LAPORAN TUGAS GAMBAR RENCANA GARIS

MV. MAHAMERU

Bayu Priyolaksono
NRP. 0115030046

PROGRAM STUDI TEKNIK PERANCANGAN DAN KONSTRUKSI KAPAL

JURUSAN TEKNIK BANGUNAN KAPAL
POLITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA
2016
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030013

Bayu Priyolaksono LAPORAN TUGAS GAMBAR RENCANA GARIS

NRP. 0115030046 OIL TANKER “MV. MAHAMERU”

ii
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

LEMBAR PENGESAHAN

LAPORAN TUGAS GAMBAR RENCANA GARIS

OIL TANKER DWT 4000 TON

MV. MAHAMERU

DISUSUN OLEH :
NAMA : BAYU PRIYOLAKSONO
NRP : 0115030046
PROGRAM STUDI : TEKNIK PERANCANGAN DAN KONSTRUKSI KAPAL
JURUSAN : TEKNIK BANGUNAN KAPAL

Surabaya, 10 Agustus 2016

Mahasiswa

BAYU PRIYOLAKSONO
NRP. 0115030046

Disetujui oleh :

Dosen Pembimbing I Dosen Pembimbing II

TRI KARYONO, ST., MT. IR. GAGUK SUHARDJITO, M.M

NIP. 196911061995121001 NIP. 196101141987011001

PROGRAM STUDI PERANCANGAN DAN KONSTRUKSI KAPAL

JURUSAN TEKNIK BANGUNAN KAPAL
POLITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA
2016
iii
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

KATA PENGANTAR

Puji syukur kami panjatkan atas kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, berkat rahmad, hidayah dan
anugerah-Nya sehingga kami dapat menyelesaikan Tugas Rencana Garis (Lines Plan) tepat
pada waktu yang telah ditentukan.
Tugas ini terdiri dari penentuan Curve of Sectional Area (CSA) dengan menggunakan
metode Scheltema, bentuk lambung kapal yang diperoleh berdasarkan perencanaan garis air
muat pada masing – masing station dan perancangan body plan yang pada akhirnya
diproyeksikan menjadi Sheer Plan (bow – bow buttock line) dan Half Breadth Plan.
Keseluruhan bentuk perancangan dikoreksi sedemikian rupa sehungga memenuhi syarat yang
telah ditentukan.
Kami menyadari sepenuhnya bahwa perencanaan ini masih jauh dari sempurna
sehingga kami sangat mengharapkan saran, masukan dan sanggahan yang bersifat
membangun kearah yang lebih baik.
Akhir kata kami mengucapkan terima kasih yang sebesar – besarnya kepada Bpk. Tri
Karyono, ST.,MT. dan Bpk. Ir. Gaguk Suhardjito,MM. selaku dosen pembimbing Tugas
Rencana Garis (TRG) serta rekan – rekan yang telah memberikan bantuan pada saat diskusi.
Semoga laporan tugas rencana garis ini dapat bermanfaat bagi para pembaca maupun
penulis untuk tugas perencanaan selanjutnya

Surabaya, 10 Agustus 2016

Bayu Priyolaksono

iv
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN ............................................................................................................ iii

KATA PENGANTAR .................................................................................................................... iv
DAFTAR ISI..................................................................................................................................... v
BAB 1.TUGAS GAMBAR RENCANA GARIS .......................................................................... 1
3.1. Pengertian dan Definisi Rencana Garis ........................................................................... 1
BAB 2.ISTILAH-ISTILAH GAMBAR RENCANA GARIS ...................................................... 3
BAB 3.PROSES PEMBUATAN GAMBAR RENCANA GARIS ............................................. 6
3.1. Flowchart Pembuatan Gambar Rencana Garis ............................................................... 6
3.2. Data Ukuran Utama Kapal ............................................................................................... 8
3.3. Pententuan Koefisien – Koefisien Kapal ......................................................................... 8
3.4. Perencanaan Kurva CSA ................................................................................................ 11
3.5. Perencanaan Bentuk Midhship Kapal ............................................................................ 14
3.6. Perencanaan Shape Control ............................................................................................ 15
3.6.1. Perencanaan Garis Air (AWL)........................................................................... 15
3.6.2. Perencanaan Linggi Haluan & Linggi Buritan ................................................. 17
3.6.3. Perencanaan Garis Geladak ................................................................... 18
3.6.4. Perencanaan Side Tangent ................................................................................ 18
3.6.5. Desain Chamber ................................................................................................. 19
3.7. Perencanaan Body Plan .................................................................................................. 20
3.8. Proyeksi Body Plan ke Halfbreadth ............................................................................ 22
3.9. Proyeksi Body Plan dan Halfbreadth Plan ke Sheer Plan.............................................. 24
4.0. Gambar Linesplan ........................................................................................................... 25
PENUTUP....................................................................................................................................... 26
Daftar Pustaka ................................................................................................................................. 27

