INTEGRANTES:
Contenido
I. INTRODUCCION ................................................................................................... 3
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II. OBJETIVOS .......................................................................................................... 4
V. BIBLIOGRAFIA ................................................................................................... 33
ACCIDENTES EN EL TRABAJO
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I. INTRODUCCION
De acuerdo con las estadísticas de la Oficina Internacional del Trabajo, se
producen cada año 120 millones de accidentes laborales en los lugares de
trabajo de todo el mundo. De éstos, en 210.000 se registran fallecimientos.
Cada día, más de 500 hombres y mujeres no regresan a sus hogares
víctimas de accidentes mortales. Son cifras escalofriantes que apenas
interesan a la opinión pública. Habida cuenta del precio tan elevado que los
accidentes suponen para los países, las empresas y las personas, su
difusión pública es limitada.
II. OBJETIVOS
3.1. El Incidente
La OHSAS 18001, lo define como “un evento que generó un accidente o
que tuvo el potencial para llegar a ser un accidente”. Un incidente en el que
no se produce enfermedad, lesión, daño u otra perdida también se conoce
como “cuasi – incidente” (Near-miss). El termino incidente incluyen a los
cuasi - incidentes. En resumen, son acontecimientos no deseados que
podría afectar la eficiencia de la operación y, en circunstancias diferentes,
causaría daños a las personas, a las propiedades y/o al medio ambiente.
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FIGURA Nº 1: Diferencias entre accidente (Izq.) e incidente (Der.).
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nacimiento de la Seguridad del Trabajo, dando lugar a su definición y
desarrollo legal, como una necesidad de reparar el daño motivado por el
trabajo.
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Es precisamente esta relación lo que permite establecer una relación con el
otro daño específico derivado del trabajo, la enfermedad ocupacional
también conocida como enfermedad profesional, ya que ambos tienen la
misma causa, los factores ambientales derivados del trabajo y producen las
mismas consecuencias, la lesión, que podrá dar lugar a incapacidad o la
muerte del trabajador.
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materiales o humanas, es posible deducir una primera clasificación
dependiendo del origen de las mismas, es decir, causas humanas y causas
técnicas, a las que también se les denomina “factor humano” y “factor
técnico”.
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los accidentes de trabajo, evitando y controlando sus consecuencias”. Su
objetivo, la lucha contra los accidentes de trabajo, la que permite distinguir
la Seguridad de otras técnicas no médicas de prevención, como el Higiene
o la Ergonomía. Dos son las formas fundamentales de actuación empleadas
por la Seguridad:
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3.5. El factor humano y su relación con la prevención
En una actuación administrativa deficiente puede darse a lugar una serie de
“causas básicas” (factores personales o de trabajo inadecuados) y/o
“causas inmediatas” (práctica o condición insegura), que pueden ser
desencadenantes de los accidente de trabajo, con sus conocidas
consecuencias o pérdidas. Los hechos que motivan el accidente, están
constituidos por las prácticas inseguras (Factor Humano) y por las
condiciones inseguras (Factor Técnico).
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De acuerdo con este modelo propuesto donde las causas inmediatas, es
decir, los hechos que motivan los accidentes, están siendo
desencadenados por todos los elementos constituidos por las causas
inmediatas, es decir, tanto por las prácticas inseguras, como también, por
las condiciones inseguras. A todo esto, resultan de este modo difícilmente
entender qué factor ejerce mayor influencia en el origen del accidente, pero
debemos tener muy presente que detrás de un fallo técnico siempre, en
último término, se encuentra presente el factor humano, por lo que puede
decirse que en todo accidente intervienen conjuntamente en ambos
factores.
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peligrosas
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3.6. Tipos de accidente
Los accidentes pueden ser clasificados en función de determinados factores
característicos:
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3.7. Costos de los accidentes
Los accidentes no tienen una causa única, sino que son el resultado de una
cadena de circunstancias. Los costos indirectos que provocan los
accidentes, son a lo menos, cuatro veces más altos que los directos. Todo
accidente significa mayores gastos operacionales tanto para las empresas
como en los trabajadores y su entorno. A continuación una breve
descripción de los efectos producidos por los accidentes.
Para el Accidentado
Para la Empresa
Para la Sociedad
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TABLA Nº 3: Principales accidentes industriales en el mundo.
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de GLP Destrucción de viviendas.
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Los Bomberos de Sidor y del municipio Caroní acordonaron el perímetro
para evitar la dispersión de la sustancia tóxica. Funcionarios de seguridad
indicaron que el accidente fue ocasionado, presuntamente, por un
desperfecto mecánico del camión que perdió el control. El accidente
congestionó la vía por un par de horas.
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Por lo menos una persona muerta y tres resultaron heridas tras registrarse
este domingo fuertes explosiones seguidas de incendios en una industria
militar venezolana, confirmó el gobernador del estado Aragua, Rafael Isea.
