Especif. Tec. 22 Feb 2016-Perfil

“CONSTRUCCION DE VEREDAS Y PAVIMENTOS SECTOR 23
MUNICIPALIDAD ESPECIFICACIONES (CASA HUERTA)- DISTRITO DE POMALCA – PROV. DE

DISTRITAL DE POMALCA TÉCNICAS CHICLAYO – REGION LAMBAYEQUE”.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
PROYECTO:
“CONSTRUCCION DE VEREDAS Y PAVIMENTOS SECTOR 23 (CASA HUERTA)-
DISTRITO DE POMALCA – PROV. DE CHICLAYO – REGION LAMBAYEQUE”.
GENERALIDADES
A. CONSIDERACIONES GENERALES
Las presentes Especificaciones Técnicas, son complementarias a los documentos que
conforman el presente expediente y por lo tanto los encargados de los trabajos deben
necesariamente seguirlas y cumplirlas. Cualquier cambio de las presentes
especificaciones es de absoluta responsabilidad del Contratista.
Los trabajos y las especificaciones que se presentan, comprenden mano de obra,
materiales, equipo y otros datos que tiene como objetivo dejar listo todo lo referente a los
trabajos a realizar. Cualquier trabajo ó equipo que no se mencione en las
especificaciones pero que sean necesarios para la ejecución de la totalidad de los
trabajos, serán suministrados y ejecutados por el Contratista sin costo alguno para la
Municipalidad Distrital de Pomalca que en adelante se le denominara La Entidad.
Los pagos se efectuarán de acuerdo a las unidades de medida previamente
determinadas para cada partida, estos pagos se realizarán luego de su reajuste
correspondiente al aplicar la fórmula polinómica contenida en el presente expediente. La
valorización se realizará previa verificación y autorización del Ingeniero Supervisor y/o
Inspector de obra.
B. CONSIDERACIONES PARTICULARES
El método que proponga el Contratista debe tener un costo igual ó inferior al expresado
en el presupuesto base que conforma este Expediente. En todo caso, el Contratista
deberá de definir antes de dar inicio a los trabajos, de cualquier diferencia con el
Proyecto, para efecto de ser solucionado por el Proyectista oportunamente, cualquier
modificación del proyecto que genera incremento en el costo de las partidas y en el plazo
de ejecución de la obra, que se derive de la no aplicación de lo antes mencionado, no
será reconocida; siendo el Supervisor el encargado de hacer cumplir esta consideración.
El Contratista cumplirá en todo momento con las leyes, códigos ordenanzas,
reglamentos, órdenes y decretos regentes, debiendo dejar a salvo a La Entidad y a sus
representantes contra cualquier juicio, reclamo ó demanda por cualquier daño ó perjuicio
que ocasione a cualquier persona ó propiedad durante la ejecución de los trabajos por
responsabilidad original ó basada en la violación de cualquiera de tales leyes, códigos,
ordenanzas, reglamentos, órdenes y decretos.
El Contratista realizará todos los trabajos, teniendo en cuenta no dañar las estructuras,
excepto aquellos cuyo retiro ó demolición sea requerido en los Planos, Especificaciones
Técnicas ó por el Supervisor, los materiales y equipos a utilizar serán los indicados por el
proyecto, en tipo, modelo y de optimo uso.
Hasta la aceptación final de la obra por parte de la Entidad, el Contratista será
responsable de mantener el área de trabajo a su costo y cuidado, tomando todas las
precauciones contra daños ó desperfectos a cualquier parte del mismo, debido a la
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acción de los elementos ó por cualquier otra causa bien sea originada por la ejecución ó
la falta de ejecución del trabajo.
C. COMPATIBILIZACIÓN Y COMPLEMENTOS
El objetivo de las especificaciones técnicas es dar las pautas generales a seguirse en
cuanto a calidades, procedimientos y acabados durante la ejecución de la obra.
Forman parte integrante de estas especificaciones, los planos y Presupuestos. En el
desarrollo del proyecto, se ha tenido en cuenta los siguientes documentos técnicos:
1° Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE).
2° Norma Técnica CE.010 Pavimentos Urbanos.
3° Manual de Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito.
4º Manual de Especificaciones Técnicas Generales – EG2000 MTC
En caso de existir divergencias entre los documentos del Proyecto, el Contratista
deberán tener en cuenta:
1°) Los Planos tienen validez sobre las Especificaciones Técnicas, Memoria
Descriptiva y Presupuestos de Obra.
2°) Las Especificaciones Técnicas tienen validez sobre la Memoria Descriptiva y
Presupuestos de Obra.
3º) Las Especificaciones Técnicas se complementan con los Planos, Memoria
Descriptiva y Presupuestos de Obra, en forma tal que las obras deben ser
ejecutadas en su totalidad, aunque estas figuren en uno solo de los documentos.
Detalles menores de trabajos y materiales no usualmente mostrados en las
Especificaciones, Planos y Presupuestos, pero necesarios para la obra, deben ser
incluidos por el CONTRATISTA dentro de los alcances, de igual manera que si se
hubiesen mostrado en los documentos mencionados.
Estas Especificaciones Técnicas, conjuntamente con los planos, son parte del proyecto y
su finalidad es ofrecer una descripción de los trabajos a ejecutar conjuntamente con los
materiales a recibir en las diferentes etapas de construcción.
Los materiales a emplearse en la ejecución de la obra deberán ser nuevos y de primera
calidad. En general todos los materiales, accesorios, aparatos y/o equipos estarán
sujetos a la aprobación del Supervisor de Obra y/o Inspector de Obra y deberán ser
presentados con suficiente anticipación con respecto a su instalación de modo que
cualquier rechazo a los mismos no dilate la programación del avance de obra.
El personal para la ejecución de las diversas fases de trabajo de la obra deberá ser
calificado y en cantidad suficiente para obtener un trabajo bien ejecutado, así como una
buena presentación, orden y limpieza de la obra.
Como complemento de los planos, Especificaciones Técnicas, Memoria Descriptiva y
Presupuesto, todos los materiales deberán cumplir con las normas correspondientes.
Estas Especificaciones Técnicas son compatibles con:
 Reglamento Nacional de Edificaciones.
 Manual de Normas del A.C.I.
 Manual de Normas de A.S.T.M.
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D. CONSULTAS
Todas las consultas relativas a la ejecución de los trabajos de la obra, serán efectuadas
por el Contratista al Supervisor de Obra y/o Inspector de Obra, quien en este caso
representa a LA ENTIDAD.
Aceptación de Ensayos:
La solicitud de aprobación de materiales deberá contener todas las especificaciones
detalladas de esos materiales, y estar acompañada de los certificados de ensayos dados
por laboratorios oficiales aprobados, donde conste la calidad de los materiales, su
comportamiento y su conformidad con las normas de esta especificación.
Si por cualquier razón en el curso de los trabajos, el Contratista tiene que modificar el
origen o la calidad de los materiales, los nuevos lotes de materiales, serán objeto de una
nueva solicitud de aprobación.
Los materiales en los que la calidad pueda variar de un lote a otro o que esta pueda ser
alterada durante la duración de su transporte y/o almacenamiento antes de su empleo en
obra, serán objeto de ensayos periódicos.
Todo el costo de los ensayos relativos a la calidad de los materiales que se incorporen a
la obra será por cuenta del Contratista durante toda la ejecución de la obra.
El Contratista podrá efectuar los ensayos en laboratorios a su elección y aprobados por el
Supervisor de Obra y/o Inspector de Obra.
E. CAMBIOS AUTORIZADOS
LA ENTIDAD podrá, en cualquier momento, por medio de una orden escrita, hacer
cambios en los planos y/o especificaciones. Si dichos cambios significan un aumento o
disminución en el monto del Contrato, o en el plazo de ejecución de obra, se procederá
de acuerdo a lo establecido en la Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento,
Bases de Licitación y el Contrato de Ejecución de Obra.
F. RESPONSABILIDAD POR MATERIALES
LA ENTIDAD no asume ninguna responsabilidad por perdida de materiales y/o
herramientas del Contratista, quien podrá establecer la guardianía que crea conveniente,
bajo responsabilidad y riesgo.
Medición y Pago:
Cada fin de mes el Contratista presentara su valorización a la Supervisión para su
comprobación y de no haber observaciones, el Supervisor de Obra la aprobara. La
medición de los trabajos a valorizarse se hará en forma conjunta por el Contratista y el
Supervisor de Obra.
El pago constituirá compensación completa por los trabajos descritos en el presupuesto
base, incluyendo mano de obra, leyes sociales, materiales, equipo, imprevistos y en
general todo lo necesario para completar las partidas.
G. MEDIDAS DE SEGURIDAD
El Contratista tomará todas las medidas de seguridad que sean necesarias para proteger
la vida y salud del personal a su servicio.
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El Contratista nombrará al personal responsable de la seguridad de todos los trabajos,

quién a su vez dispondrá de todos los equipos y elementos necesarios para otorgar la
seguridad conveniente.
A continuación se citan algunas disposiciones que no deben ser consideradas como
completas, sino más bien como indicadas:
 Para todos los trabajos se pondrá a disposición del personal, ropa y calzado
apropiado, que éste deberá usar.
 El Contratista es el responsable y obligado a que todo el personal técnico y profesional
a su cargo cuenten con pólizas de seguro por pensión y riesgo en el trabajo vigentes,
según lo establecen las Leyes Peruanas vigentes.
 En aquellos lugares de la obra donde exista el peligro de lesiones de cabeza, todas las
personas deberán llevar cascos protectores.
 Se repartirán máscaras de protección entre todas aquellas personas que trabajen bajo
la influencia del polvo. Además el Constructor deberá evitar la acción molesta del
polvo mediante rociamiento de agua.
 Clavos, hierros viejos, encofrados ó partes encofradas y otros materiales no deberán
estar esparcidos en el suelo, sino que deberán ser recogidos y depositados
ordenadamente.
 Las conducciones eléctricas han de estar provistas de un buen aislamiento,
debiéndose observar para ellos las prescripciones especiales.
 Si los trabajos tuvieran lugar en pendientes ó en excavaciones, fosas, muros, etc., los
obreros deberán asegurarse mediante cinturones, cables apropiados, etc.
 Para todos los vehículos, aparatos elevadores, grúas y demás equipos y máquinas
que solamente pueden ser operadas por el personal capacitado deberán observar las
medidas de seguridad prescritas para el caso.
 El Contratista tomará además por iniciativa propia, las medidas de seguridad que él
juzgue indispensable y considerará las del Supervisor respecto a la seguridad en las
obras.
H. RESPONSABILIDAD DEL CONTRATISTA POR EL TRABAJO
Hasta la aceptación final de la obra por parte de la ENTIDAD el Contratista será
responsable de mantener la infraestructura Vial reconstruida a su costo y cuidado,
tomando todas las precauciones contra daños o desperfectos a cualquier parte del
mismo, debido a la acción de los elementos o por cualquier otra causa, bien sea
originada por la ejecución o la falta de ejecución del trabajo. El Contratista deberá
reconstruir, reparar, reponer y responder por todos los daños o desperfectos que sufra
cualquier parte de la obra y correrá por su cuenta el costo de los mismos, con excepción
de daños producidos por acciones imprevisibles como terremotos, cataclismos, terrorismo
y otros que estén cubiertos por las respectivas pólizas de seguros, según lo establecido
en el Contrato.
En casos de suspensión de los trabajos por cualquier causa, el Contratista será
responsable del mantenimiento de la infraestructura Vial y deberá construir cualquier
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estructura provisional que fuese necesaria para proteger las obras ejecutadas hasta la
reanudación de los trabajos o según lo disponga la ENTIDAD.
I. ACCIDENTES
El Contratista deberá informar al Supervisor de Obra y/o Inspector de Obra de la
ocurrencia de cualquier accidente sucedido durante la ejecución de los trabajos en forma
inmediata y en el término de la distancia, debiendo además efectuar la denuncia
respectiva a la autoridad competente de la jurisdicción de la ocurrencia. Así mismo
deberá mantener un archivo exacto de todos los accidentes ocurridos que resulten en
muerte, enfermedad ocupacional, lesión incapacitante y daño a la propiedad del Estado o
Privada. El archivo de accidentes deberá estar disponible en todo momento para ser
inspeccionado por el Supervisor de Obra y/o Inspector de Obra.
El Contratista deberá sujetarse a las disposiciones legales vigentes de Seguridad Laboral
a fin de controlar los riesgos de accidentes en la obra, y en concordancia con dichas
normas diseñar, aplicar y responsabilizarse de un programa de seguridad para sus
trabajadores. Además debe contar con informes actualizados de mantenimiento de los
vehículos y equipos que se utilizan en la ejecución de la obra según normas vigentes.
Es responsabilidad del Supervisor de Obra y/o Inspector de Obra programar
periódicamente y a intervalos apropiados las respectivas inspecciones de la
implementación de los planes de seguridad. El Supervisor de Obra y/o Inspector de
Obra debe coordinar con el Contratista y elaborar un Informe de observación con las
indicaciones respectivas cuando se verifique la necesidad de prever un ajuste o subsanar
un vacío en cuanto medidas de seguridad.
La custodia del archivo de accidentes será responsabilidad del Contratista.
J. ESTRUCTURAS Y SERVICIOS EXISTENTES
El Contratista determinará con exactitud las estructuras y servicios existentes en la zona
de trabajo, y coordinará con las entidades correspondientes, siendo responsable por los
daños que ocasione a éstas.
También será responsable de la conservación del buen estado de las estructuras y
servicios existentes, no indicados en los planos y/o croquis.
1. DESCRIPCIÓN DE LAS ESPECIFICACIONES:
Las presentes Especificaciones Técnicas contienen las condiciones a ser aplicadas en la
ejecución del Proyecto: “CONSTRUCCION DE VEREDAS Y PAVIMENTOS SECTOR 23
(CASA HUERTA)- DISTRITO DE POMALCA – PROV. DE CHICLAYO – REGION
LAMBAYEQUE”.
Más allá de lo establecido en estas especificaciones, el Supervisor tiene autoridad
suficiente para ampliar éstas, en lo que respecta a la calidad de los materiales a
emplearse y a la correcta metodología de construcción a seguir en cualquier trabajo, sin
que ello origine reclamo alguno sobre pago adicional.
La obra comprende la completa ejecución de las partidas indicadas en estas
especificaciones y también de aquellos no incluidos en las mismas, pero que son
necesarias para la culminación completa de los trabajos según los planos de detalle que
forman parte del expediente técnico de obra.
2. DEFINICIONES
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Las siguientes definiciones usadas en el texto de las presentes Especificaciones,

significarán lo expresado a continuación, a menos que se establezca claramente otro
significado.
2.1. Bases
En conformidad con el Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, son los
documentos que contienen los requerimientos técnicos, metodología de evaluación,
procedimientos y demás condiciones establecidos por la Entidad para la selección
del postor y la ejecución contractual respectiva, incluyendo, cuando corresponda, la
proforma del contrato.
2.2. Contratista
En conformidad con el Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, es el
proveedor que celebra un contrato con una Entidad.
2.3. Contrato
acuerdo para regular, modificar o extinguir una relación jurídica
2.4. Entidad
responsable de las modificaciones que ordene y apruebe en los proyectos,
estudios, informes o similares o de aquéllos cambios que se generen debido a la
necesidad de la ejecución de los mismos.
2.5. Expediente Técnico de Obra
Es el conjunto de documentos que comprende: memoria descriptiva,
especificaciones técnicas, planos de ejecución de obra, metrados, presupuesto,
fecha de determinación del presupuesto de obra, valor referencial, análisis de
precios, calendario de avance, fórmulas polinómicas y, si el caso lo requiere,
estudio de suelos, estudio geológico, de impacto ambiental u otros
complementarios.
2.6. Forma de Medición
Es la manera en que el encargado de metrar debe de medir los productos o
servicios que componen una obra de edificación o habilitación urbana.
2.7. Accidente de trabajo
Lesión o muerte de trabajadores que se presenta de manera imprevista y súbita
dentro del área de trabajo.
2.8. Adoquín
Piedra labrada, concreto u otro material en forma de un prisma para uso en
pavimentos.
2.9. Adoquinado
Tipo de pavimento cuya superficie de rodadura está formada por adoquines.
2.10. Afirmado
Capa compactada de material granular natural ó procesado con gradación
especifica que soporta directamente las cargas y esfuerzos del tránsito.
Debe poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita mantener
aglutinadas las partículas. Funciona como superficie de rodadura en carreteras y
trochas carrozables.
2.11. Agregado
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Material granular de composición mineralógica como arena, grava, escoria, o roca