v
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030013

BAB 1
TUGAS GAMBAR RENCANA GARIS

1.1. PENGERTIAN / DEFINISI RENCANA GARIS

Sisi luar lambung kapal berbentuk lengkung pada beberapa kasus terdapat tekukan,
penggambaran lambung kapal pada sebidang kertas gambar dinamakan rencana garis (lines
plan/ship’s lines/lines), bentuk lambung kapal secara umum harus mengikuti kebutuhan daya
apung, stabilitas, kecepatan, kekuatan mesin,olah gerak dan yang penting adalah kapal bisa
dibangun.

Gambar Rencana garis ( lines plan ) adalah suatu gambar yang terdiri dari bentuk
lengkung potongan badan kapal, baik potongan vertical memanjang (Sheer Plan), potongan
secara horizontal memanjang (Half Breadth Plan), maupun potongan secara melintang badan
kapal (Body Plan). Terdiri dari proyeksi ortographis/siku-siku dari interseksi/perpotongan
antara permukaan/surface lambung kapal dan tiga set bidang yang saling tegak lurus.

Rencana sheer /Profil /Sheer plan

menunjukkan interseksi / perpotongan antara
permukaan/surface lambung kapal dengan
bidang tengah/centre plane – sebuah bidang
vertical pada garis tengah / centreline kapal –
dan bidang tegak/buttockplane yang sejajar
dengannya (centreplane), Interseksi dengan
bidang tengah akan menghasilkan profil
haluan/bow dan buritan/stern. Rencana Sheer
plan untuk kapal komersial digambar dengan
meletakkan haluan kapal/bow section pada sisi
kanan.
Gambar 1. Gambar proyeksi badan kapal
Rencana garis air/Half breadth/Waterlines plan menunjukkan interseksi
permukaan lambung kapal dengan bidang yang sejajar bidang dasar/base plane horizontal,
bidang dasar/baseplane adalah bidang horizontal yang melalui garis dasar/baseline.
Interseksi dengan bidang-bidang tersebut akan menghasilkan rencana garis air/Waterlines
plan.

Body plan menunjukkan bentuk dari station/section yang merupakan interseksi antara
permukaan lambung kapal dengan bidang yang tegak lurus dengan bidang tegak/buttock plane
dan bidang garis air/waterline plane.

Pada umumnya penggambaran body plan dibagi dua sisi kiri dan sisi kanan, sisi kiri
untuk setengah bagian belakang dan sisi kanan untuk setengah bagian depan.

Jumlah station/section pada umumnya 21 buah, antara garis tegak depan dan garis
tegak belakang dibagi 20 interval, indentifikasi station dimulai dari AP(station nomor nol )
hingga FP ( station nomor 20 ).
1
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

Gambar 2. Gambar rencana garis

2
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

BAB 2
ISTILAH-ISTILAH UMUM GAMBAR RENCANA GARIS.

Gambar 3. Istilah umum pedoman pembuatan gambar rencana garis

AP After Perpendicular/garis tegak buritan adalah garis tegak yang terletak pada sisi
belakang sterpost atau bila tidak ada sternpost, AP terletak pada sumbu poros kemudi.

FP Forward Perpendicular/garis tegak haluan adalah garis tegak vertikal yang melalui
interseksi antara garis air muat/garis air perencanaan /DWL dan sisi dalam linggi haluan

LBP Panjang antara garis tegak / Length between perpendicular adalah jarak horizontal
antara AP dan FP

LWL Panjang garis air/ Length of water lines adalah jarak horisontal antara FP dan
interseksi antara sisi dalam linggi buritan dan garis air muat/garis air perencanaan /DWL

LOA Panjang keseluruhan/ Length overall adalah panjang kapal yang diukur dari ujung
haluan dan ujung buritan pada sisi dalam kulit

Amidship Tengah kapal adalah titik tengah antara garis tegak haluan/FP dan garis tegak
buritan/AP.

