Motores de Combustión Interna / ABC INYECCIÓN

ABC INYECCIÓN
ABC INJECTION

Andres Arias 11, Pablo Cajamarca 22, Jefferson Quichimbo 33

Resumen
En este documento se describe los pasos y
procedimiento para realizar un abc de un vehículo a
inyección. Teniendo en cuenta siempre los
componentes principales de un sistema de inyección
y los que son de más importancia en él. Un sistema
de inyección electrónica es mas eficiente que un
vehicula a carburador ayuda con menos emisiones
contaminantes asía el medio ambiente.
Abstract
This document describes the steps and procedure to
perform an abc of a vehicle to injection. Always taking
into account the main components of an injection
system and those that are more important in it. An
electronic injection system is more efficient than a
carburettor vehicle helps with less pollutant emissions
to the environment.

Palabras Clave: inyección, IAT, compresión, Keywords: injection, IAT, compression, check
check engine. engine.

1
Materia de Motores de Combustión I grupo 1 de 7mo ciclo, Universidad Politécnica Salesiana.

Estudiante de Ingeniería Mecánica Automotriz sede Cuenca: aariasg@est.ups.edu.ec

Estudiante de Ingeniería Mecánica Automotriz sede Cuenca: pcajamarcad@est.ups.edu.ec
Estudiante de Ingeniería Mecánica Automotriz sede Cuenca: jquichimbop@est.ups.edu.ec

