DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA SOLA ALCANTARILLA

BASE DE AASHTO LRFD DISEÑO DE PUENTES 2007 SI

DATOS DE ENTRADA
Resistencia a la Compresión del Concreto, f'c 21 MPA

Limite Elástico del Acero, fy 420 MPA

Peso Volumetrico del Concreto, gc 24 kN/cum

Peso del Suelo Saturado, gs 21 kN/cum

Altura de Alcantarilla, H 2500 mm

Base de la Alcantarilla, B 2500 mm

Espesor del Muro, tw 250 mm

Espesor de la losa, tts 350 mm

Espesor de la Base de losa, tbs 350 mm

Altura del relleno, hf 1000 mm

Servicios Impuestos a Carga Muerta, wd 51.22 KPa

Presión del Suelo Admisible, Qa 390 KPa

Angulo de Fricción del Suelo, f 33 Deg.

Diametro del Acero de Refuerzo 12 mm

Distancia del Concreto al Centro de la Varilla 7 mm Resumen de Diseño

N° Capas del Refuerzo 1 Estado a Cortante O.K.
Espaciamiento del Acero principal 100 mm Estado a Flexion O.K.
Espacio del Acero Por Temperatura 100 mm Estado a Presión del Suelo O.K.

Cargas en la Alcantarilla
A los efectos de diseño se considera una longitud de un metro de la alcantarilla.

Losa Superior
Cargas Vivas Vehiculares (HS 20 AASHTO Camión)
Incluya Cargas vivas de hf < 2400mm hf = 1000 mm LL Considerado. Diseño Basado en → (AASHTO 3.6.1.2.6)

Factor de Presencia Multiple 1.20 El tráfico que viaja paralelo a abarcar (AASHTO 3.6.1.1.2)

Ancho de carga distribuida (paralelo al atravesar) 1250 mm (AASHTO 3.6.1.2.6)

Duración de la carga distribuida (perpend. Para atravesar) 2510 mm No se superponen las cargas equivalentes. (AASHTO 3.6.1.2.6)

La intensidad de la presión a la profundidad especificada de relleno 23.11 KPa Carga de Rueda = 72.5 KN
Carga lineal en la losa superior 23.11 KN/m Asumido para actuar en anchura completa de la losa.

Incremento por carga dinámica (factor de impacto) (AASHTO 3.6.2.2)

IM = 33(1 - 0.00041 hf) > 0% 19.47 % Factor para aumentar la carga viva debido a los efectos de impacto
El aumento de la carga viva lineal 33.13 KN/m Impacto y factor de presencia múltiple incluido.

Peso del relleno de tierra

Peso lineal de relleno en la losa 21.00 KN/m

Cargas muertas impuestas

Cargas Muertas Lineales en la losa 51.22 KN/m

Peso Propio
Carga Lineal Impuesta en la Losa 8.4 KN/m

Las Paredes Laterales

Presión del Suelo
kah = (1 - senf ) / (1 + senf ) 0.295
Sobreesfuerzo en las paredes laterales, 21.0 KPa

debido a la parte superior del suelo

Sobre Altura por Relleno (h' = s / gs ) 1.0 m

Presión lineal en la parte inferior de la pared lateral 21.7 kN/m

Peso Propio
Dos Paredes Laterales = tw (H - tbs - tts) gc 21.6 KN

Losa Inferior
Peso propio de toda la estructura
La presión del suelo lineal debido a la estru. peso propio 97.660 kN/m ver nota 1

Cargas vivas vehiculares (HS 20 AASHTO Camión)

La presión del suelo lineal debido a las cargas vivas 33.13 KN/m Ver nota 1

Diagramas de carga factorizada

El factor de carga para la carga muerta 1.25 (AASHTO 3.4.1)

El factor de carga de empuje horizontal 1.50 (AASHTO 3.4.1)

El factor de carga para carga viva 1.75 (AASHTO 3.4.1)

100.78 57.97
9.29 9.29

32.5 32.5
122.075 57.97

ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA
La estructura se analizó mediante el método de distribución de momentos.
El momento de extremo fijo en cada unión es la superposición de los momentos de empotramiento debido a cargas de presión muertas, vivas y tierra.

Punto A B D C
Elemento AC AB BA BD DB DC CD CA
Longitud 1.80 2.50 2.50 1.80 1.80 2.50 2.50 1.80
Momento de Inercia 0.0208 0.0292 0.0292 0.0208 0.0208 0.0292 0.0292 0.0208
Factor de Distribución 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50
FEM 5.01 -82.68 82.68 -5.01 6.27 -93.78 93.78 -6.27
Distribución 38.68 38.99 -38.99 -38.68 43.58 43.93 -43.93 -43.58
Continuar -21.79 -19.49 19.49 21.79 -19.34 -21.96 21.96 19.34
Distribución 20.56 20.72 -20.72 -20.56 20.57 20.73 -20.73 -20.57
Continuar -10.28 -10.36 10.36 10.28 -10.28 -10.37 10.37 10.28
Distribución 10.28 10.36 -10.36 -10.28 10.28 10.36 -10.36 -10.28
Continuar -5.14 -5.18 5.18 5.14 -5.14 -5.18 5.18 5.14
Distribución 5.14 5.18 -5.18 -5.14 5.14 5.18 -5.18 -5.14
Continuar -2.57 -2.59 2.59 2.57 -2.57 -2.59 2.59 2.57
Distribución 2.57 2.59 -2.59 -2.57 2.57 2.59 -2.59 -2.57
Continuar -1.29 -1.30 1.30 1.29 -1.29 -1.30 1.30 1.29
Distribución 1.29 1.30 -1.30 -1.29 1.29 1.30 -1.30 -1.29
Continuar -0.64 -0.65 0.65 0.64 -0.64 -0.65 0.65 0.64
Distribución 0.64 0.65 -0.65 -0.64 0.64 0.65 -0.65 -0.64