Midship section adalah station/section pada tengah kapal/Amidship.

Bmld Lebar kapal/Breadth molded adalah lebar kapal molded yang diukur pada tengah
kapal pada sisi luar gading/ sisi dalam kulit.

H Tinggi molded adalah jarak vertikal pada amidship yang diukur dari sisi atas Lunas/keel
ke sisi bawah pelat geladak pada tepi kapal.

3
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

Gambar 4. Gambar penampang kapal

Tmld Sarat molded/Draft molded adalah jarak vertical yang diukur dari sisi atas Lunas/keel
ke Garis air/WL

T Sarat/Draft adalah jarak vertical yang diukur dari sisi bawah Lunas/keel ke Garis Air/WL

Keel Point Titik lunas adalah titik yang terletak pada tengah kapal/amidship,pada Garis
tengah/Centreline dan sisi atas Lunas/keel

Moulded Base Line adalah garis horizontal yang melalui keel point, garis ini
digunakan sebagai garis referensi perhitungan hidrostatik

Sheer adalah kelengkungan horizontal geladak kapal, diukur dari perbedaan tinggi berbagai
posisi dan tinggi pada tengah kapal, pada umumnya sheer bagian depan lebih tinggi dibanding
bagian belakang, desain kapal modern pada saat ini banyak kapal yang tidak memiliki sheer

Chamber Kelengkungan transversal geladak kapal, diukur dari perbedaan antara tinggi
bagian tengah kapal dan tinggi pada sisi kapal

Rise of Floor adalah kemiringan pelat dasar kapal diukur secara transversal pada
amidship dan Bmld

Tumble home lengkungan kedalam pada sisi tengah kapal

Centreline plane/Middle line plane, bidang tengah adalah bidang vertical pada garis
tengah/ centreline yang membagi kapal secara simetri

Water planes bidang garis air adalah bidang yang dibatasi oleh garis air

Freeboard lambung bebas adalah jarak vertikal antara garis air yang diijinkan dan sisi
atas geladak pada tepi geladak tengah kapal

4
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

Gambar 5. Gambar tanda lambung timbul kapal (freeboard)

Freeboard mark/Load line mark/PlimsolMark merkah garis muat adalah marka/tanda
yang harus dipasang pada lambung kapal komersial pada tengah kapal dikedua sisi,marka ini
menunjukkan sarat maksimum yang diijinkan untuk wilayah perairan dan musim tertentu,

Marka S : untuk Summer

W : untuk Winter
T : untuk Tropical
WNA : untuk Winter North Atlantic
TF : untuk Tropical Fresh Water

PMB Parallel Middle Body adalah panjang dimana station/section memiliki luas dan bentuk
yang sama
Fore body bagian lambung
kapal yang tercelup air didepan
amidship

After body bagian lambung

kapal yang tercelup air dibelakang
amidship

Entrance body bagian

lambung kapal yang tercelup
didepan PMB

Run body bagian lambung

kapal yang tercelup air dibelakang
PMB
Gambar 6. Gambar kurva CSA kapal

5
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

BAB 3
PROSES PEMBUATAN GAMBAR RENCANA GARIS
3.1. Flowchart Pembuatan Gambar Rencana Garis
DIAGRAM ALIR MERENCANAKAN RENCANA GARIS (1)
MULAI

MEMILIH KAPAL PEMBANDING :

1. TIPE KAPAL
2. Lpp
3. B
4. H
5. T
6. Vs

MENGHITUNG ANGKA FROUDE

MENGHITUNG KOEFISIEN BLOK

MENGHITUNG KOEFISIEN MIDSHIP

MENGHITUNG KOEFISIEN BIDANG GARIS AIR

MENGHITUNG KOEFISIEN PRISMATIK MEMANJANG KESELURUHAN

MENGHITUNG LONGITUDINAL CENTRE OF BOUYANCY

MENGHITUNG KOEFISIEN PRISMATIK MEMANJANG BAGIAN DEPAN DAN BELAKANG

MENGHITUNG LUAS MIDSHIP

MENGHITUNG PROSENTASE LUAS TIAP STATION SEBAGAI PROSENTASE LUAS MIDSHIP

MENGGAMBAR CURVE OF SECTIONAL AREA PADA Lwl

KOREKSI DISPLASEMEN  0.5% ?

