x (OD2-ID2)/4
Tension stress dari Pedestal mengacu pada standard AISC adalah 0.75 x A x Fy dalam
Ksi (Mpi) untuk batas Fracture (retak) dan 0.90 x A x Fy untuk batas Elastisitas material.
Maksimum stress yang diijinkan berdasarkan API Spec 2 C dan API Spec 8C adalah
MAWS = (0.90 x A x FY) / SF dalam Ksi (Mpi)
Stress yang teranalisa pada pedestal adalah L x 3.14 x Fy / E

Contoh perhitungan Pedestal terdapat pada Appendix

4. MEJA PUTAR (TURN TABLE)

Turn table, dilakukan pengukuran dimensi properties, ketebalan material dan uji kekerasan
material

Properties area material meja putar (A) = tebal material x lebar area terkena
pembebanan
Maksimum stress yang diijinkan API Spec 2 C dan API Spec 8 C adalah MAWS = Yield
stress material (FY) / safety faktor 3
Formula perhitungan stress adalah 0.75 x A x FY untuk batas Fracture (Retak) dan
0.90 x A x Fy untuk batas Elastisitas material.
Hasil real stress dengan pengukuran pembebanan menggunakan strain gauge dan hasil dari uji
strain gauge harus 1/3 dari Yield stress material awalnya.

13
 5. BAUT DAN MUR
Verifikasi analisa, pengukuran dimensi properties, kekerasan material baut dan Grade baut yang
digunakan pengikat pada bearing turn table, drum hoist, motor hydraulik dengan tujuan untuk
mengetahui batas kelelahan material setelah masa waktu 30 tahun pemakaian dengan material
awalnya dan untuk mengetahui apakah jumlah baut yang digunakan dapat menahan beban yang
diangkat.

Grade baut yang digunakan pada Crane adalah 10.9 Ultimate stress dalam pounds (Fub)
Yield stress baut dalam Pounds ( Fy )
Bolt diameter dalam inch ( d )
Panjang Bolt dalam inch ( L )
Total kuantiti tread (ulir) dalam ukuran satu inch ( N )
Safety factor stress bolt (SF) adalah 3
Area bruto dari bolt dalam inch adalah
An = (((  ) x (( d - ( 0,9743 / N)2 ))) / 4

Strength nominal bolt dalam Mpa adalah Tn = (0,75 x An x Fy ) /SF untuk batas Fracture
(Retak) dan Tn = (0.90 x An x Fy) / SF untuk batas Elastisitas material baut.
Hasil Strength satu bolt dikalikan total jumlah bolt yang terpasang pada turn table. (P)
P > ((4 x M) / (Nb x D)) – (H / Nb)
 M = momen dihitung dengan beban mati + 3,75 kali
SWL kali Cv (lb-ft),
 H = mati Axial Beban + 3,75 kali kali SWL Cv
(lb),
 D = Lingkaran Diameter Fasteners (ft),
 Nb = jumlah pengencang,
P = beban (lb) tidak melebihi tegangan tarik baut kali luas baut kekuatan tarik.

Contoh Perhitungan tegangan sambungan baut pada turn table terdapat pada Appendix

14
 6. PEMERIKSAAN DEFLEKSI BEARING TURN TABLE SESUAI API RP 2D

Pemeriksaan defleksi bearing Turn Table bertujuan untuk mengetahui kelonggaran bearing
selama pesawat angkat digunakan dan ada beberapa step yang kita lakukan :
1. Kondisi kelonggaran dari pemasangan bearing turn table karena aus material.
2. Karakteristik operasi
3. Pengambilan sampel dari pelumas bearing (grease yang digunakan) dengan tujuan apakah
bearing bearing sudah mengalami fatiq sehingga grease terdapat gram gram bearing.
Metode pengujian defleksi bearing turn table terdiri dari :
15
 1. Metode jungkit (tilt method) dial indicator di pasang dibagian belakang turn table searah
dengan senter dari boom (dibawah Counter weight) dan jarum penunjuk nilai dial indikator
di Nol, dan posisi boom sudah boom up kemudian boom bergerak ke bawah atau boom
down , amati bacaan dial indicator, batas nilai toleransi kelonggaran bearing sesuai dengan
spesifikasi dari manufacture pesawat angkat.

2. Metode Tekan (Depresion method) dial indicator dipasang dibagian depan turn table
tepat searah dibawah center boom dan jarum penunjuk nilai dial indikator di Nol, dan posisi
boom sudah boom up kemudian boom bergerak ke bawah (boom down) amati bacaan dial
indicator, batas nilai toleransi kelonggaran bearing sesuai dengan spesifikasi dari
manufacture pesawat angkat.

3. Metode putar (rotation method) posisi dial indicator jarum nilai menunjukan Nol kemudian
crane swing perlahan, amati nilai jarum pada dial indikator, batas nilai toleransi kelonggaran
bearing sesuai dengan spesifikasi dari manufacture pesawat angkat.
4. Grease analisa dengan mengambil sampel grease kemudian diperiksa dilaboratorium
apakah ada gram kecil dan kontaminasi kimia pada grease.

Pemeriksaan minimal 4 lokasi yaitu 90 derajat, 180 derajat, 270 derajat dan 360 derajat dan
pemeriksaan lebih dari 4 lokasi lebih baik, seperti gambar berikut.

16
 7. A FRAME , GANTRY

A frame atau Gantry, dilakukan pengukuran dimensi properties, ketebalan material dan uji
kekerasan material

Properties area material support gantry

(A) = tebal material x lebar area terkena pembebanan
Maksimum stress yang diijinkan API Spec 2 C dan API Spec 8 C adalah
MAWS = Yield stress material (FY) / safety faktor 3
Formula perhitungan stress adalah 0.75 x A x FY untuk batas Fracture (Retak) dan
0.90 x A x Fy untuk batas Elastisitas material.
Hasil real stress dengan pengukuran pembebanan menggunakan strain gauge dan hasil
dari uji strain gauge harus 1/3 dari Yield stress material awalnya.
Tujuan pengukuran dimensi properties, ketebalan material dan kekerasan material serta verifikasi
analisa untuk mengetahui batas kelelahan material setelah masa waktu 30 tahun pemakaian
dengan material awalnya.

Contoh perhitungan tegangan support A frame

 Tebal pelat support (t) = 25,4 mm (1 inch)

 Lebar pelat support (w) = 60 mm (2,36 inch)
 Panjang support A frame (L) = 2000 mm
 Misalkan Material ASTM 36 (Fy) = 36 Ksi (248 Mpa)
 Luas penampang bruto dari plate A = t x w = 25,4 mm x 60 mm = 1524 mm
 Formula perhitungan stress adalah 0.75 x A x FY
0,75 x 1524 mm x 248 Mpa = 283464 Mpa (28346 Kg) per support

MAWS = 0,75 x 1524 mm x 248 Mpa = 283464 Mpa (28346 Kg) /3 = 9449 Kg per support
17
 8. BOOM PIN PIVOT, PIN CONNECTION BOOM LATTICE , TELESCOPIC ATAU BOX
BOOM
Dilakukan pengukuran dimensi properties, ketebalan material dan uji kekerasan material.

Yield stress material dari Pin dalam Mpa (FY)

Safety faktor MAWS adalah 3
Diameter pin dalam Inch ( d )
Panjang Pin dalam inch ( L )
Area properties Pin A = ( x d 2 ) / 4
Nominal stress bolt dalam pounds S = ( 0,75 x A x FY) / 3

Contoh perhitungan tegangan pada PIN

 Yield stress material dari Pin dalam Mpa (FY) = 36 Ksi (248 Mpa)
 Safety faktor MAWS adalah 3
 Diameter pin dalam Inch ( d ) = 50,8 mm (2,0 Inch)
 Panjang Pin dalam inch ( L ) = 100 mm (3,93 Inch)
 Area properties penampang bruto Pin A = ( x d 2 ) / 4 =
A = (3,14 x 50,82)/4 = 2026 mm

 Nominal stress bolt S = ( 0,75 x A x FY)

S = (0,75 x 2026 mm x 248 Mpa) = 37684 Kg

MAWS = 37684 / 3 = 12561 kg

9. KECEPATAN ANGIN (WIND VELOCITY)

Penentuan batas aman kecepatan angin dengan tujuan untuk stability crane bila terpapar
kecepatan angin.

18
Boom Cord Lattice

Menentukan estimasi berat dari boom lattice atau berat sesuai dari manufaktur
Sudut yang digunakan misalkan 80,6 derajat
Panjang boom misalkan 45,7 meter dengan 4 pcs boom cord
Misalkan diameter pipa boom cord (OD) = 0,140 m atau (5 inch)
Tebal material pipa boom cord = 0,006 m atau (6 mm)
Density material baja 7900 Kg
Jadi berat dari boom cord dengan panjang 45,7 meter adalah

3,14 x OD x thickness x Panjang Boom x 4 boom cord x Density material

3,14 x 0,006 m x 45,7 m x 4 boom cord x 7900 kg = 3801 Kg

Misalkan Bracing Boom lattice

Misalkan diameter bracing (OD) 0,076 m atau (3 inch)

Panjang bracing misalkan 2 m
Tebal material bracing 0,0039 meter atau 3,91 mm
Misalkan jumlah bracing yang terpapar angin 228 pcs
Jadi berat dari boom bracing dengan panjang 2 meter adalah

3,14 x OD x thickness x Panjang Boom x total jumlah bracing x Density material

3,14 x 0,076 m x 0,0039 m x 2 m x 228 pcs x 7900 kg = 3370 Kg

Formula analisa beban angin pada crane lattice boom

Space coofesien (Cs) = 1,5

Maksimum wind velocity adalah ( V )= 12,2 m/s
Area boom yang terpapar angin A1 (m2) = (( 3,14 x D2 x L ) /2)) x 4 Boom Cord . = 5,6 m2
Area bracing yang terpapar angin A2 (m2) = (( 3,14 x D2 x L ) /2)) x 228 Bracing = 4,2 m2
Formula Tekanan angin pada boom F = 0,0473 x (V2) x Cs x (A1+A2) = 103,05 N

Jadi beban angin pada boom lattice adalah F + (berat boom cord + bracing) = 7274 Newton

(Detail perhitungan beban angin dapat dilihat di appendix mobile crane)

19
 10. STABILITY CRANE CRAWLER
Pengukuran dan verifikasi berat unit crane untuk memverifikasi stabilitas jungkit crane dengan
beban yang diangkat dengan perhitungan berat crane lebih berat minimum 15 % dari hasil
moment beban yang diangkat. Prinsip dari stabilitas crane adalah keseimbangan berat body
crane termasuk counter weight dengan beban yang di angkat dikali jarak dari titik tumpu (tuas) ke
titik senter beban.

Misalkan :

- berat dari unit crane 103000 Kg (Body dan Counter weight)

- Radius CG (Center of Gravity) ke Tipping Axis 4,4 m
- Distance CG (Center of Gravity) Beban ke Radius tiping Axis 3,9 m
- Beban yang diangkat 100000 Kg
- Berapakah crane stability ?
Radius CG unit x berat crane = Distance CG Beban x berat beban yang diangkat

4,4 m x 103000 kg = 3,9 m x 100000 kg adalah 453200 kg = 390000 kg

390000 kg / 453200 = 0,86

Jadi 100 % - (100 % x 0,86 %) = 13,9 % jadi berat crane lebih berat 15 % dari beban yang
diangkat (dapat dilihat pada drawing dibawah)

20
STABILITY MOBILE CRANE

Contoh

- berat dari unit crane 103000 Kg

- Radius CG (Center of Gravity) ke Tipping Axis 4,4 m
- Distance CG (Center of Gravity) Beban ke Radius tiping Axis 3,9 m
- Beban yang diangkat 100000 Kg
- Berapakah crane stability ?
Radius CG unit x berat crane = Distance CG Beban x berat beban yang diangkat

4,4 m x 103000 kg = 3,9 m x 100000 kg adalah 453200 kg = 390000 kg

390000 kg / 453200 = 0,86

Jadi 100 % - (100 % x 0,86 %) = 13,9 % jadi berat crane lebih berat 15 % dari beban yang
diangkat (dapat dilihat pada drawing dibawah)

21
 11. DRUM HOIST ( MAIN, AUXILIARY, BOOM)
Pengukuran dimensi pada diameter drum, flange, alur drum, verifikasi analisa kontak tekan pada
permukaan drum yang terlilit oleh wire rope, dan kapasitas lilitan wire rope. verifikasi analisa pada
sistem pengereman dengan kapasitas 125 % dari SWL

Main Hoist Drum Diameter 18 X Diameter Wire Rope yang digunakan

Auxiliary Hoist Drum Diameter 18 X Diameter Wire Rope yang digunakan
Boom Hoist Drum Diameter 15 X Diameter Wire Rope yang digunakan
Lead line pull dalam Lbs (LLP)
Diameter drum 18 x diameter wire rope yang digunakan dalam inch (D)

22
 Diameter wire rope dalam inch (d)
Formula kontak stress pada permukaan alur drum yang terlilit oleh wire rope adalah

( 2 x LLP ) / D x d = ......... Psi

Contoh perhitungan terdapat di Appendix

12. MESIN PENGGERAK UTAMA UNTUK MENARIK BEBAN

Verifikasi analisa pada sistem tenaga penggerak utama (mesin) meliputi kesetabilan putaran,
pengoperasian putaran mesin untuk menghasilkan tenaga mampu tarik tekanan pompa
hydraulik. memverifikasi kondisi mesin dari kebocoran dan kerusakan.

Berikut ini adalah nilai nilai dari normative desain untuk kecepatan angkat (lifting) pesawat
angkat sebagai berikut :

1. Normative desain untuk kecepatan angkat (lifting) crwaler crane, mobile crane adalah 50 ft/
minute.

2. Normative desain untuk kecepatan angkat (lifting) overhead crane adalah 150 ft/ minute

3. Normative desain untuk kecepatan angkat (lifting) fork lift adalah 30 ft/ minute

4. Normative desain untuk kecepatan angkat (lifting) mobile elevating work plateform adalah
30 ft/ minute

5. Normative desain untuk kecepatan angkat (lifting) elevating adalah 197 ft/ minute

A. Power RPM Engine

Pabrik pembuat mesin
Putaran mesin (Rpm)
Gravity moment ( g ) dalam 9,81 m/s
Formula tenaga adalah (0,7322 x Rpm) / 9,81 = ........... Kw
Gross Vheicle weight engine untuk menarik satu line adalah
(Engine power x 0,7322) / g = ......Tons

Total reeving x ((Engine power x 0,7322) / ( g ))

23
Contoh perhitungan pulling engine

 Putaran mesin (Rpm) adalah 1200 Rpm

 Gravity moment ( g ) dalam 9,81 m/s
 Formula tenaga adalah (0,7322 x Rpm) / 9,81 = .......... Kw
(0,7322 x 1200) / 9,81 = 89,6 Kw (120 HP)

 Gross Vheicle weight engine untuk menarik satu line rope adalah
(Engine power x 0,7322) / g = ......Tons

(89,6 Kw x 0,7322) / 9,81 = 6,69 Tons

 Total reeving x ((Engine power x 0,7322) / ( g ))

Misalkan jumlah reeving 8 adalah = 8 x ((89,6 Kw x 0,7322)/9,81)) = 53,48 Tons

B. Verifikasi kesesuaian antara kapasitas Crane dengan Horse Power (HP) Engine yang
digunakan.
Misalkan :

 Maksimum kapasitas Crane adalah 121264 Lbs ( 55,0 Tons)

 Reeving pada crane menggunakan 8 Part Line dengan diameter wire rope 22.0 mm
 Puli yang digunakan untuk 8 part line adalah 8 sheave dan menggunakan bearing
 Efficiency joint (E) pada sheave bearing sesuai API RP 9B Case A adalah 0,842
 1 (Satu) HP sama dengan 33000 Lbs
 Kecepatan normative desain hoisting lifting 50 ft/lbs
Jadi horse power (HP) yang digunakan pada engine dengan kapasitas crane 121264 lbs (
55.0 Tons) adalah : (121264 Lbs / 33000) x 50 Ft/lbs x 0,842 = 154,7 HP.

24
C. Power Horse untuk Overhead Crane

Verifikasi untuk tenaga kuda (horse power) bertujuan untuk memastikan kesesuaian daya
motor electrik yang digunakan dengan kapasitas beban pada overhead crane, berikut
adalah formula : (Ks x W x V) / (33000 x Eff)

V = Kecepatan (ft/ minute)

W = Berat beban (Pounds)

Eff = Efficiency untuk overhead crane dari 0.90 sampai 0.98

Ks = Nilai Konstanta service dengan nilai 1 dan 1,5

1 HP = 33000 lbs

Contoh : bila kapasitas angkat dari overhead crane adalah 10000 Lbs dengan kecepatan
lifting 150 ft/minute berapakah horse power yang didapat :

(Ks x W x V) / (33000 x Eff) = (1.5 x 10000 Lbs x 150 ft minute) / (33000 Lbs x 0,90) = 76,0
HP (56.7 Kw)

13. FORMULA UNTUK REEVING WIRE ROPE (MAIN, AUXILIARY, BOOM, DAN
PENDANT)
A. pengukuran diameter, konstruksi jumlah kawat tali dalam lilitan (strand), tipe inti lilitan
kawat tali (core) , batas putus dari tali kawat utama (breaking stress), jumlah lilitan tali
utama, auxiliary, boom, pendant yang digunakan dalam pengangkatan crane (reeving part
line) .
Wire rope diameter dalam satuan mm ( d )
Safety Factor untuk Runing rope (SF) adalah 3,5
Breaking Strength wire rope dalam satuan ton (BS)
Safe Working Load ( SWL ) dalam satuan Ton adalah BS / SF
Aktual lilitan atau part line yang terpasang (N)
Total beban berdasarkan aktual part line dan SWL adalah P = (SWL x N)
Gaya gesekan wire rope ke puli (friction force) adalah ( u ) = 0,10
Faktor perkalian (Multiplication factor) F = (1 + U) N
Mekanikal Faktor (R) = N / F

25
 Total beban dalam satu line (Load line pull ) adalah LLP = P/R
Total beban yang dapat diangkat berdasarkan satu line (LLP) dan faktor mekanikal ( R )
adalah LLP x R

Contoh perhitungan reeving sesuai Rigging manual

 Misalkan Wire rope diameter dalam satuan mm ( d ) = 28,0 mm ( 1,10 inch)

 Safety Factor untuk Runing rope (SF) adalah 3,5
 Breaking Strength wire rope sesuai sertifikat dalam satuan ton dan bila tidak tersedia data
sertifikat dapat menggunakan Rule Of Thumb adalah (BS) = ((28 mm /25,4)2)) x 45 =
54,68 Tons
 Safe Working Load ( SWL ) dalam satuan Ton adalah BS / SF
54,68 Tons / 3,5 = 15,62 Tons per part line.

 Aktual lilitan atau part line yang terpasang (N) misalkan = 8 Part line
 Total beban berdasarkan aktual part line dan SWL adalah P= (SWL x N)
P = 15,62 x 8 part line = 125,0 Tons

 Gaya gesekan wire rope ke puli (friction force) adalah ( u ) = 0,10

 Faktor perkalian (Multiplication factor) F = (1 + U) N
F = (1 + 0,10) 8 = 2,14

 Mekanikal Faktor (R) = N / F

R = 8 / 2,14 = 3,37

 Total beban dalam satu line (Load line pull ) adalah LLP = P/R
LLP = 125 / 3,37 = 33,49 Tons

26
 Total beban yang dapat diangkat berdasarkan satu line (LLP) dan faktor mekanikal ( R )
adalah LLP x R adalah 33,49 x 33,7 = 125 Tons

B. Mengetahui berapa beban yang di dapat pada reeving atau partline dalam crane sesuai
dengan standard API RP 9B adalah :
misalkan

 Breaking stress dari wire rope sesuai sertifikat adalah 38,4 tons
 Diameter wire rope 22,0 mm konstruksi wire rope 6 x 36 IWRC RHOL
 Jumlah Part Line (N) 8 dengan sheave (S) 8 pcs
 Nila Konstanta bearing yang digunakan adalah 1,04 dan nilai bushing 1.09
 Safety factor runing rope adalah 3,5
 Efficiency reeving sistem menggunakan roller bearing dengan 8 part line sesuai
dengan API RP 9B adalah dengan menggunakan formula sebagai berikut :
E= (Kb N -1) / (( Kb S x N) x (Kb-1)) =
(1.048-1) / (( 1.048 x 8) x (1.04-1) = 0.842
 Fast line factor sesuai dengan case A pada API RP 9B menggunakan formula
adalah 1 / N x E adalah 1 / 8 x 0.842 = 0,148
Jadi part line calculation = Breaking stress wire rope / (Safety Factor x fast line factor)

= 38,4 Tons / (3,5 x 0,148) = 74,2 Tons.

C. Pemeriksaan uji tanpa rusak dengan metode Magnetik Flux Detektor tujuanya untuk
mengetahui kondisi dari wire rope masih dapat digunakan atau tidak.

Wire Rope Dimensional Check

Acceptance Criteria ANSI B. 30.5 Sect. 5-2.4 & ANSI B30.8 Section 8-2.4 & B 30.9 API
SPEC 9A & API RP 9B
1. Wire rope manufacturer
2. Nominal breaking strength
3. Aktual diameter
4. Konstruksi wire rope
5. Layer
- RRL (Right regularly lay)
- LRL ( Left regularly lay)
- ALT ( Alternation)
- NR ( Non Rotation)
- RLL ( Right lang lay)
- LLL ( Left lang lay )

27
 6. Strength type
- EEIPS (Extra Extra Improved Plow Steel)
- EIPS (Extra Improved Plow Steel)
- IPS (Improved Plow Steel)
- PS (Plow Steel)
- MP (Mild Plow)
7 Core dari wire rope
- FC ( Fiber core)
- SC ( Steel core)
- CS ( Compacted strand)
- IWRC ( Independent Wire Rope Core)

WIRE ROPE GRADE

Kekuatan wire rope tergantung dari grade wire penyusunnya, beberapa grade yang dikenal
antara lain:
1. Grade 120/130 Special Extra Extra Improved Plow Steel (EEIPS) Type II. Jenis ini memiliki
kekuatan tarik 120 hingga 130 long ton setiap inch luas penampang. Wire rope jenis ini
dipergunakan untuk kepentingan khusus di mana strength terbesar diharapkan dari
sebuah wire rope.
2. Grade 115/125 Special Extra Improved Plow Steel (EIPS) Type I. Jenis ini memiliki
kekuatan tarik 115 hingga 125 long ton setiap inch luas penampang. Wire rope jenis ini

28
 memiliki tensile strength yang cukup tinggi dan dapat dipergunakan asalkan kondisi drum
dan sheave sesuai untuk fleksibilitasnya.
3. Grade 110/120 Improved Plow Steel.(IPS) Jenis ini memiliki kekuatan tarik 110 hingga 120
long ton setiap inch luas penampang. wire rope jenis ini memiliki aplikasi yang luas pada
crane, dimana memiliki tensile strength yang baik sedangkan sifat-sifat lain seperti
fleksibilitas dan wearing resistancenya masih cukup baik.
4. Grade 100/110 Plow Steel. (PS) Jenis ini memiliki kekuatan tarik 100 hingga 110 long ton
setiap inch luas penampang. wire rope jenis ini memiliki strength yang lebih rendah,
namun memiliki fleksibilitas yang lebih baik dari Grade 110/120 Improved Plow Steel.

WIRE ROPE DESIGN FACTOR API SPEC 2C

1. Design factor standing rope adalah nilai terbesar dan 2.0 atau 4.0
2. Design factor Runing rope adalah nilai terbesar dan 2.5 atau 5.0
3. Design factor wire rope untuk mengangkat personel minimum 10
Design factor pada wire rope ditetapkan guna memberikan jaminan keamanan pada operasi
pengangkatan. design factor umumnya tidak seragam, yang hal ini ditentukan sesuai jenis crane
dan standard suatu organisasi atau negara.

WIRE ROPE DESIGN FACTOR ASME B30.5

Design factor standing rope 3.0 dan untuk untuk wire rope runing 3.5

29
 KLASIFIKASI WIRE ROPE

Hasil Magnetik Flux Detector

Pemeriksaan dengan uji tanpa rusak (NDT) dengan Metode Magnetic Flow Detector untuk
mengetahui apakah wire rope tersebut terdapat putus diluar atau didalam Inti / Core dari wire
rope. NDT - Wire Rope Testing (WRT): Alat ini tergolong jenis NDT yang bekerja dengan prinsip
electromagnetis, dimana dengan berkurangnya dimensi atau putusnya wire, hal ini akan
menyebabkan perpengaruhnya medan electromagnetis dan seterusnya ditunjukkan
visualisasinya dengan wire signature. WRT yang ada sekarang mampu mendeteksi LF (localized
Flaw) dan LMA (Loss of Metallic Cross Sectional Area).
Catatan: Pemakaian alat ini hanyalah direkomendasikan sebagai tambahan, dimana jika
ditemukan defect, maka pemeriksaan visual masih diperlukan untuk memastikan apakah suatu
wire rope dapat dinyatakan aman

30
 Wire Rope Magnetic Flow Detector Check
Acceptance Criteria ANSI B. 30.5 Sect. 5-2.4 & ANSI B30.8 Section 8-2.4 & API Spec 9A
API RP 9B Interpretasi signal indikasi :
- Indikasi di jarak 7,75 meter
- Diameter wire rope 17,0 mm dan konstruksi (6x19)
- Jumlah wire adalah 6 x19 = 114 wire
- presentase LMA 1 Wire broken adalah 100 % / 114 = 0,87 % (Pembulatan menjadi 1 %).
Total wire rope yang putus berdasarkan LMA % adalah
- Basic Line 0,0 %
- Pitch line 1 %
- LMA = 1%-0.0% =1 %
- Broken wire = 1 / 1 = 1 wire broken, posisi di outer wire rope
- Maksimum LF 20,4 Mv
- Minimum LF -16,1 mV

Wire Rope Magnetic Flow Detector Check

Acceptance Criteria ANSI B. 30.5 Sect. 5-2.4 & ANSI B30.8 Section 8-2.4 & API Spec 9A
31
 API RP 9B Interpretasi signal indikasi :
- Indikasi di jarak 15,84 meter
- Diameter wire rope 17,0 mm dan kontruksi (6x19)
- Jumlah wire adalah 6 x19 = 114 wire
- presentase LMA 1 Wire broken adalah 100 % / 114 = 0,87 % (Pembulatan menjadi 1 %).
- Total wire rope yang putus berdasarkan LMA % adalah
- Basic Line 0,0 %
- Pitch line 0,8 %
- LMA = 0,8%-0.0% = 0,8 %
- Broken wire = 0,8 / 1 = 0,8 pendekatan ke 1 wire broken
- posisi di inner wire rope ( c o r e)
- Maksimum LF 15,4 mV
- Minimum LF – 31,8 mV

14. PULI TALI KAWAT BAJA (SHEAVE) MAIN, AUXILIARY, BOOM

Pengukuran dimensi properties dari puli yang dipergunakan untuk tali kawat meliputi:

- Diameter sheave main & auxiliary hoist 18 x diameter wire rope

- Diameter sheave boom 15 x diameter Wire rope
- Diameter sheave block Hook 16 x diameter Wire rope
- Sheave angle groove harus tidak kurang 30 degree
- Jarak dari groove ke ujung bibir puli Maksimum 1.75 x Diameter dan Minimum 1,33 x
Diameter.

pengukuran alur puli, verifikasi analisa kontak tekan pada permukaan puli yang terlilit oleh wire
rope.

32
 Tabel Groove Radius untuk puli (Sheave)

Nominal Wire Groove Radius Groove Radius Groove Radius

Rope Minimum keausan Minimum baru Maximum
Diameter (mm) (mm) (mm) (mm)
6.5 3.25 3.40 3.51
8.0 4.06 4.24 4.37
9.5 4.88 5.05 5.23
11.0 5.69 5.89 6.12
13.0 6.50 6.73 6.99
14.5 7.32 7.57 7.85
16.0 8.13 8.41 8.74
19.0 9.75 10.11 10.49
22.0 11.38 11.79 12.22
26.0 13.03 13.46 13.97
29.0 14.66 15.14 15.72
32.0 16.28 16.84 17.48
35.0 17.91 18.52 19.20
38.0 19.53 20.19 20.96
42.0 21.16 21.87 22.71
45.0 22.78 23.57 24.46
48.0 24.41 25.25 26.19
52.0 26.04 26.92 27.94
54.0 27.66 28.60 29.69
58.0 29.29 30.30 31.45
60.0 30.91 31.98 33.17
64.0 32.54 33.66 34.93
67.0 34.16 35.33 36.68
71.0 35.79 37.03 38.43
74.0 37.41 38.71 40.16
77.0 39.04 40.39 41.91
80.0 40.69 42.06 43.66
83.0 42.32 43.76 45.42
86.0 43.94 45.44 47.14
90.0 45.57 47.12 48.89
96.0 48.82 50.50 52.40
103.0 52.07 53.85 55.88
109.0 55.32 57.23 59.39
115.0 58.57 60.58 62.87
122.0 61.82 63.96 66.37
128.0 65.10 67.31 69.85
135.0 68.35 70.69 73.36
141.0 71.60 74.04 76.84
148.0 74.85 77.42 80.34
154.0 78.11 80.77 83.82
Minimum keausan dari groove radius = nominal rope radius + 2,5 %

33
 Minimum groove radius baru = nominal rope radius + 6 %
Maximum groove radius = nominal rope radius + 10 %

Analisa pergesekan bushing pada puli (sheave)

Rated load ( L )
Tarikan beban dalam satu line dipuli boom (P)
Jumlah lilitan yang digunakan / Part Line ( N )
Jumlah puli traveling block dan boom yang dipergunakan ( S )
Bearing konstant 1,09 untuk Bronze Bushing dan 1,04 Roller bearing ( K )
Reeving sistem Eficiency ( E ) jika digunakan Bronze Bushing
(K -1) / ((KS x N) x (K-1))
N

Reeving sistem Eficiency ( E ) jika digunakan roller bearing

(KN-1) / ((KS x N) x (K-1))

Formula gesekan bushing sheave untuk Bronze bushing L = P x N x E

Formula gesekan bushing sheave untuk Roller bearing L = P x N x E

Main Sheave Diameter 18 X Diameter Wire Rope yang Digunakan

Auxiliary sheave Diameter 18 X Diameter Wire Rope yang Digunakan
Boom sheave Diameter 15 X Diameter Wire Rope yang Digunakan
Block sheave Diameter 16 X Diameter Wire Rope yang Digunakan
Lead line pull dalam Lbs (LLP)
Diameter Sheave (D)

34
 Diameter wire rope dalam inch (d)
Formula kontak stress pada permukaan alur Sheave yang terlilit oleh wire rope adalah

( 2 x LLP ) D x d = ......... Psi

Contoh perhitungan tekanan pada puli yang terlilit wire rope dan terdapat pada Appendix

 Lead line pull dalam Lbs (LLP) = 33491 Kg ( 73842 Lbs)

 Diameter Sheave (D) = 504 mm ( 19,84 inch)
 Diameter wire rope dalam inch (d) = 28 mm ( 1,01 inch)
Formula kontak stress pada permukaan alur Sheave yang terlilit oleh wire rope adalah

( 2 x LLP ) / D x d = ......... Psi

(2 x 73842) / (19,84 inch x 1,01 inch) = 6752 Psi (475 Kg/cm 2)

Contoh Analisa pergesekan bearing pada puli (sheave)

 Rated load ( L ) = 125 Tons

 Tarikan beban dalam satu line dipuli boom (P) = 15,62 Tons
 Jumlah lilitan yang digunakan / Part Line ( N ) = 8 Part Line
 Jumlah puli traveling block dan boom yang dipergunakan ( S ) = 8 sheave
 Bearing konstant 1,09 untuk Bronze Bushing dan 1,04 Roller bearing ( K )
 Reeving sistem Eficiency ( E ) jika digunakan Bearing
(KbN-1) / ((KbS x N) x (K-1))

(1,048-1) / ((1,048 x 8) x (1,4-1) = 0,842

 Reeving sistem Eficiency ( E ) jika digunakan Bushing

(KN-1) / ((KS x N) x (K-1))

(1,098-1) / ((1,098 x 8) x (1,02-1) = 0,692

 Formula gesekan bushing sheave untuk Bronze bushing L = P x N x E

L = 15,62 x 8 part line x 0,692 = 86.5 Tons

 Formula gesekan bushing sheave untuk Roller bearing L = P x N x E

L = 15,62 X 8 Part line x 0,842 = 105.2 tons

Jadi nilai presentasi (%) yang didapat adalah PxN = 15.62 x 8 = 125 tons

35
 Untuk Bushing adalah = 100 – (86.5/125) x 100 = 30.8 % dan untuk roller bearing adalah

100 – (105,2 /125)x100 = 15.8 %

15. HOOK ASSEMBLY

Verifikasi dan pengukuran dimensi properties dari bukaan hook, dudukan hook (saddle), kondisi
puntir hook (twist condition), kelonggaran bearing assembly hook.

Formula stress hook

Material Grade dalam satuan KN (Fy)

Saddle hook diameter dalam satuan Inch ( d )
Trooth Open hook satuan Inch ( TO )
Area properties hook An = ((( ) x (( d - ( 0,9743 )2 ))) /4
Strength hook adalah Tn = An x Fy

Contoh stress pada hook terdapat pada Appendix

 Material Grade dalam satuan KN misalkan (Fy) = 100 KN

 Saddle hook diameter dalam satuan Inch ( d ) = 5,906 inch (150 mm)
 Trooth Open hook satuan Inch ( TO ) = 3,898 inch ( 99,0 mm)
 Area properties hook An = ((( ) x (( d - ( 0,9743 )2 ))) /4
An = (((3,14) x ((5,906 Inch –0,9743)2)) / 4 = 3,891 Inch

Strength hook adalah Tn = An x Fy =

3,891 x 100 KN = 389,1 KN (39674 Kgf per hook)

36
 16. GIRDER OVERHEAD CRANE FORMULA STRESS
pengukuran dimensi properties, ketebalan material dan kekerasan material serta verifikasi analisa
untuk mengetahui batas kelelahan material setelah masa waktu 30 tahun pemakaian dengan
material awalnya

Properties dimensi girder

Yield stress material (FY) ksi atau (Mpa)

Maksimum stress yang diijinkan adalah ( FY / 3 ) =.......Ksi (Mpa)
Density material (DM) adalah 7900 Kg
Material Elastisitas (E) 200000 Mpa
Impac coofecient () = 1,15
Working cooficient ( ) = 1,05
Beban kerja aman (SWL) kg
Panjang Span/girder (L) m
Lebar bagian atas girder (WT) mm
Lebar bagian bawah girder (WB) mm
Lebar bagian dalam girder (IW) mm
Tinggi bagian dalam girder (IH) mm
Tinggi bagian luar kiri girder (HL) mm
Tinggi bagian luar kanan girder (HR) mm
Lebar Rail bagian kiri (RHL) mm
Lebar Rail bagian kanan (RHR) mm
Tebal material bagian atas girder (TWT) mm
Tebal material bagian bawah girder (TWB) mm
Tebal material bagian vertikal girder kiri (THL) mm

Estimasi berat Girder berdasarkan formulasi properties dimensi

Plate bagian atas girder L x TWT x WT x DM

Plate bagian bawah girder L x TWB x WB x DM
Plate vertikal girder kiri L x THL x HL x DM
Plate vertikal girder kanan L x THR x HR x DM
Total berat dari bagian part dijumlahkan dan menjadi beban mati / Load dead (LD)

37
 Tebal material bagian vertikal girder kanan (THR) mm

Menentukan formula defleksi dari girder

Defleksi girder dengan beban berat girder sendiri atau beban mati
(LD) = (5 x LD x L) / ((48 x E x (L/360))
Defleksi girder dengan beban berat angkat = (5 x SWL x L) / (48 x E x (L/360))

Properties dimensi dari girder

Area penampang girder dalam meter A = HLxWT – IHxIW

Senter dari girder dalam meter C = HL/2
Inersia formula dalam meter I = ((HLxWT3) – (IHxIW3)) / (12)
Modulus section dalam meter S = ((HLxWT3) – (IHxIW3)) / (6 x HL)
Radius gyration dalam meter r = (HL x WT3 – IH x IW3 ) / (12 x A)
Plastic section modulus dalam meter Z = ((HL) x (WT2)/4)) – ((IH) x (IW2)/4))
Formula Tension stress girder dalam Mpa = 0,75 x A x FY untuk batas Fracture (Retak)
dan 0.90 x A x Fy untuk batas Elastisitas material.
Maksimum stress yang diijinkan berdasarkan API Spec 2 C dan API Spec 8C adalah
MAWS = (0.90 x A x FY) / SF dalam Ksi (Mpa)
Vertikal beban moment internal Girder

Moment bending vertikal statik beban dalam Kg

M1 = (( x LD x L ) / 8) + (( x SWL x L) / 4)
Bending moment vertikal dynamik beban dalam Kg M2 = ( x  x SWL x L) / 4

38
 Horizontal beban internal moment Girder.

Momen bending horizontal dynamik beban dengan koofesien impak dan koofesien kerja
dalam Kg M3 = (0,15 x M2) / ( x  )+ (0,15 x M1)
Bending moment diperkirakan faktor alam dalam Kg M4 = (0,2 x M1) / 
Stress analisa kombinasi pertama dengan momen bending vertikal dalam Kg adalah

((M1 + M2 ) / (Modulus section)) + ( M3 / Modulus section)

Stress analisa kombinasi kedua dengan bending momen beban horizontal dalam satuan Kg
adalah

((M1 + M2 ) / (Modulus section)) + ( M4 / Modulus section)

Perbedaan komposisi tension stress yang diijinkan dengan hasil perhitungan pembebanan
MAWS harus lebih besar dari stress pembebanan dan untuk menganalisa sisa umur desain crane
berdasarkan material yang terbebani adalah ( MAWS – Stress analisa pembebanan kombinasi
kedua dengan bending horizontal ) / 365 hari = ....... Tahun.

Contoh perhitungan tegangan pada girder / overhead crane terdapat pada Appendix

17. FORMULA STRESS UNTUK GARPU (FORK LIFT)

pengukuran dimensi properties dari Garpu (Fork Lift), ketebalan material dan kekerasan
material serta verifikasi analisa untuk mengetahui batas kelelahan material setelah masa
waktu 30 tahun pemakaian dengan material awalnya

Properties Garpu (Fork)

 Catat kapasitas dari fork lift (SWL)

 Berat dari unit fork lift (MGW)

 Radius dari senter axle ke senter beban (R)

39
 Jarak dari senter axle depan ke senter axle belakang (DC)

 Lebar dari body fork lift (WB)

 Power engine (HP)

 Panjang garpu / ForK ((L)

 Titik senter dari panjang garpu (L2)

 Tebal Garpu (t1)

 Lebar Garpu (w)

 Tegangan material garpu atau hasil uji kekerasan material (S)

 Elastisitas material (E)

 Safety faktor stress dari material 1/3 x yield stress (SF)

Dimensi Fork

40
 Properties dimensi dari Fork Lift

 Luasan penampang dari Garpu A = t1 x w

 Maksimum tegangan sesuai dengan dimensi  = (0.75 x A x S) / SF

 Maksimum batas limit kerja fork (MAWS) =  / 3

 Sisa tahun pengoperasian sesuai dengan analisa perhitungan

= (MWAS – SWL Operasi/ / 365 hari) ........ Tahun

18. HYDRAULIC SYSTEM DAN PNEUMATIC SYSTEM

PEMERIKSAAN HYDRAULIK SYSTEM

Pada peralatan angkat banyak menggunakan system hydraulic dan ada juga yang menggunakan
pneumatic system, pada prinsip kerja dan beberapa peralatan seperrti actuator , selenoid,
regualator dan valve sama, yang membedakan hydraulic menggunakan fluida oil dan pneumatic
menggunakan udara. Hydraulic system pada crane menggunakan hukum pascal dimana suatu
fluida oil terdapat dalam suatu bejana atau selang mendapat tekanan maka akan diarah ke

41
semua arah. Dengan menggunakan fluida oil bertekanan tinggi dapat mengangkat beban yang
berat seperti mengangkat cylinder boom, menggulung wire rope drum dan traveling crawler crane
dan masih banyak peralatan yang menggunakan system hydraulic. Hydraulic bekerja dengan
system incompressible.

Beberapa peralatan yang terdapat pada system hydraulic seperti :

1. Prime over (mesin) atau electric motor hydraulic berguna menggerakan pompa

2. Pompa hydraulic berfungsi untuk mensupply fluida hidrolik pada tekanan tertentu kepada
sistem hidrolik. Pompa ini digerakkan oleh motor listrik atau sebuah mesin yang
dihubungkan dengan sebuah sistem kopling. Sistem kopling yang digunakan dapat
berupa belt, roda gigi, atau juga sistem flexible elastomeric.

Hydraulic Pump di bagi beberapa tipe :

 Gear pump memiliki ketahanan yang lama, dan lebih cocok untuk digunakan pada
tekanan di bawah 20 MPa (3000 psi)..

 Vane pump menghasilkan aliran tinggi dengan tekanan yang rendah

 Axial piston pump didesain untuk dapat bekerja pada displacement yang bervariasi,
sehingga dapat menghasilkan aliran dan tekanan fluida hidrolik yang bervariasi
sesuai dengan kebutuhan

 Radial Piston Pump: digunakan untuk menghasilkan tekanan fluida hidrolik yang
tinggi dengan debit aliran yang rendah.

Pump hydraulic system

Engine

42
 3. Valve Control

Valve kontrol pada sebuah sistem hidrolik, selain berfungsi untuk mengatur besar tekanan
yang digunakan, juga berfungsi untuk mengatur arah aliran dari fluida hidrolik. Arah aliran
yang dimaksud adalah berhubungan dengan sistem aktuator. Arah gerakan yang diinginkan
pada aktuator dikontrol oleh arah aliran dari fluida hidrolik.

Beberapa valve control :

 Pressure Relief Valves Valve ini berfungsi untuk membuang fluida hidrolik ke tangki

 Pressure Regulating Valves Valve ini berfungsi untuk mengatur besar tekanan fluida
hidrolik agar stabil di nilai tertentu..

 Sequence Valve: berfungsi untuk mengatur sekuen pada sirkuit hidrolik, seperti contohnya
pada saat menggunakan beberapa silinder hidrolik, yaitu untuk memastikan satu silinder
hidrolik telah maju penuh sebelum silinder lainnya mulai maju.

43
 Check Valve: berfungsi untuk mengatur arah aliran fluida hidrolik agar searah dan tidak
ada aliran yang terbalik.

 Pilot Valve : Valve ini sebagai kontrol sistem hidrolik. digunakan untuk mengatur output
aktuator sesuai dengan yang diinginkan.

4. Aktuator Dua jenis aktuator pada sistem hidrolik yang banyak digunakan yaitu silinder
hidrolik dan motor hidrolik

 Sistem Transmisi Hidrostatik: yaitu suatu sistem transmisi tenaga putaran yang
menggunakan sistem hidrolik. Prinsip dari sistem ini adalah menggunakan pompa hidrolik
pada sisi penggerak dan motor hidrolik pada sisi yang digerakkan.
44
 Sistem Pengereman

 Swashplate: yang biasa digunakan pada motor hidrolik untuk menghasilkan akurasi output
tekanan yang tinggi.

5. Reservoir (Oil Tank Hydraulic) : Sebagai tempat penyimpanan fluida hidrolik untuk
mengakumulasi perubahan volume fluida pada saat sistem bekerja. Pada tangki hidrolik
juga didesain suatu sistem untuk memisahkan udara dari fluida hidrolik, karena adanya
udara di dalam fluida dapat mengganggu kerja sistem.

6. Akumulator : Alat ini berfungsi sebagai penyimpan energi tekanan pada fluida hidrolik
dengan menggunakan gas (udara). Alat ini termasuk alat tambahan yang tidak semua
sistem hidrolik menggunakannya. Tujuan penyimpanan energi tekanan tersebut adalah
untuk menstabilkan tekanan fluida apabila terjadi penurunan tekanan tiba-tiba yang
sesaat, agar tidak mengganggu aktuator yang sedang bekerja.

45
 7. Fluida Hidrolik : Fluida hidrolik selain sebagai fluida kerja, ia juga berfungsi sebagai
pelumas pada komponen-komponen sistem hidrolik.

8. Filter : Komponen ini berfungsi untuk mengumpulkan kotoran (biasanya berupa metal)
pada fluida hidrolik, agar kotoran-kotoran tersebut tidak ikut bersirkulasi. Komponen ini
sangat penting karena kotoran metal selalu diproduksi pada setiap sistem hidrolik.
biasanya filter diposisikan pada sisi suction pompa hidrolik. Namun kebersihan filter ini
harus tetap terjaga, karena apabila terlalu kotor dan menyebabkan aliran fluida
terhambat, dapat menyebabkan kavitasi pada pompa hidrolik yang sangat berbahaya
apabila itu terjadi.

9. Pipa Aliran : Pipa aliran ini bisa digunakan tube dan hose dengan diameter sampai
dengan 100 mm

Skema dasar untuk system kerja dari hydraulik system

Mesin penggerak (Electric motor penggerak) dan PTO kondisi runing dengan 1000 Rpm atau
lebih menggerakan pompa hydraulik menyedot fluida oil hydraulik dari reservoir tank melalui hose
dan oil hydraulic disaring oleh filter dengan tujuan menyaring kotoran yang tredapat pada oil
hydrauli, sehingga tidak mengganggu sistem pengopreasian. Pompa hydraulic menyalurkan oil
hydraulic ke selenoid control handel pengoperasian dan melalui hose dan regulator dengan
tujuan tekanan hydraulik dapat diketahui besaran tekanan oleh regulator. Kemudian control
handel pengoperasian mengatur arah putaran sesuai kebutuhan ke aktuator, dan oil hydraulic

46
mengalir melalui hose melewati check valve dengan tujuan mengalirkan oil ke aktuator dan
memblok arah balik aliran oil hydraulik. Kemudian oil hydraulik mengalir ke aktuator melalui pilot
valve yang ada diaktuator dengan tujuan mengatur output tekanan aliran oil hydraulik. Sehingga
aktuator dapat bergerak putar dan diperlukan untuk menggerak cylinder rod, drum hoist atau
peralatan lain yang menggunakan hydraulik system. Setelah aktuator bergerak oil hydraulik
dialiirkan kembali ke Heat exchanger guna penetralisasi temperatur oil hydraulik dan oil hydraulic
dialirkan kembali ke reversoir tank.

Pada handel pengoprasian hydraulik bila tidak digerak pengoperasian atau kondisi standbye dan
mesin hydarulic runing maka oil hydraulik akan dialirkan ke reservoir tank melalui relief valve,
kemudian untuk accumulator berguna untuk menstabilkan tekanan bila terjadi trouble shout pada
putaran pompa sehingga tekanan dari regualtor kurang stabil maka accumulator yang
menstabilkan tekanan, dan peralatan accumulator ini sebagai alat tambahan pengoperasian dan
tidak semua system hydraulik terpasang accumulator.

Keuntungan menggunakan Hydraulik system adalah :

- Memindahkan tenaga yang besar dengan menggunakan komponen yang relatif kecil.

- Pengontrolan dan pengaturan lebih mudah.

- Mudah dipindahkan dalam arah kebalikan (Reversible).

- Melumasi dan merawat sendiri.

- Rancangan yang sederhana.

- Fleksibilitas (komponen-komponen hidrolik bisa dipasang pada kendaraan hanya

dengan mengalami sedikit sekali masalah).

- Kehalusan (sistem hidrolik beroperasi dengan halus dan tidak bising dan menimbulkan
sedikit sekali getaran).

Beberapa kelemahan yang ada pada sistem hidrolik, adalah:

1. Rawan terhadap kecelakaan akibat tekanan tinggi dari fluida (high pressure liquid).

2. Kebocoran kecil bisa berakibat fatal baik pada pemindahan tenaga maupun penyebab
kecelakaan.

47
 3. Sistem hidrolik memerlukan bagian dengan tingkat presisi tinggi. Membutuhkan
perawatan yang intensif.

Contoh formula tekanan pada hose hydraulik

- Diameter hose yang digunakan adalah (D) = 2 inch

- Beban dalam satu line / Lead Line Pull pada drum (LLP) hoist adalah (F) = 15000 Lbs

Berapa tekanan hydraulik yang dioperasikan (P) = ?

• Luasan area dari diameter hose (A) = 3.14 x D2 = 3.14 x ( 2 )2 = 12,56 Inch

• Pressure dapat diketahui dengan rumusan : P = F / A = 15000 Lbs / 12.56 = 1194.2 Psi
(83,9 Kg/ cm2)

PEMERIKSAAN PNEUMATIC SYSTEM

Sistem pneumatik adalah sebuah teknologi yang memanfaatkan udara terkompresi untuk
menghasilkan efek gerakan mekanis. Karena menggunakan udara terkompresi, maka sistem
pneumatik tidak dapat dipisahkan dengan kompresor, sebuah alat yang berfungsi untuk
menghasilkan udara bertekanan tertentu.

Sistem kerja pneumatik mirip dengan sistem hidrolik. Ada beberapa bagian komponen yang
sedikit berbeda, namun seperti aktuator (motor dan silinder), filter, dan solenoid valve memiliki
prinsip yang sama dengan sistem hidrolik. Perbedaan mendasar dari kedua sistem tersebut
adalah fluida kerja yang digunakan, sistem hidrolik menggunakan fluida inkompresibel
sedangkan pada sistem pneumatik menggunakan fluida kompresibel. Tekanan kerjanya juga
pada range yang berbeda, jika sistem hidrolik bekerja pada tekanan 6,9-34 MPa, maka sistem
pneumatik bekerja pada tekanan rendah 550-690 KPa. Dan pneumatic menggunakan hukum
Aeromekanika.

