UNIVERSIDAD NACIONAL DE

INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Construcción

TEMA : Acero
CURSO : Tecnología de los Materiales
SECCIÓN : G
CÓDIGO : EC611
PROFESOR : Max Huaynalaya
ALUMNOS :

Barrios Arroyo, Leithold 20180044F

Martinez Cueva, Fabrizio 20182006D
TOMASTO SOLIS, Jean Pierre 20180057K
 ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 3
2. DEFINICIONES .................................................................................................................. 4
3. EQUIPOS DE LABORATORIO ........................................................................................ 5
4. DOBLADO EN EL ACERO ............................................................................................... 5
5. TIPOS DE FRACTURA EN EL ACERO ......................................................................... 6
6. PROCEDIMIENTOS Y ENSAYOS DE LABORATORIO .............................................. 7
1.1. Especificaciones de la barra corrugada .................................................................. 7
1.2. Ensayo de tracción ..................................................................................................... 8
7. CONCLUSIONES ............................................................................................................. 10
1. INTRODUCCIÓN

Durante la historia el hombre a tratado de mejorar sus materias primas para sus
construcciones, añadiendo materiales orgánicos como inorgánicos, para obtener
así los resultados ideales para sus diversas obras.
Dado el caso de que los materiales más usados en la construcción no se
encuentran en la naturaleza en estado puro, por lo que para su empleo hay que
someterlos a una serie de operaciones metalúrgicas cuyo fin es separar el metal
de las impurezas u otros minerales que lo acompañen. Pero esto no basta para
alcanzar las condiciones optimas, entonces para que los metales tengan buenos
resultados, se someten a ciertos tratamientos con el fin de hacer una aleación
que reúna una serie de propiedades que los hagan aptos para adoptar sus
formas futuras y ser capaces de soportar los esfuerzos a los que van a estar
sometidos.
El acero, como material indispensable de refuerzo en las construcciones, es una
aleación de hierro y carbono, en proporciones variables, y pueden llegar hasta el
2% de carbono, con el fin de mejorar algunas de sus propiedades, puede
contener también otros elementos. Una de sus características es admitir el
temple, con lo que aumenta su dureza y su flexibilidad.
En las décadas recientes, los ingenieros y arquitectos han estado pidiendo
continuamente aceros cada vez más sofisticados, con propiedades de
resistencia a la corrosión, aceros mas soldables y otros requisitos. La
investigación llevada a cabo por la industria del acero durante este periodo ha
conducido a la obtención de varios grupos de nuevos aceros que satisfacen
muchos de los requisitos y existe ahora una amplia variedad cubierta gracias a
las normas y especificaciones actuales.
Los ensayos mecánicos en el acero nos dan información acerca de sus
propiedades y son indicadores de la calidad y resistencia del material, datos con
los cuales se le dará el mejor uso.
2. DEFINICIONES
 Barra Corrugada: Se denomina así a quella barra cuya superficie presenta
resaltes separados a una determinada distancia, con el fin de incrementar
la adherencia de la barra con el concreto.
 Carga máxima (Fm): Es la mayor carga soportada por el espécimen durante
el ensayo de tración.
 Carga final (Fu): Carga que soporta el espécimen en el momento de la
rotura.
 Carga en el límite de fluencia (Fe): Es la carga para la cual el alargamieto
del espécimen aumenta por primera vez, sin aumento o disminución de
carga.
 Límite de fluencia (Rc): Si durate el ensayo se observa una caída de la
carga, la tensión correspondiente al valor más alto de dicha carga se
denomina “límite superior de la fluencia” y la tensión correspondiente a la
menor carga subsiguiente observada se denomina “límite inferior de la
fluencia.

Figura 1: Curva de ensayo de tracción

3. EQUIPOS DE LABORATORIO
 Máquina Universal: Equipo utilizado en el ensayo de tracción, tiene la
ventaja de poder conocer las deformaciones instántaneas durante la
aplicación de la carga.

