2.

MARCO TEORICO

a) LA RUTA
La ruta es un camino, vía o carretera que
une diferentes lugares geográficos y que
le permite a la personas desplazarse de
un lugar a otro, especialmente mediante
automóviles, aunque también es
recurrente la presencia en estas de
ómnibus. En tanto y a propósito de esto,
la mencionada, es la principal cuestión
que diferenciará a una ruta de un camino,
ya que las mismas se encuentran
especialmente acondicionadas para que
por ellas transite el transporte vehicular:
asfaltadas, con señalizaciones especiales, áreas de servicios para satisfacer algunas
necesidades básicas en los trayectos largos, entre otras cuestiones.

b) EL TRAZO EN CARRETERAS
El estudio de trazado de una
carretera implica una búsqueda
continua, una evaluación de las
posibles rutas que se pueden
localizar en cada una de las fajas de
terreno que han quebrado para su
estudio más detallado después de los
reconocimientos y la evaluación de
las rutas.
Los métodos para realizar el
reconocimiento de campo de las
rutas son el terrestre y el aéreo
utilizados por separado o
conjuntamente.

c) EL RECONOCIMIENTO
El objetivo de reconocimiento es seleccionar entre las rutas posibles, la más favorable
de tal forma que mediante el trazado, se ubique el eje de la carretera que sirva mejor
a los terrenos adyacentes y al tráfico que se espera; y que su construcción se pueda
hacer de acuerdo a las normas requeridas y con un mínimo costo.
1) RECONOCIMIENTO DE RUTA
La elección de la mejor ruta entre varias posibles, es, usualmente, un problema. Para
comparar las ventajas que ofrecen diversas rutas es preciso hallar el costo
aproximado de construcción, operación y conservación de la vía que en ella se puede
trazar y compararlo con los beneficios probables que producirá su explotación.
Emplear los diferentes criterios de selección de la mejor ruta, será aquella que, junto
a las condiciones topográficas, geológicas y de drenaje, tenga el menor costo anual,
las menores posibilidades de competencia con otras vías existentes en la región, y
que arroje el mayor índice de utilidad económica, social y estética.
2) PROPÓSITOS DEL RECONOCIMIENTO DE RUTA

 Descubrir si existe una ubicación practica entre los puntos terminales

propuestos o determinar cuál de las rutas estudiadas es la mejor.
 Indicar terminantemente porque rutas se deberán seguir estudios detallados
de trazo.
 Tener una idea del costo probable de construcción de la carretera propuesta.
 Establecer el efecto posible de la carretera propuesta.
 Establecer el efecto posible de la carretera en el desarrollo económico de los
terrenos por los que atraviesa.
 En carreteras especiales como escénicas, se debe lograr ubicar puntos de
interés paisajista o histórico y estimar los posibles efectos destructivos de la
carretera en el paisaje natural.