MAJALAH ISAFETY Edisi Januari (Versi Digital) 2 PDF

DARI REDAKSI
Bencana
BAGI Indonesia, bencana adalah keniscayaan. Berada di atas tiga
Komisaris lempeng tektonik utama dunia, menjadikan Indonesia sebagai negara
Soehatman Ramli
yang rawan bencana. Apalagi, sebagaimana data BNPB, nyaris seluruh
warga Indonesia (258,2 juta jiwa) berada di area rawan bencana.
Expert
Tengok saja, 148,4 juta jiwa warganya berada di wilayah rawan
Dr.Ir Patuan Alfon S MM, M.K.K.K gempabumi. Lalu 63,7 juta jiwa berada di area rawan banjir dan 40,9 juta
Prof Dra Fatma Lestari, Msi, Phd jiwa berada di zona rawan tanah longsor. Sisanya, berada di wilayah rawan
Dr Udi Syahnudi Hamzah, Msc tsunami (5 juta) dan 1,2 juta jiwa lagi berada di area rawan erupsi gunung api.
Ir Ismet Somad, Eng, Msc
Sejauh ini, data BNPB juga menyebut, lebih dari 90 persen
Masdjuli, MK3
bencana yang terjadi di Indonesia dipicu bencana hidrometeorologi
Agung Kuswardono, S.T,M.K.K.K
semisal banjir, kekeringan, kebakaran lahan dan hutan (karhutla),
Dr. M. Arief Novianto ,MKK,SpOK
tanah longsor, dan angin puting beliung. Sisanya disebabkan bencana
geologis seperti gempabumi, tsunami, likuifaksi, dan erupsi gunung api.
Meski menempati porsi kecil, bencana geologis terbukti
Direktur merupakan bencana amat mematikan di negeri ini. Lihat saja bagaimana
Rachmat Handi Nugraha trilogi bencana geologis (gempabumi-tsunami-likuifaksi) yang terjadi
Wakil Direktur di Sulawesi Tengah (Palu dan Donggala) pada 28 September 2018.
Wahyu Ajinegoro Lalu bencana tsunami di Selat Sunda yang terjadi di penghujung 2018.
Corp. Legal & Communication Tentu saja bencana berpengaruh pada masyarakat yang terdampak.
Adisty Maharani Tidak saja merenggut korban jiwa manusia yang tak sedikit, bencana juga
Head of Editorial memerosotkan ekonomi dan kesejahteraan masyarakat. Apalagi bagi masyarakat
Hassanudin Amir yang mengalami bencana secara berulang, seperti banjir di Dayeuhkolot,
Head of Technology Baleendah dan sekitar Sungai Citarum, di mana banjir melanda masyarakat sekitar
Farly Fitrian Dwiputra 10-15 kali setahun. Begitu juga bagi masyarakat di sekitar Sungai Bengawan
Head of Business Solo, Sungai Kemuning di Madura dan lainnya yang terlanda banjir berulang.
Andi Sepewali Lahan pertanian yang terendam banjir menyebabkan gagal
Senior Reporter panen. Petani menanam padi dengan modal utang, yang akhirnya tidak
Achmad Bachrun mampu membayar. Petani terpaksa utang lagi untuk modal menanam
Graphic Design padi berikutnya. Begitu juga masyarakat yang terkena bencana, harta
Aditya Pratama miliknya hilang sehingga jatuh miskin dan memerlukan bantuan.
Secara hitung-hitungan makro, BNPB mencatat, dalam beberapa
Business Administrator
Erika Ayu tahun terakhir kerugian akibat bencana mencapai Rp30 triliun/tahun.
Fantastis! Sedangkan Bappenas melaporkan, bencana 2018 mengakibatkan
Co-Reporter pertumbuhan ekonomi melambat (minus) 1,5% dan meningkatkan laju inflasi
Deby
dari 3,7% menjadi 7,25%. Lalu membuat sekitar 180 ribu orang menjadi
pengangguran (jobless) dan mendongkrak angka kemiskinan baru sebesar 15%.
PENERBIT
Yayasan Pengembangan Sungguh bukan sekadar data statistik di atas kertas. Bencana amat
Keselamatan merugikan. Segala peta bencana sudah lama dibuat, dianalisis, dan dipublikasikan
para ahli. Tetapi, kita seolah tak mau belajar dari kesalahan. Sama sekali tak
ada lesson learn sehingga bencana terjadi secara berulang di satu wilayah.
DISCLAIMER Majalah ISAFETY menjunjung
tinggi nilai integritas dan kode etik wartawan Bencana bukan cuma urusan BNPB, Kementerian Sosial, atau
indonesia. Untuk itu,dalam menjalankan pihak tertentu. Tetapi urusan kita semua. Sudah saatnya kita semua peduli.
setiap tugasnya seluruh staf majalah ISAFETY
dilengkapi dengan kartu pers dan tidak Mulailah dengan langkah kecil, misalnya, tidak membuang sampah sembarangan
dibenarkan menerima atau meminta imbalan
dalam bentuk apapun dari narasumber atau apalagi ke sungai atau laut dan tidak mendirikan bangunan di area hijau.
relasi. Majalah ISAFETY dalam melakukan
peliputan dan penulisan secara independen
serta melaporkan hasilnya secara adil dan SalamSafety.
objektif . Peliputan Mengenai produk atau
perusahaan yang dimuat di majalah sama
sekali tidak ada kaitannya dengan iklan
maupun hubungan bisnis dengan pihak
manapun. ISAFETY magazine upholds the Head of Editorial
value of integrity and the ethics code of
Indonesian journalists. For this reason, Hasanuddin Amir
in carrying out each of its duties, all staff
of ISAFETY magazine are equipped with
press cards and are not allowed to accept
or request compensation in any form from
the speaker or relation. ISAFETY magazine
in covering and writing independently and
reporting the results fairly and objectively.
Coverage Regarding the product or company
published in the magazine has nothing to do Contact Us
with advertising or business relations with any
party.
ISAFETY is published monthly since 16th March,2012
6 ISAFETY J anuar i 2019

Liputan Utama
CONTENT
Ironi di Negeri Cincin
Api
Para ahli mengidentifikasi
ada 15 gempa besar, empat
di antaranya...
Rentetan Peristiwa
Bencana 2018
Penerapan BCM
Baznas Tanggap
Bencana
Liputan Khusus Ironi di Negeri Cincin Api

BPJS Naker Hal.10
BPJS Ketenagakerjaan
hadir untuk melindungi dan
Para ahli mengidentifikasi ada 15 gempa besar, empat di antaranya
menyejahterakan...
tergolong megathrust, yang berpotensi terjadi di Indonesia. Mem-
Konstruksi bentang dari Sumatera hingga Papua.....
1. Evaluasi
keselamatan
konstruksi 2018
2. Waskita karya
berbenah
Transportasi Rentetan Peristiwa
1. MRT siap beroperasi Bencana 2018
Hal.19
2. Taati batas
kecepatan di tol Kumpulan bencana yang terjadi tahun 2018 yang terjadi di Indonesia.
Environment Berikut bencana yang terjadi....
1. Stop Penggunaan
Plastik
2. Penyampah
Home Safety
Tips Keselamatan di Baznas Tanggap Bencana
Kolam Renang Hal.26
Safety Road
Cara Aman
Para korban bencana adalah para mustahik. Mereka berhak meneri-
Mengganti Ban Mobil ma zakat, sebagaimana tersurat dalam QS At-Taubah (9):60. Apalagi
Yang Kempes jika bencana yang dialaminya membuat para mustahik....
diJalan Raya
Content
Tips
MRT siap Beroperasi Keselamatan di
BPJS Naker
Hal.56 kolam renang
Hal.36
Hal.72
Stasiun MRT Jakarta yang berada belas-
BPJS Ketenagakerjaan an hingga 24 meter di bawah permukaan Berenang memang ke-
hadir untuk melindun- tanah, dirancang agar tetap kering..... giatan yang menyenang-
gi dan menyejahterakan kan untuk diluangkan
seluruh pekerja.... bersama keluarga...
Cara Aman
Evaluasi Ganti Ban Mobil
Keselamatan yang Kempes di
Kerja Hal.44 Jalan Raya
Hal.76
Stop Penggunaan
Kecelakaan konstruk- Plastik Hal.66 Sebagai pengemudi mobil
si yang marak terjadi di kita harus selalu siap untuk
sepanjang tahun 2017 kejadian tak terduga, salah
hingga kwartal pertama satunya adalah mengganti
PENYAMPAH merupakan istilah yang ser-
2018, menurun drastis se- ban mobil yang kempes.....
ing digunakan masyarakat sebagai se-
jak kwartal kedua hingga
butan bagi orang-orang yang suka mem-
penghujung tahun 2018...
buang sampah secara sembarangan....
Januari 2019 ISAFETY 9

Menyongsong K3LL 4.0 Untuk Industri 4.0
Oleh Masjuli SKM MK3 dan Ir. Amri AK MM
D UNIA industri saat ini se-

dang gencar menggalakan
industri 4.0 yang diprakarsai
Lingkungan (K3LL) yang juga
berorientasi industri 4.0. Terry L
Mathis, April 2018 dalam artike-
lu untuk dapat menggunakan
dan mengajarkan penggunaan
teknologi baru. Tetapi juga per-
oleh Jerman untuk menghasil- lnya Updating Safety for Indus- lu memberikan contoh pribadi
kan produk yang berkualitas, try 4.0, memaparkan tentang yang menjadi model (role mod-
efektif dan efisien. Sejarah kepemimpinan, budaya, dan el) bagi para pekerja.
revolusi industri dimulai dari pengukuran (measuring). Secara mudah me-
industri 1.0, 2.0, 3.0 dan saat ini Berkaitan dengan masang peralatan baru atau
industri 4.0. kepemimpinan, para pemimp- menyerahkan gadget baru yang
Industri 1.0 ditandai in perlu mengembangkan dan kurang lengkap kepada pekerja.
dengan mekanisasi, tenaga air, meningkatkan pekerja. Tidak Para pemimpin perlu men-
tenaga uap; Industri 2.0 ditan- hanya mengarahkan mereka. jadi pembelajar yang cepat
dai dengan produksi massal, Metodologi coaching akan dan mengajar pekerja untuk
jalur assembly, listrik; Industri menjadi semakin penting dan melakukan hal yang sama.
3.0 ditandai dengan komputer para pemimpin perlu mengem- Para pemimpin juga
dan otomatisasi; dan industri bangkan keterampilan teknis akan dengan cepat menemukan
4.0 ditandai dengan sistem cy- untuk membantu pekerja be- kebijaksanaan menjelaskan
ber physical (robotik). radaptasi. alasan untuk setiap teknolo-
Dalam penerapan indus- Pelatihan perlu gi baru. Bukan hanya sekadar
tri 4.0 ternyata masih terjadi diperluas tidak hanya di ruang menerangkan bagaimana men-
kecelakaan kerja terhadap kelas atau komputer di dalam goperasikannya. Pekerja akan
pekerja yang diakibatkan oleh tempat kerja, dan pengetahuan perlu mempunyai visi tentang
robot. Untuk itu industri 4.0 pemimpin akan menjadi bagian bagaimana kesuksesan terlihat
perlu adanya Keselamatan penting dari kesuksesan. Para dengan adopsi baru setiap item
Kesejatan Kerja dan Lindungan pemimpin tidak hanya per- baru, serta pengetahuan kerja

OPINI
Ir. Amri AK MM
tentang operasinya. Pengujian gian besar tetap manual, APD Leading dan Lagging akan ga-
kompetensi secara formal dan yang tepat dan ketersediaan gal. Diperlukan Balance Score-
nonformal akan menjadi cara informasi seperti visor yang card lengkap yang akan men-
untuk mengukur nilai tambah tepat akan mengubah dasar gukur:
bagi pekerja. - dasar deskripsi kerja. Peker- 1. Penggerak K3LL seperti
Sedangkan berkai- jaan baru akan membutuhkan kepemimpinan, pelatihan dan
tan dengan budaya, perlu onboarding
dukungan realitas tempat 2. Dampak dari penggerak
kerja baru. Norma baru in- dari persepsi, budaya, dan
teraksi antara pekerja, dan kompetensi
antara para pemimpin dan 3. Dampak dari dua yang
para pekerja, akan perlu, pertama pada perilaku ak-
sangat senang, komunika- tual dan kinerja
si teknologi akan secara 4. Dampak pada Indikator
drastis mengubah cara Lagging
orang berkomunikasi. Ko- Meskipun keempat
munitas budaya mungkin set metrik ini akan dimulai
mulai bergerak online, dan Masjuli SKM MK3 sebagai dashboard, pada
komunikasi internet dapat metrik terakhir akan dial-
menggantikan sebagian goritma antara indikator ini.
atau semua komunikasi Dari uraian di atas, untuk
interpersonal. Bahkan kon- industri yang menjalankan
tak langsung mungkin lebih norma budaya yang kritis. Per- usahanya di Indonesia telah
terpusat pada teknologi baru lu ditargetkan dan diprioritas- ada yang menerapkan robotik.
daripada keterampilan kerja kan secara akurat untuk me- Namun bagi pemerintah be-
tradisional. mastikan dampak maksimal. lum terlihat kebijakan untuk
Sama seperti pekerja Berkaitan dengan K3LL di industri 4.0. Sedangkan
bengkel mesin menjadi pem- pengukuran. Indikator Lagging dunia pendidikan pada bulan
rogram ketika pabrik dikenakan tidak cukup sempurna November 2018 telah diingatkan
dalikan numerik komputer. untuk mengelola pendekat- oleh Dirjen Dikti bidang kelem-
Banyak pekerja manual peran baru tentang Keselamatan bagaan bahwa perlu penye-
lu menjadi lebih teknis saat Kesehatan Kerja dan Lindun- suaian kurikulum untuk per-
pekerjaan dimekanisasi. Bah- gan Lingkungan (K3LL). Bahkan guruan tinggi Diploma III dan IV
kan di mana pekerjaan seba- dua dimensi ide dari Indikator K3.*****

IRONI DI NEGERI
CINCIN API
Sumber: Unsplash.com

Liputan Utama
15 Gempa Besar Mengancam

Bumi Pertiwi
Para ahli mengidentifikasi ada 15 gempa besar, empat di
antaranya tergolong megathrust, yang berpotensi terjadi di
Indonesia. Membentang dari Sumatera hingga Papua. Bisa
terjadi kapan saja. Siapkah kita?
T
AHUN 2018 ditutup 2018, tsunami di Selat Sunda
dengan lembaran ke- yang dipicu longsor bawah
lam bencana amat laut dari gunung Anak
pekat. Terparah dalam ku- Krakatau menewaskan seki-
run waktu 10 tahun terakhir. tar 430 orang, sementara 159
Bukan soal intensitas ter- lainnya masih dinyatakan
jadinya bencana, melaink- hilang. Tsunami Selat Sunda
an dalam hal dampak yang tercatat sebagai bencana
ditimbulkannya. Baik korban langka.
manusia maupun kerugian “Pada 2018, korban mening-
materi. gal naik 984 persen. Ini ada-
Badan Nasional lah angka kematian terting-
Penanggulangan Bencana gi sejak 2007. Korban hilang
(BNPB) mencatat, sepanjang naik 1.972 persen. Korban
2018 tercatat 4.231 orang luka-luka naik 1.996 persen
meninggal dunia. Meningkat dan korban mengungsi dan
tajam dibanding tahun 2017 terdampak juga naik 178
yang mengakibatkan 378 ka- persen dan jumlah rumah
sus kematian dan pada 2016 rusak naik 1.341 persen. Ben-
tercatat 578 kasus kema- cana 2018 adalah yang ter-
tian. besar sejak 2007 dalam hal
Di satu kejadian jumlah korban dan kerugian
bencana saja, gempabumi materi yang ditimbulkan-
disertai tsunami dan likui- nya,” kata Kepala Data dan
faksi yang terjadi di Palu Informasi dan Humas BNPB
dan Donggala pada 28 Sep- Sutopo Purwo Nugroho ke-
tember 2018, misalnya, ter- pada ISafety.
catat setidaknya 2.256 orang Soal kerugian ma-
meninggal dunia dan lebih teri, Sutopo mengatakan
dari 1.000 orang dinyatakan bahwa dalam beberapa ta-
hilang. Bencana di Palu dan hun terakhir, Indonesia men-
Donggala kemudian tercatat galami kerugian rata-rata
sebagai bencana paling me- Rp30 triliun yang disebabkan
matikan. oleh bencana.
Lalu, di penghujung

Sumber: DIBI BNPB (diolah). Hak cipta ISafety 2019
Data BNPB menye-

but, sepanjang 2018 terjadi
2.426 bencana. Menurut Su-
topo, bencana 2018 masih
didominasi bencana hidro-
meteorologi yaitu sebesar
97 persen. Sedang sisanya
adalah bencana geologis.
Kendati hanya 3 persen,
toh bencana geologis yang
terjadi di tahun 2018 justru
menimbulkan korban jiwa
terbesar (gempa Palu dan
tsunami Selat Sunda).
Dari data BPNB,
bisa dibilang, 2018 mer- “Kepala Pusat informasi dan data BNPB - Sutopo Purwo Nugroho”
upakan tahun angin puting

Pemicunya, makin Tren bencana, se-
beliung. Peristiwa ini men-
meluasnya kerusakan daer- bagimana data BPNB dan
dominasi bencana hidrome-
ah aliran sungai (DAS), lahan buku Risiko Bencana Indo-
teorologi di sepanjang 2018
kritis yang mencapai 14 juta nesia (RBI) yang diterbitkan
dengan 799 kejadian. Disusul
hektar, kerusakan hutan, BNPB, terus meningkat dari
banjir (677) dan tanah long-
kerusakan lingkungan, dan tahun ke tahunnya. Teruta-
sor (472). Bencana hidro-
perubahan fungsi lahan. ma bencana yang disebab-
meteorologi seperti angin
Data BNPB menyebutkan, kan oleh faktor cuaca (hi-
puting beliung, banjir, tanah
sekitar 110.000 hektar lah- drometeorologi).
longsor, diprediksi akan
an pertanian beralih fungsi
tetap marak terjadi di tahun
menjadi lahan non-pertani-
2019.
an.