1
Motores de Combustión Interna / ABC INYECCIÓN
1. Objetivos
1.1 Objetivo general
• Desarrollar una guía práctica que permita
al estudiante orientarse en la realización un
mantenimiento de motor de inyección
electrónico.
1.2 Objetivos específicos
• Investigar acerca de lo que es un
mantenimiento de un motor de inyección
electrónica.
• Analizar el funcionamiento de cada uno de
los sensores que controlan el
funcionamiento de este tipo de motores de
esta manera se evitara la confusión en el
momento de realizar la práctica.
• Diseñar un formato “guía práctica”
adecuado que le permita al estudiante
orientarse en lo que se refiere al
mantenimiento de un motor de este tipo.
2. Sustento teórico
Antes de realizar la presente práctica debemos
conocer en que cosiste el “ABC” de un MCI a
inyección electrónica.
• El ABC DE MOTOR CONSISTE: en el
mantenimiento periódico que se realiza al
motor, es la acción de inspeccionar, probar
y re-acondicionar los sistemas externos del
motor a intervalos regulares con el fin de
prevenir fallas de funcionamiento
• ASEGÚRESE DE LEER Y ENTENDER:
toda la información proporcionada en el
manual del conductor sobre seguridad, las
advertencias y las instrucciones, antes de
realizar cualquier operación o 10.000 km o seis meses.
procedimiento de mantenimiento.
• EL USUARIO ES RESPONSABLE: del
mantenimiento, incluidos todos los
ajustes, uso de lubricantes, fluidos, filtros
apropiados y el intercambio de
componentes debido a desgaste normal y
envejecimiento. Si no se respetan los
intervalos y procedimientos de
mantenimiento apropiados, se puede
reducir el rendimiento del motor y acelerar
el desgaste de los componentes internos.
2
2.1 Cuando Hacer un Mantenimiento En
El Automóvil
Tenemos que poner atención en el kilometraje
recorrido, el consumo de combustible, y el
rendimiento del motor. Lo que ocurra primero,
con la finalidad de determinar los intervalos de
mantenimiento, Hay que tomar en cuenta si las
condiciones de conducción con el auto son
rigurosas ya que pueden requerir un
mantenimiento más frecuente.
2.1.1 Las Condiciones Rigurosas Incluyen
Los Siguientes Factores:
• Altas temperaturas.
• Cargas Altas y continuas
• Condiciones extremadamente polvorientas.
2.1.2 Se Consideran Condiciones Severas De
Uso
• Uso de ralentí por largos períodos u
operación continua en bajas revoluciones
(“el anda y para” del tráfico).
• Cuando la mayoría de los recorridos no pasa
de 6 km (recorridos cortos) con el motor no
completamente calentado.
• Operación frecuente en carreteras
polvorientas o de arena.
• Operación frecuente como remolque de
tráiler.
• Utilización como taxi, vehículo de policía o
actividad similar.
Si ninguna de estas condiciones ocurre, se
considera condición normal de uso. El
mantenimiento general del motor se hará cada
2.2 Una Tarea De Mantenimiento
Preventivo Típica Consta De Las
Siguientes
Actividades:
• Desmontaje
• Recuperación o sustitución
• Montaje
• Pruebas y comprobaciones
• Verificación
Las tareas de mantenimiento de este tipo se realizan
antes de que tenga lugar la
transición al estado de falla, con el objetivo
principal de reducir:
Motores de Combustión Interna / ABC INYECCIÓN
• El costo de mantenimiento.
• La probabilidad de más fallas.
2.2.1 Un Mantenimiento Incluye:
• Filtro de aire:
• Cambio/limpieza inspeccionar en cuanto a
la condición y limpiarlo, si fuese necesario.
• Cambio de filtro de gasolina.
• Cambio/limpieza de bujías.
• Limpieza cuerpo de aceleración, actuador
de ralentí o válvula IAC.
• Limpieza de bomba de gasolina.
• Inspección visual ante eventuales fugas de
líquidos y fluidos.
2.3 Mantenimiento por kilometraje
2.3.1 TIEMPO 5000 Km
• Cambiar el aceite de motor, el filtro de aire
y el filtro de aceite (esta debe hacerse en
cada revisión).
• Revisar la presión inflado de llantas y el
desgaste de la banda de rodamiento (esta
debe hacerse en cada revisión).
• Chequear la tensión del embrague y las
correas De motor.
• Realizar inspección de las luces e
indicadores de tablero y de velocidad
marcha mínima.
• Completar el nivel de líquidos de los
diferentes sistemas del carro (frenos, agua
de batería, caja de velocidades, etc.).
2.3.2 TIEMPO 10000 Km
• Luces e indicadores de tablero, velocidad
marcha mínima, sistema eléctrico en
general.
• Completar el nivel de líquidos: frenos, agua
de batería.
• Lavado del vehículo.
• Verificar la tensión y eficacia del freno de
estacionamiento o de parqueo y el pedal del
freno.
• Revisar las luces del vehículo.
3
2.3.3 TIEMPO 20000 Km
• Luces e indicadores de tablero, velocidad
marcha mínima, sistema eléctrico en
general.
• Fugas de aceite.
• Estado soportes de motor y soporte sistema
de escape, tuberías y mangueras de motor y
estado de bandas y tensión de frenos.
• Importante realizar el engrase de
rodamientos de ruedas traseras.
• Completar el nivel de líquidos: frenos, agua
de batería, hidráulico, diferencial y caja de
velocidades.
• El estado del sistema eléctrico.
• Completar el nivel de líquidos.
2.3.4 TIEMPO 30000 Km
• Cambio del aceite de motor, filtro de aire,
filtro de aceite, filtro de combustible,
pastillas de frenos, aceite de dirección,
aceite de transmisión, aceite de caja de
velocidades y bandas traseras.
• Calibrar la presión de inflado de las llantas
y el desgaste (profundidad), freno de
emergencia y pedal de freno.
• Tensión Embrague y correas de motor
(Alternador y dirección, ventilador).
• Rotación de las ruedas.
• Revisar las pastillas de frenos y el aceite de
dirección, de la transmisión y de la caja de
velocidades.
• Verificar la tensión y eficacia del freno de
estacionamiento o de parqueo.
• Revisar el freno de estacionamiento o de
parqueo y el pedal de freno.
2.3.5 TIEMPO 40000 Km
• Cambio Aceite de motor, filtro de aire, filtro de
aceite, filtro de combustible, pastillas de frenos,
liquido de embrague y frenos, bujías de
encendido, cables de alta, correas (alternador,
A/A, dirección, ventilador) correas de
distribución y refrigerante radiador.
• Calibrar Presión inflado de llantas y el desgaste
(profundidad).
• Tensión Embrague y correas de motor (A/A,
Alternador y dirección, ventilador).
• Rotación de las ruedas.
Motores de Combustión Interna / ABC INYECCIÓN
• Inspección Luces e indicadores de tablero, 2.3.7 TIEMPO 100000 Km
velocidad marcha mínima, sistema eléctrico en • Hacer la sincronización Motor de 4 cilindros
general (incluye funcionamiento alternador y de inyección o de carburador.
arranque), fugas de aceite, estado de • Hacer un último ajuste de la suspensión.
articulaciones, rótulas y guardapolvos, sistema
• Cambio de pastillas de frenos, líquido de
de admisión, estado soporte de motor y soporte
sistema de escape, tuberías y mangueras de embrague y frenos, bujías de encendido,
motor, estado de bandas y tensión de frenos. cables de alta tensión, correas, líquido
• Realizar alineación sencilla con dos balanceos o refrigerante, radiador, aceite y todos los
alineación doble con dos balanceos. cambios que el vehículo requiera.
• Realizar la sincronización del motor sea de • Cuando el vehículo supere los 100 mil
inyección o de carburador. kilómetros o presente fallas, es mejor
• Hacer el ajuste de la suspensión. realizarle chequeos para comprobar la
• Realizar el mantenimiento, limpieza y sondeo eficiencia de cada una de sus partes
de radiador (no se recomienda si se hace cambio
de refrigerantes). 3. Recursos
3.1 Herramientas y equipos:
2.3.6 TIEMPO 50000 Km • Juego básico de herramientas de mano
• Cambio de aceite de motor, filtro de aire, (llaves, dados, destornilladores,etc.)
filtro de aceite, filtro de combustible, 3.2 Materiales e insumos:
pastillas de frenos, líquido de embrague y • Franela
frenos, bujías de encendido, refrigerante
• Material Fungible
radiador, aceite de dirección, aceite de
transmisión, aceite de caja de velocidades,
3.3 Material didáctico
bandas traseras. • Vehiculo Mazda modelo B2200 del 2005
• Calibrar Presión inflado de llantas y el
desgaste.
• Tensión Embrague y correas de motor
(Alternador y dirección, ventilador).
• Rotación de las ruedas.
• Inspección Luces e indicadores de tablero,
velocidad marcha mínima, sistema eléctrico
en general (incluye funcionamiento
alternador y arranque), fugas de aceite,
estado de articulaciones, rótulas y
guardapolvos, sistema de admisión, estado
soporte de motor y soporte sistema de • Calibrador o pie de rey
escape, tuberías y mangueras de motor.
• Micrómetro
• Inspeccionar las luces e indicadores de
• Alesómetro
tablero, velocidad marcha mínima, sistema
eléctrico en general (incluye
funcionamiento alternador y arranque),
fugas de aceite, estado de articulaciones, 3.4 Equipo de seguridad
rótulas y guardapolvos, sistema de • Extintores para combustible
admisión, estado soporte de motor y soporte • Overol (por cada estudiante)
sistema de escape, tuberías y mangueras de • Gafas de protección
motor.
• Lavado de inyectores
• Ajuste de la suspensión.
4
Motores de Combustión Interna / ABC INYECCIÓN
4. Desarrollo • Una vez revisado los niéveles se procede a
llenarlos al máximo si es que es necesario.
4.1 Uso de programas para el diagnóstico de
fallos.
Si el vehículo cuando llega al taller con el check
engine encendido es necesario conectar el escáner
al automóvil para detectar cual es el código de
fallo que presenta el vehículo.