Figura 2: Máquina Universal

4. DOBLADO EN EL ACERO
Las barras de acero se deben doblar por diferentes motivos, ya sea para formar
estribos u otro fin. Los dobleces deben tener un diámetro adecuado para no
dañar el acero. Debido a esto, el Reglamento de Construcción específica
diámetros de doblez mínimos que varían según se formen dobleces a 90°, 135°
o 180°.
Los ensayos de doblado seguirán la norma ASTM 370, NTP 341.001
Tabla 1: Diámetros de dobleces mínimos

Diámetro de Diámetro mínimo

la barra (db) de doblado (D)
6mm 36mm
8mm 48mm
3/8" 57mm
12mm 72mm
1/2" 76mm
5/8" 95mm
3/4" 114mm
Figura 3: Doblez en barras
1" 152mm

5. TIPOS DE FRACTURA EN EL ACERO

Las fracturas en acero son descritas por el modo de fractura y la orientación de
la fractura. Aunque hay miles de diferentes tipos de acero, hay sólo unos pocos
tipos de fractura que se producen en el acero.

Modo y orientación:
Describir el modo y la orientación de la fractura son los dos pasos claves en la
determinación del tipo de fractura en acero. El modo de la fractura describe la
manera en que la fractura se propaga a través del acero: dúctil, frágil o fatiga.
La orientación de la fractura describe las condiciones de carga sobre el acero
en el momento de la fractura, como tensión, torsión, flexión y cortante. Es
importante tener en cuenta que una fractura puede cambiar el modo y la
orientación a medida que progresa, así que una sola fractura puede abarcar
varios tipos de fractura.

Modos de fractura:
 Dúctil o sobrecarga:
Esta fractura ocurre bajo una intensa deformación plástica. Comienza con la
formación de un cuello y la formación de cavidades dentro de la zona de
estrangulamiento. Luego las cavidades se fusionan en una grieta en el centro
de la muestra y se propaga hacia la superficie, la grieta cambia su dirección
a 45° con respecto al eje de tensión y resulta una fractura de cono y embudo.
 Frágil
Esta tiene lugar sin una apreciable deformación y debido a una rápida
propagación de una grieta. Normalmente ocurre a lo largo de planos
cristalográficos específicos denominados planos de fractura que son
perpendiculares a la tensión aplicada.
Las bajas temperaturas y altas deformaciones favorecen la fractura frágil.
 Fatiga:
Puede ocurrir cuando el acero es sometido a cambio de cargas o tensiones.
 Las superficies de fractura de fatiga son onduladas, con ondulaciones que
se asemejan a las dunas de arena o las ondas en la arena de la playa.

Figura 4: Modos de fractura

Orientación de la fractura
El segundo elemento de la información para determinar el tipo de fractura es la
orientación de la fractura. Hay cuatro orientaciones básicas de la fractura: tensión,
esfuerzo cortante, torsión y flexión. Resistencia a fracturas se producen cuando una
pieza de acero es tirada directamente aparte por la carga. Fracturas de cizalla son
causadas por una acción de cortar, como tijeras. Fracturas torsionales se producen
de torcer, como un destornillador y fallas en flexión ocurren como se describe, a
través de flexión.

Tipos de fracturas
Para describir el tipo de fractura, entonces, requiere una combinación del modo de
fractura y la orientación, como en "resistencia a la tracción de sobrecarga" o "fatiga
de flexión". Porque hay tres modos básicos de fractura en acero y cuatro
orientaciones de la carga, hay doce tipos básicos de fractura. Una fractura solo
puede cambiar el modo o la orientación, sin embargo, así que diferentes porciones
de una sola fractura pueden ser de diferentes tipos.

