nformación General

Esta sección proporciona requerimientos y recomendaciones para seleccionar

aceites para el cárter del motor, basándose en el Estándar de Ingeniería de
Cummins (CES) y grado de viscosidad apropiados, para usarse en los motores
fabricados por Cummins Inc. Esta sección proporciona también información
general sobre la función, propiedades y contaminación del aceite para motor.
Consulte por favor su literatura de servicio específica del motor, para obtener
información adicional.
El no seguir la información que se localiza en una sección de requerimientos
puede afectar la capacidad para reclamar una garantía. La información que se
encuentra en las secciones de recomendaciones está destinada a proveer
óptima protección del motor.
La filtración apropiada y la selección del aceite es crítica para mantener el
motor en buenas condiciones. Mantener el intervalo correcto de cambio de
aceite y filtro es un factor vital para preservar la integridad de un motor.
Consulte el Manual del Propietario/de Operación y Mantenimiento aplicable por
instrucciones detalladas sobre la determinación del intervalo de cambio de
aceite para su motor.

nformación General
Las funciones principales del aceite para el motor incluyen lubricación, control
del desgaste, limpieza, protección contra la corrosión, control de la oxidación,
enfriamiento, obturación y acción hidráulica. Este procedimiento provee
información adicional sobre estas funciones.
Lubricación

 La función principal del aceite para motor es lubricar las partes en movimiento.
El aceite forma una película protectora entre las superficies metálicas,
impidiendo el contacto entre metal y metal y reduciendo la fricción y el calor.
Cuando la película de aceite no es suficiente, pueden ocurrir pulido,
rozamiento, estropicio, o aferramiento.

Control de Desgaste del Metal

 Los lubricantes modernos contienen aditivos para presión extrema y anti-

desgaste. A altas presiones, estos aditivos forman una película molecular unida
químicamente sobre las superficies metálicas, para impedir el contacto directo
y el desgaste cuando no está presente una película de aceite máxima.
Limpieza

 Los detergentes en el aceite actúan como agentes de limpieza en el motor.

Ellos ayudan a reducir el sedimento, barniz y acumulación de oxidación en los
pistones, anillos, vástagos de válvula, y sellos; lo cual podría conducir a daño
severo del motor. El aceite formulado con los aditivos óptimos mantendrá en
suspensión a los contaminantes hasta que sean removidos por el sistema de
filtración del aceite o durante un cambio de aceite.

Protección Contra la Corrosión y Control del Ácido

 Los aditivos inhibidores de la corrosión proporcionan una barrera protectora,

aislando a los metales para evitar la corrosión. Algunos metales como el cobre,
el bronce y el plomo son susceptibles a la corrosión. La corrosión puede
resultar en la remoción de metal de las partes del motor, lo cual puede conducir
a más desgaste. Adicionalmente, los aceites se formulan con aditivos que
neutralizan el ácido, que contrarrestan a los ácidos que se forman por la
combustión y la degradación térmica.

Control de la Oxidación

 Los aditivos antioxidantes impiden la oxidación del aceite a base de petróleo.

La oxidación puede conducir a la formación de ácidos, aumento de la
viscosidad, y aumento de la tendencia a formar depósitos.

Enfriamiento

 El aceite lubricante funciona como un medio de transferencia de calor y ayuda

a enfriar componentes internos del motor que el sistema de enfriamiento
principal no puede. El calor es transferido al aceite a través del contacto con
los diversos componentes, y luego es transferido al sistema de enfriamiento
principal en el enfriador de aceite.

Sellado

 El aceite actúa como un sello llenando las superficies de la camisa de cilindro,

pistón, vástago de válvula, y otros componentes internos del motor.

Acción Hidráulica

 El aceite actúa como un medio hidráulico de trabajo dentro del motor. Ejemplos
de esto son el uso del aceite para operar los frenos del motor, levantaválvulas
del inyector de Control de Avance de Sincronización (STC), y Ajustadores
Hidráulicos del Juego (HLA).

nformación General
La tecnología del aceite avanza debido a los requerimientos de la tecnología
del motor (ejemplo: temperaturas de combustión más altas) o requerimientos
reguladores (ejemplo: regulaciones de emisiones). Globalmente, hay múltiples
grupos que proveen estándares para las clasificaciones del aceite. Entre ellos,
están los siguientes.

 Instituto Americano del Petróleo (API)

 Association des Constructeurs European d' Association (ACEA)
 Japanese Automobile Manufacturers Association (JAMA)

La categoría API del aceite, o cualquier certificación internacional del

aceite no es suficiente por sí misma para seleccionar el aceite apropiado del
motor para un motor Cummins®. Se deberán seleccionar aceites que cumplan
con el Estándar de Ingeniería de Cummins® (CES) apropiado. La Tabla 1
siguiente provee una comparación entre CES y otras clasificaciones
reguladoras del aceite, sólo como referencia.
NOTA : El número de CES no deberá ser considerado secuencial o
sustituir números de CES anteriores a menos que sea indicado
específicamente. Los números de CES mayores no indican
necesariamente que el aceite es mejor que los números de CES
menores.
La API exige un conjunto de pruebas de laboratorio y del motor que cada
candidato de aceite comercial debe pasar a fin de cumplir con los
requerimientos por los avances de la tecnología. Las categorías API del aceite
definen las pruebas y propiedades requeridas para una tecnología específica
del aceite. A continuación se dan ejemplos.

