Blog

Rezaslash

 TEKNIK SIPIL INFO LOMBA DOWNLOAD Search here... 

PROSEDUR DESAIN OVERLAY PERKERASAN Twitter Anak_sipil

BERDASARKAN MANUAL DESAIN BINA MARGA 2013 Tweets by @Anak_Sipil

Unknown  11 Comments  Facebook  Twitter    Teknik Sipil USU Retweeted

unramcivilzone
@unramcivilzone
Tebal lapis tambah (overlay) merupakan lapis perkerasan tambahan yang dipasang di
atas konstruksi perkerasan yang ada dengan tujuan meningkatkan kekuatan struktur Replying to @unramcivilzone

perkerasan yang ada agar dapat melayani lalu lintas yang direncanakan selama kurun LRBN 2016- Pembukaan Pendaftaran dan
Manual Lomba
waktu yang akan datang (Oriza Rizky, 2010)
@Anak_Sipil @DipovilUndip @HMTS_UB
@HIMTESBinus @BEMFTUNJ @HMTSUika
Tiga pedoman yang digunakan untuk desain lapis tambah perkerasan (overlay) antara @HMS_MercuBuana
lain :

 Pendekatan berdasarkan lendutan dalam Pedoman Perencanaan Lapis Aug 9, 2016

Tambah Perkerasan Lentur dengan Metode Lendutan (Pd T-05-2005) //nb:
Pedoman ini telah digantikan oleh Pedoman Interim No.002/P/BM/2011 Teknik Sipil USU Retweeted

 Pendekatan berdasarkan Indeks Tebal Perkerasan yang terdapat dalam HMS USB YPKP Bandung
@HMS_YPKP
Pedoman Perencanaan Perkerasan Lentur (Pt T-01-2002-B)
@hmjs_unissula @KMTS_PNUP
 Pendekatan berdasarkan lendutan (modi kasi dari Pd T-05-2005) dalam @anaksipil_unila @Sipil_UKIPaulus
Pedoman Desain Perkerasan Lentur (Interim) No. 002/P/BM/2011 @Anak_Sipil @HIMPROSIPIL_UNJ @SIL_IPB
@tekniksipilUNLM
 Lihat Juga Download Manual Desain Bina Marga 2013 

 
 Prosedur Desain Lapis Tambah
Jadi ada tiga prosedur yang diterapkan dalam mendesain tebal lapis tambah yang
berdasarkan beban lalu lintas, diantaranya :
1. Lalu Lintas kurang atau sama dengan 10^5 ESA1 Embed View on Twitter

Karena kinerja fatique bukan merupakan kerusakan yang umum pada jalan lalu lintas ringan ya dengan
pendekatan lendutan maksimum (D0) bisa memadai jadi gak perlu cek kinerja fatique
Labels
2. Lalu Lintas lebih besar dari 10^5 ESA dan lebih kecil atau sama dengan 10^7 ESA
Nah kalau yang lalu lintas jenis begini nih mesti ada pengecekan kerusakan akibat fatique. Kriteria Artikel (5) Band Progessif (4)

deformasi permanen dan kriteria fatique harus diperhitungkan juga. Desain (1) Download (4)
 
Game (3) Geoteknik (2)

INFO LOMBA (1) Instal Ulang (1)

Lirik Dream Theater (2)

Lirik Lagu Mr. Big (4)

Lirik Lagu Power Metal (1)

Lirik Lagu U9 (2) Materi Kuliah (1)

Material Jalan (1) Motivasi (2)

Musik (2) Pro l Musisi (7)

Program Sipil (1) Software (4)

Gambar 1. Lengkungan Karakteristik sebelum Overlay (mm)
Teknik Perkerasan (1) Teknik Sipil

(13) Tips (1) Tips Blog (2)

 Adapun prosedur penentuannya adalah :
a) Tentukan tebal overlay minimum untuk memenuhi : (i) perbaikan bentuk dari Tabel 1, (ii) perbaikan Transportasi (4) TSA (1)
bentuk khusus misal perbaikan lereng melintang atau superelevasi dan (iii) kebutuhan lendutan total
Tutorial (2)
minimum dari Gambar 2. Nilai yang terpilih adalah nilai yang terbesar dari ketiga kriteria tersebut
 Tabel 1. Tebal Overlay minimum untuk perbaikan Ketidakrataan

Gambar 2. Solusi Overlay berdasarkan lendutan Benkelman Beam untuk WMAPT 41*C

b) Tentukan masa layan sisa sebelum retak fatique dengan memasukkan tebal maksimum dari butir a
dan kurva lendutan karakteristik ke Gambar 1 (garis hijau). hasil untuk contoh ini adalah 10^5 ESA5

c) Jika masa layan dari butor b kurang dari umur rencana (3x10^6 ESA5), tentukan tebal overlay yang
dibutuhkan untuk mencegah retak fatique untuk umur rencana seperti ditunjukkan dari garis coklat.
Hasilnya 137 mm. Nilai ini tidak lagi membutuhkan koreksi terhadap temperatur.

d) Karena aspal modi kasi SBS (Styrine Butadiene Stryne) 6% akan memberikan ketahanan terhadap
fatique 3 kali lebih besar daripada aspal konvensional (misal umur rencana 3x10^6 ESA5 dapat dicapai
sebagaimana diperlukan), dapat dipertimbangkan secara ekonomis dan kemampuan kontraktor antara
aspal modi kasi setebal 65 mm atau aspal konvensional setebal 135 mm.