triturada, usado para ser mezclado en diferentes tamaños
2.12. Arena
Partículas de roca que pasan la malla Nº 4 (4,75 mm.) y son retenidas por la malla
Nº 200.
2.13. Asfalto
Material cementante, de color marrón oscuro a negro, constituido principalmente
por betunes de origen natural u obtenidos por refinación del petróleo. El asfalto se
encuentra en proporciones variables en la mayoría del crudo de petróleo.
2.14. Asfalto de imprimación
Asfalto fluido de baja viscosidad (muy líquido) que por aplicación penetra en una
superficie no bituminosa.
2.15. Calendario de Avance de la Obra (CAO)
Documento en el que consta la programación mensual valorizada para la ejecución
de una obra.
2.16. Cantera
Deposito natural de material apropiado para ser utilizado en la construcción,
rehabilitación, mejoramiento y/o mantenimiento de las carreteras
2.17. Cemento Portland tipos:
a) Tipo I: Para usos generales en la construcción, donde no se requiere tenga
propiedades especiales; b) Tipo II: Para uso general y donde se requiere resistencia
moderada a la acción de los sulfatos y un moderado calor de hidratación; c) Tipo III:
Para uso en obras donde se requiera una alta resistencia inicial; d) Tipo IV: Para
uso en obras donde se requiere un bajo calor de hidratación; y e) Tipo V: Para uso
en obras donde se requiere una alta resistencia a los sulfatos.
2.18. Compactación
Proceso manual o mecánico que tiende a reducir el volumen total de vacíos de
suelos, mezclas bituminosas, morteros y concretos frescos de cemento Pórtland.
2.19. Cota
Altura de un punto sobre un plano horizontal de referencia.
2.20. Cota de terreno
Valor numérico de un punto topográfico del terreno referido a un BENCH MARK
(BM)
2.21. Cuaderno de Obra
Documento que, debidamente foliado, se abre al inicio de toda obra y en el que el
Inspector o Supervisor y el residente de obra anotan las ocurrencias, órdenes,
consultas y las respuestas a las consultas.
2.22. Cunetas
Canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el
propósito de conducir los escurrimientos superficiales y sub-superficiales
procedentes de la plataforma vial, taludes y áreas adyacentes a fin de proteger la
estructura del pavimento.
2.23. Encofrado
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Apoyos temporales para mantener el concreto fresco en el lugar hasta que se

endurezca en tal grado que se pueda auto soportar (cuando la estructura es capaz
de soportar sus cargas muertas).
2.24. Estudio definitivo
Documento Técnico donde se establecen los detalles de diseño de ingeniería de los
elementos que constituyen el proyecto vial y que contiene como mínimo lo
siguiente:
i) Resumen ejecutivo,
ii) Memoria descriptiva,
iii) iii) Metrados,
iv) Análisis de precios unitarios,
v) Presupuesto,
vi) Formulas polinómicas (según corresponda),
vii) Cronogramas,
viii) Especificaciones Técnicas,
ix) Estudios básicos,
x) Diseños,
xi) Plan de mantenimiento,
xii) Impacto Ambiental,
xiii) Planos
2.25. Estudio de suelos
Documento técnico que engloba el conjunto de exploraciones e investigaciones de
campo, ensayos de laboratorio y análisis de gabinete que tiene por objeto estudiar
el comportamiento de los suelos y sus respuestas ante las solicitaciones de carga
2.26. Granulometría
Representa la distribución de los tamaños que posee el agregado mediante el
tamizado según especificaciones técnicas.
2.27. Impacto Ambiental
Alteración o modificación del medio ambiente ocasionada por la acción del hombre
o de la naturaleza, que incluye los impactos socio ambiental.
2.28. Imprimación
Aplicación de un material bituminoso, de baja viscosidad, para recubrir y aglutinar
las partículas minerales, previamente a la colocación de una capa de mezcla
asfáltica.
2.29. Junta
Separación establecida entre dos partes contiguas de una obra, para permitir su
expansión o retracción por causa de las temperaturas ambientes.
2.30. Metrado
Cuantificación detallada por partidas de las actividades por ejecutar o ejecutadas en
una obra.
2.31. Obra
Infraestructura vial ejecutada en un ÁREA DE TRABAJO, teniendo como base un
Expediente Técnico aprobado, empleando generalmente recursos: mano de obra,
materiales y equipo.
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2.32. Pavimento Estructura construida sobre la sub rasante de la vía, para resistir y
distribuir los esfuerzos originados por los vehículos y mejorar las condiciones de
seguridad y comodidad para el tránsito. Por lo general está conformada por las
siguientes capas: mejoramiento de la razante, sub base, base y rodadura.
2.33. Perfil longitudinal
Trazado del eje longitudinal de la carretera con indicación de cotas y distancias que
determina las pendientes de la carretera
2.34. Proyecto de Inversión Pública (PIP)
Toda intervención limitada en el tiempo que utiliza total o parcialmente recursos
públicos, con el fin de crear, ampliar, mejorar, modernizar, o restablecer la
capacidad productora de bienes o servicios; cuyos beneficios se generen durante la
vida útil del proyecto y éstos sean independientes de los de otros proyectos.
2.35. Proyectista
Persona natural o jurídica, que la Entidad encarga o contrata para la elaboración de
los documentos relativos a un proyecto.
2.36. Sub rasante
Superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de tierras (corte o
relleno), sobre la cual se coloca la estructura del pavimento o afirmado.
2.37. Superficie de rodadura
Parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos compuesta por uno o
más carriles, no incluye la berma
2.38. Supervisor de obra
Persona natural o jurídica que presta el servicio de supervisión en un estudio u
obra.
2.39. Términos de Referencia
Documento que elabora la Entidad Contratante, con la finalidad de establecer los
objetivos, alcances, características técnicas, productos esperados y demás
condiciones requeridas para la prestación de un servicio de consultoría a contratar.
2.40. Valorización
Cuantificación económica de un avance físico en la ejecución de la Obra o
prestación de servicios realizada en un período determinado.
2.41. Ingeniero residente
Representante autorizado del Contratista, con la autoridad para actuar por él en la
dirección de la obra.
2.42. Inspector
Funcionario de la Entidad Licitante en quien se ha delegado la responsabilidad de
administrar un determinado proyecto.
3. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES

3.1. Generalidades
Las presentes Especificaciones Técnicas son de caracteres generales y complementarios
al Expediente Técnico, por lo que el contratista deberá obligatoriamente cumplirlas, así
mismo en caso que existan discrepancias será el supervisor de obra o inspector de obra
quien las precise y determine su ejecución, cualquier discrepancia entre estas
Especificaciones y los Planos, prevalecerá lo indicado en los planos.
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 Los materiales a emplearse en Obra deberán ser requeridos por el Residente de Obra
y aprobados por el supervisor y/o inspector de obra, debiendo ser de buena calidad,
de primer uso y cumplir con las Normas Técnicas vigentes, y antes de registrar su
ingreso al Almacén deberán ser aprobados por el Supervisor de Obra.
 Todos los materiales agregados serán suministrados de la cantera de Tres tomas,
según recomendación del estudio de suelos, que forma parte del presente expediente
técnico.
 El equipo mecánico a emplearse será como mínimo lo indicado en la el adecuado y
deberá estar en buen estado de operatividad mecánica, estando facultado el
Supervisor de Obra a su aprobación o a su rechazo.
3.2. Del Residente de obra y plantel técnico
La obra contará de modo permanente y directo con un Residente de Obra general, el que
debe ser Ingeniero Civil (colegiado y hábil en el ejercicio de su carrera profesional), así
también debe contara con dos (02) ingenieros civiles como asistentes con tres (03) años
de ejercicio profesional (colegiados y con habilidad vigente).
Para esta labor el profesional designado deberá contar con no menos de cinco (5) años
de ejercicio profesional, por su sola designación el Residente de Obra, representa al
Contratista para los efectos ordinarios de la obra, es responsable de la buena marcha y
ejecución de ella, custodia el Cuaderno de Obra, coordinará permanentemente con el
Supervisor de Obra, no estando facultado a pactar modificaciones al Expediente Técnico,
su actuación se ceñirá a lo establecido en el Ley de Contrataciones.
El Contratista deberá contar con una organización claramente definida que asegure la
buena ejecución de la obra dentro del ´plazo establecido y monto contratado, para ello
deberá contar con los siguientes profesionales con demostrada experiencia en el cargo
asignado, como son:
1.- Gerente Obras
2.- Ingeniero Residente y dos (02) asistentes de obra como mínimo
3.- Especialista en Valorizaciones
3.- Especialista en Liquidaciones
4.- Especialista en Mecánica de Suelos
5.- Especialista en Pavimentos
6.- Especialista en Impacto Ambiental
7.- Especialista en Seguridad de Obras
8.- Administrador de obra
3.3. Del supervisor de obra
La entidad designará de modo permanente a un Supervisor de Obra, el que debe ser
Ingeniero Civil (colegiado y hábil en el ejercicio de su carrera profesional) con cinco (05) o
más años de experiencia profesional, su permanencia en obra será continua y obligatoria
a fin de velar por la correcta ejecución de la obra y administrar el contrato de obra de
manera eficiente y correcta, representara a la Entidad en todo lo concerniente a la obra ,
sin su autorización y/o aprobación no se podrá dar inicio ni por concluida ninguna tarea.
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Los gastos que origine la Supervisión serán asumidos por la Entidad, la Supervisión
podrá contar con un Ingeniero asistente según requiera.
En caso la Entidad decida asumir la Inspección de Obra, de todos modos deberá contar
con un ingeniero civil con cinco (05) o más años de experiencia profesional en la
especialidad comprobada, quien asesorara al Inspector en todo lo relacionado con el
avance técnico y económico del proyecto.
La actuación del Supervisor de Obra y/o Inspector se ajustará a lo dispuesto en la Ley de
Contrataciones.
3.4. Del Cuaderno de Obra
De acuerdo a lo establecido la ley de Contrataciones, al momento de iniciar la obra (fecha
de entrega del terreno) se abrirá el Cuaderno de Obra, el mismo que será legalizado por
la autoridad competente (Notario Público) del lugar donde se ejecutará el Proyecto.
En este Cuaderno se anotarán todas las ocurrencias que se consideren importantes
durante el proceso constructivo tanto por parte del Residente de Obra como del
Supervisor de Obra; tales como avances físicos, avance económico, metraje diario,
personal que labora en Obra, ingreso y salida de materiales, modificaciones al Proyecto
en caso corresponda, consultas del contratista, valorizaciones, aprobaciones,
maquinarias, etc., y en general todo aquello que se relacione con la obra.
4. ESPECIFICACIONES TECNICAS POR PARTIDAS
01.00.00.- PAVIMENTACIÓN ASFÁLTICA EN CALIENTE SECTOR 23 (CASA HUERTA)
01.01.00- OBRAS PROVISIONALES
01.01.01.- CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE OBRA 3.60 X 7.20, INC. GIGANTOGRAFÍA
Descripción
Se refiere a la confección de un cartel de obra de 7.20 m. de largo x 3.60 m. de ancho en
el que se indicará la información básica siguiente:
 Entidad Contratista (con su logotipo correspondiente).
 Nombre de la obra a ser ejecutada.
 Monto de obra.
 Tiempo de ejecución.
 Fuente de financiamiento.
 Nombre del Contratista Constructor.
El letrero deberá ser colocado sobre soportes adecuadamente dimensionados para que
soporten su peso propio y cargas de viento.
Método de construcción
Los letreros serán hechos sobre marcos de madera tornillo de 6”x 6” cuadrados de buena
calidad y transversales de 4” x 4”, la unión entre parantes y el marco deberá ser por
medio de clavos de acero y/o tornillos de longitud suficiente de tal forma que se consiga
una sola estructura y estable, los parantes serán protegidos con pintura y/o sustancias
anticorrosiva en su base a fin de protegerlos contra la humedad. Se utilizara un
gigantografía de material vinil de espesor y calidad suficiente que resistan las condiciones
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ambientales de la zona y la fuerza del viento en la zona; la tinto y/o pintura usada será la
apropiada para suportar las condiciones meteorológicas de la zona.
Sistema de control
Se controlará que los carteles de obra sean colocados con la estabilidad adecuada
pudiendo rechazar los carteles que no se encuentren estables a criterio de la Supervisión.
Así mismo verificará que el Contratista coloque las inscripciones dadas por la Entidad,
verificando siempre que no se presente algún tipo de peligro para las personas
involucradas en el trabajo en el momento de la ejecución del mismo.
Método de medición
El pago se efectuará por Unidad (Und) entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por el suministro e instalación del Cartel de obra.
Bases de pago
El pago se efectuará por Unidad (Und) entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por el suministro e instalación del Cartel de obra.
01.01.02.- CASETA PARA ALMACÉN Y GUARDIANÍA.
Descripción
Son las construcciones necesarias para instalar infraestructura que permita albergar a
insumos, maquinaria, equipos, etc.
La ubicación del campamento y otras instalaciones será propuesta por el Contratista y
aprobada por la Supervisión, previa verificación que dicha ubicación cumpla con los
requerimientos del Plan de Manejo Ambiental, de salubridad, abastecimiento de agua,
tratamiento de residuos y desagües. Las dimensiones del campamento serán de un área
de 25 m2, destinado a oficinas y 100 m2 destinado para almacén.
Materiales
Los materiales para la construcción de todas las obras provisionales serán de
preferencias desarmables y transportables.
Requerimientos de Construcción
Generalidades
En este rubro se incluye la ejecución de campamentos, que cumplen con la finalidad de
almacenar temporal de algunos insumos, materiales y que se emplean en la construcción
de vía; casetas de inspección, depósitos de materiales y de herramientas, caseta de
guardianía, etc.
El contratista deberá solicitar ante las autoridades competentes, dueños o representante
legal del área a ocupar, los permisos de localización de las construcciones provisionales
(campamentos). Para la localización de los mismos, se deberá considerar la existencia de
poblaciones ubicadas en cercanías del mismo, con el objeto de evitar alguna clase de
conflicto social.
Las construcciones provisionales, no deberán ubicarse dentro de las zonas denominadas
"Áreas Naturales Protegidas". Además, en ningún caso se ubicarán arriba de aguas de
centros poblados, por los riesgos sanitarios inherentes que esto implica.
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En la construcción del campamento se evitará al máximo los cortes de terreno, relleno, y

remoción de vegetación. En lo posible, los campamentos deberán ser prefabricados y
estar debidamente cercados.
No deberá talarse ningún árbol o cualquier especie florística que tengan un especial valor
genético, paisajístico. Así tampoco, deberá afectarse cualquier lugar de interés cultural o
histórico.
De ser necesario el retiro de material vegetal se deberá trasplantar a otras zonas
desprotegidas, iniciando procesos de re vegetación. Los residuos de tala y desbroce no
deben ser depositados en corrientes de agua, debiendo ser apiladas de manera que no
causen desequilibrios en el área. Estos residuos no deben ser incinerados, salvo
excepciones justificadas y aprobadas por el Supervisor.
Caminos de Acceso
Los caminos de acceso estarán dotados de una adecuada señalización para indicar su
ubicación y la circulación de equipos pesados. Los caminos de acceso, al tener el
carácter provisional, deben ser construidos con muy poco movimiento de tierras y debe
llevar un lastrado o tratamiento que mejore la circulación y evite la producción de polvo.
Instalaciones
En el caso de no contar con una conexión a servicios públicos cercanos, no se permitirá,
bajo ningún concepto, el vertimiento de aguas negras y/o arrojo de residuos sólidos a
cualquier curso de agua.
Fijar la ubicación de las instalaciones de las construcciones provisionales conjuntamente
con el Supervisor, teniendo en cuenta las recomendaciones necesarias, de acuerdo a la
morfología y los aspectos atmosféricos de la zona.
Instalar los servicios de agua, desagüe y electricidad necesarios para el normal
funcionamiento de las construcciones provisionales.
Incluir sistemas adecuados para la disposición de residuos líquidos y sólidos.
Del Personal de Obra
A excepción del personal autorizado de vigilancia, se prohibirá el porte y uso de armas de
fuego en el área de trabajo. Se evitará que los trabajadores se movilicen fuera de las
áreas de trabajo, sin la autorización del responsable del campamento.
Estas disposiciones deben ser de conocimiento de todo el personal antes del inicio de
obras, mediante carteles o charlas periódicas.
Patio de máquinas
Para el manejo y mantenimiento de las máquinas en los lugares previamente
establecidos al inicio de las obras, se debe considerar algunas medidas con el propósito
de que no alteren el ecosistema natural y socioeconómico, las cuales deben ser llevadas
a cabo por la empresa contratista.
Los patios de máquinas deberán tener señalización adecuada para indicar el camino de
acceso. Los caminos de acceso, al tener el carácter provisional, deben ser construidos
con muy poco movimiento de tierras y ponerles una capa de afirmado para facilitar el
tránsito de los vehículos de la obra.
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Instalar sistemas de manejo y disposición de grasas y aceites. Para ello es necesario