Liputan Utama
Sumber: Buku RBI dan BNPB (diolah). Hak Cipta Isafety 2019
Diprediksi juga ti-

dak ada badai El Nino dan La
Nina yang menguat. Sepan-
jang 2019 musim akan ber-
jalan secara normal, baik
musim kemarau maupun
penghujan. Puncak musim
penghujan terjadi di Januari
2019 dengan potensi tinggi
banjir besar terjadi di Suma-
tera, Kalimantan, Jawa, dan
Nusa Tenggara.
Soal bencana geol-
ogis, BNPB memperkirakan
erupsi Gunung Api pun akan
berlanjut. Dari 127 gunung
api di Indonesia terdapat
satu gunung berstatus awas
atau dalam keadaan kri-
tis yang dapat menimbul-
kan bencana, yaitu Gunung Agung. di mana gempa-gempa itu
Sinabung dan 4 gunung ber- BNPB juga mem- akan terjadi. Namun diimbau
status siaga, yang secara perkirakan sepanjang tahun agar masyarakat yang ting-
visual mengalami aktivitas 2019 akan terjadi rata-rata gal di kawasan Indonesia ba-
seismik atau nampak dari 500 gempa setiap bulann- gian Timur perlu mewaspa-
aktivitas kawahnya, yaitu : ya di Indonesia atau sekitar dai gempa karena kondisi
gunung Soputan, Gunung 6.000 gempa dalam seta- geologisnya yang terbilang
Anak Krakatau, Gunung hun. Belum dapat dipredik- kompleks dan rumit.
Karangetang, dan Gunung si secara pasti kapan dan

IRONI DI NEGERI
CINCIN API
15 Gempa Besar Mengancam

Sementara itu, ahli geologi yang menyebut dirinya sebagai geologist merdeka,
Andang Bachtiar, dalam catatan akhir tahunnya menyebut, berdasarkan studi dan kajian
para ilmuwan Indonesia dan luar negeri, ada 15 zona yang berpotensi gempa, tsunami, dan
likuifaksi. Seperti halnya BNPB, Andang juga tak bisa memprediksi secara pasti kapan ben-
cana-bencana gempa besar itu akan terjadi.
“Kapan akan terjadi? Bisa ya secara periodisasi bisa mi, dan likuifaksi yang sudah
besok pagi, bisa 3 - 4 bulan diprediksi dengan standar pernah distudi para ilmuwan
lagi (pas Pemilu ?), bisa 2 ta- deviasi 25-50 tahun. Meski dan menyusunnya berdasar-
hun lagi, bisa 10 tahun lagi, ada juga yang belum bisa kan prioritas kemungkinan
dst ... Yang jelas : mereka diprediksi. Kendati demiki- massifnya bencana dengan
akan bergerak lagi. Makan- an, besaran bencana atau skala kerugian yang kemu-
ya, jadi lebih penting untuk kekuatannya sudah bisa ngkinan bakal terjadi. Beri-
menyiapkan diri,” tulis An- diperkirakan akan terjadi. kut daftar potensi terjadinya
dang Bachtiar. Andang lalu mem- gempa, tsunami, dan likui-
Soal gempa, sam- buat dan menyusun daftar faksi sebagaimana catatan
bung Andang, sebenarn- zona potensi gempa, tsuna- Andang Bachtiar:

Liputan Utama
Berikut daftar potensi

terjadinya gempa, tsunami,
dan likuifaksi :
1. Gempa - Tsunami Megathrust Men-
tawai (Barat Padang-Bengkulu)
2. Gempa-Tsunami Megathrust Selat

Sunda (Banten, Lampung, Bengkulu,
SumBar, Jabar, DKI, Jateng, DIY, Jatim)
3. Gempa-Tsunami Pelabuhan Ratu -

Cimandiri (Sesar Mendatar Cimandi-
ri)
4. Gempa Sesar Mendatar Lembang
5. Gempa Sesar Naik Surabaya – Bo-

jonegoro
6. Gempa dan Tsunami Sesar Naik

Selat Madura
7. Gempa dan Tsunami Palu- Koro

segmen selatan ke Teluk Bone
8. Gempa dan Tsunami Sesar Naik

Offshore Sulawesi Barat (Mamuju
dan sekitarnya)
9. Gempa dan Tsunami sepanjang

pantai Sulawesi Utara dr Zona penun-
jaman Sulawesi Utara
10. Gempa dan Tsunami Tarakan dr

Zona penunjaman Sulawesi Utara
11. Gempa sepanjang 12 segmen Ses-

ar Sumatra (yg di Bengkulu hari ini
aktif 5.7 SR)
12. Gempa Sesar Baribis (Jawa Barat

Utara - DKI)
13. Gempa dan Tsunami Megathrust
selatan Jember – Banyuwangi
14. Gempa dan Tsunami Megathrust

Selatan Bali/Lombok/Sumbawa
15. Gempa dan Tsunami dan Liquifak-

si Sesar Sorong dan Zona Penunja-
man utara Papua.
“ Geologist Merdeka - Andang Bachtiar”

Secara geograf- bertumbukan, sehingga ber- ingga menjadikan Indonesia
is, Indonesia merupakan potensi terjadinya gempa sebagai pemilik gunungapi
satu-satunya negara di bumi. terbanyak di dunia. Kondi-
dunia yang terletak pada Indonesia juga si ini menjadikan Indonesia
pertemuan tiga lempeng merupakan negara kepu- sebagai negara yang rawan
tektonik besar (lempeng lauan yang mempunyai bu- bencana, dan bencana
utama bumi). Yakni lem- sur gunungapi terpanjang di kemudian seakan menjadi
peng Eurasia, lempeng In- dunia. Memiliki 127 gunun- bagian dari kehidupan mas-
do-Australia, dan lempeng gapi aktif atau sekitar 13% yarakat Indonesia.
Pasifik. Lempeng-lempeng gunungapi aktif di dunia,
ini senantiasa bergerak dan berada di Indonesia, seh-
Mitigasi
Repotnya, sebagian
besar masyarakat Indone-
sia justru tinggal di daerah
rawan bencana. BNPB men-
catat, sebanyak 148,4 juta
warga Indonesia tinggal di
daerah rawan gempa bumi,
5 juta di daerah rawan tsu-
nami, 1,2 juta penduduk di
daerah rawan erupsi gunung
api, 63,7 juta jiwa di daerah
rawan banjir, serta 40,9 juta
jiwa tinggal di daerah rawan
tanah longsor.
Terdapat 386 ka- kita harus siap menghadapi dalam hal mitigasi ben-
bupaten/kota berada di bencana. Bencana adalah cana, Indonesia belum siap.
zona bahaya sedang hingga keniscayaan. Besar kecilnya “Secara umum tingkat kes-
tinggi gempabumi. Selan- bencana sangat ditentukan iapsiagaan masyarakat dan
jutnya, ada 233 kabupaten/ oleh alam. Pengaruh manu- pemerintah daerah dalam
kota berada di daerah rawan sia begitu dominan merusak menghadapi bencana-ben-
tsunami. Sebanyak 75 kabu- alam, meningkatkan keru- cana besar belum siap. Miti-
paten/kota terancam erupsi sakan hutan, degradasi la- gasi bencana, kesiapsiagaan
gunung api. Sebanyak 315 han, kerusakan lingkungan, menghadapi bencana, dan
kabupaten/kota berada di DAS kritis dan lainnya telah pengurangan risiko bencana
daerah bahaya sedang-ting- makin memicu terjadinya masih perlu terus diting-
gi banjir dan 274 kabupaten/ bencana. Untuk itulah, pen- katkan. Pengurangan risiko
kota di daerah bahaya se- gurangan risiko bencana ha- bencana harus dimaknai se-
dang-tinggi bencana long- rus menjadi mainstream da- bagai investasi pembangu-
sor. lam pembangunan di semua nan nasional. Tanpa itu maka
“Kita memang ting- sektor. Pengurangan risiko dampak bencana akan sela-
gal di negara yang kaya ben- bencana menjadi investa- lu menimbulkan korban jiwa
cana. Indonesia adalah lab- si pembangunan untuk kita besar dan kerugian ekonomi
oratorium bencana. Bahkan dan generasi mendatang,” yang besar,” Sutopo menam-
supermarket bencana. Un- Sutopo membeberkan. bahkan.
tuk itulah sudah seharusnya Sutopo mengakui,

Liputan Utama
Hal ini diamini Prof

Fatma Lestari, PhD, Direk-
tur Pusat Riset dan Respons
Bencana (Disaster Research
and Response Center) Uni-
versitas Indonesia. “Sela-
ma ini pendekatan yang
dilakukan pemerintah lebih
ke arah reaktif. Begitu ada
bencana, baru ada tindakan,
baru tersadar. Kita sudah
harus memulainya dengan
pendekatan proaktif. Apala-
gi Indonesia adalah neg-
ara rawan bencana Kalau
kita sudah tahu di situ ada
risikonya, ya disiapkan. Di-
siapkan secara infrastruk-
turnya, regulasinya, mas-
yarakatnya juga,” kata Prof
Fatma kepada ISafety.
“Disaster Research and Respond center UI- Prof. Fatma Lestari”
Ketua UPT K3L UI ini
lalu menyebutkan soal pe- sudah masuk kurikulum. Di penanganan bencana Lom-
nelitian yang pernah dilaku- Indonesia juga sudah ada bok. Ketika bencana terjadi,
kan pihaknya di kawasan pendidikan sejak dini, tapi seluruh aktivitas komuni-
Cilegon, Banten. Masyarakat masih parsial dan belum kasi mati total. Padahal ko-
di kawasan yang ditelitin- masuk kurikulum. Lebih ke munikasi amat vital guna
ya sudah mengetahui akan inisiatif sekolah dan bersifat pengiriman bantuan-ban-
risiko-risiko bencana. Tetapi eskul. tuan. Untuk itu, Prof Fatma
mereka belum mengetahui “Di Australia sudah dan timnya ketika berada
apa yang harus dilakukan diajarkan begitu detail se- di Lombok, menyarankan
dan jika ada korban, per- jak anak-anak di playgroup. kepada pemerintahan se-
tolongan seperti apa yang Langsung simulasi. Jika ter- tempat, kedepannya agar
harus dilakukan. “Rewarn- jadi kebakaran lahan atau dibuatkan infrastruktur tele-
ingnya masih dilakukan se- angin tornado, misalnya, komunikasi satelit. Dan ke-
cara manual. Misalnya lewat mereka harus ngapain dan pada pihak Telekom, untuk
loudspeaker di masjid-mas- menghubungi ke mana. Pa- dibuatkan sistem komuni-
jid. Edukasi tentang mitigasi dahal kita tahu, di Australia kasi ke 2G. “Yang penting,
bencana kepada masyarakat tidak ada gempa. Tapi sistem bisa komunikasi dulu. Paling
harus dimassifkan, sejauh edukasi mitigasi mereka su- tidak dalam satu hari sejak
ini masih parsial,” kata Prof dah massif dan masuk kuri- bencana terjadi, komunikasi
Fatma. kulum,” katanya. sudah bisa dilakukan. Bukan
Prof Fatma lantas Selain mitigasi hanya telekomunikasi, teta-
mencontohkan di Jepang bencana, penanganan pas- pi juga listrik dan air bersih.
dan Australia. Edukasi miti- cabencana juga harus men- Harus segera dibuatkan in-
gasi di kedua negara terse- jadi perhatian, terutama frastruktur-infrastruktur
but sudah dilakukan sejak soal ketahanan bencana. emergency,” katanya.
dini; sejak di playgroup dan Prof Fatma mencontohkan

IRONI DI NEGERI
CINCIN API
Sutopo Puspo Nu- dengan sensor ke dasar laut si bencana.

groho, setuju dengan Prof sudah tidak berfungsi sejak Padahal, mas-
Fatma. Menurut Sutopo, 2012. Penyebabnya karena yarakat dapat membantu
mitigasi bencana atau rang- vandalisme, ditelantarkan, mengantisipasi bencana
kaian pengurangan risiko dan kurangnya anggaran dengan meningkatkan bu-
bencana bisa dilakukan publik untuk pemeliharaan. daya sadar bencana. Budaya
dengan dua hal, yakni pem- ‘‘Kurangnya sistem perin- sadar bencana dibangun
bangunan struktural mau- gatan dini adalah penyebab dengan meningkatkan peng-
pun non struktural. Pemba- tsunami tidak terdeteksi. etahuan akan ancaman dan
ngunan struktural dimulai Dari 1000 sirene Tsunami di potensi bencana, rencana
dengan pembangunan kon- seluruh Indonesia, hanya tanggap darurat, responsif
struksi tahan gempa, sistem 56 yang masih berada pada terhadap peringatan dini,
peringatan dini, shelter tempatnya,’’ kata Sutopo. serta meningkatkan mobil-
tsunami, sumur resapan, Sutopo juga men- isasi. Hal ini dapat dilakukan
bendungan, dan lainnya. Se- yoroti soal rendahnya akses dengan aktif mengakses
dangkan pembangunan non masyarakat untuk membu- informasi terkait bencana
struktural dimulai melalui ka website terkait bencana pada website-website di
lembaga, legislasi, penataan seperti magma.vsi.esdm. atas.
ruang, sosialisasi, diklat, pe- go.id, bmkg.go.id, dan bnpb. Jadi, siapkah kita
nelitian, dan lainnya. go.id. Hasil poling yang dirilis menghadapi aneka bencana
Terkait tsunami Selat Sunda, BNPB menunjukkan 70 pers- yang bakal terus terjadi seti-
pelampung dari sistem per- en tidak tahu bahkan tidak ap saat? (Hasanuddin)
ingatan dini yang terhubung pernah mengakses informa-

Liputan Utama
RENTETAN PERISTIWA
BENCANA
TAHUN 2018
Liputan Utama
“Penerapan BCM
Masih Rendah”
PROF FATMA LESTARI
“Penerapan BCM Masih Rendah”

Bencana hanya mendatangkan kerugian amat besar. Tak hanya manusia, tetapi multidimen-
si. Guna meminimalisir dampak bencana, sudah saatnya menerapkan business continuity
management (BCM).
B
ENCANA yang terja- satu dasawarsa terakhir. ingkatan angka pengang-
di di Indonesia terus Berapa banyak anak guran, kemiskinan, dan laju
menunjukkan tren yang kehilangan ayah, Ibu, inflasi akibat melonjaknya
peningkatan dari tahun ke nenek, kakek, bibi, pamann- harga barang-barang kebu-
tahun. Bukan saja soal kuan- ya? Berapa banyak orangtua tuhan. Bencana juga han-
titas, tetapi dampak yang yang kehilangan anaknya? ya membuat mandeg atau
ditimbulkannya pun luar bi- Berapa banyak yang kehil- bahkan tergerusnya tingkat
asa besarnya. Soal korban angan sanak famili? Berapa pertumbuhan ekonomi neg-
jiwa manusia, misalnya, dari banyak keluarga yang kehil- ara. Secara hitung-hitun-
304 orang pada 2008 menja- angan sosok tulang punggu- gan, data Badan Nasional
di 4.231 orang di tahun 2018. ngnya? Penanggulangan Bencana
Dan, 2018 menjadi tahun Secara sosial (BNPB) menyebut, dalam
paling mematikan dalam ekonomi, bencana hanya beberapa tahun terakhir, In-
bencana di Indonesia dalam medorong terjadinya pen- donesia mengalami

Liputan Utama
kerugian rata-rata Rp30 triliun/tahun akibat bencana.

“Bencana bisa mengakibatkan kerugian materi yang sangat besar, meningkatkan
angka pengangguran, meningkatkan angka kemiskinan, kerusakan bahkan kehan-
curan aneka infrastruktur, proses recovery yang membutuhkan waktu cukup lama,
dan tentu saja korban jiwa manusia yang tidak sedikit,” kata Prof Fatma Lestari, PhD,
Direktur Pusat Riset dan Respons Bencana (Disaster Research and Response Cen-
ter) Universitas Indonesia yang ditemui ISafety di Kampus UI, Jumat (4/1/2019) silam.
Mengutip informasi yang diterimanya dari Bappenas, Prof Fatma menga-
takan bahwa dampak bencana tahun 2018 antara lain pertumbuhan ekonomi nasi-
onal minus 1,5%, inflasi 7,23%, pengangguran 180 ribu orang, meningkatnya angka
kemiskinan hingga 15%, dan estimasi kerugian sekitar Rp8,29 triliun.
Business Continuity buhan Tianjin, China, terjadi miliar. Bahkan ada yang ber-
Management (BCM) pada Rabu (12/8/2015). Kala harga Rp2,7 miliar/unit.
Bencana Tianjin
Menurut Ketua Unit
membuat saham Tata
Pelayanan Teknis Kesela-
Motors (pemilik baru Jag-
matan dan Kesehatan Kerja
uar asal India) di bursa
Lingkungan (UPT K3L) UI ini,
saham Mumbai, India pun
bencana tak melulu dipicu
langsung rontok 2,72%.
oleh alam seperti hidrome-
Tak hanya Jaguar, kala itu
teorologi dan geologis. Teta- Prof. Fatma Lestari
juga tengah diparkir ribuan
pi juga dari aktivitas industri.
unit mobil baru asal Eropa
Prof Fatma mencontohkan
lainnya, Renault asal Ero-
kasus kebakaran yang terja-
pa dan Volks Wagen (VW)
di di pelabuhan Tianjin, China
asal Jerman.
dan banjir di Filipina pada
“Bencana tak hanya ber-
tahun 2015 lalu. Bencana ke-
asal dari peristiwa alam.
bakaran di Tianjin dan banjir
itu, di pelabuhan tersebut Aktivitas industri atau pe-
Filipina, katanya, telah men-
diparkir ribuan rusahaan juga bisa menim-
gakibatkan kerugian yang
unit mobil mewah bulkan bencana. Peristiwa
sangat besar bagi negara
Jaguar baru, yang baru tiba Tianjin butuh waktu lama
masing-masing.
dari pabrikannya di Inggris. untuk membangunnya kem-
Sekadar membuka
Harga satu unit mobil Jaguar bali (proses recovery), tetapi
catatan, kebakaran di pela-
baru mencapai lebih dari Rp1 butuh waktu amat singkat

untuk menghancurkannya.
Di sinilah pentingnya mane-
jemen bencana demi bisnis
yang berjelanjutan (business
continuity management/
BCM, red),” kata Prof Fatma.
Menurut Sarjana
Kimia jebolan UI ini, se-
lain manajemen reduksi
risiko bencana (Disaster
Risk Reduction/DRR), perlu
dibangun business continu-
ity management (BCM) di
seluruh wilayah Indonesia.
Pemerintah, masyarakat,
dan perusahaan atau indus-
tri harus berani berinvestasi
di manajemen DRR berupa
BCM. karta Timur terganggu mis- ingkatan dari tahun ke ta-
Prof Fatma mencontohkan alnya, maka akan langsung hun di Indonesia, Prof Fatma
dunia perbankan Indonesia diback-up oleh wilayah lain- mengimbau agar Indonesia
yang sudah mulai menerap- nya yang terdekat. Jadi gak harus meningkatkan sistem
kan BCM. Ketika terjadi ben- ada istilah putus air.” peringatan dini (early warn-
cana, mereka sudah bisa up Mengingat In- ing system) dengan bantuan
atau memberikan pelayanan donesia sebagai negara teknologi. Mulai dari peng-
kepada masyarakat dalam rawan bencana, Prof Fatma gunaan Artificial Intelligent
waktu singkat. “Saya kira mengimbau agar BCM tak (AI), drone, sensor-sensor
BCM perlu diterapkan di hal- hanya diterapkan di kalan- yang akurat (suhu, konsen-
hal critical lain. Misalnya gan industri semata. Tetapi trasi gas, dsb).
soal listrik, air, transportasi, juga di kalangan instansi “Kalaupun sekarang
BBM, telekomunikasi, dsb.
Jadi, ketika terjadi bencana,
sudah bisa langsung mem-
berikan layanan kepada
masyarakat,” kata Prof Fat-
ma.
Sejauh ini baru per-
bankan yang sudah mulai
menerapkan BCM. Itu pun,
kata Fatma, belum semua
perbankan. Di industri migas
pemerintahan, seperti haln- sudah menggunakan Arti-
sudah diterapkan sebagai
ya sudah diterapkan PDAM ficial Intelligent, itu sudah
upaya ketahanan migas na-
di kota Jakarta. Sebab, kata bagus banget. Tapi menurut
sional. Sebagian industri
Prof Fatma, BCM tak seka- saya perlu ditingkatkan lagi
pertambangan juga sudah
dar terkait keberlangsungan supaya tingkat ketelitiannya
mulai menerapkan BCM.
usaha namun multidimensi. menjadi lebih baik. Misalnya
Di sektor air, baru
Dalam hal bencana saja dengan menaruh sen-
PDAM DKI Jakarta. Lainnya
yang menunjukkan tren pen- sor-sensor yang berkaitan
belum. “Jika aliran air di Ja-

Liputan Utama
dengan letusan gunung api.