DAN KOREKSI LCB  0.1% ?

TIDAK
YA

MENGGAMBAR BIDANG GARIS AIR

KOREKSI BIDANG GARIS AIR  0.5% ?

TIDAK
YA

6
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

DIAGRAM ALIR MERENCANAKAN RENCANA GARIS (2)

MENGGAMBAR STATION - STATION

MENGGAMBAR SHEER PLAN

1. MENGGAMBAR PEMBAGIAN GARIS AIR
2. UPPER DECK SIDE LINE
3. UPPER DECK CENTRE LINE
4. FORE CASTLE DECK SIDE LINE
5. POOP DECK SIDE LINE
6. BULWARK
7. MENGGAMBAR LINGGI BURITAN
8. MENGGAMBAR LINGGI HALUAN

MENGGAMBAR BODY PLAN

1. MENGGAMBAR STATION-STATION
2. MENGGAMBAR PEMBAGIAN GARIS AIR
3. MENGGAMBAR PEMBAGIAN BUTTOCK LINE
4. UPPER DECK SIDE LINE
5. FORE CASTLE DECK SIDE LINE
6. POOP DECK SIDE LINE
7. BULWARK

MENGGAMBAR HALF BREADTH PLAN

1. MENGGAMBAR PEMBAGIAN BUTTOCK LINE

PADA HALF BREADTH PLAN

1. MENGGAMBAR LENGKUNGAN GARIS AIR - GARIS AIR
2. MENGGAMBAR LENGKUNGAN UPPER DECK SIDE LINE
3. MENGGAMBAR LENGKUNGAN FORE CASTLE DECK SIDE LINE
4. MENGGAMBAR LENGKUNGAN POOP DECK SIDE LINE
5. MENGGAMBAR LENGKUNGAN BULWARK

PADA SHEER PLAN

1. MENGGAMBAR LENGKUNGAN BOW LINE DAN BUTTOCK LINE

MENGISI TABEL :
1. HALF BREADTH FROM CENTRE LINE
2. HEIGH ABOVE BASE LINE

SELESAI

7
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

3.2. Data Ukuran Utama Kapal

(Data diambil dari perhitungan dengan menggunakan rumus pendekatan yang telah di
setujui oleh dosen pembimbing)

Tipe kapal : Oil Tanker

Lpp : 85 m
B : 14 m
T : 4.8 m
H : 6.30 m
V : 12 knots = 6.128 m/s  1 knots = 0.5144 m/s
Lwl : (Lpp + 3%Lpp) = 87.55 m

3.3. Penentuan Koefisien-Koefisien Kapal

Step 1 : Menghitung Froude Number(menurut Jensen 1994)

Fn = v v = kecepatan (m/s)
g .Lpp
g = gravitasi ( m / s 2 )
6.128
= = 0.21 Lpp = jarak AP - FP (m)
9.8  85

Step 2 : Menghitung koefisien Blok (CB)

Secara umum definisi dari koefisien blok adalah besarnya volume air yang dipindah
oleh badan kapal yang tercelup (Volume Carena) dibanding dengan volume kotak yang
melingkupinya (lihat gambar di bawah).

(menurut Jensen 1994)

CB = -4.22 + 27.8 × - 39.1 Fn + 46.6 × Untuk 0.15 < Fn < 0.32

= -4.22 + 27.8 × (0.21)0.5 - 39.1 (0.21) + 46.6 × (0.21)3
= 0.73

Step 3 :Menghitung Koefisien Midship (CM)

8
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

Merupakan perbandingan antara Midship Area dengan luasan suatu bidang kotak yang
lebarnya (B) dan tingginya (T).