contar con recipientes herméticos para la disposición de residuos de aceites y
lubricantes, los cuales se dispondrán en lugares adecuados para su posterior manejo. En
las zonas de lavado de vehículos y maquinaria deberán construirse trampas de grasa
antes que las aguas puedan contaminar suelos, vegetación, agua o cualquier otro
recurso.
El abastecimiento de combustible deberá efectuarse de tal forma que se evite el derrame
de hidrocarburos u otras sustancias contaminantes al suelo, quebradas, arroyos, etc.
Similares medidas deberán tomarse para el mantenimiento de maquinaria y equipo. Los
depósitos de combustible deben quedar alejados de las zonas de servicios del
campamento.
Las operaciones de lavado de la maquinaria deberán efectuarse en lugares alejados de
los cursos de agua.
Desmantelamiento
Antes de desmantelar las construcciones provisionales, al concluir la obra, y de ser
posible, se debe considerar la posibilidad de donación del mismo a la comunidad.
En el proceso de desmantelamiento, el contratista deberá hacer una demolición total de,
paredes o cualquier otra construcción y trasladarlos a un lugar de disposición final de
materiales excedentes, señalados por el supervisor. El área utilizada debe quedar
totalmente limpia de basura, papeles, trozos de madera, etc.
Una vez desmantelada las instalaciones, patio de máquinas y vías de acceso, se
procederá a escarificar el suelo, y readecuarlo a la morfología existente del área, en lo
posible a su estado inicial, pudiendo para ello utilizar la vegetación y materia orgánica
reservada anteriormente. En la recomposición del área, los suelos contaminados de
patios de máquinas, plantas y depósitos de asfalto o combustible deben ser raspados
hasta 10 cm por debajo del nivel inferior alcanzado por la contaminación.
Aceptación de los Trabajos
El Supervisor efectuará los siguientes controles:
Verificar el correcto funcionamiento del patio de máquina, y adecuado sistema de
almacenamiento de insumos.
Medición
El Campamento e instalaciones provisionales se medirán en m2.
Pago El pago para la instalación del Campamento y Obras Provisionales, bajo las
condiciones estipuladas en esta Sección, será en m2. El Contratista está obligado a
suministrar todos los materiales, equipos, herramientas, en esta especificación y todas
las acciones y operaciones para el mantenimiento, limpieza, montaje y desmontaje de las
obras hasta la conclusión de la obra. El pago se realizará el 50% a la instalación y 50% al
retiro total con las medidas adecuadas descritas anteriormente.
01.01.03.-SEÑALIZACIONES: DESVÍOS EN VÍAS DE ALTO TRANSITO
DESCRIPCIÓN
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Comprende la señalización y marcación de los desvíos del tránsito que permita una
fluidez del mismo al interrumpirse la vía por los trabajos, indicando una ruta rápida y
segura tanto de día como de noche
METODO DE MEDICIÓN
Esta partida se medirá por unidad (UND)
BASES DE PÀGO
El pago por este concepto será por unidad (UND) y dicho precio y pago constituirá
compensación completa por la partida.
01.01.04.-SEÑALIZACIONES PREVENTIVAS NOCTURNAS (MECHEROS)
DESCRIPCIÓN
Comprende la fabricación y suministro de elementos ejecutados para usarlos como
señalización preventiva nocturna, del tipo mechero, cuyos componentes serán un
depósito metálico, arena fina, petróleo y waipe.
METODO DE MEDICIÓN
Esta partida se medirá por unidad (UND)
BASES DE PÀGO
El pago por este concepto será por unidad (UND) y dicho precio y pago constituirá
compensación completa por la partida.
01.01.05.- DEMOLICIÓN DE VEREDAS e=0.10m
Descripción
Comprende la demolición de veredas y rampas de concreto existentes que se encuentren
en mal estado o sea necesario modificar su geometría para poder cumplir con las metas y
objetivos. Sin embargo, debe tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones que
pudieran existir aledañas a la zona de trabajo.
Equipos
Herramientas manuales
Compresora neumática 76 HP 125-175 PCM
Martillo neumático de 24 Kg.
Método de Construcción
Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias para
proteger al personal que efectué la demolición, así como a terceros. Antes de iniciar la
demolición se trazará en el terreno el área afectada. Luego del trazo se realizará el corte
correspondiente utilizando una cortadora de pavimentos, y solo cumplida estas dos
labores se dará pase a la demolición con equipo mecánico adecuado. En lo posible se
evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío o cobertura.
Método de Control
El Supervisor deberá aprobar las demoliciones realizadas, así como sus dimensiones
según los requerimientos de los planos y/o detalles.
Método de Medición
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) de losa existente demolida que
cumpla con la especificación anterior y aceptada por el Ing. Inspector y/o Supervisor.
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Base de Pago
El pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto y por metro cuadrado (M2),
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por toda la
mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo.
01.02.- OBRAS PRELIMINARES
01.02.01- MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOSQUINARIAS.
Descripción.
Esta partida consiste en el traslado de equipo, materiales, y otros, que sean necesarios al
lugar en que desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La movilización
incluye la obtención y pago de permisos y seguros.
Consideraciones Generales
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras
que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano
no autopropulsado como compactadoras, vibradores, etc. Existe la probabilidad de
adquisición de alquiler de maquinara de la Ciudad de Chiclayo, ya que el mercado es
adecuado.
El Contratista está obligado a proveerse con la debida anticipación de todo lo necesario
para tener en obra el equipo y herramientas que se requieran para el cumplimiento del
programa de avance; para ello deberá preparar la movilización del mismo, a fin de que
llegue en la fecha prevista en el Calendario de Utilización del Equipo y en condiciones de
operatividad.
Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio
en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo, en cuyo caso el Contratista
deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación. El rechazo del
equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del Contratista.
Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será
valorizado por el Supervisor.
El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del
Supervisor.
Medición
La movilización se medirá en por viaje. El equipo a considerar en la medición será
solamente el que ofertó el Contratista en el proceso de licitación.
Pago
Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al
precio de Contrato de la partida "Movilización y Desmovilización de Equipo y
maquinarias".
El pago por viaje de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:
(a) 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a
obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin incluir
el monto de la movilización.
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(b) El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagado cuando se haya

concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la
obra con la autorización del Supervisor.
Los equipos requeridos se indican a continuación:
ITEM EQUIPO CANTIDAD
1 Rodillo Tanden de 15 Toneladas 1.00
2 Rodillo liso vibratorio autopropulsado de 09 Toneladas 1.00
3 Compactadora vibratoria tipo plancha de 0.25 Tn 3.00
4 Martillo neumático de 0.2 Toneladas 2.00
5 Compresora neumática de 76HP, de 1.00 Toneladas 2.00
6 Cargador sobre llantas 125-135HP, de 10 Toneladas 2.00
7 Retroexcavadora Case 580, de 6.50 Toneladas 1.00
8 Tractor de orugas de 300-330HP, de 20 Toneladas 1.00
9 Motoniveladora de 130-135HP, de 15 Toneladas 2.00
10 Vibrador para concreto, de 0.10 Toneladas 5.00
Mescladora de concreto de 11 pie3, 23HP, de 1
2.00
11 Tonelada
NOTA: Capacidad de Camión Chata 30Ton
01.02.02.- LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL.

Naturaleza
Referido a una vez concluido la ejecución de la obra el Contratista deberá realizar la
limpieza y eliminación de elementos y desperdicios no utilizados.
Procedimiento
El Contratista deberá asegurar la limpieza completa de la zona de obra, a fin de dejar la
infraestructura vial construida y alrededores totalmente limpia, libre de basura, materiales
sobrantes y/o desperdicios de obra y basura.
Para esta partida el Contratista dispondrá del personal calificado en calidad y numero a
fin de asegurar la culminación de esta partida dentro del plazo contractual de obra.
Aceptación de los trabajos
Procederá el pago por esta partida previa verificación y conformidad por parte del
Supervisor de obra.
Forma de Pago
El pago de limpieza de obra, se ejecutara por m2, en base al metrado del presupuesto de
obra
01.02.03.- TRAZO Y REPLANTEO INICIAL- PISTAS Y VEREDAS
Descripción.
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El trazo consiste en llevar al terreno los ejes y niveles establecidos en los planos. El
replanteo consiste en la ubicación e identificación de todos los elementos que se detallan
en los planos durante el proceso de construcción, y control explicito por sí mismo.
En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs,
el Contratista procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se
efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El
Contratista será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado
por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y
monumentación instalada durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo.
El Contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos
sus coordenadas. Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el Contratista
deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que se
requieran para el replanteo estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro
de datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su
revisión y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:
(a) Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener
un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los
programas y cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y
calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un Ingeniero
especializado en topografía.
(b) Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar
dentro de los rangos de tolerancia. Así mismo se deberá proveer el equipo de soporte
para el cálculo, procesamiento y dibujo, para una topografía más precisa se exigirá al
Contratista el uso de una (01) estación total completa como mínimo.
(c) Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la monumentación,
estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener área suficiente
que permita anotar marcas legibles.
Consideraciones Generales. Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el
Supervisor sobre la ubicación de los puntos de control, el sistema de campo a emplear, la
monumentación, sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo
que se implementará en cada caso.
Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la
información de campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de propiedad
de la Entidad, una vez completados los trabajos. Esta documentación será organizada y
sistematizada de preferencia en medios electrónicos.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con la aprobación
escrita de la Supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias según las
Especificaciones técnicas EG-2000. La aceptación del estacado por el Supervisor no
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releva al Contratista de su responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser

descubiertos durante el trabajo y de asumir sus costos asociados.
Cada 500 m. de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y color
contrastante aprobados por el Supervisor en el que se anotará en forma legible para el
usuario de la vía la progresiva de su ubicación.
Requerimientos para los Trabajos
Los trabajos de Topografía comprenden los siguientes aspectos:
(a) Puntos de Control:
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras
deben ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones
constructivas. Se deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos
reubicados antes que los puntos iníciales sean disturbados.
(b) Sección Transversal
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la vía.
El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m. en tramos en
tangente y de 10 m. en tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografía se
tomarán secciones adicionales en los puntos de quiebre o por lo menos cada 5 m.
Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que
puedan entrar la ubicación de, así como de los taludes de corte y relleno hasta los
límites que indique el Supervisor. Las secciones además deben extenderse lo
suficiente para Evidenciar la presencia de edificaciones, etc. Que por estar cercanas al
trazo de la vida podrían ser afectadas por las obras, así como por el desagüe de las
alcantarillas. Todas las dimensiones de la sección transversal serán reducidas al
horizonte desde el eje de la vía.
(c) Estacas de Talud y Referencias
Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada
sección transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de
intersección de los taludes de la sección transversal del diseño de la vía con la traza
del terreno natural. Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la
limpieza del terreno y en dichas estacas se inscribirán las referencias de cada punto e
información del talud a construir conjuntamente con los datos de medición.
(d) Límites de Limpieza y Roce
Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos
lados de la línea del eje en cada sección de la vía.
(e) Restablecimiento de la línea del eje
La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento
entre puntos del eje no debe exceder de 20 m. en tangente y de 10 m. en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de
cada etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.
(f) Elementos de Drenaje
Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las condiciones del
terreno.
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Se deberá considerar lo siguiente:

(1) Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de drenaje que
permita apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la sección de la vía y el
elemento de drenaje.
(2) Ubicación de los puntos de ubicación de los elementos de ingreso y salida de la
estructura.
(3) Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar la longitud de
los elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y salidas.
(g) Muros de Contención de ser el caso.
Se deberá relevar el perfil longitudinal del terreno a lo largo de la cara del muro
propuesto. Cada 5 m. y en donde existan quiebres del terreno se deben tomar
secciones transversales hasta los límites que indique el Supervisor. Ubicar
referencias adecuadas y puntos de control horizontal y vertical.
(h) Monumentación.
Todos los hitos y monumentación permanente que se coloquen durante la ejecución
de la vía deberán ser materia de levantamiento topográfico.
(j) Levantamientos misceláneos
Se deberán efectuar levantamientos, estacado y obtención de datos esenciales para el
replanteo, ubicación, control y medición de los siguientes elementos:
(1) Zonas de depósitos de desperdicios.
(2) Vías locales, colectoras o arteriales que se aproximan a la vía urbana.
(3) Zanjas de drenaje, y cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y
funcionamiento de la vía.
(k) Trabajos topográficos intermedios: Todos los trabajos de replanteo, reposición de
puntos de control y estacas referenciadas, registro de datos y cálculos necesarios que se
ejecuten durante el paso de una fase a otra de los trabajos constructivos deben ser
ejecutados en forma constante que permitan la ejecución de las obras, la medición y
verificación de cantidades de obra, en cualquier momento.
Aceptación de los Trabajos
Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta sección
serán evaluados y aceptados por el Supervisor.
Medición
El trazo, replanteo y control topográfico se medirá en m2.
Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m 2),
entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de
obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del
trabajo.
.01.03.- PAVIMENTACIÓN FLEXIBLE EN CALIENTE E= 2”
01.03.01.- MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.03.01.01.- CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE
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Método de Trabajo:
Consiste en el corte y excavación en todo el ancho que corresponde a las explanaciones
proyectadas, incluirá el volumen de elementos sueltos o dispersos que hubiera o que
fuera necesario recoger dentro de los límites de la vía, según necesidades del trabajo. El
corte se efectuará hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de Sub rasante (nivel
definido por debajo de la capa de mejoramiento) de tal manera que al preparar y
compactar esta capa se llegue hasta el nivel de sub rasante requerido.
Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las
instalaciones de servicio público existentes, tales como redes, cables, canales. etc. En
caso de producirse daños, la Entidad deberá realizar las reparaciones de acuerdo con
las Entidades propietarias o administradoras de los servicios en referencia.
El material proveniente de los cortes deberá ser retirado para seguridad y limpieza del
trabajo y depositado en lugares autorizados por las reglamentaciones municipales
vigentes.
Método de Medición:
Este método de medición será en metros cúbicos (m3).
Forma de Pago: El pago se efectuará según el avance de acuerdo al precio unitario
contratado para las partidas del Presupuesto y sólo después que la construcción de las
estructuras haya sido completado.
01.03.01.02.- CONFORMACIÓN Y COMPACTACIÓN DE LA SUBRASANTE
Método de Trabajo:
Se denomina subrasante al nivel terminado de la estructura vial ubicada debajo de la
capa de sub. Base o mejoramiento si lo hubiere.
Este nivel es paralelo al nivel de la rasante y se logrará conformando el terreno natural
mediante los cortes y rellenos que están considerados bajo dichas partidas. Tendrá el
ancho completo de la vía y estará libre de raíces, hierbas, desmontes o material suelto.
Una vez concluidas las obras de Corte y Relleno y se haya comprobado que no existen
dificultades con las redes y conexiones domiciliarias de energía, agua y desagüe, y si
fuera necesario se procederá a la escarificación mediante motoniveladora (o rastras en la
zonas de difícil acceso) en una profundidad de 15 cms debiéndose eliminar las partículas
de tamaño mayor de 10 cm.
La operación será continua hasta lograr un material homogéneo de humedad uniforme lo
más cercano a la óptima definida por el ensayo de Compactación Proctor Modificado, que
se obtenga en laboratorios para una muestra representativa del suelo de la capa de
subrasante.
La compactación se efectuará con rodillos cuyas características de peso y eficiencia
serán comprobadas por la Supervisión.
La compactación se empeñará de los bordes hacia el centro y se efectuará hasta
alcanzar el 95% de la máxima densidad seca del ensayo Proctor modificado (AASHO T-
180. método D) en suelos con densidad seca del mismo ensayo. En suelos cohesivos no
expansivos que se determine en laboratorio.
Para el caso de áreas de difícil acceso, se compactará con plancha vibratoria y hasta
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alcanzar los niveles de densificación indicados anteriormente.

