INTRODUCCION

El proceso de evaluación de un proyecto se debe realizar desde varios frentes, se

debe analizar la viabilidad financiera del proyecto, el impacto social, ambiental que
tendría la ejecución del mismo con el fin de definir si el mismo es viable o no y si
realmente es factible desarrollarlo sin afectar los recursos financieros de los
responsables, sin afectar a la comunidad en la cual se desarrolle y mucho menos
afectando el medio ambiente.

El propósito del presente trabajo es realizar la actividad final de la asignatura

Gestión Empresarial desarrollando la identificación de impactos tanto social como
ambiental al implementar el proyecto seleccionado por el grupo denominado
“Bicicleta verde”. Así mismo, se desarrollan también algunas estrategias de
responsabilidad social y ambiental para la implementación del proyecto y mitiguen
algunas consecuencias tanto a nivel social como ambiental.
 DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD

El Impacto social del proyecto:

Se busca desarrollar un emprendimiento social basado en la fabricación, rescate y
rehúso de bicicletas, incentivando el uso de las mismas en la ciudad de
Floridablanca, ciudad que fue declarada desde hace casi tres décadas como la
capital de la Bicicleta en Colombia. En un principio estos vehículos fueron usados
por los empleados de las industrias que existían en la ciudad como Industrias
Metálicas de Floridablanca, Tapón Corona y algunas otras actuales donde la mayor
parte de su capital humano se desplazaba en este tipo de vehículos, pero poco a
poco se ha perdido este reconocimiento debido al incremento del uso de la
motocicleta; pasó de ser la clásica ciudad de las bicicletas a la clásica ciudad de las
motos, catalogada también como una de las ciudades más peligrosas del país por
sus altos índices de delincuencia común, lo que genera inseguridad en las personas
dejando de usar la bicicleta por temor a ser despojados de ellas.

VENTAJAS QUE OFRECE EL PROYECTO

El proyecto se basa en la disminución del valor comercial que tienen las bicicletas
tanto para el delincuente como para sus usuarios, haciendo que sea más rentable
comprarla o recuperarla por medio de los patios que comprando una bicicleta en un
lugar clandestino (las personas generalmente al ser robadas, por escasez de
recursos compran una bicicleta que también fue robada) además las bicicletas
reformadas no serían de fácil comercialización ya que sería más difícil cambiar su
apariencia.

 El proyecto generará empleos directos con las personas que restauraran las
bicicletas en el patio para entregarlas a las víctimas.

 Al recuperar una bicicleta robada el agente de policía está reponiendo una

víctima lo que le brinda la satisfacción del trabajo bien hecho.
 Disminuir el robo de bicicletas en la ciudad de Floridablanca al reducir el valor
comercial de la misma en sus lugares de venta clandestinos.

 Legalizar las bicicletas recuperadas para que hagan parte de bicicleta verde y
opacar a las bicicletas robadas quitándoles valor.

 Activar el uso de la placa de identificación municipal, clasificándolas por números

y realizando la base de datos de los propietarios con permiso de conducción.

 Reponer la bicicleta robada a las víctimas con una bicicleta de los Patios de la
Policía Nacional que no haya sido reclamada.

 Incluir la denuncia como prerrequisito para reponer la bicicleta de la víctima, así

se reconocerá la magnitud real del problema.

 Identificar claramente las bicicletas que han sido robadas bajando el interés por
las mismas por parte de los delincuentes, ofreciendo percepción de mayor
seguridad a los ciudadanos.

 Implementar un símbolo para las bicicletas recuperadas e incluidas en bicicleta

verde para que sean reconocidas dentro de la ciudad.

 Realizar campañas para que las personas salgan nuevamente en bicicleta

recuperando la tradición de Floridablanca como capital de las bicicletas.

 Realizar campañas de donación de bicicletas, ya que existen muchas bicicletas

sin uso en la ciudad que pueden ser donadas a personas que necesitan de ellas.

 Facilitar la vinculación del estado a través de la secretaria de movilidad y la

empresa privada, para fortalecer el proyecto como una política del estado.
 Realizar un programa para que los estudiantes de colegios públicos accedan a
las bicicletas evitando la deserción escolar.

 Incentivar el uso de los ciclo-carriles 1que existirán en la ciudad a través de

campañas de participación ciudadana para el empoderamiento del proyecto.

 Generar una cultura saludable alrededor del uso de la bicicleta como ejercicio.

 Mejorar la percepción en los ciudadanos de la Policía Nacional en la ciudad de

Floridablanca generando percepción de seguridad.

 Incrementar la moral de la fuerza pública sin campañas de choque.