Kelebihan sistem pneumatik

1. Ketersediaan yang tak terbatas

2. Mudah disalurkan

3. Fleksibilitas temperature

3. Aman

48
4. Bersih

5. Pemindahan daya dan Kecepatan sangat mudah diatur

6. Dapat disimpan

Dan Kekurangan Pada Penggunaan Pneumatik:

1. Memerlukan instalasi peralatan penghasil udara

2. Mudah terjadi kebocoran

3. Menimbulkan suara bising

4. Mudah Mengembun

Skema dasar untuk system kerja dari pneumatik system

Air Compressor runing menghasilkan angin (udara) dan disimpan pada air driyer atau air
receiver tank dan udara dialirkan ke selenoid pengatur gerakan melalui hose dan melewati
shut up valve dan regulator untuk dapat dimonitor tekanan dari angin (udara) yang dihasilkan
oleh compressor. Kemudian selonoid dioperasikan dan menggerakan air cylinder rod dan
peralatan lain yang menggunakan air pneumatic system, setelah pengoperasian angin
dialirkan kembali keselenoid untuk disimpan di air receiver.

49
V. VERIFIKASI PERHITUNGAN SISA UMUR CRANE (RESIDUAL LIFE ASSESMENT)
1. MEMBUAT VERIFIKASI KALKULASI
Berdasarkan pengukuran dimensi properties untuk mengetahui material komponen
kritikal struktur crane masih dibawah stress elastisitas material awalnya. sesuai
dengan API Spec 8 C untuk Hoist equipment, mast atau boom nilai stress material
dibagi safety factor 3 dan API SPEC 2 C Section 5 stress material yang diijinkan.

2. PENGUKURAN TEGANGAN DILAPANGAN DENGAN PERALATAN STRAIN

GAUGE DAN PENGUJIAN BEBAN
 Pengukuran tegangan dilakukan dengan menggunakan sensor sensor (Strain Gauge)
yang dipasang pada bagian bagian kritis dari Span atau girder, Boom. akibat pemberian
pembebanan pada boom crane maka pada frame atau boom akan terjadi regangan yang
diukur oleh sensor regangan (strain gauge). regangan dalam orde microstrain yang terjadi
pada boom akan dimonitor dengan menggunakan data logger. dan untuk mendapatkan
tegangan yang terjadi perhitungan dilakukan dengan mengkalikan strain strain yang
terukur dengan Modulus Elastisitas (E) dari baja. pengukuran beban dilapangan ini disebut
Field Strain Measurement (FSM) dan digunakan sebagai sarana untuk melakukan
verifikasi antara real stress material dengan desain stress material awalnya.

 Metode pengukuran ditentukan didaerah yang memiliki tegangan uniform pada kolom
utama (Boom Cord atau Girder) lokasi tegangan uniform ditentukan sebelumnya dengan
metode elemen yaitu dengan memodelkan boom atau girder sesuai dengan ukuran boom
atau girder yang digunakan pada crane. simulasi pembebanan dengan metode elemen
yang dilakukan adalah untuk mendapatkan lokasi titik ukur dan memperkirakan besarnya
tegangan dan regangan yang mungkin terjadi pada struktur.

 Penempatan Strain Gauge pada area yang kritis pada saat pembebanan sperti contoh
gambar dibawah :

50
Contoh hasil Pengukuran dengan Strain Gauges

51
52
  HUKUM HOOKE (HOOKE’S LAW)

Untuk hampir semua logam, pada tahap sangat awal dari uji tarik atau tekan, hubungan antara
beban atau gaya yang diberikan berbanding lurus dengan perubahan panjang bahan tersebut. Ini
disebut daerah linier atau linear zone. Dan prinsip formulasi pembebanan dari pesawat angkat
pesawat angkat menggunakan hukum hook.

 TEGANGAN,
terjadi pada benda yang dikenai gaya tertentu akan mengalami perubahan bentuk. Perubahan
bentuk bergantung pada arah dan letak gaya-gaya tersebut diberikan. Ada tiga jenis perubahan
bentuk yaitu regangan, mampatan, dan geseran.

 Lambang dari tegangan yang disebut Sigma (N/m2)

 F = Force Gaya pada material yang mengalami pembebanan dan satuanya (Newton)
 A = Luasan penampang property dari material (m2)

 REGANGAN
Regangan merupakan perubahan bentuk yang dialami sebuah benda jika dua buah gaya yang
berlawanan arah (menjauhi pusat benda) dikenakan pada ujung-ujung benda atau nilai
perpanjangan dari material hasil tegangan

Formula dari Regangan :

L3 /A

Regangan
A = Luasan penampang property dari material (m)

L3 = Hasil perpanjangan dari material L2 – L 1

53
  MODULUS ELASTISITAS (MODULUS YOUNG )

Selama gaya F (Force) yang bekerja pada benda elastis tidak melampaui batas elastisitasnya,
maka perbandingan antara tegangan (σ) dengan regangan (ε) adalah konstan. Bilangan
(konstanta) tersebut dinamakan modulus elastis atau modulus Young (E). Jadi, modulus elastis
atau modulus Young merupakan perbandingan antara tegangan dengan regangan yang dialami
oleh suatu benda. secara formula ditulis seperti berikut.

E =  / atau

Kurva Maksimum Allowable Working Stress (MAWS) material yang digunakan pada pesawat
angkat sesuai API Spec 2C dan API Spec 8C adalah 1 / 3 x Fy.

 RISALAH UNTUK EVALUASI BATAS UMUR PAKAI PESAWAT ANGKAT:

Bila suatu crane menggunakan material ASTM 36 dengan yield stress (Fy) 36 Ksi jadi
maksimum allowable working stress (MAWS) 1/3 x 36 ksi = 12 Ksi sehingga unit crane
dalam pengoperasian tegangan tidak boleh melebihi dari 12 Ksi (refer API Spec 2C). Dan
jika pesawat angkat digunakan dengan tegangan sesuai yield stress 36 Ksi maka pesawat
angkat tersebut akan fatiq dan failur, sehingga umur pakainya adalah 1 (satu) habis pakai
rusak.

54
 Rating Load dilakukan oleh manufacture dan Autorize Inspector dengan mengacu pada
standard yang dipergunakan dan dengan mempertimbangakn aspek sebagai berikut :

1. Spesifikasi Safety Factor yang dipergunakan pada pesawat angkat

2. Spesifikasi Maksimum stress yang diijinkan dari material yang digunakan pada pesawat
angkat.
3. Distribusi stress material yang dipersyaratkan pada saat pengoperasian beban pesawat
angkat.

 PENGUJIAN FUNGSI TANPA BEBAN DAN DENGAN BEBAN

Setelah dilakukan verifikasi perhitungan perencanaan sisa umur desain dari pesawat agkat
dilakukan pengujian fungsi tanpa beban meliputi sebagai berikut:

 Untuk Overhead dilakukan pengujian fungsi Traveling dan Traversing.

 Untuk Mobile Crane dan Pedestal crane dilakukan pengujian fungsi pengangkatan
dan penurunan boom
 Pengujian fungsi pengangkatan dan penurunan main dan Auxiliary hook
 Untuk Mobile Crane dan Pedestal Crane dilakukan pengujian fungsi putar (swing)
360 degree
 Pengujian fungsi pengereman (brake sistem)
 Pengujian fungsi sistem hydraulik dan Emergency shut down engine sistem.
 Pengujian fungsi electrical sistem.
 Pengujian fungsi peralatan pengaman (Safety Device)
 Pengujian fungsi Verifikasi Load Moment Indicattor beban sebelum pengujian
beban.
Pengujian Fungsi Beban sesuai standard yang digunakan dan sesuai dengan masing masing
unit meliputi :

 PENGUJIAN DINAMIS
dilakukan dengan tidak melebihi beban kerja aman (SWL)
a. Pengujian angkat beban paling sedikit dilakukan 3 kali dengan beban yang berbeda-
beda untuk gerakan hoisting maupun lowering.
b. Pengujian dilakukan dengan mengangkat beban sambil melakukan gerakan Swing
kekiri dan kekanan untuk Mobile Crane dan Pedestal crane, dan menahan beban

55
 selama kurang lebih 10 menit serta memastikan kondisi crane dalam kondisi aman
dioperasikan.
c. Pengujian dilakukan dengan mengangkat beban sambil melakukan gerakan traveling
dan Traversing untuk overhead crane, dan menahan beban 10 menit serta
memastikan kondisi crane dalam kondisi aman dioperasikan.
 PENGUJIAN BEBAN LEBIH (OVER LOAD)
Pengujian Beban Lebih dilakukan dengan beban kerja :
a. Beban uji adalah SWL x 110 % untuk Mobile Crane
b. Beban uji adalah SWL x 125 % untuk Overhead Crane
c. Pedestal crane kapasitas sampai dengan 40000 Pounds dikali 125 %
Pedestal crane kapasitas 40000 pounds sampai dengan 100000 pounds,
ditambah 10000 pounds.
Pedestal crane kapasitas lebih dari 100000 pounds dikali 110 %.
d. Mengangkat beban setinggi 15-25 cm dari permukaan (lantai kerja)
e. Menahan beban selama kurang lebih 10 Menit dan memastikan kondisi crane
dalam kondisi aman dioperasikan.

 PEMERIKSAAN SETELAH PENGUJIAN FUNGSI DAN BEBAN

Pemeriksaan setelah uji beban bertujuan untuk memeriksa kondisi setelah pesawat angkat
mendapat beban maksimal dan memastikan bahwa komponen-komponen kondisi baik
tanpa mengalami cacat akibat pengujian beban, dan pengujian dapat dikatakan berhasil
bilamana :
 Semua komponen yang menanggung beban maupun yang tidak secara langsung
berfungsi dengan baik.
 Tidak ada perubahan bentuk pada crane atau kerusakan pada sistem struktur.
 Tidak terjadi sambungan sambungan yang lepas
 Tidak terjadi kerusakan pada komponen sistem mekanik
 Tidak terjadi kerusakan pada sistem rigging
 Tidak terjadi kerusakan pada sistem peralatan pengaman.
 Pada verifikasi Load Moment Indicator (LMI) crane selisih nilai antara beban yang
diangkat dan nilai pada LMI crane tidak melebihi 5 % atau sesuai owner spesifikasi.

56
3. Appendix (Lampiran) contoh perhitungan dimensi properties pesawat angkat
dari Crawler Crane Lattice Boom.

57
 CONTOH VISUAL PERHITUNGAN CRAWLER CRANE LATTICE BOOM
API SPEC 8C , API RP 2 D , API SPEC 2C , AISC , ANSI B30.5
DAN BS 2573 PART 1 & 2.
PERATURAN PERENCANAAN BANGUNAN BAJA INDONESIA
ITEM NO. .............................................................

Estimasi yield stress material dari boom cord (Fy) 36,0 Ksi 248 Mpa
* Diameter bagian luar Pipa OD = 3,44 Inch 87,5 mm
* Diameter bagian dalam Pipa ID = 2,98 Inch 75,7 mm
* Tebal material t = 0,23 Inch 5,9 mm
* Radius inersia ( r ) = (1/4) x dia (r) = 0,86 Inch 21,9 mm
* Elastisitas material E = 200000 Mpa 29028 Ksi
* Kapasitas / Safe Working Load SWL = 70000 Kg 154336 Lbs
* Panjang Boom terpasang L = 21,43 m 843,7 inch

* Properties penampang A = 3,14x (OD2-ID2) / 4

= 3,14 x (87,52 mm - 75,72mm) /4
= 1512 mm 59,5 inch

* Inersia I = 3,14 x (OD4-ID4) / 64

3,14 x (87,5 mm 4- 75,7 mm 4) / 64
= 1264814 mm 49795,8 inch

* Modulus Section S = 3,14 x (OD4-ID4) / 32 x OD

3,14 x (87,5 mm 4- 75,7 mm 4) / 32 x 87,5 mm
= 28910 mm 1138,2 inch

* Gyradius r = (OD2– ID2) / 4

= (87,5 mm 2– 75,7 mm 2) / 4
= 10,97 mm 0,4 Inch

* Modulus Plastic = (OD3/6)-(ID3/6)

(87,53 mm / 6) – (75,73 mm / 6)
39354 mm 1549,4 inch

Buckling stress (tekanan tekuk) dengan kondisi retak patah diarea X = 0,8 x L dan berdasarkan
Elastisitas material E dan momen Inersia
= ((3,142) x E x I)) / (K x L)2
= ((3,142) x 29028 Ksi x 49795,8 inch )) / (0,8 x 843,7 inch)2
= 25026 Ksi (17,24 tons)

Buckling stress (tekanan tekuk) dengan kondisi retak patah diarea Y = 1,0 x L dan berdasarkan
Elastisitas material E dan momen Inersia
= ((3,142) x E x I)) / (K x L)2
= ((3,142) x 29028 Ksi x 49795,8 inch )) / (1,0 x 843,7 inch)2
= 20021 Ksi (13,79 tons)

58
Buckling stress (tekanan tekuk) dengan kondisi retak patah berdasarkan diameter, tebal material
dan Elastisitas material E.
= ((3,142) x E ) / 12 x (1-0,32)) x (t x OD)2
= ((3,142) x 29028 Ksi ) /12 x (1-0,32)) x (0,23 Inch x 3,44 Inch) 2
= 16782 Ksi ( 11,56 Tons)

* Tegangan elastisitas dari boom cord = 0,90 x A x Fy

= 0,90 x 1512 mm x 248 Mpa
(refer to AISC) = 337471 Mpa
= 33747 Kg

* Tegangan retak dari Boom cord = 0,75 x A x Fy

= 0,75 x 1512 mm x 248 Mpa
(refer to AISC) = 281226 Mpa
= 28123 Kg

Maksimum tegangan yang diijinkan (MAWS) boom = Spesifikasi minimum Yield stress
Desain Factor adalah 3
cord sesuai API Spec 2 C is 1/3 x Yield stress = 337471 Mpa / 3
= 112490 Mpa
11249 Kg
* boom cord 1 pcs = 1 Pcs
* Tegangan boom cord dengan 1 pcs x MAWS = 112490 Mpa (11249 Kg)
* stress boom cord dengan MAWS x 4 Pcs =112490 Mpa x4 = 449960 Mpa ( 44996 Kg)

Estimasi yield stress material dari boom bracing (Fy) 36,0 Ksi (248 Mpa)
* Diameter bagian luar Pipa OD = 2,02 Inch 51,4 mm
* Diameter bagian dalam Pipa ID = 1,72 Inch 43,8 mm
* Tebal material t = 0,150 Inch 3,80 mm
* Radius inersia ( r ) = (1/4) x dia (r) = 0,506 Inch 12,9 mm
* Panjang Bracing Ld = 47,24 inch 1200 mm

* Properties penampang A = 3,14x (OD2-ID2) / 4

= 3.14 x (51,42 mm - 43,82mm) / 4
= 568 mm

* Inersia I = 3,14 x (OD4-ID4) / 64

3,14 x (51,4 mm 4 - 43,8 mm 4) / 64
= 161884 mm 6373,4 inch

* Modulus Section S = 3,14 x (OD4-ID4) / 32 x OD

3,14 x (51,4 mm 4- 43,8 mm 4) / 32 x 51,4 mm
= 6299 mm 248 inch

* Gyradius r = (OD2– ID2) / 4

= (51,4 mm 2– 43,8 mm 2) / 4

59
 = 6,72 mm 0,3 Inch

* Modulus Plastic = (OD3/6)-(ID3/6)

(51,4 mm / 6) – (43,8 3 mm / 6)
8628 mm 339,7 inch

Buckling stress (tekanan tekuk) dengan kondisi retak patah diarea X = 0,8 x L dan berdasarkan
Elastisitas material E dan momen Inersia
= ((3,142) x E x I)) / (K x L)2
= ((3,142) x 29028 Ksi x 6373,4 inch )) / (0,8 x 47,24 inch)2
= 1021538 Ksi (703,8 tons)

Buckling stress (tekanan tekuk) dengan kondisi retak patah diarea Y = 1,0 x L dan berdasarkan
Elastisitas material E dan momen Inersia
= ((3,142) x E x I)) / (K x L)2
= ((3,142) x 29028 Ksi x 6373,4 inch )) / (1,0 x 47,24 inch)2
= 223678,71 Ksi (154,1 tons)

Buckling stress (tekanan tekuk) dengan kondisi retak patah berdasarkan diameter, tebal material
dan Elastisitas material E.
= ((3,142) x E ) x (t x OD)2
= ((3,142) x 29028 Ksi ) / 12 x (1-0,32)) x (0,150 Inch x 2,02 Inch) 2
= 2402 Ksi ( 1,66 Tons per bracing)

* Tegangan elastisitas dari bracing boom = 0,90 x A x Fy

(refer to AISC) = 0,90 x 568 mm x 248 Mpa
= 126790 Mpa (12679 Kg)

Tegangan retak dari bracing boom = 0,75 x A x Fy

(refer to AISC) = 0,75 x 568 mm x 248 Mpa
= 105658,2 Mpa ( 10566 Kg)

Maksimum tegangan yang diijinkan (MAWS) boom = Spesifikasi minimum Yield stress
Desain Factor adalah 3
= 126790 Mpa / 3
= 42263 Mpa (4226 Kg)

60
Boom Base

Tegangan boom bawah (Lower) dan bracing

* Panjang Lower boom L = 6,05 m 6050 mm
* Lebar boom No 1 a1 = 1,25 m 1250 mm
2
a = 1,6 m 1563 mm
* Tinggi boom No 2 a2 = 1,25 m 1250 mm
* Jarak bracing per section di cord Li = 0,72 m 720 mm
* Panjang bracing Ld = 1,20 m 1200 mm
3
Ld = 1728000000 mm
* Luasan penampang Pipe Cord x Jarak bracing Ax LI = 3,14x (OD2-ID2) x Li / 4
= ((3,14 x (87,52mm - 75,72mm) x 720 mm))/4
= 1088440 mm

Rasio kelangsingan dari pipa boom

* Rasio kelangsingan dari boom cord =
3,14 (A boom cord x Ld3) / (2 x A bracing x Li x a2) =
3.14 (1512 mm x 1728000000 mm) / (2 x 568 mm x 720 mm x 1563 mm) = 0,0040 mm

* Total Panjang Boom = Panjang boom section x Rasio kelangsingan pipe boom cord
= 6050 mm x 0,0040 mm = 24,0 mm

* tegangan boom cord per section sambungan Bracing =

((3,14x (OD2-ID2) x Li ) / 4) x =
2 2
((3,14 x (87,5 mm - 75,7 mm) x 720 mm))/4) x 248 Mpa / 200000 Mpa= 38331,0 Mpa (3833
Kg)

* Desain pengoperasian yang tersedia sesuai dengan analisa tegangan ((MAWS - Stress analysis
) / (365 hari) = 11249 kg – 3833 kg ) / 365 = 20,3 Tahun

Tegangan Moment diagonal boom ( S )

* Desain kapasitas beban = 70000 Kg
* Total Diagonal Bracing ( n ) = 29 Pcs Bracing
* Sudut dari bracing boom Sin = 45,0 = 0,707 Degree
S = Desain kapasitas beban / n x sin a =

61
S = 70000 Kg / (29 x 0,707) = 3413,6 Kg
* Perbedaan komposisi tegangan dengan kalkulasi tegangan adalah MAWS 11249 Kg > 3413,6
Kg
* Tegangan sisa umur pakai berdasarkan analisa hitungan = ((MAWS - Stress analysis ) / (365
hari) = (11249 kg - 3413,6 kg ) /365 = 21,5 Tahun

Insert Boom pertama

Tegangan insert boom dan bracing

* Panjang insert boom L = 9,18 m 9180 mm
* Lebar boom No 1 a1 = 1,25 m 1250 mm
2
a = 1,6 m 1563 mm
* Tinggi boom No 2 a2 = 1,25 m 1250 mm
* Jarak bracing per section di cord Li = 0,72 m 720 mm
* Panjang of bracing Ld = 1,20 m 1200 mm
3
Ld = 1728000000 mm
* Luasan penampang Pipe Cord x Jarak bracing
Ax LI = 3,14x (OD2-ID2) x Li / 4 =
((3,14 x (87,52 mm - 75,72 mm) x 720 mm))/4 = 1088440 mm

Rasio kelangsingan dari pipa boom

* Rasio kelangsingan dari boom cord 3,14 (A boom cord x Ld3) / (2 x A bracing x Li x a2) =
0.0040 mm
3.14 (1512 mm x 1728000000 mm) / (2 x 568 mm x 720 mm x 1563 mm) = 0,0040 mm

* Total panjang Boom = Panjang boom section x Rasio kelangsingan pipe boom cord
= 9180 mm x 0,0040 mm = 36,5 mm
* tegangan boom cord per section sambungan Bracing
((3,14x (OD2-ID2) x Li ) / 4) x =
2 2
((3,14 x (87,5 mm - 75,7 mm) x 720 mm))/4) x 248 Mpa/ 200000 Mpa = 38331,0 Mpa (3833
Kg)

* Desain pengoperasian yang tersedia sesuai dengan analisa tegangan ((MAWS - Stress analysis
) / (365 hari) = 11249 kg – 3833 kg ) / 365 = 20,3 Tahun

Tegangan Moment diagonal boom ( S )

62
* Desain kapasitas beban = 70000 Kg
* Total Diagonal Bracing ( n ) = 55 Pcs Bracing
* Sudut dari bracing boom Sin = 45,0 = 0,707 Degree
S = Desain kapasitas beban / n x sin a = 1800 kg
S = 70000 / (55 x 0,707) = 1800 kg
* Perbedaan komposisi tegangan dengan kalkulasi tegangan adalah MAWS 11249 Kg > 1800 kg
* Tegangan sisa umur pakai berdasarkan analisa hitungan = ((MAWS - Stress analysis ) / (365
hari) = (11249 kg – 1800 kg) / 365 = 25,9 Tahun

Top Boom

* Panjang Lower boom L = 6,20 m 6200 mm

* Lebar boom No 1 a1 = 1,25 m 1250 mm
a2 = 1,6 m 1563 mm
* Tinggi boom No 2 a2 = 1,25 m 1250 mm
* Jarak bracing per section di cord Li = 0,72 m 720 mm
* Panjang bracing Ld = 1,20 m 1200 mm
3
Ld = 1728000000 mm
* Luasan penampang Pipe Cord x Jarak bracing
Ax LI = 3,14x (OD2-ID2) x Li / 4 = 1088440 mm
((3,14 x (87,52 mm - 75,72 mm) x 720 mm))/4 = 1088440 mm

Rasio kelangsingan dari pipa boom

* Rasio kelangsingan dari boom cord = 3,14 (A boom cord x Ld3) / (2 x A bracing x Li x a2) =
0.0040 mm
3.14 (1512 mm x 1728000000 mm) / (2 x 568 mm x 720 mm x 1563 mm) = 0,0040 mm

* Total panjang Boom = Panjang boom section x Rasio kelangsingan pipe boom cord =
6200 mm x 0,0040 mm = 24,6 mm

* tegangan boom cord per section = ((3,14x (OD2-ID2) x Li ) / 4) x sambungan Bracing

2 2
((3,14 x (87,5 mm- 75,7 mm) x 720 mm))/4 x 248 Mpa / 200000 Mpa = 38331,0 Mpa
(3833 Kg)

63
* Desain pengoperasian yang tersedia sesuai dengan analisa tegangan ((MAWS Stress analysis)
/ (365 hari) = 11249 kg– 3833 kg ) / 365 = 20,3 Tahun.

Tegangan Moment diagonal boom ( S )

* Desain kapasitas beban = 70000 Kg
* Total Diagonal Bracing ( n ) = 24 Pcs Bracing
* Sudut dari bracing boom Sin = 45,0 = 0,707 Degree
S = Desain kapasitas beban / n x sin a = 4125 Kg
S = 70000 / (24 x 0,707) = 4125 Kg
* Perbedaan komposisi tegangan dengan kalkulasi tegangan adalahMAWS 11249 Kg > 4125 kg
* Tegangan sisa umur pakai berdasarkan analisa hitungan = ((MAWS - Stress analysis ) / (365
hari) = (11249 Kg – 4125 Kg) / 365 = 19,5 Tahun.

Tension as per capacity original Load Chart

* Uji fungsi beban dengan panjang boom = 21,34 m
* Radius = 5,5 m
* Senter turn table ke pin pivot boom = 1,4 m
* Sudut Boom = 78,9 Degree
* Beban Kerja Aman (SWL) = 24600 Kgf
* Berat dari beban = 24000 Kgf
* Total Bracing Boom = 108 Pcs
* Total tegangan pada boom = berat beban / Total Bracing = ( 24000 Kgf/ 108 bracing = 222 kg
* Perbedaan komposisi tegangan dengan tegangan material adalah tegangan boom cord (refer to
AISC) > Uji fungsi beban 11249 kg > 222 kg.

Kalkulasi kekuatan akibat paparan angin

* Sudut boom = 78,9 Degree

* Diameter pipa cord (OD) = 87,5 mm (0,0875 m)
* Tebal boom cord (t) = 5,9 mm ( 0,0059 m)
*Panjang dari boom = 21,0 m (21000 mm)
* Material Density = 7900 Kg
* berat dari boom cord 3,14 x OD x tebal x Panjang x material density

64
 3,14 x 0,0875 m x 0,0059 m x 21,0 m x 7900 Kg = 269 Kg/ Pcs
* 4 pcs boom cord = 4 x 269 Kg = 1076 kg
* Panjang dari bracing = 1,20 m
* Diameter Pipa Bracing ( OD) = 2,0 Inch ( 0,051 m)
r= 0,0257 m
* Tebal dari bracing = 3,80 mm (0,0038 m)
* Berat dari Bracing = 3,14 x OD x Tebal x Panjang x material density
= 3.14 x 0,051 m x 1,20 m x 7900 Kg = 5,81 Kg/ Pcs
* pcs boom bracing = 108 Pcs x 5,81 Kg = 628 Kg
* Cs = Shape coefficients = 1,5
* V = Maksimum velocity angin = 40,0 Knot
* A = Area terpapar dari angin (m2) = 3,14 . D2 . L
Boom Cord (OD) 4 * 3,14, D2. L / 2 =
4 x 3.14 x 0,08752 m x 21,0 m =1,01 m2
Boom bracing (OD) = 3,14 . D2 .L / 2 . Total bracing = 0,54 m2
= 3.14 x 0,0512 m x 1,20 m = 0,54 m2
total area A = 1,01 m2 x 0,54 m2 = 1,55 m2
* Formula tekanan angin F = 0,0473 x (V2) x CS x A
= 0,0473 x (402 knot) x 1,5 x 1,55 m2
F = 176 Newton (17,91 Kg)
* Impak paparan angin boom dan berat boom F+ (berat boom cord+bracing) = 17,91 kg + 628 Kg
= 1722 Kg

Crane Stabilitas

Crane Stabilitas
* Counter weight = - Kg
* Berat Crawler crane kanan = - Kg
* Berat Crawler crane kiri = - Kg
* Berat Crane Body = 81000 Kg
Total berat crane = 81000 Kg
* Jarak senter gravity ke Tiping Axis = 3,50 meter
* Jarak radius tipping axis ke senter load = 3,00 meter
Tegangan beban per tabel beban

65
* Uji beban dengan panjang boom = 21,3 m
* Senter Radius ke Pin Pivot Boom = 6,5 m
* Radius = 1,4 m
* Sudut Boom = 78,9 Degree
* Beban Kerja Aman (SWL) = 24600 Kgf
* Berat beban = 27060 Kgf
Formula crane stabilitas =
Berat Crane x Jarak senter gravity ke tipping axis = Load x jarak Radius Tipping
881000 Kg x 3,50 m = 283500 Kg
27060 Kgf x 3.0 m = 81180 Kg
* Aktual Safety faktor overtuning load
Berat Crane x Jarak senter gravity ke tipping axis =
Beban x Jarak Radius Tipping ke senter load
81180 Kg / 283500 Kg = 0.29 (0.72 %)
Berdasarkan pada aktual pengujian beban x 110 % lebih rendah dari 171 %

Reeving dari wire rope main hook API RP 9B

* Diameter wire rope = 22,0 mm (0,866 Inch)

* Konstruksi dari wire rope = 19 x 8
* Core = IWRC
* Lay = Non Rotation
* Tensile = EIPS
* tegangan putus wire rope (sertifikat) = 33,8 Tons ( 74432 Lbs)
* Reeving terpasang N = 8 Part Line
* total sheave S = 8
* Bearing konstanta bushing K = 1,09
* Bearing konstanta Roller K = 1,04
Reefing system Effiency (E) jika bushing = (K -1) / ((KS x N) x (K-1)) =
N

= (1,098 -1) / (( 1,098 x 8)x(1,09 – 1)) = 0,692

Reefing system Effiency (E) jika roller bearing = (KN-1) / ((KS x N) x (K-1)) =
(1,048 -1) / (( 1,048 x 8)x(1,04 – 1)) = 0,842

Formula Fast Line Faktor = 1 / ( Reefing (N) x Efficiency) = 1 / (8 x 0,842) = 0,149

* Safety Faktor Runing Rope (SF) = 3,5

* Total beban yang diangkat = Tegangan putus dari wire rope / (SF x Fast Line)
= 33,8 Tons / (3.5 x 0,149) =
= 64,9 ton Per 8 Part Line

* Total beban berdasarkan ( tegangan putus / safety faktor) x reeving part line
(33,8 Tons / 3,5) x 8 = 77,2 Tons
* Gaya pergesekan dari puli (u) = 10 % ( 0,10 )
* Aktual Part Line terlampir (N) = 8 Part line
* Faktor perkalian (F) = (1+ u )N =
(1 + 0.10)8 = 2,14
* nilai mekanikal (R) = N/F=

66
 = 8/ 2,14 = 3,73
* Beban tarik satu tali (line) (LLP) = P/R =
= 77,2 tons / 3,73 = 20,7 Tons (45586 Lbs)
* Total beban sesuai pada beban satu line (LLP) & nilai mekanik LLP x R =
= 20,7 Tons x 3.73 = 77,2 Tons ( 170130 Lbs)

nilai gaya pergesekan bearing puli sesuai API Spec 2C

* Nilai beban (L) = 64,9 Tons

* Tarikan Hoist Line dengan beban di boom top (P) = 20,68 Tons
* jumlah line parts yang menanggung beban (N) = 8 Part Line
* Total puli dalam traveling block dan block atas atau boom point (S) = 8 Sheave (puli)
* Bearing constant 1,09 untuk Bronze bushing dan 1,04 untuk roller bearing (K)
* Reefing system Effiency (E) jika digunakan bronze bushing
(KN-1) / ((KS x N) x (K-1)) =
(1,098 -1) / (( 1,098 x 8)x(1,09 – 1)) = 0,692

* Reefing system Effiency (E) jika digunakan roller bearing

(KN-1) / ((KS x N) x (K-1))
(1,048 -1) / (( 1,048 x 8)x(1,04 – 1)) = 0,842

Formula nilai pergesekan bushing sheave adalah

* Rated Load dengan bronze bushing L =PxNxE=
20,68 Tons x 8 x 0,692 =114,4 Tons
* Rated Load dengan roller bearing L =PxNxE=
20,68 Tons x 8 x 0,842 = 139,2 Tons

Reeving dari wire rope auxiliary hook

* Diameter wire rope = 22,0 mm 0,866 Inch

* Konstruksi = 19 x 8
* Core = IWRC
* Lay = Non Rotation
* Tensile = EIPS
* tegangan putus wire rope (sertifikat) = 33,8 Tons (74432 Lbs)
* Reeving terpasang N = 1 Part Line

67
* total sheave /puli S =1
* Bearing konstanta plain K = 1,09
* Bearing konstanta Roller K = 1,04

Reefing system Effiency (E) jika bushing plain = (KN-1) / ((KS x N) x (K-1)) =
= (1.091-1) / ((1.091 x 1)x(1.09-1)) = 0,917
Reefing system Effiency (E) jika roller bearing = (KN-1) / ((KS x N) x (K-1)) =
= (1.041-1) / ((1.091 x 1)x(1.09-1)) = 0,962

* Efficiency Case A sesuai API RP 9B

Formula Fast Line Faktor = 1 / (Reefing (N) x Efficiency) = 1 / 1 x 0,962 = 1,040
* Safety Faktor Runing Rope (SF) = 3,5

Total beban yang diangkat = Tegangan putus dari wire rope / SF x Fast Line
= 33.8 tons / (3,5 x 1.040) = 9,3 ton Per 1 Part Line

* Total beban berdasarkan (tegangan putus /safety faktor) x reeving part line =
= (33,8 tons /3,5) x 1 = 9,6 Tons
* Gaya pergesekan dari puli (u) = 10 % ( 0,10 )
* Aktual Part Line terlampir (N) :=1 Part line
* Faktor perkalian (F) = ( 1+ u )N = (1+0.10)1 = 1,10
* nilai mekanikal (R) = N / F = 1 / 1.10 = 0,91
* Beban tarik satu tali (line) (LLP) = P / R = 9,6 tons / 0.91 = 10,6 Tons (23393 Lbs)
* Total beban sesuai pada beban satu line (LLP) & nilai mekanik LLP x R = 10,6 tons x 0.91 = 9,6
Tons (21266 Lbs)

nilai gaya pergesekan bearing puli sesuai API Spec 2C

* Nilai beban (L) = 9,3 Tons
* Tarikan Hoist Line dengan beban di boom top (P) = 10,61 Tons
* jumlah line parts yang menanggung beban (N) = 1 Part Line
* Total puli dalam traveling block dan block atas atau boom point (S) = 1 Sheave
* Bearing constant 1,09 untuk Bronze bushing dan1,04 untuk roller bearing (K)
* Reefing system Effiency (E) jika digunakan bronze bushing
= (KN-1) / ((KS x N) x (K-1)) =
= (1.091-1) / ((1.091 x 1)x(1.09-1)) = 0,917
* Reefing system Effiency (E) jika digunakan roller bearing
= (KN-1) / ((KS x N) x (K-1)) =
= (1.041-1) / ((1.091 x 1)x(1.09-1)) = 0,962

Formula nilai pergesekan bushing sheave adalah

* Rated Load dengan bronze bushing L = P x N x E =
10.61 Tons x 1 x 0.917 = 9,7 Tons
* Rated Load dengan roller bearing L = P x N x E =
10.61 Tons x 1 x 0.962 = 10,2 Tons

Reeving dari wire rope boom

* Diameter wire rope = 19,0 mm (0,748 Inch)

68
* Konstruksi = 6 x 36
* Core = IWRC
* Lay = RHRL
* Tensile = EIPS
* tegangan putus wire rope (sertifikat) = 25,2 Tons (55516 Lbs)
* Reeving terpasang N = 10 Part Line
* total sheave /puli S = 10
* Bearing konstanta plain K = 1,09
* Bearing konstanta Roller K = 1,04
Reefing system Effiency (E) jika bushing plain (KN-1) / ((KS x N) x (K-1)) =
(1.0910 -1) / (( 1.0910 x10) x ( 1.09-1)) = 0,642
Reefing system Effiency (E) jika roller bearing = (KN-1) / ((KS x N) x (K-1)) =
(1.0410 -1) / (( 1.0410 x10) x ( 1.04-1)) = 0,811

Formula Fast Line Faktor = 1 / (Reefing (N) x Efficiency) = 1 / (10 x 0.811) = 0,123

* Safety Factor Runing Rope (SF) = 3,5

* Total beban yang diangkat = Tegangan putus dari wire rope / (SF x Fast Line)
= 25,2 tons / 3,5 x 0,123 = 58,5 ton Per 10 Part Line

* Total beban berdasarkan ( tegangan putus / safety faktor) x reeving part line =
= (25,5 tons / 3,5) x 10 part line = 72.0 Tons
* Gaya pergesekan dari puli (u) = 10 % ( 0,10 )
* Aktual Part Line terlampir (N) : = 10 Part line
* Faktor perkalian (F) = ( 1+ u )N = (1+0.10)10 = 2,59
* nilai mekanikal (R) = N / F = 10 / 2,59 = 3,86
* Beban tarik satu tali (line) (LLP) = P / R = 72,0 tons / 3,86 = 18,7 Tons (41142 Lbs)
* Total beban sesuai pada beban satu line (LLP) & nilai mekanik LLP x R = 18,7 Tons x 3,86 =
72,0 Tons (158746 Lbs)

nilai gaya pergesekan bearing puli sesuai API Spec 2C

* Nilai beban (L) = 23,2 Tons
* Tarikan Hoist Line dengan beban di boom top (P) = 18,66 Tons
* jumlah line parts yang menanggung beban (N) = 10 Part Line
* Total puli dalam traveling block dan block atas atau boom point (S)
S = 10 Sheave
* Bearing constant 1,09 untuk Bronze bushing dan 1,04 untuk roller bearing (K)
* Reefing system Effiency (E) jika digunakan bronze bushing
= (KN-1) / ((KS x N) x (K-1)) =
(1.09 -1) / (( 1.0910 x10) x ( 1.09-1)) = 0,642
10

* Reefing system Effiency (E) jika digunakan roller bearing = (KN-1) / ((KS x N) x (K-1)) =
(1.0410 -1) / (( 1.0410 x10) x ( 1.04-1)) = 0,811
Formula nilai pergesekan bushing sheave adalah
* Rated Load dengan bronze bushing L =PxNxE=
18,66 tons x 10 x 0,642 = 119,8 Tons
* Rated Load dengan roller bearing L =PxNxE=
18,66 tons x 10 x 0,811 = 151,3 Tons

69
Reeving of wire rope Pendant
* Pendant wire rope diameter = 38,0 mm (1,50 Inch)
* Tegangan putus pendant rope = 101 Tons
* Safety Factor standing rope = 3,0
* Safe working load (SWL) = 33,6 Tons
* Total Load ( P) sesuai = Safety Working Load (SWL) of wire rope x Aktual Part Line
= 33,6 tons x 2 pendant = 67,2 tons
* Gaya pergesekan dari puli (u) =10 % ( 0,10 )
* Aktual Part Line terlampir (N) = 2 Part line
N
* Faktor perkalian (F) = ( 1+ u ) = (1+0.10)2 = 1,21
* nilai mekanikal (R) = N / F = 2 / 1,21 = 1,65
* Beban tarik satu tali (line) (LLP) = P / R = 67,2 tons / 1,65 = 40,7 Tons
* Total beban sesuai pada beban satu line (LLP) & nilai mekanik LLP x R =
= 40,7 x1,65 = 67,1 Tons

Tekanan yang terjadi pada drum dan puli bagian dalam disebabkan oleh lilitan wire rope
(Rigging Manual)

Tekanan yang terjadi pada puli bagian dalam disebabkan lilitan wire rope (Rigging Manual)

* LLP (Lead Line Pull) = 20676 kg (45586 Lbs)

* D (Diameter Sheave) = 18 x Diameter wire rope = 18 x 22,0 mm = 396,0 mm (15,59 Inch)
* d (Diameter Wire rope) = 22,0 mm (0,866 Inch)
Formula Inner Pressure pada sheave dengan lead line pull wire rope satu part line adalah 45586
Lbs adalah = 2 . LLP / D.d = ( 2 x 45586 lbs) / ( 15,59 inch x 0,866 inch) = 6752 Psi (474,7
Kg/cm2)

Tekanan yang terjadi pada puli bagian dalam disebabkan lilitan wire rope (Rigging Manual)
Inner Pressure pada sheave boom

* LLP (Lead Line Pull) = 18660 kg ( 41142 Lbs)

* D (Diameter Sheave) = 15 x Diameter wire rope = 15 x 19,0 = 285,0 mm (11,22 Inch)
* d (Diameter of Wire rope) = 19,0 mm (0,748 Inch)
Formula Inner Pressure pada sheave dengan lead line pull wire rope satu part line adalah 41142
Lbs adalah = 2 .LLP / D.d = (2 x 41141 lbs) / ( 11,22 inch x 0,748 inch) = 9803 Psi (689 Kg/cm2)

Pressure pada inside Drum Main wire rope

Inner Pressure on the drum

* LLP (Lead Line Pull) = 20676 kg (45586 Lbs)

70
* D (Diameter Sheave) = 18 x Diameter wire rope = 18 x 22 = 396,0 mm (15,59 Inch)
* d (Diameter Wire rope) = 22,0 mm (0,87 Inch)
Formula Inner Pressure pada Drum dengan lead line pull wire rope satu part line adalah 45586
Lbs adalah = 2. LLP / D.d = (2 x 45586 lbs) x (15,59 inch x 0,87 inch) = 6752 Psi (475 Kg/cm2)

Engine Power sesuai API Spec 7C - 11C

* Pabrik pembuat mesin =
* Putaran permenit RPM = 2100 (210 Kw)
* Engine Power HP = 281,4
* Part Line N =8
* Sheave /Puli yang digunakan S =8
* Normative kecepatan angkat V = 50 Ft / Minutes
* Efficiency Roller Bearing Sheave E = 0,842
* Power 1 (One) HP = 33000 Lbs
* Maksimum kapasitas crane = 70,0 Tons (154336 Lbs)
* Beban Kerja Aman (SWL) = 24,6 Tons (54238 Lbs)
* Engine power pada kapasitas hook = HP x E
= 281.4 HP x 0,842 = 237 HP
* Engine power yang digunakan untuk angkat (SWL)
= (SWL x V) / 33000 Lbs =
(54238 x 50 ) / 33000 = 82,2 HP
* Power tersedia 237 HP dapat digunakan mengangkat beban
= (HP x 33000 Lbs) / V
= (237 X 33000) / 50 = 156420 Lbs (70,9 Tons)
Keterangan :
Berdasarkan dari hasil engine power adalah 156304 Lbs ( 70,9 Tons ) lebih besar dari Hitungan
Part Line adalah 64,9 Tons ( 143180 Lbs)

Hydraulic Pressure
* Diameter hose (D) = 2,5 Inch
* Lead Line Pull (LLP) = 20,7 Tons (45586 Lbs)
* Penampang Hose (A) = 3,14 x D2
= 3,14 x 2,52 = 19,6 Inch
* Pressure (P) = LLP / A
= 45586 lbs / 19,6 = 2323 Psi ( 163,3 Kg / cm2)

Tegangan Baut pada Turn Table

Bolt Data Grade 10.9
Material Bolt Ultimate stress (Fub) = 100,0 Kg/mm2 (142 Mpa)
Material Bolt Yield Stress (Fy) = 90,0 Kg/mm2 (128 Mpa)
Bolt Diameter ( d ) = 27,0 mm (1,06 Inch)
Panjang Bolt ( L ) = 200 mm (7,87 Inch)
Jumlah Tread dalam satu inch (N) = 9,0 Tread per Inch
Safety Faktor ( SF) = 3,0
Penampang bolt An = (((3,14 x ((d - (0,9743 / N))2)))/(4)
An = (((3.14 x (( 27.0 mm –(0.9743 /9))2)))/ (4) = 568 mm
Nominal kekuatan bolt = (0,75 x An x Fy ) /SF

71

Jumlah baut yang terpasang
Main Hook estimation Grade 100
* Material hook (Fub)
* Saddle Hook Dia. ( d )
* Trooth Opening ( TO )
* Luasan penampang An
An
* Nominal kekuatan Hook Tn = (An x Fub) = (6,054 x 100,0 KN ) = 605,4 KN (61734 Kgf / hook)
Auxiliary Hook estimation Grade 100
* Material of hook (Fub)
* Saddle Hook Dia. ( d )
* Trooth Opening ( TO )
* Luasan penampang An
An
* Nominal kekuatan Hook Tn = (An x Fub) = 1,233 x 100 KN = 123,3 KN (12571 Kgf / hook)
= (0,75 x 568 mm x 128 mpa) / 3 =
= 18138 Mpa (1,81 Tons)
= 40 Bolt
= (Total Bolt Joint x kekuatan Bolt)
= 40 x 18138 Mpa = 725502 Mpa (72,55 Tons)
= 100 KN
= 100,0 KN (10197 Kgf)
= 8,661 Inch (220,0 mm)
= 5,118 Inch (130,0 mm)
= ((( 3,14 / 4 ) x (( d - ( 0,9743 )2 )))
= ((( 3,14 / 4 ) x ((8,661 inch- ( 0,9743 )2 ))) = 6,054 Inch
= 100
= 100,0 KN (10197 Kgf)
= 2,520 Inch (64,0 mm)
= 3,071 Inch (78,0 mm)
= ((( 3,14 / 4 ) x (( d - ( 0,9743 )2 )))
= ((( 3,14 / 4 ) x (( 2,520 inch - ( 0,9743 )2 ))) = 1,233 Inch
72
4. Appendix (Lampiran) contoh perhitungan dimensi properties pesawat angkat
dari Mobile Crane Telescopic Boom.

73
 CONTOH VISUAL PERHITUNGAN MOBILE CRANE TELESCOPIC BOOM
REFFER TO API SPEC 8C , API RP 2 D , API SPEC 2C , AISC
AND BS 2573 PART 1 & 2., ANSI B30.5
PERATURAN PERENCANAAN BANGUNAN BAJA INDONESIA
ITEM NO. .....................................................................