Para verificar la calidad del suelo se utilizará los siguientes sistemas de control:
a) Granulometría (AASHO T-88 ASTM D-422)
b) Limites de consistencia (AASHO T-89.T-90 : ASTMD-423.D-424)
c) Clasificación HRB (AASHO T-)
d) Proctor Modificado (AASHO T-180.ASTH D-1557)
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la Supervisión y en todo caso es
obligatorio cuando existe un evidente cambio en el tipo de suelo de la capa de
subrasante.
Para verificar la compactación se utilizará la forma de densidad de campo (ASTH D-
1556). La frecuencia de este ensayo será cada 240 m2 en puntos dispuestos en tres
bolillos.
Este método de medición será en metros cuadrados (m2) y se obtendrá calculando el
área a ejecutar.
Forma de Pago:
El pago se efectuará según el avance de acuerdo al precio unitario contratado para las
partidas del Presupuesto y sólo después que la partida ha sido ejecutado en su integridad
y aprobado por la Supervisión
01.03.01.03.- MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE CON OVER 6”Ø, Inc. ARENILLA E=0.20
Descripción
El trabajo comprende el conjunto de actividades para reemplazar el material de la
subrasante en las zonas donde se aprecie terreno inadecuado, el mismo que será
retirado para posteriormente ser reemplazado por material que cumpla con los requisitos
mínimos dados para el terraplén.
Este trabajo consiste en la eventual disgregación del material hasta el nivel de la
subrasante existente, el retiro o adición de materiales, la mezcla, humedecimiento o
aireación, compactación y perfilado final de acuerdo con la presente especificación,
conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del
proyecto y las instrucciones del Supervisor.
Materiales
Todos los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán provenir
de las excavaciones de la explanación, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas;
deberán estar libres de sustancias deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros
elementos perjudiciales. Su empleo deberá ser autorizado por el Supervisor, quien de
ninguna manera permitirá la construcción de terraplenes con materiales de características
expansivas.
Para el caso específico de esta obra se deberá utilizar material pétreo natural hasta de 6”
de tamaño nominal procedente de la extracción de la cantera Batangrande o de las de
Patapo en un espesor de 20 cm sobre el cual se dispondrá de material de préstamo
lateral de los lugares adecuados aprobados por la supervisión.
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Equipo
El equipo empleado para la construcción de terraplenes deberá ser compatible con los
procedimientos de ejecución adoptados y requiere aprobación previa del Supervisor,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de
los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la presente especificación.
Los equipos deberán cumplir las exigencias técnicas ambientales tanto para la emisión
de gases contaminantes y ruidos.
Los trabajos de mejoramiento deberán efectuarse según los procedimientos descritos en
ésta Sección, puestos a consideración del Supervisor y aprobados por éste. Su avance
físico deberá ajustarse al programa de trabajo.
Los espesores de las capas a conformar en el mejoramiento deberán ser como máximo
de trescientos milímetros (300mm), exceptuando los treinta centímetros (30 cm) por
debajo del nivel de la subrasante que será conformado en 2 capas.
Los trabajos de mejoramiento de subrasantes sólo se efectuarán cuando no haya lluvia y
la temperatura ambiente, a la sombra, sea cuando menos de dos grados Celsius (2ºC) en
ascenso y los suelos se encuentren a un contenido de humedad inferior a su límite
líquido.
Deberá prohibirse la acción de todo tipo de tránsito sobre las capas en ejecución, hasta
que se haya completado su compactación. Si ello no resulta posible, el tránsito que
necesariamente deba pasar sobre ellas se distribuirá de manera que no se concentren
huellas de rodaduras en la superficie.
(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el Contratista.
Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento del tránsito.
Comprobar que los materiales por emplear cumplan los requisitos de calidad exigidos en
la presente especificación.
Verificar la compactación de todas las capas de suelo que forman parte de la actividad
especificada.
Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la
uniformidad de la superficie.
(b) Calidad del producto terminado
El suelo mejorado deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse al nivel de
subrasante y pendientes establecidas. El supervisor deberá verificar, además que:
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa no sea inferior a la señalada
en los planos o la definida por él.
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La cota de cualquier punto, no varíe en más de diez milímetros (10 mm) de la cota
proyectada.
Así mismo se efectuará las siguientes comprobaciones:
(1) Compactación
Las densidades individuales del tramo (Di) deberán ser, como mínimo, el noventa y cinco
por ciento (95%) de la máxima densidad obtenida en el ensayo proctor modificado de
referencia (De).
Di > 0.95 De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 2% respecto del Optimo Contenido de
Humedad obtenido con el proctor modificado.
El incumplimiento de estos requisitos originará el rechazo del tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas
gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
El incumplimiento de los grados mínimos de compactación originará el rechazo del tramo.
(2) Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se
determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al
de diseño (ed).
em>ed
Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, cuando
menos, igual al noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseño (ed), so pena del
rechazo del tramo controlado.
ei> 0.95 ed
En el caso de que el mejoramiento se construya en varias capas, la presente exigencia
se aplicará al espesor total que prevea el diseño.
Todas las áreas del suelo mejorado donde los defectos de calidad y terminación excedan
las tolerancias de la presente especificación, deberán ser corregidas por el Contratista, a
su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a plena satisfacción de éste.
(3) Protección del suelo mejorado
El Contratista deberá responder por la conservación del suelo mejorado hasta que se
coloque la capa superior y corregirá a su costo, cualquier daño que ocurra en ella
después de terminada.
El trabajo de "Mejoramiento de suelos a Nivel de Subrasante" será aceptado cuando se
ejecute de acuerdo con esta especificación, las indicaciones del Supervisor y se complete
a satisfacción de éste.
Medición y Pago
La unidad de medida será el metro cuadrado (m²), aproximado al entero, en las áreas y
espesores señalados en los planos o indicados por el Supervisor, a plena satisfacción de
éste.
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No habrá medida ni pago para los mejoramientos de subrasante por fuera de las líneas
del proyecto o de las establecidas por el Supervisor, que haya efectuado el Contratista
por error, o por conveniencia para la operación de sus equipos.
El trabajo de mejoramiento se pagará al precio unitario pactado en el contrato, por toda
obra ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aceptada
por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir los costos de disgregación del material, la extracción y
disposición del material inadecuado, la adición del material necesario para obtener las
cotas proyectadas de subrasante y cunetas, su humedecimiento, compactación y
perfilado final, tanto de material de adición como de los materiales removidos que no
sean utilizables y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los
trabajos especificados.
01.03.01.04.- SUB BASE GRANULAR ARENILLA, e =0.15 m
Método de Trabajo:
Se denomina Sub base a la capa intermedia de la estructura de un pavimento ubicado
entre la subrasante mejorada y la capa de base.
Sus funciones son estructurales y económicas, es decir, que se debe cumplir a bajo costo
con las siguientes funciones:
Debe distribuir las cargas solicitantes de manera que sobre la subrasante actúa presiones
compatibles con la calidad de esta.
Absorber las deformaciones en la subrasante debido a cambios volumétricos y Servir de
dren para evacuar el agua que se infiltra desde arriba o impedir la ascensión capilar hacia
la Base.
Los materiales que se usarán como Sub base serán suelos granulares del tipo A-1 a(0) o
A-1-b (0) del sistema de clasificada AASHTO, debiendo cumplir con los requisitos de
granulometría siguiente:
Tamaño de la Malla Porcentaje que pasa (en peso)

AASHO T-11 Y T-27
Abertura cuadrada Grand.A Grand.B Grand.C
2" 100 100 ---
1" 60-100 --- 100
3/8" 40-65 60-80 65-100
No 04 30-60 40-65 50-100
No 10 20-36 30-50 35-85
No 40 12-20 15-30 20-50
No 200 5-10 8-10 20-23
La curva granulométrica del material de su base ubicado dentro de estos límites, no

tendrá cambios bruscos de curvatura.
La fracción de material que pasa la malla N° 200 no excederá los 2/3 de la fracción que
pasa la malla N° 40. El tamaño máximo de 2" (51 mm).
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0tros requisitos físicos y mecánicos que deberán satisfacerse son los siguientes:
. C.B.R 20 % Min.
. Limite líquido 25% Máx.
. Índice de plasticidad IP=0.
. Desgaste "Los Ángeles" (50 rev.) 50% Máx.
. Equivalencia de arena 25% mín.
El material de sub-base será colocado y extendido sobre la subrasante, mejorada si lo
hubiera en volumen apropiado para que alcance el espesor indicado en los planos una
vez que sea compactada. El extendido se realizará con motoniveladora o a mano en
sitios de difícil acceso únicamente.
Una vez que el material ha sido extendido se procederá al riego y batido de todo el
material utilizando repetida y alternadamente camiones cisternas provistos de dispositivos
que garanticen un riego uniforme y motoniveladoras. La operación será continua hasta
lograr una mezcla homogénea de humedad uniforme lo más cercana a la óptima, definida
por el ensayo de compactación Proctor Modificado obtenida en el laboratorio para una
muestra representativa del material de Sub base.
Inmediatamente se procederá al extendido y explanación del material homogéneo hasta
conformar una superficie que, una vez compactada, alcance el espesor y geometría de
los perfiles del proyecto.
La compactación se efectuará con rodillos cuyas características de peso y eficiencia
serán comprobadas por la Supervisión. Preferentemente se usarán rodillos vibratorios,
lisos y neumáticos con ruedas oscilantes. La compactación se empezará de los bordes
hacia el centro de la vía y en número suficiente para que se asegure la densidad de
campo de control.
Para el caso de áreas difícil acceso el rodillo, la compactación se realizará con una
plancha vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificación requeridos.
Los controles que servirán para verificar la calidad del material son los siguientes:
a. Granulometría (ASHO T-88, ASTM D-1422).
b. Límites de consistencia (AASHO T-89/90, Método D-1423/1424).
c. Clasificación por el sistema AASHO.
d. Ensayo C.B.R.
Proctor Modificado (AASHO T-180, Método D).
La frecuencia de estos ensayos será determinados por la Supervisión y será obligatoria
cuando se evidencie un cambio en el tipo de suelo del material de Sub base.
Para verificar la compactación se utilizara la norma de densidad de campo (ASTH 1556).
Se realizará cada 200 m2 de superficie compactada, en puntos dispuestos en tres
bolillos.
El grado de compactación exigido será del 100% de la máxima densidad sea del ensayo
Proctor Modificado (AASHO T 1800.METODO D) y será tolerado como mínimo al 95% en
puntos aislados, siempre que la media aritmética de nueve puntos sucesivos sea igual o
mayor del 95%.
Pág. 26
En la verificación de la geometría se permitirá hasta el 30% (en exceso) para la flecha de

bombeo no tolerándose diferencias por defecto. Las cotas del Proyecto se aproximarán a
1 cm. por defecto o por exceso.
área respectiva a ejecutar.
Forma de Pago:
y aprobado por la Supervisión.
01.03.01.05.- BASE GRANULAR (AFIRMADO), E=0.25m
Método de Trabajo:
Se denomina base, a la capa intermedia de la estructura del pavimento ubicada entre la
capa de sub-base y la capa de la carpeta asfáltica. Es un elemento básico estructural que
cumple las siguientes funciones:
- Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.
- Servir de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la carpeta e
interrumpir la ascensión del agua que proviene de niveles interiores.
- Observar las deformaciones de la subrasante debido a cambios volumétricos.
Los materiales que se usarán como base será selectos provistos de suficiente cantidad
de vacíos para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje.
Serán suelos granulares del tipo A-1 a(0) del Sistema de clasificación AASHO, es decir,
gravas arenosas por partículas duras y durables y de aristas vivas. Podrán provenir de
depósitos naturales del chancado de rocas o de una combinación de agregado
zarandeado y chancado con un tamaño máximo de 1".
El material para la capa de base estará libre de material vegetal y terrones de tierra. Debe
contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y den estabilidad a la
superficie antes de colocar el riego de imprimación o la capa de rodamiento.
El material de base debe cumplir los siguientes requisitos de granulometría:
_________________________________________________________
Tamaño de la malla PORCENTAJE EN PASO QUE PASA
AASHO T-11 Y T-27
(Abertura cuadrada) Grad.A Grad.B Grad.C Grad.D
2" 100 100 --- ---
1" --- 50-80 100 100
3/8" 30-65 40-65 20-85 60-100
No 04 25-55 30-60 35-65 60-85
No 10 15-40 30-55 25-50 40-70
No 40 8-20 15-30 15-30 25-45
No 200 2-8 15-30 5-15 8-15
Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán

C.B.R. 80% Mínimo
Pág. 27
Limites Líquido 25% Mínimo

Índice de plasticidad NP.
Equivalencia de arena 50% Mínimo
Desgaste de abrasión 50% Mínimo
El material de base será colocado y extendido sobre la subrasante aprobada (la capa de
sub-base sí la hubiera) en volumen apropiado para que una vez compactado se obtenga
el espesor indicado en los planos. El extendido se efectuará con motoniveladora o a
mano en sitios de difícil acceso únicamente.
En caso de cambiar dos o más materiales, se procederá primero a un mezclado seco de
ellos en cantidades debidamente proporcionadas. Una vez que el material ha sido
extendido, se procederá a su riego y batido utilizando repetidamente y en ese orden
camión cisternas previstos de dispositivos que garanticen un riego uniforme y
motoniveladoras.
La operación será continua hasta lograr una mezcla homogénea de humedad uniforme lo
más cercana posible a la óptima, tal como queda definida por el ensayo de compactación
Proctor Modificado obteniendo en el laboratorio para una muestra representativa del
material de base. Inmediatamente se procederá al extendido y explanación del material
homogéneo hasta conformar la superficie que una vez compactada alcance el espesor y
geometría de los perfiles del Proyecto.
La compactación se efectuará con rodillo cuyas características de peso y eficiencia serán
comprobadas por la Supervisión. Preferentemente se usarán rodillos lisos - vibratorios o
lisos y se terminará con rodillo neumático de ruedas oscilantes.
La compactación se empezará de los bordes hacia el centro de la vía con pasadas
paralelas a su eje en número suficiente para asegurar la densidad de cambio de control.
Para el caso de área de difícil acceso al rodillo la compactación se efectuará con plancha
vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificación requerido.
Para verificar la calidad del material se utilizarán las siguientes normas de control.
b) Limites de constancia (AASHO T-80 ASTH D 1423/1424)
c) Clasificación por el sistema AASHO
d) Ensayo C.B.R.
e) Proctor Modificado (AASHO T-80 método D)
La frecuencia de estos ensayos será determinados por la Supervisión y serán obligatorios
cuando se evidencia un cambio en el tipo de suelo del material base.
Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo (ASTM D-
1556). Estos se realizarán cada 200m2 de superficie compactada en puntos dispuestos
en tres bolillos.
El grado de compactación exigido será del 97% de la máxima densidad seca del ensayo
Proctor Modificado (AASHO T 1800.METODO D) y siempre que la media aritmética de
nueve puntos sucesivos sea igual o mayor del 97%.
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Forma de Pago:
01.03.01.06.- ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE Dm= 5 Km
Método de Trabajo:
Esta partida comprende la eliminación de los materiales sobrantes de las diferentes
etapas constructivas complementando los movimientos de tierras descritos en forma
específica.
Se prestará particular atención al hecho que no ocasionen innecesarias interrupciones al
tránsito peatonal o vehicular, así como molestias con el polvo que generan las etapas de
opilación, carguío y transporte que forman parte de esta partida.
El destino final de los materiales excedentes será elegido de acuerdo con las
disposiciones y necesidades municipales.
Este método de medición será en metros cúbicos (m3) y se obtendrá calculando el
volumen de excavación por el esponjamiento del material.
Forma de Pago:
01.03.02.- PAVIMENTACIÓN ASFALTICA
01.03.02.01.- IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA EN CALIENTE E=2”
Descripción
Bajo este ítem, el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a la base
granular de las vías, preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y
de conformidad con los planos. Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de
una Base granular, a fin de prepararla para recibir una capa de pavimento asfáltico.
Materiales
Se empleará el siguiente material bituminoso:
Asfalto Cut-Back, grado RC-250, de acuerdo a los requisitos de calidad especificados por
la ASTM D-2028 (tipo curado rápido), mezclado en proporción adecuada con kerosene
industrial, que permita obtener viscosidades de tipo Cut-Back de curado medio para fines
de imprimación.
Los materiales bituminosos deben cumplir los requisitos de calidad que se indican en las
tablas siguientes.
Pág. 29
Requisitos de Material Bituminoso Diluido para Curado Rápido

(AASHTO M-81M)
El equipo para la colocación de la capa de imprimación, debe incluir una barredora

giratoria u otro tipo de barredora mecánica y/o compresora, un ventilador de aire
mecánico (aire o presión), una unidad calentadora para el material bituminoso y un
distribuidor a presión.
a. Las escobillas barredoras giratorias deben ser construidas de tal manera que permitan
que las revoluciones de la escobilla sean reguladas con relación al progreso de la
operación, debe permitir el ajuste y mantenimiento de la escobilla con relación al barrido
de la superficie y debe tener elementos que sean lo suficientemente rígidos para limpiar
la superficie sin cortarla. Las escobillas mecánicas deben ser construidas de tal manera.
Que ejecuten la operación de limpieza en forma aceptable, sin cortar, rayar o dañar de
alguna manera la superficie.
b. El ventilador mecánico debe estar montado sobre llantas neumáticas, debe ser capaz
de ser ajustado de manera que limpie sin llegar a cortar la superficie y debe ser
construido de tal manera que sople el polvo del centro de la carretera hacia el lado de
afuera.
c. El equipo calentador del material bituminoso debe ser de capacidad adecuada como
para calentar el material en forma apropiada por medio de la circulación de vapor de agua
o aceite a través de serpentines en un ataque o haciendo circular material bituminoso
alrededor de un sistema de serpentines precalentador, o haciendo circular dicho material
bituminoso a través de un sistema de serpentines o cañerías encerradas en un recinto de
calefacción. La unidad de calefacción debe ser construida de tal manera que evite el
contacto directo entre las llaves del quemador y la superficie de los serpentines, cañerías
o del recinto de calefacción, a través de los cuales el material bituminoso circula y deberá
ser operado de tal manera que no dañe dicho material bituminoso.
d. Los distribuidores a presión usados para aplicar el material bituminoso, lo mismo que
los tanques del almacenamiento, deben estar montados en camiones o tramares en buen
estado, equipados con llantas neumáticas, diseñadas de tal manera que no dejen huellas
Pág. 30
o dañen de cualquier otra manera la superficie del camino. Los camiones deberán tener
suficiente potencia, como para mantener la velocidad deseada durante la operación. El
tacómetro (velocímetro) que registra la velocidad del camión deberá ser una unidad
completamente separada, instalada en el camión con una escala graduada de tamaño
grande y por unidades, de tal manera que la velocidad del camión pueda ser determinada
dentro de los límites de aproximación de tres metros por minuto. Las escalas deben ser
localizadas de tal manera que sean leídas con facilidad por el operador del distribuidor en
todo momento.
Se deberá instalar un tacómetro en el eje de la bomba del sistema distribuidor y la escala
debe ser calibrada de manera que muestre las revoluciones por minuto y debe ser
instalada en forma de que sea fácilmente leída por el operador en todo tiempo.
Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda variar su
longitud en incrementos de 30 cm. o menos para longitudes de 6 m. deben también
permitir el ajuste vertical de las boquillas hasta la altura deseada sobre la superficie del
camino y de conformidad con el bombeo de la misma; deben permitir movimiento lateral
del conjunto del conducto esparcidor durante la operación. El conducto esparcidor y las
boquillas deben ser construidos de tal manera que se evite la obstrucción de las boquillas
durante operaciones intermitentes y deban estar provistas de un cierre inmediato que
corte la distribución del asfalto cuando este cese, evitando así que gotee desde el
conducto esparcidor. El sistema de bomba de distribución y la unidad matriz deben tener
una capacidad de menor de 250 galones por minuto, deberán estar equipados con un
conducto de desvío hacia el tanque de suministro y deben ser capaces de distribuir un
flujo uniforme y constante del material bituminoso a través de las boquillas y suficiente
presión que asegure una aplicación uniforme.
La totalidad del distribuidor debe ser de construcción tal y operada de tal manera que
asegure la distribución del material bituminoso, con una presión de 0.02 galones por
metro cuadrado dentro de un rango de cantidades de distribución desde 0.06 a 2.40 por
metro cuadrado. El distribuidor debe estar equipado con un sistema de calentamiento
uniforme dentro de la masa del material bajo control eficiente y positivo en todo momento.
Se deberá proveer medios adecuados para iniciar la temperatura del material, con el
termómetro colocado de tal manera que no entre en contacto en el tubo calentador.
Previamente a la iniciación de este tipo de tarea, el Contratista, conjuntamente con el
supervisor, procederán calibrar el tanque del equipo distribuidor del tanque del equipo
distribuidor de asfalto diluido, efectuándose mediciones por galón confeccionando una
varilla metálica con marcas inalterables para medir el volumen con una aproximación de
medio galón. Si el equipo a emplear dispusiera de este elemento, el Supervisor procederá
a verificarlo. Esta medición se efectuará una sola vez y será válida únicamente para cada
equipo a emplearse.
Método de construcción
Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica
a la sombra este por encima de los 10°C y la superficie del camino esté razonablemente
seca y las condiciones climáticas, en la opinión de la Supervisión, se vean favorables (no
lluviosos).
Pág. 31
Preparación de la superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en
conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los
planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas a la Base Granular. Antes de
la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser eliminado
por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea necesario.
Las concentraciones de material fino deben ser removidas por medio de la cuchilla
niveladora o con una ligera escarificación. Cuando lo autorice el Supervisor, la superficie
preparada puede ser ligeramente humedecida por medio de rociado, inmediatamente
antes de la aplicación del material de imprimación.
Aplicación de la capa de imprimación
Durante la ejecución el Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar
incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera ocurrir. El material
bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia, por un
distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente. El
Contratista dispondrá de cartones o papel grueso que acomodará en la Base antes de
imprimar, para evitar la superposición de riegos, sobre un área ya imprimada, al accionar
la llave de riego debiendo existir un empalme exacto. El material debe ser aplicado
uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen especificada por el
Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 lts/m2, dependiendo de
cómo se halle la textura superficial de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar
comprendida dentro de los límites establecidos en la siguiente tabla, y será aplicado a la
temperatura que apruebe el Supervisor.
(1) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma.

Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo
marcado para mantener una línea recta de aplicación. El Contratista debe determinar la
tasa de aplicación del ligante y hacer los ajustes necesarios. Alguna área que no reciba el
tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada usando una manguera conectada al
distribuidor.
Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del
ancho de la Base. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material
bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante.
Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser
protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período de curado (4
días aprox.). Después que se haya aplicado el asfalto deberán transcurrir un mínimo de
Pág. 32
24 horas, antes que se aplique la arena de recubrimiento, cuando esta se necesite para
absorber probables excesos en el riego asfáltico.
Protección de las estructuras adyacentes
La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento,
deben ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de
que esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista; por cuenta propia; retirará el
material y reparará todo daño ocasionado.
Apertura del tráfico y mantenimiento
El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos
que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de
imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un período más
largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede
en la superficie después de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro material
aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor, antes de que se reanude el
tráfico.
El Contratista deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta
que la capa de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender
cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la
adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas
de la superficie imprimada con mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier área de
superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra causa,
deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada, a costo del
Contratista.
(a) Controles
principales:
 Verificar la implementación para cada fase de los trabajos de lo especificado en la
partida MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL de este
documento.
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.
 Verificar que las plantas de asfalto estén provistas de filtros, captadores de polvo,
sedimentadores de lodo y otros aditamentos que el Supervisor considere adecuados
y necesarios para impedir emanaciones de elementos particulados y gases que
puedan afectar el entorno ambiental.
 Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de calidad
exigidos.
 Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en riegos de liga e
imprimaciones.
 Realizar las medidas necesarias para comprobar la uniformidad de la superficie.
El Contratista cubrirá, sin costo para el MTC, las áreas en las que el Supervisor efectúe
verificaciones de la dosificación de riegos.
(b) Calidad del material asfáltico.
Pág. 33
A la llegada de cada camión termotanque con emulsión asfáltica para el riego, el

Contratista deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como
la garantía del fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas en las
presentes especificaciones.
El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso
que no se encuentren respaldados por la certificación de calidad del fabricante. En el
caso de empleo de asfalto diluido, el Supervisor comprobará mediante muestras
representativas (mínimo una muestra por cada 9000 galones o antes si el volumen de
entrega es menor), el grado de viscosidad cinemática del producto, mientras que si está
utilizando emulsión asfáltica, se comprobará su tipo, contenido de agua y penetración del
residuo. En todos los casos, guardará una muestra para ensayos ulteriores de contraste,
cuando el Contratista o el fabricante manifiesten inconformidad con los resultados
iníciales.
En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna tolerancia sobre los
límites establecidos en los requisitos de calidad de las presentes especificaciones.
(c) Dosificación
El Supervisor se abstendrá de aceptar áreas imprimadas donde la dosificación varíe de la
aprobada por él en más de diez por ciento (10%).
Medición: La imprimación bituminosa, se medirá en metros cuadrado (m2), aproximado
al entero, de todo trabajo ejecutado a satisfacción del Supervisor, de acuerdo a los planos
y presentes especificaciones.
El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del trabajo,
por el ancho especificado en los planos u ordenado por el Supervisor. No se medirá
ninguna área por fuera de tales límites.
Pago
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2), para la
partida Imprimación asfáltica, aceptada a satisfacción por el Supervisor, entendiéndose
que dicho pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta partida
y cubrirá los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos,
herramientas, equipos pesados, transporte y todos los gastos que demande el
cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos.
En los casos en que el trabajo incluya el empleo de agregados pétreos, el precio unitario
deberá cubrir todos los costos de su adquisición, obtención de permisos y
derechos de explotación o alquiler de fuentes de materiales y canteras; la obtención de
licencias ambientales, las instalaciones provisionales, los costos de arreglo o
construcción de las vías de acceso a las fuentes y canteras; la preparación de las zonas
por explotar, así como todos los costos relacionados con la explotación, selección,
trituración, lavado, suministro de los materiales pétreos, desperdicios, cargas,
transportes, descargas, clasificación, transporte al punto de aplicación, colocación,
mezcla (en el caso de lechadas asfálticas) y compactación de los materiales utilizados,
en los casos en que ello corresponda.
Pág. 34
También, deberá incluir los costos de la definición de la fórmula de trabajo cuando se

requiera, los del tramo de prueba y todo costo relacionado con la correcta ejecución de
cada trabajo, según lo dispuesto en la Subsección 07.05 de las Disposiciones Generales.
En todos los casos, el precio deberá incluir el suministro en el sitio, almacenamiento,
desperdicios y aplicación de agua y aditivos mejoradores de adherencia y de control de
rotura que se requieran; la protección de todos los elementos aledaños a la zona de los
trabajos y que sean susceptibles de ser manchados por riegos de asfalto, así como toda
labor, mano de obra, equipo o material necesarios para la correcta ejecución de los
01.03.02.02.- CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE DE 2”
Descripción
Este trabajo consistirá en la colocación de una capa asfáltica bituminosa fabricada en
caliente y, construida sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de
acuerdo con la presente especificación.
Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentación en caliente se compondrán de
agregados minerales gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso.
Materiales
Los materiales a utilizar serán los que se especifican a continuación:
Agregados gruesos: Se denomina agregado grueso la porción del agregado retenido en
el tamiz de 4.75 mm (N° 4). El agregado grueso empleado para la ejecución de mezcla
bituminosa deberá poseer una naturaleza tal, que al aplicársele una capa del material
asfáltico por utilizar en el trabajo, ésta no se desprenda por la acción del agua y del
tránsito.
Sólo se admitirá el empleo de agregados con características hidrófilas.
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una
combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y durables, sin
exceso de partículas planas, alargadas, blandas o desintegrables. Estarán exento de
polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias objetables que puedan impedir la
adhesión completa del asfalto. Sus requisitos básicos de calidad se presentan en cada
especificación.
Los agregados gruesos deberán cumplir con los siguientes requerimientos:
Pág. 35
Agregados minerales finos

Se denomina agregado fino la porción comprendida entre los tamices de 4.75 mm y 75
mm (N° 4 y N° 200).
El agregado fino empleado para la ejecución de mezcla bituminosa deberá poseer una
naturaleza tal, que al aplicársele una capa del material asfáltico por utilizar en el trabajo,
ésta no se desprenda por la acción del agua y del tránsito. Sólo se admitirá el empleo de
agregados con características hidrófilas.
El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con
arena natural. La proporción admisible de esta última dentro del conjunto se encuentra
definida en la respectiva especificación. Los granos del agregado fino deberán ser duros,
limpios y de superficie rugosa y angular. El material deberá estar libre de cualquier
sustancia que impida la adhesión del asfalto y deberá satisfacer los requisitos de calidad
indicados en cada especificación.
Los agregados finos deberán cumplir con los siguientes requerimientos:
Requerimientos para los Agregados Finos.
Gradación
La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica caliente
será establecida en el Proyecto o por el Supervisor.
Además de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino según lo
establecido en el acápite anterior, el material de la mezcla de los agregados debe estar
libre de terrones de arcilla y se aceptará como máximo el uno por ciento (1%) de
partículas deleznables según ensayo. MTC E 212. Tampoco deberá contener materia
orgánica y otros materiales deletéreos.
La gradación de la mezcla asfáltica deberá responder a alguno de los siguientes husos
granulométricos.
Pág. 36
El polvo mineral o filler se denomina al que pasa el tamiz de 75 mm (N° 200) El polvo
mineral o filler provendrá de los procesos de trituración de los agregados pétreos o podrá
ser de aporte de productos comerciales, generalmente cal hidratada o cemento Pórtland.
Podrá usarse una fracción del material preveniente de la clasificación, siempre que se
verifique que no tenga actividad y que sea no plástico que deberá cumplir la norma
AASHTO M-303.
FILLER se describirá todas sus características.
De no ser cal, será polvo de roca o cemento hidráulico.
La cantidad a utilizar se definirá en la fase de diseños de mezcla según el Método
Marshall.
Cemento asfáltico
El cemento asfáltico a emplear en las mezclas asfálticas elaboradas en caliente será
clasificado por penetración, o por viscosidad absoluta. Su empleo será según las
características climáticas de la región y las condiciones de operación de la carretera;
adoptándose el grado de penetración 120-150. El cemento asfáltico debe presentar un
aspecto homogéneo, libre de agua y no formará espuma cuando sea calentado a
temperatura de 175°C. Se debe tener en cuenta las temperaturas máximas de
calentamiento recomendadas por Petro Perú, no calentándose a más de 140° C.
Fuente de provisión o canteras
Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados para la
explotación de aquellas y para la elaboración de los agregados requeridos, deberán tener
aprobación previa del Supervisor, la cual no implica necesariamente la aceptación
posterior de los agregados que el Contratista suministre o elabore de tales fuentes, ni lo
exime de la responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de cada especificación.
Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado y el sistema
de almacenamiento, deberán garantizar el suministro de un producto de características
uniformes. Si el Contratista no cumple con estos requerimientos, el Supervisor exigirá los
cambios que considere necesarios.
Pág. 37
Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de

partículas de tamaño mayor que el máximo especificado para cada gradación, se
deberán ejecutar en el sitio de explotación o elaboración y no se permitirá efectuarlos en
la vía.
Adicionalmente el Supervisor deberá aprobar los yacimientos del relleno mineral de
aportación y cemento asfáltico, antes de procederse a la entrega de dichos materiales.
Equipo
Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de
construcción adoptados y requieren la aprobación previa del Supervisor teniendo en
cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y
al cumplimiento de las exigencias de calidad de la presente especificación y de la
correspondiente a la respectiva partida de trabajo.
Equipo para elaboración de agregados triturados
La planta de trituración constará de una trituradora primaria y una secundaria
obligatoriamente. Una terciaria siempre y cuando se requiera. Se deberá incluir también
una clasificadora y un equipo de lavado. Además deberá estar provista de los filtros
necesarios para prevenir la contaminación ambiental.
Planta mezcladora: La mezcla de concreto asfáltico se fabricará en plantas adecuadas
de tipo continuo o discontinuo, capaces de manejar simultáneamente en frío el número de
agregados que exija la fórmula de trabajo adoptada.
Las plantas productoras de mezcla asfáltica deberán cumplir con lo establecido en la
reglamentación vigente sobre protección y control de calidad del aire.
Las tolvas de agregados en frío deberán tener paredes resistentes y estar provistas de
dispositivos de salida que puedan ser ajustados exactamente y mantenidos en cualquier
posición. El número mínimo de tolvas será función del número de fracciones de
agregados por emplear y deberá tener aprobación del Supervisor.
En las plantas del tipo tambor secador-mezclador, el sistema de dosificación de
agregados en frío deberá ser ponderal y tener en cuenta su humedad para corregir la
dosificación en función de ella. En los demás tipos de plantas de aceptarán sistemas de
dosificación de tipo volumétrico.
La planta estará dotada de un secador que permita el secado correcto de los agregados y
su calentamiento a la temperatura adecuada para la fabricación de la mezcla. El sistema
de extracción de polvo deberá evitar su emisión a la atmósfera o el vertido de lodos a
cauces de agua o instalaciones sanitarias.
Las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, estarán dotadas, asimismo,
de un sistema de clasificación de los agregados en caliente, de capacidad adecuada a la
producción del mezclador, en un número de fracciones no inferior a tres (3) y de tolvas de
almacenamiento de las mismas, cuyas paredes serán resistentes y de altura suficiente
para evitar ínter contaminaciones. Dichas tolvas en caliente estarán dotadas de un
rebosadero, para evitar que el exceso de contenido se vierta en las contiguas o afecte el
funcionamiento del sistema de clasificación; de un dispositivo de alarma, claramente
perceptible por el operador, que avise cuando el nivel de la tolva baje del que proporcione
Pág. 38
el caudal calibrado y de un dispositivo para la toma de muestras de las fracciones

almacenadas.
La instalación deberá estar provista de indicadores de la temperatura de los agregados,
situados a la salida del secador y en las tolvas en caliente.
El sistema de almacenamiento, calefacción y alimentación del asfalto deberá permitir su
recirculación y su calentamiento a la temperatura de empleo.
En el calentamiento del asfalto se emplearán, preferentemente, serpentines de aceite o
vapor, evitándose en todo caso el contacto del ligante con elementos metálicos de la
caldera que estén a temperatura muy superior a la de almacenamiento. Todas las
tuberías, bombas, tanques, etc., deberán estar provistos de dispositivos calefactores o
aislamientos. La descarga de retorno del ligante a los tanques de almacenamiento será
siempre sumergida. Se dispondrán termómetros en lugares convenientes, para asegurar
el control de la temperatura del ligante, especialmente en la boca de salida de éste al
mezclador y en la entrada del tanque de almacenamiento. El sistema de circulación
deberá estar provisto de una toma para el muestreo y comprobación de la calibración del
dispositivo de dosificación.
En caso de que se incorporen aditivos a la mezcla, la instalación deberá poseer un
sistema de dosificación exacta de los mismos.
La instalación estará dotada de sistemas independientes de almacenamiento y
alimentación de la llenante de recuperación y adición, los cuales deberán estar protegidos
contra la humedad.
Las instalaciones de tipo discontinuo deberán estar provistas de dispositivos de
dosificación por peso cuya exactitud sea superior al medio por ciento (0,5%). Los
dispositivos de dosificación la llenante y ligante tendrán, como mínimo, una sensibilidad
de medio kilogramo (0,5 kg). El ligante deberá ser distribuido uniformemente en el
mezclador, y las válvulas que controlan su entrada no deberán permitir fugas ni goteos.
En las instalaciones de tipo continuo, las tolvas de agregados clasificados calientes
deberán estar provistas de dispositivos de salida, que puedan ser ajustados exactamente
y mantenidos en cualquier posición. Estos dispositivos deberán ser calibrados antes de
iniciar la fabricación de cualquier tipo de mezcla, en condiciones reales de
funcionamiento.
El sistema dosificador del ligante deberá disponer de dispositivos para su calibración a la
temperatura y presión de trabajo. En las plantas de mezcla continua, deberá estar
sincronizado con la alimentación de los agregados pétreos y la llenante mineral.
En las plantas continuas con tambor secador-mezclador se deberá garantizar la difusión
homogénea del asfalto y que ésta se realice de manera que no exista ningún riesgo de
contacto con la llama ni de someter al ligante a temperaturas inadecuadas.
En las instalaciones de tipo continuo, el mezclador será de ejes gemelos.
Si la planta posee tolva de almacenamiento de la mezcla elaborada, su capacidad deberá
garantizar el flujo normal de los vehículos de transporte.
En la planta mezcladora y en los lugares de posibles incendios, es necesario que se
cuente con un extintor de fácil acceso y uso del personal de obra.
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Antes de la instalación de la planta mezcladora, el contratista deberá solicitar a las