El accidente se registró a las 4.30 de la madrugada (4.00 a.m. en Colombia)
en la Compañía Anónima Venezolana de Industrias Militares (Cavim), 130
kilómetros al oeste de Caracas, cercana a la ciudad de Maracay, capital del
estado Aragua, al oeste de Caracas. Isea aseguró que el incendio está
"totalmente neutralizado" pero alertó sobre la posibilidad de que las
explosiones pudieran haber dispersado por zonas aledañas algunas
granadas y pidió a quienes las encuentren que no las manipulen y avisen a
las autoridades. El gobernador explicó que una persona falleció al acercarse
a la zona del incendio y que tres resultaron heridas al ser atropelladas por
un vehículo que huía de la zona. También indicó que quedó restablecido el
tránsito por la autopista que une Caracas con el centro del país, cortada
preventivamente al caer sobre ella escombros lanzados por las explosiones.
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expansiva se redujo al local, donde los destrozos fueron considerables al
punto que podría quedar para su demolición. Esta versión está siendo
investigada en estos momentos por una comisión del Cuerpo de Bomberos
que se encuentra en el sitio, así como autoridades de El Tocuyo.
Las tres personas cuyas heridas se reportan con mayor gravedad son:
Enrique Rafael López Pérez de 19 años de edad, empleado, residenciado
en el caserío La Otra Banda de El Tocuyo; Javier Antonio Riera de 41,
cliente, y el dueño del local, Ángelo Palaferri. Por su parte Nelson Cañizales
de 39 años, también cliente procedente de Humocaro Bajo, presentó
heridas leves.
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El segundo fallecido fue identificado como: Kelvin Martínez (42), quien
falleció bordo de la aeronave que lo trasladaba a Puerto Ordaz; llevado
entubado, con oxígeno, no aguantó las lesiones y fracturas internas al caer
de la izadora hasta el sumidero y llegar al agua. Asimismo, resultaron
heridos: Silvio Alfonzo Galindo Martínez (40), con última residencia fijada en
el sector Chimborazo de Tumeremo; Adalberto Javier Peña Falcón (33),
residenciado en El Callao; Jesús Rafael Martínez Silva (53), éste último en
estado de pronóstico reservado, es jefe de cuadrilla y está residenciado en
el sector Valle Verde de El Callao; quienes en compañía de Kelvin Martínez,
fueron trasladados a bordo de un helicóptero de la Aviación Militar
Venezolana que los recogió en la cancha Los Próceres, a la entrada de El
Callao, rumbo a la base aérea y luego a la clínica Puerto Ordaz en esta
ciudad.
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aplicar las normas de seguridad, que le ha instruido su supervisor o el
asesor de prevención de riesgos.
Como sabemos que la investigación trata de llegar hasta las causas del
accidente para eliminarlas, la única actitud que podemos adoptar es la de
colaborar con la investigación, dando el máximo posible de detalles al
respecto. Con eso estaremos colaborando efectivamente a la prevención de
los accidentes, pues si eliminamos las causas encontradas, podemos evitar
la repetición del accidente.
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Esta exigencia obedece a las disposiciones de la
legislación laboral preventiva y a la necesidad de investigar y analizar los
hechos, para adoptar las medidas preventivas pertinentes.
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1) ¿Quién es el accidentado?
Normalmente se piensa que esta pregunta es fácil de responder. Sin
embargo, la pregunta exige tener un cuadro completo de la situación.
No sólo se trata de saber el nombre y la edad de la persona
accidentada, sino también los años que lleva en la empresa y la
experiencia que tiene en el trabajo, en el cual se accidentó.
Muchas veces ocurre que personas de mucha experiencia se
accidentan en el trabajo que nunca antes habían tenido ocasión de
hacer en la empresa.
Por ello también se trata de saber quién es el jefe responsable de la
persona en el momento en que se accidentó. Suele ocurrir que el
supervisor responsable en ese momento no sea el supervisor
habitual de la persona o porque estaba haciendo ese trabajo.
2) ¿Dónde ocurrió el accidente?
Responder a esta pregunta significa tener un cuadro detallado del
sitio exacto en que ocurrió el accidente. Muchos supervisores se
conforman con descripciones generales, tales como:
Garaje de la empresa o patio de la bodega
Cuando lo que se pide son descripciones que ayuden a clarificar el
accidente. En los casos mencionados, a lo mejor las descripciones
deberían ser: foso de lubricación, lado izquierdo
del almacenamiento de tambores vacíos, vereda derecha de acceso
al taller, puerta sur del taller.
3) ¿Cuándo ocurrió el accidente?
Ahora se trata de saber no sólo la hora exacta a la cual ocurrió el
accidente. Responder la pregunta significa saber la fuente del
accidente, vale decir, el trabajo que la persona realizaba en el
momento en que se accidentó. El ideal es llegar aquí también hasta
el detalle de la etapa del trabajo que la persona realizaba. Ello
permitirá clarificar más adelante con facilidad los actos y las
condiciones subestandares que contribuyeron a que el accidente se
produjera.
4) ¿Cómo ocurrió el accidente?