DETAIL UKURAN DARI PROPERTIES GEOMETRIC

1. BOOM TOP AREA
2. CENTER AREA
3. BOTTOM AREA

74
Top Box boom dimensi data
* Kapasitas Mobile crane sesuai Tabel Beban = 9980 Kg (22004 Lbs )(Dynamic)
* Panjang Boom (L) = 15240 mm (15,24 m) ( 600,0 Inch)
* Lebar plate atas (WT) = 330,0 mm (13,0 Inch)
* Lebar plate bawah (WB) = 330,0 mm (13,0 Inch)
* Lebar bagian dalam (IW) = 310,6 mm (12,2 Inch)
* Tinggi bagian dalam (IH) = 211,2 mm (8,3 Inch)
* Tinggi plate kiri (HL) = 230,0 mm (9,1 Inch)
* Tinggi plate kanan (HR) = 230,0 mm (9,1 Inch)
* Rail Hoist kiri (RHL) = 0,0 mm (0,0 Inch)
* Rail Hoist kanan (RHR) = 0,0 mm (0,0 Inch)
* Tebal Plate WT (TWT) = 9,40 mm (0,37 Inch)
* Tebal Plate WB (TWB) = 9,40 mm (0,37 Inch)
* Tebal Plate HL (THL) = 9,70 mm (0,38 Inch)
* Tebal Plate HR (THR) = 9,70 mm (0,38 Inch)
* Hasil Uji Kekerasan material = 192 Hardness Brinell
Perkiraan kekuatan tarik ASTM 370 (TS) = 91 Ksi (624 Mpa)
Perkiraan Yield strength (YS) = TS / 1,60 = 57 Ksi (390 Mpa)
* Maksimum tegangan ijin (MAWS) / 3,00 = 18,9 Ksi ( 130 Mpa)
= 8551 Kg
* Density material (DM) = 7900
* Elastisitas Material (E) = 29028 Ksi (200000 Mpa)
* Impact Cooficient  = 1,15
* Working Cooficient  = 1,05

Middle Box boom dimensi data

Lebar plate atas (WT) = 330,0 mm (13,0 Inch)
Lebar plate bawah (WB) = 330,0 mm (13,0 Inch)
Lebar bagian dalam (IW) = 310,6 mm (12,2 Inch)
Tinggi bagian dalam (IH) = 750,8 mm (29,6 Inch)
Tinggi plate kiri (HL) = 770,0 mm (30,3 Inch)
Tinggi plate kanan (HR) = 770,0 mm (30,3 Inch)
Rail Hoist kiri (RHL) = 0,0 mm (0,0 Inch)
Rail Hoist Kanan (RHR) = 0,0 mm (0,0 Inch)
Tebal Plate WT (TWT) = 9,60 mm (0,38 Inch)
Tebal Plate WB (TWB) = 9,60 mm (0,38 Inch)
Tebal Plate HL (THL) = 9,70 mm (0,38 Inch)
Tebal Plate HR (THR) = 9,70 mm (0,38 Inch)

Bottom Box boom dimensi data

Lebar plate atas (WT) = 335,0 mm (13,2 Inch)
Lebar plate bawah (WB) = 335,0 mm (13,2 Inch)
Lebar bagian dalam (IW) = 308,6 mm (12,1 Inch)
Tinggi bagian dalam (IH) = 281,0 mm (11,1 Inch)
Tinggi plate kiri (HL) = 300,0 mm (11,8 Inch)
Tinggi plate kanan (HR) = 300,0 mm (11,8 Inch)
Rail Hoist kiri (RHL) = 0,0 mm (0,0 Inch)

75
Rail Hoist Kanan (RHR) = 0,0 mm (0,0 Inch)
Tebal Plate WT (TWT) = 9,50 mm (0,37 Inch)
Tebal Plate WB (TWB) = 9,50 mm (0,37 Inch)
Tebal Plate HL (THL) = 13,20 mm (0,52 Inch)
Tebal Plate HR (THR) = 13,20 mm (0,52 Inch)

Perhitungan berat dari boom

Berat Top plate = L x TWT x WT x DM
15.24 m x 0,0095 m x 0,335 m x 7900 kg = 383 Kg
Berat Bottom plate = L x TWB x WB x DM
15,24 m x 0,0095 m x 0335 m x 7900 kg = 383 Kg
Vertical plate kiri = L x THL x HL x DM
15,24 m x 0,0132 m 0,300 m x 7900 kg = 477 Kg
Vertical plate kanan = L x THR x HR x DM
15,24 m x 0,0132 m 0,300 m x 7900 kg = 477 Kg
Total berat boom dan disebut Load dead (LD) = ( 383 kg + 383 kg + 477 kg + 477 kg) = 1720 Kg
Lendutan boom dari berat boom sendiri = ( LD x L ) / ( A x E) x 2 =
(1720 kg x 15240 mm) / ( 406 mm x 20000 kg) x 2 = 6,5 mm

Properties Geometric dari Top Boom

* Luas penampang boom A = (HLxWT - IHxIW)
( 9,1 inch x 13,0 inch) – (8,3 inch 12,2 inch) = 16,0 Inch (406 mm)
* Tegangan retak dari Top Box Boom = 0,75 x A x Fy
0,75 x 406 mm x 390 Mpa = 118651 Mpa (11865 Kg)
* Tegangan elastisitas dari Top Box Boom = 0,90 x A x Fy
0,90 x 406 mm x 390 Mpa = 142382 Mpa (14238 Kg)
* Maksimum tegangan yang diijinkan dari boom = Spesifikasi minimum yield stress
Desain safety faktor 3,0
142382 Mpa / 3 = 47461 Mpa (4746 Kg)

Properties Geometric dari Middle Boom

* Luas penampang boom A = (HLxWT - IHxIW)
(30,3 inch x 13,0 inch) – (29,6 inch x 12,2 inch) = 32,4 Inch (823 mm)
* Tegangan retak dari midle Box Boom = 0,75 x A x Fy
0,75 x 823 mm x 390 Mpa = 240746 Mpa (24075 Kg)
* Tegangan elastisitas dari midle Box Boom = 0,90 x A x Fy
0,90 x 823 mm x 390 Mpa =288895 Mpa (28890 Kg)

* Maksimum tegangan yang diijinkan dari boom = Spesifikasi minimum yield stress
Desain safety faktor 3,0
288895 Mpa / 3 = 96298 Mpa (9630 Kg)

Properties Geometric dari Bottom Boom

* Luas penampang boom A = (HLxWT - IHxIW)
(11,8 inch x 13,2 inch) - (11,1 inch x 12,1 inch)= 21,4 Inch (543 mm)
* Tegangan retak dari Bottom Box Boom = 0,75 x A x Fy
0,75 x 543 mm x 390 Mpa) = 158759 Mpa (15876 Kg)

76
* Tegangan elastisitas dari Bottom Box Boom = 0,90 x A x Fy
0,90 x 543 mm x 390 Mpa) = 190510 Mpa (19051 Kg)

* Maksimum tegangan yang diijinkan dari boom = Spesifikasi minimum yield stress
Desain safety faktor 3,0
190510 Mpa /3 = 63503 Mpa ( 6350 Kg)

* Senter tinggi box C = HL /2

9,1 inch / 2 = 4,5 Inch (0,12 m)

* Inersia I = (HL x WT3 – IH x IW3) / 12

(9,1 inch x 133 inch) –(8,3 inch x 12,23 inch) / 12 = 18591 Inch (472 m)

* Modulus Section S = (HLxWT3 - IHxIW 3 ) / 6 x HL

(9,1 inch x 133 inch) –(8,3 inch x 12,23 inch) / 6 x 9,1 inch = 19578 Inch (497 m)

* Governing radius gyration r = HLxWT3 - IHxIW 3 / 12 x A

(9,1 inch x 133 inch) –(8,3 inch x 12,23 inch) / 12 x 16 inch = 140,6 Inch (3,57 m)

* Modulus plastik Z = ((HL) x(WT2)/4) - ((IH)x(IW 2)/4)

9,1 inch x 13,02 inch / 4 = 71,3 Inch (1,81 m)

Buckling stress (tekanan tekuk) dengan kondisi retak patah diarea X = 0,8 x L dan berdasarkan
Elastisitas material E dan momen Inersia
= ((3,142) x E x I)) / (K x L)2
= ((3,142) x 29028 Ksi x 18591 inch )) / (0,8 x 600,0 inch)2
= 18475 Ksi (12,73 tons)

Buckling stress (tekanan tekuk) dengan kondisi retak patah diarea Y = 1,0 x L dan berdasarkan
Elastisitas material E dan momen Inersia
= ((3,142) x E x I)) / (K x L)2
= ((3,142) x 29028 Ksi x 18591inch )) / (1,0 x 600,0 inch)2
= 14780 Ksi (10,18 tons)

Buckling stress (tekanan tekuk) dengan kondisi retak patah berdasarkan luas penampang dan
Elastisitas material E.
= ((3,142) x E ) x A
= ((3,142) x 29028 Ksi )) x (16,0 Inch )
= 418483 Ksi ( 288,3 Tons boom)

Momen Internal dengan Beban Vertikal per boom

Bending Moment oleh Vertikal beban statik
M1 = ((1,05 x LD x L) / 8) + ((1,05 x SWL x L) / 4)
((1,05 x 1720 kg x 15,24 m) / 8) + ((1,05 x 9980 Kg x 15,24 m) / 4) = 43365 Kg

Bending Moment Vertical dynamic load

77
M2 = ( 1,15 x 1,05 x SWL x L ) / 4
( 1,15 x 1,05 x 9980 Kg x 15,24 m ) / 4 = 45914 Kg

Momen Internal dengan Beban Horisontal per boom

Bending Moment oleh Horizontal dynamic load denganh Impact cooficient dan working cooficient
M3 = ((0,15 x M2) / ( 1,15 x 1,05 )) + (0,15 x M1 / 1,15)
((0,15 x 45914 Kg) / ( 1,15 x 1,05 )) + (0,15 x 43365 Kg / 1,15) = 11360 Kg

Hasil = SWL 9980 Kg lebih kecil dari 11360 Kg

Bending Momen oleh beban gempa (Earthquake load)

M4 = 0,2xM1/1,05
0,2 x 43365 Kg /1,05 = 8260 Kg

Analisa tegangan pada material Boom

Analisis Tegangan kombinasi pertama dengan beban vertikal bending moment
σ = ((M1 + M2) / (Modulus section )) + (M3 / Modulus section) =
((43365 Kg + 45914 Kg ) /497 m)) + ((11360 Kg / 497 m)) = 202 Kg
202 Kg lebih kecil dari tegangan yang diijinkan 9630 Kg

Analisis Tegangan kombinasi kedua dengan beban horisontal momen lentur

σ = (M1 + M2) / (Modulus section )) + (M4 / Modulus section)
((43365 Kg + 45914 Kg ) /497 m)) + ((8260 Kg / 497 m)) = 196 Kg ( 432,5 lbs)
= 196 Kg lebih kecil dari tegangan yang diijinkan 9630 Kg

Sisa tahun pengoperasian yang tersedia sesuai Analisis Tegangan kombinasi kedua dengan
momen lentur , moment horizontal load ((MAWS - Stress analysis ) / (365 hari pemakaian ) =
(9630 Kg – 202 kg) / 365 = 25,8 Tahun.

Tingkat korosi sesuai API 4F

* Aktual tebal plate Boom = 9,70 mm ( 0,382 Inch)
* Tebal Nominal = 10,0 mm ( 0,394 Inch)
* Pengurangan tebal disebabkan korosi = 0,3 mm ( 0,012 Inch)
* Tebal material minimum dengan 10 % tingkat korosi = 9,09 mm ( 0,358 Inch)
* Tahun dibuat = 1985
* tahun pengoperasian/ pemakaian = 2016
Jadi sudah pemakaian = 31 Tahun
* Maksimum korosi yang diijinkan sesuai API Spec 4F adalah 10 % dari ketebalan awal material
Tebal material = 9,09 mm
Aktual prosentase korosi 100 - ((9,70 mm /10,0 mm )x 100)) = 3,0 % kurang dari 10 %
* Tingkat korosi per tahun = (Tebal Nominal - Tebal aktual ) / Tahun pemakaian
= (10,0 mm - 9,70 mm )/ 31 Tahun = 0,01 mm per tahun

Perhitungan kekuatan beban akibat angin

* Cs = Shape coefficients = 1,5
* V = Maksimum.Velocity angin = 40,0 knot

78
* L = Panjang Boom = 15,2 meter
* A = Area Proyeksi untuk benturan angin (m2) = A = ( HLxWT - IHxIW ) L / 2
(770 mm x 330 mm) – ( 750,8 mm 310,6 mm ) x 15,2 meter / 2 = 159270 mm (159 m)
* Formula tekanan angin pada boom adalah F = 0,0473 x (V2) x CS x A
F = 0,0473 x (402) x 1,5 x 159 m = 18080 Newton ( 1844 kg )
* Paparan dampak angin dan bobot boom adalah
= F + berat boom telescopic atau (Load Dead) = 1844 Kg + 1720 = 3564 Kg

Crane Stabilitas

Crane stability
* Counter weight = 7000 Kg
* Crane Body weight = 25000 Kg
Total weight of crane = 32000 Kg
* Jarak center gravity ke Tiping Axis = 3,50 meter
* Jarak radius tipping axis ke center beban = 5,50 meter

Uji Fungsi Beban

* Uji Fungsi Beban dengan panjang boom = 16,4 m
* Radius = 5,5 m
* Radius center ke Pin Pivot Boom = 1,7 m
* Sudut Boom = 64,0 Degree
* Beban Kerja Aman (SWL) = 16150 Kgf
* Berat dari beban = 16150 Kgf
Formula stabilitas crane =
Berat crane x Jarak center gravity ke tipping axis = berat beban x Di Jarak Radius Tipping =
* Safety faktor aktual overtuning load =
Berat Crane x Jarak center gravity ke tipping axis
berat beban x jarak Radius Tipping ke center load

(32000 Kg x 3,50 m ) / (16150 Kgf x 5,50 m) = 0,79 ( 21 % )

Berdasarkan pengujian beban sebenarnya SWL x 110% kurang dari = 121 %

79
Reeving dari wire rope main hook API RP 9B
* Diameter wire rope = 16,3 mm (0,642 Inch)
* Konstruksi = 8 x 19
* Core = IWRC
* Lay = Non Rotation
* Tensile = EIPS
* Tegangan putus sesuai sertifikat = 18,5 Tons 40859 Lbs
* Reeving terpasang N = 4 Part Line
* total sheave S =4
* Bearing konstanta plain K = 1,09
* Bearing konstanta Roller K = 1,04
Reefing system Effiency (E) jika bushing plain = (KN-1) / ((KS x N) x (K-1)) =
= ( 1,094 – 1) /(( 1,094 x 4)x(1,09-1)) = 0,810
Reefing system Effiency (E) jika roller bearing = (KN-1) / ((KS x N) x (K-1)) =
= ( 1,044-1) / ((1,044 x 4)x(1,04-1) = 0,907

Formula Fast Line Faktor = (1 / Reefing (N) x Efficiency )=

= ( 1 / 4 x 0,907 ) = 0,275
* Safety Factor Runing Rope (SF) = 3,5
* Kapasitas wire rope adalah = Tegangan putus wire rope
SF x Fast Line
18,5 Tons /( 3,5 x 0,275) = 19,2 ton Per 4 Part Line

* Total beban berdasarkan ( tegangan putus / safety faktor) x reeving part line
(18,5 tons / 3,5 ) x 4 = 21,2 Tons
* Gaya pergesekan dari puli (u) = 10 % ( 0,10 )
* Aktual Part Line terlampir (N) = 4 Part line
N
* Faktor perkalian (F) = ( 1+ u ) = (1+0,10)4 = 1,46
* nilai mekanikal (R) = N / F = 4 / 1,46 = 2,73
* Beban tarik satu tali (line) (LLP) = P / R = 21,2 tons / 2,73 = 7,8 Tons (17092 Lbs)
* Total beban sesuai pada beban satu line (LLP) & nilai mekanik LLP x R = 7,8 tons x 2,73 = 21,2
Tons (46696 Lbs)

Nilai gaya pergesekan bearing puli sesuai API Spec 2C

* Nilai beban (L) = 19,2 Tons
* Tarikan Hoist Line dengan beban di boom top (P) = 7,75 Tons

80
* jumlah line parts yang menanggung beban (N) = 4 Part Line
* Total puli dalam traveling block dan block atas atau boom point
(S) = 4 Sheave
* Bearing constant 1,045 untuk Bronze bushing dan 1,02 untuk roller bearing (K)
* Reefing system Effiency (E) jika digunakan bronze bushing
= (KN-1) / ((KS x N) x (K-1)) =
( 1,094 – 1) /(( 1,094 x 4)x(1,09-1)) = 0,810
* Reefing system Effiency (E) jika digunakan roller bearing
= (KN-1) / ((KS x N) x (K-1)) =
( 1,044-1) / ((1,044 x 4)x(1,04-1) = 0,907
Formula nilai pergesekan bushing sheave adalah
*PxN = 7,75 Tons x 4 part line = 31,0 Tons
* Rated Load dengan bronze bushing L =PxNxE=
= 7,75 Tons x 4 x 0,810 = 25,1 Tons
* Rated Load dengan roller bearing L =PxNxE=
= 7,75 Tons x 4 x 0,907 = 28,1 Tons
* Pergesekan Bearing 100 % - ((PNF /PN )*(100)) = 100 – ((28,1 Tons /31,0 Tons ) x100)) =
9,3 %

Tekanan pada puli bagian dalam disebabkan lilitan wire rope Inner Pressure pada puli
(sheave)
* LLP (Lead Line Pull) = 7752 kg (17092 Lbs)
* D (Diameter Sheave) = 18 x Diameter wire rope = 18 x 16,3 mm = 293,4 mm (11,55
Inch)
* d (Diameter Wire rope) = 16,3 mm (0,64 Inch)
Formula Inner Pressure pada sheave dengan lead line pull wire rope satu part line adalah 17092
Lbs = 2 LLP / D.d = (2 x 17092 lbs) / 11,55 inch x 0,64 inch ) = 4611 Psi , (324 Kg/cm2 )

Pressure on the inside of Drum Main wire rope

Tekanan pada bagian dalam drum disebabkan oleh lilitan wire rope
Inner Pressure pada drum
* LLP (Lead Line Pull) = 7752 kg 17092 Lbs

81
* D (Diameter drum) = 18 x Diameter wire rope = 18 x 16,3 mm = (11,55 Inch)
293,4 mm (11,55 Inch)
* d (Diameter of Wire rope) = 16,3 mm (0,642 Inch)
Formula Inner Pressure pada drum dengan lead line pull wire rope satu part line adalah 17092,0
Lbs = 2 LLP / D.d = (2 x 17092 lbs) / 11,55 inch x 0,64 inch ) = 4611 Psi ,( 324 Kg/cm2 )

Bolt data SAE Grade 8 Equivalen dengan ISO Grade 10.9 pada dudukan drum
* Material dari Bolt Ultimate stress (Fub) = 100,0 Kg/mm2 (142,2 Mpa)
2
* Material dari Bolt Yield Stress (Fy) = 90,0 Kg/mm (128,0 Mpa)
* Bolt Diameter ( d ) = 22,0 mm (0,87 Inch)
* Panjang Bolt ( L ) = 65 mm (2,56 Inch)
* Jumlah Tread dalam satu inch (N) = 9,0 Tread per Inch
Luasan Penampang An = (((3,14 x ((d - (0,9743 / N))2)))/(4)
An = (((3,14 x ((22,0 mm - (0,9743 / 9))2)))/(4)= 376 mm (14,81 inch)

* Nominal tegangan dari baut Tn = (0,90 x An x Fy )

0,90 x 376 mm x 128,0 Mpa = 43331 Mpa per Bolt (4,3 Tons per Bolt)
* Maksimum tegangan baut yang diijinkan sesuai AISC & API Spec 2 C adalah 1/3 x Tn
= 4,3 tons / 3 = 1,44 Tons per Bolt
* Total sambungan baut pada Drum support = 8 Bolt
= (Total Bolt Joint x Tegangan baut)
= 1,44 ton x 8 = 11,55 Tons
* Kapasitas beban angkat 9,98 ton / 4 Part line lebih kecil dari 11,55 Tons (Bolt)

Tegangan Baut pada Turn Table

Bolt Data SAE Grade 8 Equivalen dengan ISO Grade 10.9
* Material Bolt Ultimate stress (Fub) = 100,0 Kg/mm2 (142,2 Mpa)
* Material Bolt Yield Stress (Fy) = 90,0 Kg/mm2 (128,0 Mpa)
* Bolt Diameter ( d ) = 22,0 mm (0,87 Inch)
* Panjang Bolt ( L ) = 140 mm (5,51 Inch)
* Jumlah Tread dalam satu inch (N) = 9,0 Tread per Inch
Luasan penampang An = (((3,14 x ((d - (0,9743 / N))2)))/(4)
An = (((3,14 x ((22,0 mm - (0,9743 / 9))2)))/(4) = 376 mm (14,8 Inch)
* Nominal tegangan dari baut Tn = (0,90 x An x Fy )
(0,90 x 376 mm x 128,0 Mpa ) = 43331 Mpa per Bolt (4,3 Tons per Bolt)
* Tegangan baut batas retak Tn = (0,75 x An x Fy )
(Fracture) (0,75 x 376 mm x 128,0 Mpa ) = 36109 Mpa per Bolt (3,6 Tons per Bolt)
* Maksimum tegangan baut yang diijinkan sesuai AISC & API Spec 2 C adalah
= 1/3 x Tn = 4,3 tons / 3 = 1,44 Tons per Bolt
* Total sambungan baut pada Turn table = 36 Bolt

82
 = (Total Bolt Joint x Strenght of Bolt) = 1,44 tons x 36 bolt = 52,0 Tons

Engine Power refer to API Spec 7C - 11C

* Pabrik pembuat Engine =
* Putaran permenit RPM = 2200 (220 Kw)
* Engine Power HP = 294,8
* Part Line N =4
* Sheave/ Puli yang digunakan S =4
* Normative kecepatan angkat V = 50 Ft per Minutes
* Efficiency Roller Bearing Sheave E = 0,907
* Power 1 (One) HP = 33000 Lbs
* Maksimum kapasitas dari crane = 9,98 Tons (22004 Lbs)
* Beban Kerja Aman / Safe working Load (SWL) = 9,98 Tons (22004 Lbs)
* Engine power pada kapasitas hook = HP x E = 294,8 x 0,907 = 268 HP
* Engine power yang digunakan untuk angkat (SWL) = (SWL x V) / 33000 Lbs
= (22004 Lbs x 50) / 33000 = 33,3 HP
* Power tersedia 268 HP dapat digunakan mengangkat beban = (HP x 33000 Lbs) / V
= (268 hp x 33000 lbs) / 50 = 176565 Lbs (80,1 Tons)
Keterangan :
Berdasarkan dari hasil engine power adalah 176565 Lbs ( 80,1 Tons ) lebih besar
Hitungan Part Line adalah 19,2 Tons ( 42376 Lbs)

Hydraulic Pressure
* Diameter hose (D) = 2,0 Inch
* Lead Line Pull (LLP)= 7,8 Tons (17092 Lbs)
* Penampang Hose (A) = 3,14 x D2
= 3,14 x 2,02 inch = 12,56 Inch
* Pressure (P) = LLP / A
= 17092 Lbs / 12,58 inch = 1361 Psi ( 95,7 Kg / cm2)
Tegangan pada Pin Boom

‗* Hasil pengujian kekerasan material = 327 HB

Perkiraan kekuatan tarik ASTM 370 (TS) = 156,7 Ksi (1080 Mpa)
PerkiraanYield strength (YS) = TS / 1,60
= 97,9 Ksi (675 Mpa)
* Maksimum tegangan yang diijinkan = (MAWS) / 3,0
= 97,9 Ksi (675 Mpa )
* PIN Diameter ( d ) = 120,7 mm (4,8 Inch)
* Panjang PIN ( L ) = 750,0 mm (29,5 Inch)
* Safety Faktor ( SF) = 3,0
* Luasan penampang An = ((3,14 x d2) / ( 4 ))
2
((3,14 x 120,7 mm) / ( 4 )) = 11436 mm (450,2 Inch)
* Tegangan retak (Fracture) PIN Tn = (0,75 x An x Fy ) /SF
(0,75 x 11436 mm x 675 Mpa ) /3 = 1929114 Mpa (192911 Kg)
* Tegangan Elastisitas PIN Tn = (0,90 x An x Fy ) /SF
(0,90 x 11436 mm x 675 Mpa ) /3 = 2314936 Mpa (231494 Kg)

83
Main Hook estimasi Grade 100
* Hasil uji kekerasan material = 184 HB
Perkiraan kekuatan tarik ASTM 370 (TS) = 89 Ksi (613 Mpa)
Perkiraan Yield strength (YS) = TS / 1,60 = 55,6 Ksi (383 Mpa)
* Maksimum tegangan yang diijinkan (MAWS) / 3,0 = 55,6 Ksi (383 Mpa)
* Safety Faktor (SF) =5
* Saddle Hook Dia. ( d ) = 2,677 Inch (68,0 mm)
* Trooth Opening ( TO ) = 3,661 Inch (93,0 mm)
* Luasan penampang An = ( 3,14 x d2 ) /4
An =( 3,14 x 68,0 mm 2 ) /4 = 3630 mm
* Nominal tegangan pada hook Tn = 0,75 x (An x Ys) / SF
0,75 x (3630 mm x 383 Mpa) / 5 = 208674 Mpa (20,9 Tons /hook)

Lendutan telscopic boom dengan :

* Panjang Boom (L) = 15240 mm
* Beban Kerja Aman (SWL) = 9980 Kg
* Elastisitas material (E) = 200003 Mpa (20000 Kg)
* Luasan penampang Top Boom ( A) = 406 mm
= ( SWL x L ) / ( A x E) x 2 =
(9980 kg x 15240 mm) / (406 mm x 20000 Kg) x 2 = 37,5 mm

84
5. Appendix (Lampiran) contoh perhitungan dimensi properties pesawat angkat
dari Pedestal Crane Box Boom.

85
 VISUAL PERHITUNGAN PEDESTAL CRANE BOX BOOM SESUAI STANDARD API RP 2D,
API SPEC 2C . 7 EDITION 2012 ANNEX E, AISC, DAN IPTs RIGGING MANUAL

DETAIL UKURAN DARI PROPERTIES GEOMETRIC BOOM BOX

1. BOOM TOP AREA
2. CENTER AREA
3. BOTTOM AREA

Top Box boom dimensi data

* Kapasitas crane sesuai Tabel Beban = 9071 Kg (20000 Lbs Dynamic)
* Panjang Boom (L) = 15240 mm (15,24 m) (600 inch)
* Lebar plate atas (WT) = 330,0 mm (13,0 Inch)
* Lebar plate bawah (WB) = 330,0 mm (13,0 Inch)
* Lebar bagian dalam (IW) = 310,6 mm (12,2 Inch)
* Tinggi bagian dalam (IH) = 211,2 mm (8,3 Inch)
* Tinggi plate kiri (HL) = 230,0 mm (9,1 Inch)
* Tinggi plate kanan (HR) = 230,0 mm (9,1 Inch)
* Rail Hoist kiri (RHL) = 0,0 mm (0,0 Inch)
* Rail Hoist kanan (RHR) = 0,0 mm (0,0 Inch)
* Tebal Plate WT (TWT) = 9,40 mm (0,37 Inch)
* Tebal Plate WB (TWB) = 9,40 mm (0,37 Inch)
* Tebal Plate HL (THL) = 9,70 mm (0,38 Inch)
* Tebal Plate HR (THR) = 9,70 mm (0,38 Inch)
* Hasil Uji Kekerasan material = 192 Hardness Brinell
Perkiraan kekuatan tarik ASTM 370 (TS) = 91 Ksi (624 Mpa)
Perkiraan Yield strength (YS) = TS / 1,60 = 57 Ksi (390 Mpa)
* Maksimum tegangan ijin (MAWS) / 3,00 = 18,9 Ksi (130 Mpa)
= 8551 Kg
* Density material (DM) = 7900
* Elastisitas Material (E) = 29028 Ksi (200003 Mpa)
* Impact Cooficient  = 1,15
* Working Cooficient  = 1,05

86
Middle Box boom dimensi data
* Lebar plate atas (WT) = 330,0 mm (13,0 Inch)
* Lebar plate bawah (WB) = 330,0 mm (13,0 Inch)
* Lebar bagian dalam (IW) = 310,6 mm (12,2 Inch)
* Tinggi bagian dalam (IH) = 750,8 mm (29,6 Inch)
* Tinggi plate kiri (HL) = 770,0 mm (30,3 Inch)
* Tinggi plate kanan (HR) = 770,0 mm (30,3 Inch)
* Rail Hoist kiri (RHL) = 0,0 mm (0,0 Inch)
* Rail Hoist Kanan (RHR) = 0,0 mm (0,0 Inch)
* Tebal Plate WT (TWT) = 9,60 mm (0,38 Inch)
* Tebal Plate WB (TWB) = 9,60 mm (0,38 Inch)
* Tebal Plate HL (THL) = 9,70 mm (0,38 Inch)
* Tebal Plate HR (THR) = 9,70 mm (0,38 Inch)

Bottom Box boom dimensi data

* Lebar plate atas (WT) = 335,0 mm (13,2 Inch)
* Lebar plate bawah (WB) = 335,0 mm (13,2 Inch)
* Lebar bagian dalam (IW) = 308,6 mm (12,1 Inch)
* Tinggi bagian dalam (IH) = 281,0 mm (11,1 Inch)
* Tinggi plate kiri (HL) = 300,0 mm (11,8 Inch)
* Tinggi plate kanan (HR) = 300,0 mm (11,8 Inch)
* Rail Hoist kiri (RHL) = 0,0 mm (0,0 Inch)
* Rail Hoist Kanan (RHR) = 0,0 mm (0,0 Inch)
* Tebal Plate WT (TWT) = 9,50 mm (0,37 Inch)
* Tebal Plate WB (TWB) = 9,50 mm (0,37 Inch)
* Tebal Plate HL (THL) = 13,20 mm (0,52 Inch)
* Tebal Plate HR (THR) = 13,20 mm (0,52 Inch)

Perhitungan berat dari boom

* Berat Top plate = L x TWT x WT x DM
15,24 m x 0,0094 m x 0,33 m x 7900 kg = 373 kg
* Berat Bottom plate = L x TWB x WB x DM
15,24 m x 0,0094 m x 0,33 m x 7900 kg = 373 kg
* Vertical plate kiri = L x THL x HL x DM
15,24 m x 0,0097 m x 0,230 m x 7900 kg = 269 kg
* Vertical plate kanan = L x THR x HR x DM
15,24 m x 0,0097 m x 0,230 m x 7900 Kg = 269 Kg
* Total berat boom dan disebut Load dead (LD) = 373 kg +373 kg +269 kg +269 kg = 1284 kg
(2831 Lbs)
* Lendutan boom dari berat boom sendiri = ( LD x L ) / ( A x E) x 2
(1284 kg x 15240 mm) / (406mm x 20000 kg) x 2 = 4,8 mm ( 0,190 Inch)

Properties Geometric dari Top Boom

* Luas penampang boom A = (HLxWT - IHxIW)
= (9,1 inch x 13,0 inch) - (8,3 inch x 12,2 inch) = 16,0 Inch (406 mm)
* Tegangan retak dari Top Box Boom = 0,75 x A x Fy
0,75 x 406 mm x 390 Mpa = 118651 Mpa (11865 Kg)

87
* Tegangan elastisitas dari Top Box Boom = 0,90 x A x Fy
0,90 x 406 mm x 390 Mpa = 142382 Mpa (14238 Kg)

Specified minimum yield stress

Maksimum tegangan yang diijinkan dari boom = Design safety factor 3,00
142382 Mpa / 3 = 47461 Mpa (4746 Kg)

Properties Geometric dari Middle Boom

* Luas penampang boom A = (HLxWT - IHxIW)
= ( 30,0 inch x 13,0 inch) – ( 29,6 inch x 12,2 inch) = 32,4 Inch (823 mm)
* Tegangan retak dari Midle Box Boom = 0,75 x A x Fy
0,75 x 823 mm x 390 Mpa = 240746 Mpa (24075 Kg)
* tensions Elasticity of Midle Box Boom = 0,90 x A x Fy
0,90 x 823 mm x 390 Mpa = 288895 Mpa (28890 Kg)

Specified minimum yield stress

Maksimum tegangan yang diijinkan dari boom = Design safety factor 3,00
288895 Mpa / 3 = 96298 Mpa (9630 Kg)

Properties Geometric dari Bottom Boom

* Luas penampang boom A = (HLxWT - IHxIW)
(11,8 inch x 13,2 inch) – ( 11,1 inch x 12,1 inch) = 21,4 Inch (543 mm)
* Tegangan retak dari Bottom Box Boom = 0,75 x A x Fy
0,75 x 543 mm x 390 Mpa = 158759 Mpa (15876 Kg)
* Tegangan elastisitas dari Bottom Box Boom = 0,90 x A x Fy
0,90 x 543 mm x 390 Mpa = 190510 Mpa (19051 Kg)

Specified minimum yield stress

Maksimum tegangan yang diijinkan dari boom = Design safety factor 3,00
190510 Mpa / 3 = 63503 Mpa (6350 Kg)

* Senter tinggi box C = HL /2 = 9,1 inch / 2 = 4,5 Inch (0,12 m)

* Inersia I = (HL x WT3 – IH x IW3) / 12

(9,1inch x 13,0 inch) – (8,3 inch x 12,2 3 inch) / 12 = 18591 Inch (472 m)
3

* Modulus Section S = (HLxWT3 - IHxIW 3 ) / 6 x HL

(9,1inch x 13,03 inch) – (8,3 inch x 12,2 3 inch) / (6 x 9,1 inch) = 19553 Inch ( 497 m)

* Governing radius gyration r = HLxWT3 - IHxIW 3 / 12 X A

(9,1inch x 13,03 inch) – (8,3 inch x 12,2 3 inch) / 12 x 16,0 Inch = 141 Inch (3,6 m)

* Modulus plastik Z = ((HL) x(WT2)/4) - ((IH)x(IW 2)/4)

((9,1 inch) x(13,0 2 inch)/4) - ((8,3 inch ) x (12, 22 inch)/4) = 71,3 Inch (1,81 m)

88
Buckling stress (tekanan tekuk) dengan kondisi retak patah diarea X = 0,8 x L dan berdasarkan
Elastisitas material E dan momen Inersia
= ((3,142) x E x I)) / (K x L)2
= ((3,142) x 29028 Ksi x 18591 inch )) / (0,8 x 600,0 inch)2
= 18475 Ksi (12,73 tons)

Buckling stress (tekanan tekuk) dengan kondisi retak patah diarea Y = 1,0 x L dan berdasarkan
Elastisitas material E dan momen Inersia
= ((3,142) x E x I)) / (K x L)2
= ((3,142) x 29028 Ksi x 18591inch )) / (1,0 x 600,0 inch)2
= 14780 Ksi (10,18 tons)

Buckling stress (tekanan tekuk) dengan kondisi retak patah berdasarkan lebar, tebal material dan
Elastisitas material E.
= ((3,142) x E ) x (A)
= ((3,142) x 29028 Ksi )) x (16,0 Inch )
418483 Ksi ( 288,3 Tons boom)

Momen Internal dengan Beban Vertikal per boom

* Bending Moment oleh Vertikal beban statik
M1 = ((1,05 x LD x L) / 8) + ((1,05 x SWL x L) / 4)
((1,05 x 1284 kg x 15,24 m) / 8) + ((1,05 x 9071 Kg x 15,24 m) / 4) = 38857 Kg (85672 Lbs)

* Bending Moment oleh Vertical dynamic load

M2 = ( 1,15 x 1,05 x SWL x L ) / 4
( 1,15 x 1,05 x 9071 kg x 15,24 m ) / 4 = 41732 Kg (92010 Lbs)
Momen Internal dengan Beban Horisontal per boom
* Bending Moment oleh Horizontal dynamic load dengan Impact cooficient dan working cooficient
M3 = ((0,15 x M2) / ( 1,15 x 1,05 )) + (0,15 x M1) / (1,15)
((0,15 x 41732 Kg ) / ( 1,15 x 1,05 )) + (0,15 x 38857 Kg) / (1,15) = 10252 Kg (22604 Lbs)
* Hasil = SWL 9071 Kg lebih kecil dari 10252 Kg

Bending Momen oleh beban gempa (Earthquake load)

M4 = 0,2 x M1 / 1,05
( 0,2 x 38857 Kg) / 1,05 = 7401 Kg ( 16319 Lbs)

Analisa tegangan pada material Boom

Analisis Tegangan kombinasi pertama dengan beban vertikal bending moment
σ = ((M1 + M2) / (Modulus section )) + (M3 / Modulus section) = 105 Kg (230,8 lbs)
((38857 Kg + 41732 Kg ) / (497 m)) + (10252 Kg / 497 m) = 105 Kg (230,8 lbs)
= 105 Kg lebih kecil dari tegangan yang diijinkan 9630 Kg

Analisis Tegangan kombinasi kedua dengan beban horisontal momen lentur

σ = (M1 + M2) / (Modulus section )) + (M4 / Modulus section)
(38857 Kg + 41732 Kg ) / (497 m)) + (7401 Kg / 497 m) = 177 Kg (390,6 lbs)
= 177 Kg lebih kecil dari tegangan yang diijinkan 9630 Kg
89
* Sisa tahun pengoperasian yang tersedia sesuai Analisis Tegangan kombinasi kedua dengan
momen lentur moment horizontal load
((MAWS - Stress analysis ) / (365 hari pemakaian ) = (9630 Kg - 177 Kg ) / 365 = 26 Tahun

Batas tingkat korosi

* Aktual tebal plate Boom = 9,40 mm (0,370 Inch)
* Tebal Nominal = 10,0 mm (0,394 Inch)
* Pengurangan tebal disebabkan korosi = (10 mm – 9,40 mm) = 0,6 mm (0,024 Inch)
* Tebal material minimum dengan 10 % tingkat korosi
= 10,0 mm / 1,1) = 9,09 mm (0,358 Inch)
* Tahun pembuatan = 1985
* Tahun pengoperasian / pemakaian = 2017
Jadi = 32 Tahun
* Maksimum korosi yang diijinkan sesuai API Spec 4F adalah 10 % ketebalan awal material
Tebal material = 9,09
Aktual prosentase korosi = 100 – ((9,40 mm / 10,0 mm) x 100)) = 6,0 %
* Tingkat korosi per tahun = (Tebal Nominal - Tebal aktual ) / Tahun pemakaian
= (10,0 mm - 9,40 mm) /32 = 0,02 mm per tahun

Perhitungan kekuatan beban akibat angin pada Boom

* Cs = Shape coefficients squart beam = 2,0
* V = Maksimum.Velocity angin = 20,0 knot
* L = Panjang Boom = 15240 mm (600 Inch)
2
* A = Area Proyeksi untuk paparan angin (m )
A = ( HLxWT - IHxIW ) x L Boom x 4 area impak
( 30,3 inch x 13,3 inch) – (29,6 inch x 12,2 inch ) x 600 inch x 4 area impak = 77754 Inch
* Formula tekanan angin pada boom adalah 0,00339 x Cs x A x V
0,00339 x 2 x 77754 Inch x 20,0 knot = 10543 lbs/ft2

Perhitungan Beban Desain Crane untuk Kondisi Beban tipikal

Desain Beban Vertikal
* Cv Koefisien Dinamis Vertikal
* SWLH Safe Working Load Hook = 20000 Lbs
* K tingkat spring vertikal crane pada kait = 24000 Lb/ft
* g percepatan karena gravitasi = 32,2 ft/s2
* Hsig Diketahui tinggi gelombang air laut = 6,6 ft
* Vh kecepatan angkat maksimum yang sebenarnya untuk SWL yang akan diangkat

90
 = 200 ft/min
= 3,33 ft/s
dibagi menjadi = 2 Part Line = (200 ft/min / 2) = 100 ft/min (1,67 ft/s)

* Vd kecepatan vertikal dari dek kapal yang mendukung beban dinyatakan 0,6 x Hsig
0,6 x 6,6 ft = 3,96 ft/s
* Vc Kecepatan vertikal ujung booming crane akibat gerak dasar crane yang diekspresikan dari
Tabel 3 = Vc = 0.05 × Hsig × Hsig = 0,05 x 6,6 ft x 6,6 ft = 2,18 ft/s

* Vr kecepatan relatif diungkapkan Vr = Vh + Vd2 + Vc2 =

Vr = 1,67 ft/s + 3,962 ft/s + 2,182 ft/s = 6,19 ft/s
* Cv Koefisien Dinamis Vertikal Cv = 1 + Vr x K / g x SWLH =
Cv = 1 + 6,19 ft/s x 24000 Lb/ft / 32,2 ft/s2 x 20000 Lbs = 2,19

* Cv Koefisien Dinamis Vertikal Cv = 1,373 – (SWLH / 1173913) + Av =

Cv = 1,373 – (20000 Lbs / 1173913) + 0,007 = 1,43

Ini berada di atas batas tinggi sehingga onboard Cv adalah 1.33 + Av = 1,43
Offboard Cv lebih besar dari pada onboard sehingga digunakan untuk menghitung beban faktor
vertikal
* FL Beban Faktor Vertikal FL = SWLH × Cv = 43884 Lbs
FL = 20000 Lbs × 2,19 = 43884 Lbs
Kecepatan Minimum Hook
Dalam kisaran signifikan ketinggian gelombang yang dipertimbangkan, kecepatan hook minimum
yang perlu dihitung
* Vhmin Diperlukan Minimum Steady Hoisting Velocity
* Hsig Diketahui tinggai gelombang air laut = 6,6 ft
* Vhmin menggunakan formula = 0.1 (Hsig + 3.3) = 0,1 x (6,6 + 3,3) = 0,99 ft/s (59,4 ft/min)

Offlead dan Sidelead karena gerakan Supply Boat

kekuatan offlead adalah :
* WoffSB Sideload Force pada ujung boom karena gerakan Supply boat

91
* FL beban yang diperhitungkan diungkapkan = 43884 Lbs
* Hsig Diketahui tinggi gelombang air laut = 6,6 ft
* Htip Jarak vertikal dari ujung booming untuk memasok dek kapal dinyatakan
* Panjang Boom = 70 ft
* Jarak dari boom tip ke pedestal base = 30 ft

* Jarak dari top air laut ke pin pivot = 140 ft

Sudut boom digunakan Sin 47,0 O ( Sin 47,0 ) = 0,731
* (Panjang boom + Jarak dari air ke pin pivot x sin angle boom digunakan)
Htip Hasil Formula hitungan adalah = (70 ft + 30 ft+)+(140 ft x 0,731) = 202,4 ft

* W offSB Sideload Force pada ujung boom karena gerakan Supply boat
WoffSB = FL x ((2,5 + (0,457 x Hsig)) / ((0,305 x Htip)) ≤ 0,3 x FL =
WoffSB = 43884 Lbs x ((2,5 + (0,457 x 6,6)) / ((0,305 x 202,4 ft)) = 3922 lbs
≤ 0,3 x FL = 3922 Lbs

Sideload horizontal diaplikasikan pada ujung boom karena gerakan supply boat dihitung
dengan menggunakan adalah WoffSB / 2 = (3922 lbs / 2) = 1961 Lbs

Beban horizontal karena kecenderungan Crane statis

* Wside C1 Beban sidelead statis bekerja pada ujung boom oleh beban faktor (FL) karena
kecenderungan dasar crane statis.
* FL beban yang diperhitungkan diungkapkan = 43884 Lbs
* SIN Statis sidelead angle trim = 1,0 Degree Sin 1,0 O ( Sin 1,0 ) = 0,017
Wside C1 = FL x Static sidelead angle trim = (43884 Lbs x 0,017) = 766 Lbs

Beban Horizontal karena gerakan Crane

Wh orizontal CM Beban horisontal yang bekerja pada beban tersuspensi akibat gerakan dasar
crane
* FL beban yang diperhitungkan diungkapkan = 43884 Lbs
* Hsig Diketahui tinggi gelombang air laut = 6,6 ft
* Rumus akselerasi horizontal 0,01 x Hsig1.1 = (0,01 x 6,6)1,1 =0,08 ft
Whorizontal CM = FL x horizontal acceleration = (43884 Lbs x 0,08 ft ) = 3498 Lbs

Kombinasi Beban Desain Horizontal

* W side dyn Total beban horisontal yang diinduksi horisontal akibat crane base dan gerakan
supply boat
* WoffSB Sideload Force pada ujung boom karena gerakan Supply boat = 3922 Lbs
* Wside SB Sideload horizontal diaplikasikan pada ujung boom karena gerakan supply boat
dihitung dengan menggunakan = 1961 Lbs
* W horizontal CM = FL x horizontal acceleration = 3498 Lbs

* W side dyn Total beban horisontal yang diinduksi horisontal akibat crane base dan gerakan
supply boat

2 2
* Wside dyn = (W side SB) + (W side CM) = ( 1961 Lbs)2 + (3498 Lbs)2 = 4010 Lbs

92
Offlead force W side dyn
* W off dyn = (W offSB)2+(W ofCM)
2
= (3922 lbs)2+(3498 lbs)2 = 5255 Lbs
* Total oflead = 5255 Lbs

* Total sidelead : 4010 Lbs + 765,9 Lbs = 4776 Lbs

Beban karena berat Boom

* Berat Boom = 2831 Lbs
* Boom horizontal CM = berat boom x 0,08 = 2831 Lbs x 0,08 = 226,5 Lbs
O
* Sudut boom digunakan Cos 47,0 ( Cos 47,0 ) = 0,682
* Boom off CM = Boom horizontal CM x Cos (Crane base angle )= (226,5 Lbs x 0,682)=154,5 Lbs
* Sudut boom digunakan Sin 47,0 O ( Sin 47,0 ) = 0,731
* Boom side CM = Boom horizontal CM x Sin (Crane base angle )=(226,5 Lbs x0,731)= 165,7 Lbs

Perhitungan Moment Beban dan Beban Lainnya pada Platform / interface Crane
* PF Faktor yang diterapkan pada beban vertikal dan horizontal pada tumpuan selain beban
faktor
* SWLH Safe Working Load Hook = 20000 Lbs
PF = 1,56 - (SWLH / 900000) = 1,56 – ( 20000 Lbs / 900000 ) = 1,5
Tapi tidak kurang dari 1,2 atau lebih besar dari 1,5

Pedestal Force dan Moment Karena Hook Load dengan Pedestal Factor
* Beban karena beban faktor vertikal (termasuk faktor tumpuan)
* PF Faktor yang diterapkan pada beban vertikal dan horizontal pada tumpuan selain beban
faktor = 1,54
* FL beban yang diperhitungkan diungkapkan = 43884 Lbs
* R Radius Kerja = 30 ft
* Vertical load = FL × PF = (43884 Lbs x 1,54) = 67483 ft-lbs
* In-plane moment = (Vertical load) × (Radius) = 67483 ft-lbs x 30 ft = 2024503 ft – lbs

Pedestal Force dan Moment Karena Hook Offload

* Htip Jarak vertikal dari ujung booming untuk memasok dek kapal dinyatakan
* jarak dari boom tip ke pedestal base = 30 ft
* Jarak dari atas air ke pin pivot = 140 ft
* Total off load = 5255 lbs
* PF Faktor yang diterapkan pada beban vertikal dan horizontal pada tumpuan selain beban
faktor = 1,5
* Angle boom digunakan Sin 47,0 O ( Sin 47,0 ) = 0,731
* Ofload = Total off load x PF = 5255 lbs x 1,5 = 8081 lbs
* Inplane moment = (Offload) × (Boom tip+jarak dari boom tip ke pedestal base ) x (sin )
= (8081 lbs) × (140 ft +30 ft) x (0,731 = 1004685 lbs

Pedestal Force dan Moment Karena Hook Sideload

* Total sideload yang dihasilkan dari kehadiran SWLH = 4776 lbs
* PF Faktor yang diterapkan pada beban vertikal dan horizontal pada tumpuan selain beban
faktor = 1,5

93
* Htip Jarak vertikal dari ujung booming untuk memasok dek kapal dinyatakan
(Panjang Boom + jarak dari air laut ke pin pivot x sin angle boom yang digunakan)
* Panjang Boom = 70,0 ft
* jarak dari boom tip ke pedestal base = 30,0 ft
* jarak dari top air laut ke pin pivot = 140,0 ft
* Angle boom digunakan Sin 47,0 O ( Sin 47,0 ) = 0,731
Boom tip + jarak dari top air laut ke pin pivot = 140,0 ft +30,0 ft x 0,731 = 132,4 ft
* Sideload = (Total sideload) × PF = 4776 lbs x 1,5 = 7164 lbs
* Sideplane moment = (Sideload) × (Boom tip + jarak dari top air laut ke pin pivot ) x (sin  )
7164 lbs x 132,4 ft = 972287 lbs

Beban Karena Berat dari Boom

* Berat Boom = 2831 lbs

* Av Boom tip akselerasi vertikal = 0,7
* Beban vertikal Boom = (Berat Boom ) × (1 + Av) = 2831 lbs x (1 + 0,7)= 1981,9 Lbs
* Boom offload = (Berat Boom ) × (Offlead akselerasi horizontal)
2831,3 x 0,08 = 226,5 Lbs
* CG Jarak horisontal dari pedestal center ke boom Center Gravity (CG) = 70 ft
* Boom CG tinggi diatas dasar tumpuan = 4,5 ft
* Winds Efek angin = 0,0
O
* Angle Angle boom digunakan Cos 47,0 ( Cos 47,0 ) = 0,682
* (Panjang Boom + jarak dari atas air laut ke pin pivot x sin angle boom yang digunakan)
* Panjnag Boom = 70 ft
* jarak dari atas air laut ke pin pivot = 140 ft
* In-plane moment = (Vertical boom load) × (Jarak horisontal dari pedestal center ke boom Center
Gravity (CG)) + (Boom offload) × (Boom CG tinggi diatas dasar tumpuan) + (efek angin)
(((1981,9 Lbs) x((70 ft x 0,682) + 4,5)) +(226,5)x(70 ft+140 ft x 0,682)) = 141016 ft-lb
* Static Angle boom digunakan Sin 1,0 O ( Sin 1,0 ) = 0,017
* Boom Sideload = Berat Boom × Static Sidelead Angle + Boom tip akselerasi vertikal + Efek
angin = (2831 lbs) x(0,017) +(0,7)+(0,0) = 50,1 Lbs
* Panjang Boom = 70 ft
* Radius kerja = 30 ft
* Angle Angle boom digunakan Sin 47,0 O ( Sin 47,0 ) = 0,731
* Sideplane moment = (Boom sideload) × (Panjang boom +radius kerja) + ( effek angin)
(50,1 Lbs )x(70 ft + 30 ft x 0,731) = 4607 ft-lb)
* Boom Sideload = 7344 Lbs
* Horizontal distance from pedestal center to boom CG = 30 ft
* Torque = (Boom sideload) × (Horizontal distance from pedestal center to boom CG)
7344 lbs x 30 ft = 220320 ft-lb

Beban Karena Berat Crane (selain boom) Floating Crane

* Berat Crane = 100000 Lbs
* Av Boom tip akselerasi vertikal = 0,7
* Rumus akselerasi horizontal 0,01 x Hsig1.1 = 0,08 ft
* CG jarak center pedestal ke pin pivot = 7,0 ft
* CG CG ke center pedestal base = 30,0 ft

94
* Wind Efek angin = 0,0 ft-s
* sin(Static sidelead angle Sin 1,0 O ( Sin 1,0 ) = 0,017
* Crane vertical load = (berat Crane ) × (1+Av) = 100000 Lbs x (1+0.7) = 107000 Lbs
* Crane offload = (berat Crane ) × (Offlead akselerasi horizontal)= 100000 Lbs x0,08 = 7971 Lbs
* In-plane moment = (Vertical crane load) × (Jarak horizontal dari pedestal center ke CG) +
(Crane offload) × (Tinggi CG di atas dasar tumpuan) + (efek angin)
((107000 Lbs)x(7,0 ft)+(30 ft)+(0.0)) = 749030 ft-lbs
* Crane sideload = (Crane weight × [sin(Static sidelead angle) + Sidelead horizontal acceleration])
+ (Wind effects) ((100000 Lbs)x(0,017)+(0,7)+(0,0) = 1746 ft-lbs
* Sideplane moment = (Crane sideload) × (CG ke center pedestal base +jarak center pedestal ke
pin pin pivot) + (Wind effects) = (1746 ft-lbs) x (30,0 ft +7,0 ft ) = 64600 ft-lbs
* Torque = (Crane sideload) × (Horizontal distance from pedestal center to CG)
1746 ft-lbs x 7,0 ft = 12222 ft-lbs

Perhitungan Faktor Desain Wire Rope Load Hoist Rope

Desain faktor untuk main hoist wire rope adalah menggunakan kalkulasi untuk running rope
* DF Faktor Desain untuk rigging, block beban
* SWLH Safe working load hook = 20000 Lbs

DF = 3 ≤ 10000 / (0,004 x SWLH + 1910)

DF = 3 ≤ 10000 / (0,004 x 20000 Lbs + 1910) = 5,0

Efficiency reeving system

* Ers kalkulasi Bearing efficiencies pada rope
* Kb adalah bearing constant: 1.045 untuk bronze = 1,045
* Kb adalah bearing 1.02 untuk roller bearings = 1,02
* N adalah jumlah line parts yang digunakan = 2 Part line
* S jumlah sheave yang digunakan pada reeving = 2 Sheave
* Sheave yang digunakan pada bearing roller

Ers = ( KbN -1 ) / ((KbS x N )x (Kb-1))

Ers = ( 1,02N -1 ) / ((1,022 x 2 )x (1,02-1)) = 0,971

Minimum wire rope breaking strength untuk main hoist adalah digunakan kalkulasi
* BL adalah break load minimum yang diperlukan untuk tali kawat tunggal
* W Total muatan terapan dalam sistem tali kawat (SWLH) = 20000 Lbs
* N adalah jumlah line parts yang digunakan = 2 Part line
* DF Design Factor for rigging, load blocks = 5,0
* E kalkulasi Bearing efficiencies pada rope = 0,971

BL = (W x DF) / (N x E) = (20000 Lbs x 5,0) /(2 part line x 0,971) = 51763 lbs

Boom Hoist Rope

* berat boom = 2831 Lbs
* SWLH Safe working load hook = 20000 Lbs
* SF Beban realting faktor pada suspensi boom ke beban di hook = 2,6
* N adalah jumlah line parts yang digunakan = 8 pl

95
* S jumlah sheave yang digunakan pada reeving = 8 Sheave
* Kb adalah bearing constant: 1.045 untuk bronze = 1,045
* Kb adalah bearing 1.02 untuk roller bearings = 1,02
* W Total muatan terapan dalam sistem tali kawat (SWLH)
* SWLH + berat boom x SF = 20000 Lbs + 2831 Lbs x 2,6 = 59361 Lbs

* E kalkulasi Bearing efficiencies pada rope sheave yang digunakan pada bearing roller
Ers = ( KbN -1 ) / ((KbS x N )x (Kb-1))
Ers = ( 1,028 -1 ) / ((1,028 x 8 )x (1,02-1)) = 0,916

* BL adalah pemutus nominal nominal minimum yang diperlukan untuk tali kawat tunggal BL =
(W x DF) / (N x E) = (59361 Lbs x 5,0) / (8x 0,916) = 40720 Lbs

Pendant Rope
* DF Design Factor for rigging, load blocks
* SWLH Safe working load hook = 20000 Lbs
* berat of boom = 2831 Lbs

DF = 3 ≤ 10000 / (0,0025 x SWLH + 2444)

DF = 3 ≤ 10000 / (0,0025 x 20000 Lbs + 2444) = 4,0

* Cv Koefisien Dinamis Vertikal = 2,19

* DF = 2,0 x 2,19
Faktor desain berdasarkan Cv lebih besar, jadi DF adalah = 4,39
* SF Beban realting faktor pada suspensi boom ke beban di hook = 2,6
* W Total muatan terapan dalam sistem tali kawat (SWLH)
* SWLH + Berat boom x SF = 20000 Lbs x 2831 Lbs x 2,6 = 59361 Lbs
* Pendant unit 2 unit = 59361 Lbs / 2 = 29680 Lbs
* minimum breaking strength : 29680 Lbs x 4,39 = 130250 Lbs

Menghitung Cv dan SWL berdasarkan struktur crane

Koefisien onboard dinamis dihitung dengan menggunakan
* Vr Kecepatan relatif antara hook and supply boat = 6,19 ft/s
* FL Beban Faktor Vertikal FL = SWLH × Cv = 20000Lbs x 2,19 = 43884 Lbs
* K tingkat spring rate vertikal derek pada hook yang dinyatakan = 24000 Lb/ft
* g percepatan karena gravitasi, = 32,2 ft/s2
* Av Boom tip akselerasi vertikal = 0,7
*  Variabel subsitusi untuk persamaan =
(6,19 ft/s x 24000 lb/ft) / (32,2 ft/s 43884 lbs) = 0,105

 =(6,19 2ft/s x 24000 Lb/ft ) / (32,2 ft/s2x 43884 Lbs)= (Vr2 x K ) / (g x FL) = 0,65

* Cv Koefisien Dinamis Vertikal = 2 +  + 4 x  + 2 = 2 + 0,65 + 4 x 0,65 + 0,652 = 2.19

2 2
* Ini tidak boleh kurang dari onboard koefisien dinamis yang dihitung dengan menggunakan.