• En nuestro vehículo no se encontró

encendido el chek engine por lo que
procedemos al siguiente chequeo.

4.2 Realizar una inspección visual de

niveles de los líquidos.
Se procede a revisar los líquidos que existen en el
vehículo como refrigerante, liquido de freno y
embrague, fluido hidráulico, agua de batería,
aceite de motor etc.

5
Motores de Combustión Interna / ABC INYECCIÓN
también su estado con un chequeo visual las
cuales no presentan frisaduras ni desgaste.
.
4.4 Comprobación calibración de válvulas.
• En este vehículo no se realizó esta revisión
por lo que es un sistema de taques
hidráulicos, y lo recomendable al presentar
un fallo en los taques es el recambio de
todos lo taques.

4.5 Revisión de presión y caudal en el sistema de

combustible.
Para esta revisión es necesario ver el estado de la
bomba de combustible su presión.
• Medicion de presion con el manometro que
ejerce la bomba hasta la riel comun de
inyectores.Se localisa las canerias de
presion de combustible hacia los rieles de
combustible y de retorno de combustible al
tanque.

4.3 Inspección de bandas y correas (revisar

la tensión).

• Conectar un terminal del manometro ala

esalida de presion de la bomba y otra
terminal del manometro ala entrada del riel
de preison.

• Se reviso la tensión de las bandas que no

excedan de lo permitido que es 7 mm y

6
Motores de Combustión Interna / ABC INYECCIÓN

• Una ves montado el manometro se procede • La lectura optenida es de 3.9 bar es un valor
a enceder el vehiculo durante 2s y se que esta en el rango del doble de el de la
observa la lectura. presion de funcionamiento de bomba.

• Prueba de caudal de la bomba

Se desconecta la línea de retorno de

combustible y dirigirla a un recipiente
graduado, se energiza la bomba de
combustible conectando un cable puente al
soque del relé de mando mantener la bomba
energizad por 3s y verificar el caudal.