Al responder esta pregunta estamos ubicando el tiempo del
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accidente que tuvo lugar. Debemos tener en cuenta en qué forma la
persona hizo contacto con su ambiente. Si algo de ese ambiente fue
hacia la persona o si la persona se movió hacia el objeto del
ambiente, si la lesión se produjo por la fuerzadel contacto o si no
hubo ninguna fuerza en él.
Desde luego, para poder dar una buena respuesta necesitaremos
saber también como es la lesión del accidentado y que relación
existe entre ella y el objeto que la produjo.
5) ¿Porqué ocurrió el accidente?
La última pregunta se dirige a las causas del accidente. Debemos
visualizar con ella los actos y las condiciones subestándares que
contribuyeron a que el accidente tuviera lugar, a los factores
personales y del trabajo. Es normal que se presenten los dos tipos de
causas en los accidentes. Ambos deben quedar totalmente
clarificados con el fin de poder dirigir con eficiencia la futura acción
correctiva.
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b.- Condición subestándar, producida por el entorno de trabajo, por
ejemplo maquinaria en mal estado
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Esquema recomendado de una entrevista
1.- Recordar a los trabajadores el propósito de la investigación
Recordar que no se busca culpables ni castigar a nadie, que el
único objetivo y esfuerzo es llegar a las causas del accidente para
eliminarlas.
5.- Discutir con el entrevistado posibles medios para evitar la repetición del
accidente.
Esto último se hace con dos objetivos:
a. Reforzar el objetivo inicial de la investigación, que va dirigida a eliminar
las causas.
b. Lograr una mayor participación y motivación del trabajador a través de su
discusión.
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los movimientos que cada uno hizo antes, durante y después del accidente.
Debe buscar las condiciones que hicieron posible el accidente.
Para todo ello necesita que el lugar no sea arreglado después del
accidente. Todo arreglo debe esperar, siempre que sea posible, la
realización de la investigación.
1. Cuando investigar
La investigación del accidente debe hacerse lo más rápido posible.
Ello no siempre es posible, pero en ese caso el supervisor debe
tratar de hacerla a la brevedad. En ningún caso dejarla para más
adelante, fundamentalmente por dos razones:
Mientras más pronto se haga la investigación, menos cosas serán
movidas del sitio del accidente.
2. Mientras más frescos estén los recuerdos, más objetivas serán las
versiones que los testigos entregarán. Mientras más tiempo pase,
mayor será la influencia de los sentimientos sobre los recuerdos.
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+ Por daños más grandes, debemos entender todo accidente que paralizó
un equipo deteniendo la producción.
3.12. Registros
Toda investigación debe quedar registrada en un formulario especialmente
dispuesto para ello. Además se deben llevar registros estadísticos
separados, llevando una completa clasificación de los accidentes por:
Parte 1
a.- Nombre de los accidentados o identificación de los equipos dañados
b.- Edad, experiencia, cargo del o los accidentados
c.- Supervisor del o los accidentados
d.- Area de trabajo en que ocurrió el suceso
e.- Tiempo que lleva en servicio el equipo y distribuidor del mismo.
f.- Fecha y hora del suceso
Parte 2
a.- Fuente del accidente
b.- Tipo de accidente
c.- Agente del accidente
d.- Agente de la lesión
e.- Tipo de lesión (diagnóstico)
f.- Causas del accidente ( condiciones y acciones subestándares)
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Parte 3
Parte 4
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3.13. CONSECUENCIAS DE LOS ACCIDENTES:
Un accidente laboral ocasiona daños, tanto para la empresa como para el
trabajador.
1) Costo Humano
Por último, no olvidar los trastornos que un accidente genera al grupo familiar
del trabajador accidentado.
2) Costo Económico
El costo económico está formado por todos los gastos y pérdidas que el
accidente origina. Gastos que ocasionan la pérdida de horas de trabajo, tanto
del accidentado como de los compañeros, la asistencia médica a las lesiones,
la rotura y deterioro de materiales y equipos de trabajo, las pensiones
devengadas por invalidez o muerte, etc.
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- COSTOS INDIRECTOS (asumidos por la empresa): daños a los edificios
equipos y maquinarias, daños al producto y materiales, retrasos en la
producción, tiempo perdido por los demás trabajadores (por auxiliar al
trabajador accidentado, por conmoción), tiempo perdido por los altos
mandos de la empresa (investigando la causa del accidente,
disponiendo que algún otro trabajador continúe la producción que estaba
a cargo del trabajador lesionado, eligiendo, adiestrando o formando a un
nuevo trabajador que sustituya al accidentado).
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IV. CONCLUSIONES
Ningún plan de control de riesgos es efectivo si no va acompañado del
respaldo de la administración superior de la empresa, el que debe tener una
presencia clara, permanente y visible hacia los niveles inferiores de la
organización.
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V. BIBLIOGRAFIA
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Chantal Dufresne, BA.
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Enciclopedia de Salud y Seguridad en el Trabajo. Gestión editorial
Chantal Dufresne, BA.
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Saari, Jorma. (1998). Prevención de Accidentes, Introducción. En:
Enciclopedia de Salud y Seguridad en el Trabajo. Gestión editorial
Chantal Dufresne, BA.
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