 Los aceites de la categoría CI-4 se liberaron en el 2002 y se actualizaron en el

2004, coincidiendo con la tecnología de la recirculación del gas del escape,
para mejorar el control del hollín y la estabilidad al esfuerzo cortante.
 Los aceites de la categoría CJ-4 se liberaron en el 2007, coincidiendo con las
regulaciones de las emisiones y el combustible diésel con azufre ultra bajo,
para mejorar la compatibilidad con el postratamiento, control del desgaste,
depósitos en el pistón, estabilidad en alta temperatura, y manejo del hollín.
 Los aceites CK-4 fueron liberados en Diciembre de 2016 con todos los grados
de viscosidad comunes de los aceites CJ-4. Con una tendencia continuada de
mayores temperaturas del motor y la reducción de las emisiones, fueron
necesarios aceites mejorados. El CK-4 tiene resistencia mejorada a la
oxidación, estabilidad al cizallado, y control de aireación. La tecnología del
aceite de categoría API CK-4 es compatible con la anterior categoría API CJ-4.
o Los aceites FA-4 fueron liberados en Diciembre de 2016, principalmente
como un grado de viscosidad 10W-30. Los aceites FA-4 llevan la misma
resistencia a la oxidación mejorada, estabilidad al cizallado, y control de
aireación de aceites CK-4. Los aceites FA-4 también reducen las
emisiones de gases de efecto invernadero (economía de combustible
incrementada, dependiente del ciclo de servicio) reduciendo la
viscosidad por alta temperatura/alto cizallado (HTHS). Esta reducción
en HTHS produce películas de aceite direccionalmente delgadas
lubricando las interfaces metal-metal. Los aceites de categoría API FA-
4 no son compatibles con las versiones anteriores y sólo debe
usarse cuando sea indicado por el procedimiento de Recomendaciones
y Especificaciones del Aceite Lubricante en la Sección V de los
 manuales correspondientes del propietario/operación y mantenimiento
para utilizar aceites del motor CES 20087.

Otros grupos reguladores globales tales como el ACEA y JAMA pueden exigir
pruebas adicionales o diferentes.
Tabla 1: Comparación de CES con Otras Clasificacione

CES Categoría API Más Cercana

No Aprobado CG-4

CES 14615 Ninguna

CES 20074 Ninguna

CES 20075 CF-4

CES20071

CES20076 CH-4

CES 20077

CES 20078
CI-4
CES20088

CES 20081 CJ-4

CES 20085 Ninguna

CES 20086 CK-4

CES 20087 FA -4

Información General
Los aceites se formulan específicamente para diferentes tecnologías de
motores. Factores tales como el tipo de combustible y postratamiento influirán
en el tipo de aceite que se deberá utilizar en su motor.
Es crítico asegurarse de que el aceite que se utilice en su motor Cummins®
cumpla con los requerimientos establecidos por Cummins Inc. Para estar
seguro de que se utilice el aceite correcto para su motor, realice los siguientes
pasos:

1. Identifique el Estándar de Ingeniería de Cummins (CES) apropiado para su

motor. Vea el Manual del Propietario/de Operación y Mantenimiento,
Sección V - Especificaciones de Mantenimiento, y localice el CES
aprobado en el procedimiento 018-003 - Recomendaciones y
Especificaciones del Aceite Lubricante. O para recomendaciones
generales, vea los siguientes procedimientos en este manual.
a. Use el siguiente procedimiento para motores a diésel. Consultar
Procedimiento 378-005 en la Sección 4.
b. Use el siguiente procedimiento para motores a gas. Consultar
Procedimiento 378-006 en la Sección 4.
2. Identifique el grado de viscosidad apropiado para su motor. Vea el Manual
del Propietario/de Operación y Mantenimiento, Sección V -
Especificaciones de Mantenimiento, y localice el grado de viscosidad
aprobado en el procedimiento 018-003 - Recomendaciones y
Especificaciones del Aceite Lubricante.
3. Identifique un aceite que cumpla con el CES y grado de viscosidad
correctos para su motor. Se puede obtener una lista de aceites que
cumplan con el CES apropiado para su motor con su distribuidor
Cummins® local, o se puede encontrar en QuickServe Online en:
o https://quickserve.cummins.com/qs3/qsol/service/serviceproducts/oil
_registration.html

En un motor Cummins® no use un aceite que no esté registrado con el CES

apropiado.
El envase del aceite para motor deberá contener información sobre el grado de
viscosidad y certificación CES. El CES deberá estar claramente marcado con
otras certificaciones del fabricante. Por ejemplo, para aceites aprobados por el
Instituto Americano del Petróleo (API), la información del grado de viscosidad
se puede encontrar en un símbolo de servicio redondo llamado "rosquilla". Vea
la Figura 1.
 LARGE
Figura 1: "Rosquilla" de API que se Encuentra en Env

1. La mitad superior del símbolo lleva la categoría API del aceite (ejemplo:
CK-4). La "C" significa comercial, pero implica el uso en motores a diésel o
a gas natural. La "K" representa la categoría conforme aumenta a través
del tiempo. La nueva categoría de economía de combustible (ejemplo: FA-
4) reemplazará la "C" con una "F".
2. La mitad inferior describe si el aceite ha demostrado propiedades de
conservación de la energía o de economía de combustible, comparado con
un aceite de referencia.
3. El centro proporciona la viscosidad del aceite (ejemplo: 15W-40).