Sensor-sensor tersebut bisa
mendeteksi perubahan tem-
peratur, perubahan konsen-
trasi gas, dll,” katanya.
Juga pengamatan
dengan memanfaatkan te-
knologi-teknologi canggih;
dari udara, dari permukaan
air hingga dari kedalaman
laut. Walaupun di nega-
ra-negara lain belum ada,
Indonesia mesti proaktif
untuk memulainya. Apalagi
Indonesia merupakan neg-
ara yang rawan bencana.
Selama ini pendekatan pen-
anganan bencana lebih ke massif. Di Jepang misalnya, Kepada mas-
arah reaktif. Begitu ada ben- begitu terjadi gempa, maka yarakat, Prof Fatma juga
cana, ada tindakan, dan baru secara otomatis langsung mengimbau, pertama agar
tersadar. “Kalau kita sudah masuk ke HP masyarakat. menggunakan materi-ma-
tahu di situ ada risikonya, ya Jadi masyarakat bisa menteri edukasi bencana yang
disiapkan.” getahui informasi terjadin- selama ini rutin dikeluarkan
Lalu penyampaian ya gempa secara real time pemerintah. Kedua, install
informasi kepada mas- tanpa adanya delay sehing- aplikasi-aplikasi terkait in-
yarakat supaya bisa dilaku- ga bisa melakukan berbagai formasi bencana dari BMKG,
kan secara lebih cepat dan upaya antisipasinya. BNPB, dan sebagainya.
(Hasanuddin)

“BAZNAS TANGGAP BENCANA”
BAZNAS TANGGAP BENCANA (BTB)
Selalu Memuliakan Para Penyintas

Para korban bencana adalah para mustahik. Mereka berhak menerima zakat, se-
bagaimana tersurat dalam QS At-Taubah (9):60. Apalagi jika bencana yang diala-
minya membuat para mustahik itu harus hidup dalam kondisi memrihatinkan dan
dalam tempo cukup lama (penyintas).
K
ONDISI geografis Indo-
nesia yang berada di atas
tiga lempeng utama dun-
ia, membuat Indonesia menjadi
negara yang rawan bencana.
Apalagi, Indonesia juga bera-
da di zona ring of fire sehing-
ga bencana menjadi peristiwa
yang tak bisa dihindarkan dan Dian Aditya
seakan telah menjadi bagian Mandana Putri
dari keseharian masyarakat di Direktur Baznas Tanggap Bencana
Bumi Pertiwi.
Bencana hanya men-
gakibatkan kerugian yang luar
laju inflasi, memperlambat per- sebagaimana sering diden-
biasa besarnya. Bukan saja kor-
tumbuhan ekonomi, dan masih gungkan BNPB,” kata Dian Ad-
ban jiwa manusia, tetapi multi-
banyak lagi. itya Mandana Putri, SSi, MSc,
dimensi. Secara sosial ekonomi,
“Kita memang tidak Direktur Baznas Tanggap Ben-
misalnya, bencana hanya akan
bisa menghindar dari bencana. cana kepada ISafety di ruang
menambah jumlah pengang-
Yang bisa dilakukan adalah kerjanya, Rabu (16/1/2019).
guran, meningkatkan angka
bagaimana kita bisa hidup har- Badan Amil Zakat
kemiskinan, menciptakan ke-
moni dengan bencana atau Nasional (Baznas) sadar betul
miskinan baru, meningkatkan
living harmony with disaster bahwa Indonesia merupakan

Liputan Utama
“Baznas membuat program baru

yang diberinama Baznas Tanggap
Bencana (BTB)”
negara rawan bencana. Baznas Menurut Dian, BTB

pun paham benar bahwa ben- merupakan unit kerja dari
cana hanya akan meningkatkan Bidang Pendistribusian dan
angka kemiskinan di Indonesia Pendayagunaan Baznas yang
Tujuan BTB:
sekaligus menciptakan kemi- bertugas mengurangi dampak
1.Meningkatkan
skinan baru di kalangan mas- bencana yang mengakibatkan pengetahuan mas-
yarakat yang terdampak ben- kemiskinan dan menekan risiko yarakat tentang
cana. keterparahan kemiskinan aki- pengurangan risiko
Karena itu, sejak bat bencana. Bermula dari ban- bencana melalui
pertengahan 2016, Baznas jir Jakarta pada tahun 2016, Ba- edukasi.
membuat program baru yang znas mulai bergerak pada misi 2. Menangani kor-
diberinama Baznas Tanggap kemanusiaan dengan memban- ban bencana melaui
Bencana (BTB) yang kini diko- tu para korban banjir di Jakarta. tahapan Rescue, Re-
mandani Dian Aditya Mandana “Dari sinilah kemudian berkem- lief, Recovery, Rekon-
Putri. “Pengentasan kemi- bang pemikiran untuk mendi-
struksi.
skinan merupakan salah satu rikan program layanan kema-
target pencapaian pembangu- nusiaan di bidang penanganan
3. Menumbuhkan
nan berkelanjutan (Sustainable bencana yang dilakukan secara
jiwa kerelawanan di
Development Goals/SDGs). profesional dan ditangani oleh masyarakat, men-
Dalam upaya pengentasan orang-orang profesional. Tidak guatkan kapasitas,
kemiskinan, Baznas turut ber- lagi serabutan seperti ketika dan membangun jar-
peran aktif dalam penguatan menangani para korban banjir di ingan Relawan.
masyarakat tangguh melalui Jakarta. Lalu, terbentuklah BTB
kegiatan pengurangan risiko di pertengahan tahun 2016,” ka-
bencana dan penanggulangan tanya.
bencana,” kata Dian.

Korban Bencana = Mustahik
Bagi Baznas, para
korban bencana (penyintas)
adalah mustahik atau kalan-
gan yang berhak mendapat-
kan zakat. “Kenapa mustahik?
Karena meskipun sebagian
dari mereka punya rumah, pu-
nya mobil, namun seluruh harta
bendanya itu rusak atau bahkan
hancur karena bencana sehing-
ga tidak bisa digunakan. Atau
mereka punya uang di reken-
ing bank, tapi tidak bisa diambil
“Bagi Baznas, para
untuk digunakan karena bank
belum beroperasi. Atau mere-
korban bencana
ka menyimpan uang di rumah,
tapi uangnya hilang terbawa
(penyintas) adalah
arus banjir atau tsunami, dsb.
Sementara mereka harus me-
mustahik atau
menuhi kebutuhan sehari-hari,
apalagi setelah terdampak ben-
kalangan yang
cana. Belum lagi mereka kehi-
langan anggota keluarganya,”
berhak mendapatkan
wanita jebolan kampus UGM ini
menguraikan.
zakat”
Dian menjelaskan,
BTB mengklasifikasikan para
mustahik bencana menjadi tiga
kategori. Yaitu golongan fakir,
golongan miskin, dan fii sabil- zakat yang diberikan untuk konsumtif karena mereka be-
illah. Mustahik golongan fakir kepentingan di jalan Allah sep- nar-benar membutuhkan aneka
yaitu zakat yang diberikan ke- erti untuk edukasi dan mitigasi bantuan secara langsung se-
pada orang yang penghasilann- bencana. bagai akibat dampak bencana
ya tidak cukup untuk memenuhi Mustahik golongan yang dialaminya. Sedangkan
kebutuhan hidupnya sehari-hari fakir dan miskin, sambung Dian, dana zakat untuk golongan fii
pada taraf yang paling minimal akan mendapatkan dana zakat sabilillah disalurkan pada saat
sekalipun karena terdampak dari BTB pada saat bencana penyelenggaraan kegiatan
bencana. Mustahik golongan terjadi, di mana waktunya tidak yang berkaitan dengan edukasi
miskin adalah zakat yang diber- dapat ditentukan. Para musta- dan mitigasi bencana. Mereka
ikan kepada orang yang peng- hik golongan fakir dan miskin dikategorikan sebagai musta-
hasilannya hanya cukup untuk ini termasuk kategori mustahik hik produktif.
memenuhi kebutuhan hidup
(yang pokok) sehari-hari pada “Dian menjelaskan, BTB mengklasifikasikan para
taraf minimal akibat terdampak mustahik bencana menjadi tiga kategori. Yaitu
bencana. Sedangkan mustahik golongan fakir, golongan miskin, dan fii sabilil-
golongan fii sabilillah adalah lah.”

Liputan Utama
berbagai kegiatan yang berkai- divisi PRB yang kami lakukan di

tan dengan pengurangan risiko sepanjang tahun 2018.”
bencana. Kegiatannya antara Sedangkan Divisi Re-
lain berupa edukasi tentang spons Bencana atau RB adalah
bencana dan pengurangan divisi atau tim BTB yang bertu-
risiko bencana kepada mas- gas merespons bencana yang
yarakat umum, kalangan terjadi secara cepat,
mahasiswa di kam- tepat, dan efisien.
pus-kampus, per- Tugas pokok-
kantoran, komu- nya adalah
nitas-komunitas, menyalurkan
dan sekolah-se- bantuan baik
kolah. Khusus berupa fisik/
edukasi ke seko- barang mau-
lah-sekolah, BTB pun jasa atau
memiliki program kompetensi
Bencana Tanggap yang diperlukan
Bencana (BTB) Goes to untuk menangani
School yang sepanjang tahun suatu bencana yang terjadi.
2018 dilangsungkan di 12 seko- Tim RB lebih kepada
lah dan Ponpes di Jabodetabek. penanganan bencana, mulai
Menurut Dian, edukasi dari tanggap bencana berupa
yang diberikan BTB antara lain pertolongan langsung hingga
berupa edukasi tentang ben- proses pemulihan (recovery)
cana dan mitigasinya. Antara dan rekonstruksi. Kegiatannya
lain edukasi dan simulasi, edu- terdiri atas Rescue, Relief, Re-
kasi kesiapsiagaan bencana, covery, dan Rekonstruksi (pem-
simulasi evakuasi, simulasi bangunan kembali). Dian lalu
renkon, penggunaan alat-alat mencontohkan beberapa aksi
keselamatan diri, penggunaan RB yang selama ini dilakukan
alat-alat evakuasi, dan se- BTB di lokasi bencana. Antara
Penanganan bencana bagainya. Dalam hal edukasi, lain memberikan pertolongan
BTB memiliki dua di- BTB memiliki program Kam- langsung kepada para korban
visi yaitu Pengurangan Risiko pung Tanggap Bencana yang bencana yang masih berada
Bencana (PRB) dan Tanggap saat ini sudah ada di 9 provinsi atau terjebak di lokasi bencana,
Bencana atau Respon Bencana di Indonesia. Yaitu di Sumatera membantu TIM SAR atau pihak
(TB/RB). Pengurangan Risiko Barat, Riau, DKI Jakarta (ada lain dalam mencari para korban
Bencana atau PRB merupakan dua), Jawa Barat (ada dua), Jawa di lokasi bencana, menyiagakan
bagian tak terpisahkan dalam Tengah, Jawa Timur, dan Papua. mobil ambulans untuk men-
hal penanganan bencana. Tugas Selain edukasi, kegia- gangkut para korban bencana
pokok PRB adalah mengeduka- tan PRB lainnya yang dilakukan yang membutuhkan pertolon-
si seluruh lapisan masyarakat BTB antara lain adalah pelati- gan medis secara cepat ke
untuk dapat mempersiapkan han, talkshow, sosialisasi, fes- tempat-tempat layanan kese-
diri dalam upaya menyelamat- tival seperti Festival Ciliwung hatan terdekat.
kan diri ketika terjadi bencana. pada 25 Agustus 2018, pameran, Memberikan ban-
PRB lebih kepada so- seminar dan sharing knowl- tuan secara langsung kepada
sialisasi, edukasi, simulasi, dan edge, hingga stand-up comedy. para korban bencana seperti
“Total ada 61 kegiatan program makanan, minuman, pakaian,

selimut, peralatan sekolah, bagainya. “Bahkan di Lombok, longsor, erupsi gunung berapi,
dan berbagai barang yang san- kami sampai mendirikan pasar banjir, banjir rob, banjir ban-
gat dibutuhkan para penyintas darurat untuk memperlancar dang, tsunami dan gelombang
lainnya. Lalu mendirikan dapur arus ekonomi sekaligus me- pasang, likuifaksi, kebakaran,
umum, pendirian shelter atau menuhi aneka kebutuhan kes- kekeringan, dan tanggul jebol),
hunian sementara (hutara), eharian masyarakat setempat, 2 lokasi krisis yatu Asmat yang
pendirian tempat-tempat san- dan alhamdulillah hingga saat mengalami krisis kesehatan
itasi, MCK, mendirikan layanan ini masih beroperasi,” kata Dian dan Maluku yang mengalami
kesehatan berupa Rumah Sakit bangga. krisis pangan, dan satu kegiatan
Lapangan, sekolah darurat, Sepanjang tahun 2018, yang tak terkait langsung keja-
masjid darurat, mengadakan tim Respons Bencana BTB tel- dian bencana yaitu pendirian
konseling, memberikan layanan ah melakukan kegiatan di 26 Posko Mudik Lebaran di Jalur
psikososial seperti ngaji bareng lokasi. Terdiri atas 23 lokasi Utara dan Selatan Pulau Jawa
dan belajar bareng, dan se- bencana (gempabumi, tanah pada 11 – 21 Juni 2018.
“BTB memiliki dua divisi yaitu Pengurangan Risiko Bencana (PRB)

dan Tanggap Bencana atau Respon Bencana (TB/RB).”

Liputan Utama
Salurkan Dana Zakat kesehatan bagi para pemu- mi, dan likuifaksi dan terjadi
Rp9 Miliar dik. Dalam kegiatan yang ber- di Palu dan Donggala, tercatat
langsung selama 11 hari itu, sebagai bencana geologis pal-
Di tahun 2018 total
layanan di Posko Mudik Lebaran ing mematikan di tahun 2018
dana zakat yang sudah disal-
yang dananya bersumber dari dengan korban meninggal dun-
urkan BTB tercatat Rp9 miliar,
zakat telah tersalurkan kepada ia sebanyak 2.256 orang atau
yang terdiri dari tiga kegiatan.
2.376 penerima manfaat,” kata lebih dari separuh total jumlah
Yaitu Rp7 miliar untuk kegiatan
Dian. korban meninggal dunia akibat
respons bencana (RB) di 26 lo-
Sekadar membu- bencana yang terjadi di sepan-
kasi, Rp1,5 miliar untuk 61 kegia-
ka catatan, bencana Sulteng jang tahun 2018 sebanyak 4.231
tan terkait pengurangan risiko
yang merupakan perpaduan orang.
bencana (PRB), dan sisanya
bencana gempa bumi, tsuna-
sebesar Rp500 juta untuk oper-
asional. Jumlah ini mengalami
peningkatan dibanding tahun
2017 yang menyalurkan dana
zakat sebesar Rp5 miliar.
Pada 2018, jumlah
penerima manfaat BTB tercatat
sebanyak 91.044 jiwa. Terdiri
atas 75.290 jiwa penerima man-
faat dalam program respons
bencana dengan dana zakat
yang disalurkan sebesar Rp7
miliar, dan sebanyak 15.754 jiwa
penerima manfaat dari program
PRB dengan dana zakat yang
disalurkan BTB sebesar Rp1,5
miliar.
Dari 23 lokasi ben-
cana yang mendapat bantuan
zakat dari BTB, didominasi ben-
cana yang terhadi di Pulau Jawa Sumber Dana Zakat disediakan untuk mendukung
dan Madura yaitu sebanyak 15
program BTB, kami tidak tahu,”
lokasi, lalu Pulau Sumatera (4 Lantas, darimana
kata Dian.
lokasi bencana), Nusa Tenggara sumber dana yang digunakan
Yang jelas, sambung
dan Bali (2 lokasi), dan Sulawesi BTB dan sudah berapa besar
Dian, dalam hal respons ben-
(2 lokasi). Menurut Dian, dari 23 dana zakat yang disalurkan
cana, Baznas melibatkan ban-
lokasi bencana itu, dana zakat serta berapa mustahik yang
yak divisi. Dian mencontohkan,
BTB terbesar di tahun 2018 dis- menerima dana zakat dari BTB?
ketika melakukan penanganan
alurkan ke bencana Sulawesi Menurut Dian, sumber dana
soal pendidikan seperti recov-
Tengah (Sulteng) yang terjadi zakat yang selama ini disal-
ery dan rekonstruksi bangunan
pada 28 September 2018. urkan kepada para mustahik
sekolah yang rusak atau bah-
“Kegiatan yang BTB, sepenuhnya bersumber
kan hancur, pengajaran seko-
dilakukan BTB di Posko Mudik dari Baznas. “Di Baznas ada ba-
lah, maka akan ditangani bagian
Lebaran itu berupa pendirian gian pencarian atau penghim-
pendidikan di Baznas sehingga
dapur air, penyajian hidangan punan dana zakat. Kami di BTB
dana zakatnya pun akan dis-
santapan sahur dan berbuka hanya menyalurkannya saja.
alurkan ke divisi pendidikan
puasa, dan penyediaan layanan Berapa besar dana zakat yang
Baznas. Lalu ketika menan-

gani soal pengajian atau ke-Is- bencana, dan langsung mem- merepons terjadinya suatu ben-
lamannya termasuk pendirian berikan pertolongan dan ban- cana juga lantaran didukung
bangunan masjid darurat, maka tuan kepada para korban sela- 1.367 relawan BTB yang saat
akan ditangani divisi pusat ma masa tanggap darurat. Jadi, ini tersebar di 15 provinsi dan
ke-Islaman Baznas, dan begitu dana zakatnya memang sudah 194 kabupaten/kota di seluruh
seterusnya. ada dan sudah disiapkan. Kami Indonesia. Para relawan BTB
Di BTB sendiri, kata tinggal menyalurkannya saja,” berasal dari berbagai komuni-
Dian, dana yang disediakan kata wanita berkacamata mi- tas di masyarakat yang telah
Baznas disalurkan untuk dua nus ini. mendapat pendidikan dan pela-
kegiatan utama BTB yaitu Pen- Selain sistem pem- tihan soal mitigasi bencana dan
gurangan Risiko Bencana (PRB) biayaan yang mudah (save penanganan bencana dari BTB.
dan Respons Bencana (RB). cash), kecepatan BTB dalam
Dana zakat yang disediakan Ba-
znas dilakukan dengan sistem
save cash. Sistem penyediaan
dana zakat seperti ini menurut “Pada 2018, jumlah penerima manfaat BTB ter-
Dian memudahkan BTB dalam catat sebanyak 91.044 jiwa.Terdiri atas 75.290 jiwa
melakukan upaya penanganan penerima manfaat dalam program respons ben-
bencana ketika suatu peristiwa cana dengan dana zakat yang disalurkan sebesar
bencana baru saja terjadi. Rp7 miliar, dan sebanyak 15.754 jiwa penerima
“Itu sebab mengapa manfaat dari program PRB dengan dana zakat
kami dari BTB bisa cepat sam- yang disalurkan BTB sebesar Rp1,5 miliar.”
pai di lokasi bencana begitu
menerima laporan terjadi suatu

