Intersección vial

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Este aviso fue puesto el 28 de julio de 2019.

Intersección en Járkov, Ucrania

Una intersección vial hace referencia a aquellos elementos de la infraestructura vial y de

transporte donde se cruzan dos o más caminos. Estas infraestructuras permiten a los
usuarios el intercambio entre caminos. El cruce de caminos se puede dar con una
intersección a nivel o con una intersección a desnivel. Es importante remarcar que este
término también puede hacer referencia a elementos de otros sistemas de transporte,
como vías férreas o ciclovías.

Índice

 1Terminología
 2Intersecciones a nivel
o 2.1Intersecciones controladas
 2.1.1Rotondas
o 2.2Intersecciones sin control
 3Intersecciones a desnivel (intercambiadores)
 4Conceptos de ingeniería
o 4.1Evaluación de intersecciones
o 4.2Selección del tipo de intersección
 5Véase también
 6Referencias

Terminología[editar]
Cuando se habla de intersecciones viales a nivel, es frecuente referirse con el término de
acceso a la sección vial que ingresa a la zona de conflicto. La zona de conflicto es la suma
de las áreas donde se interceptan las trayectorias de los diferentes posibles movimientos.
Movimientos se refieren a los posibles destinos que pude elegir un vehículo entrando a la
intersección. En general hay cuatro tipos de movimientos: giro a la derecha, movimiento
directo, giro a la izquierda y movimiento en “U”. Muy frecuentemente las intersecciones a
nivel tienen carriles exclusivos de giro a la derecha o a la izquierda, con el fin de aumentar
la capacidad de la intersección y para evitar el bloqueo de otros vehículos por aquellos que
están en espera. Esto es conocido en España como abocinamiento porque es un
ensanchamiento de la sección regular de la vía al llegar a la intersección que se asemeja a
una bocina.

Intersecciones a nivel[editar]
Intersecciones controladas[editar]
Como las intersecciones llevan a que los vehículos circulando por diferentes accesos se
puedan encontrar simultáneamente (implicando peligro de colisión), las intersecciones a
nivel requieren algún tipo de control para que puedan operar de forma segura. Existen
diferentes códigos y sistemas de control de intersecciones que permiten prevenir el uso
simultáneo de vehículos en movimientos en conflicto. Las más frecuentes
son Stop/Pare, ceda el paso y semáforo.
A continuación algunas señales que permiten definir las reglas para operar en la
intersección:

Ceda el paso

Semáforo

Stop (usada en Europa)

Pare/Stop (usada en la mayor parte de América del Sur)

 

Alto (usada en México y América Central)

Rotonda o glorieta(usada en la mayor parte de Europa)

Rotonda o glorieta(usada en la mayor parte de América del Norte, excepto México)

Rotonda o glorieta (usada en México)

Calzada con prioridad

Intersección a nivel con prioridad

 

Intersección a nivel con prioridad de la derecha

Otra señal de proximidad de cruce a nivel (usada sobre todo en México)

Rotondas[editar]
Artículo principal: Rotonda

Rotonda en funcionamiento

Dentro de las intersecciones a nivel, está también la glorieta o rotonda. A diferencia de las
anteriores, funciona en un movimiento circular en el que los vehículos en el interior de la
rotonda tienen preferencia, con lo cual técnicamente y en condiciones normales todos los
caminos o vías que llegan a la rotonda tienen la misma preferencia.
Intersecciones sin control[editar]
Existen intersecciones que no tienen ningún tipo de control. Para estas intersecciones
existen algunas reglas: Dar la prioridad al primer vehículo que llega, al vehículo que llegue
por la derecha (en países en que los conductores vayan por la izquierda la regla puede ser
inversa, dando paso a los vehículos que vengan por la izquierda) o al vehículo que transite
en una vía pavimentada (cuando se transite por una sin pavimento), estas reglas pueden
cambiar de acuerdo al país o región. Estas intersecciones se reservan exclusivamente a
zonas rurales o zonas residenciales e industriales de muy bajo tráfico.

Intersecciones a desnivel (intercambiadores)[editar]

Artículo principal: Enlace viario
Intersección “High Five” en Dallas, Texas, EE. UU.

Dentro del rango de intersecciones, las intersecciones a distinto nivel son las de mayor
capacidad. Se les denominan enlaces o intercambiadores. Se basan en la idea de
segregar en diferentes niveles las corrientes en conflicto por medio de túneles o viaductos.
Los diferentes niveles en la intersección son interconectados por medio de rampas. Estas
conexiones permiten intercambios de caminos. Este tipo de soluciones son utilizadas en
vías expresas (donde no se pueden colocar semáforos) y en intersecciones que a nivel no
puede prestar un buen servicio. Se debe evaluar muy bien su implementación en casos
necesarios debido a las cuantiosas inversiones necesarias.
Existen decenas de posibles intersecciones a desnivel estándar. Dentro de las más
frecuentes está el trébol con sus diferentes variaciones. Los tréboles son utilizados cuando
el flujo por las dos vías es alto, por ejemplo el cruce de dos autopistas en donde todos los
giros (derecha, directo, izquierdo y en U) por todos los accesos se permiten. De forma
similar, están las intersecciones en molino y de turbina, pero estas últimas son
intersecciones de 3 o más niveles, mientras que el trébol solo requiere elevar uno de los
dos caminos en conflicto.

Trébol

Trébol con vías de retorno

 

Diamante

Diamante modificado

Molino

Glorieta a desnivel

Otro tipo de glorieta a desnivel

 

Turbina

Maltés

Espagueti

Conceptos de ingeniería[editar]
Las intersecciones viales son de especial interés dentro del estudio de la ingeniería de
tránsito, por ser los puntos que generan mayores retrasos dentro de la red.12
Evaluación de intersecciones[editar]
Las intersecciones son evaluadas según la calidad del servicio que estén presentando a
las diferentes horas del día. Existen procedimientos estandarizados para lograr determinar
el nivel de servicio que la infraestructura está presentando. Mientras para las vías de flujo
discontinuo, la velocidad permite determinar el nivel de servicio, en las intersecciones son
los retrasos (medidos en minutos por acceso) o la longitud de las diferentes filas o colas
(en cada acceso).
Selección del tipo de intersección
El tipo de intersección y de control en la intersección se deciden en un proceso complejo. La
razón más frecuente es tráfico que sirve en el presente y servirá en el futuro. Para volúmenes
de tráfico bajos, las intersecciones de prioridad (con pare, ceda el paso) son suficientes.
Cuando el flujo por la vía principal es mediano, se vuelve complicado para los vehículos de
las vías que atraviesan encontrar un espacio entre carros para atravesar o incorporarse. Eso
lleva a que se requiera cambiar de control. Usualmente se pasa a semáforo, pero también,
dependiendo de las condiciones de la geometría y del tráfico, poner una rotonda. Cuando
con estos controles no se puede prestar un buen servicio en la intersección (largas filas y
demoras sustanciales) se recomienda construir intersecciones a distinto nivel.