96
Cv 0,6865 + (Av / 2) ((- 1,373- Av)2)/4)) – ( FL / 1173913)
Cv 0,6865 + (0,7 / 2) ((- 1,373- 0,7)2)/4)) – (43884 Lbs / 1173913) = 0.72
offboard Cv 2,19 lebih besar dari onboard Cv 0,72 jadi Cv offboard tetap 2,19

Menghitung Cv dan a SWL berdasarkan pada main hoist wire rope

* BS Breaking strength of wire rope sesuai dengan sertifikat = 52000 Lbs
* N adalah jumlah line parts yang digunakan = 2 part line
* S Sheave yang digunakan = 2 Sheave
* Kb adalah bearing constant: 1.045 untuk bronze = 1,045
* Kb adalah bearing 1.02 untuk roller bearings = 1,02
* E kalkulasi Bearing efficiencies pada rope
Sheave yang digunakan pada bearing roller

Ers = ( KbN -1 ) / ((KS x N )x (Kb-1)) = (1,02N -1 ) / ((1,022 x 2 )x (1,02-1))= 0,971

* Keuntungan mekanik E x N Part Line = 0,971 x 2 = 1,94

BL Breaking load (BL) dari main hoist BS x Keuntungan mekanik E x N Part Line
52000 Lbs x 1,94 = 100961 Lbs
* SWLH Safe Working Load Hook

SWLH = (1910 x BL) / (10000-0,004 x BL)

SWLH = (1910 x 100961 Lbs) / (10000-0,004 x 100961 Lbs) = 20095 Lbs

DF Design Factor untuk wire rope = (10000) / (0,004 x SWLH + 1910)

DF Design Factor untuk wire rope = (10000) / (0,004 x 20095 Lbs + 1910) = 5,0

SWLH = BL / DF = 100961 Lbs / 5 = 20095 Lbs

* Sekarang, dengan menggunakan SWLH ini, Cv yang sesuai dihitung dengan menggunakan
* Cv Koefisien Dinamis Vertikal
* Vr kecepatan relatif diungkapkan = 6,19 ft/s
* K tingkat spring rate vertikal crane pada hook = 6,19 ft/s
* g percepatan karena gravitasi = 32,2 ft/s2
* SWLH Safe Working Load Hook BL / DF = 20095 Lbs

Cv = 1 + Vr x K / (g x SWLH) =1 + 6,19 ft/s x 6,19 ft/s / (32,2 ft/s2 x 20095 Lbs) = 1,38
DF = 2.25 × Cv = 2,25 x 1,38 = 3,11

Menghitung Cv dan a SWL berdasarkan pada Boom Hoist Wire Rope

* BS Breaking strength of wire rope sesuai dengan sertifikat = 62000 Lbs
* SF Safety Factor = 2,6
* N adalah jumlah line parts yang digunakan = 8 part line
* S Sheave yang digunakan = 8 Sheave
* Wp berat dari boom = 2831 Lbs
* Kb adalah bearing constant: 1.045 untuk bronze = 1,045

97
* Kb adalah bearing 1.02 untuk roller bearings = 1,02
Efisiensi bantalan pada tali dihitung dengan menggunakan =
* E kalkulasi Bearing efficiencies pada rope
Sheave yang digunakan pada bearing roller

* Ers = ( KbN -1 ) / ((KbS x N )x (Kb-1)) =( 1,028 -1 ) / ((1,028 x 8 )x (1,02-1)) = 0,916

* Keuntungan mekanik E x N Part Line = 0,916 x 8 = 7,33

* BL equivalent breaking strength dari boom suspension BS x Keuntungan mekanik E x N Part

Line x Berat boom = 62000 Lbs x 7,33 = 454180 Lbs

*SWLH = (1910 x BL - 10000 x berat Boom x SF) / (10000 x SF - 0,004 x BL)

(1910 x 454180 Lbs - 10000 x 2831 Lbs x 2,6) / (10000 x SF - 0,004 x 454180 Lbs) = 32827 Lbs

*DF = 10000 / (0,004 x SWLH +1910) = 10000 / (0,004 x 32827 Lbs +1910) = 4,9

* SWL = (BL /DF) - Wp =( 454180 Lbs / 4,9) -2831 Lbs = 89881 Lbs

* Cv Koefisien Dinamis Vertikal

* Vr kecepatan relatif diungkapkan = 6,19 ft/s
* K tingkat spring rate vertikal crane pada hook = 24000 Lb/ft
* g percepatan karena gravitasi = 32,2 ft/s2
Cv = 1 + Vr x K / (g x SWLH) = 1+ 6,19 ft/s x 24000 Lb/ft / (32,2 ft/s2 x 32827 Lbs) = 0.65
DF = 2.25 × Cv = 2,25 x 6,19 ft/s = 1.47

Metode Perhitungan untuk Swing Bearing Ultimate Strengths

* Pn Kapasitas maksimum load element dari swing circle assembly
* M Moment reaksi berbalik saat ayunan SWLH * 1,56 = (20000Lbs x 1,56)= 31200 ft-lb
* H adalah beban dorong aksial / beban aksial pada bantalan ayunan = 31200 lbs
* Db adalah lingkaran lingkaran diameter elemen bantalan ayunan = 2,0 in - ft
* Dr adalah diameter lingkaran Pitch elemen bantalan ayun terlemah = 2,1 in - ft
* At adalah diameter daerah tegangan tarik baut = 1,5 in2
* Nb adalah jumlah baut / Jumlah pengencang bantalan ayunan atau elemen = 72,0 pcs
* Ts Ultimate Tensile stress dari material = 36000 lbs/in2

Kriteria Kekuatan Tertinggi untuk Swing Circle Assembly Fasteners

Pb Beban pada pengikat bantalan ayunan individu atau elemen

Pb = (4 x M) / (Nb x Db) – (H / Nb ) = (4 x 31200 ft-lb) / (72,0 pcs x 2,0 in - ft) – (31200 lbs / 72,0
pcs ) = 3033 Lbs

Kriteria Kekuatan Tertinggi untuk Swing Circle Assembly Rings, Roller Elements,
Hook Roller assembly
Pn ≥ = (4M / Dr) – H = (4x 31200 ft-lb / 2,1 in - ft) – 31200 lbs = 28228 ft-lbs

Bolt Data SAE Grade 8 Equivalen dengan ISO Grade 10.9 pada turn table

98
* Material Bolt Ultimate stress (Fub) = 100,0 Kg/mm2 (142,2 Mpa)
2
* Material Bolt Yield Stress (Fy) = 90,0 Kg/mm (128,0 Mpa)
* Bolt Diameter ( d ) = 26,0 mm (1,02 Inch)
* Panjang Bolt ( L ) = 140 mm (5,51 Inch)
* Jumlah Tread dalam satu inch (N) = 9,0 Tread per Inch
Luasan penampang An = (((3,14 x ((d - (0,9743 / N))2)))/(4)
An = (((3,14 x ((26,0 mm - (0,9743 / 9,0))2)))/(4)= 526 mm (20,7 Inch)

* Nominal tegangan dari baut Tn = (0,90 x An x Fy ) = (0,90 x 526 mm x 128,0 Mpa) = 60612
Mpa / Bolt atau ( 6,1 Tons per Bolt)
* Tegangan baut batas retak Tn = (0,75 x An x Fy ) (Fracture)
(0,75 x 526 mm x 128,0 Mpa ) = 50510 Mpa per Bolt atau (5,1 Tons per Bolt)
* Maksimum tegangan baut yang diijinkan sesuai AISC & API Spec 2 C adalah 1/3 x Tn =
1/3 x 6,1 Tons = 2,02 tons
*Total sambungan baut pada Turn table = 72,0 Bolt turn table
(Total Bolt Joint x Strenght of Bolt) = 72,0 Bolt turn table x 2,02 tons = 145,5 Tons (320730 Lbs)

Tekanan pada puli bagian dalam disebabkan lilitan wire rope

Inner Pressure pada puli (sheave)
* Safe working load hook (SWLH) = 20000 lbs
* Part Line = 2 Part Line
* LLP (Lead Line Pull) = (20000 lbs / 20000 lbs) = 10000 Lbs
* D (Diameter Sheave) = 18 x Diameter wire rope = 27,0 Inch
* d (Diameter Wire rope) = 1,5 Inch
* Formula Inner Pressure pada sheave dengan lead line pull wire rope satu part line :
2 LLP / D.d = (2 x 10000 Lbs / 27,0 Inch x. 1,5 Inch = 493,8 Psi

Tekanan pada drum bagian dalam disebabkan lilitan wire rope

Inner Pressure pada drum
* Safe working load hook (SWLH) = 20000 lbs
* Part Line = 2 Part Line
* LLP (Lead Line Pull) = 20000 lbs / 2 part line = 10000 Lbs
* D (Diameter Sheave) = 18 x Diameter wire rope = 27,0 Inch
* d (Diameter Wire rope) = 1,5 Inch
* Formula Inner Pressure pada drum dengan lead line pull wire rope satu part line adalah
= 2 LLP / D.d = (2 x 10000 Lbs / (27,0 Inch x 1,5 Inch) = 493,8 Psi

Engine Power refer to API Spec 7C - 11C dan Original Equipment Manufacture (OEM)
* OEM Pabrik pembuat Engine = .........

99
* RPM Putaran permenit = 2200 HP (220 Kw)
* HP Engine Power = 294,8
* N Part Line =2
* S Sheave/ Puli yang digunakan =2
* V Normative kecepatan angkat = 50,0 Ft / Minutes
* E Efficiency Roller Bearing Sheave
* Kb adalah bearing constant: 1.045 untuk bronze = 1,045
* Kb adalah bearing 1.02 untuk roller bearings = 1,02
Sheave yang digunakan pada bearing roller
* Ers = ( KbN -1 ) / ((KbS x N )x (Kb-1)) = ( 1,022 -1 ) / ((1,022 x 2 )x (1,02-1))= 0,971
1 HP Power 1 (One) HP = 33000 Lbs
* Maksimum kapasitas dari crane = 20000 Lbs
SWL Beban Kerja Aman / (SWL) orking Load (SWL) = 20000 Lbs
Engine power pada kapasitas hook = HP x E = 286 HP
Engine power yang digunakan untuk angkat (SWL) = (20000 Lbs x 50,0 Ft /Min) /33000 Lbs
= 30,3 HP
* Power tersedia 286 HP dapat mengangkat beban = (HP x 33000 Lbs) / V
(286HP x 33000 Lbs) / 50,0 Ft /Min = 188883 Lbs
Hydraulic Pressure
* (D) Diameter hose = 2,0 Inch
* (LLP) Lead Line Pull = 10000 lbs
* (A) Penampang Hose 3,14 x D2 = (3,14 x 2,0 2 Inch) = 12,56 Inch
* (P) Pressure = LLP / A = 10000 lbs / 12,56 Inch = 796 Psi
Main Hook estimasi Grade 100
* Hasil uji kekerasan material = 184 HB
Perkiraan kekuatan tarik ASTM 370 (TS) = 89 Ksi (613 Mpa)
Perkiraan Yield strength (YS) = TS / 1,60 = = 55,6 Ksi ( 383 Mpa)
Maksimum tegangan yang diijinkan (MAWS) / 3,0 = 55,6 Ksi (383 Mpa)
Safety Faktor =5
Saddle Hook Dia. = 2,677 Inch (68,0 mm)
Trooth Opening = 3,661 Inch (93,0 mm)
Luasan penampang ( 3,14 x d ) /4 = ( 3,14 x 68,0 mm 2 ) /4= 3630 mm
2

Nominal tegangan pada hook Tn 0,75 x (An x Ys) / SF= 208674 Mpa
0,75 x (3630 mm x 383 Mpa) / 5 = 208674 Mpa (46008 Lbs/Hook)

100
6. Appendix (Lampiran) contoh perhitungan dimensi properties pesawat angkat
dari Overhead Traveling Crane

101
 VISUAL PERHITUNGAN OVERHEAD CRANE
REFFER TO API SPEC 8C , ANSI B30.17 , ANSI B30.2 , AISC
PERATURAN PERENCANAAN BANGUNAN BAJA INDONESIA
ITEM NO. ........................................................

Overhead crane dimensi data

* Load Test Plan (LTP) = 11250 Kg (24804 Lbs)
* Overhead crane kapasitas (SWL) = 9000 Kg (19843 Lbs)
* Panjang Span (L) = 14100 mm (14,1 m) ( 555,1 inch)
* Lebar plate atas (WT) = 200,0 mm (7,9 Inch)
* Lebar plate bawah (WB) = 200,0 mm (7,9 Inch)
* Lebar bagian dalam (IW) = 126,0 mm (5,0 Inch)
* Tinggi bagian dalam (IH) = 592,0 mm (23,3 Inch)
* Tinggi plate kiri (HL) = 620,0 mm (24,4 Inch)
* Tinggi plate kanan (HR) = 620,0 mm (24,4 Inch)
* Rail Hoist kiri (RHL) = 23,0 mm (0,9 Inch)
* Rail Hoist kanan (RHR) = 23,0 mm (0,9 Inch)

102
* Tebal Plate WT (TWT) = 14,0 mm (0,6 Inch)
* Tebal Plate WB (TWB) = 14,0 mm (0,6 Inch)
* Tebal Plate HL (THL) = 14,0 mm (0,551 Inch)
* Tebal Plate HR (THR) = 14,0 mm (0,551 Inch)
* Yield Stress material A 36 = 36 Ksi (248 Mpa)
* Maksimum tegangan diijinkan (MAWS) /3,0 = 12,0 Lbs (82,7 Mpa)
* Density material (DM) = 7900 Kg
* Material Elastisitas (E) = 29028 ksi (20000 Kg)
* Impact Cooficient  = 1,15
* Working Cooficient  = 1,05

Perhitungan berat dari Girder

* Berat Top plate = L x TWT x WT x DM
14,1 m x 0,014 m x 0,20 m x 7900 kg = 311,9 Kg
* Berat Bottom plate = L x TWB x WB x DM
14,1 m x 0,014 m x 0,20 m x 7900 kg = 311,9 Kg
* Vertikal plate kiri = L x THL x HL x DM
14,1 m x 0,014 m x 0,62 m x 7900 kg = 966,9 Kg
* Vertikal plate kanan = L x THR x HR x DM
14,1 m x 0,014 m x 0,62 m x 7900 kg = 966,9 Kg
Total berat Girder dan disebut Load dead (LD)
311,9 Kg + 311,9 Kg + 966,9 Kg = 2558 Kg per girder

Lendutan dari Girder dengan berat girder sendiri = (P x L) / (A x E) =

(2558 Kg x 14100 mm) / (1945 mm x 20000 Kg) = 0,9 mm per girder

Properties Geometric Section Girder

* Luasan penampang A = HLxWT – IhxIW
(24,4 Inch x7,9 Inch) – (I23,3 Inch x 5,0 Inch )= 76,6 Inch (1945 mm)

* Tegangan retak ( Fractur) box Girder = 0,75 x A x Fy=

0,75 x 1945 mm x 248 Mpa = 361865 Mpa (36186 Kg)
* Tegangan elastisitas dari box Girder = 0,90 x A x Fy =
0,90 x 1945 mm x 248 Mpa = 434238 Mpa (43424 Kg)

* Maksimum tegangan yang diijinkan dari girder = Spesifikasi minimum yield stress
Desain safety faktor 3,0
361865 Mpa / 3 = 120622 Mpa (12062 Kg)

* Senter tinggi box = C = HL /2

24,4 Inch / 2=12,2 Inch (0,31 m)

* Inersia I = (HL x WT3 – IH x IW3) / 12

3 3
(24,4 Inch x 7,9 Inch ) – (23,3 Inch x 5,0 Inch ) / 12 = 11679 Inch (297 m)

* Modulus Section S = (HLxWT3 - IHxIW 3 ) / 6 x HL

(24,4 Inch x 7,9 Inch 3) – (23,3 Inch x 5,0 Inch 3) /( 6 x 24,4 Inch ) = 11897 Inch (302 m)

103
* Governing radius gyration r = HLxWT3 - IHxIW 3 / 12 X A
(24,4 Inch x 7,9 Inch 3) – (23,3 Inch x 5,0 Inch 3) / 12 x 76,6 Inch = 109,1 Inch (2,77 m)

* Modulus plastik Z = ((HL) x(WT2)/4) - ((IH)x(IW 2)/4)

= ((24,4 Inch) x(7,9 Inch )/4) - ((23,3 Inch)x(5,0 Inch 2)/4) = 235 Inch (5,97 m)
2

Buckling stress (tekanan tekuk) dengan kondisi retak patah diarea X = 0,8 x L dan berdasarkan
Elastisitas material E dan momen Inersia
= ((3,142) x E x I)) / (K x L)2
= ((3,142) x 29028 Ksi x 11679 inch )) / (0,8 x 555,1 inch inch)2
= 13559 Ksi (9,34 tons)

Buckling stress (tekanan tekuk) dengan kondisi retak patah diarea Y = 1,0 x L dan berdasarkan
Elastisitas material E dan momen Inersia
= ((3,142) x E x I)) / (K x L)2
= ((3,142) x 29028 Ksi x 11679 inch )) / (1,0 x 555,1 inch)2
= 10847 Ksi (7,47 tons)

Buckling stress (tekanan tekuk) dengan kondisi retak patah berdasarkan luasan penampang dan
Elastisitas material E.
= ((3,142) x E ) x (A)
= ((3,142) x 29028 Ksi )) x (76,6 Inch )
= 2007167 Ksi ( 1382,9 Tons Girder)

Momen Internal dengan Beban Vertikal per girder

Bending Moment oleh beban statis
M1 = ((1,05 x LD x L) / 8) + ((1,05 x SWL x L) / 4)
((1,05 x 2558 Kg x 14,1 m) / 8) + ((1,05 x 9000 Kg x 14,1 m) / 4) = 38044 Kgm per girder

Bending Moment dengan beban dinamis vertikal

M2 = ( 1,15 x 1,05 x SWL x L ) / 4
( 1,15 x 1,05 x 9000 Kg x 14,1 m ) / 4 = 38308 Kgm per girder

Momen Internal dengan Beban Horisontal per girder

Bending Moment oleh beban dinamis horisontal dengan koefisien impak dan koefisien kerja
M3 = (0,15 x M2) / ( 1,15 x 1,05 ) + (0,15 x M1 / 1.5)
(0,15 x 38308 Kgm) / ( 1,15 x 1,05 ) + (0,15 x 38044 Kgm / 1.5) = 9721 Kgm per girder

Bending Moment oleh beban Gempa (Earthquake load)

M4 = 0,2 X M1 / 1,05
(0,2 X 38044 Kgm ) / 1,05 = 7247 Kgm per girder

104
Analisa tegangan pada material Girder
Analisis Tegangan kombinasi pertama dengan beban vertikal bending moment
σ = ((M1 + M2) / (Modulus section )) + (M3 / Modulus section)
((38044 Kgm + 38308 Kgm) / (302 m)) + (9721 Kgm / 302 m) = 284,8 Kgf ( 628,0 lbs)
= 284,8 Kgf lebih kecil dari tegangan yang diijinkan = 12062 Kgf

Analisis Tegangan kombinasi kedua dengan beban horisontal momen lentur

σ = (M1 + M2) / (Modulus section )) + (M4 / Modulus section)
(38044 Kgm + 38308 Kgm) / (302 m)) + (7247 Kgm / 302 m) = 276,6 Kgf (610,0 lbs)
= 276,6 Kgf lebih kecil dari tegangan yang diijinkan = 12062 Kgf

Sisa tahun pengoperasian yang tersedia sesuai Analisis Tegangan kombinasi kedua dengan
momen lentur ((MAWS - Stress analysis ) / (365 hari) = (12062 Kgf- 284,8 Kgf )/ 365 - =32,3
Tahun

Analisa tegangan dari sambungan Bolt di Girder

Bolt Data Grade 10.9

* Material of Bolt Ultimate stress (Fub) = 100,0 Kg/mm2 (142,2 Mpa)
* Material of Bolt Yield Stress (Fy) = 90,0 Kg/mm2 (128,0 Mpa)
* Bolt Diameter ( d ) = 19,0 mm (0,75 Inch)
* Panjang dari Bolt ( L ) = 200 mm (7,87 Inch)
* Jumlah Tread dalam satu inch (N) = 9,0 Tread per Inch
Safety Factor ( SF) = 3,0
Luasan penampang An = (((3,14 x ((d - (0,9743 / N))2)))/(4)
2
An = (((3,14 x ((19,0 mm - (0,9743 / 9,0)) )))/(4) = 280 mm
* Nominal tegangan bolt Tn = (0,75 x An x Fy ) /SF
(0,75 x 280 mm x 128,0 Mpa ) /3 = 8964 Mpa per Bolt (0,90 Tons)
Total sambungan baut pada Girder = 16 Bolt
= (Total Bolt Joint x Nominal tegangan Bolt) = 8964 Mpa x 16 bolt = 143416 Mpa (14,34 Tons)

Reeving of wire rope main hook

* Diameter wire rope = 14 mm (0,551 Inch)

105
* Konstruksi = 6 x 36
* Core = IWRC
* Lay = Non Rotation
* Tensile = EIPS
* Tegangan putus sesuai sertifikat = 13,7 Tons (30142 Lbs)
* Reeving terpasang N = 4 Part Line
* total sheave S =4
* Bearing konstanta plain K = 1,09
* Bearing konstanta Roller K = 1,04
Reefing system Effiency (E) jika bushing plain = (KN-1) / ((KS x N) x (K-1))
(1,094-1) / ((1,094 x 4) x (1,09-1)) = 0,810
Reefing system Effiency (E) jika roller bearing = (KN-1) / ((KS x N) x (K-1))
= (1,044-1) / ((1,044 x 4) x (1,04-1)) = 0,907
Fast Line Factor Formula = 1 / (Reefing (N) x Efficiency)
1 / ( 4 x 0,907) = 0,275
* Safety Factor Runing Rope (SF) = 3,5

*Total beban yang diangkat = Tegangan putus wire rope

SF x Fast Line
13,7 Tons / (3,5 x 0,275 ) = 14,2 ton Per 4 Part Line

* Total beban berdasarkan ( tegangan putus / safety faktor) x reeving part line
(13,7 Tons / 3,5 ) x 4 = 15,6 Tons
* Gaya pergesekan dari puli (u) = 10 % ( 0,10 )
* Aktual Part Line terlampir (N) = 4 Part line
N 4
* Faktor perkalian (F) = ( 1+ u ) = ( 1+0,10 ) =1,46
* nilai mekanikal (R) = N / F = (4 / 1,46) = 2,73
* Beban tarik satu tali (line) (LLP) = P / R = (15,6 Tons /2,73) = 5,7 Tons (12609 Lbs)
* Total beban sesuai pada beban satu line (LLP) & nilai mekanik LLP x R
(5,7 Tons x 2,73) = 15,6 Tons (34448 Lbs)

Nilai gaya pergesekan bearing puli

* Nilai beban (L) = 11,25 Tons
* Tarikan Hoist Line dengan beban di boom top (P) = 5,72 Tons
* jumlah line parts yang menanggung beban (N) = 4 Part Line
* Total puli dalam traveling block dan block atas atau boom point (S)
= 4 Sheave
* Bearing constant 1,045 untuk Bronze bushing dan 1,02 untuk roller bearing (K)
* Reefing system Effiency (E) jika digunakan bronze bushing
= (KN-1) / ((KS x N) x (K-1))
(1,094 -1) / ((1,094 x 4) x (1,09-1)) = 0,810
* Reefing system Effiency (E) jika digunakan roller bearing
= (KN-1) / ((KS x N) x (K-1))
(1,044-1) / ((1,044 x 4) x (1,04-1)) = 0,907
Formula nilai pergesekan bushing sheave adalah
* Rated Load dengan bronze bushing L = P x N x E = (5,72 Tons x 4 x 0,810) = 18,5 Tons
* Rated Load dengan roller bearing L = P x N x E = = (5,72 Tons x 4 x 0,907) = 20,8 Tons

106
* Pergesekan Bearing 100 % - ((PNF /PN )*(100)) =
100 % - ((5,72 Tons /20,8 Tons )*(100)) = 9,3 %

Tekanan bagian dalam sheave Main akibat lilitan

Tekanan bagian dalam dari sheave

* LLP (Lead Line Pull) = 5719 kg (12609 Lbs)
* D (Diameter Sheave) = 18 x Diameter wire rope = 252,0 mm (9,92 Inch)
* d (Diameter Wire rope) = 14,0 mm (0,55 Inch)
Formula Inner Pressure pada sheave dengan lead line pull wire rope satu part line adalah
2 LLP / D.d = (2 x 12609 Lbs ) / (9,92 Inch x 0,55 Inch ) = 4611 Psi (324,2 Kg/cm2)

Hook

Main Hook estimasi Grade 100 = 100 KN

* Material hook (Fub) = 100,0 KN (10197 Kgf)
* Saddle Hook Diameter ( d ) = 2,913 Inch (74,0 mm)
* Trooth Opening ( TO ) = 4,803 Inch (122,0 mm)
* Lusan penampang An = ((( 3.14 / 4 ) x (( d - ( 0,9743 )2 )))

107
 An = ((( 3.14 / 4 ) x ((2,913 Inch - ( 0,9743 )2 ))) = 1,542 Inch
* Nominal tegangan dari hook Tn = (An x Fub) =
(1,542 Inch x 100,0 KN)= 154,2 KN (15722 Kgf per hook)

Analisa lendutan girder

* Maksimum lendutan yang di ijinkan = Panjang span / 800 = (14100 mm / 800) = 17,6 mm per
girder

* Analisa lendutan sebelum uji beban = (P x L) / (A x E) =

( 9000 kg / 14100 mm) / (1945 mm x 20000 kg) = 3,3 mm

108
 CONTOH VERIFIKASI PERHITUNGAN OVERHEAD GIRDER MODEL H BEAM

Bending moment vertical load

Bending moment vertical load

Bending moment vertical load
Bending moment Horizontal load

LOAD

Overhead crane H Beam dimensi data

* Overhead crane kapasitas (SWL) = 2800 Kg ( 61173 Lbs)
* Load Test Plan (LTP) = 3500 Kg (7717 Lbs)
* Panjang Span (L) = 17000 mm (669,3 inch )
* Tinggi beam luar (d) = 172 mm (6,77 inch)
* Tinggi beam dalam (d1) = 152 mm (5,98 inch)
* Lebar beam ( b) = 504 mm (19,84 inch)
* Senter beam (c) = 86,0 mm (3,39 inch)
* Tebal Bottom (t1) = 20 mm (0.79 inch)
* Tebal senter (t2) = 16 mm (0,63 inch)
* Tebal top (t3) = 20 mm (0.79 inch)
* Tensile stress material A 36 = 36 Ksi (248 Mpa)
* Safety factor 3,0 = 36 / 3 = 12 Ksi ( 83 Mpa)
* Density material (DM) = 7900 Kg
* Material Elastisitas (E) = 29028 Ksi ( 200003 Mpa) atau (20000 Kg)
* Impact Cooficient = 1,15
* Working Cooficient = 1,05

Berat dari H Beam Girder

* Berat Top Plate = L x t3 x b x DM =
( 17,0 m x 0,020 m x 0,504 m x 7900 kg) = 1353,7 Kg
*Berat bottom plate = L x t1 x b x DM =
( 17,0 m x 0,020 m x 0,504 m x 7900 kg) = 1353,7 Kg

*Senter vertikal plate = L x t2 x d1 x DM

( 17,0 m x 0,016 m x 0,152 m x 7900 kg) = 326,6 Kg

109
*Berat dari Girder disebut Load dead (LD) = 1353,7 Kg + 1353,7 Kg + 326,6 Kg = 3034 Kg

*Luasan penampang H Beam girder A = ((b x d) - (d1) x (b - t1))/12

((504 mm x 172 mm) – (152 mm) x(504 mm - 20 mm)) / 12 = 1093 mm (4304 inch)

*Lendutan dari Girder dengan berat girder sendiri = (PxL) / (AxE) =

(3034 Kg x 17000 mm) / (1093 mm x 20000 Kg) = 2,36 mm

*Tegangan retak (fracture) H beam = 0,75 x A x Fy

0,75 x 1093 mm x 248 Mpa = 203393 Mpa (20339 Kg)
*Tegangan elastisitas H beam = 0,90 x A x Fy
0,90 x 1093 mm x 248 Mpa = 244071 Mpa (24407 Kg)
Spesifikasi minimum yield stress
*Maksimum tegangan yang diijinkan dari H beam = Desain safety faktor 3,0
= (244071 Mpa / 3) = 81357 Mpa (8136 Kg)
*Senter tinggi H beam (C) = d/2 = 172 mm / 2 = 86,0 mm (0,09 inch)

* Inersia = b (d3 - d13) / 12

3
504 mm x (172 mm- 152 mm 3) / 12 = 66218880 mm (2607043 inch)

*Modulus Section (S) = b (d3 - d13) / (12 x d)

3
504 mm x (172 mm- 152 mm 3) / (12 x 172 mm) = 384993 mm (385 m)

*Governing radius gyration (r) = (d 3 - d13) / ((12 x ( d-d1))

(172 3mm - 152 3mm) / ((12 x (172 mm -152 mm)) = 81,1 mm (0,081 m)

*Modulus Plastik = (b/4)x(d2 - d12)

(504 mm /4)x(172 2mm - 152 2mm) = 816480 mm (816,5 m)

Buckling stress (tekanan tekuk) dengan kondisi retak patah diarea X = 0,8 x L dan berdasarkan
Elastisitas material E dan momen Inersia
= ((3,142) x E x I)) / (K x L)2
= ((3,142) x 29028 Ksi x 2607043 inch)) / (0,8 x 669,3 inch)2
= 2082112 Ksi (1435 tons)

Buckling stress (tekanan tekuk) dengan kondisi retak patah diarea Y = 1,0 x L dan berdasarkan
Elastisitas material E dan momen Inersia
= ((3,142) x E x I)) / (K x L)2
= ((3,142) x 29028 Ksi x 2607043 inch )) / (1,0 x 669,3 inch)2
= 1665689,8 Ksi (1148 tons)

Buckling stress (tekanan tekuk) dengan kondisi retak patah berdasarkan luasan penampang dan
Elastisitas material E.
= ((3,142) x E ) x (A)
= ((3,142) x 29028 Ksi )) x (43,04 Inch )
= 1128165 Ksi ( 777,3 Tons Girder)

110
Momen Internal dengan Beban Vertikal per girder
Bending Moment oleh beban statis
M1 = ((1,05 x LD x L) / 8) + ((1,05 x SWL x L) / 4)
= ((1,05 x 3034 Kg x 17,0 m) / 8) + ((1,05 x 2800 Kg x 17,0 m) / 4) = 19265 Kg

Bending Moment dengan beban dinamis vertikal

M2 = ( 1,15 x 1,05 x SWL x L ) / 4
( 1,15 x 1,05 x 2800 Kg x 17,0 m ) / 4 = 14369 Kg

Momen Internal dengan Beban Horisontal per girder

Bending Moment oleh beban dinamis horisontal dengan koefisien impak dan koefisien kerja
M3 = ((0,15 x M2) / (( 1,15 x 1,05)) + ((0,15 x M1 / 1,15))
((0,15 x 14369 Kg) / (( 1,15 x 1,05)) + ((0,15 x 19265 Kg / 1,15)) = 4298 Kg

Bending Moment oleh beban Gempa (Earthquake load)

M4 = (0,2 X M1 / 1,05) = (0,2 X 19265 Kg / 1,05) = 3669 Kg
Analisa tegangan material
Analisis Tegangan kombinasi pertama dengan beban vertikal bending moment
σ = ((M1+M2) / Modulus section )) + ((M3 / Modulus section))
((19265 Kg +14369 Kg) / 385 m)) + ((4298 Kg / 385 m)) = 98,5 Kg
Lebih kecil dari Max allowable stress = 8136 Kg

Analisis Tegangan kombinasi kedua dengan beban horisontal momen lentur

σ = ((M1+M2) / Modulus section )) +((M4 / Modulus section))
((19265 Kg +14369 Kg) / 385 m)) + ((3669 Kg / 385 m)) = 96,9 kg
Lebih kecil dari Max allowable stress = 8136 Kg

Sisa tahun pengoperasian yang tersedia sesuai Analisis Tegangan kombinasi kedua dengan
momen lentur ((MAWS - Stress analysis ) / (365 hari) = (8136 Kg - 98,5 Kg) / 365 = 22,0 Tahun

Analisa tegangan dari sambungan Bolt di Girder

Bolt Data Grade 10.9

* Material of Bolt Ultimate stress (Fub) = 100 Kg/mm2 (142,2 Mpa)
* Material of Bolt Yield Stress (Fy) = 90,0 Kg/mm2 (128,0 Mpa)
* Bolt Diameter (d) = 19,0 mm (0,75 inch)
* Panjang Bolt (L) = 200 mm (7,78 Inch)
* Jumlah Tread dalam satu inch (N) = 9,0 Tread / Inch
* Safety Factor (SF) = 3,0
* Luasan penampang (An) = (((3,14 x ((d - (0,9743 / N))2)))/(4)
(((3,14 x ((19,0 mm - (0,9743 / 9))2)))/(4) = 280 mm
111
Nominal tegangan bolt Tn = (0,75 x An x Fy ) /SF
(0,75 x 280 mm x 128,0 Mpa) /3 = 8964 Mpa per bolt (0,90 ton)
Total sambungan baut pada Girder = 16 bolt
(16 Bolt Joint x 8964 Mpa) = 143416 Mpa ( 14,34 Tons)

Reeving of wire rope main hook

* Diameter wire rope = 14,7 mm (0,579 inch)
* Konstruksi = 6 x 36
* Core = IWRC
* Lay = RHRL
* Tensile = EIPS
* Tegangan putus sesuai sertifikat (BS) = 15,1 tons ( 33231 lbs)
* Reeving terpasang (N) = 2 Part Line
* Total sheave yang digunakan (S) = 2 Sheave
* Bearing konstanta plain (K) = 1,09
* Bearing konstanta Roller ( K) = 1,04

Reefing system Effiency (E) jika bushing plain = (KN-1) / ((KS x N) x (K-1))
(1,092-1) / ((1,092 x 2) x (1,09-1)) = 0,880
Reefing system Effiency (E) jika roller bearing = (KN-1) / ((KS x N) x (K-1))
(1,042-1) / ((1,042 x 2) x (1,04-1)) = 0,943
* Safety factor = 3,5
Fast Line Factor Formula = 1 / (N x E bearing ) = 1 / (2 x 0,943) = 0,530

* Total beban yang diangkat = Tegangan putus wire rope / (SF x Fast Line)
15,1 tons / (3,5 x 0,530) = 8,1 tons per 2 part line
Total beban berdasarkan ( tegangan putus / safety faktor) x reeving part line
( 15,1 tons / 3,5) x 2 = 8,6 tons
* Gaya pergesekan dari puli (u) = 10 % (0,10)
* Aktual Part Line terlampir (N) = 2 Part line
* Faktor perkalian (F) = (1 + u)N = (1+0,10)2 = 1,21
* nilai mekanikal (R) = N / F = 2 / 1,21 = 1,65
* Beban tarik satu tali (line) (LLP) = P /R = 8,1 tons / 1,65 = 5,2 tons (11489 lbs)
* Total beban sesuai pada beban satu line (LLP) & nilai mekanik LLP x R = 5,2 tons x1,65 = 8,6
tons ( 18989 lbs)
Nilai gaya pergesekan bearing puli
* Nilai beban (L) = 2,80 Tons
* Tarikan Hoist Line dengan beban di hoist (P) = 5,21 Tons
* jumlah line parts yang menanggung beban (N) = 2 Part Line
* Total puli dalam traveling block dan block atas (S) = 2 sheave
* Bearing constant 1,09 untuk Bronze bushing (K) = 1,09
* Bearing constant 1,04 untuk roller bearing (K) = 1,04

* Reefing system Effiency (E) jika digunakan bronze bushing = (KN-1) / ((KS x N) x (K-1))

112
 (1,092-1) / ((1,092 x 2) x (1,09-1)) = 0,880

* Reeving system Effiency (E) jika digunakan roller bearing = (KN-1) / ((KS x N) x (K-1))
(1,042-1) / ((1,042 x 2) x (1,04-1)) = 0,943

Formula nilai pergesekan bushing sheave adalah

*Rated Load dengan bronze bushing L = P x N x E = 5,21 Tons x 2 x 0,880 = 9,2 tons

*Rated Load dengan roller bearing L = P x N x E = 5,21 Tons x 2 x 0,943 = 9,8 tons
Pergesekan Bearing 100 % - ((PNF /PN )*(100)) =
100 % - ((9,8 tons) / (5,21 Tons x 2))*(100)) = 5,7 %
Tekanan bagian dalam sheave Main akibat lilitan

Tekanan bagian dalam dari sheave

* LLP (Lead Line Pull) = 5211 Kg (11489 lbs)
* d (Diameter Wire rope) = 14,7 mm (0,58 inch)
* D (Diameter drum) = 18 x Diameter wire rope = 18 x 14,7 mm = 264,6 mm (10,42 inch)
Formula Inner Pressure pada sheave dengan lead line pull wire rope satu part line adalah
(2 x LLP) / (D x d) = (2 x 11489 lbs) / (10,42 inch x 0,58 inch) = 3811 Psi (268 Kg/cm2)

Pressure on the inside of Drum Main wire rope

* LLP (Lead Line Pull) = 5211 Kg (11489 lbs)
* d (Diameter Wire rope) = 14,7 mm (0,58 inch)
* D (Diameter Sheave) = 18 x Diameter wire rope = 18 x 14,7 mm = 264,6 mm (10,42 inch)
Formula Inner Pressure pada drum dengan lead line pull wire rope satu part line adalah
(2 x LLP) / (D x d) = (2 x 11489 lbs) / (10,42 inch x 0,58 inch) = 3811 Psi (268 Kg/cm2)

Main Hook estimasi Grade 100

* Material hook (Fub)
* Saddle Hook Diameter (d)
* Trooth Opening (TO)
* Lusan penampang An
* Nominal tegangan dari hook
= 100 KN
= 3,681 inch (93,5 mm)
= 2,677 inch ( 68 mm)
= ((( 3,14 / 4 ) x (( d - ( 0,9743 )2 )))
((( 3,14 / 4 ) x ((2,677 inch - ( 0,9743 )2 ))) = 2,144 inch
Tn = (An x Fub) = (2,144 inch x 100 KN) =

113
 = 214,4 KN (21868 Kgf / hook)

Analisa lendutan girder

Maksimum lendutan yang di ijinkan = Panjang Span / 800 = 17000 mm / 800 = 21,3 mm per
girder.

Analisa lendutan sebelum uji beban = (5 x SWL x L) / ((48xEx(L/360))

(5 x 2800 Kg x 17000 mm) / ((48 x 20000 Kg x (17000 mm/360)) = 5,2 mm

114
7. Appendix (Lampiran) contoh perhitungan dimensi properties pesawat angkat
dari Fork Lift

115
 VISUAL PERHITUNGAN FORK LIFT
REFFER TO ANSI B56.1 & ANSI B56.6 FORK LIFT TRUCK
ITEM NO. ...........................................................

* Safe Working Load Fork Lift atau Kapasitas (SWL) = 3000 Kg (6614 Lbs)
* Berat dari unit Fork Lift (MGW) = 7660 Kg (16889 Lbs)
* Radius dari senter axle ke Beban (R) = 1,5 meter (59,1 Inch)
* Jarak dari axle ke axle belakang ( DC) = 2,06 meter (81,1 Inch)
* Lebar dari body unit fork lift (wb) = 1,6 meter (63,0 Inch)
* Power Engine (HP) = 147,0 Kw (197,0 Hp)
* Panjang Garpu (L) = 1100,0 mm (43,3 Inch)
* Titik senter garpu (lL2) = 550,0 mm (21,7 Inch)
* Tebal Garpu (t1) = 40,0 mm (1,6 Inch)
* Lebar garpu (w) = 120,0 mm (4,7 Inch)
* Tegangan material fork (Garpu) (S) = 36,0 Ksi (248 Mpa)
* Elastisitas material (E) = 29000 Ksi (199810 Mpa)
* Safety Faktor stress as per API SPEC 2 C (SF) =3

Dimensi dan tegangan fork lift

* Luasan penampang dari garpu (Fork) A = t1 x w

(40,0 mm x 120 mm ) = 4800 mm (189,0 Inch)

*Senter tinggi Plate c = w/2

= 4,7 Inch / 2 = 2,4 Inch

* Inersia I = t1 x w 3 /12
= 1,6 Inch x 4,73 Inch / 12 = 13,84 inch
116
* Modulus Section = t1 x w 2 /6
= 1,6 Inch x 4,72 Inch / 6 = 27,68 Inch

* Governing radius gyration = w/ 12 = 4,7 Inch / 12 = 1,4 inch

* Modulus Plastik = t1 x w 2 / 4 = 1,6 Inch x 4,72 Inch / 4 = 8,79 inch

Buckling stress (tekanan tekuk) dengan kondisi retak patah diarea X = 0,8 x L dan berdasarkan
Elastisitas material E dan momen Inersia
= ((3,142) x E x I)) / (K x L)2
= ((3,142) x 29000 Ksi x 13,84 inch)) / (0,8 x 43,3 inch)2
= 2637 Ksi (1,82 tons)

Buckling stress (tekanan tekuk) dengan kondisi retak patah diarea Y = 1,0 x L dan berdasarkan
Elastisitas material E dan momen Inersia
= ((3,142) x E x I)) / (K x L)2
= ((3,142) x 29000 Ksi x 13,84 inch )) / (1,0 x 43,3 inch)2
= 2109,7 Ksi (1,454 tons)

Buckling stress (tekanan tekuk) dengan kondisi retak patah berdasarkan luasan penampang dan
Elastisitas material E.
= ((3,142) x E ) x (t1 x w)2
= ((3,142) x 29000 Ksi )) x (1,6 Inch x 4,7 Inch)2
= 1449380 Ksi ( 998,6 Tons Fork)

* Maksimum tegangan sesuai dimensi  = (0,75 x A x S)/ SF

(0,75 x 4800 mm x 248 Mpa) / 3 = 297648 Mpa (29765 Kg)
* Maksimum batas limit kerja fork ( MAWS) = / 3 =(29765 Kg / 3) = 9922 Kg

*Sisa tahun pengoperasian yang tersedia sesuai analisa hitungan = ((MAWS - SWL Operasi ) /
(365 hari) = (9922 Kg - 3000 Kg ) / 365 = 19,0 Tahun

Engine Power
* Pabrik pembuat mesin =
* Engine Power (HP) = 74,5 Kw (99,8 Hp)
* Kapasitas Fork Lift (SWL) = 3000 Kg (6614,4 Lbs)
* Normative desAIN kecepatan angkat (V) = 50 Ft/minutes
* Nilai daya 1 Hp mesin adalah = 33000 Lbs (14967 Kg)
* Power yang digunakan = (SWL x V)/33000 = (6614,4 Lbs x 50 Ft/min) / 33000 = 10,022 HP
* Engine power dengan 99,8 HP adalah = ( HP/V ) x 33000
(99,8 Hp /50 Ft/min ) x 33000 = 65888 Lbs (29884 Kg)

Stabilitas Fork Lift unit

* MGW x DC > R x SWL = (7660 kg x 2,06 meter = 15780 Kg > (3000 Kg x 1,5 m)= 4500 Kg
* (100 ) - (( R x SWL) / (MGW x Dc) x 100)) =

117
(100 ) - ((4500 Kg x 15780 Kg) x 100)) = 71,5 %

118
8. Appendix (Lampiran) contoh perhitungan Trim dan List dari Floating Pedestal
Crane Barge atau Barge Mounted Land Crane

119
 CONTOH LOAD CHART OF BARGE MOUNTED LAND CRANE LATTICE BOOM
MODEL : ............ & SERIAL NO. .............
MANUFACTURE .................................
ITEM NO. ...........................................

Tabel beban Crawler crane lattice boom darat yang tidak memilik tabel barge dan akan
dioperasikan diatas barge dilakukan pengurangan tabel beban.dengan presentase didalam ANSI
B30.8 tidak ditentukan dan hasil pengurangan disesuaikan dengan hasil perhitungan Trim dan
List pada barge yang akan digunakan.
Contoh Tabel beban hasil dari pengurangan
BOOM WORKING ANGLE ORIGINAL LOAD LOAD CHART
NO LENGTH RADIUS CHART CRANE AFTER
(m) (m) (Degree) (Tons) REDUCER 25 %
1 61.0 12.4 79,6 61,1 45,8
2 61.0 14.0 78,1 58,3 43,7
3 61.0 16.0 76,2 55,2 41,4
4 61.0 18.0 74,2 49,3 37,0
5 61.0 20.0 72,2 42,6 32,0
6 61.0 22.0 70,3 37,2 27,9
7 61.0 24.0 68,3 32,9 24,7
8 61.0 26.0 66,2 29,4 22,1
9 61.0 28.0 64,1 26,4 19,8
10 61.0 30.0 62,0 23,9 17,9
11 61.0 32.0 59,9 21,7 16,3
12 61.0 34.0 57,7 19,8 14,9
13 61.0 36.0 55,4 18,2 13,7
14 61.0 38.0 53,1 16,7 12,5
15 61.0 40.0 50,7 15,4 11,6
16 61.0 42.0 48,3 14,3 10,7
17 61.0 44.0 45,7 13,3 10,0
18 61.0 46.0 43,0 12,3 9,2
19 61.0 48.0 40,2 11,6 8,7
20 61.0 50.0 37,2 10,7 8,0
21 61.0 52.0 34,0 10,0 7,5
22 61.0 54.0 30,4 9,4 7,1
23 61.0 54.2 30,1 9,2 6,9
KETERANGAN PADA ANSI B30.8 UNTUK BARGE MOUNTED LAND CRANE
1. Barge Crane maksimum Trim dan List yang diijinkan tidak melebihi 5 derajat atau sesuai
dengan pabrik pembuat.
2. Modifikasi rating beban pada unit Barge Crane sehubungan dengan perubahan beban
pada list. Trim, akibat gelombang air laut, kecepatan angin dan rating beban tidak harus
sesuai dengan manufaktur
3. Semua permukaan dari deck barge harus bersih dari genangan air

120
 4. Kondisi barge harus tenggelam diair laut sesuai dengan grose tonage dari barge pada
Plimsol barge
5. Dibuat tahanan pada barge untuk keselamatan crane diatas barge dan crane harus diblok
supaya tidak bergerak
6. Pembacaan draft barge harus terlihat jelas di forward, middle, dan afterward baik port side
dan starboard.