autoridades correspondientes, los permisos de localización, concesión de aguas,
disposición de sólidos, funcionamiento de para emisiones atmosféricas, vertimiento de
aguas y permiso por escrito al dueño o representante legal. Para la ubicación se debe
considerar dirección de los vientos, proximidad a las fuentes de materiales, fácil acceso.
Los trabajadores y operarios más expuestos al ruido, gases tóxicos y partículas deberán
estar dotados con elementos de seguridad industrial y adaptados a las condiciones
climáticas tales como: gafas, tapaoídos, tapabocas, casco, guantes, botas y otras que se
crea pertinente.
Equipo para el transporte.
Tanto los agregados como las mezclas se transportarán en volquetes debidamente
acondicionadas para tal fin. La forma y altura de la tolva será tal, que durante el vertido
en la terminadora, el volquete sólo toque a ésta a través de los rodillos previstos para
ello.
Los volquetes deberán estar siempre provistos de una lona o cobertor adecuado,
debidamente asegurado, tanto para proteger los materiales que transporta, como para
prevenir emisiones contaminantes.
Equipo para la extensión de la mezcla
La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente se hará con una
pavimentadora autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con un
mínimo de pre compactación de acuerdo con los anchos y espesores especificados. La
pavimentadora estará equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo sinfín, de tipo
reversible, capacitado para colocar la mezcla uniformemente por delante de los
enrasadores. Poseerá un equipo de dirección adecuado y tendrá velocidades para
retroceder y avanzar. La pavimentadora tendrá dispositivos mecánicos compensadores
para obtener una superficie pareja y formar los bordes de la capa sin uso de formas. Será
ajustable para lograr la sección transversal especificada del espesor de diseño u
ordenada por el Supervisor.
Asimismo, deberá poseer sensores electrónicos para garantizar la homogeneidad de los
espesores.
Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, áreas defectuosas
u otras irregularidades objetables que no sean fácilmente corregibles durante la
construcción, el Supervisor exigirá su inmediata reparación o cambio.
Equipo de compactación
Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o vibratorios,
triciclos o tándem y de neumáticos. El equipo de compactación será aprobado por el
Supervisor, a la vista de los resultados obtenidos en la fase de experimentación.
Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades.
Los compactadores vibratorios dispondrán de dispositivos para eliminar la vibración al
invertir la marcha, siendo aconsejable que el dispositivo sea automático. Además,
deberán poseer controladores de vibración y de frecuencia independientes. Los de
neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y disposición tales, que permitan el
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traslapo de las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario, faldones de lona

protectora contra el enfriamiento de los neumáticos.
Las presiones lineales estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto de los diversos
compactadores, serán las necesarias para conseguir la compactación adecuada y
homogénea de la mezcla en todo su espesor, pero sin producir roturas del agregado ni
arrollamiento de la mezcla a las temperaturas de compactación.
Equipo accesorio
Estará constituido por elementos para limpieza, preferiblemente barredora o sopladora
mecánica. Así mismo, se requieren herramientas menores para efectuar correcciones
localizadas durante la extensión de la mezcla.
Métodos de construcción
Mezcla de agregados: Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán
estar de acuerdo con las exigencias para mezclas de concreto bituminoso que se indican
en la siguiente tabla de acuerdo método Marshall.
Requisitos para Mezcla de Concreto Bituminoso
(*) Para el diseño de mezclas asfálticas, para pavimentos en zonas de clima frío, se
buscará que el porcentaje de vacíos de aire en la mezcla sea el menor posible,
tendiéndose hacia el límite inferior especificado.
(**) Para el diseño de mezclas asfálticas, para pavimentos en zonas de clima frío, se
buscará que la relación Estabilidad/Flujo alcance la menor magnitud posible, tendiéndose
hacia el límite inferior especificado.
(***) El Índice de Compactibilidad mínimo será 5.
El índice de compactibilidad se define como:
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GEB50 y GEB5 las gravedades específicas bulk de las briquetas a 50 y 5 golpes

Porcentaje vacíos mínimo en el agregado mineral (VMA)
Nota: Los valores de esta Tabla serán seleccionados de acuerdo al tamaño máximo de
las mezclas.
El menor contenido de vacíos de aire en la mezcla y la menor relación
Estabilidad/Flujo, dependerán de un adecuado contenido de cemento asfáltico, el cual
deberá diseñarse buscando que sea lo mayor posible, tendiendo hacia valores del rango
del 6%. El mayor contenido de cemento asfáltico estará condicionado a una adecuada
combinación granulométrica y al contenido de filler mineral.
Al ser ensayados los agregados gruesos por el método de ensayo ASTM D-1664
Revestimiento y desprendimiento en las mezclas de agregados-asfalto, se deberá tener
en cuenta un porcentaje retenido mayor a 95%.
Asimismo el agregado fino, al ser ensayado por el método Riedel-Weber (Norma
NLT-355/74), deberá tener un índice de adhesividad mín 6%. De no cumplirse con estos
requisitos deberá mejorarse la afinidad agregado-asfalto, mediante el uso de aditivo
mejorador de adherencia (Filler o aditivo químico), debiéndose verificar el cumplimiento
del requisito de estabilidad retenida..
El contenido óptimo (técnico económico) de cemento asfáltico, será determinado
basándose en el estudio de las curvas de energía de compactación constante, vs. el
contenido de cemento asfáltico. Además se deberá proporcionar las curvas de energía de
compactación variable, vs. Óptimo contenido de cemento asfáltico.
Fórmula para la mezcla en obra
Antes de iniciar el acopio de los materiales, el Contratista deberá suministrar para
verificación del Supervisor muestras de ellos, del producto bituminoso por emplear y de
los eventuales aditivos, avaladas por los resultados de los ensayos de laboratorio que
garanticen la conveniencia de emplearlos en el tratamiento o mezcla. El Supervisor
después de las comprobaciones que considere convenientes y dé su aprobación a los
materiales, solicitará al Contratista definir una "FÓRMULA DE TRABAJO" que
obligatoriamente deberá cumplir las exigencias establecidas en la especificación
correspondiente. En dicha fórmula se consignará la granulometría de cada uno de los
agregados pétreos y las proporciones en ellos que deben mezclarse, junto con el polvo
mineral, para obtener la gradación aprobada.
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Para las mezclas asfálticas deberán indicarse, además, el porcentaje de ligante

bituminoso en relación con el peso de la mezcla y el porcentaje de aditivo respecto al
peso del ligante asfáltico, cuando su incorporación resulte necesaria.
Para las mezclas en caliente también deberán señalarse:
¨ Los tiempos requeridos para la mezcla de agregados en seco y para la mezcla de los
agregados con el ligante bituminoso.
¨ Las temperaturas máxima y mínima de calentamiento previo de los agregados y el
ligante. En ningún caso se introducirán en el mezclador agregados pétreos a una
temperatura que sea superior a la del ligante en más de quince grados
Celsius (15 °C).
¨ Porcentaje de filler respecto al peso de la mezcla, en caso sea necesario su utilización.
¨ Las temperaturas máximas y mínimas al salir del mezclador.
¨ La temperatura mínima de la mezcla en la descarga de los elementos de transporte.
¨ La temperatura mínima de la mezcla al inicio y terminación de la compactación.
La aprobación definitiva de la fórmula de trabajo por parte del Supervisor no exime al
Contratista de su plena responsabilidad de alcanzar, con base en ella, la calidad exigida
por la respectiva especificación.
Las tolerancias que se admiten en los trabajos específicos se aplican a la Fórmula de
Trabajo que es única para toda la ejecución de la obra.
La fórmula aprobada sólo podrá modificarse durante la ejecución de los trabajos, si se
produce cambios en los materiales, canteras o si las circunstancias lo aconsejan y previo
el visto bueno del Supervisor.
Adicionalmente se deberá cumplir con:
Gradación
La Gradación de la mezcla será la que se indica en el Proyecto debiendo responder a
alguno de los husos granulométricos de las presentes especificaciones.
Aplicación de la fórmula de mezcla en obra y tolerancias
Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en obra, fijada
por el Supervisor, dentro de las tolerancias establecidas en el siguiente cuadro:
Diariamente (en un mínimo de una) para los inertes y dos para la mezcla, el Supervisor
extraerá muestras para verificar la uniformidad requerida de dicho producto. Cuando por
resultados desfavorables o una variación de sus condiciones lo hagan necesario, el
Supervisor podrá fijar una nueva fórmula para ejecutar la mezcla para la obra. De todas
maneras, la fórmula de trabajo será revisada completamente cada que se cumpla un
tercera parte de la meta física del proyecto.
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Métodos de comprobación: Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el

material o se deba cambiar el lugar de su procedencia, se deberá preparar una nueva
fórmula para la mezcla en Obra, que será presentada y aprobada antes de que se
entregue la mezcla que contenga el material nuevo. Los agregados para la obra serán
rechazados cuando se compruebe que tienen porosidades y otras características que
requieran, para obtener una mezcla equilibrada, un régimen mayor o menor del contenido
de bitumen que el que se ha fijado a través de la especificación.
Composición de la mezcla de agregados
La mezcla se compondrá básicamente de agregados minerales gruesos, finos y relleno
mineral (separados por tamaños), en proporciones tales que se produzca una curva
continua, aproximadamente paralela y centrada al huso granulométrico especificado y
elegido. La fórmula de la mezcla de Obra será determinada para las condiciones de
operación regular de la planta asfáltica. La fórmula de la mezcla de obra con las
tolerancias admisibles, producirá el huso granulométrico de control de obra, debiéndose
producir una mezcla de agregados que no escape de dicho huso; cualquier variación
deberá ser investigada y las causas serán corregidas.
Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujos muy bajos, no son
adecuadas cuando las temperaturas de servicio fluctúan sobre valores bajos.
Limitaciones climáticas
Las mezclas asfálticas calientes se colocarán únicamente cuando la base a tratar se
encuentre seca, la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10ºC y el tiempo
no esté neblinoso ni lluvioso; además la base preparada debe estar en condiciones
satisfactorias.
Preparación de la superficie existente
La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va
a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por
el Supervisor. Todas las irregularidades que excedan de las tolerancias establecidas en
la especificación respectiva, deberán ser corregidas de acuerdo con lo establecido en
ella.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo, no
debiendo quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si hubiera transcurrido
mucho tiempo desde la aplicación del riego, se comprobará que su capacidad de liga con
la mezcla no se haya mermado en forma perjudicial; si ello ha sucedido, el Contratista
deberá efectuar un riego adicional de adherencia, a su costo, en la cuantía que fije el
Supervisor.
Elaboración de la mezcla
Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser tal que
sea posible, con la instalación que se utilice, cumplir las tolerancias exigidas en la
granulometría de la mezcla. Cada fracción será suficientemente homogénea y deberá
poderse acopiar y manejar sin peligro de segregación, observando las precauciones que
se detallan a continuación.
Cada fracción del agregado se acopiará separada de las demás para evitar
intercontaminaciones. Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizarán
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los ciento cincuenta milímetros (150 mm) inferiores de los mismos. Los acopios se
construirán por capas de espesor no superior a un metro y medio (1,5 m), y no por
montones cónicos. Las cargas del material se colocarán adyacentes, tomando las
medidas oportunas para evitar su segregación.
Cuando se detecten anomalías en el suministro, los agregados se acopiarán por
separado, hasta confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicará cuando se
autorice el cambio de procedencia de un agregado.
La carga de las tolvas en frío se realizará de forma que éstas contengan entre el
cincuenta por ciento (50%) y el cien por ciento (100%) de su capacidad, sin rebosar.
En las operaciones de carga se tomarán las precauciones necesarias para evitar
segregaciones o contaminaciones.
Las aberturas de salida de las tolvas en frío se regularán en forma tal, que la mezcla de
todos los agregados se ajuste a la fórmula de obra de la alimentación en frío. El caudal
total de esta mezcla en frío se regulará de acuerdo con la producción prevista, no
debiendo ser ni superior ni inferior, lo que permitirá mantener el nivel de llenado de las
tolvas en caliente a la altura de calibración.
Los agregados se calentarán antes de su mezcla con el asfalto. El secador se regulará de
forma que la combustión sea completa, indicada por la ausencia de humo negro en el
escape de la chimenea. Si el polvo recogido en los colectores cumple las condiciones
exigidas al filler y su utilización está prevista, se podrá introducir en la mezcla; en caso
contrario, deberá eliminarse. El tiro de aire en el secador se deberá regular de forma
adecuada, para que la cantidad y la granulometría del filler recuperado sean uniformes.
La dosificación del filler de recuperación y/o el de aporte se hará de manera
independiente de los agregados y entre sí.
En las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, deberá comprobarse que
la unidad clasificadora en caliente proporcione a las tolvas en caliente agregados
homogéneos; en caso contrario, se tomarán las medidas necesarias para corregir la
heterogeneidad. Las tolvas en caliente de las plantas continuas deberán mantenerse por
encima de su nivel mínimo de calibración, sin rebosar.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y eventualmente el
llenante mineral seco, se pesarán o medirán exactamente y se transportarán al
mezclador en las proporciones determinadas en la fórmula de trabajo.
Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se introducirá en el
mezclador al mismo tiempo, la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura apropiada,
manteniendo la compuerta de salida a la altura que proporcione el tiempo teórico de
mezcla especificado. La tolva de descarga se abrirá intermitentemente para evitar
segregaciones en la caída de la mezcla a la volqueta.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el mezclador los
agregados y el llenante, se agregará automáticamente el material bituminoso calculado
para cada bachada, el cual deberá encontrarse a la temperatura adecuada y se
continuará la operación de mezcla durante el tiempo especificado.
En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente a una temperatura
superior en más de quince grados Celsius (5°C) a la temperatura del asfalto.
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El cemento asfáltico será calentado a un temperatura tal, que se obtenga una viscosidad
comprendida entre 75 y 155 SSF (según Carta Viscosidad-Temperatura proporcionado
por el fabricante).
En mezcladores de ejes gemelos, el volumen de materiales no será tan grande que
sobrepase los extremos de las paletas, cuando éstas se encuentren en posición vertical,
siendo recomendable que no superen los dos tercios (2/3) de su altura.
A la descarga del mezclador, todos los tamaños del agregado deberán estar
uniformemente distribuidos en la mezcla y sus partículas total y homogéneamente
cubiertas. La temperatura de la mezcla al salir del mezclador no excederá de la fijada
durante la definición de la fórmula de trabajo.
Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o sobrecalentadas, las
mezclas con espuma, o las que presenten indicios de humedad. En este último caso, se
retirarán los agregados de las correspondientes tolvas en caliente.
También se rechazarán aquellas mezclas en las que la envuelta no sea perfecta.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar
comprendida dentro de los límites establecidos en la siguiente tabla, y será aplicado a la
temperatura que apruebe el Supervisor.
(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.

(2) Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar precauciones para
prevenir fuego o explosiones.
(3) Se podrá elevar esta temperatura de acuerdo a las cartas temperatura viscosidad del
fabricante.
Transporte de la mezcla
La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en que las
operaciones de extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz
solar. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la noche si, a juicio del Supervisor, existe
una iluminación artificial que permita la extensión y compactación de manera adecuada.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para
que al descargarla sobre la máquina pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la
mínima que se determine como aceptable durante la fase del tramo de prueba.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie
por ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones
correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad del contratista.
Extensión de la mezcla
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La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los

alineamientos, anchos y espesores señalados en los planos o determinados por el
Supervisor.
A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la
calzada en las zonas por pavimentar con sección bombeada, o en el lado inferior en las
secciones peraltadas. La mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para realizar
el menor número de juntas longitudinales, y para conseguir la mayor continuidad de las
operaciones de extendido, teniendo en cuenta el ancho de la sección, las necesidades
del tránsito, las características de la pavimentadora y la producción de la planta.
La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible, verificando que
la pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con el objeto de no tener que
corregir la capa extendida. En caso de trabajo intermitente, se comprobará que la
temperatura de la mezcla que quede sin extender en la tolva o bajo la pavimentadora no
baje de la especificada; de lo contrario, deberá ejecutarse una junta transversal.
Tras la pavimentadora se deberá disponer un número suficiente de obreros
especializados, agregando mezcla caliente y enrasándola, según se precise, con el fin de
obtener una capa que, una vez compactada, se ajuste enteramente a las condiciones
impuestas en esta especificación.
En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo de máquinas
pavimentadoras, la mezcla podrá extenderse a mano. La mezcla se descargará fuera de
la zona que se vaya a pavimentar, y distribuirá en los lugares correspondientes por medio
de palas y rastrillos calientes, en una capa uniforme y de espesor tal que, una vez
compactada, se ajuste a los planos o instrucciones del Supervisor, con las tolerancias
establecidas en la presente especificación.
No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momentos de lluvia, ni
cuando haya fundado temor de que ella ocurra o cuando la temperatura ambiente a la
sombra y la del pavimento sean inferiores a diez grados Celsius (10°C).
Compactación de la mezcla
La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura más
alta posible con que ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se produzcan
agrietamientos o desplazamientos indebidos, según haya sido dispuesto durante la
ejecución del tramo de prueba.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro,
excepto en las curvas peraltadas en donde el cilindrado avanzará del borde inferior al
superior, paralelamente al eje de la vía y traslapando a cada paso en la forma aprobada
por el Supervisor, hasta que la superficie total haya sido compactada.
Los rodillos deberán llevar su llanta motriz del lado cercano a la pavimentadora, excepto
en los casos que autorice el Supervisor, y sus cambios de dirección se harán sobre la
mezcla ya compactada.
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Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla extendida;