IMPACTO ECONÓMICO IMPACTO SOCIO-CULTURAL

 Creación de puestos de empleo Aumento atractivo regional

 Estímulo actividad comercial de la zona
 Potenciación de recursos turísticos
 Inversión en infraestructuras cercanas
 Autoabastecimiento e autofinanciación
 Aumento de prestigio social vinculado a la de cultura
 Cambio en la mentalidad general sobre prototipo local
 Impacto Medio- ambiental
 Recuperación y desarrollo de zona rurales inutilizadas
 Inversión en proyectos ecológicos

1
http://m.eltiempo.com/colombia/cali/ciclorrutas-para-reducir-huella-climtica-en-Floridablanca/12565890
DIFICULTADES QUE OFRECE EL PROYECTO

 El robo de bicicletas es calificado como robo de menor cuantía, razón por la cual
las autoridades no son rigurosas con este tipo de delitos pues generalmente no
se le hace seguimiento después de la denuncia. El tiempo de captura al que son
sometidos los victimarios es de 36 horas y luego se les deja en libertad, a menos
de que se realice una denuncia formal, situación poco común ya que las
personas robadas tienen miedo de ser acosados e intimidados por los
delincuentes (caso en el cual desisten de la denuncia) o simplemente no ven la
razón de denunciar por este tipo de artículos.

 Las personas víctimas de robo visitan las llamadas ollas donde adquieren
bicicletas robadas por valores que van desde los 40.000 pesos en adelante, esta
costumbre ha creado un ciclo del mercado ilegal donde las bicicletas son
vendidas y de nuevo robadas de manera permanente.

 Las bicicletas que no tienen documentos son dejadas por las patrullas
motorizadas en las instalaciones de los patios municipales donde deben
quedarse durante cinco años, mientras se declaran propiedad del estado para
luego ser rematadas por las empresas que las reparan y revenden en el
mercado, después de tato muchas ya no sirven para nada.

 La comunidad puede ser un factor determinante y debe ser informada y

concienciada para que no solo entienda si no que tome participación como
anfitriones en el desarrollo e implementación del proyecto.

 La voluntad política es otro aspecto con el cual toca lidiar, se debe tener
suficiente sustento jurídico, social, comunitario, para defender y justificar el
proyecto ante las autoridades municipales que deberán dar el aval para la puesta
en marcha del proyecto.
 Apoyo financiero: Es necesario que el proyecto tenga la suficiente participación
y apoyo financiero para su puesta en marcha; Algunos proyecto nacen sin
suficiente sustento económico por lo que nacen sin base y mueren en el camino.

Impacto ambiental del proyecto:

El transporte del futuro llegó hace rato, y es tan así que cada vez más personas
eligen la bicicleta para trasladarse en la ciudad. En las principales capitales de
Latinoamérica, el uso de la bicicleta aumenta gracias a una mayor conciencia por
parte de la población, pero también gracias a la implementación de nuevas políticas
y programas que fomentan y facilitan su empleo. Ciclo vías, programas de bicicletas
públicas y otras alternativas, como el presente proyecto están acercando a este
medio de transporte a la gente.

La contaminación atmosférica, “Se define como el fenómeno de acumulación o

concentración de contaminantes, definidos estos últimos como fenómenos físicos
sustancias o elementos en estado sólido líquido o gaseoso, causantes de efectos
adversos en el medio ambiente, los recursos naturales renovables y la salud
humana que, solos o en combinación o como productos de reacción, se emiten al
aire como resultado de la actividad humana, de causa naturales o de la combinación
de estas”[1]de tipo no acústico es un problema importante para la salud en las
ciudades pero repercute negativamente también en la capa de ozono y en el
agravamiento del efecto invernadero (dos de los problemas globales más serios
desde el punto de vista medioambiental para el Planeta).

Los elementos y compuestos contaminantes a la atmósfera son el monóxido de

carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), dióxido de azufre (SO2), aldehídos,
metales pesados, compuestos orgánicos volátiles y el ozono troposférico (O3). En
la salud, la contaminación atmosférica (dónde se incluye la contaminación acústica),
repercute negativamente en causar problemas de oído, de sueño, de stress y de
presión arterial (en las ciudades, no hay que olvidar que el tráfico es el principal
causante del ruido, y que en torno al 50% de la población urbana está sometida a
niveles de ruido superiores a los 65 decibelios). El 25% de las enfermedades
respiratorias que padecen los habitantes de las ciudades Colombia son provocadas
por las partículas que generan los carros. Por esa razón, por la conciencia y agrado
que ha surgido recientemente por el uso de la bicicleta dentro de las ciudades y la
facilidad que representa a algunas personas para transportarse, es que es posible
pensar el presento proyecto como una opción que facilite el desplazamiento de los
estudiantes y personas de bajos recursos así como la reducción en el uso de
automóviles

EFECTOS POSITIVOS EN EL AMBIENTE OCASIONADOS POR LA

IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO.
Las virtudes y los beneficios que nos aportan el uso de la bicicleta como medio de
transporte en las ciudades son claros, existen una serie de ventajas ambientales (la
bicicleta es el medio de transporte más ecológico posible) y también existen unas
ventajas económicas por el bajo precio de las bicicletas en comparación con otros
medios de transporte.

