Taller de Practicas Nota

Titulo: “ Motores de CC y CA“ I.E.S.

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MOTORES ELECTRICOS

La mayoría de las maquinas est n movidas por motores, alimentados por corriente eléctrica alterna. El motor
eléctrico es por tanto una maquina dinámica, pues transforma la energía eléctrica en energía
mecánica(movimiento).

Clasificación de los motores eléctricos:

Independiente
MOTOR cc serie
con excitación shunt
compound
Fase partida
Jaula condensador
Inducción espira de sombra
Rotor repulsión
devanado repulsión en arranque
repulsión inducción
MOTORES

MONOFASICOS histeresis
Sincrono reluctancia
Imán permanente

Jaula de ardilla
Asincronos
Rotor devanado
POLIFASICOS
Prácticamente no se utilizan por lo
Sincrono complejo de su puesta en marcha.

UNIVERSALES

Generalidades de los motores asincronos trifásicos:

El motor asincrono consta de dos partes:

El estator. Es la parte fija del motor. Esta constituido por una carcasa en la que esta fijada una corona de
chapas de acero de calidad especial provistas de ranuras. Los bobinados debidamente calculados para la
potencia del motor son distribuidos en estas ranuras, formando el devanado estatorico el cual se conecta a la
red.

El rotor. Es la parte móvil del motor. Esta situado en el interior del estator y esta constituido por un
apilamiento de chapas de acero y formando un cilindro solidario con el eje del motor. Entre los tipos más
utilizados se distinguen:
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a) Rotor jaula de ardilla(rotor en cortocircuito).

b) Rotor bobinado(Rotor de anillos).
c) El rotor jaula de ardilla hay de varios tipos:
- Rotor jaula simple.
- Rotor jaula doble.

El rotor de jaula simple está constituido por un cilindro de aluminio inyectado. Este cilindro tiene las
ranuras dispuestas hacia el exterior y paralelamente al eje se colocan los conductores. Cada extremo de
estos se conecta a una corona metálica, teniendo el conjunto aspecto de jaula. El rotor va provisto en uno de
sus extremos de unas aletas que sirven para refrigerar el motor.

Estos motores tienen un par de arranque relativamente pequeño y la intensidad absorbida en la puesta en
marcha es muy superior a la nominal.

Los de rotor doble jaula, están compuestos por dos jaulas concéntricas, una exterior bastante resistente y otra
interior de menos resistencia. Al principio del arranque, el flujo es de frecuencia elevada y las corrientes
inducidas se oponen a su penetración en la jaula interior. El par producido por la jaula exterior es grande y
el paso de corriente reducido.

Cuando el arranque termina, la frecuencia disminuye en el rotor y el flujo penetra en la jaula interior más
fácilmente.

Comportándose el motor como si tuviera una jaula sola. En régimen normal, la velocidad correspondiente al
par nominal no es mas que ligeramente inferior a la del motor de jaula simple.

Existen motores de mas jaulas, consiguiéndose mejores pares de arranque y menores consumos de intensidad
de arranque.

El rotor bobinado(de anillos). Esta constituido por un apilamiento de chapas que forman un cilindro, el cual
lleva practicadas unas ranuras paralelas al eje en las cuales se alojan los bobinados que componen el
devanado rotorico. Este devanado por lo general es trifásico. Un extremo de cada bobinado se unen en un
punto común(conexión estrella). Los extremos que quedan libres pueden ir conectados a un acoplador
centrifugo o a tres anillos de cobre aislados y solidarios con el rotor. Sobre estos anillos se colocan las
escobillas de grafito conectados a la placa de bornas del motor.

En función de las resistencias insertadas en el circuito rotorico, este tipo de motor puede alcanzar un par de
arranque que se eleve a 2,5 veces el par nominal y la intensidad de arranque es casi igual a la del par.

Conexión de los Motores III Jaula de Ardilla.

a) Conexión de las bobinas internas del motor III y de la caja de bornas en Estrella:
U R
U V W

z x
y
S
W V T Z X Y

Conexión de las Bobinas. Caja de Bornas.

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b) Conexión de las bobinas internas del motor III y de la caja de bornas en Triángulo:

CAJA de BORNAS
U V W
R
U PUENTE
z

Z X Y
x
S
W
y V
T
BORNAS

Conexión de las Bobinas. Caja de Bornas.

1) Conexión ala red III en Estrella de Motor III:

2) Conexión a la red III en Triángulo de Motor III:

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SIMBOLOS de MOTORES:
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