aquellos que formarán los bordes exteriores del pavimento terminado, serán chaflanados
ligeramente.
La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y
se complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las
irregularidades que se puedan presentar. Se cuidará que los elementos de compactación
estén siempre limpios y, si es preciso, húmedos. No se permitirán, sin embargo, excesos
de agua.
La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en condiciones de ser
compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un apisonado
final que borre las huellas dejadas por los compactadores precedentes.
Juntas de trabajo
Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa
compactada.
Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en días
sucesivos, deberán cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A todas las
superficies de contacto de franjas construidas con anterioridad, se les aplicará una capa
uniforme y ligera de asfalto antes de colocar la mezcla nueva, dejándola curar
suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto de
dejar al descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor, que se pintará
como se ha indicado en el párrafo anterior. La nueva mezcla se extenderá contra la junta
y se compactará y alisará con elementos adecuados, antes de permitir el paso sobre ella
del equipo de compactación.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente.
Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares, presenten huecos o
estén deficientemente compactados, deberán cortarse para dejar al descubierto una
superficie lisa vertical en todo el espesor de la capa. Donde el Supervisor lo considere
necesario, se añadirá mezcla que, después de colocada y compactada con pisones, se
compactará mecánicamente.
Se procurará que las juntas de capas superpuestas guarden una separación mínima de
cinco metros (5 m) en el caso de las transversales y de quince centímetros (15 cm) en el
caso de las longitudinales.
Apertura al tránsito
Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan pronto
la capa alcance la temperatura ambiente.
Reparaciones
Todos los defectos no advertidos durante la colocación y compactación, tales como
protuberancias, juntas irregulares, depresiones, irregularidades de alineamiento y de
nivel, deberán ser corregidos por el Contratista, a su costa, de acuerdo con las
instrucciones del Supervisor. El Contratista deberá proporcionar trabajadores
competentes, capaces de ejecutar a satisfacción el trabajo eventual de correcciones en
todas las irregularidades del pavimento construido.
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Aceptación de los trabajos Controles

principales:
Verificar la implementación para cada fase de los trabajos de lo especificado en la partida
MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL de este documento.
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.
Verificar que las plantas de asfalto estén provistas de filtros, captadores de polvo,
sedimentadores de lodo y otros aditamentos que el Supervisor considere adecuados y
necesarios para impedir emanaciones de elementos particulados y gases que puedan
afectar el entorno ambiental.
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de calidad
exigidos.
Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del tramo de
prueba, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura,
transporte, colocación y compactación de los tratamientos y mezclas asfálticas.
Ejecutar ensayos de control de mezcla, de densidad de las probetas de referencia, de
densidad de la mezcla asfáltica compactada in situ, de extracción de asfalto y
granulometría; así como control de las temperaturas de mezclado, descarga, extendido y
compactación de las mezclas (los requisitos de temperatura son aplicables sólo a las
mezclas elaboradas en caliente).
Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas asfálticas durante el
período de ejecución de las obras.
Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles, medir la
textura superficial y comprobar la uniformidad de la superficie.
El Contratista rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su costo, todos los
orificios realizados con el fin de medir densidades en el terreno y compactará el material
de manera que su densidad cumpla con los requisitos indicados en la respectiva
especificación.
El Contratista cubrirá, sin costo para el MTC, las áreas en las que el Supervisor efectúe
verificaciones de la dosificación de riegos.
Condiciones específicas para el recibo y tolerancias
Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras ejecutadas, se
indican en las especificaciones correspondientes. Todos los ensayos y mediciones
requeridas para el recibo de los trabajos especificados, estarán a cargo del Supervisor.
Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las
tolerancias, deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, de acuerdo con las
instrucciones del Supervisor y a satisfacción de éste.
Calidad del cemento asfáltico
El Supervisor efectuará las siguientes actividades de control:
(1) Comprobar, mediante muestras representativas de cada entrega y por cada carro
termotanque (mínimo una muestra por cada 9000 galones o antes si el volumen de
entrega es menor), la curva viscosidad - temperatura y el grado de penetración del
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asfalto. En todos los casos, guardará una muestra para eventuales ensayos ulteriores de
contraste, cuando el Contratista o el proveedor manifiesten inconformidad con los
resultados iníciales.
(2) Efectuar con la frecuencia que se indica en la tabla de Ensayos y Frecuencias
o antes siempre que se sospechen anomalías, controles de las demás características
descritas en la tabla de Especificaciones del Cemento Asfáltico
Clasificado por Viscosidad y Penetración.
(3) Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de cemento asfáltico
incorporado en las mezclas que haya aceptado a satisfacción.
El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso
que no se encuentren respaldados por la certificación de calidad del fabricante.
Calidad de los agregados pétreos y el polvo mineral
De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto, se
tomarán seis (6) muestras y de cada fracción de ellas se determinarán:
(1) El desgaste en la máquina de Los Ángeles, según la norma MTC E 207.
(2) Las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio o de magnesio, de acuerdo
con la norma de ensayo MTC E 209.
(3) El equivalente de arena, de acuerdo con la norma MTC E 114.
(4) La plasticidad, aplicando las normas MTC E 111.
(5) Sales solubles Totales de acuerdo a la norma MTC E 219
(6) Adherencia entre el agregado y el bitumen según la norma MTC E 220 / MTC E 517.
Así mismo, para cada procedencia del polvo mineral y para cualquier volumen previsto,
se tomarán cuatro (4) muestras y sobre ellas se determinarán:
· La densidad aparente.
· El coeficiente de emulsibilidad.
Los resultados de estas pruebas deberán satisfacer las exigencias indicadas en las
presentes especificaciones. Su peso unitario aparente, determinado por el ensayo de
sedimentación en tolueno, deberá encontrarse entre cinco y ocho décimas de gramo por
centímetro cúbico (0,5 y 0,8 g/cm3 ) (BS 812, NLT 176) y su coeficiente de emulsibilidad
deberá ser inferior a seis décimas (0,6).
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas a los acopios y
ordenará el retiro de los agregados que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal,
materia orgánica o tamaños superiores al máximo especificado.
También, ordenará acopiar por separado aquellos que presenten alguna anomalía de
aspecto, tal como distinta coloración, segregación, partículas alargadas o aplanadas, y
plasticidad, y vigilará la altura de todos los acopios y el estado de sus elementos
separadores.
Además, efectuará las siguientes verificaciones de calidad y frecuencias que se indican
en la tabla de Ensayos y Frecuencias para el agregado de cada tolva en frío.
Si existe incorporación independiente de filler mineral, sobre él se efectuarán las
siguientes determinaciones:
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· Densidad aparente y coeficiente de emulsibilidad, al menos una (1) vez a la semana y

siempre que se cambie de procedencia del filler.
· Granulometría y peso específico, una (1) prueba por suministro.
Los resultados de estas pruebas deben satisfacer los requisitos de calidad establecidos
en las presentes especificaciones.
Composición de la mezcla
(1) Contenido de asfalto
Por cada jornada de trabajo se tomará un mínimo de dos (2) muestras y se considerará
como lote, el tramo constituido por un total de cuando menos seis (6) muestras, las
cuales corresponderán a un número entero de jornadas.
En la Tabla de Ensayos y Frecuencias se establecen los controles de calidad y
frecuencias de los ensayos.
El porcentaje de asfalto residual promedio del tramo (ART %) tendrá una tolerancia de
dos por mil (0.2%), respecto a lo establecido en la fórmula de trabajo (ARF %).
A su vez, el contenido de asfalto residual de cada muestra individual (ARI%), no podrá
diferir del valor medio del tramo (ART%) en más de tres por mil (0.3%), admitiéndose un
(1) solo valor fuera de ese intervalo.
Un número mayor de muestras individuales por fuera de los límites implica el rechazo del
tramo.
(2) Granulometría de los agregados
Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se determinará la
composición granulométrica de los agregados.
La curva granulométrica de cada ensayo individual deberá ser sensiblemente paralela a
los límites de la franja adoptada, ajustándose a la fórmula de trabajo con las tolerancias
que se indican en las presentes especificaciones.
Las tolerancias admitidas en las mezclas son absolutamente para la fórmula de trabajo,
estarán dentro del huso de especificación y serán las siguientes:
Calidad de la Mezcla
(1) Resistencia
Con un mínimo de dos (2) muestras se moldearán probetas (dos por muestra), para
verificar en el laboratorio su resistencia en el ensayo Marshall (MTC E 504);
paralelamente se determina la densidad media de las cuatro probetas moldeadas (De).
La estabilidad media de las cuatro (4) probetas (Em) deberá ser como mínimo, igual al
noventa y cinco por ciento (95%) de la estabilidad de la mezcla de la fórmula de trabajo
(Et)
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Em ≥ 0,95 Et.
Además, la estabilidad de cada probeta (Ei) deberá ser igual o superior al noventa por
ciento (90%) del valor medio de estabilidad, admitiéndose solo un valor individual por
debajo de ese límite.
Ei≥0,90 Em
El incumplimiento de alguna de estas exigencias acarrea el rechazo del tramo
representado por las muestras.
(1) Flujo
El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad (Fm) deberá
encontrarse entre el noventa por ciento (90%) y el ciento diez por ciento (110%) del valor
obtenido en la mezcla aprobada como fórmula de trabajo (Ft)
0,90 Ft ≤ Fm ≥1,10 Ft
Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido, pero no satisface la exigencia
recién indicada en relación con el valor obtenido al determinar la fórmula de trabajo, el
Supervisor decidirá, al compararlo con las estabilidades, si el tramo debe ser rechazado o
aceptado.
Calidad del producto terminado: La capa terminada deberá presentar una superficie
uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje
del proyecto y el borde de la capa que se esté construyendo, excluyendo sus chaflanes,
no podrá ser menor que la señalada en los planos o la determinada por el Supervisor. La
cota de cualquier punto de la mezcla densa compactada en capas de base o rodadura,
no deberá variar en más de diez milímetros (10 mm) de la proyectada.
Además, el Supervisor estará obligado a efectuar las siguientes verificaciones:
(1) Compactación
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizarán en una proporción
de cuando menos una (1) por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m2) y
los tramos por aprobar se definirá sobre la base de un mínimo de seis (6)
determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar.
La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el noventa y ocho por
ciento (98%) de la media obtenida al compactar en el laboratorio con la técnica
Marshall, las cuatro (4) probetas por jornada de trabajo (De).
Dm ≥0,98 De
Además, la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o igual al noventa y
siete por ciento (97%) de la densidad media de los testigos del tramo (Dm)
Di ≥0,97 Dm
El incumplimiento de alguno de estos dos requisitos implica el rechazo del tramo por
parte del Supervisor.
La toma de muestras testigo se hará de acuerdo con norma MTC E 509 y las densidades
se determinarán por alguno de los métodos indicados en las normas MTC E 506, MTC E
508 Y MTC E 510.
(2) Espesor
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Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, el Supervisor

de diseño (ed)
em ≥ ed
Además, el espesor obtenido en cada determinación individual (ei), deberá ser, cuando
menos, igual al noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseño.
ei ≥0.95 ed
El incumplimiento de alguno de estos requisitos implica el rechazo del tramo.
(3) Lisura
La superficie acabada no podrá presentar zonas de acumulación de agua, ni
irregularidades mayores de cinco milímetros (5 mm) en capas de rodadura o diez
milímetros (10 mm) en capas de base y bacheos, cuando se compruebe con una regla de
tres metros (3 m) colocada tanto paralela como perpendicularmente al eje de la vía, en
los sitios que escoja el Supervisor, los cuales no podrán estar afectados por cambios de
pendiente.
(4) Textura
En el caso de mezclas compactadas como capa de rodadura, el coeficiente de resistencia
al deslizamiento (MTC E 1004), luego del curado de la mezcla deberá ser, como mínimo,
de cuarenta y cinco centésimas (0.45) en cada ensayo individual, debiendo efectuarse un
mínimo de dos (2) pruebas por jornada de trabajo.
(5) Regularidad superficial o Rugosidad
La regularidad superficial de la carpeta asfáltica será medida y aprobada por el
Supervisor, para lo cual, por cuenta y cargo del contratista, deberá determinarse la
rugosidad en unidades IRI.
Para la determinación de la rugosidad podrán utilizarse métodos topográficos,
rugosímetros, perfilómetros o cualquier otro método aprobado por el Supervisor.
La medición de la rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada, deberá efectuarse
por tramos de 5 km, en los cuales las obras estén concluidas, registrando mediciones
parciales para cada kilómetro. La rugosidad, en términos
IRI, tendrá un valor máximo de 2,0 m/km. En el evento de no satisfacer este
requerimiento, deberá revisarse los equipos y procedimientos de esparcido y
compactado, a fin de tomar las medidas correctivas que conduzcan a un mejoramiento
del acabado de la superficie de rodadura.
(6) Medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada
Se efectuarán mediciones de deflexión en los dos carriles, en ambos sentidos cada 50 m
y en forma alternada. Se analizará la deformada o la curvatura de la deflexión obtenida
de por lo menos tres valores por punto y se obtendrán indirectamente los módulos de
elasticidad de la capa asfáltica. Además, la deflexión característica obtenida por sectores
homogéneos se comparará con la deflexión admisible para el número de repeticiones de
ejes equivalentes de diseño.
Para efecto de la medición de deflexiones podrá emplearse la viga Benkelman o el FWD;
los puntos de medición estarán referenciados con el estacado del proyecto, de tal manera
Pág. 53
que exista una coincidencia con relación a las mediciones que se hayan efectuado a nivel
de subrasante.
Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de la fabricación
de la mezcla asfáltica, de los equipos para su extensión y compactación, y en general de
todos los elementos involucrados en la puesta en obra de la mezcla asfáltica. De dicho
control forma parte la medición de las deflexiones y el subsecuente cálculo de los
módulos elásticos de las capas que se mencionan en el primer párrafo. La medición de
deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada tiene como finalidad la evaluación,
diagnóstico y complementación de los diferentes controles que deben realizarse a la
carpeta asfáltica, asimismo, determinar las deflexiones características por sectores
homogéneos, cuyos resultados, según lo previsto en el diseño, deberán teóricamente ser
menores a la deflexión admisible.
La medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada, se efectuará al finalizar
la obra como control final de calidad del pavimento terminado y para efectos de recepción
de la obra.
Medición
La carpeta asfáltica, se medirá en metros cuadrados (m2) del espesor compactado
especificado y aceptado, por el Supervisor, de acuerdo a los planos y presentes
especificaciones.
El volumen se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del
trabajo, por el ancho y el espesor especificado en los planos u ordenado por el
Supervisor. No se medirá ningún volumen por fuera de tales límites.
Pago
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2), para la
partida CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE, aceptada a satisfacción por el
Supervisor, entendiéndose que dicho pago constituirá compensación total por los trabajos
prescritos en esta partida y cubrirá los costos de materiales, mano de obra en trabajos
diurnos y nocturnos, herramientas, equipos pesados, transporte y todos los gastos que
demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos.
El precio unitario deberá incluir todos los costos de adquisición, obtención de permisos y
derechos de explotación o alquiler de fuentes de materiales y canteras; obtención de
licencias ambientales para la explotación de los agregados y la elaboración de las
mezclas; las instalaciones provisionales, los costos de arreglo o construcción de las vías
de acceso a las fuentes y canteras; la preparación de las
zonas por explotar, así como todos los costos relacionados con la explotación, selección,
trituración, lavado, suministro de los materiales pétreos, desperdicios, elaboración de las
mezclas, cargas, transporte interno y descargas de agregados y mezclas; la colocación,
nivelación y compactación de las mezclas elaboradas.
El precio unitario deberá incluir, además, los costos de la definición de la fórmula de
trabajo, del tramo de prueba y todo costo relacionado con la correcta ejecución de cada
trabajo, según lo dispuesto en la Subsección 07.05 de las Disposiciones Generales.
01.03.02.03.- TRANSPORTE DE CONCRETO ASFALTICO A OBRA
Pág. 54
La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en que las
operaciones de extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz
solar. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la noche si, a juicio del Supervisor, existe
una iluminación artificial que permita la extensión y compactación de manera adecuada.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para
que al descargarla sobre la máquina pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la
mínima que se determine como aceptable durante la fase del tramo de prueba.
01.03.03.- PAVIMENTOS CON ADOQUINES DE CONCRETO