Suma de Momento 42.46 -42.46 42.46 -42.46 51.08 -51.08 51.08 -51.08
DIAGRAMAS DE MOMENTOS Y FUERZAS CORTANTES
Losa Superior: Diagrama de Momento
Losa Superior 100.0

80.0

60.0

Moment (kN-m)
Mmax (+) 81.56 kN/m
40.0
Mmax (-) -42.46 kN/m
20.0

0.0

2.25
0.00

0.38

0.75

1.13

1.50

1.88
Momento de Diseño 81.56 kN/m
-20.0

-40.0

-60.0
Distancia x (m)

Losa Superior: Diagrama de Cortante

250.0
200.0
150.0
100.0
Vmax (+) 198.44 kN
Cortante (kN)

50.0
Vmax (-) -178.59 kN
0.0
0.00

0.38

0.75

1.13

1.50

1.88

2.25
-50.0

Cortante de Diseño 104.30 kN -100.0

-150.0
Distancia de la cara del soporte
-200.0
-250.0
Distancia x (m)

Losa Inferior

Losa Inferior: Diagrama de Momento

60.0

40.0

20.0
Mmax (+) 51.08 kN/m
Moment (kN-m)

Mmax (-) -89.58 kN/m 0.0

0.38
0.00

0.75

1.13

1.50

1.88

2.25
-20.0

Momento de Diseño 89.58 kN/m -40.0

-60.0

-80.0

-100.0
Distancia x (m)

Losa Inferior: Diagrama de Cortante

250.0
Vmax (+) 225.06 kN
200.0
Vmax (-) -225.06 kN
150.0

100.0
Cortante (kN)

Cortante de Diseño 118.29 kN 50.0

A la Distancia de la Cara de Soporte 0.0
0.00

0.38

0.75

1.13

1.50

1.88

2.25

-50.0

-100.0

-150.0

-200.0

-250.0
Distancia x (m)
Las Paredes Laterales
Las paredes laterales: Diagrama de Momento
60.0
50.0
40.0
30.0

Moment (kN-m)
Mmax (+) 51.08 kN/m
20.0
Mmax (-) -37.45 kN/m 10.0
0.0

0.00

0.27

0.54

0.81

1.08

1.35

1.62
-10.0
Momento de Diseño 51.08 kN/m
-20.0
-30.0
-40.0
-50.0
Distancia x (m)

Las Paredes Laterales: Diagrama de Fuerzas Cortantes

0.0

0.00

0.27

0.54

0.81

1.08

1.35

1.62
-10.0

-20.0
Cortante (kN)

Vmax (+) -29.68 kN -30.0

Vmax (-) -58.93 kN

-40.0

-50.0
Cortante de Diseño 53.91 kN
-60.0
A la Distancia de la Cara de Soporte
-70.0
Distancia x (m)

CHEQUEO DE ESPESOR
La resistencia al cortante proporcionada por el concreto = fVc = f0.17 (f'c)0.5 bw d (ACI 11.2.1.2)

Elemento d (mm) fVc (kN) Vd (kN) Estado

Losa Superior 343 200.4 104.3 O.K.
Losa Inferior 343 200.4 118.3 O.K.
Paredes Laterales 243 142.0 53.9 O.K.

CALCULO DEL REFUERZO

Cuantía de armadura mínima de refuerzo principal, ρmin 0.0007 ver Nota 2 (AASHTO 5.10.8)

Cuantía de armadura mínima para el refuerzo de temperatura, ρmin 0.0008 Ver Nota 2 (AASHTO 5.10.8)

Centro máximo al espaciamiento de centro de refuerzo, smax 525 mm Max (1.5 t, 450) (AASHTO 5.10.3.2)

REFUERZO PRINCIPAL REFUERZO POR TEMPERATURA

Elemento
d (mm) Mu(kN-m) As (mm ) 2
As prov ρact ρmin Status ρact ρmin Status
Losa Superior 343 90.6 699 1131 0.0032 0.0007 O.K. 0.0032 0.0008 O.K.
Losa Inferior 343 99.5 768 1131 0.0032 0.0007 O.K. 0.0032 0.0008 O.K.
Paredes Laterales 243 56.8 618 1131 0.0045 0.0007 O.K. 0.0045 0.0008 O.K.

VERIFICACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SUELO

La presión sobre el suelo 130.79 KPa

Presión Admisible del Suelo 390.00 KPa

Estado O.K.

NOTAS
1- En realidad, la presión del suelo de elevación en la losa de fondo no puede ser uniforme. Sin embargo, por simplicidad, se supone que es uniforme.
2- Cuantía de armadura mínima encontrado es para una capa de refuerzo y se multiplica por 2 si hay 2 capas de refuerzo.
3- Claro distancia entre dos capas de refuerzo no será superior a 150 mm e inferior a 25 mm.
4- Todo el suelo se ha supuesto que esta en condicion saturada.
5- Se ha supuesto que sólo uno de los ejes del camión diseño viene en la alcantarilla a la vez. Esto es cierto para ancho de alcantarilla hasta 4300mm. Para más anchos
esta hoja de cálculo de diseño no se puede utilizar ya que es posible que dos cargas de los ejes vienen en la alcantarilla.