BARGE MOUNTED LAND CRANE DRAUGHT SURVEY LOAD

Membuat analisa berat atau Grose tonage pada barge sebelum melakukan pengujian beban
mengacu standard dari ANSI B30.8 & The Management Of Merchant Ship Stability Trim And
Strength

SURVEY DATA 1 FREE BOARD ACTUAL SURVEY DATA 2

BEFORE DEPTH FREE BOARD DEPTH
OVERHENG FORWARD OVERHENG FORWARD
PORTSIDE = 3.0 m PORTSIDE = 1.0 m
STARBOARD = 3.0 m STARBOARD = 1.0 m
MEAN = 3.0 m MEAN = 1.0 m

OVERHENG AFTERWARD OVERHENG AFTERWARD

PORTSIDE = 3.0 m PORTSIDE = 1.0 m
STARBOARD = 3.0 m STARBOARD = 1.0 m
MEAN = 3.0 m MEAN = 1.0 m
AVERAGE OVERHENG = 3.0 m AVERAGE OVERHENG 1.0 m

LOA OF BARGE = 139.0 m LOA OF BARGE = 139.0 m

AVERAGE LOA BARGE = 136.0 m AVERAGE LOA BARGE = 136.0 m

BEARDTH OF BARGE = 30.2 m BEARDTH OF BARGE = 30.2 m

121
DENSITY OF WATER = 1,025 kg/I DENSITY OF WATER = 1,025 kg/I

FREEBOARD PORTSIDE FREEBOARD PORTSIDE

FORWARD = 0.0 m FORWARD = 3,4 m
MIDLE = 0.0 m MIDLE = 3,6 m
AFTERWARD = 0.0 m AFTERWARD = 3,8 m

FREEBOARD STARBOARDSIDE FREEBOARD STARBOARDSIDE

FORWARD = 0.0 m FORWARD = 3,4 m
MIDLE = 0.0 m MIDLE = 3,6 m
AFTERWARD = 0.0 m AFTERWARD = 3,8 m
MEAN AVERAGE = 0.0 m MEAN AVERAGE = 3.6 m
FREEBOARD FREEBOARD

SINKAGE DRAFT = (MEAN AVERAGE FREEBOARD 2 - MEAN = 3.60 m

AVERAGE FREEBOARD 1)
TOTAL LOA = (( AVERAGE LOA OF BARGE 1 + AVERAGE LOA OF = 137.0 m
BARGE 2 )/(2))
TOTAL DENSITY = (( AVERAGE DENSITY 1 + AVERAGE DENSITY 2) = 1,025
/(2)) Kg/I
ALL TOTAL WEIGHT OF BARGE = TOTAL LOA x BREADTH x = 15267
SINKAGE DRAFT x DENSITY Tons

122
KALKULASI TRIM DAN LIST DARI BARGE MOUNTED LAND CRANE SEBELUM
PENGUJIAN BEBAN KONDISI DARI BARGE ADALAH BY THE STERN

1. Panjang Boom = 61,0 meter

2. Sudut Boom = 78,1 degree
3. Tipping Axis atau Titik Tumpu = (Radius – Jarak Tumpu) = 10,0 meter
4. Radius = 14,0 meter
5. Berat beban Uji = 43,7 Tons
6. Berat beban uji x Radius titik tumpu (43,7 Tons x10,0 m) = 437,0 Tons
7. Berat Barge sesuai perhitungan survey = 15267 Tons
8. Hasil draft sinkage = 360,0 cm
9. Senter dari lebar barge = ( 30,2 m / 2) = 15,1 meter
10. Value draft beban per centimeter ( 15267 / 360 cm) = 42,41 Tons/ cm
11. Value momen beban uji kemiringan draft barge (437,0 Tons / 42,41 Tons) x 100= 0,10 meter

12. Value kemiringan Portside & Starboard side (List Barge)

Value momen beban uji kemiringan draft barge =

Senter dari lebar barge

(0,10 m / 15.1m) = 0.0068 (Tg-1 dari nilai 0.0068 adalah) 0.39 derajat

13. Panjang dari barge = 139,0 meter

14. Senter dari panjang barge (139,0 meter / 2) = 69,5 meter

15. Value kemiringan dari trim barge forward & Afterward adalah

Value momen beban uji kemiringan draft barge =

Senter dari panjang barge

(0,10 m / 69.5m) = 0.001 (Tg-1 dari nilai 0.001 adalah) 0.08 derajat

Keterangan sesuai BS 7121 - 11 ANNEX D Stabilitas margin untuk sebuah crane mounted atau
ponton seharusnya 50 % stabilitas pengujian dari kombinasi yang diambil, jika crane adalah
dikurangi dari beban darat stabilitas margin adalah 50 %

123
9. Appendix (Lampiran) Contoh perhitungan untuk lifting gear persiapan
pengangkatan beban

124
CONTOH PERHITUNGAN MENENTUKAN LIFTING GEAR EQUIPMENT DALAM RENCANA
PENGANGKATAN BEBAN SESUAI DNV 2-7.1 DAN MANUAL RIGGING

CONTAINER CARGO UNIT (CCU) TRANSPORTATION

 Diketahui Cargo Container unit dengan berat kosong (T) = 2000 Kg
 Beban Kerja Aman (Pay Load) (SWL) = 12000 Kg
 Maksimum Berat keseluruhan dari CCU (MGW) = 14000 Kg
 Panjang CCU (L) = 12 m
 Lebar CCU (W) = 10 m
 Tinggi CCU (H) =8m
 Menggunakan sling dengan (N) = 4 Legs
 Sudut sling yang digunakan adalah (Cos) = 60 degree ( 0,5)
 Nilai gaya gravitasi (g) = 9.81 m/s
 Safety Factor yang digunakan (SF) = 5

 Berapakah Stress force sling yang didapat dengan formula

(BSF) = ((MGW x g) / ((N-1) x cos 60))) x 6,95 =
(BSF) = ((14000 Kg x 9.81 m/s) / ((4 Legs -1) x cos 60))) x 6,95 = 636342 Newton (Nilai
Newton dijadikan kg adalah = 636342 Newton x 0,1019716 = 64889 kg)

125
 Menentukan Working Limit Load (WLL) = BSF / SF = 64889 kg / 5 = 12978 Kg (dijadikan
ton adalah 12978 / 1000 = 12,978 Tons)

Menentukan berapa diameter sling dengan 4 leg diperlukan =

= 1,27 inch x 25,4 = 32,3 mm

 Menentukan jarak center dari diagonal CCU dengan ukuran L 12 m x W 10 m

(122 m x 102 m) / 2 = 7,8 m
Jadi panjang sling sling yang diperlukan adalah L = 7,8 m / cos 60 = 15,6 m

 Menentukan tinggi dari titik center diagonal CCU ke master Link

Sin 60 x panjang Sling (L) = sin 60 x 15,6 m = 13,5 m

 Berapa Tegangan Sling perleg dengan beban 14000 kg

MGW / 4 legs = 14000 kg / 4 = 3500 kg jadi tegangan yang didapat perlegnya adalah
(Panjang sling (L) / tinggi dari center diagonal CCU ke master link (H)) x sling perleg
(15,6 m / 13,5) x 3500 Kg = 4044 Kg tegangan force per leg sling.

Menentukan diameter Shackle yang diperlukan dengan MGW 14000 Kg

 Breaking Force sling (BSF) sudah diketahui adalah 64889 kg ( 64,889 Tons)

Jadi breaking force shackle = BSF x (5,56 / 6,95) = 64889 kg x (5,56 / 6,95) = 51911 kg
(51,911 tons)

 Working Load Limit shackel = BSF Shckle / safety factor 4 =

51,911 tons / 4 = 12,97 Tons

Diameter shackle yang diperlukan adalah

= 1,2 inch x 25,4 = 32 mm

126
CONTOH PERHITUNGAN KAPASITAS PADS EYES DNV 2-7.1 DAN MANUAL RIGGING
Pad eyes banyak digunakan pada peralatan angkat baik di crane sebagai koneksi antara wire
rope wedge socket dan juga pada Container Cargo unit dan termasuk peralatan kritikal point,
uraian contoh untuk mendapatkan kapasitas dari dimensi pads eyes adalah sebagai berikut :

 Material dari Pads eyes (misalkan) = A 36

 Yield stress (YS) = 36 Ksi (248 Mpa)
 Misalkan Safe Working Load (SWL) = 3000 Kg
 Tebal plate pads eyes (t) = 25,4 mm (1,0 inch)
 Jarak Radius plate pads eyes sebagai area tebal kritis (R1) = 30 mm (1,18 inch)
 Jarak Radius dari titik senter hole ke ujung plate pads eyes (R) = 42.7 mm ( 1,68 inch)
 Hole Diameter (DH) = 25,4 mm ( 1,0 inch)
 Tinggi pads eyes (H) = 106 mm (4,17 inch)
 Lebar pads eyes (W) = 140 mm (5,51 inch)
 Nilai Gravitasi (g) = 9,81 m/s
 Jumlah Lifting set yang digunakan (N) = 4 lifting set
 Sudut sling yang digunakan (Cos) = 60 Degree (0,5)
 Safety factor (SF) = 3

Mencari Tegangan (force) pada Pads eyes dengan formula

RFS = (3 x SWLx g) / ((N-1) x Cos 60))
RFS = (3 x 3000 Kg x 9,81 m/s) / ((4-1) x cos 60)) = 58860 Newton
58860 Newton dijadikan kg = 58860 Newton x 0,1019716 = 6002 Kg

Mencari Safe Working Load (SWL) atau kapasitas beban pada pads eyes sesuai dengan
dimensi dan ketebalan plate yang digunakan :
Kapasitas Pads eyes sesuai dimensi = (2 x Fy x t ) x (( R-DH/2))
= (2 x 248 Mpa x 25,4 mm ) x ((42,7 mm - 25,4 mm /2)) = 108976 Mpa
108976 Mpa dijadikan Kg = (108976 Mpa / 10000) x 1000 = 10897,6 Kg

Safe working Load (SWL) bila safety factor digunakan 3 = (10897,6 Kg / 3) = 3632,5 Kg per pads
eyes

127
10. Appendix (Lampiran) contoh perhitungan untuk alas plate outrigger (Ground
bearing)

128
GROUND BEARING CALCULATION (Reff CICA-CS 0020-0)
Peralatan tambahan untuk alas (mat) plate outrigger digunakan untuk menghindari kondisi
outrigger tidak tenggelam ke tanah (ground) berikut adalah contoh kalkulasi untuk menentukan
daya moment yang terjadi pada ground akibat berat yang ditumpu dan ukuran dari mat (alas)
sesuai dengan kondisi ground seperti list dibawah ini.

Inisial formula :
 F = momen yang didapat (Tons)
 A = Luasan Penampang (m2)
 G = Nilai dari gravitasi 9.81 m/s
 Formula Ground Bearing adalah
P = Force / Area Property

Contoh Bila Mobile crane mengangkat beban 48 tons , ukuran dari plate Outrigger adalah 1,7 m
x 1,7 m = 2,89 m2 berapa ground bearing moment yang didapat pada pelat outrigger

Jawaban :

Berat pengngkatan beban 48,0 tons

48,0 tons x 9,81 m/s = 470,4 KN (47967,4 Kg)
jadi 470,4 KN / 2,89 m2 = 162,8 KN/m2
Jika ground bearing yang diijinkan menggunakan hard rock adalah 200 t/m2
jadi Required Mat Bearing adalah = 48,0 tons x 9,81 m/s = 470,4 KN
200 t/m2
2
= 2,35 m
Kesimpulan nilai dimensi dari mat outrigger 2,89 m2 lebih besar dari mat yang diijinkan 2,35 m2

129
 Inisial formula :
 F = momen yang didapat (Tons)
 A = Luasan Penampang (m2)
 G = Nilai dari gravitasi 9.81 m/s
 Formula Ground Bearing adalah
P = Force / Area Property

Contoh Bila Crawler crane mengangkat beban 80 tons , ukuran dari plate (mat) ground bearing
Adalah 9 m x 4 m = 36 m2 berapa ground bearing moment yang didapat pada mat bearing
ground

Jawaban :

Berat pengngkatan beban 80,0 tons

80,0 tons x 9,81 m/s = 784,8 KN (80027,3 Kg)
jadi 784,8 KN / 36 m2 = 21,8 KN/m2
Jika ground bearing yang diijinkan menggunakan hard rock adalah 200 t/m2
jadi Required Mat Bearing adalah = 80,0 tons x 9,81 m/s = 784,8 KN
200 t/m2
= 3,92 m2
Kesimpulan nilai dimensi dari lebar mat crawler 9 m 2 x 4 m2 lebih besar dari lebar mat (Tikar
plate) yang diijinkan 3,36 m2

130
Contoh Bila Mobile crane mengangkat beban 10 ton , ukuran dari plate Outrigger adalah 1,7 m x
1,7 m = 2,89 m2 berapa ground bearing moment yang didapat pada pelat outrigger.

Jawaban :
Berat pengngkatan beban 10,0 tons
10,0 tons x 9,81 m/s = 98,1 KN (10003,4 Kg)
jadi 98,1 KN / 2,89 m2 = 33,9 KN/m2
Jika ground bearing yang diijinkan menggunakan hard rock adalah 200 t/m2
jadi Required Mat Bearing adalah = 10,0 tons x 9,81 m/s = 98,1 KN
200 t/m2
2
= 0,49 m
Kesimpulan nilai dimensi dar mat outrigger 2,89 m2 lebih besar dari mat yang diijinkan 0,49 m2

Tabel list dibawah adalah tipikal maksimum ground pressure yang diijinkan untuk
perbedaan nilai tipe ground.
Ground Bearing Type Maximum permissible Maximum permissible
ground pressure (t/m2) ground pressure (Kpa)
Hard rock (Tanah keras/batu 200 2000
keras)
Shale rock and sandstone 80 800
(batuan shale dan pasir batu)
Compacted gravel with up to 40 400
20% sand (kerikil yang
dipadatkan dengan pasir)
Asphalt 20 200
Compacted sand (pasir yang 20 200
dipadatkan)
Stiff clay (dry) (tanah liat kaku 10 200
kering)
Soft clay (dry) (tanah liat lunak 10 100
kering
Loose sand (pasir longgar) 10 100
Wet clay (tanah liat basah) Kurang dari 10 Kurang dari 100

131
11. Appendix (Lampiran) Check List Pemeriksaan dan Pengujian Crane

132
Crawler Crane Lattice Boom

133
 LIST PEMERIKSAAN MOBILE / CRAWLER CRANE
Data Umum
1. Pemilik :
2. Tanggal pemeriksaan :
3. Lokasi Pemeriksaan :
4. Item No :
5. Serial No :
6. Pabrik pembuat :
7. Tahun Pembuatan :
8. Tipe / Model :
9. Kapasitas Crane :
10. Panjang Boom :
11. Panjang Boom Jib :
12. Pabrik Mesin :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- RPM, Kw :
13. Kait Block Utama
- Pabrik :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Kapasitas :
- Total puli :
- Berat Kait Utama :
14. Kait Block Bantu
- Pabrik :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Kapasitas :
- Total puli :
- Berat Kait Bantu :
15. Winch Drum Utama
- Pabrik pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
16. Winch Drum Bantu
- Pabrik pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
17. Winch Drum Boom
- Pabrik pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
18. Tali Kawat Baja Utama
- Diameter :

134
 - Konstruksi :
- Tipe / Model :
- Jumlah lilitan terpasang :
19. Tali Kawat Baja Bantu
- Diameter :
- Konstruksi i :
- Tipe / Model :
- Jumlah lilitan terpasang :
20. Tali Kawat Baja Boom
- Diameter :
- Konstruksi :
- Tipe / Model :
- Jumlah lilitan terpasang :
21. Tali Kawat Baja Pendant
- Diameter :
- Konstruksi :
- Tipe / Model :
- Jumlah lilitan terpasang :
22. Tali Kawat Baja Pendant Frame
- Diameter :
- Konstruksi :
- Tipe / Model :
- Jumlah lilitan terpasang :

Pemeriksaan Tampak Mata

No Deskripsi Kondisi Dimensi (mm)
01 Memeriksa Struktur Boom
Lattice Boom
Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5 Sect. 5-1.9
- Boom Cord
- Boom Bracing/Lattice
- Boom bawah / dasar
- Sambungan Boom seksion
- Boom atas
- Boom Berhenti (Back stop)
- Pin Boom Kaki
- Boom dasar pemasangan
- Inner & Outer Bail
- Boom Lug & Pin Koneksi
- Puli Luar
Kriteria Kriteria
 Defleksi boom 24 inch per 100 feet.

 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1 mm

135
  Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3 mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack

02 Telescopic Boom / Boom kotak

- Plat Boom
- sambungan boom seksion
- Silinder / Rod
- Silinder pemasangan / Pins
Kriteria Kriteria
 Defleksi boom 24 inch per 100 feet.

 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1 mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3 mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack

03 Periksa dari Hoisting (Main, Auxiliary, Boom) dan Pendant Rope

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5 Sect. 5-2.4& API Spec 9A & RP 9B
'- Tali Kawat Baja (Hoisting)
* Hoist utama
- Hoist Bantu
- Hoist Boom
- Tali kawat baja Pendant
- Drum / Winch /Flange
- Tali Spoling (lilitan)
- Tali Ancor
- Rem & Pawl Ratchet
- Pin, Baut dan Mur
- Tali pendant dan pelumasan
Kriteria Kriteria
 Apabila tali kawat baja didapati kondisi cacat seperti tersebut dibawah ini, maka
tali kawat baja harus diganti. jika terdapat enam atau lebih kawat putus
menyebar dalam satu rope sepanjang satu untaian (lay).
 Jika terdapat 3 (tiga) atau lebih kawat putus dalam satu strand sepanjang satu
untaian, atau 6 (enam) atau lebih putus dalam satu lay.
 Diameter kawat terluar berkurang karena aus 1/3 atau lebih dari diameter kawat
(Wire) semula.

136
  Cacat, karena terjepit, sangkar burung, core keluar dan terpelintir.
 Pengurangan nominal diameter lebih dari :
- 1/64 inch untuk diameter s/d 5/16 inch
- 2/64 inch untuk diameter 5/16 s/d ½ inch
- 3/64 inch untuk diameter ½ s/d ¾ inch
- 1/16 inch untuk diameter 7/8 s/d 1 1/8 inch
- 3/32 inch untuk diameter 1 ¼ s/d 2 inch
04 Memeriksa Mesin
Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5 Sect. 5-1.6, API Spec 7C-11C
- Exhaust Sistem
* Manipold & Pipa
* Alat peredam Bunyi
* Isolasi panas
* Spark Arrestor
- Sistem Intake
* Indikator udara
* Turbo Charger
* Pipa penyalur udara
- Indikator mesin
* Tekanan olie
* Alat pengukur temperatur air
* Alat pengukur temperatur
angin
* Indikator Ampere
* Indikator RPM / Tachometer
- Motor Starter
- Sistem pendingin
- Visual Penampilan (baris
Bersih / kebocoran minyak)
Kriteria Kriteria
 Kondisi olie tidak ada kebocoran

 Tidak ada kerusakan / Crack pada body mesin

 Exhoust sistem tidak terkena Kabin operator

 Pendingin mesin radiator tidak rusak

 Peralatan pengukuran temperatur, angin, charger kondisi tidak rusak.

 Tidak ada kebocoran dan kerusakan pada selang selang

 Kondisi tali van belt tidak rusak.

137
05 Memeriksa Konstruksi Bawah
Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5
- Meja Putar / Turn Table
* Roller & Bearing
* Fram bawah
* Baut dan Mur
* Gear & Pelumasan
- Kelabang (Crawler) / Truck
* Crawler Roller bagian jalan
* Penyetelan Crawler
* Crawler Fram / sasis
* Horisontal Poros Proper
* Rantai Sprocket
* Cadik (Out Rigger) / Jack
Silinder rod hidraulik
Wheel / Tire
Kriteria kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1 mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3 mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack dan keausan material melebihi 10 % dari

tebal awal.

 Pada baut bearing turn table tidak ada kerusakan , retak keausan dan
kelonggaran.

 Tidak terjadi keausan bearing kelonggaran defleksi bearing meja putar

melebihi 1,5 mm

 Tidak ada kerusakan, robek, gundul pada Ban / Wheel

 Stability dan berat crane 15 % lebih berat dari beban yang diangkat di
beberapa radius operasi.

06 Memeriksa Konstruksi bagian atas

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5 Sect. 5-1.3
- Fram Utama
- "A" Fram
- Peralatan putar (Slew Drive)
* Motor putar
* Alat Pengeraman berputar
* Kotak Gear dan tingkatan olie
* peralatan pengunci putar
* Selang hidraulik dan

138
 sambungan
* Actuator silinder
- Berat Pengimbang
- PTO
- Gantri
Kriteria kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1 mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3 mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack dan keausan material melebihi 10 % dari

tebal awal.

 Tidak terjadi kebocoran olie pada motor hydraulic (Actuator)

 Tidak terjadi kebocoran dan kerusakan selang selang

07 Memeriksa Hidraulik / Pneumatik Sistem

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5 Sect. 5-1.9.8
- Reservoir/Tanki
- Selang
- Filter
- Alat pengukur tekanan
hidraulik
- Pompa / Kompresor
- Silinder & Rod
Kriteria kriteria
 Tidak terjadi kebocoran oli hydraulic pada tanki

 Tidak ada kecoran dan kerusakan pada selang hydraulik dan seal

 Tidak ada kerusakan pada peralatan pengukur tekanan

 Tekanan hydraulik harus mampu menahan beban 110% dari beban kerja aman.

08 Memeriksa Sistem Pengereman

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5 Sect. 5.1.5
- Pengereman Hoist utama
- Pengereman. Hoist Bantu
- Pengeraman Hoist Boom
- Pengereman putaran meja
putar
- Pengereman jalan
- Pengereman parkir
Kriteria kriteria

139
  Kampas rem untuk drum hoist tidak tipis

 Pengereman drum harus mampu menahan beban 125 % dari kapasitas angkat

 Tidak terjadi kebocoran pada huydraulic actuator

 Tidak terjadi keretakan dan kerusakan pada body drum

 Tidak terjadi keausan pada alur drum

 Diameter drum tidak kurang dari formula = diameter wire rope yang digunakan x
18

 Jarak gulungan sisa tali kawat baja dari ujung flange drum adalah 12,5 mm

 Sisa lilitan yang terdapat pada drum hoist bila boom posisi up dan hook diposisi
mendekati tanah tidak kurang 2 lilitan.

09 Memeriksa Sistem Kelistrikan

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5
- Circuit Breaker
- Tali pengaman (sekering)
- Batteri & kompartemen
- Sistem pengisian daya
(charger)
- Kabel dan Tray
- Panel Kontrol
Kriteria kriteria
 Tidak terjadi kerusakan pada panel kontrol

 Tidak terjadi kerusakan pada kabel kabel

 Sistem pengisian arus ke baterai tidak ada kerusakan

10 Memeriksa Konstruksi Asesoris dan Stasiun pengoperasian

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5
- Kabin
- Tangga
- Rail Tangan
- Servis Platform
- Fram prisai kaca
- Kursi dan Bantalan
- Pintu dan Jendela
- Lampu Penerangan
- Tuas Kontrol pengoperasian
- Identifikasi
- Pmbersih kaca / Wiper

140
 - AC / Fan
- Kontrol mengemudi
Kriteria kriteria
 Tidak ada kerusakan pada body kabin

 Tidak kerusakan pada tiang / tuas pengoperasian

 Lampu penerangan tidak ada kerusakan

 Marking panel pengoperasian tertandai dengan jelas terbaca

11 Memeriksa peralatan keselamatan (Safety Devices)

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5 API Spes.2C , API RP. 2D , BS 7121-11
- Anti dua pemblokiran (Anti
Two Blocking)
- Batas limit boom kembali
- Indikator Beban
- Indikator Sudut Boom
- Indikator jarak
- Indikator Level Air
- Alarm Crane berputar
- Alarm Mundur
- Penutup darurat mesin
berhenti.
- Pemadam Api
- Lampu peringatan
- Pengunci keselamatan /
Safety Latch
Kriteria kriteria
 Sistem pengaman pengoperasian tidak ada kerusakan

 Alaram pengoperasisn tidak ada kerusakan

 Indikator beban crane dengan beban yang diangkat perbedaanya tidak lebih dari
5%

 Sistem penerangan tidak ada kerusakan.

12 Memeriksa Puli / Sheave

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5 Sect. 5-1.7.5,
'- Puli Kait block utama
- Puli kait block bantu
- Block block puli
- Puli Boom atas
- Penjaga Puli
Puli utama Groove Radius
Acceptance Criteria API SPES

141
 2C SECT 7.4
Kriteria kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1 mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3 mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack dan keausan material melebihi 10 % dari

tebal awal.

 Pada bearing / Bushing tidak ada kerusakan.

 Pada alur puli keausan tidak lebih 4 % dari ukuran diameter wire rope awal
dan mengacu pada tabel 6.

142
Pemasangan wedge socket yang benar

Memeriksa dan mengukur Kait Block (Hook Block)

Kriteria penerimaan ANSI B. 30.5 Sect. 5-1.7.6 , ANSI B30.8 & B 30.10 Chapter 10-1.2
No Deskripsi Kait Utama Kait Bantu Keterangan
1 Pabrik pembuat
2 Nomor Serial
3 Tipe / Model
4 Berat kait blok
5 Kapasitas
6 Jumlah Puli puli terpasang
Memeriksa tampak mata untuk kait Kondisi
7 Membungkuk atau Putar melebihi
10 derajat
8 Kelonggaran dan keausan 10 %
9 Krak pada Kait dan leher
10 Pengunci kait
11 Bodi blok kait
12 Puli dan pengaman
13 Bearing sistem kait
Dimensi kait (Hook) Kait Utama Kait Bantu Keterangan
14 Pembukaan tenggorokan Kait tidak mm mm
lebih dari 15%
15 Dudukan Kait mm mm
Kriteria Kriteria
 Kondisi Hook tidak ada keretakan

 Kondisi ujung hook tidak puntir (twist) melebihi 10 derajat

143
  Kondisi pengunci tidak rusak

 Bukaan hook (Throot opening) tidak melebihi 15 % dari ukuran awal untuk
hook yang didesain terpasang kunci pengaman

 Bukaan hook (Throot opening) tidak melebihi 8 % dari ukuran awal untuk
hook yang didesain tidak terpasang kunci pengaman

 Keausan dudukan hook (saddle) tidak melebihi 10 % dari ukuran awal

Mengukur Dimensi Tali Kawat Baja

Kriteria penerimaan ANSI B. 30.5 Sect. 5-2.4 & API Spec 9A dan API RP 9B
Tali Tali Tali
No Deskripsi Pendant
Utama bantu Boom
1 Pabrik pembuat
2 Kekuatan putus nominal
3 Diameter aktual
4 Kontruksi
5 Layer
- RRL (kanan secara teratur
berbaring) RRL (Right regularly
lay)
- LRL (Kiri teratur berbaring)/
LRL ( Left regularly lay)
- ALT (Alternatif) / ALT (
Alternation)
- NR (Non Rotasi) / NR ( Non
Rotation)
- RLL (kanan lang berbaring) /
RLL ( Right lang lay)
- BMPK (Kiri lang berbaring) /
LLL ( Left lang lay )
6 Jenis Kekuatan Tali Kawat Baja
- EEIPS (Ekstra Peningkatan
Membajak) / EEIPS (Extra
Improved Plow)
- EIPS (Ekstra Peningkatan
Membajak) / EIPS (Extra
Improved Plow)
- IPS (Peningkatan Membajak) /
IPS (Improved Plow)
- P (Plow)
- MP (Mild Plow)
7 Inti dari tali kawat
-Inti tali dari karet / FC ( Fiber
core)

144
 - Baja ini (SC)
- CS ( Perkersaan terara
- IWRC ( Independent Wire
Rope Core)
Pemeriksaan tampak mata Kondisi Keterangan
8 Kawat putus
9 Pengurangan diameter
10 Regangan (Stretch)
11 Korrosi
12 Kinks
13 Crushing /Flattened
14 Gaps antara Strands
15 Inti tali baja yang menonjol
16 Kerusakan akibat Panas

Uji Fungsi Tanpa Beban

Kriteria penerimaan ANSI B. 30.5 Sect. 5-2.2.1,Chapter 5-3
No Pengujian pengoperasian Tanpa Beban Dengan beban
1 Operasi berputar
2 Pengangkatan dan Penurunan
Boom
3 Kecepatan Angkat
 Hoist utama
 Hoist bantu
4 Kecepatan Turun
 Hoist utama
 Hoist bantu
5 Kunci pengaman
6 Sistem Pengereman
7 Sistem Penerangan
8 Indikator beban
9 Peralatan keamanan

Pengujian Beban
Kriteria penerimaan ANSI B. 30.5 Sect. 5-2.2.2
No Uji Radius Panjang Sudut Beban Kerja Hasil
Beban Boom Boom Aman
(Tons) (m) (m) (Degree) (Tons)

145
 Beberapa standar yang digunakan pada pemeriksaan untuk Mobile Crane

 ANSI B30.5 Mobile and Locomotive Cranes

 ANSI B30.7 Winches & Drum
 ANSI B30.9 Slings
 API RP 9B RP Application of Wire Rope
 API SPEC 9A Specification for Wire Rope
 ANSI B30.10 Hooks
 API RP 7C Recommended Practice for Installation, Maintenance and Operation of Internal
Combustion Engines
 OEM (Original Equipment Manufacture)
 AWS D14.3 Structur Welding for Crane
 AWS D1.1 : ―Structural Welding Code – Steel‖

Beberapa persyaratan sebelum melakukan pemeriksaan :

1. Membuat prosedur pemeriksaan dan pengujian

2. Inspection and test plan (itp)
3. Job safety analysa (jsa) pemeriksaan pesawat angkat

Beberapa persyaratan sebelum melakukan Pemeriksaan :

4. Review dokumen
 spesifikasi perencanaan dan tabel beban
 perhitungan perencanaan
 gambar perencanaan
 material yang digunakan
 spesifikasi sambungan
 sumber tenaga yang digunakan
 petunjuk operasional

5. Pemeriksaan fisik
6. Pengujian
 uji fungsi tanpa beban
 uji fungsi beban

CATATAN PENYIMPANAN DOKUMEN DESAIN (RECORD RETENTION DESIGN

DOCUMENTS REFER API SPEC 2C)
Pabrik pembuat harus memelihara semua catatan pemeriksaan dan pengujian selama 20 tahun.
Catatan ini harus digunakan dalam program audit kualitas menilai kerusakan dan failur untuk
tujuan memperbaiki atau menghilangkan Manufacture desain atau fungsi inspeksi, yang mungkin
telah memberi kontribusi pada kerusakan atau kegagalan. API Spec 8C paragraph 4.2.7 fatique
material harus berdasarkan periode waktu tidak kurang 20 tahun

146
API RP 2D SECT. 4.1 PEMERIKSAAN DAN PENGGUNAAN
Infrequent Usage (Jarang penggunaan)
Crane yang jarang digunakan atau 10 jam namun kurang dari satu bulan dilakukan Pemeriksaan
tahunan, serta pemeriksaan wire rope diperiksa .

Moderate Usage
Pemeriksaan moderat untuk crane yang digunakan 10 jam tapi kurang dari 50 jam dalam satu
bulan harus dilakukan pemeriksaan per triwulan.

Heavy Usage
Pemeriksaan crane yang digunakan 50 jam perbulan atau lebih dalam satu bulan harus dilakukan
pemeriksaan trwulan dan berkala, lengkap dengan NDT kritikal serta pemeriksaan wire rope

API RP 2D SECT. 3.5.3 CRANE LOAD TEST

1. Crane baru yang dioperasikan
2. Crane yang direlokasi secara permanen
3. Crane sementara yang dioperasikan.
4. Sertifikasi Crane
5.
Crane yang tidak regular digunakan sesuai dengan ANSI B30.5 Sect 5-2.1.4
 crane yang tidak digunakan selama 1 (satu) bulan namun kurang dari 6 (enam) bulan
harus dilakukan pemeriksaan.
 Crane yang tidak digunakan selama 6 (enam) bulan harus dilakukan pemeriksaan lengkap.

PEMERIKSAAN TAMPAK MATA (VISUAL INSPECTION)

147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
Truck Crane Articulating Boom

173
 LIST PEMERIKSAAN TRUCK CRANE ARTICULATING BOOM
Data Umum
1. Pemilik :
2. Tanggal pemeriksaan :
3. Lokasi Pemeriksaan :
4. Item No :
5. Serial No :
6. Pabrik pembuat :
7. Tahun Pembuatan :
8. Tipe / Model :
9. Kapasitas Crane :
10. Panjang Boom :
11. Panjang Boom Jib :
12. Pabrik Mesin :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- RPM, Kw :
13. Kait Block Utama
- Pabrik :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Kapasitas :
- Total puli :
- Berat Kait Utama :

Pemeriksaan Tampak Mata

No Deskripsi Kondisi Dimensi (mm)
01 Telescopic Boom / Boom kotak
- Plat Boom
- sambungan boom seksion
- Silinder / Rod
- Silinder pemasangan /
Pins
Kriteria Kriteria
 Defleksi boom 24 inch per 100 feet.

 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1

mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3

mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

174
  Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack

02 Memeriksa Mesin
Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5 Sect. 5-1.6 , ANSI B30.22, API
Spec 7C-11C
- Exhaust Sistem
* Manipold & Pipa
* Alat peredam Bunyi
* Isolasi panas
* Spark Arrestor
- Sistem Intake
* Indikator udara
* Turbo Charger
* Pipa penyalur udara
- Indikator mesin
* Tekanan olie
* Alat pengukur temperatur
air
* Alat pengukur temperatur
angin
* Indikator Amper
* Indikator RPM /
Tachometer
- Motor Starter
- Sistem pendingin
- Visual Penampilan (baris
Bersih / kebocoran minyak)
Kriteria Kriteria
 Kondisi olie tidak ada kebocoran

 Tidak ada kerusakan / Crack pada body mesin

 Exhoust sistem tidak terkena Kabin operator

 Pendingin mesin radiator tidak rusak

 Peralatan pengukuran temperatur, angin, charger kondisi tidak rusak.

 Tidak ada kebocoran dan kerusakan pada selang selang

 Kondisi tali van belt tidak rusak.

03 Memeriksa Konstruksi Bawah

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5 , ANSI B30.22
- Meja Putar / Turn Table
* Roller & Bearing
* Fram bawah

175
 * Baut dan Mur
* Gear & Pelumasan
* Roda / Wheel
* Cadik (Out Rigger) / Jack
Silinder rod hidraulik
Kriteria kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 –
1 mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3

mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack dan keausan material melebihi

10 % dari tebal awal.

 Pada baut bearing turn table tidak ada kerusakan , retak keausan
dan kelonggaran.

 Tidak terjadi keausan bearing kelonggaran defleksi bearing meja

putar melebihi 1,5 mm

 Stability dan berat crane 15 % lebih berat dari beban yang diangkat
di beberapa radius operasi.

04 Memeriksa Konstruksi bagian atas

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5 Sect. 5-1.3 , ANSI B30.22
- Fram Utama
- "A" Fram
- Peralatan putar (Slew
Drive)
* Motor putar
* Alat Pengeraman
berputar
* Kotak Gear dan tingkatan
olie
* peralatan pengunci putar
* Selang hidraulik dan
sambungan
* Actuator silinder
- Berat Pengimbang
- PTO
- Gantri
Kriteria kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 –

176
 1 mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3

mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack dan keausan material melebihi

10 % dari tebal awal.

 Tidak terjadi kebocoran olie pada motor hydraulic (Actuator)

 Tidak terjadi kebocoran dan kerusakan selang selang

05 Memeriksa Hidraulik / Pneumatik Sistem

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5 Sect. 5-1.9.8, ANSI B30.22
- Reservoir/Tanki
- Selang
- Filter
- Alat pengukur tekanan
hidraulik
- Pompa / Kompresor
- Silinder & Rod
Kriteria kriteria
 Tidak terjadi kebocoran oli hydraulic pada tanki

 Tidak ada kecoran dan kerusakan pada selang hydraulik dan seal

 Tidak ada kerusakan pada peralatan pengukur tekanan

 Tekanan hydraulik harus mampu menahan beban 110% dari beban

kerja aman.

06 Memeriksa Sistem Pengereman

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5 Sect. 5.1.5, ANSI B30.22
- Pengereman
Pengangkatan utama
- Pengereman putaran
meja putar
- Pengereman jalan
- Pengereman parkir
Kriteria kriteria
 Kampas rem untuk drum hoist tidak tipis

 Pengereman drum harus mampu menahan beban 125 % dari

kapasitas angkat

177
  Tidak terjadi kebocoran pada huydraulic actuator

 Tidak terjadi keretakan dan kerusakan pada body drum

 Tidak terjadi keausan pada alur drum

 Diameter drum tidak kurang dari formula = diameter wire rope yang
digunakan x 18

 Jarak gulungan sisa tali kawat baja dari ujung flange drum adalah 12,5
mm

 Sisa lilitan yang terdapat pada drum hoist bila boom posisi up dan hook
diposisi mendekati tanah tidak kurang 2 lilitan.

07 Memeriksa Sistem Kelistrikan

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5 ANSI B30.22
- Circuit Breaker
- Tali pengaman (sekering)
- Batteri & kompartemen
- Sistem pengisian daya
(charger)
- Kabel dan Tray
- Panel Kontrol
Kriteria kriteria
 Tidak terjadi kerusakan pada panel kontrol

 Tidak terjadi kerusakan pada kabel kabel

 Sistem pengisian arus ke baterai tidak ada kerusakan

08 Memeriksa Konstruksi Asesoris dan Stasiun pengoperasian

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5, ANSI B30.22
- Kabin
- Tangga
- Rail Tangan
- Servis Platform
- Fram prisai kaca
- Kursi dan Bantalan
- Pintu dan Jendela
- Lampu Penerangan
- Tuas Kontrol
pengoperasian
- Identifikasi
- Pmbersih kaca / Wiper
- AC / Fan
- Kontrol mengemudi

178
 Kriteria kriteria
 Tidak ada kerusakan pada body kabin

 Tidak kerusakan pada tiang / tuas pengoperasian

 Lampu penerangan tidak ada kerusakan

 Marking panel pengoperasian tertandai dengan jelas terbaca

09 Memeriksa peralatan keselamatan (Safety Devices)

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5 API Spes.2C , API RP. 2D , BS
7121-11
- Batas limit boom kembali
- Indikator Beban
- Indikator Sudut Boom
- Indikator jarak
- Indikator Level Air
- Alarm Crane berputar
- Alarm Mundur
- Penutup darurat mesin
berhenti.
- Pemadam Api
- Lampu peringatan
- Pengunci keselamatan /
Safety Latch
Kriteria kriteria
 Sistem pengaman pengoperasian tidak ada kerusakan

 Alaram pengoperasisn tidak ada kerusakan

 Indikator beban crane dengan beban yang diangkat perbedaanya tidak

lebih dari 5 %

 Sistem penerangan tidak ada kerusakan.

Memeriksa dan mengukur Kait Block (Hook Block)

Kriteria penerimaan ANSI B. 30.5 Sect. 5-1.7.6 , ANSI B30.8 & B 30.10 Chapter 10-1.2
No Deskripsi Kait Utama Kait Bantu Keterangan
1 Pabrik pembuat
2 Nomor Serial
3 Tipe / Model
4 Berat kait blok
5 Kapasitas
6 Jumlah Puli puli terpasang

179
 Memeriksa tampak mata untuk kait Kondisi
7 Membungkuk atau Putar melebihi
10 derajat
8 Kelonggaran dan keausan 10 %
9 Krak pada Kait dan leher
10 Pengunci kait
11 Bodi blok kait
12 Puli dan pengaman
13 Bearing sistem kait
Dimensi kait (Hook) Kait Utama Kait Bantu Keterangan
14 Pembukaan tenggorokan Kait tidak mm mm
lebih dari 15%
15 Dudukan Kait mm mm
Kriteria Kriteria
 Kondisi Hook tidak ada keretakan

 Kondisi ujung hook tidak puntir (twist) melebihi 10 derajat

 Kondisi pengunci tidak rusak

 Bukaan hook (Throot opening) tidak melebihi 15 % dari ukuran awal untuk
hook yang didesain terpasang kunci pengaman

 Bukaan hook (Throot opening) tidak melebihi 8 % dari ukuran awal untuk
hook yang didesain tidak terpasang kunci pengaman

 Keausan dudukan hook (saddle) tidak melebihi 10 % dari ukuran awal

Uji Fungsi Tanpa Beban

Kriteria penerimaan ANSI B. 30.5 Sect. 5-2.2.1,Chapter 5-3
No Pengujian pengoperasian Tanpa Beban Dengan beban
1 Operasi berputar
2 Pengangkatan dan Penurunan
Boom
3 Kecepatan Angkat
 utama
4 Kecepatan Turun
 utama
5 Kunci pengaman
6 Sistem Pengereman
7 Sistem Penerangan
8 Indikator beban
9 Peralatan keamanan

180
 Pengujian Beban
Kriteria penerimaan ANSI B. 30.5 Sect. 5-2.2.2
No Uji Radius Panjang Sudut Beban Kerja Hasil
Beban (m) Boom Boom Aman
(Tons) (m) (Degree) (Tons)

Beberapa standar yang digunakan pada pemeriksaan untuk Mobile Crane

 ANSI B30.5 Mobile and Locomotive Cranes

 ANSI B30. 22 Articulating Boom
 ANSI B30.10 Hooks
 API RP 7C Recommended Practice for Installation, Maintenance and Operation of Internal
Combustion Engines
 OEM (Original Equipment Manufacture)
 AWS D14.3 Structur Welding for Crane
 AWS D1.1 : ―Structural Welding Code – Steel‖

Beberapa persyaratan sebelum melakukan pemeriksaan :

1. Membuat prosedur pemeriksaan dan pengujian

2. Inspection and test plan (itp)
3. Job safety analysa (jsa) pemeriksaan pesawat angkat

Beberapa persyaratan sebelum melakukan Pemeriksaan :

4. Review dokumen
 spesifikasi perencanaan dan tabel beban
 perhitungan perencanaan
 gambar perencanaan
 material yang digunakan
 spesifikasi sambungan
 sumber tenaga yang digunakan
 petunjuk operasional

5. Pemeriksaan fisik
6. Pengujian
 uji fungsi tanpa beban
 uji fungsi beban

181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
Floating Pedestal Crane

196
 LIST PEMERIKSAAN PEDESTAL CRANE
Data Umum
1. Pemilik :
2. Tanggal pemeriksaan :
3. Lokasi Pemeriksaan :
4. Item No :
5. Serial No :
6. Pabrik pembuat :
7. Tahun Pembuatan :
8. Tipe / Model :
9. Kapasitas Crane :
10. Panjang Boom :
11. Panjang Boom Jib :
12. Pabrik Mesin :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- RPM, Kw :
13. Kait Block Utama
- Pabrik :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Kapasitas :
- Total puli :
- Berat Kait Utama :
14. Kait Block Bantu
- Pabrik :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Kapasitas :
- Total puli :
- Berat Kait Bantu :
15. Winch Drum Utama
- Pabrik pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
16. Winch Drum Bantu
- Pabrik pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
17. Winch Drum Boom
- Pabrik pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
18. Tali Kawat Baja Utama

197
 - Diameter :
- Konstruksi :
- Tipe / Model :
- Jumlah lilitan terpasang :
19. Tali Kawat Baja Bantu
- Diameter :
- Konstruksi :
- Tipe / Model :
- Jumlah lilitan terpasang :
20. Tali Kawat Baja Boom
- Diameter :
- Konstruksi :
- Tipe / Model :
- Jumlah lilitan terpasang :
21. Tali Kawat Baja Pendant
- Diameter :
- Konstruksi :
- Tipe / Model :
- Jumlah lilitan terpasang :
22. Tali Kawat Baja Pendant Frame
- Diameter :
- Konstruksi :
- Tipe / Model :
- Jumlah lilitan terpasang :

Pemeriksaan Tampak Mata

No Deskripsi Kondisi Dimensi (mm)
01 Memeriksa Struktur Boom
Lattice Boom
Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.4, ANSI B30.5 sect 5-1.9 dan API Spec. 2C
API RP. 2D, BS 7121-11
- Boom Cord
- Boom Bracing/Lattice
- Boom bawah / dasar
- Sambungan Boom seksion
- Boom atas
- Boom Berhenti (Back stop)
- Pin Boom Kaki
- Boom dasar pemasangan
- Inner & Outer Bail
- Boom Lug & Pin Koneksi
- Puli Luar
Kriteria Kriteria
 Defleksi boom 24 inch per 100 feet.

198
  Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1 mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3 mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack

02 Telescopic Boom / Boom

kotak
- Plat Boom
- sambungan boom seksion
- Silinder / Rod
- Silinder pemasangan / Pins
Kriteria Kriteria
 Defleksi boom 24 inch per 100 feet.

 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1 mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3 mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack

03 Periksa dari Hoisting (Main, Auxiliary, Boom) dan Pendant Rope

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.4, API 2 C Bagian 7.3.3 & BS 7121-11 , API
Spec 9A. API RP 9B
'- Tali Kawat Baja (Hoisting)
* Hoist utama
- Hoist Bantu
- Hoist Boom
- Tali kawat baja Pendant
- Drum / Winch /Flange
- Tali Spoling (lilitan)
- Tali Ancor
- Rem & Pawl Ratchet
- Pin, Baut dan Mur
- Tali pendant dan
pelumasan
Kriteria Kriteria
 Apabila tali kawat baja didapati kondisi cacat seperti tersebut dibawah ini,
maka tali kawat baja harus diganti. jika terdapat enam atau lebih kawat putus
menyebar dalam satu rope sepanjang satu untaian (lay).
 Jika terdapat 3 (tiga) atau lebih kawat putus dalam satu strand sepanjang satu

199
 untaian, atau 6 (enam) atau lebih putus dalam satu lay.
 Diameter kawat terluar berkurang karena aus 1/3 atau lebih dari diameter
kawat (Wire) semula.
 Cacat, karena terjepit, sangkar burung, core keluar dan terpelintir.
 Pengurangan nominal diameter lebih dari :
- 1/64 inch untuk diameter s/d 5/16 inch
- 2/64 inch untuk diameter 5/16 s/d ½ inch
- 3/64 inch untuk diameter ½ s/d ¾ inch
- 1/16 inch untuk diameter 7/8 s/d 1 1/8 inch
- 3/32 inch untuk diameter 1 ¼ s/d 2 inch
04 Memeriksa Mesin
Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.4, API Spes.2C , API RP. 2D , BS 7121-11,
API Spec 7C-11C
- Exhaust Sistem
* Manipold & Pipa
* Alat peredam Bunyi
* Isolasi panas
* Spark Arrestor
- Sistem Intake
* Indikator udara
* Turbo Charger
* Pipa penyalur udara
- Indikator mesin
* Tekanan olie
* Alat pengukur temperatur
air
* Alat pengukur temperatur
angin
* Indikator Ampere
* Indikator RPM /
Tachometer
- Motor Starter
- Sistem pendingin
- Visual Penampilan (baris
Bersih / kebocoran minyak)
Kriteria Kriteria
 Kondisi olie tidak ada kebocoran

 Tidak ada kerusakan / Crack pada body mesin

 Exhoust sistem tidak terkena Kabin operator

200
  Pendingin mesin radiator tidak rusak

 Peralatan pengukuran temperatur, angin, cargher kondisi tidak rusak.

 Tidak ada kebocoran dan kerusakan pada selang selang

 Kondisi tali van belt tidak rusak.

05 Memeriksa Konstruksi Bawah

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.4, API Spes.2C , API RP. 2D , BS 7121-11
- Meja Putar / Turn Table
* Roller & Bearing
* Fram bawah
* Baut dan Mur
* Gear & Pelumasan
*Pedestal
Kriteria kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1 mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3 mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack dan keausan material melebihi 10 % dari

tebal awal.

 Tidak terjadi keausan bearing kelonggaran defleksi bearing meja putar

melebihi 1,5 mm

 Tidak ada kerusakan, retak, kelonggaran baut pada bearing

 Kontruksi desain Pedestal 133% dari kapasitas crane

06 Memeriksa Konstruksi bagian atas

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.4, API Spes.2C , API RP. 2D , BS 7121-11
- Fram Utama
- "A" Fram
- Peralatan putar (Slew
Drive)
* Motor putar
* Alat Pengeraman berputar
* Kotak Gear dan tingkatan
olie
* peralatan pengunci putar
* Selang hidraulik dan
sambungan
* Actuator silinder

201
 - Berat Pengimbang
- PTO
- Gantri
Kriteria kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1 mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3 mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack dan keausan material melebihi 10 % dari

tebal awal.

 Tidak terjadi kebocoran olie pada motor hydraulic (Actuator)

 Tidak terjadi kebocoran dan kerusakan selang selang

07 Memeriksa Hidraulik / Pneumatik Sistem

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.4, API Spes.2C , API RP. 2D , BS 7121-11
- Reservoir/Tanki
- Selang
- Filter
- Alat pengukur tekanan
hidraulik
- Pompa / Kompresor
- Silinder & Rod
Kriteria kriteria
 Tidak terjadi kebocoran oli hydraulic pada tanki

 Tidak ada kecoran dan kerusakan pada selang hydraulik dan seal

 Tidak ada kerusakan pada peralatan pengukur tekanan

 Tekanan hydraulik harus mampu menahan beban 110% dari beban kerja
aman.

