La importancia de la logística para el futuro

de la medicina personalizada
DHL Global Forwarding, el especialista en carga marítima y aérea de Deutsche Post DHL Group,
y American Airlines Cargo publicaron un informe conjunto sobre los desafíos y oportunidades
logísticos que plantea la medicina personalizada, también conocida como medicina dirigida o
de precisión. Titulado “Pacientes, procesos y alianzas: el camino hacia la medicina personalizada
en América Latina“, el reporte ofrece una visión detallada del futuro de la logística médica en
América Latina y cuatro soluciones clave para apoyar el desarrollo de la personalización.

La medicina personalizada puede considerarse una extensión de los métodos tradicionales para
el tratamiento de enfermedades. Los médicos tienen la posibilidad de definir con precisión el
perfil molecular del paciente y sugerir la terapia adecuada. Factores como el género, el peso y
el ADN son tomados en cuenta al personalizar los tratamientos según las necesidades de cada
paciente. Sin embargo, esto hace que no sea práctico transportar grandes pallets a ubicaciones
específicas. “Con la medicina personalizada, las compañías tendrán que ofrecer soluciones
directamente a personas en lugar de a las instituciones, lo cual cambiará la manera en que
vemos y transportamos los tratamientos médicos”, dijo Patricia Cole, Directora General de
Seme Day & LifeConEx de DHL Global Forwarding. “Este cambio presentará un enorme desafío
a la ya compleja logística involucrada en el suministro de soluciones farmacéuticas, muchas de
las cuales tienen requisitos de temperatura y tiempo muy estrictos y diversos para conservar su
efectividad. Creemos que el éxito de la medicina personalizada dependerá de qué tan bien
responda la industria logística a los problemas operativos involucrados”.

A las complejidades se añade que la atención médica en América Latina es tan diversa como su
gente y terreno geográfico. No hay estándares regionales para los envíos médicos, por lo que
cada proveedor logístico debe trabajar para cumplir con las regulaciones de cada país, como,
por ejemplo, el etiquetado de esterilización; los modos de transporte en terrenos diversos; la
accesibilidad a instalaciones bien equipadas, y a médicos calificados. La estabilidad económica
y política también desempeña un papel importante en la manera en que se ofrece la atención
médica dentro del país. Incluso en países que ofrecen sistemas de atención sanitaria de primera,
no todos los residentes tienen igual acceso a los mismos recursos: hospitales, personal médico,
tecnología e incluso simple acceso a internet.

Para ayudar a mejorar el potencial de la medicina personalizada, el informe encontró varias

algunas soluciones cruciales que incluyen:

1. Análisis de datos para la inteligencia de la cadena de frío. Estas incluyen inteligencia

artificial, sistemas de autoaprendizaje, minería de datos y soluciones de reconocimiento
de patrones que pueden aprender de un flujo constante de información.
2. Innovaciones en tecnología. Muchos operadores ya están invirtiendo en la creación de
una flota conectada. Aquellos que son más avanzados también están experimentando
con vehículos semiautónomos y eléctricos, o con plataformas compartidas. Otros
 ejemplos incluyen la integración de casos de uso pilotos para drones que permitirán una
mayor exploración de las tácticas de respuesta logística de emergencia, en particular
para las consideraciones de último momento en la distribución de medicina
de precisión.
3. Logística basada en tratamientos y programas de distribución. Integrar la coordinación
del paciente y el envío de tratamientos para enfermedades específicas, lo que permite
a los proveedores de salud y de logística colaborar para ofrecer una experiencia
centrada en el paciente.
4. Mayor colaboración entre los remitentes y los transportistas. Entre ellos, los
remitentes y las aerolíneas pueden ofrecer una logística de extremo a extremo, y una
colaboración más profunda les ayudará a superar los desafíos en la logística de la
medicina personalizada.

“Como industria, debemos invertir en nuevas tecnologías y soluciones de próxima generación,

incluyendo redes de TI, análisis de macrodatos e inteligencia artificial, pero también en nuestra
gente y nuestros procesos, a fin de garantizar que podamos entregar lo que nuestros clientes
necesitan de manera más efectiva, eficiente y precisa”, señaló Roger Samsays,
Vicepresidente de Ventas de American Airlines Cargo. “Al trabajar mano a mano con los
profesionales médicos, corporaciones y gobiernos, los profesionales de logística y la cadena de
suministro pueden comenzar a resolver el rompecabezas de la medicina personalizada que se
avecina”.

Llega a Colombia app que conecta empresas y

conductores para cargas disponibles
Se trata de LoadsApp, una aplicación móvil que cuenta con un mercado potencial inicial de más de
5000 cargas mensuales y una inversión de 1 millón de dólares, la cual espera entrar en operación
con 1000 conductores en su primer trimestre.

LoadsApp, un proveedor mundial de soluciones integradas de gestión de transporte anunció el

lanzamiento su aplicación en Colombia, una app móvil gratuita que permite a las empresas buscar,
guardar y reservar rápidamente las cargas.