Liputan Utama
“Selalu Memuliakan
Penyintas”
Selalu Muliakan Penyintas minuman, obat-obatan, per- penyintas yang akan menerima
Selain bersumber dari lengkapan masak, dan sejenisn- bantuan tersebut.
dana zakat Baznas Pusat, BTB ya, barang-barang bantuan Selain itu, katanya,
juga banyak menerima bantuan bencana yang berasal dari mas- langkah ini juga sesuai den-
berupa barang dari masyarakat. yarakat berupa pakaian, selim- gan motto BTB yaitu Selalu
Seperti pakaian, perlengkapan ut, sarung, mukena, dan bahkan Memuliakan Penyintas. “Peny-
mandi (handuk, sabun, sikat sajadah, tidak akan langsung intas atau orang yang terpapar
gigi, odol), perlengkapan tidur didistribusikan BTB ke lokasi bencana sebenarnya bukan
(baju tidur, bantal, guling, seli- bencana. “Bantuan berupa ba- orang yang harus diukur den-
mut), perlengkapan bayi (baju, rang-barang yang akan dike- gan uluran tangan atau bantu-
botol susu, dot susu, dsb), hing- nakan di badan atau tubuh para an. Mereka juga punya harga
ga perlengkapan ibadah (sa- penyintas, terlebih dahulu akan diri, sama seperti kita yang ti-
rung, mukena, peci, sajadah), dilaundry. BTB harus memasti- dak terpapar bencana. Ketika
dan sebagainya. kan, barang-barang serupa itu dilakukan pemberian bantu-
Bantuan berupa ba- dalam kondisi higienis sebelum an, mereka sering mendapat
rang yang diakadkan oleh si didistribusikan ke lokasi ben- perlakuan tak layak dan tak
pemberi zakat untuk sebagai cana dan dibagikan kepada para manusiawi. Misalnya saja, ban-
bantuan kemanusiaan bencana penyintas,” Dian menegaskan. tuan diberikan dengan cara
itu diterima BTB di seluruh In- Memang pendistribu- dilempar kepada para penyin-
donesia. Seluruh bantuan beru- sian barang bantuan menjadi tas. Nah dengan motto Selalu
pa barang itu diterima, dicatat, lama (sejak diterima dari mas- Memuliakan Penyintas, BTB
dan didata BTB daerah dan yarakat) dan menghabiskan dalam setiap kegiatannya sela-
kemudian dilaporkan ke BTB anggaran lumayan besar. Teta- lu memperlakukan para peny-
Pusat untuk koordinasi pendis- pi menurut Dian, hal itu sudah intas dengan lebih terhormat
tribusiannya ke berbagai lokasi menjadi SOP pendistribusian dan lebih mulia,” pungkas Dian.
bencana yang terjadi di Indone- bantuan berupa barang bantu- (Hasanuddin)
sia. an yang dipakai atau bersentu-
Selain makanan dan han dengan badan/tubuh para

EKO DARWANTO
Anggota Dewan Pengawas BPJS
Ketenagakerjaan
Kesadaran Perusahaan Lindungi

Pekerja Masih Rendah
BPJS Ketenagakerjaan hadir untuk melindungi dan menyejahterakan seluruh
pekerja di Indonesia dan keluarganya. Sayangnya, masih banyak perusahaan
yang belum memberikan perlindungan optimal kepada para pekerjanya se-
hingga kecelakaan kerja terus terjadi dan terbilang tinggi setiap tahunnya.
E
KO DARWANTO sempat ir untuk melindungi setiap jumlah besar. Tak hanya
tertegun ketika seo- pekerja di Indonesia dari itu, kecelakaan kerja yang
rang pengusaha perke- risiko keselamatan dan terjadi juga bisa membuat
bunan menanyakan kepada kesehatan kerja (K3) yang perusahaan perkebunan
dirinya tentang manfaat kemungkinan terjadi di tersebut kehilangan profit
apa yang didapat apabila tempatnya bekerja. Usaha yang disebabkan pekerjan-
mendaftarkan para peker- perkebunan, jelas Eko ke- ya mengalami kecelakaan
janya sebagai anggota pe- pada pengusaha itu, juga atau sakit. Apalagi jika ke-
serta BPJS Ketenagakerjaan, memiliki aneka risiko ba- celakaan kerja itu disertai
terutama program layanan haya yang berpotensi men- dengan rusaknya alat-alat
Jaminan Kecelakaan Kerja gancam keselamatan jiwa kerja perkebunan.
(JKK). Eko sempat kehe- dan mengganggu kesehatan “Bagaimana jika
ranan sebab perusahaan para pekerjanya. tidak terjadi kecelakaan
perkebunan itu terbilang Jika terjadi ke- kerja? Kan iuran JKK yang
besar dan mempekerjakan celakaan yang dialami sudah dibayarkan ke BPJS
banyak tenaga kerja serta pekerja ketika sedang Ketenagakerjaan tidak bisa
beromset besar. bekerja di perkebunan itu, dikembalikan?” tanya pen-
Anggota Dewan maka pihak perusahaan gusaha itu. Eko mengakui
Pengawas (Dewas) BPJS akan membayar biaya pen- bahwa program layanan JKK
Ketenagakerjaan ini lalu gobatan atau bahkan san- memang merupakan asur-
menjelaskannya, bahwa tunan kematian (jika peker- ansi murni. Jika tidak terjadi
BPJS Ketenagakerjaan had- janya meninggal) dalam kecelakaan selama pekerja

Liputan Khusus
Sumber BPJS Ketenagakerjaan
itu menjadi anggota peser- ia pun menjelaskan hal se- PDS & Ulah Nakal
ta BPJS Ketenagakerjaan, rupa. Bahwa jika tidak ter- Pengusaha
maka iuran yang telah diba- jadi kecelakaan kerja, maka
yarkannya tidak dapat kem- BPJS Ketenagakerjaan akan
bali. mengembalikannya dalam Menurut Eko, masih
“Dana iuran itu bentuk pelatihan pemad- rendahnya kesadaran ban-
menjadi milik program JKK aman kebakaran di lahan yak perusahaan/pengusaha
BPJS Ketenagakerjaan. Teta- perkebunan yang banyak mendaftarkan para peker-
pi, BPJS Ketenagakerjaan terjadi di kawasan Suma- ja sebagai peserta BPJS
akan mengembalikannya tera. “Kesadaran perusa- Ketenagakerjaan, membuat
dalam bentuk pelayanan haan, terutama perusahaan puluhan juta pekerja di In-
lain seperti menggelar pen- menengah dan kecil, akan donesia tidak mendapat
didikan, pelatihan, pembe- program asuransi JKK, ter- perlindungan yang baik dari
rian bantuan peralatan K3, masuk pula program BPJS berbagai risiko kecelakaan
sosialisasi K3, program RTW Ketenagakerjaan lainnya kerja dan gangguan keseha-
(return to work) kepada para yaitu Jaminan Hari Tua (JHT), tan yang berpotensi terjadi
pekerja yang mengalami Jaminan Kematian (JK), dan di perusahaan tempatnya
kecelakaan, dan sebagain- Jaminan Pensiun (JP), ma- bekerja. Kesejahteraan mer-
ya,” kata Eko Darwanto saat sih rendah. Padahal BPJS eka dan keluarganya pun
ditemui ISafety di ruang ker- Ketenagakerjaan hadir un- terancam.
janya, Kamis (20/12/2018). tuk melindungi dan menye- Rendahnya kes-
Kepada pengusaha jahterakan seluruh pekerja adaran itu, tambah Eko, juga
perkebunan tadi, kata Eko, di Indonesia,” kata Eko. menjadi sebab mengapa
hingga saat ini masih ban-

yak perusahaan yang belum
mendaftarkan para peker-
janya menjadi peserta BPJS
Ketenagakerjaan. Padaha,
regulasinya sudah jelas.
Sanksi nya pun ada. “Sesuai
UU No 24 Tahun 2011 tentang
Badan Penyelenggara Tena-
ga Kerja (BPJS Ketenaga-
kerjaan), bagi perusahaan
yang belum mendaftarkan
karyawannya menjadi pe-
serta BPJS Ketenagakerjaan,
dapat dikenakan sanksi be-
rupa pencabutan izin usaha
hingga sanksi pidana,” Eko
menerangkan.
Kendati demikian,
diakui Eko, secara kuan-
titas jumlah peserta BPJS
Ketenagakerjaan terus men-
galami tren peningkatan
dari waktu ke waktu. Hingga
Agustus 2018, total jumlah
peserta yang terdaftar men-
Sumber BPJS Ketenagakerjaan
capai 48,4 juta orang. Terdiri
atas 28,6 juta peserta aktif
dan 19,8 juta peserta non ak- perusahaan yang mendaft- itu,” kata Eko.
tif. Peserta BPJS Ketenaga- arkan pekerjanya hanya for- Situasi ini diperpar-
kerjaan didominasi sektor malitas belaka atau seka- ah dengan ulah nakal para
formal. dar memenuhi syarat yang pelaku usaha yang tidak ju-
Sekadar informa- diamanahkan dalam UU jur dalam memberikan da-
si, BPJS Ketenagakerjaan No 24 Tahun 2011 sekaligus ta-data gaji para karyawan-
telah membuat peta jalan menghindari perusahaannya. Misalnya UMK Rp3 juta,
(roadmap) yang tujuannya nya terkena sanksi. Sebab, tapi melaporkannya ke BPJS
mengembangkan bisnis pertemuan di lapangan, masih Ketenagakerjaan Rp2 juta.
seroan, baik dalam jangka banyak perusahaan yang ti- Tujuannya, tentu saja supaya
pendek maupun jangka pan- dak mendaftarkan seluruh si perusahaan bisa mem-
jang. Salah satu target jang- karyawannya menjadi pe- bayar iuran anggota BPJS
ka panjang yang tertuang serta BPJS Ketenagakerjaan Ketenagakerjaan serendah
adalah jumlah keanggotaan atau dikenal dengan istilah mungkin. Manipulasi data
BPJS Ketenagakerjaan yang PDS (perusahaan daftar pendapatan ini berpengaruh
mencapai 48,5 juta peserta sebagian). “Misalnya se- terhadap besar kecilnya
aktif pada tahun 2021. buah perusahaan memiliki klaim yang dibayarkan BPJS
Ironisnya, kata Eko, 100 karyawan atau pekerja. Ketenagakerjaan apabila
dari jumlah perusahaan yang Yang didaftarkan ke BPJS terjadi kecelakaan kerja dan
kini sudah terdaftar sebagai Ketenagakerjaan hanya se- santunan kematian kepa-
peserta BPJS Ketenagaker- bagiannya saja, misal cuma da pekerja yang mengala-
jaan tersebut, masih banyak 30 atau 40 dari 100 karyawan

Liputan Khusus
K3 kepada perusahaan-pe-
rusahaan.
BPJS Ketenagak-
erjaan juga punya program
RTW (Return to Work), yai-
tu program pelatihan ker-
ja yang diberikan kepada
para pekerja yang men-
galami cacat baik fisik
BPJS Ketenagakerjaan maupun fungsional akibat
kecelakaan kerja yang dial-
Gandeng 6.000 aminya, supaya bisa kem-

bali bekerja sesuai dengan
kondisinya. Dalam men-
Rumah Sakit jalankan program RTW, BPJS

Ketenagakerjaan selama ini
bekerjasama dengan rumah
sakit-rumah sakit di seluruh
Indonesia yang melayani
program kecelakaan ker-
ja yaitu RSTC (Rumah Sakit
Training Center) atau seka-
rang bernama PLKK (Pusat
Layanan Kecelakaan Ker-
ja). Jumlahnya ada sekitar
6.000-an rumah sakit.
Dari ribuan PLKK
mi kecelakaan kerja. “Yang sa Inggris Universitas Nasi- itu lah, berbagai kasus ke-
dirugikan ya si pekerja dan onal (Unas) ini. celakaan kerja yang terjadi
keluarganya.” Karena itu, BPJS di seluruh wilayah Indonesia
Ketenagakerjaan begitu terdata BPJS Ketenagaker-
Gandeng 6.000 Rumah peduli dengan K3. Soal K3, jaan. Hal ini terkait dengan
Sakit BPJS Ketenagakerjaan pu- klaim yang diajukan para
nya program promotif dan pekerja sebagai peserta
Eko berharap, BPJS preventif. Misalnya beker- yang mengalami kecelakaan
Ketenagakerjaan mampu jasama dengan Kemnaker kerja dan harus dibayar
memberikan manfaat yang dalam hal membantu sosial- BPJS Ketenagakerjaan.
sebesar-besarnya kepada isasi tentang K3 di perusa- Data kecelakaan kerja BPJS
seluruh pekerja di Indone- haan-perusahaan, memban- Ketenagakerjaan itu selama
sia. Tugas Dewan Pengawas tu atau menggelar safety ini dijadikan referensi atau
sendiri, kata Eko, sebetulnya riding. Lalu membantu pen- rujukan oleh pemerintah
lebih ke arah kajian, apakah gadaan alat-alat K3 seperti (Kemnaker) tentang kasus
manfaatnya sudah cukup helm, sepatu safety, gloves kecelakaan kerja di Indone-
apa belum. “Kalau belum, atau sarung tangan, jaket sia setiap tahunnya.
ya kita rekomendasikan ke- keselamatan (life jackets), “Sebetulnya
pada jajaran Direksi untuk dan sebagainya. Juga men- klaim yang masuk ke BPJS
dievaluasi atau kalau perlu gadakan atau memberikan Ketenagakerjaan, kecil apa-
ditambah,” kata pria jebolan pelatihan-pelatihan tentang bila dibandingkan dengan
Fakultas Sastra prodi Baha- jumlah perusahaan dan

“Alur Pelayanan RETURN TO WORK”
tenaga kerja yang ada saat diabaikan. Akibatnya, begitu terjadi kecelakaan, langsung ke-
ini. Apalagi kini banyak peru- labakan dan harus mengeluarkan biaya dalam jumlah besar.
sahaan yang sudah menarg- “Mestinya para pelaku usaha di Indonesia berpikir panjang,
etkan zero accident di peru- bahwa K3 adalah investasi yang sangat menunjang produkti-
sahaannya. Semakin bagus vitas perusahaan,” tegasnya. (Hasanuddin).
perusahaan menerapkan as-
pek K3 dan SMK3 di perusa-
haannya, maka akan sema-
kin kecil tingkat kecelakaan
kerja yang kemungkinan ter-
jadi,” Eko menambahkan.
Imbauan dan Harapan
Terkait kasus ke-
celakaan kerja yang ter-
bilang masih tinggi setiap
tahunnya, Eko mengimbau
para pemangku kepentingan
terutama perusahaan-pe-
rusahaan agar menerapkan
aspek K3 secara baik. Se-
lama ini frame para pelaku
usaha di Indonesia tidak
berpikir jangka panjang, seh-
ingga aspek K3 sering dike- Sumber BPJS Ketenagakerjaan
sampingkan atau bahkan

Evaluasi
Keselamatan
Konstruksi 2018
‘Safety Leadership’ Menggeliat Hebat

di Konstruksi
Kecelakaan konstruksi yang marak terjadi di sepanjang tahun 2017 hingga
kwartal pertama 2018, menurun drastis sejak kwartal kedua hingga penghu-
jung tahun 2018. Kuncinya: safety leadership yang kini tengah dikembangkan
di sejumlah perusahaan jasa konstruksi.
D
ALAM hal kecelakaan Ketenagakerjaan, sepanjang gal dunia tertinggi pula.
kerja, 2017 menja- tahun 2017 terjadi lebih dari Begitu pula dengan jumlah
di tahun terburuk 123.000 kasus kecelakaan klaim yang harus dibayarkan
sepanjang sejarah K3 (Ke- kerja dengan korban BPJS Ketenagakerjaan, yang
selamatan dan Kesehatan meninggal dunia lebih dari mencapai lebih dari Rp951
Kerja) di Indonesia sejak 3.000 pekerja. miliar atau hampir Rp1 trili-
UU No 1 Tahun 1970 tentang Data itu merupakan un, dan merupakan jumlah
Keselamatan Kerja diber- angka kecelakaan kerja tert- klaim terbesar yang dibayar-
lakukan pada 12 Januari inggi dan dengan jumlah ko- kan BPJS Ketenagakerjaan.
1970. Berdasarkan data BPJS bran pekerja yang mening- Melonjaknya ang-

Konstruksi
ka kecelakaan kerja di ta- san Menteri PUPR No. 66/ terkait dengan pekerjaan
hun 2017, dipicu oleh kasus KPTS/M/2018 membentuk yang mereka lakukan;
kecelakaan kerja di sektor Komite Keselamatan Kon- bagaimana dari sisi prosedur,
konstruksi yang marak ter- struksi (KKK) pada 29 Janu- teknis dalam melaksanakan
jadi di sepanjang tahun 2017 ari 2018. Langkah ini disusul pekerjaan, dari sisi K3, dan
(dan bahkan berlanjut hing- dengan tindakan tegas be- sebagainya,” kata Lazuardi
ga kwartal pertama 2018). rupa penghentian sementa- Nurdin, anggota KKK kepa-
Utamanya kecelakaan kerja ra (moratorium) pekerjaan da ISafety di Jakarta, Jumat
di proyek-proyek konstruksi tol layang pada 20 Februari (4/1/2019).
jalan tol layang (elevated) 2018. Hasilnya, sebanyak
yang menjadi proyek strat- Begitu moratorium 38 dari 40 proyek yang die-
egis nasional dengan pem- keluar, KKK yang dikoman- valuasi, direkomendasikan
biayaan yang bersumber dari dani Syarif Burhanuddin (Dir- untuk kembali melanjut-
APBN. jen Bina Konstruksi Kemen kan pekerjaannya meski 10
Guna menekan PUPR) langsung bergerak di antaranya lanjut dengan
laju angka kecelakaan kerja dengan melakukan evalua- catatan. Lazuardi mengakui
tersebut sekaligus melaku- si terhadap 40 proyek. “KKK bahwa setelah dilakukan
kan investigasi, Kemente- juga melakukan peninjauan moratorium dan dilaku-
rian PUPR lewat Keputu- langsung ke lokasi proyek kan evaluasi oleh KKK, ke-