08 Memeriksa Sistem Pengereman

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.4, API Spes.2C , API RP. 2D , BS 7121-11
- Pengereman Hoist utama
- Pengereman. Hoist Bantu
- Pengeraman Hoist Boom
- Pengereman putaran meja
putar
- Pengereman jalan
- Pengereman parkir
Kriteria kriteria

202
  Kampas rem untuk drum hoist tidak tipis

 Pengereman drum harus mampu menahan beban 125 % dari kapasitas angkat

 Tidak terjadi kebocoran pada huydraulic actuator

 Tidak terjadi keretakan dan kerusakan pada body drum

 Tidak terjadi keausan pada alur drum

 Diameter drum tidak kurang dari formula = diameter wire rope yang digunakan
x 18

 Jarak gulungan sisa tali kawat baja dari ujung flange drum adalah 12,5 mm

 Sisa lilitan yang terdapat pada drum hoist bila boom posisi up dan hook
diposisi mendekati tanah tidak kurang 2 lilitan.

09 Memeriksa Sistem Kelistrikan

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.4, API Spes.2C , API RP. 2D , BS 7121-11
- Circuit Breaker
- Tali pengaman (sekering)
- Batteri & kompartemen
- Sistem pengisian daya
(charger)
- Kabel dan Tray
- Panel Kontrol
Kriteria kriteria
 Tidak terjadi kerusakan pada panel kontrol

 Tidak terjadi kerusakan pada kabel kabel

 Sistem pengisian arus ke baterai tidak ada kerusakan

10 Memeriksa Konstruksi Asesoris dan Stasiun pengoperasian

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.4, API Spes.2C , API RP. 2D , BS 7121-11
- Kabin
- Tangga
- Rail Tangan
- Servis Platform
- Fram prisai kaca
- Kursi dan Bantalan
- Pintu dan Jendela
- Lampu Penerangan
- Tuas Kontrol
pengoperasian
- Identifikasi

203
 - Pmbersih kaca / Wiper
- AC / Fan
- Kontrol mengemudi
Kriteria kriteria
 Tidak ada kerusakan pada body kabin

 Tidak kerusakan pada tiang / tuas pengoperasian

 Lampu penerangan tidak ada kerusakan

 Marking panel pengoperasian tertandai dengan jelas terbaca

11 Memeriksa peralatan keselamatan (Safety Devices)

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.4, API Spes.2C , API RP. 2D , BS 7121-11
- Anti dua pemblokiran (Anti
Two Blocking)
- Batas limit boom kembali
- Indikator Beban
- Indikator Sudut Boom
- Indikator jarak
- Indikator Level Air
- Alarm Crane berputar
- Alarm Mundur
- Penutup darurat mesin
berhenti.
- Pemadam Api
- Lampu peringatan
- Pengunci keselamatan /
Safety Latch
Kriteria kriteria
 Sistem pengaman pengoperasian tidak ada kerusakan

 Alaram pengoperasisn tidak ada kerusakan

 Indikator beban crane dengan beban yang diangkat perbedaanya tidak lebih
dari 5 %

 Sistem penerangan tidak ada kerusakan sesuai

12 Memeriksa Puli / Sheave

Kriteria Penerimaan API Spes. 2C and API 2D
'- Puli Kait block utama
- Puli kait block bantu
- Block block puli
- Puli Boom atas
- Penjaga Puli
Puli utama Groove Radius

204
 Acceptance Criteria API
SPES 2C SECT 7.4
Kriteria kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1 mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3 mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack dan keausan material melebihi 10 % dari

tebal awal.

 Pada bearing / Bushing tidak ada kerusakan.

 Pada alur puli keausan tidak lebih 4 % dari ukuran diameter wire rope awal
dan mengacu pada tabel 6.

205
Pemasangan wedge socket yang benar
13 Barge/ Pontoon / Ship
Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.8 Sec. 8-1.3
- Deck Barge
- Runway Crane
- Draft Nomor Barge
- Mekanisme penguncian
-Pad eyes untuk pengikatan
Kriteria kriteria
 Untuk Barge Mounted Land Crane kondisi unit terikat (lashing)

 Kondisi dari barge layak

 Untuk Barge Mounted Land Crane tabel beban harus sudah di derating

 Nilai pada 25 ton (22 680 kg) kapasitas atau kurang, daftar maksimum atau
memangkas harus 5 degree

 Nilai di lebih dari 25 ton (22 680 kg), maksimum daftar yang diijinkan atau
memangkas harus 7 deg; namun, 5 degree dianjurkan

 Sebuah beban angin yang dibuat oleh minimum wind sebuah kecepatan 40
mph harus dipertimbangkan dalam membangun kriteria operasi.

 Derricks Dirancang untuk tongkang atau Pontoon Mounting. Untuk kapasitas,

daftar maksimum yang diijinkan atau langsing harus 10 degree

206
Memeriksa dan mengukur Kait Block
Kriteria penerimaan ANSI B 30.10 BAB 10-1.2 &API SPES 2C , API RP 2D
No Deskripsi Kait Utama Kait Bantu Keterangan
1 Pabrik pembuat
2 Nomor Serial
3 Tipe / Model
4 Berat kait block
5 Kapasitas
6 Jumlah Puli puli terpasang
Memeriksa tampak mata
Kondisi
untuk kait
7 Membungkuk atau Putar
melebihi 10 derajat
8 Kelonggaran dan keausan
10 %
9 Krak pada Kait dan leher
10 Pengunci kait
11 Bodi blok kait
12 Puli dan pengaman
13 Bearing sistem kait
Dimensi kait (Hook) Kait Utama Kait Bantu Keterangan
14 Pembukaan tenggorokan mm mm
Kait tidak lebih dari 15%
15 Dudukan Kait mm mm
Kriteria Kriteria
 Kondisi Hook tidak ada keretakan

 Kondisi ujung hook tidak puntir (twist) melebihi 10 derajat

 Kondisi pengunci tidak rusak

 Bukaan hook (Throot opening) tidak melebihi 15 % dari ukuran awal untuk
hook yang didesain terpasang kunci pengaman

 Bukaan hook (Throot opening) tidak melebihi 8 % dari ukuran awal untuk hook
yang didesain tidak terpasang kunci pengaman

 Keausan dudukan hook (saddle) tidak melebihi 10 % dari ukuran awal

207
 Mengukur Dimensi Tali Kawat Baja
Kriteria penerimaan ANSI B. 30.4 ayat. 4-2.4, API RP 2D Apendik G , API Spec 9A dan 9B
Tali Tali Tali
No Deskripsi Pendant
Utama bantu Boom
1 Pabrik pembuat
2 Kekuatan putus nominal
3 Diameter aktual
4 Konstruksi
5 Layer
- RRL (kanan secara teratur
berbaring) RRL (Right regularly lay)
- LRL (Kiri teratur berbaring)/ LRL (
Left regularly lay)
- ALT (Alternatif) / ALT ( Alternation)
- NR (Non Rotasi) / NR ( Non
Rotation)
- RLL (kanan lang berbaring) / RLL
( Right lang lay)
- BMPK (Kiri lang berbaring) / LLL (
Left lang lay )
6 Jenis Kekuatan Tali Kawat Baja
- EEIPS (Ekstra Peningkatan
Membajak) / EEIPS (Extra Improved
Plow)
- EIPS (Ekstra Peningkatan
Membajak) / EIPS (Extra Improved
Plow)
- IPS (Peningkatan Membajak) / IPS
(Improved Plow)
- P (Plow)
- MP (Mild Plow)
7 Inti dari tali kawat
-Inti tali dari karet / FC ( Fiber core)
- Baja ini (SC)
- CS ( Perkersaan terara
- IWRC ( Independent Wire Rope
Core)
Pemeriksaan tampak mata Kondisi Keterangan
8 Kawat putus
9 Pengurangan diameter
10 Regangan (Stretch)
11 Korrosi
12 Kinks
13 Crushing /Flattened
14 Gaps antara Strands

208
15 Inti tali baja yang menonjol
16 Kerusakan akibat Panas

Uji Fungsi Tanpa Beban

Kriteria penerimaan ANSI B. 30.4 Bagian 4-2.2.1, & Bab 4-3 and API RP 2D Apendik B
No Pengujian pengoperasian Tanpa Beban Dengan beban
1 Operasi berputar
2 Pengangkatan dan Penurunan
Boom
3 Kecepatan Angkat
 Hoist utama
 Hoist bantu
4 Kecepatan Turun
 Hoist utama
 Hoist bantu
5 Kunci pengaman
6 Sistem Pengereman
7 Sistem Penerangan
8 Indikator beban
9 Peralatan keamanan

Pengujian Beban
Kriteria penerimaan ANSI B. 30.4 Bagian. 4-2.2.2 and API RP 2D Apendik E

No Uji Radius Panjang Sudut Beban Kerja Hasil

Beban Boom Boom Aman
(Tons) (m) (m) (Degree) (Tons)

209
LIST PEMERIKSAAN FLOATING PEDESTAL / BARGE MOUNTED CRANE BARGE

Data Umum
1. Pemilik :
2. Tanggal pemeriksaan :
3. Lokasi Pemeriksaan :
4. Item No :
5. Serial No :
6. Pabrik pembuat :
7. Tahun Pembuatan :
8. Tipe / Model :
9. Kapasitas Crane :
10. Panjang Boom :
11. Panjang Boom Jib :
12. Pabrik Mesin :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- RPM, Kw :
13. Kait Block Utama
- Pabrik :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Kapasitas :
- Total puli :
- Berat Kait Utama :
14. Kait Block Bantu
- Pabrik :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Kapasitas :
- Total puli :
- Berat Kait Bantu :
15. Winch Drum Utama
- Pabrik pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
16. Winch Drum Bantu
- Pabrik pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
17. Winch Drum Boom
- Pabrik pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
18. Tali Kawat Baja Utama

210
 - Diameter :
- Konstruksi :
- Tipe / Model :
- Jumlah lilitan terpasang :
19. Tali Kawat Baja Bantu
- Diameter :
- Konstruksi :
- Tipe / Model :
- Jumlah lilitan terpasang :
20. Tali Kawat Baja Boom
- Diameter :
- Konstruksi :
- Tipe / Model :
- Jumlah lilitan terpasang :
21. Tali Kawat Baja Pendant
- Diameter :
- Konstruksi :
- Tipe / Model :
- Jumlah lilitan terpasang :
22. Tali Kawat Baja Pendant Frame
- Diameter :
- Konstruksi :
- Tipe / Model :
- Jumlah lilitan terpasang :

Pemeriksaan Tampak Mata

No Deskripsi Kondisi Dimensi (mm)
01 Memeriksa Struktur Boom
Lattice Boom
Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.8 Sect. 8-1.11
- Boom Cord
- Boom Bracing/Lattice
- Boom bawah / dasar
- Sambungan Boom seksion
- Boom atas
- Boom Berhenti (Back stop)
- Pin Boom Kaki
- Boom dasar pemasangan
- Inner & Outer Bail
- Boom Lug & Pin Koneksi
- Puli Luar
Kriteria Kriteria
 Defleksi boom 24 inch per 100 feet.

 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1 mm

211
  Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3 mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack

02 Telescopic Boom / Boom

kotak
- Plat Boom
- sambungan boom seksion
- Silinder / Rod
- Silinder pemasangan / Pins
Kriteria Kriteria
 Defleksi boom 24 inch per 100 feet.

 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1 mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3 mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack

03 Periksa dari Hoisting (Main, Auxiliary, Boom) dan Pendant Rope

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.8 Sect. 8-2.4 , API Spec 9A &RP 9B
'- Tali Kawat Baja (Hoisting)
* Hoist utama
- Hoist Bantu
- Hoist Boom
- Tali kawat baja Pendant
- Drum / Winch /Flange
- Tali Spoling (lilitan)
- Tali Ancor
- Rem & Pawl Ratchet
- Pin, Baut dan Mur
- Tali pendant dan pelumasan
Kriteria Kriteria
 Apabila tali kawat baja didapati kondisi cacat seperti tersebut dibawah ini, maka
tali kawat baja harus diganti. jika terdapat enam atau lebih kawat putus
menyebar dalam satu rope sepanjang satu untaian (lay).
 Jika terdapat 3 (tiga) atau lebih kawat putus dalam satu strand sepanjang satu
untaian, atau 6 (enam) atau lebih putus dalam satu lay.
 Diameter kawat terluar berkurang karena aus 1/3 atau lebih dari diameter kawat
(Wire) semula.

212
  Cacat, karena terjepit, sangkar burung, core keluar dan terpelintir.
 Pengurangan nominal diameter lebih dari :
- 1/64 inch untuk diameter s/d 5/16 inch
- 2/64 inch untuk diameter 5/16 s/d ½ inch
- 3/64 inch untuk diameter ½ s/d ¾ inch
- 1/16 inch untuk diameter 7/8 s/d 1 1/8 inch
- 3/32 inch untuk diameter 1 ¼ s/d 2 inch
04 Memeriksa Mesin
Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.8 Sect. 8-1.6 , API Spec 7C – 11C
- Exhaust Sistem
* Manipold & Pipa
* Alat peredam Bunyi
* Isolasi panas
* Spark Arrestor
- Sistem Intake
* Indikator udara
* Turbo Charger
* Pipa penyalur udara
- Indikator mesin
* Tekanan olie
* Alat pengukur temperatur air
* Alat pengukur temperatur
angin
* Indikator Ampere
* Indikator RPM / Tachometer
- Motor Starter
- Sistem pendingin
- Visual Penampilan (baris
Bersih / kebocoran minyak)
Kriteria Kriteria
 Kondisi olie tidak ada kebocoran

 Tidak ada kerusakan / Crack pada body mesin

 Exhoust sistem tidak terkena Kabin operator

 Pendingin mesin radiator tidak rusak

 Peralatan pengukuran temperatur, angin, charger kondisi tidak rusak.

 Tidak ada kebocoran dan kerusakan pada selang selang

 Kondisi tali van belt tidak rusak.

213
05 Memeriksa Konstruksi Bawah
Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.8
- Meja Putar / Turn Table
* Roller & Bearing
* Fram bawah
* Baut dan Mur
* Gear & Pelumasan
- Kelabang (Crawler) / Truck
* Crawler Roller bagian jalan
* Penyetelan Crawler
* Crawler Fram / sasis
* Horisontal Poros Proper
* Rantai Sprocket
* Cadik (Out Rigger) / Jack
Silinder rod hidraulik
Pedestal
Kriteria kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1 mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3 mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack dan keausan material melebihi 10 % dari

tebal awal.

 Tidak ada kerusakan, retak, kelonggaran pada baut bearing Turn table

 Tidak terjadi keausan bearing kelonggaran defleksi bearing meja putar

melebihi 1,5 mm

06 Memeriksa Konstruksi bagian atas

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.8 Sect. 8-1.3
- Fram Utama
- "A" Fram
- Peralatan putar (Slew Drive)
* Motor putar
* Alat Pengeraman berputar
* Kotak Gear dan tingkatan
olie
* peralatan pengunci putar
* Selang hidraulik dan
sambungan
* Actuator silinder
- Berat Pengimbang
- PTO
- Gantri
214
Kriteria kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1 mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3 mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack dan keausan material melebihi 10 % dari

tebal awal.

 Tidak terjadi kebocoran olie pada motor hydraulic (Actuator)

 Tidak terjadi kebocoran dan kerusakan selang selang

07 Memeriksa Hidraulik / Pneumatik Sistem

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.8 Sect. 8-1.9.8
- Reservoir/Tanki
- Selang
- Filter
- Alat pengukur tekanan
hidraulik
- Pompa / Kompresor
- Silinder & Rod
Kriteria kriteria
 Tidak terjadi kebocoran oli hydraulic pada tanki

 Tidak ada kecoran dan kerusakan pada selang hydraulik dan seal

 Tidak ada kerusakan pada peralatan pengukur tekanan

 Tekanan hydraulik harus mampu menahan beban 110% dari beban kerja aman.

08 Memeriksa Sistem Pengereman

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.8 Sect. 8.1.5
- Pengereman Hoist utama
- Pengereman. Hoist Bantu
- Pengeraman Hoist Boom
- Pengereman putaran meja
putar
- Pengereman jalan
- Pengereman parkir
Kriteria kriteria
 Kampas rem untuk drum hoist tidak tipis

 Pengereman drum harus mampu menahan beban 125 % dari kapasitas angkat

 Tidak terjadi kebocoran pada huydraulic actuator

215
  Tidak terjadi keretakan dan kerusakan pada body drum

 Tidak terjadi keausan pada alur drum

 Diameter drum tidak kurang dari formula = diameter wire rope yang digunakan x
18

 Jarak gulungan sisa tali kawat baja dari ujung flange drum adalah 12,5 mm

 Sisa lilitan yang terdapat pada drum hoist bila boom posisi up dan hook diposisi
mendekati tanah tidak kurang 2 lilitan.

09 Memeriksa Sistem Kelistrikan

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.8, API Spes.2C , API RP. 2D , BS 7121-11
- Circuit Breaker
- Tali pengaman (sekering)
- Batteri & kompartemen
- Sistem pengisian daya
(charger)
- Kabel dan Tray
- Panel Kontrol
Kriteria kriteria
 Tidak terjadi kerusakan pada panel kontrol

 Tidak terjadi kerusakan pada kabel kabel

 Sistem pengisian arus ke baterai tidak ada kerusakan

10 Memeriksa Konstruksi Asesoris dan Stasiun pengoperasian

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.8, API Spes.2C , API RP. 2D , BS 7121-11
- Kabin
- Tangga
- Rail Tangan
- Servis Platform
- Fram prisai kaca
- Kursi dan Bantalan
- Pintu dan Jendela
- Lampu Penerangan
- Tuas Kontrol pengoperasian
- Identifikasi
- Pmbersih kaca / Wiper
- AC / Fan
- Kontrol mengemudi
Kriteria kriteria
 Tidak ada kerusakan pada body kabin

216
  Tidak kerusakan pada tiang / tuas pengoperasian

 Lampu penerangan tidak ada kerusakan

 Marking panel pengoperasian tertandai dengan jelas terbaca

11 Memeriksa peralatan keselamatan (Safety Devices)

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.8, API Spes.2C , API RP. 2D , BS 7121-11
- Anti dua pemblokiran (Anti
Two Blocking)
- Batas limit boom kembali
- Indikator Beban
- Indikator Sudut Boom
- Indikator jarak
- Indikator Level Air
- Alarm Crane berputar
- Alarm Mundur
- Penutup darurat mesin
berhenti.
- Pemadam Api
- Lampu peringatan
- Pengunci keselamatan /
Safety Latch
Kriteria kriteria
 Sistem pengaman pengoperasian tidak ada kerusakan

 Alaram pengoperasisn tidak ada kerusakan

 Indikator beban crane dengan beban yang diangkat perbedaanya tidak lebih dari
5%

 Sistem penerangan tidak ada kerusakan.

12 Memeriksa Puli / Sheave

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.8 Sect. 8-1.7.5,
'- Puli Kait blok utama
- Puli kait blok bantu
- Blok blok puli
- Puli Boom atas
- Penjaga Puli
Puli utama Groove Radius
Acceptance Criteria API SPES
2C SECT 7.4
Kriteria kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1 mm

217
 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3 mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack dan keausan material melebihi 10 % dari

tebal awal.

 Pada bearing / Bushing tidak ada kerusakan.

 Pada alur puli keausan tidak lebih 4 % dari ukuran diameter wire rope awal
dan mengacu pada tabel 6.

218
Pemasangan wedge socket yang benar
13 Barge/ Pontoon / Ship
Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.8 Sect 8-1.3
- Deck of Barge
- Runway Crane
- Draft Nomor Barge
- Mekanisme penguncian
-Pad eyes untuk pengikatan
Kriteria kriteria
 Untuk Barge Mounted Land Crane kondisi unit terikat (lashing)

 Kondisi dari barge layak

 Untuk Barge Mounted Land Crane tabel beban harus sudah di derating

 Nilai pada 25 ton (22 680 kg) kapasitas atau kurang, daftar maksimum atau
memangkas harus 5 degree

 Nilai di lebih dari 25 ton (22 680 kg), maksimum daftar yang diijinkan atau
memangkas harus 7 deg; namun, 5 degree dianjurkan

 Sebuah beban angin yang dibuat oleh minimum wind sebuah kecepatan 40 mph
harus dipertimbangkan dalam membangun kriteria operasi.

 Derricks Dirancang untuk tongkang atau Pontoon Mounting. Untuk kapasitas,

daftar maksimum yang diijinkan atau langsing harus 10 degree

219
 Memeriksa dan mengukur Kait Block (Hook Block)
Kriteria penerimaan ANSI B. 30.8 Sect. 8-1.7.6 , ANSI B30.8 & B 30.10 Chapter 10-1.2
No Deskripsi Kait Utama Kait Bantu Keterangan
1 Pabrik pembuat
2 Nomor Serial
3 Tipe / Model
4 Berat kait block
5 Kapasitas
6 Jumlah Puli puli terpasang
Memeriksa tampak mata
Kondisi
untuk kait
7 Membungkuk atau Putar
melebihi 10 derajat
8 Kelonggaran dan keausan
10 %
9 Krak pada Kait dan leher
10 Pengunci kait
11 Bodi block kait
12 Puli dan pengaman
13 Bearing sistem kait
Dimensi kait (Hook) Kait Utama Kait Bantu Keterangan
14 Pembukaan tenggorokan mm mm
Kait tidak lebih dari 15%
15 Dudukan Kait mm mm
Kriteria Kriteria
 Kondisi Hook tidak ada keretakan

 Kondisi ujung hook tidak puntir (twist) melebihi 10 derajat

 Kondisi pengunci tidak rusak

 Bukaan hook (Throot opening) tidak melebihi 15 % dari ukuran awal untuk
hook yang didesain terpasang kunci pengaman

 Bukaan hook (Throot opening) tidak melebihi 8 % dari ukuran awal untuk
hook yang didesain tidak terpasang kunci pengaman

 Keausan dudukan hook (saddle) tidak melebihi 10 % dari ukuran awal

220
 Mengukur Dimensi Tali Kawat Baja
Kriteria penerimaan ANSI B. 30.8 Bagian 8-2.4 & ANSI B30.8 Bagian 8-2.4, API Spec 9A
dan API RP 9B
Tali Tali
No Deskripsi Tali Utama Pendant
bantu Boom
1 Pabrik pembuat
2 Kekuatan putus nominal
3 Diameter aktual
4 Konstruksi
5 Layer
- RRL (kanan secara teratur
berbaring) RRL (Right regularly
lay)
- LRL (Kiri teratur berbaring)/
LRL ( Left regularly lay)
- ALT (Alternatif) / ALT (
Alternation)
- NR (Non Rotasi) / NR ( Non
Rotation)
- RLL (kanan lang berbaring) /
RLL ( Right lang lay)
- BMPK (Kiri lang berbaring) /
LLL ( Left lang lay )
6 Jenis Kekuatan Tali Kawat Baja
- EEIPS (Ekstra Peningkatan
Membajak) / EEIPS (Extra
Improved Plow)
- EIPS (Ekstra Peningkatan
Membajak) / EIPS (Extra
Improved Plow)
- IPS (Peningkatan Membajak) /
IPS (Improved Plow)
- P (Plow)
- MP (Mild Plow)
7 Inti dari tali kawat
-Inti tali dari karet / FC ( Fiber
core)
- Baja ini (SC)
- CS ( Perkersaan terara
- IWRC ( Independent Wire
Rope Core)
Pemeriksaan tampak mata Kondisi Keterangan
8 Kawat putus
9 Pengurangan diameter
10 Regangan (Stretch)

221
11 Korrosi
12 Kinks
13 Crushing /Flattened
14 High Stranding
15 Gaps antara Strands
16 Inti tali baja yang menonjol
17 Kerusakan akibat Panas

Uji Fungsi Tanpa Beban

Kriteria penerimaan ANSI B. 30.8 Sect. 8-2.2.1,Chapter 8-3
No Pengujian pengoperasian Tanpa Beban Dengan beban
1 Operasi berputar
2 Pengangkatan dan Penurunan
Boom
3 Kecepatan Angkat
 Hoist utama
 Hoist bantu
4 Kecepatan Turun
 Hoist utama
 Hoist bantu
5 Kunci pengaman
6 Sistem Pengereman
7 Sistem Penerangan
8 Indikator beban
9 Peralatan keamanan

Pengujian Beban
Kriteria penerimaan ANSI B. 30.8 Sect. 8-2.2.2
No Uji Radius Panjang Sudut Beban Kemiringan Barge Keterangan
Beban Boom boom Kerja tidak melebihi 5
Aman derajat ANSI B30.8
(Tons) (m) (m) (Derajat) (Tons) Bab 8-1.2.2
Trim List
(Derajat) (Derajat)

222
 Beberapa standar yang digunakan pada pemeriksaan untuk Mobile Crane

 ANSI B30.5 Mobile and Locomotive Cranes

 ANSI B30.7 Winches & Drum
 ANSI B30.9 Slings
 API RP 9B RP Application of Wire Rope
 API SPEC 9A Specification for Wire Rope
 ANSI B30.10 Hooks
 API RP 7C Recommended Practice for Installation, Maintenance and Operation of Internal
Combustion Engines
 OEM (Original Equipment Manufacture)
 AWS D14.3 Structur Welding for Crane
 AWS D1.1 : ―Structural Welding Code – Steel‖

Beberapa persyaratan sebelum melakukan pemeriksaan :

1. Membuat prosedur pemeriksaan dan pengujian

2. Inspection and test plan (itp)
3. Job safety analysa (jsa) pemeriksaan pesawat angkat

Beberapa persyaratan sebelum melakukan Pemeriksaan :

4. Review dokumen
 spesifikasi perencanaan dan tabel beban
 perhitungan perencanaan
 gambar perencanaan
 material yang digunakan
 spesifikasi sambungan
 sumber tenaga yang digunakan
 petunjuk operasional

5. Pemeriksaan fisik
6. Pengujian
 uji fungsi tanpa beban
 uji fungsi beban

CATATAN PENYIMPANAN DOKUMEN DESAIN (RECORD RETENTION DESIGN

DOCUMENTS REFER API SPEC 2C)
Pabrik pembuat harus memelihara semua catatan pemeriksaan dan pengujian selama 20 tahun.
Catatan ini harus digunakan dalam program audit kualitas menilai kerusakan dan failur untuk
tujuan memperbaiki atau menghilangkan Manufacture desain atau fungsi inspeksi, yang mungkin
telah memberi kontribusi pada kerusakan atau kegagalan. API Spec 8C paragraph 4.2.7 fatique
material harus berdasarkan periode waktu tidak kurang 20 tahun

API RP 2D SECT. 4.1 PEMERIKSAAN DAN PENGGUNAAN

Infrequent Usage (Jarang penggunaan)
Crane yang jarang digunakan atau 10 jam namun kurang dari satu bulan dilakukan Pemeriksaan
tahunan, serta pemeriksaan wire rope diperiksa .

223
Moderate Usage
Pemeriksaan moderat untuk crane yang digunakan 10 jam tapi kurang dari 50 jam dalam satu
bulan harus dilakukan pemeriksaan per triwulan.

Heavy Usage
Pemeriksaan crane yang digunakan 50 jam perbulan atau lebih dalam satu bulan harus dilakukan
pemeriksaan trwulan dan berkala, lengkap dengan NDT kritikal serta pemeriksaan wire rope

API RP 2D SECT. 3.5.3 CRANE LOAD TEST

6. Crane baru yang dioperasikan
7. Crane yang direlokasi secara permanen
8. Crane sementara yang dioperasikan.
9. Sertifikasi Crane
10.
Crane yang tidak regular digunakan sesuai dengan ANSI B30.5 Sect 5-2.1.4
 crane yang tidak digunakan selama 1 (satu) bulan namun kurang dari 6 (enam) bulan
harus dilakukan pemeriksaan.
 Crane yang tidak digunakan selama 6 (enam) bulan harus dilakukan pemeriksaan lengkap.

PEMERIKSAAN TAMPAK MATA (VISUAL INSPECTION)

224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
Swamp Excavator

252
 LIST PEMERIKSAAN EXCAVATOR / SWAMP BECKHOE
Data Umum
1. Pemilik :
2. Tanggal pemeriksaan :
3. Lokasi Pemeriksaan :
4. Item No :
5. Serial No :
6. Pabrik pembuat :
7. Tahun Pembuatan :
8. Tipe / Model :
9. Kapasitas Crane :
10. Panjang Boom :
11. Panjang Boom Jib :
12. Pabrik Mesin :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- RPM, Kw :
13. Bucket Utama
- Pabrik :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Kapasitas :
- Total puli :
- Berat Kait Utama :
14. Lifting Point Pads Eyes
- Pabrik :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Kapasitas :
- Total Padseyes :
15. Shackle
- Pabrik pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Kapasitas /SWL :
- Diameter :

Pemeriksaan Tampak Mata

No Deskripsi Kondisi Dimensi (mm)
01 Memeriksa Struktur Boom
Stick Arm Boom
- Boom Frame
- sambungan boom seksion
- Silinder / Rod

253
 - Silinder pemasangan /
Pins
Kriteria Kriteria
 Defleksi boom 24 inch per 100 feet.

 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1

mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3

mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack

02 Memeriksa Mesin
Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5 Sect. 5-1.6 & ANSI B30.14, API
Spec 7C-11C
- Exhaust Sistem
* Manipold & Pipa
* Alat peredam Bunyi
* Isolasi panas
* Spark Arrestor
- Sistem Intake
* Indikator udara
* Turbo Charger
* Pipa penyalur udara
- Indikator mesin
* Tekanan olie
* Alat pengukur temperatur
air
* Alat pengukur temperatur
angin
* Indikator Amper
* Indikator RPM /
Tachometer
- Motor Starter
- Sistem pendingin
- Visual Penampilan (baris
Bersih / kebocoran minyak)
Kriteria Kriteria
 Kondisi olie tidak ada kebocoran

 Tidak ada kerusakan / Crack pada body mesin

 Exhoust sistem tidak terkena Kabin operator

254
  Pendingin mesin radiator tidak rusak

 Peralatan pengukuran temperatur, angin, charger kondisi tidak rusak.

 Tidak ada kebocoran dan kerusakan pada selang selang

 Kondisi tali van belt tidak rusak.

03 Memeriksa Konstruksi Bawah

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5 , ANSI B30.14
- Meja Putar / Turn Table
* Roller & Bearing
* Fram bawah
* Baut dan Mur
* Gear & Pelumasan
- Kelabang (Crawler) /
Truck
* Crawler Roller bagian
jalan
* Penyetelan Crawler
* Crawler Fram / sasis
* Horisontal Poros Proper
* Rantai Sprocket
* Cadik (Out Rigger) / Jack
Silinder rod hidraulik
Kriteria kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 –
1 mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3

mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack dan keausan material melebihi

10 % dari tebal awal.

 Pada baut bearing turn table tidak ada kerusakan , retak keausan
dan kelonggaran.

 Tidak terjadi keausan bearing kelonggaran defleksi bearing meja

putar melebihi 1,5 mm

 Stability dan berat crane 15 % lebih berat dari beban yang diangkat
di beberapa radius operasi.

04 Memeriksa Konstruksi bagian atas

255
 Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5 Sect. 5-1.3, ANSI B30.14
- Fram Utama
- "A" Fram
- Peralatan putar (Slew
Drive)
* Motor putar
* Alat Pengeraman
berputar
* Kotak Gear dan tingkatan
olie
* peralatan pengunci putar
* Selang hidraulik dan
sambungan
* Actuator silinder
- Berat Pengimbang
- PTO
- Gantri
Kriteria kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 –
1 mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3

mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack dan keausan material melebihi

10 % dari tebal awal.

 Tidak terjadi kebocoran olie pada motor hydraulic (Actuator)

 Tidak terjadi kebocoran dan kerusakan selang selang

05 Memeriksa Hidraulik / Pneumatik Sistem

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5 Sect. 5-1.9.8, ANSI 30.14
- Reservoir/Tanki
- Selang
- Filter
- Alat pengukur tekanan
hidraulik
- Pompa / Kompresor
- Silinder & Rod
Kriteria kriteria
 Tidak terjadi kebocoran oli hydraulic pada tanki

 Tidak ada kecoran dan kerusakan pada selang hydraulik dan seal

256
  Tidak ada kerusakan pada peralatan pengukur tekanan

 Tekanan hydraulik harus mampu menahan beban 110% dari beban

kerja aman.

06 Memeriksa Sistem Pengereman

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5 Sect. 5.1.5, ANSI B30.14
- Pengereman silinder
utama
- Pengereman. Silinder
boom atas
- Pengeraman silinder
bawah
- Pengereman putaran
meja putar
- Pengereman jalan
- Pengereman parkir
Kriteria kriteria
 Kampas rem untuk drum hoist tidak tipis

 Pengereman drum harus mampu menahan beban 125 % dari

kapasitas angkat

 Tidak terjadi kebocoran pada huydraulic actuator

 Tidak terjadi keretakan dan kerusakan pada body drum

 Tidak terjadi keausan pada alur drum

 Diameter drum tidak kurang dari formula = diameter wire rope yang
digunakan x 18

 Jarak gulungan sisa tali kawat baja dari ujung flange drum adalah 12,5
mm

 Sisa lilitan yang terdapat pada drum hoist bila boom posisi up dan hook
diposisi mendekati tanah tidak kurang 2 lilitan.

07 Memeriksa Sistem Kelistrikan

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5 , ANSI B30.14
- Circuit Breaker
- Tali pengaman (sekering)
- Batteri & kompartemen
- Sistem pengisian daya
(charger)
- Kabel dan Tray
- Panel Kontrol

257
Kriteria kriteria
 Tidak terjadi kerusakan pada panel kontrol

 Tidak terjadi kerusakan pada kabel kabel

 Sistem pengisian arus ke baterai tidak ada kerusakan

8 Memeriksa Konstruksi Asesoris dan Stasiun pengoperasian

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5 , ANSI B30.14
- Kabin
- Tangga
- Rail Tangan
- Servis Platform
- Fram prisai kaca
- Kursi dan Bantalan
- Pintu dan Jendela
- Lampu Penerangan
- Tuas Kontrol
pengoperasian
- Identifikasi
- Pmbersih kaca / Wiper
- AC / Fan
- Kontrol mengemudi
Kriteria kriteria
 Tidak ada kerusakan pada body kabin

 Tidak kerusakan pada tiang / tuas pengoperasian

 Lampu penerangan tidak ada kerusakan

 Marking panel pengoperasian tertandai dengan jelas terbaca

08 Memeriksa peralatan keselamatan (Safety Devices)

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.5 API Spes.2C , API RP. 2D , BS
7121-11, ANSI B30.14
- Batas limit boom kembali
- Indikator Beban
- Indikator Sudut Boom
- Indikator jarak
- Indikator Level Air
- Alarm Crane berputar
- Alarm Mundur
- Penutup darurat mesin
berhenti.
- Pemadam Api
- Lampu peringatan
- Pengunci keselamatan /

258
 Safety Latch
Kriteria kriteria
 Sistem pengaman pengoperasian tidak ada kerusakan

 Alaram pengoperasisn tidak ada kerusakan

 Indikator beban crane dengan beban yang diangkat perbedaanya tidak

lebih dari 5 %

 Sistem penerangan tidak ada kerusakan.

Uji Fungsi Tanpa Beban

Kriteria penerimaan ANSI B. 30.5 Sect. 5-2.2.1,Chapter 5-3 , ANSI B30.14
No Pengujian pengoperasian Tanpa Beban Dengan beban
1 Operasi berputar
2 Pengangkatan dan Penurunan
Boom
3 Kecepatan Angkat
4 Kecepatan Turun
5 Kunci pengaman
6 Sistem Pengereman
7 Sistem Penerangan
8 Indikator beban
9 Peralatan keamanan

Pengujian Beban
Kriteria penerimaan ANSI B. 30.14 Sect. 14-2.2 & ANSI B30.5
No Uji Radius Panjang Tinggi Beban Kerja Hasil
Beban Boom pengangkatan Aman
bucket
(Tons) (m) (m) (m) (Tons)

259
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
271
272
Fork Lift

273
 LIST PEMERIKSAAN FORK LIFT
General Data
1. Pemlik :
2. Tanggal Pengujian :
3. Lokasi Pemeriksaan :
4. Item No :
5. Serial No :
6. Pabrik Pembuat :
7. Tahun Pembuatan :
8. Tipe / Model :
9. Kapasitas Fork Lift :
10. Panjang Garpu :
11. Pabrik Pembuat Mesin
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Volatge :
- Rpm, Kw :

12. Garpu
- Pabrik Pembuatr :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Kapasitas :
- Panjang Garpu :

13. JIB Boom

- Pabrik Pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Kapasitas :
- Panjang Boom :

14. Man Basket / Kranjang Personel

- Pabrik Pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Kapasitas :

15. Tire Handler

- Pabrik Pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Kapasitas :

274
Pemeriksaan Tampak Mata
No Deskripsi Kondisi Dimensi (mm)
01 Memeriksa Struktur bawah
Kriteria Penerimaan ANSI B.56.6 & ANSI B56.1
- Truck , Sasis
- Poros Proper Horisontal
- Penumpu unit / Out
rigger
- Mast
- Rantai Mast
Kriteria Kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1
mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3

mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack

 Pada rantai tidak ada kerusakan

02 Memeriksa Struktur atas

Kriteria Penerimaan ANSI B.56.6 & ANSI B56.1
- Fram Utama
- sistem kendali
* Slew Motor Putar
* Pengereman
* Gear Box & Tingkatan
olie
* Sistem Pengunci
* Motor penggerak silinder
- Berat pengimbang
- PTO sistem
Kriteria Kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1
mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3

mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack

275
  Sistem pengereman harus lebih besar 125 % dari kapasitas

 Tidak ada keobocran olie motor penggerak dan mesin

 Berat body fork lift harus lebih berat dari beban yang diangkat dengan
titik gravity pada garpu.

03 Memeriksa struktur Boom

Kriteria Penerimaan ANSI B.56.6 & ANSI B56.1
- Boom Fram
- Sambungan boom
- Silinder / Rod
- Dudukan Silinder dan
Pins
Kriteria Kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1
mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3

mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack

 Tidak ada kebocoran oli pada silinder hydraulic rod

 Tidak ada kerusakan pada baut dan kelonggaran

04 Memeriksa Mesin
Kriteria Penerimaan ANSI B.56.6 & ANSI B56.1 , API Spec 7C-11C
- Exhaust Sistem
* Manipold & Pipa
* Alat peredam Bunyi
* Isolasi panas
* Spark Arrestor
- Sistem Intake
* Indikator udara
* Turbo Charger
* Pipa penyalur udara
- Indikator mesin
* Tekanan olie
* Alat pengukur temperatur
air
* Alat pengukur temperatur
angin
* Indikator Amper

276
 * Indikator RPM /
Tachometer
- Motor Starter
- Sistem pendingin
- Visual Penampilan (baris
Bersih / kebocoran minyak)
Kriteria Kriteria
 Kondisi olie tidak ada kebocoran

 Tidak ada kerusakan / Crack pada body mesin

 Exhoust sistem tidak terkena Kabin operator

 Pendingin mesin radiator tidak rusak

 Peralatan pengukuran temperatur, angin, cargher kondisi tidak rusak.

 Tidak ada kebocoran dan kerusakan pada selang selang

 Kondisi tali van belt tidak rusak.

05 Memeriksa Hydraulik /Pneumatik Sistem

Kriteria Penerimaan ANSI B.56.6 & ANSI B56.1
- Reservoir/Tanki
- Selang
- Filter
- Alat pengukur tekanan
hidraulik
- Pompa / Kompresor
- Silinder & Rod
Kriteria kriteria
 Tidak terjadi kebocoran oli hydraulic pada tanki

 Tidak ada kecoran dan kerusakan pada selang hydraulik dan seal

 Tidak ada kerusakan pada peralatan pengukur tekanan

 Tekanan hydraulik harus mampu menahan beban 110% dari beban

kerja aman.

06 Memeriksa sistem Pengereman

Kriteria Penerimaan ANSI B.56.6 & ANSI B56.1
- sistem Pengereman
Boom
- Sitem penegeram jalan
- Pengereman Parkir
Kriteria kriteria

277
  Kampas rem untuk drum hoist tidak tipis

 Pengereman drum harus mampu menahan beban 125 % dari

kapasitas angkat

 Tidak terjadi kebocoran pada huydraulic actuator

 Tidak terjadi keretakan dan kerusakan pada body drum

 Tidak terjadi keausan pada alur drum

 Diameter drum tidak kurang dari formula = diameter wire rope yang
digunakan x 18

 Jarak gulungan sisa tali kawat baja dari ujung flange drum adalah 12,5
mm

 Sisa lilitan yang terdapat pada drum hoist bila boom posisi up dan hook
diposisi mendekati tanah tidak kurang 2 lilitan.

07 Memeriksa sistem Elektrik

Kriteria Penerimaan ANSI B.56.6 & ANSI B56.1
- Circuit Breaker
- Tali pengaman (sekering)
- Batteri & kompartemen
- Sistem pengisian daya
(charger)
- Kabel dan Tray
- Panel Kontrol
Kriteria kriteria
 Tidak terjadi kerusakan pada panel kontrol

 Tidak terjadi kerusakan pada kabel kabel

 Sistem pengisian arus ke baterai tidak ada kerusakan

08 Memeriksa asesoris struktur dan stasiun pengoperasian

Kriteria Penerimaan ANSI B.56.6 & ANSI B56.1
- Kabin
- Tangga
- Rail Tangan
- Servis Platform
- Fram prisai kaca
- Kursi dan Bantalan
- Pintu dan Jendela
- Lampu Penerangan
- Tuas Kontrol

278
 pengoperasian
- Identifikasi
- Pmbersih kaca / Wiper
- AC / Fan
- Kontrol mengemudi
Kriteria kriteria
 Tidak ada kerusakan pada body kabin

 Tidak kerusakan pada tiang / tuas pengoperasian

 Lampu penerangan tidak ada kerusakan

 Marking panel pengoperasian tertandai dengan jelas terbaca

09 Peralatan Keselamatan pengoperasian

Kriteria Penerimaan ANSI B.56.6 & ANSI B56.1
- Boom Limit
- Indikator Beban
- Indikator Sudut
- Radius
- Indikator Kerataan
- Alarm mundur
- Penutup darurat mesin
berhenti.
- Pemadam Api
- Lampu Peringatan
- Sistem Penguncian
Kriteria kriteria
 Sistem pengaman pengoperasian tidak ada kerusakan

 Alaram pengoperasisn tidak ada kerusakan

 Indikator beban crane dengan beban yang diangkat perbedaanya tidak

lebih dari 5 %

 Sistem penerangan tidak ada kerusakan.

10 Memeriksa asesories unit fork lift

Kriteria Penerimaan ANSI B.56.6 & ANSI B56.1

- Garpu , tuas pengunci
- Fram sandaran beban
- Tangkai pengangkatan
(Jib Lifting)
- Peralatan kerajnjang
personel untuk servis
Perbaikan

279
 - Peralatan pengoperasian
pemasangan Ban
Kriteria Kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1
mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3

mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack

 Tidak ada kebocoran oli pada silinder hydraulic rod

 Tidak ada kerusakan pada baut dan kelonggaran

 Penggunaan Fork extension tidak boleh lebih 150 % dari ukuran fork
awal.

Uji Fungsi
Kriteria Penerimaan ANSI B.56.6 & ANSI B56.1
No Uji funsi pengoperasian Tanpa Beban Dengan Beban
1 Pengoperasian pengangkatan
Garpu
2 Pengoperasian pengangkatan dan
penurunan boom
3 Kecepatan Pengangkatan
4 Kecepatan penurunan
5 Peralatan pengaman
6 Sistem Pengereman
7 Sistem Penyalaan Lampu
8 Indikator Beban
9 Peralatan Keselamatan

Pengujian Beban
Kriteria Penerimaan ANSI B.56.6 & ANSI B56.1
No Uji Panjang Tinggi Sudut Panjang Senter Beban Result
Beban Boom Angkat Boom Garpu Garpu Kerja
(Ton) (m) (m) (Derajat) (m) (m) Aman
(Ton)

280
281
282
283
284
285
286
287
288
289
290
291
292
293
294
295
296
297
298
Overhead Traveling Crane

299
 LIST PEMERIKSAAN ELECTRIC OVERHEAD CRANE
Data Umum
1. Pemilik :
2. Tanggal Pemeriksaan :
3. Lokasi digunakan :
4. Item No :
5. Serial No :
6. Pabrik pembuat :
7. Tahun pembuat :
8. Tipe / Model :
9. Kapasitas Crane :
10. Panjang Span :
11. Tinggi pengangkatan :
12. Pabrik pembuat Hoist Crane
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Volatge :
- Motor Hoist :
13. Kait Block Utama
- Pabrik Pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Kapasitas :
- Total Puli :
- Berat Kait :
14. Kait Block Bantu
- Pabrik Pembuat :
- Tiope / Model :
- Serial No :
- Kapasitas :
- Total Puli :
- Berat Kait :
15. Winch Drum Utama
- Pabrik Pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
16. Winch Drum Bantu
- Pabrik Pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
17. Tali Kawat Baja Utama /Rantai
- Diameter :
- Konstruksi :
- Tipe / Model :
300
 - Jumlah lilitan :
18. Tali Kawat Baja Bantu /Rantai
- Diameter :
- Konstruksi :
- Tipe / Model :
- Jumlah lilitan :
19. Motor Jalan Girder
- Pabrik Pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Voltage :
20. Motor Jalan melintang Hoist Crane
- Pabrik Pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Voltage :

Pemeriksaan Tampak Mata

No Deskripsi Kondisi Dimensi (mm)
01 Pemeriksaan Konstruksi Pondasi
Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.2 Sec.2-1.3 & ANSI B.30.17 Sec, 17-1.3
- Pondasi
- Struktur dudukan Rail Beam
- Beam tahanan menyilang
-Sambungan Rail & Spas
Rail
- Ketinggian rail
- Rail Flatening
- Dudukan Rail
- Pemberhentian Rail
- Ikatan Baut pondasi
- Sambungan baut , mur dan
las lasan
Kriteria Kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1 mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3 mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack

 Tidak Terjadi kemringan pondasi

 Tidak terjadi kerusakan pada sambungan rail

301
  Tidak terjadi kerusakan pada baut dan kelonggaran

 Tidak ada terjadi kerusakan dan defleksi permanent pada Beam

02 Memeriksa Girder dan Pembawa Girder

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.2 Sec. 2-1.4 & ANSI B. 30.17 Sec. 17-1.4
- Girder Fram
- Karet pemberhentian
- Sambungan baut , mur dan
las lasan
- Rail Perjalanan
- Pegangan Tangan
- Tempat jalan kaki
- Gear Box / Gear
- Jembatan
Kriteria Kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1 mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3 mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack

 Tidak Terjadi kemringan Girder

 Tidak terjadi kerusakan pada karet stopper

 Tidak terjadi kerusakan pada sambungan rail

 Tidak terjadi kerusakan pada baut dan kelonggaran

 Tidak ada terjadi kerusakan dan defleksi permanent pada Beam dan Girder

03 Memeriksa Trolley, Winch and Hoisting Sistem

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.2 & B.30.17 & API Spec 9A , API RP 9B
- StrukturTrolley
- FramTrolley
- Roda Trolley & Pins
- Trolley Gear Box
- Trolley Gear
- Sambungan Baut
- Trolley Idler
- Drum Utama
- Tali Kawat Baja Utama
- Tali Kawat Baja Bantu
- Ikatan Tali Kawat Baja
Kriteria Kriteria

302
  Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1 mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3 mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack

 Tidak Terjadi kemringan Girder

 Tidak terjadi kerusakan pada karet stopper

 Tidak terjadi kerusakan pada sambungan rail

 Tidak terjadi kerusakan pada baut dan kelonggaran

 Tidak ada terjadi kerusakan dan defleksi permanent pada Beam dan Girder

 Diameter drum minimum 18 kali diameter wire rope yang digunakan dan sisa
jarak dari ujung flanse drum ½ inch.

 Tidak terjadi keausan pada alur drum

 Sistem pengereman tidak ada kerusakan

 Apabila tali kawat baja didapati kondisi cacat seperti tersebut dibawah ini, maka
tali kawat baja harus diganti. Jika terdapat enam atau lebih kawat putus
menyebar dalam satu rope sepanjang satu untaian (lay).
 Jika terdapat 3 (tiga) atau lebih kawat putus dalam satu strand sepanjang satu
untaian
 Diameter kawat terluar berkurang karena aus 1/3 atau lebih dari diameter kawat
(wire) semula.
 Wire rope tidak ada kondisi kerusakan sangkar burung , terplintir, core keluar,
kink, berkarat, abrasion, protuding dan terkena paparan panas.

 Pengurangan nominal diameter lebih dari :

- 1/64 inch untuk diameter s/d 5/16 inch
- 2/64 inch untuk diameter 5/16 s/d ½ inch
- 3/64 inch untuk diameter ½ s/d ¾ inch
- 1/16 inch untuk diameter 7/8 s/d 1 1/8 inch
- 3/32 inch untuk diameter 1 ¼ s/d 2 inch
04 Memeriksa Komponen Elektrik

303
 Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.2 Sec. 2-1.10 & ANSI B. 30.17 Sec. 17-1.10
- Kabel jalan dan Konduktor
- Konduktor Kabel Jalan
melintang
- Kabel Trai
- Panel Kontrol
- Peringatan
- Sistem Pembumian
(Grounding)
- Lampu Penerangan
- Pendan Kontrol
pengoperasian
- Motor Electrik
Kriteria kriteria
 Tidak terjadi kerusakan pada panel kontrol

 Tidak terjadi kerusakan pada kabel kabel

 Sistem pengaman lebur listrik tidak ada kerusakan dan berfungsi

 Tidak ada kerusakan pada motor elektrik

 Sistem grounding berfungsi dengan baik.