• La lectura muestra 2.5 Bar, lo que siginifa

que esta dentro del rango d ebuen
funcionamiento el cual es de 2.5 a 3 Bar de
preison.

• Prueba de maxima presion de la bomba

Conectar el manometro en la lienea de
alimentacion de combustible y realizar un
puente en el socket del rele de mando asi la
bomba funciona con el motor apagado.

7
Motores de Combustión Interna / ABC INYECCIÓN
• Luego de haber conmutado se procedió a
acumular el volumen en un recipiente para
posterior calcular el caudal de la bomba
dando como resultado.
4.7 Limpieza del cuerpo de aceleración y la
válvula IAT.
• Se procede a desarmar los componentes
junto al cuerpo de aceleración para poder
sacar el mismo y proceder a su limpieza.

• Obteniendo 148 ml en el recipiente, y se

pasa a l/min.
0.001𝐿∗60
148𝑚𝑙 ∗ = 296𝑙/𝑚𝑖𝑛
3𝑠

4.6 Cambio de filtros (aire, combustible)

• El filtro de aire del vehículo ya presenta
desgaste excesivo al revisar el tamiz se
recomiendo remplazarlo.

8
Motores de Combustión Interna / ABC INYECCIÓN
• Una vez fuera el cuerpo, se procede a la
limpieza del cuerpo de aceleración con un
limpia carburante.
• Una vez limpio el cuerpo d aceleración se lo
coloca en su lugar nuevamente verificando la
correcta instalación de sensores y cable de
aceleración.
9
4.8 Medición de la compresión del motor.
Para la comprobación de la compresión del motor
se saca todas las bujías del motor y de uno por uno
en cada cilindro por 5 segundos y pisando el
acelerador damos arranque para ver su
compresión.
• Cilindro 1 marco 125 psi.
• Cilindro 2 marco 125 psi
• Cilindro 3 marco 116 psi
Motores de Combustión Interna / ABC INYECCIÓN
• Cilindro 4 marco 125 psi.
4.10 Chequeo o cambio de cables de bujías.
Se reviso el estado de los cables físicamente y su
resistencia dado que presentaban exceso de
oxidación no tienen buena resistencia lo
recomendable seria cambiar todos los cables.

4.9 Revisión de bujías

Al revisar las bujías se observó que presentan una
corrosión blanca en todas las bujías
4.11 Limpieza de la tapa del distribuido
Se procedió a la limpieza de la tapa del distribuidor
realizándola con un destornillador plano, retirando
la escoria.

• Esto se debe a que el electrodo de masa y el

central se han fundido. Esto sucede cuando
la bujía se sobrecalienta. En tal caso, es
posible que el pistón también se funda,
debido, por ejemplo, a que la bujía elegida
no es la correcta (grado térmico incorrecto)
o a que el motor no funciona correctamente
(picado de bielas o incandescencia residual). 4.12 Limpieza de inyectores
Se recomiendo el remplazo de las bujías por unas Este proceso no se la realizo
nuevas con un grado térmico más alto.

10
Motores de Combustión Interna / ABC INYECCIÓN
4.13 Revisión del sistema de refrigeración
Se realiza la toma de mediciones de temperatura
tanto de la manguera superior como inferior para su
revisión. Con unas temperaturas de 54C la superior
y 28 C la inferior al 2 minuto de haber encendido el
vehículo
6. Bibliografía
1] Manual práctico del automóvil: reparación,
mantenimiento y prácticas / coord. D.
Hermógenes Gil Martínez/ Madrid: Cultural,
2010
[2] Calibraciones y puesta a punto de autos:
modelos de autos desde 1970 al 2008/Quito:
Ediciones América, 2008.
[3] Manual de automóviles / Manuel Arias
Paz/ Madrid: Dossat 2000, 2006/ 56a. ed.
[4] Técnicas del automóvil: motores / José
Manuel Alonso Pérez./Madrid : Paraninfo,
2009./ 11ra ed.

5. Conclusiones
• Se recomienda seguir un orden establecido de
las acciones para realizar el ABC del motor
con sistema de inyección electrónica.
• El mantenimiento de un vehículo con
inyección electrónica es mas costoso y
delicado que un sistema a carburador.
• Siempre se recomienda revisas
periódicamente lo componentes como fluidos,
bandas y cables.
• Mediante un ABC se puede determinar el
estado de bujías de la combustión que esta
teniendo el motor.

11