Ketua A2K4I
Lazuardi
Nurdin
Konstruksi
celakaan kerja sektor kon-

struksi yang sifatnya fatal
menurun drastis.
“Memang masih ada satu
dua kejadian, yaitu pada
proyek-proyek non-APBN di
daerah. Tetapi secara umum
bisa dikatakan bahwa ke-
celakaan konstruksi setelah
moratorium, menurun dras-
tis dibanding tahun 2017
hingga awal 2018 yang be-
gitu banyak terjadi dengan
menimbulkan korban jiwa
yang tidak sedikit,” kata pria
yang akrab disapa Pak Laz
ini.
Safety Leadership
Menurut Lazuardi, Konstruksi Indonesia (A2K4I) “Seperti kita ketahui, di da-

seluruh perusahaan yang ini. lam standar K3 terbaru yaitu
terlibat dalam berbagai Sebelum dilakukan ISO 450001 2018 ada klau-
proyek strategis nasional pelatihan Ahli K3 Konstruk- sul tentang keterlibatan
jalan tol layang yang dieval- si bagi para direksi BUMN kepemimpinan K3. Lead-
uasi KKK, sudah menerap- itu, kata Lazuardi, soal K3 ership and workers partic-
kan aspek K3. Hanya saja, di BUMN-BUMN konstruksi ipation, yaitu bagaimana
tidak berjalan optimal. Ada memang sudah ada komit- keterlibatan pemimpin bisa
banyak faktor. Salah satunya men yang ditandatangani menggerakkan keterlibatan
adalah soal tanggung jawab oleh Dirut. “Tetapi per- pekerja. Dan bagaimana
K3 yang masih berada di lev- tanyaannya, apakah Dirut pemimpin juga turun ke
el manajer atau bahkan set- memahami dengan baik apa lapangan untuk langsung
ingkat di bawahnya, belum yang dia tanda tangan? Apa melihat, bukan hanya ber-
menjadi tanggung jawab di isi dari komitmen K3 yang dasarkan progress tentang
level top management. dia tandatangani itu? Pema- penerapan aspek K3 yang
“Kami sampaikan haman itu penting; oh saya dilaporkan bawahannya. Itu
bahwa untuk meningkat- harus melakukan apa misal- yang paling penting, safe-
kan pengembangan sistem nya.” ty leadershipnya,” Lazuardi
K3 harus ada keterlibatan Tak hanya sekadar mengikuti menerangkan.
di dalam kepemimpinan. pelatihan ahli K3 Konstruksi, Menurut Laz, dampakn-
Alhamdulillah, dengan ke- KKK juga menyampaikan ya cukup signifikan. Safety
sadaran sendiri, hampir bahwa para direksi selaku leadership di hampir semua
seluruh direksi BUMN mau pemimpin perusahaan, ha- BUMN terkait proyek kon-
mengikuti pelatihan Ahli K3 rus terlibat dalam penerapan struksi, kini jadi meningkat
Konstruksi yang disarankan K3 di perusahaannya mas- dan berimbas pada minim-
Komite. Bahkan beberapa ing-masing. Hal ini penting nya kecelakaan kerja yang
Dirut pun ikut,” kata Lazuardi dilakukan untuk melihat sifatnya fatal di sektor kon-
yang juga menjabat sebagai secara langsung bagaimana struksi.
Ketua Asosiasi Ahli Kesela- implementasinya (K3 dan Dikatakan, keter-
matan dan Kesehatan Kerja SMK3) ke bawah. libatan manajemen sangat

penting dalam mempen- Faktor-faktor yang mempengaruhi
garuhi atau menggerakkan pengembangan budaya K3 di perusahaan :
seluruh pekerja dalam pen-
1. Kepemimpinan (leadership).
erapan dan pengemban- Ini yang paling penting; bagaimana safety leader-
gan K3 di perusahaannya. shipnya.
Seperti diketahui, Indonesia
sudah mencanangkan Ke- 2. Pemimpin harus bisa menjadi role model tentang
mandiran Masyarakat Ber- penerapan K3 di perusahaannya.
Hal ini menuntut pemimpin atau level top manajemen
budaya K3. Salah satu faktor harus turun ke bawah hingga ke level front liner untuk
yang mempengaruhi dalam memberikan motivasi sekaligus menggerakan pener-
pengembangan budaya K3 apan aspek K3 di seluruh pekerja.
adalah kepemimpinan (lead-
ership), lalu keterlibatan 3. Komitmen
pemimpin atau top manage- 4. Sikap saling menghormati dan menghargai satu
ment dalam pengembangan sama lain.
budaya K3 di perusahaan, Siapa melakukan apa, itu harus dihargai.
dan sebagainya.
5.Pelatihan-pelatihan atau training tentang K3.
Safety Culture Mulai 6. Komunikasi.

Terbangun Harus terjalin komunikasi yang baik di seluruh level,
baik antara pimpinan dan bawahan, pimpinan dan staf,
staf dan bawahan, dan seterusnya.
Pada dasarnya ti-
dak ada orang yang ingin 7.Team work.
Organisasi K3 melibatkan banyak orang dari berb-
celaka. Namun kesadaran agai bidang dan keahlian. Misalnya ada ahli K3, engi-
akan keselamatan, sering neering, ada bagian purchasing, lingkungan, dan se-
dilupakan atau bahkan dia- bagainya. Berbekal pengetahuan dan pemahaman K3
baikan. Kesadaran seperti ini yang baik, mereka akan selalu menerapkan aspek K3
yang harus terus menerus dalam setiap pekerjaan yang dilakukan sesuai den-
gan tugasnya masing-masing. Contoh; purchasing,
ditanamkan sehingga kemu- bagaimana mereka membeli peralatan, produk-pro-
dian safety menjadi suatu duk atau material yang sesuai spek, sesuai standar
kebutuhan. Bukan karena keselamatan.
aturan. “Jika sudah menjadi
kebutuhan, maka safety pun 8. Memahami perilaku pekerja.
Para pekerja di sektor konstruksi berbeda dengan
akan menjadi budaya atau pekerja di sektor industri, misalnya, yang jelas status
safety culture. Di sektor kompetensinya. Sektor konstruksi adalah sektor pa-
konstruksi, safety sebagai dat karya, yang melibatkan banyak pekerja yang ber-
suatu kebutuhan kini sudah asal dari latar belakang sosial, budaya, dan pendidikan
mulai terbangun, meski be- yang berbeda-beda. Siapa saja bisa masuk dan beker-
ja di sektor konstruksi. Ada yang hanya berijazah SD
lum optimal,” kata Lazuardi. atau bahkan ada juga pekerja yang tidak mengenyam
Lalu, faktor apa pendidikan sama sekali.
saja yang mempengaruhi
pengembangan budaya K3 9. Perencanaan K3
di perusahaan, khususnya di
10. Lingkungan kerja yang aman.
sektor konstruksi? Lazuardi Ciptakan selalu budaya 5R: Ringkas, Rapi, Resik,
Nurdin kemudian membe- Rawat, Rajin.
berkannya.

Konstruksi
Evaluasi
Keselamatan
Konstruksi 2018
“Jika faktor-faktor nya dalam hal aspek K3 bagaimana penerapan SMK3

itu sudah diterapkan dan atau safety leadership, ke- di perusahaannya. Lalu
bahkan tertanam kuat di celakaan kerja yang sifatn- dilakukan evaluasi dan dib-
seluruh pekerja dari berb- ya fatal di sektor konstruksi uat kajian untuk diterapkan
agai level, saya kira ke- akan bisa diminimalisir sep- di tahun berikutnya.
celakaan kerja di sektor erti yang terjadi belakangan “Paling penting adalah
konstruksi bisa dicegah. Jika ini. “Dan dalam K3 kan ada keterlibatan direksi, se-
ditanya K3 tanggung jawab continuity improvement, nah bab mereka lah yang bisa
siapa? Tidak akan saling ini yang harus terus dikem- menentukan arah dan ke-
lempar lagi, sebab pemaha- bangkan agar penerapan as- bijakan terkait penerapan
man bahwa Safety adalah pek K3 di sektor konstruksi SMK3 di tahun 2019. Dengan
Saya sudah tertanam kuat akan menjadi lebih baik lagi demikian, saya optimis, ke-
di setiap insan pekerja,” dari waktu ke waktu.” celakaan-kecelakaan kerja
Lazuardi menambahkan. Lazuardi melanjur- konstruksi seperti banyak
Ditanya soal pre- kan, setiap tahun ada yang terjadi di tahun 2017 dan
diksi di tahun 2019, Lazuar- namanya rapat tinjauan awal 2018, bisa dicegah di
di mengatakan, jika para manajemen. Di setiap bulan tahun 2019,” pungas Lazuar-
top management atau para Desember atau akhir tahun, di. (Hasanuddin)
direksi BUMN sektor kon- perusahaan-perusahaan itu
struksi tetap mempertah- harus sudah meninjau kem-
ankan pola kepemimpinan- bali (manajemen review)

“Komitmen Waskita
Karya di Km25”
Komitmen Waskita Karya di Km25

PT Waskita Karya (Persero) Tbk berkomitmen untuk meningkatkan penerapan QHSE
secara berkelanjutan. Target pencapaiannya: zero rework, zero fatality, zero major
property damage, zero lost time, zero major environment damage dan zero major
health damage.
K
AMIS tanggal 17 Januari dalam sebuah acara berbalut Karya Tbk. Disaksikan Menteri
2019 menjadi hari berse- Upacara Peringatan Bulan K3 Ketenagakerjaan M Hanif Dha-
jarah bagi PT Waskita Nasional PT Waskita Karya kiri dan Dirjen Binwasnaker dan
Karya (Persero) Tbk. Pada hari Tbk di Site Project Jalan Tol K3 Kemnaker Irjen Pol Sugeng
itu, BUMN bidang konstruksi Jakarta-Cikampek II Elevated Priyanto, Komitmen Bersama
yang didirikan tahun 1961 ini di km25 arah Bandung, Kamis QHSE itu ditandatangani oleh
menyatakan kebulatan tekad- (17/1/2019). Komitmen Bersa- Direktur Utama PT Waskita
nya untuk meningkatkan pen- ma itu dibacakan oleh Direktur Karya Tbk I Gusti Ngurah Putra,
erapan Quality, Health, Safety QHSE PT Waskita Karya Tbk Wa- Direktur Operasi II PT Waski-
& Environment (QHSE) secara hyu Utama Putra. ta Karya Tbk Bambang Rianto,
berkelanjutan di dalam sistem Usai pembacaaan, acara jajaran SVP dan VP PT Waskita
manajemen perusahaan. langsung dilanjutkan dengan Karya antara lain Dono Parwoto,
Kebulatan tekad manajemen penandatanganan Komitmen dan perwakilan mitra PT Waski-
PT Waskita Karya Tbk itu di- Bersama QHSE oleh jajaran ta Karya.
wujudkan dalam bentuk pem- direksi (boards of director) PT
bacaan dan penandatanganan Waskita Karya Tbk dan per-
Komitmen Bersama QHSE wakilan mitra PT Waskita

Konstruksi
Penandatanganan
Komitmen Bersama QHSE itu
menjadi sebuah langkah besar
bagi PT Waskita Karya (Perse-
ro) Tbk setelah dihantam badai
kecelakaan kerja secara berun-
tun sejak Agustus 2017 hingga
kwartal pertama tahun 2018.
Badai kecelakaan kerja itu
menghantam sejumlah proyek
infrastruktur yang menjadi
proyek strategis nasional dan
tengah dikerjakan PT Waskita
Karya (Persero) Tbk.
Selain menghantam
berbagai proyek infrastruktur
yang tengah digarap PT Waski-
ta Karya, kecelakaan kerja
juga banyak terjadi di sejumlah
proyek infrastruktur lainnya
yang digarap perusahaan kon-
truksi lain seperti PT Wijaya
Karya (Wika), PT PP Jasa Marga,
dsb. Maraknya kecelakaan kerja
Direktur QHSE PT Waskita Karya
di sektor konstruksi, utamanya
Wahyu Utama Putra
proyek-proyek konstruksi jalan
layang (elevated) dan menjadi
KOMITMEN
BERSAMA QHSE proyek strategis nasional den-
gan pembiayaan bersumber
Komitmen Bersama Peningkatan Berkelanjutan dari APBN, membetot perhatian
Penerapan Quality, Health, Safety, and Environment (QHSE) publik.
Management System PT Waskita Karya Tbk: Pemerintah langsung
bersikap. Guna menekan laju
1. Melaksanakan semua ketentuan dan peraturan perundan- angka kecelakaan kerja di
gan terkait QHSE. sektor konstruksi sekaligus
melakukan investigasi, Ke-
2. Melaksanakan penerapan Sistem Manajemen K3L dan Mutu
menterian PUPR lewat Kepu-
(SMK3LM) sesuai kebijakan perusahaan & prosedur Waskita.
tusan Menteri PUPR No. 66/
3. Mengupayakan target pencapaian QHSE: zero rework, zero KPTS/M/2018 membentuk
fatality, zero major property damage, zero lost time, zero Komite Keselamatan Konstruk-
major environment damage dan zero major health damage. si (KKK) pada 29 Januari 2018.
Langkah ini disusul dengan tin-
4. Konsisten menjalankan dengan segala konsekuensinya dakan tegas berupa penghen-
(reward and punishment) yang berlaku. tian sementara (moratorium)
pekerjaan tol layang pada 20
Demikian komitmen ini kami sepakati untuk dijalankan den- Februari 2018.
gan sebaik-baiknya dan penuh tanggung jawab. Begitu moratorium
keluar, KKK yang dikoman-
Bekasi, 17 Januari 2019
dani Syarif Burhanuddin (Dirjen

“Percepat Budaya
QHSE”
Bina Konstruksi Kemen PUPR) rada di level Kepala Divisi yaitu menjadi petunjuk pelaksanaan
langsung bergerak dengan Divisi III. penerapan holdpoint periode:
melakukan evaluasi terhadap Percepat Budaya QHSE bulanan-mingguan-harian bagi
40 proyek konstruksi elevated. semua orang yang bekerja di lo-
Hasilnya, 38 dari 40 proyek yang Setelah pembacaan kasi proyek. SMK3 hanya seka-
dievaluasi, direkomendasikan dan penandatanganan Komit- dar ada,” kata Wahyu.
untuk kembali melanjutkan men Bersama QHSE, lalu apa Pada bagian lain,
pekerjaannya meski 10 di an- yang akan dilakukan PT Waskita Wahyu menyoroti penerapan
taranya lanjut dengan catatan. Karya (Persero) Tbk selanjutn- Sistem K3L di Waskita Karya
Sedangkan dua proyek lainnya, ya (what next)? Setelah dihan- yang selama ini berjalan secara
benar-benar dihentikan. tam badai kecelakaan kerja parsial. “Kesisteman K3L pada
Atas berbagai ke- secara beruntun, tentu bukan proyek dilaksanakan pada satu
celakaan kerja tadi, pemerin- hal mudah bagi Wahyu Utama fungsi saja (fungsi K3L). Yang
tah lewat Kementerian PUPR Putra selaku pejabat baru untuk menjalankan K3L hanya fung-
memberikan sanksi berupa te- membenahi persoalan QHSE di si K3L proyek. Fungsi Produksi
guran kepada PT Waskita Karya tubuh PT Waskita Karya (Perse- tidak melaksanakan SMK3,”
(Persero) Tbk. Menteri BUMN ro) Tbk. sambung Wahyu. Begitu pula
Rini Soemarno bahkan kemu- Saat menjadi pembic- dengan kontrak proyek yang
dian mencopot seluruh jajaran ara dalam acara Sharing Knowl- selama ini belum memuat soal
direksi sekaligus merombak edge & Talkshow dalam rangka Bill of Quantity K3L.
struktur organisasi PT Waski- Bulan K3 Nasional Tahun 2019 di Wahyu dan jajaran-
ta Karya (Persero) Tbk. Dalam PT Waskita Karya Tbk yang di- nya di QHSE terus melakukan
struktur organisasi yang baru, gelar di Hotel Santika, Cibitung, berbagai upaya pembenah-
jajaran direksi bertambah satu, Bekasi, Kamis (17/1/2019) siang, an dalam upaya menjadikan
yaitu Direktur QHSE. Menteri Wahyu terang-terangan men- QHSE sebagai budaya kerja di
Rini Soemarno menunjuk Wa- gakui bahwa Sistem Manaje- PT Waskita Karya. Bahkan, tak
hyu Utama Putra dari PT Adhi men Keselamatan dan Keseha- tanggung-tanggung, Wahyu
Karya untuk menempati jabatan tan Kerja (SMK3) di PT Waskita mendorong pihak manajemen
baru tersebut di PT Waskita Karya selama ini hanya seka- untuk mencanangkan 2019 se-
Karya. Sebelumnya, urusan K3L dar ada. Belum menjadi acuan bagai tahun terwujudnya bu-
di PT Waskita Karya hanya be- dalam bekerja. “SMK3 belum daya QHSE di PT Waskita Karya.