(menurut Jensen 1994)

CM = 1 / (1 +

= 1 / (1 + (1 - 0.73)3.5)
= 0.98
Lebar (B)

Sarat (T) A midship

Step 4 : Menghitung Koefisien Bidang Garis Air (CWL)

Koefisien garis air sangat berpengaruh terhadap besarnya stabilitas kapal. Untuk
mendapatkan derajat stabilitas kapal yang diinginkan, biasanya menggunakan koefisien
garis air yang besar. Namun besarnya koefisien garis air ini sangat tergantung pada
besarnya koefisien bentuk kapal serta bentuk
penampang yang akan kita rencanakan. (lihat gambar
disamping).
Koefisien garis air sendiri adalah perbandingan
penampang kapal tampak atas dengan sebuah kotak
dengan panjang sepanjang Lpp dan lebar sepanjang
(B).

(menurut Jensen 1994)

CWL=( 1 + 2 CB ) / 3
= ( 1 + 2 × 0.73) / 3
= 0.82

Step 5 : Menghitung Koefisien Prismatik (CP)

Koefisien Prismatik berkaitan dengan
besarnya koefisien midship kapal dengan
besarnya volume daya apung yang disediakan
oleh badan kapal yang tercelup. Dalam
metode perhitungan besarnya tahanan kapal,
besarnya koefisien prismatic yang semakin
kecil, untuk ukuran kapal yang sama,
mengindikasikan semakin kecil pula besarnya
tahanan kapal. (lihat gambar disamping).
9
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

Koefisien prismatik adalah perbandingan badan kapal dengan bidang prisma yang
dibentuk oleh bidang tengah kapal.
(menurut Jensen 1994)
CB 0.69
CP = = 0.74 = 0.= 0.74
CM 00.991
.983

Step6 : Menghitung Longitudinal Center Of Bouyency ( LCB) untuk bulkcarrier

LCB
= (8.80 - 38.9.Fn)/100
LPP
LCB
= (8.80 – 38.9.0.21)/100
85
LCB
= 0.00631
85
LCB = 0.680 m

Step7 : Menentukan CPA & CPF

Coeffisient Prismatik After (CPA) dan Coeffisient Prismatik Fore (CPF) bisa
ditentukan dengan rumus berikut

CPA = Cp-(1,4+Cp)*LCB/Lpp CPF = Cp+(1,4+Cp)*LCB/Lpp

= 0.74-(1.4+0.74)*0.558/85 = 0.74+(1.4+0.75)*0.558/85
= 0.725 = 0.75

CPA = 0.72 & CPF = 0.75

10
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

3.4. Perencanaan Kurva CSA

Step1 : Menentukan luasan presentase masing –masing station

Dengan bantuan diagram CPA & CPF, masing –masing luas station bisa ditentukan
nilainya, dengan cara memplot harga CPA & CPF pada diagram scheltema, seperti
nampak dibawah ini.

CPA

CPF

11
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

Pada station di gambarkan garis CPA pada station AP-9. Pada station FP- 11
digambarkan dengan meletakkan garis CPF. Pada perpotongan tiap station dengan garis
CPA / CPF ditarik kebawah. Setelah ditarik ke bawah di hitung luasan tiap – tiap station
lalu digambarkan atau di tuliskan hasilnya seperti table dibawah ini dalam bentuk
presentase

Plotting pada diagram diatas akan menghasilkan luasan tiap –tiap station,

12
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

Perhitungan Koreksi :
Volume displacement = 0,17 % (memenuhi)
Lcb = 0,00 % (memenuhi)

Perhitungan Koreksi Displacement dan LCB

Volume displ
 V .dspl ( perhitungan)  V .dspl (CSA)  
    100 0 0
 V .dspl (CSA ) 
 4294.85  4302.224 
   100 0 0
 4302.224 
 0,17 0 (maksimum = 0,5%)
0

Lcb
 Lcb( grafik )  Lcb(CSA) 
    100 0 0
 Lpp 
 0,680  0.682 
   100 0 0
 85 
 0,00 0 (maksimum = 0,1%)
0

13
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

Step2 : Penggambaran CSA

CSA bisa digambar dengan cara memplot besarnya luas station sebagai absis dan
panjang kapal sebagai ordinat, semua dilakukan di excel, akurasi CSA akan lebih baik
bila menggunakan kertas milimeter, hasil plot akan menghasilkan CSA ( Curves of
Sectional Area ), perlu proses fairing untuk penggambaran CSA sekaligus untuk
mengoreksi deviasi pembacaan diagram.