El principal beneficio ecológico será la toma de conciencia de las personas del daño
que ocasiona la contaminación vehicular en el medio ambiente ocasionándoles
problemas de salud. En un futuro, al crear aumentar y fomentar el uso de la bicicleta
se disminuirá en gran parte la contaminación ambiental y auditiva. Los
consumidores del sector podrán tener más contacto con la naturaleza, respirando
un aire más puro y mejorando su salud al realizar ejercicio. Las calles de la ciudad
también estarán beneficiadas de este proyecto, puesto que al hacerse más
frecuente el uso de la bicicleta y disminuir el uso del carro, las vías del sector estarán
en mejores condiciones que las actuales.

EFECTOS NEGATIVOS EN EL AMBIENTE OCASIONADOS POR LA

IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO.

Dentro de la lógica del “bicicleta verde” es indudable que el futuro dependa del
medio ambiente, sin un entorno limpio difícilmente el turismo va a existir es tarea de
todas las organizaciones mantener capacitaciones a sus gestores y empleado con
relación a la sensibilización ambiental a fin de que el paseo y la utilización de la cicla
no se convierta en una amenaza ecológica. Es deber del sector el tomar las medidas
necesarias para asegurar el adecuado manejo del medio ambiente encaminado a
garantizar su conservación y preservación.

El ambiente es el principal motor para poder prestar los servicios de la empresa. El

proyecto debe contemplar un plan de mitigación ambiental, donde se genere el
mínimo daño ambiental y se recupere en pro de la comunidad y el medio ambiente.
Todo proyecto responsable tiene la obligación de desarrollar su plan de mitigación
ambiental.

“Bicicleta verde” generan nuevos ingresos, educación turística, ambiental y además

enriquece a los involucrados.

ESTRATEGIAS DE RESPONSABILIDAD SOCIAL

Las bicicletas que se encuentran en los CAI que superan el tiempo de bodegaje
serán pintadas de un solo color y se les ubicará una placa de bicicleta recuperada
que estará soldada en el marco de la bicicleta en la parte central, en alianza con
colegios técnicos que manejen soldadura y fundición, serán vendías a las víctimas
de robo por un valor muy bajo y será más costoso quitar la placa, pintarla que
comprar otra bicicleta verde en los patios.

 La placa será un símbolo del éxito de la policía con las bicicletas recuperadas
 Las personas deben denunciar para acceder a la reposición de bicicleta para
incrementar las denuncias, deben tener testigos para acceder a la bicicleta.
 Enviaremos correos masivos informando la campaña bicicleta verde para que
las víctimas de este tipo de robo solucionen su problema de movilidad.
 Los estudiantes de Universidades públicas podrán acceder a este programa
para solucionar su problema de movilidad generando percepción de seguridad.

Como ya se ha mencionado, el desarrollo del taller de bicicletas es un complemento

vital que ofrece continuidad al Proyecto bicicleta verde. De modo que se deben tener
en cuenta varios aspectos para poner en funcionamiento el taller.
Otro aspecto para tener en cuenta es la contratación de por lo menos dos personas
que serán las encargadas de ejecutar las tareas relacionadas con el taller, es decir
serán los responsables de recibir las bicicletas y de acuerdo al caso repararlas y
restaurarlas para luego ser entregadas a los estudiantes beneficiarios. Aplicarían
las mismas funciones si el caso es de fabricación de bicicletas.

Por otra parte, se recibirán donaciones de las familias o personas que ya no usan
estos vehículos y serán parte de este proyecto beneficiando a los estudiantes
seleccionados. Pero no solo las familias podrán ser partícipes de esta iniciativa, las
empresas podrán hacerlo a través de responsabilidad social donando bicicletas o
aportes económicos para la restauración y/o reparación de las mismas.

Además de lo descrito anteriormente, es importante generar mayor visibilizarían del

proyecto a través de redes sociales e inclusive desarrollar una página web. Y para
lograr mayor difusión y divulgación se ha planteado el desarrollo de portafolios que
serán enviados a empresas tanto públicas como privadas e incluso a otras
universidades con el objetivo de que se puedan vincular al proyecto.

 Talleres de Innovación social para la solución de problemáticas en las vías,

generando propuestas innovadoras, generando hábitos y acciones seguras en
las vías además del buen uso de los ciclo carriles en la ciudad.