Konstruksi
Dalam kerangka itu, pihaknya

melakukan berbagai program
dan terobosan sebagai strategi
percepatan terwujudnya bu-
daya QHSE di PT Waskita Karya
pada tahun 2019 ini.
Antara lain merumus-
kan aturan bagi seluruh pekerja
yang diberinama 8 Golden Rule.
Yaitu izin kerja, bekerja di ket-
inggian, bekerja pengangkatan,
bekerja perubahan struktur
tanah, bekerja pengisolasian
energi, bekerja pada ruang ter-
batas, bekerja keselamatan
mengemudi, dan manajemen
perubahan.
8 GOLDEN RULE
PT WASKITA KARYA dan karakter peralatan kerja, di lokasi proyek.
1. Izin kerja dalam upaya mewujudkan bu- Menurut Wahyu, pem-
2. Bekerja di ketinggian daya QHSE, pihaknya juga terus bacaan dan penandatanganan
3. Bekerja pengangka- mendorong pihak manajemen Komitmen Bersama QHSE yang
tan untuk melakukan pembekalan dilakukan jajaran direksi dan
4. Bekerja perubahan dan pelatihan (coaching) ten- perwakilan mitra kerja, mer-
struktur tanah tang QHSE secara terus me- upakan salah satu bagian dari
5. Bekerja pengisola- nerus kepada pekerja. “Cara upaya strategi percepatan bu-
sian energy memberikan coaching kepada daya QHSE di PT Waskita Karya.
6. Bekerja pada ruang para pekerja, bisa antara Proj- “Acara pembacaan dan penan-
terbatas ect Management Team (PMT) datanganan Komitmen Bersa-
7. Bekerja keselamatan ke PMT lalu PMT ke pekerja. ma HSE itu merupakan bagian
mengemudi Kemudian melakukan General dari kampanye dan sosialisasi
8. Manajemen peruba- Safety Talk (GST). Dalam coach- QHSE ke seluruh jajaran PT
han ing harus ada sistem reward Waskita Karya dan para mitra
yang bisa berupa Safety Award khususnya dan masyarakat
dan punishment,” kata Wahyu di pada umumnya dengan me-
Menurut Wahyu, 8 hadapan para peserta Sharing manfaatkan moment Bulan K3,”
Golden Rule itu harus dipaha- Knowledge & Talk Show. kata Wahyu kepada ISafety.
mi betul oleh setiap pekerja Guna memastikan
dan menjadi standar minimal semua program sebagai strate- Diapresiasi Menaker
fakta aktivitas sehari-hari pada gi percepatan budaya QHSE di Menteri Ketenagakerjaan M
pelaksanaan proyek. Selain 8 PT Waskita Karya terlaksana Hanif Dhakiri yang menjadi In-
Golden Rule, setiap pekerja juga dengan lancar, Wahyu tak se- spektur Upacara pada Upara
harus memahami betul karak- gan-segan turun langsung ke Peringatan Bulan K3 Nasion-
ter peralatan kerja yang akan lapangan. Pria berkumis tebal al PT Waskita Karya (Persero)
digunakan sebelum memulai ini akan langsung melakukan Tbk sekaligus menjadi saksi
pekerjaannya. intervensi apabila ditemukan dalam acara penandatanga-
Selain penekanan perilaku tidak aman (unsafe nan Komitmen Bersama QHSE,
terhadap setiap pekerja untuk act) dari para pekerja dan kondi- mengapresiasi pembacaan dan
memahami betul 8 Golden Rule si tidak aman (unsafe condition) penandatanganan Komitmen

Bersama QHSE yang dilaku-
kan oleh seluruh jajaran direk-
si, SVP dan VP, dan perwakilan
mitra kerja. Menurut Hanif,
komitmen bersama merupakan
unsur sangat penting dalam
upaya mewujudkan apa yang
dicita-citakan atau diharapkan.
“Dalam konteks
QHSE, komitmen bersama yang
hendak dibangun secara bersa-
ma-sama di PT Waskita Karya
tentu berkaitan dengan pener-
apan SMK3 dan upaya mewu-
judkan budaya K3 di lingkungan
PT Waskita Karya. Hal ini se-
jalan dengan misi pemerintah penyakit akibat kerja dapat dihindarkan,” kata Menaker M Hanif
di bidang K3 yaitu terwujudnya Dhakiri dalam sambutan yang dibacakannya ketika menjadi Inspek-
kemandirian masyarakat ber- tur Upacara Peringatan Bulan K3 Nasional PT Waskita Karya.
budaya K3 di tahun 2020,” kata Perusahaan yang manusiawi, kata Menaker Hanif, adalah pe-
Menteri Hanif saat ditemui IS- rusahaan yang telah memprirotaskan keselamatan dan kesehatan
afety seusai acara. kerja (K3) para pekerjanya. Sehingga para pekerjanya bisa bekerja
Pada kesempatan dengan nyaman, aman, dan sehat. “Pelaksanaan K3 bukan sema-
itu, Hanif mengucapkan terima ta-mata untuk memenuhi persyaratan atau compliance. Saya ingin
kasih kepada PT Waskita Karya agar penerapan K3 di dunia usaha dilakukan secara sungguh-sung-
dan semua pihak yang terus guh sehinngga perusahaan dapat memberikan lingkungan kerja
mengembangkan dan membu- yang aman dan nyaman bagi seluruh pekerjanya,” Hanif menambah-
dayakan K3 sebagai bagian dari kan.
kontribusinya dalam memban- Sektor konstruksi, kata Menteri Hanif, adalah salah satu sektor
gun bangsa dan negara. Politisi industri yang mampu menyerap tenaga kerja dalam jumlah besar di
asal PKB ini juga mengapre- Indonesia. Berdasarkan data yang dimilikinya, saat ini tercatat se-
siasi PT Waskita Karya yang banyak 8,2 juta orang yang bekerja di sektor konstruksi atau sekitar
terus-menerus memberikan 6,7 persen dari total jumlah angkatan kerja di Indonesia. “Sebagai
komitmennya untuk menerap- sektor yang jadi prioritas, budaya K3 di proyek-proyek infrastruktur
kan SMK3 di perusahaan dan juga harus diperhatikan. Jangan sampai keberhasilan pembangunan
berbagai upaya yang dilakukan infrastruktur dinodai oleh kecelakaan kerja,” katanya.
untuk mewujudkan PT Waskita Sementara itu, di lokasi sama, Senior Vice President (SVP) HSE PT
Karya sebagai sebuah perusa- Waskita Karya (Persero) Tbk Subkhan, ST, MPSDA menjelaskan, ada
haan yang benar-benar manu- pesan moral yang hendak digaungkan dari acara Upara Peringatan
siawi. Bulan K3 Nasional yang diisi acara penandatanganan Komitmen
“Kita terus men- Bersama QHSE dan dilanjutkan Sharing Knowledge plus Talkshow
dorong seluruh BUMN, terma- tersebut.
suk PT Waskita Karya, menjadi “Yaitu meningkatkan kekompakan, sinergitas sekaligus men-
BUMN yang manusiawi. Karena gangkat harkat insan K3 di sektor konstruksi yang selama ini seka-
dengan begitu produktivitas pe- dar pelengkap, menjadi sejajar dengan fungsi lain sehingga semakin
rusahaan akan meningkat dan ‘pede’ dan yakin mereka dapat meningkatkan disiplin, kepedulian,
semakin baik, pemanfaatannya dan kinerja QHSE di unit kerja/proyek masing-masing dengan sega-
lebih tinggi, dan risiko-risiko la sasarannya,” kata Subkhan. (Hasanuddin)
terkait kecelakaan kerja dan

“MRT Siap
Beroperasi”
BEROPERASI PERTENGAHAN
MARET 2019
Konstruksi MRT Jakarta Didesain

Aman Banjir & Gempa
Stasiun MRT Jakarta yang berada belasan hingga 24 meter di bawah permukaan tanah,
dirancang agar tetap kering ketika kota Jakarta dilanda banjir. Juga tahan gempa. Dilengkapi
pula dengan kipas ventilasi terowongan (Tunnel Ventilation Fan) yang akan mengalirkan
asap keluar jika terjadi kebakaran di terowongan.
M
ASYARAKAT Indone- Utama (Dirut) PT MRT Jakar- Maret 2019, MRT siap dioper-
sia, utamanya yang ta William Sabandar, sampai asikan,” kata William dalam
bermukim di ka- 25 Desember 2018, progres keterangan persnya di Jakar-
wasan Jabodetabek, bersiap konstruksi MRT Jakarta un- ta, Kamis (27/12/2018).
menyambut datangnya era tuk depo & elevated sec- Saat ini MRT Jakarta
baru moda transportasi di In- tion sudah mencapai 97,8%. sudah memiliki 16 rangkaian
donesia, Mass Rapid Transit Sedangkan konstruksi un- kereta. Sekadar kilas balik,
(MRT). Proyek pembangunan derground section 98,41%. kereta pertama dan kedua
MRT Jakarta Fase 1 koridor “Progres total 98,1%. Febru- datang pada April 2018. Pada
Selatan-Utara (Lebakbu- ari-Maret target 100%. Pada Agustus 2018, MRT Jakar-
lus-Bundaran HI) sepanjang 15 Februari 2019, mulai uji ta memulai tes integrasi
16 km ditargetkan rampung coba operasi sistem perk- persinyalan di jalur utama
pada Februari – Maret 2019. eretaapian oleh MRT Jakarta menggunakan kereta per-
Menurut Direktur (full trial run). Pertengahan tama. Pada Desember 2018,

Transportasi
sudah ada 16 rangkaian kereta MRT dan dilakukan

fase parallel trial run.
Dari 16 rangkaian kereta MRT yang kini
sudah ada, tak seluruhnya akan dioperasikan.
Menurut William, yang akan dioperasikan sebanyak
14 set, sisanya untuk cadangan. Dengan armada
kereta yang kini dimiliki, MRT Jakarta diproyeksikan
mampu mengangkut penumpang hingga mencapai
173.400 orang per hari, dengan waktu tunggu antar
kereta (headway) sekitar 5 menit saat jam sibuk.
Soal tarif, belum diputuskan. Tetapi diperkirakan
sekitar Rp8.500 hingga Rp10.000/orang.
Kereta MRT Jakarta akan dikendalikan dengan
sistem semi otomatis level 2. Dalam hal ini, kereta
akan dioperasikan dengan masinis. Namun masinis
hanya berfungsi mengoperasikan penutupan pintu
kereta. Kereta sendiri akan berhenti dan bergerak
secara otomatis.
Kereta MRT Jakarta memiliki stasiun den-
gan fasilitas yang sangat mendukung. Stasiun akan
dilengkapi penyejuk udara, eskalator, elevator atau
lift, area komersil, fasilitas umum/sosial, WiFi,
fasilitas khusus bagi penumpang prioritas (ibu
hamil-menyusui/penyandang disabilitas/lansia/
anak-anak), hingga sistem tiket terpadu.
Stasiun MRT dirancang ramah bagi pen-
yandang disabilitas. Nantinya, di dalam stasiun
akan ada lift yang memudahkan penyandang dis-
abilitas menaiki kereta MRT. “Stasiunnya cukup
lebar, turun ada eskalator, ada tangga dan ada lift
juga. Kalau penyandang disabilitas turunnya pakai
lift di belakang, beli tiket dan turun lagi pakai lift,”
kata William.
MRT Jakarta fase 1 yang akan segera di-
operasikan terdiri atas 1 depo dan 13 stasiun. Ada
6 stasiun bawah tanah dan 7 stasiun layang (ele-
vated). Stasiun layang MRT itu ada di Lebak Bulus,
Fatmawati, Cipete Raya, Haji Nawi, Blok A, Blok M,
dan Sisingamangaraja. Sedangkan enam stasiun
bawah tanah yakni Senayan, Istora, Bendungan
Hilir, Setiabudi, Dukuh Atas, serta Bundaran Hotel
Indonesia (HI).
“MRT Aman Banjir
& Tahan Gempa”
WILLIAM SABANDAR
(DIRUT MRT)
Aman Banjir dan Tahan Setiabudi, Bundaran HI, dan Stasiun MRT di Sudirman.
Gempa Dukuh Atas. Namun, kata Wil-
Menjawab per- liam, jika memang terjadi
Meski dilengkapi tanyaan ISafety, William Sa- banjir maka hal itu akan
aneka fasilitas yang sangat bandar menjelaskan bahwa menjadi tanggung jawab
mendukung, persoalannya pembangunan Stasiun MRT bersama. Pihak MRT pun
enam dari 13 stasiun fase 1 bawah tanah yang berada di sangat behati-hati dalam
berada di bawah tanah den- area Sudirman, Jakarta atau mengatasi banjir yang ker-
gan kedalaman bervariasi empat stasiun yang berada ap terjadi di Jakarta. “Nanti
mulai dari kedalaman 14 di area rawan banjir tadi, su- kita lihat sama-sama. Tapi
meter (Stasiun Senayan dan dah didisain untuk bisa tah- ya kalau ada banjir tugas
Blok M) hingga yang terda- an banjir. Keempat stasiun kita sama-sama gitu. Bukan
lam 24 meter (Stasiun Dukuh ini memiliki saluran drain- harus menyalahkan yang
Atas). Apalagi empat stasiun ase yang mumpuni sehingga lain. Yang pasti kita kewa-
di antaranya berada di area mampu menyaring debit air jiban. Karena MRT itu pal-
rawan banjir. Yaitu stasiun saat musim hujan, sehingga ing menderita kalau banjir.
Bendungan Hilir (Benhil), tidak berdampak pada Coba kalau banjir di Dukuh

Transportasi
suk stasiun (entrance gate) jalan raya dengan penutup

kami buat lebih tinggi dari yang bisa dipasang begitu
jalan raya dengan penutup air mencapai ketinggian ter-
yang bisa dipasang begitu tentu. Jadi harus naik dulu
air mencapai ketinggian terbaru masuk ke dalam, itu
Atas, gedung-gedung akan tentu. Jadi harus naik dulu supaya mencegah masuk,”
belakangan kenanya, tapi baru masuk ke dalam, itu kata Silvia.
MRT yang kemasukan dulu- supaya mencegah masuk,” Pintu masuk (en-
an. Jadi kita benar-benar ha- kata Silvia. trance gate) stasiun MRT
ti-hati terhadap banjir,” kata Melengkapi ket- ditinggikan hingga 1,5 me-
William. erangan William, terpisah ter, menggunakan anti-flood
Melengkapi ket- Direktur Konstruksi PT MRT barrier system yang akan
erangan William, terpisah Jakarta Silvia Halim me- merespons otomatis terha-
Direktur Konstruksi PT MRT mastikan, meski terletak dap ketinggian air ketika ter-
Jakarta Silvia Halim me- di bawah tanah, keempat jadi banjir. Selain itu, di sta-
mastikan, meski terletak stasiun itu sudah dirancang siun juga dibangun sump-pit
di bawah tanah, keempat agar tetap kering jika mun- dengan sistem pompa dan
stasiun itu sudah dirancang cul genangan. “Mencegah sensor ketinggian air. Meng-
agar tetap kering jika mun- air masuk in the first place, utip dari data resmi PT MRT
cul genangan. “Mencegah yaitu dengan cara pintu ma- Jakarta, dalam membangun
air masuk in the first place, suk stasiun (entrance gate) konstruksi bawah tanah
yaitu dengan cara pintu ma- kami buat lebih tinggi dari diterapkan pelapisan seal-

er untuk mencegah potensi
air masuk celah antarpanel
dinding. Sementara di lan-
tai dan stasiun ada water
proofing membrane untuk
mencegah air masuk ke da-
lam stasiun, begitu juga den-
gan sambungan antarseg-
men terowongan.
Menurut Silvia, tak
hanya banjir, gempa pun
menjadi pertimbangan da-
lam konstruksi MRT. Silvia
memastikan konstruksi baik
layang atau bawah tanah,
tahan gempa. Konstruksi
MRT Jakarta didisain dan
dibangun berdasarkan stan-
dar konstruksi SNI 2012 seh-
ingga dipastikan tahan gem-
pa.
Simulasi & Rencana

Tanggap Darurat
Sementara bagian
terowongan dilengkapi den-
gan kipas ventilasi terowon-
gan atau Tunnel Ventilation
Fan (TFV). Jika terjadi keba-
karan di terowongan, TFV
akan menghisap asap keba-
karan dan mengalirkannya
ke luar terowongan. Untuk
memastikan apakah TFV
yang dipasang di terowon-
gan MRT berfungsi dengan
baik, pada Sabtu (22/12/2018) pan itu dilakukan untuk me- kan sistem dan kapasitas
dilakukan tes pengasapan mastikan kerja dadi pada kipas ventilasi terowongan
terowongan (tunnel smoke kipas ventilasi terowongan (Tunnel Ventilation Fan/TFV)
test) di dua stasiun MRT yakni mengalirkan asap kel- bekerja sesuai fungsinya,”
bawah tanah yaitu Senayan uar melalui Suar Ventilasi ujar Tubagus dalam ket-
dan Dukuh Atas. (Ventilation Tower/VT). “Hal erangan resminya di Jakar-
Corporate Secre- ini dilakukan untuk mem- ta, Sabtu (22/12/2018) silam.
tary Division Head MRT Ja- buat simulasi situasi keba- Tubagus menambahkan,
karta, Tubagus Hikmatullah karan di dalam terowongan dalam simulasi tersebut
mengatakan, tes pengasa- MRT Jakarta dan memasti- digunakan jenis asap yang

Transportasi
untuk menurunkan penump- tanggap darurat, pihak MRT

ang. “Jarak antar stasiun itu Jakarta menggandeng ke-
800 meter sampai satu ki- polisian, Dinas Penanggu-
lometer. Paling jauh dua ki- langan Kebakaran, BPBD,
lometer. Jadi desain kereta dan semua instansi terkait
tidak mengeluarkan bau masih bisa punya momen- untuk latihan kesiapan
(odorless) dan tidak pedih di tum untuk meluncur,” kata menghadapi bencana. “Jadi
mata. Silvia. kalau ada emergency kami
Sementara itu, jika Jika terpaksa ber- tahu harus ngapain. Dengan
tiba-tiba aliran arus listr- henti, mulut kereta akan demikian, penanggulan-
ik mati, pihak MRT Jakarta terbuka dan penumpang gan diharapkan bisa ber-
sudah menyiapkan rencana bisa keluar. Menurut Silvia, langsung cepat,” kata Silvia.
tanggap darurat. Menurut ini adalah skenario terburuk (Hasanuddin)
Silvia, kereta tetap akan bisa yang mungkin akan dihada-
melaju ke stasiun terdekat pi MRT. Dalam hal rencana

“Taati Batas
Kecepatan”
Taati Batas Kecepatan dan

Doktrin Jalan Tol
BATAS kecepatan mengendarai di jalan tol, sudah diatur dalam Peraturan Menteri (PM) Per-
hubungan 111 Tahun 2015 tentang Tata Cara Penetapan Batas Kecepatan. Penetapan batas
kecepatan dimaksudkan untuk mencegah kejadian dan fatalitas kecelakaan serta memper-
tahankan mobilitas lalu lintas. Juga bertujuan untuk kualitas hidup masyarakat.
S
etiap jalan memiliki tol). Paling tinggi 80 km per kamera pemantau kecepa-
batas kecepatan pal- jam untuk jalan antar kota, tan (speed camera). Jika ada
ing tinggi yang ditetap- paling tinggi 50 km per jam kendaraan yang melanggar,
kan secara nasional. Batas untuk jalan kawasan perko- selain kelebihan kecepatan
kecepatan paling tinggi me- taan dan maksimal 30 km juga kurang dari batas min-
liputi batas kecepatan jalan per jam untuk jalan kawasan imal kecepatan yang sudah
bebas hambatan, jalan an- permukiman. ditetapkan, bisa dikenakan
tarkota, jalan pada kawasan Di jalan tol sudah sanksi hukum. Sepanjang
perkotaan dan jalan pada ada rambu maksimum 100 jalan juga diberikan span-
kawasan permukiman. Ba- km per jam, minimum 60 duk yang menyebutkan jika
tas kecepatan paling rendah km per jam. Ada baiknya kendaraan yang lewat tol ini
adalah 60 km per jam dan juga diberikan marka batas dilakukan pemantauan yang
paling tinggi 100 km per jam kecepatan sebagai penam- diawasi dengan kamera. Jika
untuk jalan bebas hambatan bah ingatan bagi penge- melanggar, akan dikenakan
(termasuk di dalamnya jalan mudi. Perlu pula dilengkapi sanksi sesuai aturan.