05 Memeriksa Kabin , asesoris dan stasuin pengoperasian

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.2 Sec. 2-1.7 & ANSI B. 30.17 Sec. 17-1.7
- Struktur Kabin
-Tangga
- Pegangan Tangan
- Platform Kabin
- Kaca Kabin
- Kursi dan Bantalan
- Pintu dan Jendela
- Lampu Penerangan
- Tuas pengoperasian
- Identifikasi
- Wiper
- AC / Fan
- Kontrol pengoperasian
Kriteria kriteria
 Tidak ada kerusakan pada body kabin

 Tidak kerusakan pada tiang / tuas pengoperasian

 Lampu penerangan tidak ada kerusakan

304
  Marking panel pengoperasian tertandai dengan jelas terbaca

06 Memeriksa peralatan keselamatan pengoperasian (Safety Devices)

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.2 Sec. 2-3.2.4 & ANSI B. 30.17 Sec. 17-3.2.5
- Limit Switch Perjalan Girder
- Limit Switch perjalan
melintang hoist crane
- Anti dua pemblokiran (Anti
Two Blocking)
- TAG Peringatan
pengoperasian
- Alat pemberhentian
- Karet Bamper
- Pemadam Api
Kriteria kriteria
 Sistem pengaman pengoperasian limit switch traveling dan traversing tidak ada
kerusakan

 Alaram pengoperasisn tidak ada kerusakan

 Karet bumpper tidak ada kerusakan

 Tanda pengoperasian terbaca jelas dan tidak rusak

 Sistem penerangan tidak ada kerusakan.

07 Memeriksa Kait Block (Hook Block)

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.2 Sect. 2-1.14.1, ANSI B30.17
- Kait Block Utama
- Kait Block Bantu
- Puli
- Puli Atas
- Pengaman Puli
Kriteria kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1 mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3 mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack dan keausan material melebihi 10 % dari

tebal awal.

 Pada bearing / Bushing tidak ada kerusakan.

 Pada alur puli keausan tidak lebih 4 % dari ukuran diameter wire rope awal
dan mengacu pada tabel 6.

305
 Pemasangan wire rope ke wedge socket harus benar

306
Memeriksa dan mengukur Kait Block
Kriteria penerimaan ANSI B. 30.17 B 30.10 Chapter 10-1.2
No Deskripsi Kait Utama Kait Bantu Keterangan
1 Pabrik pembuat
2 Nomor Serial
3 Tipe / Model
4 Berat kait blok
5 Kapasitas
6 Jumlah Puli puli
terpasang
Memeriksa tampak
Kondisi
mata untuk kait
7 Membungkuk atau
Putar melebihi 10
derajat
8 Kelonggaran dan
keausan 10 %
9 Krak pada Kait dan
leher
10 Pengunci kait
11 Bodi blok kait
12 Puli dan pengaman
13 Bearing sistem kait
Dimensi kait (Hook) Kait Utama Kait Bantu Keterangan
14 Pembukaan mm mm
tenggorokan Kait tidak
lebih dari 15%
15 Dudukan Kait mm mm
Kriteria Kriteria
 Kondisi Hook tidak ada keretakan

 Kondisi ujung hook tidak puntir (twist) melebihi 10 derajat

 Kondisi pengunci tidak rusak

 Bukaan hook (Throot opening) tidak melebihi 15 % dari ukuran awal

untuk hook yang didesain terpasang kunci pengaman

 Bukaan hook (Throot opening) tidak melebihi 8 % dari ukuran awal untuk
hook yang didesain tidak terpasang kunci pengaman

 Keausan dudukan hook (saddle) tidak melebihi 10 % dari ukuran awal

 Diameter puli hook minimum 16 kali diameter wire rope yang digunakan
dan keausan alur tidak lebih dari 4 %.

307
Mengukur Dimensi Tali Kawat Baja
Kriteria penerimaan ANSI B. 30.2 Sect. 2-2.4, ANSI B30.16 Sect 16- 2.4 , ANSI B30.17 &
API Spec 9A , API RP 9B
No Deskripsi Tali Utama Tali bantu
1 Pabrik pembuat
2 Kekuatan putus nominal
3 Diameter aktual
4 Konstruksi
5 Layer
- RRL (kanan secara teratur
berbaring) RRL (Right regularly
lay)
- LRL (Kiri teratur berbaring)/
LRL ( Left regularly lay)
- ALT (Alternatif) / ALT (
Alternation)
- NR (Non Rotasi) / NR ( Non
Rotation)
- RLL (kanan lang berbaring) /
RLL ( Right lang lay)
- BMPK (Kiri lang berbaring) /
LLL ( Left lang lay )
6 Jenis Kekuatan Tali Kawat Baja
- EEIPS (Ekstra Peningkatan
Membajak) / EEIPS (Extra
Improved Plow)
- EIPS (Ekstra Peningkatan
Membajak) / EIPS (Extra
Improved Plow)
- IPS (Peningkatan Membajak) /
IPS (Improved Plow)
- P (Plow)
- MP (Mild Plow)
7 Inti dari tali kawat
-Inti tali dari karet / FC ( Fiber
core)
- Baja ini (SC)
- CS ( Perkersaan terara
- IWRC ( Independent Wire
Rope Core)
Pemeriksaan tampak mata Kondisi
8 Kawat putus
9 Pengurangan diameter

308
 10 Regangan (Stretch)
11 Korrosi
12 Kinks
13 Crushing /Flattened
14 Gaps antara Strands
15 Inti tali baja yang menonjol
16 Kerusakan akibat Panas

Uji Fungsi Tanpa Beban

Kriteria penerimaan ANSI B. 30.2 Sect. 2-2.2.1, ANSI B30.16 Sect 16.2.2.1 , ANSI B30.17
No Pengujian Pengoperasian Tanpa Beban Dengan Beban
1 Perjalan Girder sepanjang beam
2 Perjalanan melinta hoist crane
sepanjang girder
3 Kecepatan pengangkatan
 Hoist Utama
 Hoist Bantu
4 Kecepatan penurunan
 Hoist Utama
 Hoist Bantu
5 Peralatan Batas aman pengoperasian
6 Sistem Pengereman
7 Sistem penerangan lampu
8 Indikator beban
9 Peralatan pengaman

Uji Fungsi Beban

Kriteria penerimaan ANSI B. 30.2 Sect. 2-2.2.2, ANSI B30.16 Sect 16.2.2.2 , ANSI B30.17
Maksimum Aktual Beban
Uji Panjang
No lendutan lendutan Kerja Hasil Keterangan
Beban span/girder
girder girder Aman
(Tons) (Meter) (mm) (mm) (Tons)

309
 LIST PEMERIKSAAN MANUAL OVERHEAD CRANE
Data Umum
1. Pemilik :
2. Tanggal Pemeriksaan :
3. Lokasi digunakan :
4. Item No :
5. Serial No :
6. Pabrik pembuat :
7. Tahun pembuat :
8. Tipe / Model :
9. Kapasitas Crane :
10. Panjang Span :
11. Tinggi pengangkatan :
12. Pabrik pembuatHoist Crane
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Volatge :
- Motor Hoist :
13. Kait Block Utama
- Pabrik Pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Kapasitas :
- Total Puli :
- Berat Kait :
14. Kait Block Bantu
- Pabrik Pembuat :
- Tiope / Model :
- Serial No :
- Kapasitas :
- Total Puli :
- Berat Kait :
15. Winch Drum Utama
- Pabrik Pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
16. Winch Drum Bantu
- Pabrik Pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
17. Tali Kawat Baja Utama /Rantai
- Diameter :
- Kontruksi :
- Tipe / Model :
- Jumlah lilitan :
310
 18. Tali Kawat Baja Bantu /Rantai
- Diameter :
- Konstruksi :
- Tipe / Model :
- Jumlah lilitan :
19. Motor Jalan Girder
- Pabrik Pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Voltage :
20. Motor Jalan melintang Hoist Crane
- Pabrik Pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Voltage :

Pemeriksaan Tampak Mata

No Deskripsi Kondisi Dimensi (mm)
01 Pemeriksaan Konstruksi Pondasi
Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.2 Sec.2-1.3 & ANSI B.30.17 Sec, 17-
1.3
- Pondasi
- Struktur dudukan Rail
Beam
- Beam tahanan
menyilang
-Sambungan Rail
Connection & Spas Rail
- Ketinggian rail
- Rail Flatening
- Dudukan Rail
- Pemberhentian Rail
- Ikatan Baut pondasi
- Sambungan baut , mur
dan las lasan
Kriteria Kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1
mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3

mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack

311
  Tidak Terjadi kemringan pondasi

 Tidak terjadi kerusakan pada sambungan rail

 Tidak terjadi kerusakan pada baut dan kelonggaran

 Tidak ada terjadi kerusakan dan defleksi permanent pada Beam

02 Memeriksa Girder dan Pembawa Girder

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.2 Sec. 2-1.4 & ANSI B. 30.17 Sec.
17-1.4
- Girder Fram
- Karet pemberhentian
- Sambungan baut , mur
dan las lasan
- Rail Perjalanan
- Pegangan Tangan
- Tempat jalan kakai
- Gear Box / Gear
- Jembatan
Kriteria Kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1
mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3

mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack

 Tidak Terjadi kemringan Girder

 Tidak terjadi kerusakan pada karet stopper

 Tidak terjadi kerusakan pada sambungan rail

 Tidak terjadi kerusakan pada baut dan kelonggaran

 Tidak ada terjadi kerusakan dan defleksi permanent pada Beam dan
Girder

03 Memeriksa Trolley, Winch and Hoisting Sistem , Chain Block

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.2 & B.30.17 & B.30.9
- StrukturTrolley
- FramTrolley
- Roda Trolley & Pins
- Trolley Gear Box

312
 - Trolley Gear
- Sambungan Baut
- Trolley Idler
- Chain Block

Kriteria Kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1
mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3

mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack

 Tidak Terjadi kemringan Girder

 Tidak terjadi kerusakan pada karet stopper

 Tidak terjadi kerusakan pada sambungan rail

 Tidak terjadi kerusakan pada baut dan kelonggaran

 Tidak ada terjadi kerusakan dan defleksi permanent pada Beam dan
Girder

 Chain Rope diperiksa dan dipastikan bahwa tidak terdapat pada

kondisi-kondisi:

 Deformasi
 Crack pada chain
 Corrosion
 Terplintir (twist)
 Percikan api las
 Pengurangan nominal diameter sebagai berikut :
Chian size (Inch) Maximum Allowable wear (Inch)
1/4 3/64
3/8 5/64
½ 7/64
5/8 9/64

313
 ¾ 10/64
7/8 11/64
1 12/64
1 1/4 16/64

04 Peralatan pengaman pengoperasian (Safety Devices)

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.2 Sec. 2-3.2.4 & ANSI B. 30.17 Sec.
17-3.2.5
- Limit Switch Perjalan
Girder
- Limit Switch perjalan
melintang hoist crane
- Anti dua pemblokiran
(Anti Two Blocking)
- TAG Peringatan
pengoperasian
- Alat pemberhentian
- Karet Bamper
- Pemadam Api
Kriteria kriteria
 Sistem pengaman pengoperasian limit switch traveling dan traversing
tidak ada kerusakan

 Alaram pengoperasisn tidak ada kerusakan

 Karet bumpper tidak ada kerusakan

 Tanda pengoperasian terbaca jelas dan tidak rusak

 Sistem penerangan tidak ada kerusakan.

05 Memeriksa Kait Block (Hook Block)

Kriteria Penerimaan ANSI B. 30.2 Sect. 2-1.14.1, ANSI B30.17
- Kait Block Utama
- Kait Block Bantu
- Puli
- Puli Atas
- Pengaman Puli
Kriteria kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 –
1 mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3

314
 mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack dan keausan material melebihi

10 % dari tebal awal.

 Pada bearing / Bushing tidak ada kerusakan.

 Pada alur puli keausan tidak lebih 4 % dari ukuran diameter wire
rope awal dan mengacu pada tabel 6.

Memeriksa dan mengukur Kait Block

Kriteria penerimaan ANSI B. 30.17 B 30.10 Chapter 10-1.2
No Deskripsi Kait Utama Kait Bantu Keterangan
1 Pabrik pembuat
2 Nomor Serial
3 Tipe / Model
4 Berat kait blok
5 Kapasitas
6 Jumlah Puli puli terpasang
Memeriksa tampak mata untuk
Kondisi
kait
7 Membungkuk atau Putar
melebihi 10 derajat
8 Kelonggaran dan keausan 10 %
9 Krak pada Kait dan leher
10 Pengunci kait
11 Bodi blok kait
12 Puli dan pengaman
13 Bearing sistem kait
Dimensi kait (Hook) Kait Utama Kait Bantu Keterangan
14 Pembukaan tenggorokan Kait mm mm
tidak lebih dari 15%
15 Dudukan Kait mm mm
Kriteria Kriteria
 Kondisi Hook tidak ada keretakan

 Kondisi ujung hook tidak puntir (twist) melebihi 10 derajat

 Kondisi pengunci tidak rusak

 Bukaan hook (Throot opening) tidak melebihi 15 % dari ukuran awal untuk hook
yang didesain terpasang kunci pengaman

315
  Bukaan hook (Throot opening) tidak melebihi 8 % dari ukuran awal untuk hook
yang didesain tidak terpasang kunci pengaman

 Keausan dudukan hook (saddle) tidak melebihi 10 % dari ukuran awal

 Diameter puli hook minimum 16 kali diameter wire rope yang digunakan dan
keausan alur tidak lebih dari 4 %.

Mengukur Dimensi Tali Kawat Baja

Kriteria penerimaan ANSI B. 30.2 Sect. 2-2.4, ANSI B30.16 Sect 16- 2.4 , ANSI B30.17 &
B 30.9
Pemeriksaan tampak mata Kondisi
1 Rantai putus
2 Pengurangan diameter
3 Regangan (Stretch)
4 Korrosi
5 Kinks
6 Crushing /Flattened
7 Gaps antara Strands
8 Inti tali baja yang menonjol
9 Kerusakan akibat Panas

Uji Fungsi Tanpa Beban

Kriteria penerimaan ANSI B. 30.2 Sect. 2-2.2.1, ANSI B30.16 Sect 16.2.2.1 , ANSI B30.17
No Pengujian Pengoperasian Tanpa Beban Dengan Beban
1 Perjalan Girder sepanjang beam
2 Perjalanan melinta hoist crane
sepanjang girder
3 Kecepatan pengangkatan
 Hoist Utama
 Hoist Bantu
4 Kecepatan penurunan
 Hoist Utama
 Hoist Bantu
5 Limit Switch
6 Sistem Pengereman
7 Sistem penerangan lampu
8 Indikator beban
9 Peralatan pengaman

316
 Uji Fungsi Beban
Kriteria penerimaan ANSI B. 30.2 Sect. 2-2.2.2, ANSI B30.16 Sect 16.2.2.2 , ANSI B30.17
Maksimum Aktual Beban
Uji Panjang
No lendutan lendutan Kerja Hasil Keterangan
Beban span/girder
girder girder Aman
(Tons) (Meter) (mm) (mm) (Tons)

317
318
319
320
321
322
323
324
325
326
327
328
329
330
331
332
ELEVATING WORK PLATFORM

333
 LIST PEMERIKSAAN MOBILE ELEVATING WORK PLATEFORM
General Data
1. Pemlik
2. Tanggal Pengujian :
1. Lokasi Pemeriksaan :
2. Item No :
3. Serial No :
4. Pabrik Pembuat :
5. Tahun Pembuatan :
6. Tipe / Model :
7. Kapasitas Unit :
8. Dimensi basket :
9. Panjang boom :
10. Pabrik Pembuat Mesin :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Volatge :
- Rpm, Kw :

11. Man Basket / Kranjang Personel

- Pabrik Pembuat :
- Tipe / Model :
- Serial No :
- Kapasitas :

Pemeriksaan Tampak Mata

No Deskripsi Kondisi Dimensi (mm)

01 Memeriksa Struktur bawah
Kriteria Penerimaan ANSI A 92.2
- Truck , Sasis
- Poros Proper Horisontal
- Penumpu unit / Out
rigger
- Frame
- Wheel
Kriteria Kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1
mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3

mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

334
  Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack

 Pada rantai tidak ada kerusakan

02 Memeriksa Struktur atas

Kriteria Penerimaan ANSI A 92.2
- Fram Utama
- sistem kendali
* Pengereman
* Gear Box & Tingkatan
olie
* Sistem Pengunci
* Motor penggerak silinder
- Berat pengimbang
- PTO sistem
Kriteria Kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1
mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3

mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack

 Sistem pengereman harus lebih besar 125 % dari kapasitas

 Tidak ada keobocran olie motor penggerak dan mesin

 Berat body fork lift harus lebih berat dari beban yang diangkat dengan
titik gravity pada garpu.

03 Memeriksa struktur Boom

Kriteria Penerimaan ANSI ANSI A 92.2
- Boom Fram
- Sambungan boom
- Silinder / Rod
- Dudukan Silinder dan
Pins
Kriteria Kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1
mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3

mm

335
  Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack

 Tidak ada kebocoran oli pada silinder hydraulic rod

 Tidak ada kerusakan pada baut dan kelonggaran

04 Memeriksa Mesin
Kriteria Penerimaan ANSI A 92.2, API Spec 7C-11C
- Exhaust Sistem
* Manipold & Pipa
* Alat peredam Bunyi
* Isolasi panas
* Spark Arrestor
- Sistem Intake
* Indikator udara
* Turbo Charger
* Pipa penyalur udara
- Indikator mesin
* Tekanan olie
* Alat pengukur temperatur
air
* Alat pengukur temperatur
angin
* Indikator Amper
* Indikator RPM /
Tachometer
- Motor Starter
- Sistem pendingin
- Visual Penampilan (baris
Bersih / kebocoran minyak)
Kriteria Kriteria
 Kondisi olie tidak ada kebocoran

 Tidak ada kerusakan / Crack pada body mesin

 Exhoust sistem tidak terkena Kabin operator

 Pendingin mesin radiator tidak rusak

 Peralatan pengukuran temperatur, angin, cargher kondisi tidak rusak.

 Tidak ada kebocoran dan kerusakan pada selang selang

 Kondisi tali van belt tidak rusak.

05 Memeriksa Hydraulik /Pneumatik Sistem

336
 Kriteria Penerimaan ANSI A 92.2& ANSI B56.1
- Reservoir/Tanki
- Selang
- Filter
- Alat pengukur tekanan
hidraulik
- Pompa / Kompresor
- Silinder & Rod
Kriteria kriteria
 Tidak terjadi kebocoran oli hydraulic pada tanki

 Tidak ada kecoran dan kerusakan pada selang hydraulik dan seal

 Tidak ada kerusakan pada peralatan pengukur tekanan

 Tekanan hydraulik harus mampu menahan beban 110% dari beban

kerja aman.

06 Memeriksa sistem Pengereman

Kriteria Penerimaan ANSI A 92.2
- sistem Pengereman
Boom
- Sitem penegeram jalan
- Pengereman Parkir
Kriteria kriteria
 Kampas rem untuk drum hoist tidak tipis

 Pengereman drum harus mampu menahan beban 125 % dari

kapasitas angkat

 Tidak terjadi kebocoran pada huydraulic actuator

 Tidak terjadi keretakan dan kerusakan pada body drum

 Tidak terjadi keausan pada alur drum

 Diameter drum tidak kurang dari formula = diameter wire rope yang
digunakan x 18

 Jarak gulungan sisa tali kawat baja dari ujung flange drum adalah 12,5
mm

 Sisa lilitan yang terdapat pada drum hoist bila boom posisi up dan hook
diposisi mendekati tanah tidak kurang 2 lilitan.

07 Memeriksa sistem Elektrik

Kriteria Penerimaan ANSI A 92.2

337
 - Circuit Breaker
- Tali pengaman (sekering)
- Batteri & kompartemen
- Sistem pengisian daya
(charger)
- Kabel dan Tray
- Panel Kontrol
Kriteria kriteria
 Tidak terjadi kerusakan pada panel kontrol

 Tidak terjadi kerusakan pada kabel kabel

 Sistem pengisian arus ke baterai tidak ada kerusakan

08 Memeriksa asesoris struktur dan stasiun pengoperasian

Kriteria Penerimaan ANSI A 92.2
- Kabin
- Tangga
- Rail Tangan
- Servis Platform
- Fram prisai kaca
- Kursi dan Bantalan
- Pintu dan Jendela
- Lampu Penerangan
- Tuas Kontrol
pengoperasian
- Identifikasi
- Pmbersih kaca / Wiper
- AC / Fan
- Kontrol mengemudi
Kriteria kriteria
 Tidak ada kerusakan pada body kabin

 Tidak kerusakan pada tiang / tuas pengoperasian

 Lampu penerangan tidak ada kerusakan

 Marking panel pengoperasian tertandai dengan jelas terbaca

09 Peralatan Keselamatan pengoperasian

Kriteria Penerimaan ANSI A 92.2
- Boom Limit
- Indikator Beban
- Indikator Sudut
- Radius
- Indikator Kerataan
- Alarm mundur

338
 - Penutup darurat mesin
berhenti.
- Pemadam Api
- Lampu Peringatan
- Sistem Penguncian
Kriteria kriteria
 Sistem pengaman pengoperasian tidak ada kerusakan

 Alaram pengoperasisn tidak ada kerusakan

 Indikator beban crane dengan beban yang diangkat perbedaanya tidak

lebih dari 5 %

 Sistem penerangan tidak ada kerusakan.

10 Memeriksa asesories unit fork lift

Kriteria Penerimaan ANSI B. ANSI A 92.2

- tuas pengunci
- Fram sandaran beban
- Tangkai pengangkatan
(Jib Lifting)
- Peralatan keranjang
personel untuk servis
Perbaikan
- Peralatan pengoperasian
pemasangan Ban
Kriteria Kriteria
 Korosi rendah 0,15% - 12,5 % kehilangan ketebalan material 0,1 – 1
mm

 Korosi sedang 12,5 % - 25 % kehilangan ketebalan material 1,1 – 3

mm

 Korosi berat lebih 25 % kehilangan ketebalan material lebih 3 mm

 Tidak terjadi bengkok,lekuk, crack

 Tidak ada kebocoran oli pada silinder hydraulic rod

 Tidak ada kerusakan pada baut dan kelonggaran

 Penggunaan Fork extension tidak boleh lebih 150 % dari ukuran fork
awal.

339
 Elevating Plateform work
No Deskripsi Kondisi
Sebelum naik ke platform, periksa berikut:
1 Ban untuk tekanan dan
roda yang tepat untuk
mur roda longgar atau
hilang

2 Silinder kemudi,
penghubung, dan batang
pengikat untuk
bagian yang longgar atau
hilang, kerusakan, dan
kebocoran

3 Hydraulic hoses, lift

cylinder(s), and
connections for leaks or
loose connections (e.g., a
small pool of hydraulic
fluid)

4 Silinder kemudi,
penghubung, dan batang
pengikat untuk
bagian yang longgar atau
hilang, kerusakan, dan
kebocoran

5 Oli hidrolik untuk

kebocoran dan tingkat
cairan,
baterai untuk level cairan
dan status pengisian daya

6 Koneksi yang tepat untuk

semua quick-disconnect
selang

7 Komponen struktural untuk

kerusakan, rusak
bagian, retakan pada
lasan, termasuk gunting
lengan, lengan cadik, dan
bantalan

8 Tangga atau tangga untuk

340
 kerusakan dan puing-puing
(tangga harus diamankan
dengan kuat ke platform
dan relatif bebas dari
lemak, lumpur dan
kotoran)

9 Beacon dan lampu

peringatan untuk hilang
dan
lensa atau topi rusak

10 Kontrol darat (manual dan

diaktifkan) -
termasuk saklar berhenti
darurat dan platform
switch bawah / angkat —
untuk fungsi dan
stik / sakelar kontrol rusak
dan hilang

11 Decals dan tanda

peringatan untuk
memastikan
mereka bersih, dapat
dibaca, dan mencolok
Pada platform, periksa yang berikut:
12 Platform assembly for
loose and missing parts,
and missing or loose lock
pins and bolts

13 Lantai platform untuk

kerusakan struktural,
lubang,
atau lasan retak dan
semua kotoran, gemuk,
atau minyak
yang dapat menciptakan
bahaya

14 Operator‘s manual to make

sure it‘s in place

15 Extendable platform deck

for ease of
extension/retraction and

341
 proper function of locking
position of platform

16 Pagar untuk memastikan

mereka ada di tempatnya

17 Gerbang akses untuk

kemudahan bergerak,
hilang
bagian, pengait, dan
kemampuan mengunci

18 Semua titik jangkar

perlindungan

19 Semua mekanisme kontrol

untuk rusak atau
bagian yang hilang

20 Semua kontrol darurat

tepat
fungsi — menghentikan,
menurun, menguasai
Tombol OFF

21 Semua perangkat
keamanan seperti miring
dan gerak
alarm untuk kerusakan

22 Putar untuk kebebasan

rotasi

23 Scissor untuk gerakan

halus ke atas dan
turun

24 Rem untuk menghentikan

kemampuan

25 Alarm untuk fungsi yang

tepat.
Sebelum mengoperasikan MEWP, periksa pekerjaan adalah :
26 Drop-off atau lubang di
tanah

342
 27 Slopes

28 Bumps atau penghalang

lantai

29 Puing

30 Overhead obstructions

31 Overhead wires, powerline,

atau
konduktor listrik lainnya

32 Hazardous atmospheres

33 Permukaan operasi yang

memadai — tanah atau
lantai

34 Dukungan tanah atau lantai

yang cukup untuk
menahan semua kekuatan
yang dikenakan oleh
platform di setiap
konfigurasi operasi

35 Angin dan kondisi cuaca

Uji Fungsi
Kriteria Penerimaan ANSI A92.2
No Uji funsi pengoperasian Tanpa Beban Dengan Beban
1 Pengoperasian pengangkatan
Boom dan Basket
2 Pengoperasian pengangkatan dan
penurunan boom
3 Kecepatan Pengangkatan
4 Kecepatan penurunan
5 Peralatan pengaman
6 Sistem Pengereman
7 Sistem Penyalaan Lampu
8 Indikator Beban
9 Peralatan Keselamatan

343
 Pengujian Beban
Kriteria Penerimaan ANSI A 92.2
No Uji Panjang Tinggi Sudut Basket Beban Kerja Result
Beban Boom Angkat Boom dimensi Aman
(Ton) (m) (m) (Derajat) (m) (Ton)

344
RUBBER TYRE GANTRY CRANE DAN CONTAINER CRANE

345
 CHECK LIST PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN
RUBBER TYRE GANTRY CRANE DAN CONTAINER CRANE

I. DATA UMUM (GENERAL DATA):

Pemilik (Owner) :
Lokasi digunakan (Location used) :
Item No :
Serial No :
Pabrik pembuat (Manufacturer) :
Tahun pembuat (Year of Build) :
Tipe / Model :
Kapasitas Crane (Crane Capacity) :
Panjang Girder (Length of Span) :
Tinggi pengangkatan (Height Lift) :
Kecepatan Hoist (Hoist Speed) :
Kecepatan Hoist (Hoist Speed) :
Kecepatan traveling (Traveling speed) :
Kecepatan Gantry (Gantry speed) :
Mesin Utama (Main Engine)
- Pabrik Pembuat (Manufactur) :
- Model mesin (Engine model) :
- Serial No :
- Rpm operasi :
Generator
- Pabrik Pembuat (Manufacturer) :
- Voltage (Voltage ) :
- Frequensi (Frequency) :
Kait Utama spreader (Spreader lift)
- Pabrik Pembuat (Manufacturer) :
- Tipe / Model :
- Kapasitas ( Capacity) :
- Total Puli (Sheave) :
Spreader Bar
- Pabrik Pembuat (Manufacturer) :
- Tiope / Model :
- Serial No :
- Kapasitas ( Capacity) :
- Type :
- Berat Spreader (Weight of :
spreader)
Winch Drum Utama (Main Drum)
- Pabrik Pembuat (Manufactur :
- Tipe / Model :
- Serial No :
Winch Drum Pengimbang Spreader Bar
(Drum of antisway)
- Pabrik Pembuat (Manufacturer) :
- Type / Model :
- Serial No :
Electrical Motor Main Drum operasional

346
 - Pabrik pembuat (Manufacturer) :
- Tahun pembuatan (Year of Build) :
- Voltage :
- Phase :
- Frequncy :
- Horse Power Electrical :
Tali Kawat Baja Utama (Main Wire rope)
- Diameter :
- Kontruksi (Cosntruction) :
- Type / Model :
- Jumlah lilitan (Reeving) :
Tali Kawat Baja Pengimbang spreader bar
(Antisway)
- Diameter :
- Kontruksi (Cosntruction) :
- Type / Model :
- Jumlah lilitan (Reeving) :

II. PEMERIKSAAN VISUAL MENGACU PADA PERATURAN MENTERI TENAGA KERJA No.
5/MEN/1985 PERIHAL PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT. DAN ANSI B30.2 , ANSI B30.17
GANTRY CRANE DAN BS 7121 -2-9 GANTRY CRANE DAN CONTAINER CRANE.
( VISUAL OF INSPECTION REFER TO PERMENAKER 5/MEN/1985 LIFTING EQUIPMENT AND
ANSI B30.2, ANSI B30.17 GANTRY CRANE AND BS 7121-2-9 GANTRY CRANE AND
CONTAINER CRANE.)
Kondisi Keterangan
(Condition) (Remark)
Deskripsi Baik Tidak Baik Tidak
No
(Description) (Good) (No Good) Tersedia
(Not
available)
01 Pemeriksaan Konstruksi Pondasi (Inspection of Construction foundation)
Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria ) ANSI B. 30.2 Sec.2-1.3 & ANSI
B.30.17 Sec, 17-1.3 & BS 7121-2-9 Gantry Crane
Gantry Frame (Frame
Gantry)
Struktur dudukan Rail Beam
(Rail beam structure)
Beam tahanan menyilang
(Cross beam support)
Ketinggian Rail (Rail Height)
Rail Flatening (Flatening
Rail)
Dudukan Rail (Seat Rail)
Pemberhentian Rail (Stopper
Rail)
Ikatan Baut pondasi (Bolting
foundation)
Sambungan baut , mur dan
las lasan (Bolting and nut
Joint)

347
02 Memeriksa Girder dan Pembawa Girder ( Girder and Carrier Inspection)
Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria ) ANSI B. 30.2 Sec. 2-1.4 & ANSI
B. 30.17 Sec. 17-1.4 & BS 7121-2-9 Gantry Crane
Girder Frame (Frame
Gantry)
shaft stopper gantry
Sambungan baut , mur dan
las lasan (Joint of Bolting ,
Nut and welding)
Rail Perjalanan (Rail
Traveling)
Pegangan Tangan
(Handling)
Tempat jalan kaki (Walking)
Gear Box / Gear
Jembatan (Bridge)

03 Memeriksa Trolley, Winch dan Hoisting Sistem (Trolley, Winch and

Hoisting Sistem inspection)
Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria ) ANSI B. 30.2 & B.30.17 , API
Spec 9A , API RP 9B & BS 7121-2-9 Gantry Crane
StrukturTrolley (Trolley
Structure)
Frame Trolley (Trolley
Frame)
Roda Trolley & Pins (Trolley
wheel & pins)
Trolley Gear
Sambungan Baut (Joint
Bolting)
Trolley Idler
Drum Utama (Main Drum)
Drum Pengimbang spreader
Bar (Balancing of drum
spreader)
Tali Kawat Baja Utama (Main
Wire rope)
Tali Kawat Baja Pengimbang
Spreader Bar (wire rope of
balancing spreader bar)
Ikatan Tali Kawat Trolley
/(Wedge Socket)

04 Memeriksa Komponen Elektrik (Electrical Component inspection)

Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria ) ANSI B. 30.2 Sec. 2-1.10 & ANSI
B. 30.17 Sec. 17-1.10 & BS 7121-2-9 Gantry Crane
Panel Kontrol kabin (Cabin
Panel control)
Tanda Peringatan (Warning

348
 marking)
Sistem Pembumian pada rail
(Grounding Rail)
Lampu Penerangan
(Lighting)
Tanda pengoperasian
(Operational Marking)
Motor Electrik Traveling
(Electrical motor traveling)

05 Memeriksa Kabin , asesoris dan stasuin pengoperasian (Cabin, accesories

and station inspection)
Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria ) ANSI B. 30.2 Sec. 2-1.7 & ANSI
B. 30.17 Sec. 17-1.7 & BS 7121-2-9 Gantry Crane
Struktur Kabin (Cabin
structure)
Tangga (Ladder)
Pegangan Tangan (Handrail)
Platform Kabin (Cabin
Platform)
Kaca Kabin (Cabin glasses)
Kursi dan Bantalan (Seat)
Pintu dan Jendela (Door and
Window)
Lampu Penerangan
(Lighting)
Tuas pengoperasian (Handle
operation)
Identifikasi (Identification)
Wiper
AC / Fan
Kontrol pengoperasian
(Operation control)

06 Memeriksa peralatan keselamatan pengoperasian (Safety Devices)

Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria ) ANSI B. 30.2 Sec. 2-3.2.4 & ANSI
B. 30.17 Sec. 17-3.2.5 & BS 7121-2-9 Gantry Crane
Limit Switch Perjalan Trolley
(Limit switch Traveling)
Load Moment Indicator (LMI)
Anti dua pemblokiran
(Anti Two Blocking)
TAG Peringatan
pengoperasian (Warning
Taging)
Alat pemberhentian (Stopper
Equipment)
Stopper
Pemadam Api (Fire
Extinguisher)

349
07 Memeriksa Kait Blok Spreader (Spreader hook Inspection)
Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria ) ANSI B. 30.2 Sect. 2-1.14.1, ANSI
B30.17 & ISO 1161 & BS 7121-2-9 Gantry Crane
Twist Lock Pin
Frame Block spreader
Puli (Sheave)
Pengaman Puli (Sheave
Guide)

08 Memeriksa Spreader Bar (Spreader Bar Inspection)

Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria ) BS 12079 & BS 7121-2-9 Gantry
Crane
Frame Spreader Bar dan
Hydraulic (Spreader bar
frame and Hydraulic)
Lug, Pins Spreader
Twist Lock Pin Container
Pengunci Pin container
(Container lock pin)
Rantai spreader Bar (Chain
spreader bar)
Silinder Rod Hydraulik dan
selang hydraulik (Cylinder
hydraulic rod and hose
hydraulic)
Stoper frame untuk ISO
Corner Container (Frame
stopper for ISO Corner)
Tali Kawat Baja Pengimbang
(Wire rope balancing)

09 Memeriksa Mesin (Engine Inspection)

Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria ) ANSI B. API RP 7C & BS 7121-2-
9 Gantry Crane
Exhaust Sistem
Manipold & Pipe
Alat peredam Bunyi (Sound
Equipment)
Isolasi panas (Heat isolation)
Spark Arrestor
Sistem Intake
Indikator udara (Air Indicator)
Turbo Charger
Pipa penyalur udara (Pipe of
air Line )
Indikator mesin (Engine
Indicator)
Tekanan olie (Oil Pressure)
Alat pengukur temperatur

350
 (Temperatur Indicator)
Alat pengukur temperatur
angin (Air Pressure)
Indikator Amper (Ampere
Indicator)
Indikator RPM / (Tachometer)
Motor Starter (Starter Motor)
Sistem pendingin (Cooling
system)
Visual Penampilan (baris
Bersih / kebocoran minyak)
(Leaking system)
Electric Generator engine

10 Memeriksa Hydraulik /Pneumatik Sistem (Hydraulic / Pneumatic

inspection)
Reservoir / Tanki
Selang selang hydraulik
(Hydraulic Hose)
Filter
Alat pengukur tekanan
hidraulik (Hydraulic pressure)
Pompa / Kompresor
(Compressor Pump)
Silinder & Rod (Cylinder Rod)

11. Memeriksa Rubber Tyre (Rubber Tyre Inspection)

Motor Electric (Electrical
Motor)
Rantai dan Gear Wheel
(Chain and gear wheel)
Shaft
Rubber Tyre
Meja Putar (Turn table Tyre)
Frame
Sambungan baut dan Nut
(Joint of Bolting)

12. Perhitungan Daya Kuda Electrical motor (Calculation of Horse Power

electrical motor as per ASME NOG 1)

CONTOH PERHITUNGAN :
 Safe Working Load (W) = 40000 Kg (88192 Lbs)
 Electrical power = 185 Kw (248 HP)
 Kecepatan Hoist (Hoist Speed) (V) = 20 m/ menit (65,6 ft/ minute) with load
 Service Konstanta (KS) = 1,0
 Efficiency (E) = 0,90
Calculation of Horse Power electrical motor as per ASME NOG 1)
(KS x W x V) /(33000 x E)
(1,0 x 88192 Lbs x 65,6 ft/ minute) / (33000 x 0,90) = 195 hp (145,5 kw)

351
 Calculation of Horse Power electrical motor with 185 Kw (248 HP) =
(HP/V) x 3300 x E
(248 HP/65,6 ft/min) x 33000 x 0,90 = 112280.5 Lbs (50925 kg)

Jadi Horse power motor drum lebih besar dari kapasitas angkat
(So Horse power drum motor more than from lifting capacity)

III. MENGUKUR DIMENSI TALI KAWAT BAJA

Kriteria penerimaan ANSI B. 30.2 Sect. Acceptance of criteria is ANSI B. 30.2 Sect.
2-2.4, ANSI B30.16 Sect 16- 2.4 , ANSI 2-2.4, ANSI B30.16 Sect 16- 2.4 , ANSI
B30.17 & API SPEC 9A & API RP 9B B30.17 & API SPEC 9A & API RP 9B

Data Wire Rope

Tali
Tali Utama Tali Utama
Pengimbang
Deskripsi sebelah kanan sebelah kiri
No spreader bar
(Description) (Right main Wire (Left main
(wire rope
rope) wire rope)
antsway)
01 Pabrik pembuat
(Manufacturer)
02 Diameter aktual (Actual
diameter)
03 Konstruksi (Construction)
04 Layer
- RRL (kanan secara teratur
berbaring) RRL (Right
regularly lay)
- LRL (Kiri teratur berbaring)/
LRL ( Left regularly lay)
- ALT (Alternatif) / ALT (
Alternation)
- NR (Non Rotasi) / NR ( Non
Rotation)
- RLL (kanan lang berbaring) /
RLL ( Right lang lay)
- BMPK (Kiri lang berbaring) /
LLL ( Left lang lay )
05 Jenis Kekuatan Tali Kawat
Baja
- EEIPS (Ekstra Peningkatan
Membajak) / EEIPS (Extra
Improved Plow)
- EIPS (Ekstra Peningkatan
Membajak) / EIPS (Extra
Improved Plow)
- IPS (Peningkatan Membajak)
/ IPS (Improved Plow)
- P (Plow)
- MP (Mild Plow)
06 Inti dari tali kawat

352
 -Inti tali dari karet / FC ( Fiber
core)
- Baja ini (SC)
- CS ( Perkersaan terara
- IWRC ( Independent Wire
Rope Core)

CONTOH PERHITUNGAN HOIST RTGC DAN CONTAINER CRANE

MAIN HOIST
Dimensi formulasi Rule of Thumb (ROT) untuk jumlah lilitan tali kawat baja (Reeving) MAIN
WIRE ROPE SPREADER BAR sesuai dengan API RP 9B untuk Safe Working Load (SWL)
(Formula of the Rule of thumb(ROT) for reeving main wire rope spreader bar as per API RP
9B to Safe Working Load ( SWL).
 Safe Working Load (SWL) to RTGC : 40,0 Tons
 Diameter wire rope main (D) : 21,4 mm
 Breaking stress wire rope (BS) : (21,4 / 25,4)2 x 45 = 31,9 Tons
 Safety Factor Runing rope (SF) : 3,5
 Jumlah Lilitan main wire rope /Reeving : 8 Part Line
(N)
 Puli yang digunakan runing / Sheave to be : 6
used (S)
 Konstanta Bearing (Kb) : 1,04
 Nilai Effeciency Reeving system (Eff) : (KbN - 1) /((KbS x N) x (Kb - 1))
(1,048 - 1) /((1,046 x 8) x (1,04 - 1)) = 0.910
 Nilai Fast Line : 1 / (N x Efficiency Reeving)
1 / (8 x 0,910) = 0,137
 Nilai Maksimum yang didapat untuk pengangkatan dengan 8 part line
(Maximum can be used to lifting with 8 Part Line)
Breaking Stress wire rope / ( Safety Factor runing rope x Fast Line)
31,9 Tons / (3,5 x 0,137) = 66,5 tons

BOOM HOIST
Dimensi formulasi Rule of Thumb (ROT) untuk jumlah lilitan tali kawat baja (Reeving) Boom
Hoist sesuai dengan API RP 9B untuk Safe Working Load (SWL)
(Formula of the Rule of thumb(ROT) for reeving Boom wire rope as per API RP 9B to Safe
Working Load ( SWL).
 Safe Working Load (SWL) to Container : 40,0 Tons
Crane
 Diameter wire rope main (D) : 32,1 mm
 Breaking stress wire rope (BS) : (32,1 / 25,4)2 x 45 = 71,8 Tons
 Safety Factor Runing rope (SF) : 3,5
 Jumlah Lilitan main wire rope /Reeving : 12 Part Line
(N)
 Puli yang digunakan runing / Sheave to be : 12
used (S)
 Konstanta Bearing (Kb) : 1,04
 Nilai Effeciency Reeving system (Eff) : (KbN - 1) /((KbS x N) x (Kb - 1))
(1,0412 - 1) /((1,0412 x 12) x (1,04 - 1)) =
0.782

353
  Nilai Fast Line : 1 / (N x Efficiency Reeving)
1 / (12 x 0,782) = 0,106
 Nilai Maksimum yang didapat untuk pengangkatan dengan 12 part line
(Maximum can be used to lifting with 12 Part Line)
Breaking Stress wire rope / ( Safety Factor runing rope x Fast Line)
71,8 Tons / (3,5 x 0,106) = 193,5 tons

TROLLEY HOIST
Dimensi formulasi Rule of Thumb (ROT) untuk jumlah lilitan tali kawat baja (Reeving) Trolley
Hoist sesuai dengan API RP 9B untuk Safe Working Load (SWL)
(Formula of the Rule of thumb (ROT) for reeving Trolley Hoist wire rope as per API RP 9B to
Safe Working Load ( SWL).
 Safe Working Load (SWL) to Container : 40,0 Tons
Crane
 Diameter wire rope main (D) : 22,0 mm
 Breaking stress wire rope (BS) : (22,0 / 25,4)2 x 45 = 33,7 Tons
 Safety Factor Runing rope (SF) : 3,5
 Jumlah Lilitan main wire rope /Reeving : 8 Part Line
(N)
 Puli yang digunakan runing / Sheave to be : 8
used (S)
 Konstanta Bearing (Kb) : 1,04
 Nilai Effeciency Reeving system (Eff) : (KbN - 1) /((KbS x N) x (Kb - 1))
(1,048 - 1) /((1,048 x 8) x (1,04 - 1)) = 0.841
 Nilai Fast Line : 1 / (N x Efficiency Reeving)
1 / (8 x 0,841) = 0,148
 Nilai Maksimum yang didapat untuk pengangkatan dengan 8 part line
(Maximum can be used to lifting with 8 Part Line)
Breaking Stress wire rope / ( Safety Factor runing rope x Fast Line)
33,7 Tons / (3,5 x 0,148) = 65,0 tons

No Pemeriksaan tampak mata Kondisi dari Wire rope

(Visual Inspection) (Wire rope condition)
01 Kawat putus (Broken Wire rope)
02 Pengurangan Nominal diameter
(Reduction of nominal diameter)
03 Regangan (Stretch)
04 Korrosi (Corrosion)
05 Kinks
06 Crushing /Flattened
07 Gaps Strands
08 Inti tali baja yang menonjol (Core
Broken)
09 Kerusakan akibat Panas (Heat Fire
Broken)

IV. DIMENSIONAL PROPERTIES PIN LOCK TWIST

Diameter PIN = 52,0 mm

354
 Estimasi stress material ASTM 36 adalah Fy = 248 Mpa
Area Geometric of PIN is A = (3,14 x D2)/4
A = (3,14 x 52 2 ) /4 = 2122 mm.
Maximum analyse stress on the Pin Lock Twist = 0,90 x A x Fy
0,90 x 2122 x 248 = 47363 Mpa or 47,3 Tons per one PIN lock twist.
Maximum stress material based on the BS 12079 is 1/3 x Fy formulasi = 1/3 x 47,3
= 15,7 Tons
Pin Locks 4 unit x 15,7 Tons =62,8 Tons

 52 mm

9 mm

55 mm
42 mm

100 mm

V. UJI FUNGSI PENGOPERASIAN (OPERATION FUNCTIONAL TESTING)

Kriteria penerimaan ANSI B. 30.2 Sect. 2-2.2.1, ANSI B30.16 Sect 16.2.2.1 , ANSI B30.17
( Acepatnce Criteriaa ANSI B. 30.2 Sect. 2-2.2.1, ANSI B30.16 Sect 16.2.2.1 , ANSI B30.17)
Pengujian Pengoperasian Tanpa Beban Dengan Beban
No
(Operation Testing) (Without Load) (With Load)
01 Perjalanan Trolley sepanjang rail ke depan dan
ke belakang
(Long Traveling front and rear)
02 Kecepatan pengangkatan Spreader Bar
(Speed lifting spreader bar)
03 Kecepatan penurunan Spreader bar
(Speed down spreader bar)
04 Peralatan Batas aman pengoperasian (Limit of
safe traveling)
05 Sistem Pengereman (Braking system)
06 Indikator beban (Load Indicator)
07 Anti two blocking

VI. TABEL BEBAN (LOAD CHART)

Kriteria penerimaan ANSI B. 30.2 Sect. 2-2.2.2, ANSI B30.16 Sect 16.2.2.2 , ANSI B30.17
(Acceptance Criteria ANSI B. 30.2 Sect. 2-2.2.2, ANSI B30.16 Sect 16.2.2.2 , ANSI B30.17)
Load Performance Test Safe Working
Holding Time
No Test Load (SWL) Result
Traveling Traversing Brake (Minutes)
(Tons) (Tons)
01 40,0 Acc Acc Acc 10,0 40,0 Acc
02 45,0 No No Acc 10,0 40,0 Acc

355
356
357
358
359
360
361
362
363
364
365
366
367
368
369
370
371
372
373
REACH STRACKER FOR LIFTING CONTAINER

374
 I. DATA UMUM (GENERAL DATA) :

REACH STACKER UNIT

Pemilik (Owner) :
Item No :
Serial No :
Model :
Pabrik pembuat (Manufacturer) :
Tahun Pembuatan (Year of Build) :
Tipe (Type) :
Kapasitas Unit (Capacity unit) :
Berat unit (Weight of the Unit) :
Total Panjang Boom (Boom Length) :
Pabrik Mesin (Engine Manufacturer) :
- Type / Model :
- Serial No :
- RPM, Kw :
Spreader Bar Container
- Pabrik Pembuat
:
(Manufacturer)
- Type / Model :
- Serial No :
- Kapasitas (Capcity) :
- Diameter Pin Lock :
Lokasi Pemeriksaan (Location of
:
Inspection

II. PEMERIKSAAN VISUAL MENGACU PADA PERMENAKER No. 5/MEN/1985 PERIHAL

PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT. DAN ANSI B56.1, ANSI B56.6
(VISUAL INSPECTION REFFER TO PERMENAKER NO. 5/MEN/1985 LIFTING EQUIPMENT
AND ANSI B56.1, ANSI B56.6.