 Talleres de capacitación de comportamiento en las vías para todos los

beneficiarios con los estudiantes que prestan servicio social obligatorio en los
colegios para divulgar el proyecto y generar cultura ciudadana.

 Socializar el proyecto con la Policía Nacional, Secretaría de gobierno, Secretaría

de Movilidad para presentarlo al Sr alcalde como política de pública.

 Para el desarrollo del proyecto se debe realizar gestión para agilizar los procesos
para legalizar las bicicletas que se encuentran en los patios desde hace tiempo
para integrarlas al ciclo de cicla sin incurrir en sanciones legales para el estado.
 Articular la Policía Nacional, secretaria de cultura, secretaría de educación y la
secretaria de movilidad para legalizar el proceso y realizar lanzamiento de la
campaña en los diferentes medios de comunicación a nivel local y regional
durante fechas especiales para el uso de la bicicleta como el día internacional
de la bicicleta.

2“La Responsabilidad Social Ambiental se puede entender como el conjunto de

mecanismos de producción más limpia aplicados por las empresas públicas o
privadas, para minimizar su impacto al medio ambiente en el espacio donde
desarrolla sus actividades de producción, contribuyendo así a mejorar la calidad de
vida de los habitantes de los alrededores. A pesar de los adelantos logrados en
cuanto a la Responsabilidad Social, existen empresas que se resisten a la idea de
que uno de los objetivos organizacionales debería ser contribuir al cuidado y
protección del medio ambiente relacionado al entorno donde se localizan”

En cuanto a estrategias de responsabilidad ambiental es necesario abrir espacios

de educación socio ambiental trascendiendo las charlas que se hacen de inducción
al personal que ingresa a laborar y a la empresa y contratistas.

Más allá de la información sobre las políticas empresariales, desarrollar campañas

de sensibilización a todos los actores del proyecto sobre las políticas de
responsabilidad integral de la empresa, que generen pertenencia y lleven a su
aplicación. Reconocer en estos procesos a personas multiplicadoras,
representantes de cada actor en el proyecto que se encarguen de la evaluación y
seguimiento.

Es parte de una estrategia de empoderamiento de los diferentes actores que

participan en el proyecto de las políticas de responsabilidad integral de la empresa
operadora, como mecanismo que facilita a su vez las vías de comunicación y redes

2
http://oficinaverde.org.mx/responsabilidad-ambiental-como-estrategia-empresarial/
que se pueden generar. Esta estrategia involucra la apertura de espacios
constructivos interdisciplinarios entre profesionales del campo, con participación de
líderes de las comunidades del área de influencia del proyecto. Los temas de
análisis deben involucrar factores relacionados con:

 La visión integral que debe tenerse del proyecto por parte de cada actor, a partir
de un enfoque sistémico del ambiente

 La participación de cada actor dentro de esta visión sistémica y cómo puede

articularse con el otro sin perder de vista sus responsabilidades dentro del
proyecto, pero con la visión e intensión de construir a partir de la diferencia,
encontrando puntos de encuentro metodológicos y filosóficos.

 Definir mecanismos de articulación de procesos metodológicos individuales y

profesionales, donde es evidente el compromiso y disposición por parte de cada
actor, y la visión integral que deben comenzar a tener del proyecto.

 Socialización por dependencias de la gestión social y ambiental empresarial que

puede involucrar cada uno para identificar mecanismos de articulación de
esfuerzos en la gestión empresarial en el marco de la responsabilidad social.

CONCLUSIONES
La Responsabilidad Social Ambiental se puede entender como el conjunto de
mecanismos de producción más limpia aplicado por las empresas públicas o
privadas, para minimizar su impacto al medio ambiente en el espacio donde
desarrolla sus actividades de producción, contribuyendo así a mejorar la calidad de
vida de los habitantes de los alrededores.

En el presente trabajo se identificó el impacto social y ambiental de un proyecto con

un alto componente social que pretende mejorar la calidad de vida de los habitantes
de una ciudad a través de la recuperación y puesta en funcionamiento de un medio
de transporte como la bicicleta que facilite la movilización de las personas.

BIBLIOGRAFÍA
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http://www.agenciadenoticias.unal.edu.co/ndetalle/article/bicicletas-de-
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http://www.agenciadenoticias.unal.edu.co/ndetalle/article/el-ciclo-de-la-cicla-
disminuira-robos-de-bicicletas-en-Floridablanca.html

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busca reutilizar bicicletas usadas en Floridablanca. Obtenido de
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climática en Floridablanca. Floridablanca. Obtenido de
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(recuperado 20/11/2015)

http://www.grn.cl/plan-medidas-de-mitigacion-reparacion-y-compensacion-
ambiental.html (recuperado 20/11/ 2015)