Transportasi
Di samping itu, da motor yang tiba-tiba dang Nomor 22 Tahun 2009

perlu ada edukasi terh- menyalip, pesepeda mo- tentang Lalu Lintas dan An-
adap pengemudi khusus tor dan pejalan kaki yang gkutan Jalan. Setiap perusa-
angkutan barang dan pen- seenaknya menyeberang haan angkutan Umum wajib
umpang. Jalan tol Trans dari jalan-jalan lokal sepan- mematuhi dan memberlaku-
Jawa yang nyaman dapat jang jalan arteri tanpa me- kan ketentuan mengenai
mengakibatkan kefatalan waktu kerja, waktu istirahat,
berlalu lintas. Kecend- dan pergantian pengemu-
erungan mengemudi di kendaraan bermo-
monoton jarak jauh tor umum sesuai
menyebabkan dengan ketentuan
micro sleep. Micro peraturan perun-
sleep terjadi antara dang-undangan.
4 hingga 5 detik Waktu kerja
yang bila terjadi bagi pengemu-
kecelakaan bisa di kendaraan
membuat fatal. Ke- bermotor umum
tika jalan lancar ke- paling lama 8 jam
selamatan kendaraan sehari. Pengemudi
tidak terjamin, maka kendaraan bermotor
kecelakaan pasti fatal. umum setelah menge-
Program mudikan kendaraan selama
kampanye micro sleep di 4 jam berturut-turut wajib
segala sektor kehidupan lihat ada kendaraan yang beristirahat paling singkat
lebih digalakan lagi demi melintas, sehingga perlu ke- setengah jam. Dalam hal
keselamatan berlalu waspadaan. Lampu lalu lin- tertentu pengemudi dapat
lintas. tas (traffic light) di persim- dipekerjakan paling lama 12
Oleh sebab itu, pangan jalan non tol (arteri) jam sehari termasuk waktu
perlu ada variasi menge- sudah tidak diindahkan lagi. istirahat selama 1 jam.
mudi. Setelah dua hingga Beda halnya den- Pengelola kawasan rest
tiga jam pengemudi harus gan mengemudi di jalan tol area di jalan tol hendaknya
istirahat di rest area un- yang tidak ada sepeda mo- diwajibkan untuk menye-
tuk sekedar memejamkan tor dan pejalan kaki. Setelah diakan ruang khusus istira-
mata sejenak. Atau kelu- beroperasi jalan Tol Trans hat bagi pengemudi angku-
ar dari jalan tol beralih ke Jawa, sekarang ini ada ke- tan barang. Pengemudi bisa
jalan non tol untuk variasi cenderungan jalan non tol beristirahat dengan waktu
mengemudi kendaraan. menjadi lebih lengang. yang cukup dengan tempat
Memang untuk di jalan non Volume kendaraan yang yang nyaman. Pengemudi
tol kecepatan jangan lebih melintas sudah berbagi. tidak lagi tidur di kabin truk.
80 km per jam dan harus Saat mudik lebaran, jalan Di sisi lain, aparat Kemen-
lebih berhati-hati. Tingkat non tol dipadati lalu lalang terian Perhubungan bisa
gangguan lalu lintas lebih sepeda motor. melakukan pengawasan
banyak dibanding berada Waktu kerja muatan lebih juga di rest
di jalan tol. Terasa kurang mengemudi sudah diatur area, agar angkutan barang
nyaman, seperti pesepe- pada pasal 90 Undang-Un- bisa melaju dengan

kecepatan minimal 60 km DJOKO SETIJOWARNO
per jam di jalan tol. Perleng-
Akademisi Prodi Teknik Sipil
kapan penimbangan dan Unika Soegijapranata
pengujian kendaraan ber-
motor atau jembatan tim-
bang untuk angkutan barang
disediakan pula di rest area.
Doktrin lancar dan

nyaman
Masih banyak pengguna
jalan yang kurang memaha-
mi persyaratan teknis dan
laik jalan kendaraan yang
dikendarainya. Jangankan standar kecepatan bisa lebih penghibur selama perjala-
kendaraan pribadi (privat tinggi, tentunya standar ke- nan. Ada hamparan sawah
car) yang tidak diuji berkala, laikan kendaraan dan prasa- menghijau, tanaman bawang
kendaraan umum yang diuji rana jalan tol juga diseleng- dan perkebunan karet, meli-
berkala pun masih banyak garakan pengawasan yang hat tepi laut dari kejauhan di
yang asal-asalan. lebih ketat. ruas tol Batang-Weleri
Harus diakui dengan ter- Namun, jika kepada mas- Keselamatan harus diuta-
hubungnya jaringan jalan yarakat ditekankan bahwa makan jika berkendaraan
tol di Pulau Jawa dapat menggunakan jalan tol itu di jalan raya. Perlu doktrin
mempersingkat waktu per- akan membuat perjalanan baru dari pemerintah ke
jalanan. Ada hal yang salah lebih lancar dan nyaman masyarakat, menggunakan
dilakukan pemerintah ketika bukan cepat tiba sampai tu- tol lebih lancar dan nyaman,
mengampanyekan menggu- juan, bisa jadi sugesti mas- agar tertanam pentingnya
nakan jalan tol, yakni lewat yarakat akan berbeda. Per- keselamatan berlalu lintas.
tol cepat sampai dibanding jalanan akan dinikmati tidak Kecepatan bukan tolak ukur
jalan non tol (jalan arteri). harus cepat namun bisa keberhasilan, tetapi ken-
Dampaknya, doktrin itu su- mengutamakan kenyaman- yamanan menjadi idaman
dah tertanam dalam benak an. Pemandangan sepanjang pengguna tol.
masyarakat. Sesungguhn- jalan Tol Trans Jawa bisa jadi
ya jika hal itu terjadi, maka

Saatnya Meninggalkan Plastik
Setiap tahun, sampah plastik yang dibuang ke laut lepas di Indonesia mencapai 9
juta ton. Situasi ini menempatkan Indonesia sebagai penyumbang sampah plastik terbe-
sar kedua di dunia. Untuk mengurai plastik di alam, setidaknya dibutuhkan waktu selama
450 tahun. Saatnya meninggalkan penggunaan plastik dan beralih ke kantong yang lebih
organik.
S
IAPA yang tak kenal manusia yang sulit diurai dalam perutnya.
plastik? Sejak secara alamiah di alam. Jenna Jambeck, peneliti
ditemukan dan Bakteri-bakteri pembusuk dari Universitas Georgia,
dikembangkan pada tahun tak mampu mengurai Amerika Serikat, dalam
1930, plastik menjadi bagian sampah plastik dalam Jurnal Science, tahun
dalam kehidupan manusia. tempo singkat. Berdasarkan 2015 menjelaskan hasil
Di Indonesia, plastik bahkan hasil penelitian para ahli, penelitiannya mengenai
telah menjadi bagian dari setidaknya dibutuhkan jumlah sampah plastik
keseharian masyarakat, waktu lebih dari 200 tahu yang terdapat di laut. Dari
terutama dalam fungsinya untuk mengurai sampah estimasi 275 juta metrik
sebagai kantong. Dari pasar plastik di alam. Bahkan, ada ton (MT) sampah plastik
tradisional yang kumuh jenis plastik tertentu, yang produksi 192 negara di
dan becek hingga pusat baru bisa diurai dalam kurun seluruh dunia pada tahun
perbelanjaan modern yang waktu 450 tahun. 2010, diperkirakan terdapat
bersih dan berpendingin Ironisnya, ketika antara 4,8 – 12,7 juta MT
ruangan, kantong plastik sulit diurai di daratan, masuk ke lautan lepas. Bisa
begitu mudahnya dijumpai sampah plastik justru ditebak, Indonesia menjadi
dan justru sengaja banyak ditemukan di lautan. peringkat kedua negara
disediakan para pedagang. Dan, di perairan atau lautan, penyumbang sampah
Plastik memang sampah plastik menjadi plastik terbesar di dunia
banyak manfaatnya bagi mesin pembunuh paling yaitu sebesar 3,2 juta MT.
manusia. Tetapi seiring efektif para satwa air. Tiongkok menempati urutan
dengan kesadaran manusia Paus, lumba-lumba, anjing pertama sebesar 8,8 juta
akan lingkungan, plastik laut, singa laut, bahkan MT dan disusul oleh Filipina
pun kemudian menjadi reptil buaya pun banyak diperingkat ketiga yaitu
ancaman. Maklum, plastik ditemukan mati akibat sebesar 1,9 juta MT.
termasuk salah satu produk ditemukan banyak plastik di KenapaIndonesia

ENVIRONMENT
menempati urutan kedua?

Keadaan geografis Indonesia
yang memiliki garis pantai
panjang turut memberikan
kontribusi terhadap
banyaknya sumbangan
sampah ke lautan. Satu
yang paling menentukan
adalah produksi sampah
plastik itu sendiri. Kebiasaan
masyarakat di wilayah
pesisir banyak memakai
produk-produk kemasan
plastik terutama kemasan
plastik ukuran kecil. Daya
beli mereka membuat
konsumsi kemasan
sachet di wilayah pesisir
menjadi banyak. Belum lagi
penggunaan plastik sebagai
pembungkus barang belanja
di pusat perbelanjaan.
Keberadaan sampah plastik
di lautan selain makin sulit
terurai, sampah plastik
menjadi ancaman bagi
kehidupan hewan laut dan
ekosistem terumbu karang.
Sedangkan Menteri
Kelautan dan Perikanan Susi ke darat. Untuk mengelola negara berkembang di Asia.
Pudjiastuti mengungkapkan sampah plastik, Menurut Selain China dan Indonesia,
sembilan juta ton sampah Susi sebenarnya BUMN bisa Filipina, Vietnam, Srilanka,
plastik setiap tahun membeli mesin pengolah Thailand, Mesir, Malaysia,
dibuang ke laut di Indonesia. sampah plastik, agar Nigeria, Bangladesh
Karena itu, Indonesia saat sampah tidak dibuang ke berkontribusi paling banyak
ini menyandang predikat sungai dan laut, namun mengirimkan sampahnya
negara penyumbang dapat diolah kembali. ke laut. Hal ini menjadi
sampah terbanyak kedua di Ditakutkan Susi, ketika peringatan agar setiap
dunia. Susi menjelaskan jika orang masih membuang negara untuk mengelola
sampah plastik memenuhi sampah di sungai dan laut sampahnya dengan benar
lautan maka otomatis ikan akan lebih banyak sampah karena berbahaya dan
akan hilang dan akhirnya dari pada ikannya. Para dapat meracuni laut dan
mengurangi pendapatan peneliti mengungkapkan makhluk hidup di dalamnya,
nelayan serta merusak biola bahwa setiap tahunnya serta merusak lingkungan
laut. Menurut dia, sampah dunia menghasilkan 8,82 pariwisata, dan berdampak
plastik yang dibuang ke juta ton sampah plastik pada kehidupan manusia.
laut harus ditangani khusus ke lautan dan mayoritas (AB – Berbagai Sumber).
dengan mengangkutnya penyumbang adalah negara-

PENYAMPAH
Hendrajati, S.Pd
( Praktisi K3, Pendiri HSE Indonesia, Mahasiswa S2 PPS MP UAD )
P
E N Y A M P A H Dibalik kata penyampah, ada sampah tidak pada tempat
merupakan istilah tiga unsur terpisah namun sampah atau secara
yang sering digunakan bertalian satu sama lain. sembarangan sehingga
masyarakat sebagai sebutan Yaitu sampah, menyampah, tempat itu menjadi
bagi orang-orang yang dan penyampah itu sendiri. kotor oleh sampah yang
suka membuang sampah Dalam Kamus Besar Bahasa dibuangnya. Sementara
secara sembarangan. Di Indonesia (KBBI), pengertian penyampah itu sendiri
pekarangan rumah, di sampah adalah barang atau ditujukan bagi orang yang
gang, di jalanan, di gedung, benda yang dibuang (secara telah melakukan tindakan
di lapangan, di stasiun, di sengaja) karena dinilai membuang sampah
terminal bus, di taman, di sudah tidak diperlukan secara sembarangan dan
tempat rekreasi, di got, atau dipakai lagi. Sampah menyebabkan suatu tempat
di sungai, di laut, di acara berkonotasi kotoran, sebab menjadi kotor oleh sampah
pernikahan, di acara konser bisa mengotori tempat di yang dibuangnya.
musik, di bioskop, di antrean mana sampah itu dibuang. Antara sampah,
sembako, dan sebagainya. Sedangkan pengertian menyampah, dan
Pokoknya di sembarang nyampah atau menyampah penyampah adalah tiga
tempat. yaitu tindakan membuang kata berbeda pengertian

ENVIRONMENT
yang bertalian satu sama salah? Di mana salahnya? dibayar negara.’

lain dan tak bisa dipisahkan Kenapa bangsa yang Mencari alasan
dari kehidupan sehari-hari besar ini tidak kunjung untuk menjustifikasi/
masyarakat Indonesia. bisa mengatasi masalah membenarkan diri, sah-
Menyampah bahkan telah kebiasaan membuang sah saja. Tapi rasanya tidak
menjadi aktivitas yang sampah sembarangan di tepat jika alasannya justru
membudaya di masyarakat mencari kambing hitam
kita. Jangan heran jika dengan menyalahkan
kemudian Indonesia dijuluki tempat sampah atau
sebagai negara terbesar bahkan petugas
kedua di dunia dalam hal kebersihan. Terlalu
membuang sampah naïf rasanya.
plastik ke lautan. Toh, meskipun
Suka atau tidak, ada petugas
di Indonesia lebih kebersihan yang
banyak orang rutin setiap hari
yang tidak peduli mengangkut
terhadap kebersihan s a m p a h
lingkungan daripada dari bak-bak
yang peduli. sampah atau
Perhatikan setiap tempat-tempat
event pesta adat, sampah, tetap saja
pameran pembangunan, banyak masyarakat
konser musik, pertandingan yang lebih membuang
olah raga, CFD (car free day), sampah sembarangan.
acara mahasiswa dll, yang Malah membuangnya
tersisa dari acara adalah ke sungai. Seakan aliran
sampah yang berserakan. masyarakatnya? sungai adalah keranjang
Mulai dari botol minuman Tulisan ini berusaha untuk sampah. Akibatnya, aliran
plastik, kaleng, plastik mencari sedikit banyak sungai tersumbat sampah.
wadah makanan, kertas apa penyebab nyampah Ketika musim penghujan
kardus snack, puntung rokok masih menjadi kebiasaan datang, banjir pun melanda.
berhamburan di mana- buruk yang sulit dihilangkan Semuanya berawal dari
mana, dsb. di masyarakat Indonesia perilaku buruk tadi dalam
Suatu pemandangan yang serta bagaimana solusi hal membuang sampah.
tidak asing lagi di masyarakat guna upaya menyelesaikan Lalu, setelah banjir surut,
kita. Bahkan mungkin permasalahan ‘usang’ apa kebiasaan buruk itu
hanya segelintir orang ini. Jika kita berkunjung berakhir? Tidak. Masyarakat
yang risih menyaksikan ke sebuah acara lalu kita kembali membuang sampah
pemandangan tidak sedap tanya, mengapa buang sembarangan, termasuk ke
tersebut. Sementara yang sampah sembarangan? sungai. Ketika musim hujan
lainnya seakan sudah Alasannya pasti beragam. turun, banjir pun kembali
terbiasa dengan kondisi Mulai dari tidak ada tempat datang. Begitu banjir surut,
seperti ini. Padahal baik sampah di dekatnya, tempat perilaku buruk itu kembali
panitia maupun tempat sampahnya jauh, dan terulang. Dan begitu
pelaksanaan kegiatan, pasti sebagainya. Yang terdengar seterusnya. Banjir, yang
sudah menyediakan tempat konyol barangkali mereka disertai aneka penyakit,
sampah di area tersebut. yang berdalih, ‘kan ada sama sekali tak mampu
Kadang terpikir apa yang petugas kebersihan yang membuat efek jera bagi

“ Menyampah bahkan telah menjadi
aktivitas yang membudaya
di masyarakat kita.”
masyarakat. rumah sambil bermain, Untuk tingkat SD/SMP

Lalu solusi jangka menanamkan nilai-nilai sekolah wajib menerapkan
panjangnya seperti apa? Agar kebersihan dan manfaatnya sekolah Adiwiyata sehingga
bangsa Indonesia tercinta kepada anak. Dengan siswa bisa melihat serta
ini bisa menjadi negara mengajarkan kebiasaan merasakan secara langsung
yang bersih seperti negara baik maka ketika ia tumbuh pentingnya kebersihan
tetangga kita Malaysia, dewasa ia memiliki pribadi dan udara segar dari
Singapura, serta Jepang? serta karakter positif yang pepohonan yang ada di
Berikut beberapa hal yang sangat kuat. sekolahnya. Penyuluhan
perlu kita perhatikan dan dari dinas kebersihan terkait
bisa dijadikan sebagai solusi 2. Sekolah organisasi-organisasi
jangka panjang: Sekolah mulai dari pencinta lingkungan juga
Taman kanak-kanak, SD, SMP perlu diberikan kepada
1. Rumah Tangga perlu diberikan pendidikan semua siswa.
Pendidikan di rumah karakter yang kuat. Guru
tangga menjadi sangat tidak sekadar memberikan 3. Masyarakat
penting karena dari sinilah ilmu tentang kebersihan dan Lingkungan
pembentukan karakter awal kesehatan kepada peserta masyarakat juga turut
anak tercipta. Orangtua didiknya, namun guru juga berperan dalam menumbuh-
harus membiasakan wajib memberikan contoh kembangkan kesadaran
diri untuk memberikan nyata dari perilakunya, masyarakat untuk selalu
contoh yang bagus kepada membuang sampah pada menjaga kebersihan. Tidak
anak-anaknya dalam hal tempatnya, mengatur piket hanya di kampungnya
membuang sampah. Ajari kelas, kebersihan sekolah namun di manapun
anak buang sampah pada serta ruang guru, kerja berada. Sosialisasi saat
tempatnya, bersama- bhakti membersihkan pertemuan-pertemuan
sama membersihkan pekarangan sekolah. bulanan warga, kerja bhakti

ENVIRONMENT
Hendrajati, S.Pd
(Praktisi K3, Pendiri HSE Indonesia,
Mahasiswa S2 PPS MP UAD)
kebersihan, menanam di tangan penyelenggara diunia.

