Balancing

Pernahkan Anda merasakan suatu guncangan hebat dalam mobil setelah

berpapasan dengan bus atau mobil besar lainnya pada kecepatan tinggi. Sebagian
orang meduga kalau efek limbung yang terjadi itu disebabkan oleh kecilnya
ukuran mobil yang kita naiki. Pada kenyataannya, gejala limbung ini tidak terjadi
pada mobil kecil (contoh: Mitsubishi Colt) yang dikabarkan seorang kawan saat
dibawa mudik lebaran kemarin. Ketahuilah bahwa semua itu kuncinya pada
keselarasan(spooring) dan keseimbangan (Balancing) roda serta piranti kemudi
(setir) sebagai pengendali gerakan mobil.
 Pada
sebuah kendaraan yang telah lama dipakai, keselarasan dan keseimbangan roda
harus diperbaiki karena keausan komponen kaki-kaki mobil yang bisa
menyebabkan terjadinya penyimpangan pada sudut kelurusan roda. Agar
kesetabilan mobil tetap terjaga maka wajib hukumnya untuk melakukan spooring
dan balancing secara berkala. Tujan utama dari proses spooring adalah untuk
menyelaraskan antara posisi roda kanan dan kiri. Efek yang ditimbulkan dari tidak
seimbangnya roda kiri dan kanan ini bisa membuat mobil limbung dan bahkan
berat sebelah. Sedangkan balancing adalah untuk membuat roda belakang menjadi
parallel dengan roda depan. Balancing juga untuk menghindari adanya getaran
kecil saat mobil dijalankan. Pada proses penyetelan harus diyakinkan bahwa roda
belakang bener-benar parallel dengan roda depan karena roda belakang hanya
mengikuti gerakan roda depan saat mobil di jalankan. Apabila kondisi ini tidak
tercapai bisa menyebabkan ban Anda akan cepat aus dan kestabilan mobil
tergangu.
Spooring dan balancing juga bertujuan untuk membuat keausan ban mobil merata
sehingga pengendalian dan kenyamanan mobil tetap terjaga, efek limbung dapat
terhindar dan keamanan berkendaraan pun senantiasa terjamin.

Gejala limbung juga bisa ditimbulkan oleh gangguan pada setir. Pada umumnya
mobil sekarang sudah mengadopsi system kemudi ‘power steering’.

Gejala gangguan pada system setir ini beraneka ragam dan biasanya
disebabkan oleh beberapa sebab berikut:

1. Kemudi terasa berat akibat kendornya tali kipas dan juga mungkin oli
kurangnya power steering.
2. Getaran kuat pada kemudi akibat lemahnya system suspensi depan. Getaran
ini juga disebabkan oleh longgarnya batang penyambung (long tie road)
pada system kemudi.
3. Penggunaan ban berjenis radial yang terlalu lebar dan tekanan angin yang
berbeda untuk tiap ban akan mengganggu kinerja setir.
4. Penyetelan sector shaft yang tidak tepat atau penyetel rack pada model rack
and opinion terlalu kendur bias membuat gerak bebas setir berlebihan.

Ganggu
an pada setir akan sangat kita rasakan pada saat mobil berada pada kecepatan
tinggi, makanya pengetesan spooring dan balancing perlu dilaksanakan pada saat
mobil melaju pada kecepatan diatas 100 km/j, dimana gejala limbung itu bisa
dirasakan.

Cara yang termudah dan termurah untuk mengetahui kapan waktunya mobil
harus dilakukan spooring dan balancing:

1. Apakah terjadi getaran pada setir yang menggangu kenyamanan Anda saat
menyetir. Roda depan yang punya hubungan langsung dengan setir dan
bertugas lebih ekstra memungkinkan keausan ban lebih cepat disbanding
roda belakang.
 2. Pada saat mobil Anda melaju lurus kedepan, apakah Anda merasakan suatu
belokan dengan sendirinya walaupun tanpa adanya perubahan kendali setir.
Jika mobil cenderung membelok ke satu arah tertentu merupakan tanda
adanya masalah spooring.
3. Cobalah periksa keasusan ban mobil Anda, apakah terjadi keausan yang
tidak wajar pada keempat roda mobil Anda, meliputi sisi, tapak dan bulu
band. Apabila terjadi terjadi benjolan pada ban, berarti adanya system
suspensi yang bermasalah pada ban tersebut.
4. Kondisi setir yang yang tak nyaman bahkan lebih berat dari bisannya, atau
saat pengendalian setir saat dibelokkan tidak mau kembali berputar pada
posisi semula saat dilepaskan.
5. Pada saat Anda membelokkan mobil, apakah Anda merasa adanya
goncangan padahal kondisan jalan yang bagus.
6. Apabila Anda merasa mobil yang Anda kendarai berjalan miring, ini
tandanya mobil Anda sudah cukup parah dengan keseimbangan.
7. Bila komponen system kemudi dan suspensi telah bergerak, sementara roda
mobil Anda hanya bergerak lurus.

Tindakan preventif agar mobil Anda terhindah dari gejala limbung:

1. Lakukan spooring dan balancing secara berkala. Karena tiap produk mobil
memiliki system dan tehnologi yang berbeda-beda di bagian suspensinnya,
maka disarankan untuk mengikiti buku panduan yang tersedia.
 2. Bila ingin merotasi ban, Rotasi ban harus dilakukan secara benar dan
teratur akan memberikan keausan yang merata untuk semua ban di mobil
Anda. Untuk mobil penggerak empat roda, dianjurkan melakukan rotasi
ban setiap 5,000 kilometer (sumber: Goodyear).
3. Pasanglah roda dengan mengikuti petunjuk arah putar yang tertera pada
kulit ban dan berikan tekanan angin yang sesuai dengan buku petunjuk dari
pabrik.
4. Sebelum dimulai perbaikan spooring dan balancing lakukan pengecekan
semua kondisi ban dan pelek, pengecekan bagian suspensi, hubungan pada
setiap sambungan kaki-kaki, kondisi chasis serta bodi kendaraan.
5. Untuk mendapatkan hasil spooring dan balancing yang maksimal, yakinkan
bahwa bengkel yang Anda kunjungi memeliki peralatan standard dan
sesuai dengan karakter mobil Anda.
6. Hindari mengganti ban dengan mengunakan ban bekas, walaupun harganya
murah resiko tinggi terhadap keselamatan.
7. Apabila mengalami ban bocor/pecah dijalan, gunakan ban serep yang
punya ukuran yang sama dengan ban aslinya. Kalau ban serep yang
tersedia berbeda atau lebih kecil, pergunakan ban serep ini hanya untuk
keperluan darurat sampai ban aslinya bisa diperbaiki.

Sumber: www.soft7.com

DAFTAR HARGA BALANCING

Berlaku mulai 1 April 2009. Harga sewaktu-waktu dapat berubah

No. Ukuran Velg Harga

1. R 12 Rp. 15.000,-
2. R 13 Rp. 15.000,-
3. R 14 Rp. 20.000,-
4. R 15 Rp. 20.000,-
5. R 15 Ban Besar Rp. 25.000,-
6. R 16 Rp. 25.000,-
7. R 17 Rp. 30.000,-
8. R 18 Rp. 35.000,-
9. R 19 Rp. 40.000,-