De acuerdo con Cristian Burbano, CEO de LoadsApp, en Colombia se han encontrado muchas
oportunidades de mejora en la industria de transporte de carga terrestre. Dos ellas, las más
importantes: disminuir la cantidad de intermediarios formales e informales, y la falta de
comunicación entre estos dos actores del gremio.

“Con LoadsApp queremos generar el canal de comunicación en el cual los generadores de carga
puedan publicar todos sus cargamentos y los conductores puedan escoger y transportar sin que los
costos de los intermediarios los afecten, sin largas esperas y con mejores condiciones”, señala
Burbano.

Esta aplicación, que espera finalizar el 2020 con una movilización de 40.000 cargas con un
cubrimiento a nivel nacional, le apostará a las nuevas tecnologías en el gremio transportista para
mejorar calidad de vida, rentabilidad y productividad del sector.

“La única forma de motivar a las futuras generaciones de desempeñar este tipo de trabajos es a
través de este tipo de tecnologías que no solamente les generen mejores ingresos, sino que también
les permita tener calidad de vida, tiempo para compartir con sus familias y contar con mejoras
constantes de la industria”, agrega el CEO de LoadsApp.

¿Cómo funciona?

Esta aplicación móvil contará con un uso sencillo: las empresas publicarán sus cargas a través de la
plataforma y tendrán dos opciones: una por la app, si están fuera de sus oficinas, y la otra por medio
del WebApp, una plataforma para facilitar el proceso cuando se tienen muchas cargas y se quiere
realizar el proceso masivamente; y no tener que publicar una por una.

“
Una vez la carga esté publicada, los conductores calificados para transportarlas tendrán acceso a
ellas y aplicarán por aquellas que más se ajusten a sus necesidades y características como
transportista”, explica Cristian Burbano.

En cifras

Con un mercado potencial inicial de más de 5000 cargas mensuales y una inversión de 1 millón de
dólares, LoadsApp espera entrar en operación con 1000 conductores en su primer trimestre para
incrementar periódicamente y llegar a 10.000 transportistas.

“Esta aplicación ya está en funcionamiento en Estados Unidos. Allí tenemos a más de 600 empresas
inscritas, dentro de las cuales 400 son empresas transportistas que nos aportan un promedio de
3000 conductores disponibles dentro de la aplicación.

Las empresas transportistas y los conductores transportadores podrán descargar la

aplicación LoadsApp disponible de forma gratuita en iTunes y Google Play.

Almacenamiento y transporte representan

81,7% de los costos de logística

TCC publicó su segundo informe sobre logística,

Laura Lucía Becerra Elejalde - lbecerra@larepublica.com.co

Con el objetivo de contribuir a la generación del conocimiento del sector en el país, el Grupo
Logístico TCC publicó su segundo informe sobre logística, documento en el que destaca que
el grueso de los costos logísticos del país, de acuerdo con cálculos del Departamento
Nacional de Planeación (DNP) se concentra en almacenamiento (46,5%) y transporte
(35,2%). El documento destaca que lo referente a administrativos y servicio al cliente
solamente conlleva 11,1% de los costos, y otros motivos representan 7,1% del total.

El documento señala que en relación con los fletes marítimos los costos son competitivos,
pues los costos logísticos para un importador en Colombia que importe sus productos desde
China por el puerto de Buenaventura (que tiene un costo promedio de US$1.042) son
equiparables a los de cualquier importador de la región en países como Ecuador, Perú,
Chile y México, y que son inferiores a los costos para los importadores en Estados Unidos,
pues desde Long Beach se calcula un costo de US$1.413 y de US$2.700 desde Nueva York.
Por el contrario, en relación con los costos de los fletes terrestres los precios resultan ser
más elevados en Colombia que en otros países de la región, pues según destaca el informe
"desde el puerto de Buenaventura a los dos centros principales de consumo que son Bogotá
y Medellín, el costo del flete terrestre alcanza hasta US$1.200 y US$1.100 respectivamente,
mientras que para ciudades como Callao (Perú) o San Antonio (Chile), llegan a $200 y $420
respectivamente".

En ese sentido, el grupo logístico aseguró que las claves para optimizar los tiempos y
procesos se relacionan con la optimización de las redes de distribución, la disminución de
los tiempos de ruta, en tiempos de cargue y descargue y en tiempos de espera y tiempos
muertos, así como en la necesidad de mejoras en tecnología y en capacidades compartidas
de los agentes.

"Los costos de las operaciones logísticas son el centro del debate en la actualidad para los
actores del comercio exterior en Colombia. La optimización en los tiempos de los procesos
de la cadena logística, representaría una importante reducción en estos costos y un
aumento significativo en la productividad y la calidad del servicio”, aseguró el presidente
ejecutivo de la compañía, Diego Fernando Mantill