pohon kemudian membuat negara. Walaupun piala Keempat faktor di
atau menyediakan tempat Adipura s/d Adipura Kencana atas sangat penting serta
sampah di setiap rumah juga telah diberikan kepada saling keterkaitan. Meski
untuk kemudian diambil daerah yang dianggap pemerintah menyediakan
oleh petugas kebersihan, bersih namun penilaian tempat sampah namun
lomba kebersihan dan hanya sebatas spot-spot tidak ada kesadaran sejak
kampung hijau digalakkan, tertentu saja tidak secara dini dari masyarakat tentang
memasang spanduk tentang menyeluruh. Jika pemerintah arti pentingnya kebersihan,
kebersihan/membuang bersikap acuh tak acuh, tetap saja sampah
sampah pada tempatnya tidak peduli, hanya sekadar berceceran di mana-mana.
diareal RT/RW, menempel menyediakan sarana Semua faktor saling terkait.
artikel terkait di papan prasarana dan fasilitas Semoga saja ke depan tidak
pengumuman dll. itu pun disediakan tanpa akan ada lagi kita temukan
adanya kontrol, monitoring, sampah berserakan dan
4. Pemerintah evaluasi dan penegakkan tidak ada lagi bangsa lain
P e r a t u r a n aturan, maka masyarakat yang menuduh jika ada
daerah serta UU terkait juga akan seenaknya sampah pasti di situ ada
Lingkungan harus benar- berbuat karena dianggap orang Indonesia.
benar diimplementasikan hal sepele. Komitmen Mari wujudkan
kepada masyarakat bila tertinggi tetap ada di tangan Indonesia bersih,,,,Bersama
perlu dengan pemberian Pemimpin bangsa ini. Di Pasti Bisa…!!!
sanksi sehingga lambat laun tangan pemimpin yang
kebiasaan buruk Nyampah peduli terhadap kebersihan
akan terkikis karena lingkungan maka bangsa ini
memang untuk Award akan sejajar dengan bangsa-
dan Punishment berada bangsa maju lainnya di

“Tips Keselamatan
di kolam renang”
Home Safety
Tips Keselamatan di Kolam Renang

Berenang memang kinkan anak bermain secara mengawasi anak berenang.
kegiatan yang menyenang- aman di kolam renang. Anak dapat tenggelam dan
kan untuk diluangkan ber- Kalaupun area berenang meninggal dalam hitun-
sama keluarga, terutama sudah memiliki petugas gan menit, bahkan detik.
dilakukan bersama anak. penyelamat atau Water Pusatkan perhatian dalam
Akan tetapi, berenang juga Watcher, bukan berarti orang mengawasi aktivitas anak
memiliki resiko bahaya yang tua dapat melepas tanggung di kolam renang. Kalaupun
cukup tinggi bagi anak-anak. jawabnya untuk mengawasi terpaksa untuk beranjak dari
Berikut beberapa hal yang aktifitas anak. Orang tua mengawasi anak, pastikan
dapat dilakukan untuk me- tetap bertanggung jawab ada orang dewasa lain yang
nikmati aktivitas berenang penuh mengawasi aktivitas dapat menggantikan peran
yang menyenangkan tapi anak di area berenang. mengawasi anak.
tetap aman bersama anak Hal ini dikarenakan
ataupun keluarga. petugas penyelamat tidak 3. Ajari Anak Cara
dapat mengawasi seluruh Berenang
1. Selalu Awasi Anak Saat area dan seluruh kegiatan
Berenang! dengan sempurna. Sama seperti ber-
jalan, berenang merupa-
Selalu awasi akti-
2. Jangan Bermain Gadget kan keahlian dasar penting
vitas anak selama berada di
Selama Mengawasi Anak! yang perlu dimiliki setiap
dalam dan di sekitar kolam
orang pada kehidupan se-
renang. Jangan pernah ting-
Dewasa ini, peng- hari-hari. Selain itu, bere-
galkan anak di sekitar atau
gunaan gadget, terutama nang juga menyenangkan
di dalam air tanpa diawasi.
smartphone, tidak bisa dan menyehatkan. Lengka-
Risiko terpeleset, terjatuh,
Kita hindari karena berag- pilah kemampuan berenang
dan tenggelam adalah risiko
am fungsinya. Akan teta- pada buah hati tercinta se-
terbesar pada kegiatan
pi penggunaan gadget ini suai dengan usianya. Selalu
berenang di kolam renang.
cenderung menjadi candu dampingi mereka selama
Tingkat kewaspadaan anak
bagi pengguna nya, sehing- berlatih dan pastikan pro-
belum sebesar orang dewa-
ga penggunanya sulit untuk gram pelatihan dilakukan
sa, oleh karena itu, segala
lepas dari gadget. dengan aman.
kegiatan anak perlu diawasi
Sangat penting un- Kita dapat mengi-
saat berada di sekitar air.
tuk meninggalkan gadget kutkan anak pada kursus
Idealnya, seti-
sementara selama berada berenang bersama instruk-
ap kolam renang memiliki
di kawasan kolam renang, tur renang terpercaya, atau
petugas Water Watcher yang
terutama saat kita sedang dapat juga mengajarkan
bertugas mengawasi aktivi-
mengawasi anak berenang. langsung bagaimana cara
tas orang di kolam renang.
Penggunaan gadget dapat berenang yang baik dan
Petugas ini umumnya belum
menurunkan kewaspadaan aman pada anak.
tersedia di sebagian besar
terhadap apa yang terjadi di
kolam renang publik di Indo-
sekitar kita. Perhatian kita
nesia. Oleh karena itu, Saha-
akan lebih terfokus pada
bat harus mengandalkan diri
gadget dibandingkan untuk
Sahabat sendiri untuk meya-

“Perhatikan Tanda
peringatan yang ada
di Kolam”
4. Ajari Anak Menghindari 5. Gunakan Penutup renang kurang aman.

Saluran Air Kolam Saluran Sirkulasi Air yang
Renang Aman
6. Perhatikan Tanda-tan-
Setiap kolam re- Kecelakaan terda Peringatan Yang Ada
nang memiliki saluran dan hisap saluran sirkulasi kol- di Kolam
sistem sirkulasi air untuk am bukan tidak dapat di-
mengirim dan mengeluar- hindari. Ada standar bentuk
Kolam renang pub-
kan air dari kolam renang. saluran pembuangan yang
lik yang baik harus memili-
Saluran ini umumnya meng- dapat mengurangi resiko
ki tanda-tanda peringatan
gunakan bantuan pompa un- kecelakaan terhisap salu-
yang baik, informatif, dan
tuk mendorong atau meng- ran sirkulasi kolam. Jadilah
mudah terlihat oleh peng-
hisap air, dan umumnya orang tua yang peduli den-
gunanya. Tanda peringatan
terletak pada bagian bawah gan bertanya kepada oper-
dapat berupa indikasi keda-
kolam renang ator kolam renang tentang
laman kolam, tanda hati-ha-
Saluran ini memili- standar keamanan dan ke-
ti tergelincir, batas kolam
ki potensi bahaya jika tidak selamatan kolam renang
dalam dan kolam dangkal,
didesain dengan baik. Sal- yang mereka terapkan.
dan sebagainya.
uran sirkulasi kolam dapat Coba pastikan kolam sudah
Tanda-tanda ini
menghisap bagian tubuh didesain dengan aman atau
berfungsi untuk mengingat-
anak dan menyebabkan lakukan pengawasan anak
kan penggunanya untuk se-
anak tenggelam. yang lebih ketat jika dira-
lalu waspada dalam berke-
sa sistem sirkulasi kolam-
giatan di area kolam.

Home Safety
“Ajari anak
cara Berenang”
7. Pelajari Teknik “Perna-

pasan buatan” atau Car-
diopulmonary Resuscita-
tion (CPR)
Pelajari teknik CPR

atau yang biasa dikenal
dengan “Pernafasan Bua-
tan”. Teknik ini adalah teknik
pertolongan pertama yang
efektif untuk membantu
menyelamatkan orang pada Kolaborasi dengan Achmad
kejadian tenggelam. Teknik Makmur, redaktur situs
ini juga sangat bermanfaat KeselamatanKeluarga.com –
dalam menghadapi berbagai Situs yang menyediakan panduan
kondisi darurat medis. dan tips keselamatan di rumah,
Sahabat dapat sekolah dan lingkungan keluarga
mengikuti pelatihan CPR Indonesia.
atau first aid seperti yang
biasa diselenggarakan berb-
agai Lembaga pelatihan di
Indonesia.

“Cara Aman
Mengganti Ban Mobil yang
Kempes di Jalan Raya”
Sebagai penge- donesia yang lebih “liar”
mudi mobil kita harus seperti seringnya meng-
selalu siap untuk kejadi- gunakan lajur darurat un-
an tak terduga, salah sa- tuk menyalip kendaraan.
tunya adalah mengganti Lalu bagaima-
ban mobil yang kempes na jika kita dihadapkan
di jalan raya. Aktivitas pada kondisi darurat yang
mengganti ban kempes mengharuskan meng-
di jalan raya, terutama ganti ban mobil? Beber-
di jalan tol, merupakan apa langkah pada artikel
aktivitas yang sangat ini akan membantu Kita
berbahaya karena memi- menghindari resiko ke-
liki resiko tertabrak oleh celakaan saat mengganti
kendaraan lain. Resiko ban kempes di jalan raya.
ini semakin tinggi dengan
kondisi lalu lintas di In-
Road Safety
1. Tetap tenang dan ping-
girkan mobil ke tempat
aman.
Pinggirkan kenda-
raan secara perlahan ketika
Kita mulai menyadari ban
mobil yang kempes. Tidak
perlu panik dan mengerem
secara mendadak karena
hal ini dapat menimbulkan
kecelakaan.
Carilah tempat
yang aman untuk meng-
ganti ban mobil. Jika tempat
aman belum didapat, Kita
dapat mempertimbangkan “Panggil bantuan
untuk terus melajukan mo-
bil secara perlahan sampai petugas tol”
mendapat tempat paling
aman yang bisa didapat. Sumber: Unsplash.com
Melajukan mobil dengan
satu ban yang kempes me-
mang beresiko untuk mer-
usak velg ban yang kempes 2. Nyalakan Lampu 3. Panggil bantuan
atau sistem kaki-kaki mo- Hazard petugas tol
bil secara keseluruhan jika
Nyalakan lampu Jika Kita mengala-
dilakukan terlalu lama. Tapi
hazard saat Kita menyadari mi ban yang kempes di Jalan
tentu resiko ini lebih baik
harus meminggirkan mobil tol, cobalah untuk meminta
daripada resiko tertabrak
untuk mengganti ban. Lam- bantuan kepada tim patroli
mobil karena mengganti ban
pu hazard sangat penting jalan tol. Lampu rotator dan
di tempat yang tidak aman.
untuk membuat pengendara rambu-rambu pengalihan
Beberapa kriteria tempat
lain mengetahui keberadaan arus yang mereka bawa akan
yang aman untuk megganti
mobil Kita yang sedang sangat bermanfaat dalam
ban yang kempes adalah:
mengalami kondisi darurat. memastikan penggantian
Lampu hazard juga ban dilakukan dengan aman
1. Berada di jalur yang lurus
berfungsi mengingkatkan terutama di malam hari.
dan datar.
visibilitas mobil Kita bagi Seperti dikatakan sebelum-
2. Memiliki dasar jalan yang
pengendara lain. Saat di nya, perilaku pengemudi kita
keras untuk menempatkan
jalan raya, visibilitas mo- yang seringkali menyalip
dongkrak
bil yang sedang berhenti di Jalur darurat merupakan
3. Memiliki lampu peneran-
akan sangat penting untuk resiko terbesar saat meng-
gan yang baik saat malam
mencegah resiko tertabrak ganti ban di Jalan raya.
4. Jika tidak ada lokasi
dari belakang karena pen- Kita yang mengala-
parkir/rest area, tempat
gendara yang tidak mengira mi ban kempes di jalur tol
mengganti ban berada di la-
ada mobil yang sedang ber- yang dioperasikan PT Jasa
jur darurat (Paling kiri jalan)
henti. Marga dapat menghubungi
layanan Informasi Jalan tol

Road Safety
14080 yang dapat digunakan

untuk meminta bantuan
darurat.
Jika bantuan dirasa datang

terlalu lama, persiapkan
mental dan fisik Kita. Saat-
nya melakukan pergantian
ban mandiri secara aman
melalui langkah-langkah
dibawah.
4. Gunakan perlengkapan
diri yang memadai
Sesuai prinsip visi-
bilitas/keterlihatan di jalan, “Ganti Ban sesuai
gunakanlah rompi pen-
gaman untuk meningkatkan rekomendasi manufaktur
visibilitas Kita dari lalu lintas
yang melaju. Rompi seper- kendaraan”
ti ini relatif terjangkau dan Sumber: Unsplash.com
dijual di banyak toko online

atau offline seperti IKEA.
Kita juga mungkin Pasang Segitiga Pengaman
memerlukan jas hujan/ 6. Ganti ban sesuai re-
dengan jarak sekitar 20 m komendasi manufaktur
ponco jika penggantian ban jika penggantian ban dilaku-
dilakukan saat hujan. Jangan kendaraan
kan di jalan tol / lalu lintas
lupa gunakan jas hujan yang dengan kecepatan yang Langkah selanjut-
memiliki strip reflector un- tinggi. Idealnya Kita perlu nya adalah mengganti ban
tuk meningkatkan visibilitas. memasang 3 segitiga den- sesuai rekomendasi manu-
Kita juga memerlukan sa- gan susunan mengarah dari faktur kendaraan. Penggan-
rung tangan untuk melin- lajur darurat ke lajur kedua. tian ban mobil umumnya
gungi tangan saat men- Jika tidak memungkinkan, melalui tahapan yang sama.
goperasikan perangkat saya menyarankan Kita un- Akan tetapi beberapa mobil
penggantian ban. tuk memasang minimal 2 menggunakan ban cadan-
5. Pasang segitiga pen- segitiga dengan jarak 20 m. gan yang berukuran lebih
gaman Kita juga dapat menggu- kecil sehingga Kita perlu
nakan kerucut lalu lintas memperhatikan batasan
Langkah selanjutn- lipat yang dipasang seperti penggunaan untuk tipe ban
ya adalah memasang segi- pemasangan segitiga pen- cadangan seperti ini.
tiga pengaman di belakang gaman diatas. Bagaikan pepatah Sedia
mobil. Alat ini berbentuk Jika mobil Kita be- payung sebelum hujan, kita
segitiga yang disertai den- lum dilengkapi dengan Segi- sangat disarankan untuk
gan reflektor cahaya untuk tiga pengaman atau kerucut membaca panduan peng-
memperingatkan lalu lintas lipat, Kita dapat membelinya gantian ban mobil dan mela-
di belakang mobil Kita. di beberapa toko online. tih diri mengganti ban bocor

di waktu senggang. Kegiatan
ini membuat Kita lebih siap
ketika menghadapi kejadian
sebenarnya di jalan raya.
7. Kembalikan semua “Kembalikan semua

peralatan dan menyetir
secara perlahan peralatan dan menyetir
Setelah penggan- secara perlahan”
tian ban selesai, kebalikan
semua peralatan ke dalam
mobil dengan rapih. Ambil
segitiga pengaman / cone
lalu lintas dan kembalikan
ke dalam mobil. Lepas ja-
ket visibilitas dan lanjutkan
mengendara.
Batasi kecepatan
mengendara sesuai kecepa-
tan minimum di jalan untuk
memastikan ban sudah ter-
pasang dengan aman. Hal
ini akan lebih penting lagi
jika ban cadangan beruku-
ran lebih kecil dibanding
ban reguler. Jika ban sudah
dirasa aman dan berukuran
sama dengan ban lainnya,
Kita dapat mulai memacu
kecepatan mobil secara nor-
mal.
Kolaborasi dengan Achmad

Makmur,
redaktur situs Kesela-
matanKeluarga.com – Situs
yang menyediakan panduan
dan tips keselamatan di ru-
mah, sekolah dan lingkun-
gan keluarga Indonesia.

MAJALAH ISAFETY Edisi Januari (Versi Digital) 2 PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

MAJALAH ISAFETY Edisi Januari (Versi Digital) 2 PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

DARI REDAKSI

ISAFETY is published monthly since 16th March,2012

6 ISAFETY J anuar i 2019

Liputan Khusus Ironi di Negeri Cincin Api

Januari 2019 ISAFETY 9

D UNIA industri saat ini se-

10 ISAFETY J anuar i 2019

Januari 2019 ISAFETY 11

12 ISAFETY J anuar i 2019

15 Gempa Besar Mengancam

Januari 2019 ISAFETY 13

Data BNPB menye-

upakan tahun angin puting

14 ISAFETY J anuar i 2019

Diprediksi juga ti-

Januari 2019 ISAFETY 15

15 Gempa Besar Mengancam

16 ISAFETY J anuar i 2019

Berikut daftar potensi

2. Gempa-Tsunami Megathrust Selat

3. Gempa-Tsunami Pelabuhan Ratu -

4. Gempa Sesar Mendatar Lembang

5. Gempa Sesar Naik Surabaya – Bo-

6. Gempa dan Tsunami Sesar Naik

7. Gempa dan Tsunami Palu- Koro

8. Gempa dan Tsunami Sesar Naik

9. Gempa dan Tsunami sepanjang

10. Gempa dan Tsunami Tarakan dr

11. Gempa sepanjang 12 segmen Ses-

12. Gempa Sesar Baribis (Jawa Barat

14. Gempa dan Tsunami Megathrust

15. Gempa dan Tsunami dan Liquifak-

“ Geologist Merdeka - Andang Bachtiar”

Januari 2019 ISAFETY 17

18 ISAFETY J anuar i 2019

Hal ini diamini Prof

Januari 2019 ISAFETY 19

Sutopo Puspo Nu- dengan sensor ke dasar laut si bencana.

20 ISAFETY J anuar i 2019

“Penerapan BCM Masih Rendah”

24 ISAFETY J anuar i 2019

kerugian rata-rata Rp30 triliun/tahun akibat bencana.

Januari 2019 ISAFETY 25

26 ISAFETY J anuar i 2019

dengan letusan gunung api.

Januari 2019 ISAFETY 27

BAZNAS TANGGAP BENCANA (BTB)

Selalu Memuliakan Para Penyintas

28 ISAFETY J anuar i 2019

“Baznas membuat program baru

negara rawan bencana. Baznas Menurut Dian, BTB

Januari 2019 ISAFETY 29

30 ISAFETY J anuar i 2019

berbagai kegiatan yang berkai- divisi PRB yang kami lakukan di

Januari 2019 ISAFETY 31

“BTB memiliki dua divisi yaitu Pengurangan Risiko Bencana (PRB)

32 ISAFETY J anuar i 2019

Januari 2019 ISAFETY 33

34 ISAFETY J anuar i 2019

Januari 2019 ISAFETY 35

Kesadaran Perusahaan Lindungi

38 ISAFETY J anuar i 2019

Sumber BPJS Ketenagakerjaan