Kondisi Keterangan
(Condition) (Remark)
Deskripsi Baik Tidak Baik Tidak
No
(Description) (Good) (Un good) Tersedia
(Not
available)
01 Memeriksa Struktur bawah (Bottom Structure Inspection)
Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria) ANSI B.56.6 & ANSI B56.1
Truck , Sasis (Chassis
Truck)
Poros Proper Horisontal
(Shaft Proper Horizontal)
Penumpu unit / Out rigger
(Outrigger)
Mast
Rantai Mast (Mast Chain)

02 Memeriksa Struktur atas (Top Structure Inspection)

375
 Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria) ANSI B.56.6 & ANSI B56.1
Frame Utama (Main Frame)
Slew Motor Putar (Rotary
Slew mototr)
Pengereman (Braking)
Gear Box & Tingkatan olie
(Gear Box & oil level)
Sistem Pengunci (Locking
system)
Motor penggerak silinder
(Moving cylinder motor)
Berat pengimbang (Counter
weight)
PTO system

03 Memeriksa struktur Boom (Structure Boom Inspection)

Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria) ANSI B.56.6 & ANSI B56.1
Boom Frame
Sambungan boom (Section
Boom)
Silinder Rod (Cylinder Rod)
Dudukan Silinder dan Pins
(Support cylinder and Pins)

04 Memeriksa Mesin (Engine Inspection)

Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria) ANSI B.56.6 & ANSI B56.1
Exhaust System
Manipold & Pipe
Alat peredam Bunyi (Alarm)
Isolasi panas (Heat Isolation)
Spark Arrestor
System Intake
Indikator udara (Air Indicator)
Turbo Charger
Pipa penyalur udara (Pipe line
Air)
Indikator mesin (Engine
Indicator)
Tekanan olie (Oil Indicator)
Alat pengukur temperatur air
(Water Temperature)
Alat pengukur temperatur
angin (Air Gauge
temperature)
Indikator Ampere (Ampere
Indicator)
Indikator RPM (Tachometer)
Motor Starter
Sistem pendingin (Cooling
system)

376
 Kebocoran Oil (Leaking Oil)

05 Memeriksa Hydraulik /Pneumatik Sistem (Hydraulic / Pneumatic Inspection)

Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria) ANSI B.56.6 & ANSI B56.1
Reservoir Tanki
Selang selang hydraulik
(Hose Hydraulic)
Filter
Alat pengukur tekanan
hidraulik (Hydraulic Gauge)
Pompa Kompresor
(Compressor Pump)
Silinder & Rod (Cylinder &
Rod)

06 Memeriksa sistem Pengereman (Braking system Inspection)

Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria) ANSI B.56.6 & ANSI B56.1
sistem Pengereman Boom
(Boom Braking System)
Sitem pengereman jalan
(Traveling Braking system)
Pengereman Parkir (Parking
Brake)

07 Memeriksa sistem Elektrik (Electrical system inspection)

Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria) ANSI B.56.6 & ANSI B56.1
Circuit Breaker
Tali pengaman (sekering)
Batteri & kompartemen
(Batteray & Compartement)
Sistem pengisian daya
(charger)
Kabel dan Tray (Tray and
Cable)
Panel Kontrol (Panel Control)

08 Memeriksa asesoris struktur dan stasiun pengoperasian (Sstructure Accesories

and operation station inspection)
Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria) ANSI B.56.6 & ANSI B56.1
Kabin (Cabin)
Tangga (Ladder)
Rail Tangan (Hand Rail)
Servis Platform (Plateform
services)
Frame prisai kaca (Glasses
frame)
Kursi dan Bantalan (Sit)
Pintu dan Jendela (Door and
Window)
Lampu Penerangan (Lighting)

377
 Tuas Kontrol pengoperasian
(Handle operation)
Identifikasi (Identification)
Pembersih kaca ( Wiper)
AC / Fan
Kontrol mengemudi (Driving
control)

09 Peralatan Keselamatan pengoperasian (Sefety device operation)

Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria) ANSI B.56.6 & ANSI B56.1
Boom Limit (Limits Boom)
Indikator Beban (Load
Indicator)
Indikator Sudut (Angle
Indicator)
Radius
Indikator Kerataan (Leveling
Indicator)
Alarm mundur (Rear alarm)
Penutup darurat mesin
berhenti.(Emergency shut
down)
Pemadam Api (Fire
Extingiusher)
Lampu Peringatan (Warning
Lighting)
Sistem Penguncian (Locking
system)

10 Memeriksa asesories unit Container Sticker (Accesories Container Stacker Unit

Inspection)
Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria) ANSI B.56.6 & ANSI B56.1
Spreader Bar dan Hydraulic
(Hydraulic and Spreader Bar)
Lug, Pins Spreader
Gear meja putar spreader
bar dan baut baut (Gear Turn
table spreader bar and
bolting)
Pengunci Pin container (Lock
Pin Container)
Motor putar Hydraulic
(Actuator Hydraulic)
Silinder Rod Hydraulik dan
selang hydraulik (Cylinder
Rod Hydraulic and hose)

Berdasarkan dari hasil pemeriksaan tampak Based on the result of visual inspection
mata, kondisi terhadap Reach Stacker secara condition of the Reach Stacker general
umum kondisi masih dapat beroperasi. condition is still can be operation.

378
III. DIMENSI PROPERTIES PIN LOCK TWIST (DIMENSIONAL OF PROPERTIES PIN LOCK
TWIST)
Diameter PIN = 49,7 mm
 49.7 mm
Estimasi stress material ASTM 36 adalah Fy =
248 Mpa
Penampang area PIN adalah A = (3,14 x D2)/4
A = (3,14 x 49,7 2 ) /4 = 1939 mm.
Analisa maksimum stress pada Pin Lock Twist =
48 mm
0,90 x A x Fy
0,90 x 1939 x 248 = 432789 Mpa atau 43,2 Tons
per satu PIN lock twist.
57 mm

Maksimum stress material berdasarkan BS

12079 adalah 1/3 x Fy formulasi adalah 1/3 x 43,2
100 mm = 14,4 Tons
jadi dengan Pin Locks 4 unit x 14,4 Tons =57,6
Tons

IV. UJI FUNGSI PENGOPERASIAN (FUNCTIONAL TESTING OPERATION)

Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria) ANSI B.56.6 & ANSI B56.1
Uji funsi pengoperasian Tanpa Beban Dengan Beban
No
(Operation functional testing) (Without Load) (With Load)
1 Pengoperasian pengangkatan
Spreader Bar Container
(Operation of the lifting Spreader Bar
Container)
2 Pengoperasian pengangkatan dan
penurunan boom ( Operation of the
Lifting up and down boom)
3 Kecepatan Pengangkatan
(Lifting up speed)
4 Kecepatan penurunan
(Down speed)
5 Peralatan pengaman
(Safety Devices)
6 Sistem Pengereman
(Braking system)
7 Sistem Penyalaan Lampu
(Lighting system)
8 Indikator Beban
(Load Indicator)
9 Peralatan Keselamatan
(Safety Equipment)

FORMULA STABILITY REACH STACKER

 Berat Unit stacker (Weight of stacker unit) = 69720 kg
 Kapasitas Beban Angkat (Load Capacity) = 45000 Kg
Formula stabilty = 100 – (( Kapasitas Beban Angkat (Load Capacity) / Berat Unit stacker (Weight
of stacker unit)) x 100 =

Formula stabilty = 100 - ((45000 Kg) / ( 69720 kg)) x 100 = 35,4 %

379
Berdasarkan hitungan dari stability terhadap Reach Stacker lebih berat dari beban yang diangkat
yaitu 35,4 %
(Based on the stability calculation Reach Stacker more than weight from load lifting is 35,4 %)

TABEL BEBAN (LOAD CHART)

Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria) ANSI B.56.6 & ANSI B56.1

No Uji Panjang Radius Tinggi Panjang Beban Kerja Aman Hasil

Beban Boom L Angkat Container (Safe Working (Result)
(Load (Boom (Height (Container Load)
Test) Length) (mm) Lift) length)
(Kg) (mm) H Feet (m)
(mm) (Kg)
1
2
3
4
5
6
7
8
9

380
381
382
383
384
385
386
387
388
389
390
391
392
393
394
TOWER CRANE

395
I. DATA UMUM (GENERAL DATA):
Pemilik (Owner) :
Lokasi digunakan (Location used) :
Item No :
Serial No :
Pabrik pembuat (Manufacturer) :
Tahun pembuat (Year of Build) :
Tipe / Model :
Kapasitas Crane (Crane Capacity) :
Panjang Boom (Length of Boom) :
Tinggi Tower (Length of Tower)
Tinggi pengangkatan (Height Lift) :
Kecepatan Hoist (Hoist Speed) :
Kecepatan traveling (Traveling speed) :

Mesin Utama (Main Engine)

- Pabrik Pembuat (Manufactur) :
- Model mesin (Engine model) :
- Serial No :
- Rpm operasi :

Electrical / Motor Power Electric

- Pabrik Pembuat (Manufacturer) :
- Voltage (Voltage ) :
- Frequensi (Frequency) :

Kait Utama (Main Hook)

- Pabrik Pembuat (Manufacturer) :
- Tipe / Model :
- Kapasitas ( Capacity) :
- Total Puli (Sheave) :

Kait Utama (Main Hook)

- Pabrik Pembuat (Manufacturer) :
- Tipe / Model :
- Kapasitas ( Capacity) :
- Total Puli (Sheave) :

Winch Drum Utama (Main Drum)

- Pabrik Pembuat (Manufactur :
- Tipe / Model :
- Serial No :

Electrical Motor Main Drum operasional

- Pabrik pembuat (Manufacturer) :
- Tahun pembuatan (Year of Build) :
- Voltage :
- Phase :
- Frequncy :

396
 - Horse Power Electrical :

Tali Kawat Baja Utama (Main Wire rope)

- Diameter :
- Kontruksi (Cosntruction) :
- Type / Model :
- Jumlah lilitan (Reeving) :

Tali Kawat Baja Troley (Wire rope Trolley)

- Diameter :
- Kontruksi (Cosntruction) :
- Type / Model :
- Jumlah lilitan (Reeving) :

Tali Kawat Baja Pendant (Wire rope

Pendant)
- Diameter
- Kontruksi (Cosntruction)
- Type / Model
- Jumlah lilitan (Reeving)

II. PEMERIKSAAN VISUAL MENGACU PADA PERATURAN MENTERI TENAGA KERJA No.
5/MEN/1985 PERIHAL PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT. DAN ANSI B30.3 DAN BS
7121 1 , 2 & 5
( VISUAL OF INSPECTION REFER TO PERMENAKER 5/MEN/1985 LIFTING EQUIPMENT
AND ANSI B30.3, AND BS 7121 1 , 2 & 5.)
Kondisi Keterangan
(Condition) (Remark)
Deskripsi Baik Tidak Baik Tidak
No
(Description) (Good) (No Good) Tersedia
(Not
available)
01 Pemeriksaan Konstruksi Pondasi (Inspection of Construction foundation)
Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria ) ANSI B. 30.3 Sec.3-1.1.3 BS
7121 1.2 & 5
Concrete Footing
(Expendable Foundation
Anchore)
Expendable Foundation
Anchore Plate
Tie Down
Cross Beam
Knee Brace
Grout
Reusable Base Plate
Anchor Bolt and Nut

02 Memeriksa Tower Frame ( Tower Frame Inspection)

Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria ) ) ANSI B. 30.3 Sec.3-1.1.3 and
Sect 3. 1.3 , 3-1.6 Climbing Tower and BS 7121 1.2 & 5

397
 Structur floor
Main Frame Cord Tower
Bracing Tower
Welding Sytem
Support Beam Bottom
Connection Plate
Pin , Bolting and Nut
Climbing Frame Bottom
Support Pawl
Climbing Cross member
Climbing Tower Section
Insert
Cylinder Hydraulic Rod unit
Upper pawl Climbing
Climbing Ladder
Wedges
Support Beam Bottom
Intersection tower and Top
Climbing Frame Top
Climbing ladder suspension
Platform

03 Memeriksa Boom dan Counter Jib (Boom and Counter Jib inspection)
Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria ) ) ANSI B. 30.3 Sec.3-1.1.3 and
Sect 3. 1.10 Boom and BS 7121 1.2 & 5
Boom Cord
Boom Bracing
Welding system
Conection intersection boom
Pin, Botl and Nut
Stopper Trolley
Rail Trolley
A Frame / Top Tower
Boom for Counterweight
Counter weight
Counter jib
Sheave and Guarf safety for
Luffing Tower Boom

04 Memeriksa Trolley, Winch dan Hoisting Sistem (Trolley, Winch and

Hoisting Sistem inspection)
Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria ) ANSI B. 30.3 Sect. 3-1.15 , API
Spec 9A , API RP 9B and BS 7121 1.2 & 5
Trolley Structure
Trolley Frame
Trolley wheel & pins
Trolley Gear
Joint Bolting or Pin
Trolley Idler
Main Drum

398
 Drum Trolley
Main Wire rope
Wire rope Trolley
Wedge Socket

05 Memeriksa Komponen Elektrik (Electrical Component inspection)

Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria ) ANSI B. 30.3 Sec. 3-1.22 and BS
7121 1.2 & 5
Cabin Panel control
Warning marking
Grounding system
Lighting
Operational Marking
Electrical motor

06 Memeriksa Kabin , asesoris dan stasuin pengoperasian (Cabin, accesories

and station inspection)
Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria ) ANSI B. 30.3 Sec. 3-1. 23 and
BS 7121 1.2 & 5
Cabin structure
Ladder
Handrail
Cabin Platform
Cabin glasses
Seat
Door and Window
Lighting
Handle operation
Identification
Wiper
AC / Fan
Operation control

07 Memeriksa Slewing Mechanisme (Slewing Mechanisme inspection)

Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria ) ANSI B. 30.3 Sec. 3-1.12 and BS
7121 1.2 & 5
Bearing Turntable
Actuator motor
Gear box
Bolt and Nut
Slewing Brake system

08 Memeriksa peralatan keselamatan pengoperasian (Safety Devices)

Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria ANSI B. 30.3 and BS 7121 1.2 & 5
Limit switch Traveling
Load Moment Indicator (LMI)
Anti Two Blocking
Warning Taging
Stopper Equipment
Stopper

399
 Fire Extinguisher
Wind Velocity Gauge

09 Memeriksa Mesin (Engine Inspection)

Kriteria Penerimaan (Acceptance Criteria ) ANSI B. API RP 7C , ANSI B.
30.3 and BS 7121 1.2 &5
Exhaust Sistem
Manipold & Pipe
Sound Equipment
Heat isolation
Spark Arrestor
Sistem Intake
Indikator udara (Air Indicator)
Turbo Charger
Pipa penyalur udara (Pipe of
air Line )
Indikator mesin (Engine
Indicator)
Tekanan olie (Oil Pressure)
Alat pengukur temperatur
(Temperatur Indicator)
Alat pengukur temperatur
angin (Air Pressure)
Indikator Amper (Ampere
Indicator)
Indikator RPM / (Tachometer)
Motor Starter (Starter Motor)
Sistem pendingin (Cooling
system)
Visual Penampilan (baris
Bersih / kebocoran minyak)
(Leaking system)
Electric Generator engine

10 Memeriksa Hydraulik /Pneumatik Sistem (Hydraulic / Pneumatic

inspection) ANSI B30.3 Sect. 3-1.24.9
Reservoir / Tanki
Hydraulic Hose
Filter
Hydraulic pressure
Compressor Pump
Cylinder Rod
Actuator

11 Memeriksa Hook (inspection) ANSI B30.3 Section 3-1.11

Hook Saddle
Twist Condition
Troot Opening
Wear Condition
Neck Hook

400
 Safety Latch

Berdasarkan dari hasil pemeriksaan tampak Based on the result of visual inspection
mata, kondisi terhadap Tower Crane secara condition of the Rubber Tower Crane
umum kondisi masih ......................... general condition is still ......................

III. MENGUKUR DIMENSI TALI KAWAT BAJA

Kriteria penerimaan ANSI B. 30.3 Sect. Acceptance of criteria is ANSI B. 30.3 Sect.
3-2.4, & API SPEC 9A & API RP 9B 3-2.4, & API SPEC 9A & API RP 9B

Data Wire Rope

Deskripsi Main Wire Trolley Pendant Guy Line
No
(Description) rope Wire rope Rope
01 Pabrik pembuat
(Manufacturer)
02 Diameter aktual (Actual
diameter)
03 Konstruksi (Construction)
04 Layer
- RRL (kanan secara teratur
berbaring) RRL (Right
regularly lay)
- LRL (Kiri teratur berbaring)/
LRL ( Left regularly lay)
- ALT (Alternatif) / ALT (
Alternation)
- NR (Non Rotasi) / NR ( Non
Rotation)
- RLL (kanan lang berbaring) /
RLL ( Right lang lay)
- BMPK (Kiri lang berbaring) /
LLL ( Left lang lay )
05 Jenis Kekuatan Tali Kawat
Baja
- EEIPS (Ekstra Peningkatan
Membajak) / EEIPS (Extra
Improved Plow)
- EIPS (Ekstra Peningkatan
Membajak) / EIPS (Extra
Improved Plow)
- IPS (Peningkatan Membajak)
/ IPS (Improved Plow)
- P (Plow)
- MP (Mild Plow)
06 Inti dari tali kawat
-Inti tali dari karet / FC ( Fiber
core)
- Baja ini (SC)
- CS ( Perkersaan terara

401
 - IWRC ( Independent Wire
Rope Core)

Dimensi formulasi Rule of Thumb (ROT) untuk jumlah lilitan tali kawat baja (Reeving) MAIN
WIRE ROPE sesuai dengan API RP 9B untuk Safe Working Load (SWL)
(Formula of the Rule of thumb(ROT) for reeving main wire rope spreader bar as per API RP
9B to Safe Working Load ( SWL).
 Safe Working Load (SWL) to RTGC : 40,0 Tons
 Diameter wire rope main (D) : 21,4 mm
 Breaking stress wire rope (BS) : (21,4 / 25,4)2 x 45 = 31,9 Tons
 Safety Factor Runing rope (SF) : 3,5
 Jumlah Lilitan main wire rope /Reeving : 8 Part Line
(N)
 Puli yang digunakan runing / Sheave to be : 6
used (S)
 Konstanta Bearing (Kb) : 1,04
 Nilai Effeciency Reeving system (Eff) : (KbN - 1) /((KbS x N) x (Kb - 1))
(1,048 - 1) /((1,046 x 8) x (1,04 - 1)) = 0.910
 Nilai Fast Line : 1 / (N x Efficiency Reeving)
1 / (8 x 0,910) = 0,137
 Nilai Maksimum yang didapat untuk pengangkatan dengan 8 part line
(Maximum can be used to lifting with 8 Part Line)
Breaking Stress wire rope / ( Safety Factor runing rope x Fast Line)
31,9 Tons / (3,5 x 0,137) = 66,5 tons

No Visual Inspection Wire rope condition

01 Broken Wire rope
02 Reduction of nominal diameter
03 Stretch
04 Corrosion
05 Kinks
06 Crushing /Flattened
07 Gaps Strands
08 Core Broken
09 Heat Fire Broken

Berdasarkan dari pemeriksaan visual kondisi wire rope masih dapat digunakan beroperasi.
(based on the visual inspection condition of the wire rope is still can be used operation)

402
IV. UJI FUNGSI PENGOPERASIAN (OPERATION FUNCTIONAL TESTING)
Kriteria penerimaan ANSI B. 30.3 Sect. 3-2.2.1 DAN BS 7121 1.2 &5
( Acepatnce Criteriaa ANSI B. 30.3 Sect. 3-2.2.1 AND BS 7121 1.2 &5

No Operation Testing Without Load With Load

01 Long Traveling Trolley front and rear
02 Speed lifting Hook
03 Speed down Hook)
04 Limit of safe traveling
05 Braking system
06 Load Indicator
07 Anti two blocking
08 Swing 360 Degree

V. TABEL BEBAN (LOAD CHART)

Kriteria penerimaan ANSI B. 30.3 Sect. 3-3.2.2,
(Acceptance Criteria ANSI B. 30.3 Sect. 3-3.2.2

Load Performance Test Holding Safe Working

No Test Radius at Time Load (SWL) Result
Traversing Brake
(Tons) boom (m) (Minutes) (Tons)
01
02
03
04

403
404
405
406
407
408
VI. KESIMPULAN DARI URAIAN FORMULA RESIDUAL LIFE ASSESMENT.
Pemeriksaan analisa dan formula perhitungan Pesawat Angkat yang sudah melewati batas
umur desain (Residual Life Assesment) sesuai standard yang digunakan sebagai berikut :

1. Spesifikasi perencanaan dan tabel beban

Spesifikasi perencanaan pengangkatan pada pesawat angkat setelah dilakukan

perhitungan meliputi :

 Berapa kapasitas dari crane

 Berapa SWL yang akan digunakan sesuai dengan tabel beban crane
 Berapa reeving atau part line yang digunakan pada crane
 Berapa panjang boom yang digunakan
 Berapa radius yang digunakan
 Berapa sudut boom yang digunakan

2. Perhitungan Perencanaan

Mengacu pada standard API Spec 2 C , ANSI B30.5 dan API Spec 8C perhitungan
perencanaan berkaitan dengan rating load pada pesawat angkat dan sesuai penjabaran
pada formula halaman diatas meliputi :

2.1 Perhitungan dari Spesifikasi safety factor pesawat angkat

Perhitungan jumlah reeving atau partline wire rope yang digunakan pada crane
dengan mengacu pada API RP 9B atau Rigging manual.
Perhitungan brake system pada drum 125 % dari kapasitas beban yang
digunakan.
Spesifikasi dari penggunaan safety device yang digunakan
Untuk Load Moment Indikator (LMI) nilai untuk pesawat angkat yang mempunyai
kapasitas lebih dari 3,0 Tons wajib menggunakan Load Moment Indikator (LMI)
mengacu pada ANSI B30.5 Chapter I, dan nila toleransi koreksi antara beban
yang diangkat dengan nilai pada LMI tidak lebih dari 5 % (BS 7262), atau sesuai
dengan spesifikasi owner.
Perhitungan dari beban angin tidak melebihi dari ketentuan desain 20 Knot

Perhitungan stability dari pesawat angkat dimana :

 Untuk mobile crane 115 % lebih berat dari beban yang diangkat atau sesuai
ANSI B30.5 Chapter I dan pengujian overload 110 % sesuai ANSI B30.5
Chapter II.
 Untuk overhead crane pengujian Over load 125 % sesuai dengan ANSI
B30.17, ANSI B30.2 dan kapasitas harus 133 % dari desain.

409
  Untuk Pedestal crane didesain 133 % dan untuk pengujian over load sesuai
dengan API RP 2D adalah :
Beban sampai dengan 40 000 Lbs pengujian ditambah 25 %
40 000 Lbs sampai dengan 100 000 Lbs ditambah 10 000 Lbs
Lebih dari 100 000 Lbs dikalikan 110 %
 Untuk Floating pedestal mengacu pada ANSI B30.8 Chapter II pengujian
over load 110 % sesuai dengan tabel yang digunakan pada floating pedestal
crane barge dengan Trim dan List tidak lebih dari 5 degree.
 Untuk Fork Lift sesuai dengan ANSI B56.1 dan ANSI B56.6 pengujian over
load moment stability tidak melebihi dari berat fork lift.

2.2 Spesifikasi safety factor material yang digunakan pada pesawat angkat
Mengacu pada API Spec 2C dan API Spec 8 C bahwa maksimum allowable stress
yang digunakan pada pesawat angkat yaitu 1/3 x Yield stress meliputi part :
 Boom Telescopic
 Boom Lattice
 Chassis
 Gantry Frame
 Turn table
 Pin Pin Boom
 Pedestal
 Girder atau span Overhead Crane
 Sheave
 Bolting system

2.3 Spesifikasi distribusi dari stress material pada pesawat angkat pada waktu
pembebanan
Setelah dilakukan dengan verifikasi perhitungan dan dilakukan juga pengukuran
tegangan dan regangan menggunakan alat strain gauge pada pesawat angkat yang
diuji beban dengan tujuan apakah hasil pengujian distribusi tegangan dan regangan
material tidak lebih dari 1/3 x yield stress.

3 Gambar Perencanaan

Dilakukan pembuatan gambar baru atau verifikasi gambar dari pesawat angkat dengan
data sebagai berikut ;

- General Drawing pabrikasi beserta data spesifikasi dari berat crane

- General drawing dari Boom, Girder.
- General drawing part equipment maintenance dan nomor part

410
4 Material yang digunakan

Sertifikat Material yang digunakan pada pesawat angkat terdiri dari

- Sertifikat material untuk boom , chassis, pedestal dan girder
- Sertifikat wire rope yang digunakan
- Sertifikat material part bila pergantian atau perbaikan untuk menjamin kualitas dari part
tersebut.
- Hasil pengujian kekerasan material dan hasil pengujian breaking stress dari wire rope

5 Spesifikasi sambungan

Spesifikasi sambungan pada pesawat angkat sesuai dengan standard yang digunakan
yaitu Welding Procedure Spesifikasi sesuai dengan AWS D14.3 dan AWS D1.1.

6 Sumber Tenaga yang digunakan

Verifikasi sumber tenaga yang digunakan pada pesawat angkat dengan tujuan untuk
mengetahu apakah sumber tenaga dari mesin atau Electric Hoist sesuai dengan kapasitas
dari pesawat angkat yang digunakan, dan ada beberapa nilai dari mesin tenaga yaitu :
Horse Power (HP) atau Kilowatt (Kw) dan penjabaran formula dihalaman atas.

7 Petunjuk Operasi (Operasi Manual)

Pemeliharaan dan prefentive maintenance pada pesawat angkat harus dilakukan sesuai
dengan buku manual pengoperasian dan part number maintenance dengan tujuan untuk
memperpanjang usia pakai dari pesawat angkat. dan laporan dari history card prefentive
maintenance dilampirkan dalam buku laporan.

411
LATIHAN SOAL SOAL PESAWAT ANGKAT

1. Mengacu pada API Spec 2C Pedestal Crane Box Boom reeving wire rope main
menggunakan 10 part line, dan sheave yang digunakan di hook 5 sheave dan di boom 5
sheave dan sheave menggunakan bearing sistem dengan nilai konstanta sesuai API RP
9B untuk bearing adalah 1,04 berapa nilai dari Efficiency reeving system.
Jawaban :

N = 10 Part Line
S = 10
Kb bearing = 1,04
Berapa niali E fficiency reeving system E = (KbN -1) / ((Kb S x N) x (Kb-1))
Jadi E = (1,0410-1)/ ((1,0410 x10)x(1,04-1)) = 0,811

2. Mengikuti soal No 1 berapa nilai mechanical advantage yang didapat

Jawaban :
Nilai Mechanical advantage yang didapat MA = E x N
MA = 0,811 x 10 = 8,11

3. Mengikuti soal No 1 berapa nilai Fast Line yang didapat

Jawaban :
Fast Line = 1 / E x N
= 1 / (0,811 x 10) = 0,123

4. Mengikuti hasil dari soal No 2 bila breaking stress (BS) dari wire rope sesuai dengan
sertifikat pengujian dari pabrik pembuat adalah 133831 Lbs berapa nila Breaking Load
(BL) yang didapat.
Jawaban :
BL = BS x MA
BL = 133831 Lbs x 8,11 = 1085369,4 Lbs

5. Mengikuti hasil dari Soal No 4 berapakah Safe Working Load Hook (SWLH) yang didapat.
Jawaban :
SWLH = 1910 x BL / (10000 - 0,004 x BL)
SWLH = 1910 x 1085369,4 Lbs / (10000 - 0,004 x 1085369,4 Lbs) = 366360 Lbs

6. Mengikuti hasil dari Soal No 5 berapakah Desian factor yang digunakan pada pedestal
crane box boom tersebut.
Jawaban :
DF = 10000 / (0,004 x SWLH + 1910)
DF = 10000 / (0,004 x 366360 Lbs + 1910) = 2,96

412
7. Mengikuti hasil dari Soal No 4 dan Soal No 6 berapakah SWL yang didapat.
Jawaban :
SWL = BL / DF
SWL = 1085369,4 Lbs / 2,96 = 366679 Lbs

8. Sesuai API RP 9B dan mengikuti hasil dari soal No 3 bila wire rope pada pedestal crane
box boom breaking stress (BS) dari hasil sertifikat pengujian didapat nilai 133831,4 Lbs
(60,7 Tons), serta safety factor runing rope 3,5 berapakah nilai kapasitas angkat tersebut.
Jawaban :
Kapasitas angkat = BS / ( SF x Fast Line)
= 133831,4 Lbs / (3,5 x 0,123) = 310874,3 Lbs

9. Mengikuti hasil dari soal No 8 bila daya engine per 1 Horse Power (HP) adalah 33000 Lbs,
dan normative desain kecepatan angkat 50 ft/minut berapa Horse power (HP) engine yang
didapat.
Jawaban :
HP = ( Beban / 33000) x V
HP = (310874,3 Lbs / 33000) x 50 Ft/minut = 471 HP

10. Mengacu pada DNV 2.7-1 dan Rigging manual dimana rencana pengangkatan Skid
Container berisikan Drill Pipe, Skid Container mempunyai berat kosong (Tare weight) 2000
Kg dan Safe Working Load 18000 Kg serta Total berat keseluruhanya (Gross weight)
20000 Kg, menggunakan sling 4 legs dengan sudut sling yang digunakan 60 derajat dan
safety factor sling sesuai DNV adalah 6,95 dan safety factor shackle sesuai DNV 5,65,
serta gaya gravitasi adalah 9,81 m/s berapakah Breaking Stress Force (BSF) pada sling
tersebut.
Jawaban :
- Tare weight (TW) = 2000 Kg
- Safe Working Load (SWL) = 18000 Kg
- Maximum Gross Weight (MGW) = 20000 Kg
- Sling (N) = 4 Legs
- Sudut sling 60 Degree
- Gravitasi (g) = 9,81 m/s

Breaking Stress Force sling (BSF) = ((MGW x g) /((N – 1) x Cos alpa))) x 6,95
BSF Sling = (20000 Kg x 9,81) /(4-1) x Cos 60)) x 6,95 = 909060 Newton
909060 Newton dikonversikan ke Kg adalah = 909060 Newton x 0,1019716 =92698 Kg
atau 92,698 Tons

11. Mengikuti hasil dari soal No 10 berapa Working Load Limit (WLL) didapat bila safety factor
sling pada rigging manual adalah 5 dan berapa diameter sling diperlukan untuk
mengangkat Skid Container drill pipe tersebut.
Jawaban :
WLL = BSF Sling / Safet Factor = 92,698 Tons / 5 = 18,5 Tons

413
 Diameter yang diperlukan adalah = 18,5 Tons /8 =2,3125 akar dari 2,3125 x 25,4 = 38,6
mm atau 1,5 Inch

12. Mengikuti soal No 10 dan sesuai dimensi gambar lifting plan dibawah berapakah panjang
sling diperlukan dan tinggi H sesuai dengan gambar, dan tegangan sling perleg.

Jawaban :
- Mencari titik tengah dari cross section dimensi = Kuadrat dari (152 + 132) / 2 = 9,9
meter
Jadi Panjang sling (L) adalah 9,9 / sudut sling Cos 60 = 19,8 meter
- Tinggi H Sling adalah Kuadrat dari 19,82 – 9,92 = 17,14 meter atau Sin 60 x panjang
sling 19,8 meter = 17,14 meter.
- MGW / 4 Legs Sling = 20000 Kg / 4 legs = 5000 Kg
Jadi Tegangan perleg sling adalah (Panjang sling / tinggi H Sling ) x beban per leg =
(19,8 m / 17,14 m) x 5000 kg = 5776 Kg per legs.

13. Bila diameter hose hydraulic Actuator crane digunakan diameter 3,0 inch dan satu Lead
Line Pull (LLP) didrum dengan beban 30000 Lbs berapakah pressure hydraulic.
Jawaban :
3,14 x D2 hose = 3,14 x 3,02 Inch = 28,26 Inch
LLP / A hose = 30000 / 28,26 inch = 1061,5 Psi

14. Bolting system yang digunakan pada bearing turn table crane menggunakan grade ISO
10.9 atau equivalen dengan SAE Grade 8 berapakah nilai tensile stress dan yield stress
dari baut dengan grade ISO 10.9
Jawaban :
TS = 10x 9 = 90 Kg/mm2
YS = 9 x 9 = 81 Kg /mm2

15. Mengikuti IPTs manual rigging bila diameter sheave 36 Inch dan diameter wire rope 2,0
inch dan lead load pull 30000 Lbs berapa kontak pressure pada sheave.
Jawaban :
= (2 x LLP) / (Dxd) = (2x30000 Lbs)/(36 Inch x 2 Inch) = 833,3 Psi

414
16. Sesuai dengan API Spec 2C edisi 7 bila suatu pedestal crane lattice boom dengan berat
boom WB 3500 Lbs dan mempunyai Safe Working Load Hook (SWLH) 30000 Lbs, dan
safety factor SF adalah 2,6 jadi Total muatan terapan dalam sistem wire rope (SWLH)
pada 2 pendant.
Jawaban :
SWLH = 30000 Lbs
WB = 3500 Lbs
SF = 2,6
Pendant = 2 line
Jadi (SWLH + WB x SF)/ 2 = (30000 Lbs + 3500 Lbs x 2,6)/2 = 43550 Lbs

17. Sesuai API Spec 2C edisi 7 berapa Safe working load hook (SWLH), bila breaking load BL
adalah 522050 Lbs dengan Desain factor dari hasil hitungan Desain Factor (DF) adalah
4,1.
Jawaban :
Jadi SWLH = (BL/DF) = 522050 Lbs / 4.1 = 127329,2 Lbs

18. Mengacu pada API Spec 2C bila diketahui gelombang air laut 4,5 ft berapa nilai dari
kecepatan vertical (Vc) crane boom tip velocity dari Tension Leg Platform (TLP) adalah.
Jawaban :
Hsig = 4,5 ft
Vc = 0,05 x Hsig = 0,05 x 4,5 Ft = 0,225 ft/s

19. Sesuai dengan API Spec 2C diketahui floating pedestal production storage offloader
dengan kondisi tinggi gelombang air laut 5,7 ft berapa nilai dari Kecepatan vertikal ujung
booming crane akibat gerak dasar crane yang diekspresikan Vc.
Jawaban :
Hsig = 5,7 ft
Vc = Hsig x Hsig x 0,05 = 5,7 ft x 5,7 ft x 0,05 = 1,62 ft/s

20. Sesuai dengan API Spec 2C Dalam kisaran signifikan ketinggian gelombang air laut
sebesar 5,5 ft, pada pedestal crane pertimbangkan kecepatan hook minimum (Vhmin)
yang diperlukan nilai dari hasil perhitungan adalah.
Jawaban :
Hsig = 5,5 ft
Vhmin = 0,1 x (Hsig+3,3) = 0,1 x (5,5 +3,3) = 0,88 ft/s

21. Menurut Manual Rigging bila Crawler Crane dengan kapasitas 55,0 Tons dan dengan
jumlah lilitan pada sheave hook (Reeving) wire rope 8 part line berapakah diameter wire
rope yang dibutuhkan untuk dapat mengangkat kapasitas tersebut.
Jawaban :
Kapasitas Crane = 55,0 Tons
N = 8 Part Line
Diameter yang diperlukan adalah = Kapasitas Crane / N = 55,0 Ton / 8 Part Line = 6,9
Tons

415
 Jadi diameter wire rope adalah 6,9 /8 =0,8625, akar kuadrat dari 0,8625 adalah 0,928 x
25,4 = 23,5 mm atau 7/8 inch.

22. Crawler Crane dengan kapasitas 300000 Lbs dan menggunakan reeving (N) 8 partline
bila sheave efficiency sesuai API RP 9B menggunakan roller bearing E = 0,842 , dengan
kecepatan normative desain lifting (V) 50 FT/ Minutes , dengan daya mesin 1 HP sama
dengan 33000 Lbs. Berapa HP daya mesin yang diperlukan pada crane.
Jawaban :
(Crane kapasitas / 33000) x V x E =
HP = (300000/33000) x 50 ft/minuts x 0,842 = 383 HP

23. Mengacu pada ANSI B30.8 Floating Pedestal Crane Barge list dan trim tidak lebih dari 5
Degree dan bila Crane mengangkat beban kemudian swing ke arah Portside dan forward
dengan nilai draft barge awal sebelum swing 3.0 meter dan setelah swing kondisi barge
miring dengan draft 3.5 meter, untuk dimensi dari barge lebar 30 meter x panjang barge
(LOA) 100 meter berapakah list yang didapat.

Jawaban:.....................................................................................................
- Draft swing list = 3,5 m
- Draft awal sebelum swing = 3,0 m
- Jadi koreksinya adalah 3,5 m – 3,0 m = 0,5 m
- Lebar barge adalah 30 m dan center dari barge 30 / 2 = 15,0 m
Jadi nilai dari List adalah = (0,5 m / 15,0) = 0,0333 dan Tg -1 dari hasil nilai pembagian
tersebut adalah 1,9 Degree

24. Mengacu pada ANSI B30.8 Floating Pedestal Crane Barge list dan trim tidak lebih dari 5
Degree dan bila Crane mengangkat beban kemudian swing ke arah Portside dan forward
dengan nilai draft barge awal sebelum swing 3.0 meter dan setelah swing kondisi barge
miring dengan draft 4.0 meter, untuk dimensi dari barge lebar 30 meter x panjang barge
(LOA) 100 meter berapakah Trim yang didapat.

416
 Jawaban :
- Draft swing 4,0 m
- Darft awal sebelum swing 3,0 m
- Panjang barge (LOA) 100 m dan senter barge 100/2 = 50 m
Jadi nilai trim adalah (4,0 m – 3,0 m) / 50 = ......... hasil dari perhitungan tersebut di
jadikan Tg-1 adalah 1,14 Degree.

25. Mengikuti IPTs rigging manual dan ANSI B30.5 backward stability, jika melihat gambar
dibawah ini berapa persen stability crane terhadap beban yang diangkat :
 Berat dari crawler crane lengkap dengan counter weight 103000 Kg
 Jarak Radius dari center of gravity (CG) ke tiping axis 4.4 meter
 Jarak center gravity (CG) beban ke tiping axis 3.9 meter
 Beban yang diangkat adalah 100000 Kg

Jawaban :

Beban yang diangkat x Jarak CG beban ke tipping axis

Berat Crane x Radius CG ke tipping axis

100000 Kg x 3,9 m
= 0,86
103000 Kg x 4,4 m
100 – (100 % x0,86) = 14 %

417
26. Melihat gambar unit crawler crane dibawah bila jarak dari center turn table ke titik tengah
pin pivot boom adalah 1,0 meter dan jarak radius dari center turn table ke titik tengah
beban yang diangkat adalah 22.0 meter dan panjang boom crawler crane yang digunakan
adalah 51,5 meter berapakah sudut boom sesuai dengan hitungan.

Jawaban :
- Radius kerja R1 = 22,0 m
- Radius pin pivot R2 = 1 m
- Boom length (BL) = 51,5 M
Jadi sudut yang didapat = (R1-R2) /BL = (22 m-1m)/51,5m = hasilnya dijadikan Cos-1 =
65,9 Degree.

27. Mengikuti API Spec 7C -11C dan OEM (original equipment manufactur), bila crawler crane
dengan daya mesin 400 Kw dan menggunakan reeving wire rope (N) 8 Partline, jumlah
dari sheave yang digunakan (S) 8 sheave menggunakan roller bearing dengan Efficiency
sesuai API RP 9B untuk 8 partline (E) 0.842, daya mesin 1 HP sama dengan 33000 Lbs,
kecepatan lifting sesuai normative desain (V) 50 FT/menit berapakah nilai kapasitas beban
yang didapat.

Jawaban :
- Daya Engine crane yang digunakan 400 Kw dijadikan HP = 400 Kw x 1,34= 536 HP
- N = 8 Part Line
- S = 8 sheave
- E = 0,842
- V = 50 ft/Minut

418
 Jadi kapasitas angkat = (HP/V) x 33000 x E = (536/50)x 33000 x 0,842 = 297866 Lbs.

28. Mengikuti IPTs Rigging manual bila diamater wire rope jenis Right Hand Ordinary Lay dan
tipe corenya adalah Independent Wire Rope Core adalah 22,2 mm pendekatan breaking
stress dari wire rope tersebut sesuai Rule of Thumb (ROT) adalah :
Jawaban :
(D/25,4)2 X 45 = (22,2/25,4)2 x 45 = 34,4 Tons

29. Mengikuti BS. 7262 di Sect 3.8.5.3 bahwa koreksi faktor dari weight indikator,(RCI),(LMI)
dari crane adalah plus dan minus 5 %, dan melihat tabel beban dari crawler crane dibawah
ini bila panjang boom yang digunakan adalah 18,5 meter dan radius 5,0 meter beban SWL
adalah 58,85 Tons. Berapakah nilai maksimum koreksi faktor dan nilai minimum faktor
untuk beban dan radius yang diijinkan.

Jawaban :
- Koreksi Faktor maksimum Radius = 5 m x 1,05 = 5,25 m
- Koreksi Faktor minimum Radius = 5 m : 1,05 = 4,8 m
- Koreksi Faktor maksimum Beban = 58,85 ton x 1,05 = 61,7 ton
- Koreksi Faktor minimum Beban = 58,85 ton : 1,05 = 56,0 tons

30. Mengikuti API Spec 2C bila berat Lattice Boom sesuai manufactur 10000 Lbs,
menggunakan diameter wire rope boom 25,4 mm dengan breaking stress (BS) adalah
100000 Lbs, reeving yang terpasang pada boom 16 Part Line, dan sheave yang digunakan
16, dan bearing yang digunakan pada sheave dengan nilai konstanta pada API RP 9B
adalah 1,04, safety factor untuk runing rope adalah 3,5, berapakah safe working load hook
(SWLH) dan nilai beban amanya :

Jawaban :
- Diameter wire rope 25,4 mm dengan breaking Load (BS) =100000 Lbs
- Berat Boom WB = 10000 Lbs
- N = 16 Part Line
- S = 16 Sheave
- Nilai Konstanta bearing Kb = 1,04
- SF Runing rope = 3,5
Jadi mencari nilai Efficiency reeving system dengan formula
- E = (KbN-1) / ((KbS x N)x(Kb-1))

419
 - E = (1,0416-1) / ((1,0416 x 16)-(1,04-1)) = 0,728
Mencari Nilai Mechanical Advantage
- MA = E x N = 0,728 x 16 =11,64
Mencari Breaking Load
- BL = BS x MA
- BL = 100000 x 11,64 =1164000 Lbs
Mencari Safe Working Load Hook (SWLH)
- SWLH = (1910 x BL – 10000 x SF x WB) / (10000 x SF – 0,004 x BL)
- SWLH = (1910 x 1164000 Lbs – 10000 x 3,5 x 10000)
(10000 x 3,5 – 0,004 x 1164000 Lbs)
SWLH = 1873240000 / 30344 = 61733,4 Lbs.

31. Mengikuti API Spec 2C untuk Pedestal Crane Box Boom bila wire rope main breaking
stress sesuai dengan sertifikat pabrik pembuat adalah (BS) 100000 Lbs dan jumlah part
line yang terpasang (N) adalah 20 part line, dan total Sheave yang terpakai pada boom top
(S) 10 dan Sheave di hook (S) 10, dan ke 20 sheave tersebut menggunakan roller bearing
dengan nilai konstanta (K ) 1,02 berapakah nilai yang didapat :
a. Nilai Efficiency dari reeving part line (E)
b. Nilai Mechanical advantage (MA)
c. Nilai Breaking Load (BL)
d. Nilai Safe Working Load hook (SWLH)
e. Nilai Design Factor (DF)
f. Nilai SWL berdasarkan Design Factor (SWL)

Jawaban :
 Jumlah Part Line N = 20
 Jumlah sheave S = 20
 Nilai Konstanta bearing K = 1,02
 Breaking stress wire rope BS = 100000 Lbs

a. Nilai Efficiency dari reeving part line (E)

E = (KbN – 1) / ((KbS x N) X (Kb-1))
E = (1,02 20 – 1) / ((1,02 20 x 20) X (1,02-1)) = 0,817

b. Nilai Mechanical advantage (MA)

MA = E x N = 0,817 x 20 = 16,34

c. Nilai Breaking Load (BL)

BL = BS x MA = 100000 Lbs x 16,34 = 1634000 Lbs

d. Nilai Safe Working Load hook (SWLH)

SWLH = (1910 x BL) / ((10000-0,004 x BL))
SWLH = (1910 x 1634000 Lbs) / ((10000-0,004 x 1634000 Lbs)) = 900964,2 Lbs

e. Nilai Design Factor (DF)

420
 DF = 10000 / (0,004 x SWLH + 1910)
DF = 10000 / (0,004 x 900964,2 Lbs + 1910) = 1,81

f. Nilai SWL berdasarkan Design Factor (SWL)

SWL = BL / DF = 1634000 Lbs / 1,81 = 902762,4 Lbs (409,45 tons)

32. Sesuai dengan ASME NOG 1 bila diketahui kapasitas dari overhead crane 20000 Lbs dan
normative desain kecepatan lifting untuk overhead crane adalah 150 ft/minute, nilai
effeciency adalah 0.90 serta nilai konstanta service sesuai tabel adalah 1,5 berapakah
horse power dari electric motor yang didapat :

Uraian jawaban :
W = 20000 Lbs
Ks = 1,5
Eff = 0,90
V = 150 FT/Minute
HP = (Ks x W x V) / (33000 x Eff) = (1,5 x 20000 Lbs x 150 ft/minute) / 33000 x 0,90 =
151,5 HP

33. Mengikuti ASME NOG 1 bila horse power dari motor electric adalah 151,5 HP dan
Efficiency 0,90 kecepatan lifting adalah 150 ft/minute dan nilai konstanta service 1,5
berapakah kapasitas angkat dari overhead crane adalah :

Uraian jawaban
Ks = 1,5
Eff = 0,90
V = 150 FT/Minute
HP = 151,5 (113 Kw)

(HP/V) x 33000 x Eff x Ks = (150 HP /151 ft/minute) x 33000 x 0,90 x 1,5 = 19998 lbs atau
dibulatkan menjadi 20000 Lbs.

34. Mengikuti hasil dari nomor soal 32 bila horse power electric motor overhead crane adalah
113 Kw berapakah Ampere dari motor tersebut bila menggunakan double phase 380 V.

Uraian jawaban
Kw x 1000 / Volt = (113 x 1000)/ 380 = 297,3 Ampere

35. Wheel Mounted Hydraulic Crane Telescopic Boom mengangkat beban 50,0 tons, dan nilai
dari kekuatan tanah (ground) krikil pasir yang dipadatkan yaitu 40 t/m 2 berapakah ukuran
ground bearing mat (plate alas) yang digunakan untuk outrigger tersebut :

421
 Jawaban :
Beban angkat 50 tons
Nilai ground 40 t/m2

jadi Required Mat Bearing adalah = 50,0 tons x 9,81 m/s = 490,5 KN
40 t/m2
Jadi = 12,26 m2

36. Bila plate alas (mat ground bearing) pada outrigger wheel mounted hydraulic crane
telescopic boom dengan ukuran lebar 3 meter dan panjang 4 meter = 12 m2 , dan nilai dari
kekerasan tanah krikil pasir yang dipadatkan adalah 40 t/m 2 dan crane mengangkat beban
sebesar 50,0 tons berapakah pressure ground yang didapat :

Jawaban :

jadi Ground bearing pressure adalah = 50,0 tons x 9,81 m/s = 490,5 KN
12 m2
Jadi = 40,8 KN/m2

37. Bila mobile mounted elevating platform menggunakan tenaga elektrik dengan voltage 380
double phase, dan menggunakan ampere 900 berapa horse power yang diperoleh :
Uraian Jawaban : HP = (V x I)/746 = (380 x 900)/746 = 485,4 HP

38. Pengangkatan kait (Hook) spreader bar pada Rubber Tyre Gantry Crane (RTGC) dengan
tinggi angkatan 70 feet dengan kecepatan angkat 30 sec dan safety factor runing rope 3.5,
RTGC menggunakan diameter wire rope 25,4 mm dengan breaking stress wire rope 45
tons dan menggunakan reeving line 8 part line dengan menggunakan sheave yang
terpakai 6 sheave, sheave tersebut menggunakan roll bearing dengan nilai konstanta 1,04
sesuai API RP 9B, Safe Working Load pengangkatan pada RTGC adalah 67246,4 Lbs dan
nilai layanan service konstanta 0,90 (Ks) berapakah nilai yang didapat sebagai berikut :
a. Nilai Velocity
b. Nilai Efficiency reeving
c. Nilai Fast Line
d. Mechanical advantage
e. Nilai kapasitas beban
f. Horse Power (HP) Hook spreader bar
g. Horse Power (HP) Drum
h. Mech Horse Power (HP) Drum

Jawaban :
V = 30 sec
H = 70 Feet

422
Diameter = 25,4 mm
BS = 45 Tons (99216 Lbs)
N = 8 Part Line
S = 6 Sheave
Kb = 1,04
Load = 67246,4 Lbs
Nilai layanan service konstanta (Ks) 0.90

a. Nilai Velocity = 70 feet / 30 sec = 2,3 ft/sec

b. Nilai Efficiency reeving = (1,04N-1) / ((1,04S x N) x (1,04-1))

= (1,048-1) / ((1,046x8) x (1,04-1)) = 0,910

c. Nilai Fast Line = 1 / (N x Eff)

= 1 / (8 x 0,910) = 0,137

d. Mechanical advantage = N x Eff = 8 x 0,910 = 7,28

e. Nilai kapasitas beban = Breaking Stress / (Safety Factor runing rope x Fast line)
= 45 / (3,5 x 0,137) = 93.848 Tons ( 206916 Lbs)

f. Horse Power (HP) Hook spreader bar = (Load x Velocity) / 550

= (67246,4 Lbs x 2,3 ft/sec) / 550
= 281,2 HP

g. Horse Power (HP) Drum = Horse Power (HP) Hook spreader bar / Eff
= 281,2 HP / 0,910 = 309 HP

h. Mech Horse Power (HP) Drum = Horse Power (HP) Drum / Ks

= 309 HP / 0,90 = 343,3 HP

423
 Daftar Pustaka

 Peraturan Perencanaan Bangunan Baja Indonesia (PPBBI)

 Mekanika Kekuatan Material
 Management of Marchent ship stability trim and strength
 AISC American Institute Of Steel Construction
 API Spec 2C Specification Ofshore Pedestal Mounted Crane
 API RP 2D Recomended Practice Operation and Maintenance ofshore Crane
 ANSI B30.5 Mobile Crane
 ANSI B30.22 Crane Articulating Boom
 ANSI A 92.2 Mobile Elevating Work Plateform
 ANSI B30.8 Floating Pedestal Crane
 ANSI B30.2 Overhead Traveling Crane
 ANSI B30.17 general Overhead Traveling Crane
 ANSI B30.16 Hoist Crane
 ANSI B30.11 Monorail Crane
 ANSI B56.1 Fork Lift
 ANSI B56.6 Fork Lift
 IPTs Rigging Operation
 ASME NOG 1 Rules Construction of Overhead and Gantry Crane
 API RP 9B Wire rope
 API SPEC 9A Wire rope
 ANSI B30.10 Hook
 ANSI B30.7 Drum Hoist
 API 2A Recommended Practice For Planing Design and Construction fixed Ofshore
Platform – Working Stress Design.
 API Spec 8C Hoisting Lifting Equipment.
 AWS D14.3 , AWS D1.1 Structure Welding Code Steel
 OEM (Original Equipment Manufacturer)
 API RP 7C Recommended Practice for Installation, Maintenance and Operation of Internal
Combustion Engines
 API SPEC 7F Specification for Oil-Field Chain and Sprockets

424
 API SPEC 1B Specification for Oil Field V-Belt
--- Semoga bermanfaat Terima Kasih ----

425