3. Lalu Lintas lebih besar dari 10^7 ESA

Nah ini yang paling gedek. Untuk hal ini ada Prosedur Mekanistik Umum (General Mechanistic
Procedure (GMP) atau metode AASHTO dapat digunakan dalam memperkirakan modulus dan tebal
lapis perkerasan eksisting. Untuk prosedurnya di uraikan pada Lampiran F di manual desain Bina
Marga 2013.  

 Nah sekian tahapan Prosedur Desain Overlay Perkerasan berdasarkan Manual Desain Bina Marga
2013

Referensi :
Direktorat Jenderal Bina Marga. 2013. Manual Desain Perkerasan Jalan Nomor 02/M/BM2013.
Kementerian Pekerjaan Umum

Rizky, Oriza. 2010. Evaluasi Tebal Lapis Tambah (Overlay) Dengan Metoda Bina Marga
Dan Asphalt Institute Menggunakan Alat Benkelman Beam (study kasus: jalan lintas
bireuen – lhokseumawe) . Universitas Sumatera Utara
 
 
 

 Teknik Perkerasan , Teknik Sipil , Transportasi Share:  Facebook  Twitter  Google+

 REZA SYAHPUTRA
Mahasiswa Sipil yang hobinya desain. Bercita-cita jadi pengusaha kuliner sukses di
Indonesia  Facebook  Twitter  Google+  Instagram

What's Related?
DOWNLOAD MANUAL DESAIN PERKERASAN KAKU (RIGID
JALAN RAYA BINA MARGA PAVEMENT)
2013

KLASIFIKASI TANAH MENURUT SEJARAH KONSTRUKSI JALAN

USCS

Prev Next
INILAH 5 ALASAN KENAPA KAMU HARUS MASUK LOMBA-LOMBA TEKNIK SIPIL 2016
TEKNIK SIPIL

11 comments

Unknown February 12, 2016 at 3:19 PM

selamat siang pak...

kalo bisa disertakan dengan contoh peritungannya ? :V

mengenai 3 prosedur itu..

Reply

Replies

Reza Syahputra  February 18, 2016 at 6:04 AM

Selamat siang
Sarannya diterima gan. Nanti saya usahakan membahasnya secara detil

Reply

Ibad Tao ki February 24, 2016 at 2:58 PM

siap pak.....saya tunggu ya...

ohy pak,, ada kontak yang bisa dihubungi ga..

saya mau sedikit bertanya mengenai prosedur tsb..
terimakasih pa...atas responnya
Reply

Replies

Reza Syahputra  March 15, 2016 at 6:22 AM

Bisa email saya saja gan di reza.tunyel@gmail.com

O ya, saya belum bapak2 gan, masih mahasiswa dan menyusun tugas akhir
kok, hehe

Reply

Unknown April 20, 2016 at 8:06 PM

Halo kak, ada contoh perhitungan untuk kasus overlay sesuai prosedur desain
menggunakan MDP 2013?
Reply

Wing F Sky April 25, 2016 at 1:40 AM

Halo gan..., bisakah saya minta juga Prosedur perhitungan (contoh perhitungannya)
bedasarkan MDPJ 2013?, soalnya saya kurang paham....., terima kasih...
Reply

Replies
 Wing F Sky April 25, 2016 at 1:42 AM

Oh ya..., kalau bisa contoh perhitungan dengan data LHRT dan data lendutan
BB..., gimanakah cara perencanaan tebal lapis tambah (overlay) dengan data2
tersebut berdasarkan MDPJ 2013 terima kasih...

Reply

Reza Syahputra  April 27, 2016 at 9:18 AM

Bisa dilihat di Pedoman Desain Perkerasan Lentur (Interim) No. 002/P/BM/2011

gan
Reply

Replies

Wing F Sky July 17, 2016 at 11:07 AM

halo gan, bisa tolong jelasin cara plot data pada gambar 2?, kalau bisa tolong
berikan contoh data yang diketahuinya apa aja, dan gimana cara mengeplot
data tersebut pada gra k gambar 2 dan hasil outpunya berupa apa, terima
kasih

Reply

MARONBOYS September 22, 2016 at 2:46 PM

Gan, setelah membaca artikel diatas, mungkin ada kaitannya dengan Lendutan
Pemicu di MDP Bina Marga 2013, di bab pemicu lendutan Benkelmen Beam,
memakai lendutan karakteristik BB (mm^3), mau tanya gan, untuk perhitungan
lendutan karakteristik BB itu bagaimana ya gan? mohon bantuannya gan, saya juga
sudah bertanya di email agan, terimakasih seblumnya..
Reply

Reni Anggrayani March 7, 2017 at 9:56 AM

Pak, ada prosedur desain perkerasan kaku? saya masih bingung utk kendaraan
niaganya dan lapisan drainasenya. Terimakasih.
Reply

Enter your comment...

Comment as: atanasiusagri9@ Sign out

Publish Preview Notify me

Blogwalker yang bijak selalu meninggalkan jejak berupa saran dan komentar :)

Links to this post

Create a Link

POPULAR POSTS CATEGORIES 2

PERKERASAN KAKU (RIGID  Desain

PAVEMENT)
 Download

 INFO LOMBA
Pro l Miljenko Matijevic, Si Vokalis
bersuara tinggi  Materi Kuliah
  Software
[Software] CAMSTUDIO, Software
untuk bikin video tutorial  Teknik Perkerasan

 teknik sipil

 Tutorial

IRIGASI
PERVIOUS CONCRETE - BETON
YANG RAMAH LINGKUNGAN

Home | Archives | Privacy | About | Contact Us Created By Sora Templates & Blogger Templates | Gooyaabi Templates