Gambar Curva CSA

3.5. Perencanaan Bentuk Midship Kapal

 Gambarlah garis base line sepanjang lebar kapal (AB)
 Gambarlah garis sumbu ½ dari lebar kapal
 Gambarlah garis horisontal pada jarak T (sarat kapal) terhadap baseline (CD)
 Gambarlah garis horisontal pada jarak H (tinggi kapal) terhadap baseline
(geladak) sepanjang lebar kapal (EF)
 Gambarlah garis tegak (sisi kapal) dari garis base line ke geladak kapal (AE)
dan (BF)
 Tentukan besarnya radius bilga (R)
 Buatlah kurva ¼ lingkaran yang menyinggung garis base line dan garis sisi
kapal
 Buatlah garis lengkung geladak kapal yang menghubungkan sisi-sisi kapal
( Cara membuat garis lengkung geladak lihat cara desain chamber )
 Gambar garis tegak sebagai garis sumbu dari lebar geladak
 Gambar garis horisontal sepanjang dari ½ lebar geladak kapal setempat
 Buat Kurva ¼ lingkaran (AB) dengan jari-jari B/50
 Bagi kuva AB menjadi 4 bagian yang sama panjang (1,2,3)
 Bagi garis OB menjadi 4 bagian yang sama panjang (1,2,3)
 Hubungkan ordinat-ordinat yang diperoleh dari pembagian kurva AB dan OB ( 1-
1, 2-2 dan 3-3 )
 Bagi garis geladak (OC) menjadi 4 bagian yang sama panjang (1,2,3)
14
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

 Buat garis tegak pada titik tersebut masing-masing sepanjang 1-1, 2-2 dan 3-3
 Hubungkan titik-titik tersebut sebagai bentuk chamber yang direncanakan

3.6. Perencanaan Shape Control

3.6.1. Perencanaan Garis Air (WPA)
Step1 : Langkah –langkah perencanaan garis air
 Buatlah Garis sumbu sepanjang panjang garis air (LWL)
 Tentukan posisi A, Ap, dan Fp
 Bagilah Jarak Ap – Fp menjadi 20 bagian yang sama
 Buatlah garis horisontal pada jarak B/2 dari garis sumbu
 Buatlah garis sudut yang memotong Fp dengan sudut θ dari garis sumbu
 Rencanakan bentuk garis air dengan sudut masuk θ sesuai garis sudut
 Hitunglah luas kurva garis air tersebut dengan cara simpson

Step2 : Perhitungan luas garis air

Perhitungan Koreksi AWL

1
Luas garis air (Awl)(Tabel)  2   h  I
3
1
 2   4,25  355.242
3
 1006.519 m²
1  2.Cb
Cwl 
3
1  2 * 0,73

3
 0,82
Luas garis air (Awl)(Teori)  LWL  B  Cwl
 84.46  13  0.813
 1005,07m 2

15
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

Perhitungan Koreksi Luas Garis Air

 Awl (teori)  Awl (tabel ) 
Luas garis air (Awl)     100 0 0
 Awl (teori ) 

 0,14 0 0 (maksimum = 0,5 %)

Gambar Curva WPA

Gambar Curva CSA,A/2T, WPA

3.6.2. Perencanaan Linggi Haluan & Linggi Buritan

Perencanaan Linggi Haluan
Pada mula kapal memiliki bentuk linggi depan vertikal hingga kapal memiliki
bentuk linggi depan seperti saat ini yang memiliki kemiringan/ rake baik diatas
maupun dibawah garis air.

16
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

Perencanaan linggi Buritan

Desain buritan kapal meliputi linggi buritan, bentuk station buritan dan propeller clearance.
Buritan kapal pada umumnya dibedakan 2 bentuk, bentuk elips (merchant)dan bentuk
transom, bentuk transom memiliki keuntungan antara lain; Poop deckyang lebih lebar,
Kelengkungan buritan yang lebih sederhana, Luas pelat yanglebih sedikit sehingga biaya
produksinya pun lebih rendah.

