Anda di halaman 1dari 2

BRIDGETON INDUSTRIES AUTOMOTIVE COMPONENT AND FABRICATION

PLANT
1. Apakah sistem atau perhitungan yang digunakan sudah tepat?
Sistem pengalokasian biaya berdasarkan biaya tenaga kerja sudah tepat karena pada
prosesnya, beban atas mesin-mesin sangat kecil dan sebagian besar dilakukan oleh para
pekerja. Sistem biaya tersebut cukup merepresentasikan klasifikasi biaya secara detil dan
akurat. Hanya saja Manufacturing Overhead Rate yang digunakan terlalu tinggi, sehingga
membuat beban semakin membesar.
2. Adakah usulan perubahan terhadap sistem atau perhitungan?
Kami merekomendasikan Manufacturing Overhead Rate yang digunakan sebesar yang
diusulkan oleh konsultan, yakni 435%. Berikut adalah perbandingan dari perhitungan
tersebut:
Budgeted w/ Manifolds Consultant w/ Manifolds
Products DM DL OH Total Products DM DL OH Total
Fuel Tanks 16.996 4.599 25.892 47.487 Fuel Tanks 16.996 4.599 20.006 41.601
Manifolds 35.725 6.540 36.820 79.085 Manifolds 35.725 6.540 28.449 70.714
Doors 16.825 2.963 16.681 36.469 Doors 16.825 2.963 12.889 32.677
Total 69.546 14.102 79.393 163.041 Total 69.546 14.102 61.344 144.992

Profit Cost
Products Budgeted Consultant Products Budgeted Consultant
Fuel Tanks 36.048 41.934 Fuel Tanks 47.487 41.601
Manifolds 14.035 22.406 Manifolds 79.085 70.714
Doors 13.418 17.210 Doors 36.469 32.677
Total 63.501 81.550 Total 163.041 144.992
28,03% 36,00% 71,97% 64,00%
3. Apakah implikasi manajerial atas usulan perubahan sistem atau perhitungan tersebut?
Hal tersebut dapat mengurangi biaya dan mengoptimalkan profit perusahaan lebih
kurang sekitar 8%.
4. Terkait produk manifold yang turun dari Class II ke Class III, kami merekomedasikan
produk tersebut dieliminasi (outsorce) dari lini produk Bridgeton dan menggunakan OH
rate sebesar 435%, mengingat biaya yang dibutuhkan sangat besar yakni sekitar 30%
sampai dengan 35% dari total penjualan perusahaan. Hal tersebut dapat meningkatkan
profit perusahaan hingga 45% dari total penjualannya. Berikut perhitungannya:
Budgeted w/o Manifolds Consultant w/o Manifolds
Products DM DL OH Total Products DM DL OH Total
Fuel Tanks 16.996 4.599 25.892 47.487 Fuel Tanks 16.996 4.599 20.006 41.601
Manifolds - - - - Manifolds - - - -
Doors 16.825 2.963 16.681 36.469 Doors 16.825 2.963 12.889 32.677
Total 33.821 7.562 42.573 83.956 Total 33.821 7.562 32.895 74.278
Profit Cost
Products Budgeted Consultant Products Budgeted Consultant
Fuel Tanks 36.048 41.934 Fuel Tanks 47.487 41.601
Manifolds 0 0 Manifolds - -
Doors 13.418 17.210 Doors 36.469 32.677
Total 49.466 59.144 Total 83.956 74.278
37,07% 44,33% 62,93% 55,67%