6. PROCEDIMIENTOS Y ENSAYOS DE LABORATORIO

1.1. Especificaciones de la barra corrugada

Corrugaciones y dimensionamiento
a) Requisitos:
 La separación entre las corrugaciones no será mayor a 0.7 veces el
diámetro nominal.
 Las dimensiones de los resaltes deberán de ser completamente
iguales a lo largo de toda la barra.
 La inclinación de las corrugaciones con respecto al eje de la barra
no deberá ser menor a 45°. Si la inclinación se encuentra
comprendida entre 45° y 70°, se deberá invertir la dirección de los
mismos en forma alternada.
 b) Mediciones:
 La altura promedio de los resaltes de la varilla de acero se
determinará de un mínimo de dos corrugaciones típicas. En las
cuales se medirá la altura en tres posiciones distintas, una ubicada
al centro y las otras dos ubicadas simétricamente en el centro de
cada mitad.
 El esparcimiento de los resaltes será determinado dividiendo la
longitud de un determinado tramo entre el número de separaciones
contenidos en él. Los puntos de inicio y final de dicho tramo deberán
de estar ubicados sobre dos corrugaciones de una misma cara de la
barra de acero. Se descartarán aquellas medidas hechas en zonas
donde se encuentran las marcas de identificación de la varilla.

1.2. Ensayo de tracción (ASTM A 370; NTP 341.002)

Para las barras de construcción ASTM A615 - GRADO 60

Materiales, equipos y herramientas:

 Máquina universal.
 Vernier.
 Regla milimetrada.
 Equipos de protección personal.

Procedimiento de ensayo:
 Cortar los especímenes a ensayar y marcar el tramo sobre el cual
se medirá su alargamiento. La longitud total de la barra deberá ser
lo suficientemente adecuada para permitir que está pueda ser
sujetada por las tres cuartas partes de cada mordaza como mínimo.
 Determinar la longitud inicial entre las marcas (Lo) y el área media
de la zona calibrada.
 Colocar el espécimen en la máquina de ensayo y regular la velocidad
de carga hasta producirse la rotura. En ambos períodos la velocidad
deberá ser uniforme y deberá incrementarse de manera progresiva.
 Determinar la longitud entre las marcas (Lu) luego del ensayo y el
área de la zona de estricción.

En el caso de probetas de sección completa se usarán especímenes

de 50.0 cm de longitud, considerando una distancia inicial entra
marcas igual a 20.0 cm.
 Cálculos y resultados:
La resistencia a la tracción (Rm), la tensión en el límite de fluencia (Rc)
y la tensión en el momento de la rotura (Ru), se obtendrán a partir de
las siguientes expresiones:

𝐹𝑚 𝐹𝑒 𝐹𝑢
𝑅𝑚 = 𝑅𝑐 = 𝑅𝑢 =
𝑆𝑜 𝑆𝑜 𝑆𝑜

Donde:
𝑆𝑜 : Sección inicial de la barra, cm2.
𝐹𝑚 : Carga máxima, kg.
𝐹𝑒 : Carga para la cual el alargamiento del espécimen aumenta por
primera vez sin aumento o disminución de la carga, kg.
𝐹𝑢 : Carga que soporta el espécimen en el momento de la rotura, kg.

IDENTIFICAIÓN Longitud
N° Masa(Kg)
DE LA MUESTRA (cm)
1 De acero 50 0.746

IDENTIFICAIÓN DIÁMETRO NOMINAL CARGA (Kg) Elongación final Tipo de

N°
DE LA MUESTRA pulg mm2 Fluencia Máxima de los 20cm fractura
1 De acero 05/08s 199 8900 13200 23.6 2

Resistencia a la tracción:

𝐹𝑚 13200
𝑅𝑚 = = = 66.33𝐾𝑔/𝑚𝑚2
𝑆𝑜 199

Resistencia a la fluencia:

𝐹𝑒 8900
𝑅𝑐 = = = 44.72𝐾𝑔/𝑚𝑚2
𝑆𝑜 199
7. CONCLUSIONES

 Ya que el tipo de rotura observada en el ensayo de tracción es del

tipo 2, se puede decir que el modo de fractura es una moderadamente
dúctil.
 Ya que la resistencia a la tracción es de 66.33 𝐾𝑔/𝑚𝑚2 cumple con la
resistencia mínima, por lo cual pasa la prueba de tracción. Cumple ASTM
A615 - GRADO 60.
 Ya que la resistencia a la tracción es de 44.72 𝐾𝑔/𝑚𝑚2 cumple con la
resistencia mínima, por lo cual pasa la prueba de fluencia. Cumple ASTM
A615 - GRADO 60.
 El uso del acero en la construcción es muy importante, ya que este es
el que le proporciona a las estructuras el refuerzo adicional.