17
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

3.6.3. Perencanaan Garis Geladak

 Buatlah bentuk persegi panjang dengan L = panjang geladak dan
B = lebar geladak maksimum (lebar kapal)
 Buatlah garis sumbu dari geladak tersebut
 Tentukan posisi dari Ap dan Fp
 Pada ujung belakang ukurlah garis tegak sebesar (0,8 - 0,9) B
 Pada jarak 0,05 Lpp ukurlah garis tegak sebesar (0,5 - 0,6) B
 Hubungkan titik-titik tersebut sehingga membentuk kurva dari
bidang geladak

3.6.4. Perencanaan Side Tangent

 Tentukan batas pararel midle body dari kurva CSA (A, B)
 Tentukan batas pararel midle body dari kurva geladak (C, D)
 Tentukan pararel midle body dari kurva garis air sarat penuh (E, F)
 Gambarlah garis horisontal pada jarak R terhadap baseline
 Proyeksikan titik A,B, C, D, E dan F pada gambar pandangan
samping kapal yaitu pada A’, B’, C’, D’, E’ dan F’
 Hubungkan titik-titik A’, B’, C’, D’, E’ dan F’ sehingga menjadi bentuk
dari side tangent

18
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

3.6.5. Desain Chamber

19
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

3.7. Perencanaan Body Plan

Bentuk Station / section haluan

Station/ section bagian depan haluan kapal memiliki bentuk U atau V.

Bentuk Station V, memiliki kelebihan - kelebihan sebagai berikut ;

Volume deck yang lebih besar
Area Deck / Fore castle deck yang lebih luas
WPA yang lebih luas sehingga momen inersianya lebih besar, VCB
lebih tinggi, sehingga stabilitas kapal menjadi lebih baik
WSA yang lebih kecil, volume baja kapal menjadi lebih kecil
Bentuk kurvature lebih sederhana, mengurangi biaya produksi
Masalah pada bentuk Station V ;

Memiliki tahanan gelombang yang lebih besar, meski tahanan geseknya

menjadi lebih kecil tahanan total yang terjadi menjadi lebih besar dibanding bentuk U
untuk 0,18< Fn < 0,25

Bentuk V pada station haluan hanya memiliki tahanan yang baik pada Fn < 0,18 atau
Fn > 0,225 untuk Normal cargo, pada kapal dengan B/T > 0,35 memiliki range yang
lebih lebar

Dengan menggambarkan pada setiap station luasan yang sesuai dengan Awl/2 dan
Bwl2 :

20
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

21
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

Pada station 8-12 karena merupakan para middle body, jadi luasan bodyplannya sama dengan
radius bilga. Selanjutnya bodyplan tersebut disatukan menjadi gambar di bawah ini :

3.8. Proyeksi Bodyplan ke Halfbreadth Plan

22
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

Ditarik garis sesuai WL yang telah ditentukan setelah kurva bodyplan di rotasi seperti gambar
tersebut. Begitu juga seterusnya untuk garis WL yang lain dan sama juga untuk station 13-FP.

Selanjutnya disatukan menjadi gambar di bawah ini :

23
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

3.9.Proyeksi Bodyplan & Halfbreadth Plan Ke Sheer Plan

Ditarik garis sesuai WL yang telah ditentukan setelah kurva bodyplan di rotasi seperti gambar
tersebut. Begitu juga seterusnya untuk garis WL yang lain dan sama juga untuk station 13-FP
Selanjutnya disatukan menjadi gambar di bawah ini :

24
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

4.0. Gambar Linesplan

25
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

PENUTUP.
Demikian Laporan Rencana Garis ini Saya buat,saya mengucapkan terima kasih kepada
Bapak Tri Karyono, ST.,MT. dan Bapak Ir. Gaguk Suhardjito,MT. selaku dosen
pembimbing serta seluruh pihak yang terkait. Mohon kritik dan saran yang bersifat
membangun demi suksesnya penyelesaian laporan dan Gambar Rencana Garis ini.Terima
kasih juga telah membangun mental kami dalam penyelesaian Tugas Gambar dengan
memberikan waktu yang effisien yang nantinya dapat kami terapkan dalam dunia kerja.

26
Tugas Gambar Rencana Garis 0115030055

Daftar Pustaka
1. Gaguk Suhardjito - Desain Shape Control
2. Ship_H.Schneekluth and V.Bertram-Design for uffiency and Economy
3. Principle of Naval Architecture Volume II
4. Birokkrasi Klasifikasi Indonesia Volume II edition 2006
5. Birokkrasi Klasifikasi Indonesia Volume I edition 1996

27