01.03.03.01.- BLOQUES DE CºVº 0.01 x 0.10 x 0.20m
ADOQUÍN DE CONCRETO
Obras Preliminares y Provisionales
Trazo y Replanteo Inicial
Descripción:
Esta partida considera todos los trabajos topográficos planimétricos y altimétricos que son
necesarios para el replanteo inicial del adoquinado que el Proyecto contempla y
eventuales ajustes del mismo; apoyo técnico permanente (al Inicio de Obra).
Método de Trabajo:
necesarios para el replanteo del Proyecto y eventuales ajustes del mismo; apoyo técnico
permanente y control de resultados en campo.
Se tendrá cuidado en asegurar que las indicaciones de los planos sean llevados fielmente
al terreno, debiendo en todo momento mantener los Bench Mark, plantillas de cotas,
estacas auxiliares, etc, indicados o los aprobados por la inspección para la nivelación de
las superficies. La 0bra una vez concluida, deberá cumplir con los requerimientos y
especificaciones del Proyecto.
El Contratista deberá tener una brigada de topografía completa y permanente para esta
actividad, la misma que se encargará de controlar la información planialtimétrica que se
indica en los planos.
El trazo consiste en llevar al terreno los ejes y niveles establecidos en los planos,
proporcionando la ubicación e identificación de todos los elementos que se detallan en
cada plano y que servirán para el control para esta partida, que conforman parte del
proyecto. También incluye una nivelación cerrada de los Bench Marks, colocándose las
plantillas de cotas de la sbase para la ejecución de las Obras.
Este método de medición será en metros cuadrados (m2).
Forma de Pago:
No podrán continuar con los siguientes trabajos sin que previamente el supervisor
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apruebe los trazos. Esta aprobación será necesariamente hecha por escrito, anotándose
en el Cuaderno de Obra.
Para el pago se considerará el avance obtenido y medido de acuerdo al ítem mencionado
anteriormente (m2).
Nivelación Permanente y Replanteo Final
Descripción:
necesarios para el replanteo inicial y permanente del adoquinado que el Proyecto
contempla y eventuales ajustes del mismo; apoyo técnico permanente (al Inicio de Obra)
y durante su ejecución.
Método de Trabajo:
necesarios para la nivelación permanente y replanteo final del Proyecto y eventuales
ajustes del mismo; apoyo técnico permanente y control de resultados en campo.
plantillas de cotas de la base para la ejecución de las Obras.
Forma de Pago:
anteriormente (m2).
Movimiento de Tierra
Mejoramiento de la Sub Rasante con Over 6”Ø Para Adoquines, incluye Arenilla
Descripción
El trabajo comprende el conjunto de actividades para reemplazar el material de la
subrasante en las zonas donde se aprecie terreno inadecuado, el mismo que será
retirado para posteriormente ser reemplazado por material que cumpla con los requisitos
mínimos dados para el terraplén.
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Este trabajo consiste en la eventual disgregación del material hasta el nivel de la

subrasante existente, el retiro o adición de materiales, la mezcla, humedecimiento o
aireación, compactación y perfilado final de acuerdo con la presente especificación,
conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del
proyecto y las instrucciones del Supervisor.
Materiales
Todos los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán provenir
de las excavaciones de la explanación, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas;
deberán estar libres de sustancias deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros
elementos perjudiciales. Su empleo deberá ser autorizado por el Supervisor, quien de
ninguna manera permitirá la construcción de terraplenes con materiales de características
expansivas.
Para el caso específico de esta obra se deberá utilizar material pétreo natural hasta de 6”
de tamaño nominal procedente de la extracción de la cantera de Tres Tomas en un
espesor de 20 cm sobre el cual se dispondrá de material de préstamo lateral de los
lugares adecuados aprobados por la supervisión.
Equipo
El equipo empleado para la construcción de terraplenes deberá ser compatible con los
procedimientos de ejecución adoptados y requiere aprobación previa del Supervisor,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de
los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la presente especificación.
Los equipos deberán cumplir las exigencias técnicas ambientales tanto para la emisión
de gases contaminantes y ruidos.
Los trabajos de mejoramiento deberán efectuarse según los procedimientos descritos en
ésta Sección, puestos a consideración del Supervisor y aprobados por éste. Su avance
físico deberá ajustarse al programa de trabajo.
Los espesores de las capas a conformar en el mejoramiento deberán ser como máximo
de trescientos milímetros (300mm), exceptuando los treinta centímetros (30 cm) por
debajo del nivel de la subrasante que será conformado en 2 capas.
Los trabajos de mejoramiento de subrasantes sólo se efectuarán cuando no haya lluvia y
la temperatura ambiente, a la sombra, sea cuando menos de dos grados Celsius (2ºC) en
ascenso y los suelos se encuentren a un contenido de humedad inferior a su límite
líquido.
Deberá prohibirse la acción de todo tipo de tránsito sobre las capas en ejecución, hasta
que se haya completado su compactación. Si ello no resulta posible, el tránsito que
necesariamente deba pasar sobre ellas se distribuirá de manera que no se concentren
huellas de rodaduras en la superficie.
(a) Controles
principales:
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Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el Contratista.

Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento del tránsito.
Comprobar que los materiales por emplear cumplan los requisitos de calidad exigidos en
la presente especificación.
Verificar la compactación de todas las capas de suelo que forman parte de la actividad
especificada.
Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la
uniformidad de la superficie.
(b) Calidad del producto terminado
El suelo mejorado deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse al nivel de
subrasante y pendientes establecidas. El supervisor deberá verificar, además que:
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa no sea inferior a la señalada
en los planos o la definida por él.
La cota de cualquier punto, no varíe en más de diez milímetros (10 mm) de la cota
proyectada.
Así mismo se efectuará las siguientes comprobaciones:
(1) Compactación
Las densidades individuales del tramo (Di) deberán ser, como mínimo, el noventa y cinco
por ciento (95%) de la máxima densidad obtenida en el ensayo proctor modificado de
referencia (De).
Di > 0.95 De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 2% respecto del Optimo Contenido de
Humedad obtenido con el proctor modificado.
El incumplimiento de estos requisitos originará el rechazo del tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas
gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
El incumplimiento de los grados mínimos de compactación originará el rechazo del tramo.
(2) Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se
de diseño (ed).
em>ed
Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, cuando
menos, igual al noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseño (ed), so pena del
rechazo del tramo controlado.
ei> 0.95 ed
En el caso de que el mejoramiento se construya en varias capas, la presente exigencia
se aplicará al espesor total que prevea el diseño.
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Todas las áreas del suelo mejorado donde los defectos de calidad y terminación excedan
las tolerancias de la presente especificación, deberán ser corregidas por el Contratista, a
su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a plena satisfacción de éste.
(3) Protección del suelo mejorado
El Contratista deberá responder por la conservación del suelo mejorado hasta que se
coloque la capa superior y corregirá a su costo, cualquier daño que ocurra en ella
después de terminada.
El trabajo de "Mejoramiento de suelos a Nivel de Subrasante" será aceptado cuando se
ejecute de acuerdo con esta especificación, las indicaciones del Supervisor y se complete
a satisfacción de éste.
Medición y Pago
La unidad de medida será el metro cuadrado (m²), aproximado al entero, en las áreas y
espesores señalados en los planos o indicados por el Supervisor, a plena satisfacción de
éste.
No habrá medida ni pago para los mejoramientos de subrasante por fuera de las líneas
del proyecto o de las establecidas por el Supervisor, que haya efectuado el Contratista
por error, o por conveniencia para la operación de sus equipos.
El trabajo de mejoramiento se pagará al precio unitario pactado en el contrato, por toda
obra ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aceptada
por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir los costos de disgregación del material, la extracción y
disposición del material inadecuado, la adición del material necesario para obtener las
cotas proyectadas de subrasante y cunetas, su humedecimiento, compactación y
perfilado final, tanto de material de adición como de los materiales removidos que no
sean utilizables y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los
Base Granular e=0.20m Compactado para Adoquín
Método de Trabajo:
Se denomina base, a la capa intermedia de la estructura del pavimento ubicada entre la
capa de sub-base y la capa de la carpeta asfáltica. Es un elemento básico estructural que
cumple las siguientes funciones:
- Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.
- Servir de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la carpeta e
interrumpir la ascensión del agua que proviene de niveles interiores.
- Observar las deformaciones de la subrasante debido a cambios volumétricos.
Pág. 59

_________________________________________________________
Tamaño de la malla PORCENTAJE EN PASO QUE PASA
AASHO T-11 Y T-27
2" 100 100 --- ---
1" --- 50-80 100 100
3/8" 30-65 40-65 20-85 60-100
No 04 25-55 30-60 35-65 60-85
No 10 15-40 30-55 25-50 40-70
No 40 8-20 15-30 15-30 25-45
No 200 2-8 15-30 5-15 8-15
C.B.R. 80% Mínimo
El material de base será colocado y extendido sobre la subrasante aprobada (la capa de
sub-base sí la hubiera) en volumen apropiado para que una vez compactado se obtenga
el espesor indicado en los planos. El extendido se efectuará con motoniveladora o a
mano en sitios de difícil acceso únicamente.
En caso de cambiar dos o más materiales, se procederá primero a un mezclado seco de
ellos en cantidades debidamente proporcionadas. Una vez que el material ha sido
extendido, se procederá a su riego y batido utilizando repetidamente y en ese orden
camión cisternas previstos de dispositivos que garanticen un riego uniforme y
motoniveladoras.
La operación será continua hasta lograr una mezcla homogénea de humedad uniforme lo
más cercana posible a la óptima, tal como queda definida por el ensayo de compactación
Proctor Modificado obteniendo en el laboratorio para una muestra representativa del
material de base. Inmediatamente se procederá al extendido y explanación del material
homogéneo hasta conformar la superficie que una vez compactada alcance el espesor y
geometría de los perfiles del Proyecto.
La compactación se efectuará con rodillo cuyas características de peso y eficiencia serán
comprobadas por la Supervisión. Preferentemente se usarán rodillos lisos - vibratorios o
lisos y se terminará con rodillo neumático de ruedas oscilantes.
La compactación se empezará de los bordes hacia el centro de la vía con pasadas
paralelas a su eje en número suficiente para asegurar la densidad de cambio de control.
Para el caso de área de difícil acceso al rodillo la compactación se efectuará con plancha
vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificación requerido.
Pág. 60
Para verificar la calidad del material se utilizarán las siguientes normas de control.
b) Limites de constancia (AASHO T-80 ASTH D 1423/1424)
c) Clasificación por el sistema AASHO
d) Ensayo C.B.R.
e) Proctor Modificado (AASHO T-80 método D)
La frecuencia de estos ensayos será determinados por la Supervisión y serán obligatorios
cuando se evidencia un cambio en el tipo de suelo del material base.
Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo (ASTM D-
1556). Estos se realizarán cada 200m2 de superficie compactada en puntos dispuestos
en tres bolillos.
El grado de compactación exigido será del 97% de la máxima densidad seca del ensayo
Proctor Modificado (AASHO T 1800.METODO D) y siempre que la media aritmética de
nueve puntos sucesivos sea igual o mayor del 97%.
Forma de Pago:
Asentado de Adoquín para uso peatonal de Color gris, Dimensiones 20x10x 4cm
Naturaleza
Referido a una vez concluido los trabajos de mejorado del terreno y colocación de la base
granular compactada, se procederá al asentamiento del adoquín para uso peatonal.
Procedimiento
El Contratista deberá asegurar la buena compactación de la base de afirmado, para luego
colocar la arena gruesa como capa de asentamiento, para luego colocar en forma
ordenada y en una trama definida los adoquines y aprobada por el supervisor.
Supervisor de obra.
Forma de Pago: El pago de limpieza de obra, se ejecutara por metro cuadrado (m2) de
área ejecutada, en base al metrado del presupuesto de obra.
02.00.00. VEREDAS Y RAMPAS
02.01. OBRAS PRELIMINARES Y PROVISIONALES
02.01.01. TRAZO Y REPLANTEO INICIAL - VEREDAS
Descripción
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La partida de Trazo y Replanteo Inicial consiste en materializar en el terreno en

determinación precisa y exacta los ejes, niveles, así como definir los linderos y establecer
marcas, señales fijas de referencia, con carácter temporal y/o permanentes.
Se deberán realizar los trabajos topográficos necesarios para llevar al terreno la
ubicación y fijación de ejes, líneas de referencia y niveles establecidos en los planos por
medio de puntos ubicados en elementos inamovibles.
Los ejes deben ser fijados en el terreno en forma permanente mediante estacas o
balizas, debiendo ser aprobadas por el Ingeniero Residente y por el Inspector, antes de
empezar las obras.
Los niveles serán referidos al Bench – Mark oficial más próximo o el que precise el
Supervisor. Se deberá tener especial cuidado en la alineación de las fachadas
determinada por el Municipio respectivo y ser concordante con la alineación determinada
en los planos.
El mantenimiento de Bench Mark, plantillas de cotas, estacas auxiliares, etc. Será
cuidadosamente observado a fin de asegurar que las indicaciones de los planos sean
llevados finalmente al terreno.
Se someterá el trazado y replanteo a consideración del Inspector el que otorgará la
aprobación o indicará las modificaciones a introducir antes de iniciar los trabajos.
Métodos de Construcción
Para efectuar el trazo y replanteo se debe contar con el terreno completamente limpio de
escombros, basura, desmonte, plantas, edificaciones, etc.
Se deberá contar con la suficiente cantidad de madera, para las estacas, las cerchas así
como también con los instrumentos correspondientes, los que empleados
convenientemente y por el personal capaz deben de brindar la satisfacción de un trabajo
bien realizado.
Determinación del B.M.
Previamente se solicitará al Inspector la determinación del BM oficial a partir del cual se
hará el traslado de niveles a la obra.
De no contarse en las inmediaciones con el BM oficial se procederá a determinar BM
auxiliares en números de tres como mínimo y situados en lugares que, con el avance de
las obras, no entorpezca su libre utilización.
Para la materialización del BM se excavará un hueco de 0.25x0.25x0.45 m. Llenándose
con concreto de f’c= 140kg/cm2, en el centro del lado visible se colocará una placa de BM
oficial en la que se anotará el nivel que corresponde, al ser trasladado del BM oficial, el
nombre de la Compañía que ejecuta la obra y la fecha.
Procesos - Actividades previas
Antes de iniciar esta actividad se habrá cumplido con:
 Limpieza general del terreno.
 Trazos y replanteos
 Verificarán las dimensiones del terreno, en cuanto a medidas perimétricas y ángulos.
 Hecha esta verificación se procederá a hacer el trazo de los ejes, de acuerdo a lo
Pág. 62
indicado en planos, prestando especial cuidado en los alineamientos, paralelismo y la

posición octogonal de los ejes, cuando así estén marcados en planos.
 Los ejes serán marcados en balizas, conformadas por dos estacas de madera de 2” x
3” como mínimo y un listón transversal de las mismas dimensiones, clavado
firmemente a las estacas, las que estarán ancladas en el terreno con una profundidad
mínima de 30 cm. Y fijadas con concreto. Sobre el listón horizontal se marcará el eje
correspondiente con una línea trazada con lápiz; se colocará un clavo sobre esta línea.
Se identificará el eje con pintura sobre el listón. Deben colocarse 2 balizas por eje.
 De disponerse en obra de paramentos verticales inamovibles, tales como muros de
ladrillo, paneles de madera etc. Podrá colocarse sobre estos los ejes, además de los
marcados en las balizas, identificándolos con círculos concéntricos y 2 diámetros
ortogonales y pintura en diagonal, rojo y blanco.
 Se hará una nivelación definiendo un BM.
Control de Calidad:
Antes, durante y/o después de ejecutada esta actividad se verificará y/o controlara:
 Que los ejes trazados en el terreno correspondan a los indicados en planos.
 Que los ejes sean ortogonales o tengan el ángulo indicado en planos.
 Que se haya efectuado la nivelación colocando un BM monumentado que servirá de
referencia.
 Que se mantengan los ejes hasta el final de obra, lo mismo que el BM.
Otros
Las verificaciones y/o controles no son limitativos, el Inspector a su criterio, podrá solicitar
o hacer otras adicionales concordantes con el proceso constructivo y con la buena
práctica de la Ingeniería.
Método de Medición
La medición de la presente partida es por m2 a ser replanteado en obra calculando el
área del terreno ocupada por el trazo.
Forma de Pago:
anteriormente.
02.01.02. NIVELACIÓN PERMANENTE Y REPLANTEO FINAL
Descripción:
necesarios para el replanteo inicial y permanente de veredas que el Proyecto contempla y
eventuales ajustes del mismo; apoyo técnico permanente (al Inicio de Obra) y durante su
ejecución.
Método de Trabajo:
Pág. 63
necesarios para la nivelación permanente y replanteo final del Proyecto y eventuales

ajustes del mismo; apoyo técnico permanente y control de resultados en campo.
plantillas de cotas de la sud base para la ejecución de las Obras.
Forma de Pago:
anteriormente (m2).
02.01.03.- LIMPIEZA GENERAL DE OBRA.
Naturaleza
Procedimiento
Aceptación de los trabajos: Procederá el pago por esta partida previa verificación y
conformidad por parte del Supervisor de obra.
Forma de Pago
obra.
02.02.- MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.02.01.- CORTE SUPERFICIAL MANUAL, e= 0.20 m
Método de Trabajo:
Pág. 64
El corte superficial manual se refiere al movimiento de todo el material y de cualquier

naturaleza que debe ser removido para proceder a la construcción de las cimentaciones
y elevación de las veredas, de acuerdo a los planos e indicaciones del Ingeniero
supervisor.
Las cotas de fondo de cimentación indicada en los planos pueden ser modificadas por
orden escrita del Ingeniero supervisor, si tal variación fuese necesaria para asegurar la
estabilidad de la obra.
El fondo de cimentación deberá ser nivelados rebajando los puntos altos pero de
ninguna manera rellenando los puntos bajos.
Las excavaciones para veredas, serán del tamaño exacto al diseño de estas
estructuras, se podrá omitir los moldes laterales, cuando la estabilidad del terreno lo
permita y no haya peligro de hundimiento o derrumbe al depositar el concreto de los
cimientos.
Se obtendrá la aprobación del corte antes de vaciar el concreto. No se permitirá corte y
vaciado de concreto sobre material de relleno sin una consolidación adecuado a juicio
del supervisor.
Método de Medición: Este método de medición será en metros cúbicos (m3) y se
obtendrá calculando la sección a ejecutar (corte) por la altura de excavación.
Forma de Pago:
La forma de pago será de acuerdo al método de medición (m3) según el costo unitario
del presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida aprobada por el
supervisor.
02.02.02.- EXCAVACIÓN DE ZANJA PARA UÑAS DE ANCLAJE- VEREDA
Método de Trabajo:
Las excavaciones se refieran al movimiento de todo el material y de cualquier naturaleza
que debe ser removido para proceder a la construcción de las cimentaciones y
elevación de las estructuras, de acuerdo a los planos e indicaciones del Ingeniero
supervisor.
Las excavaciones para sardineles, serán del tamaño exacto al diseño de estas
estructuras, se podrá omitir los moldes laterales, cuando la estabilidad del terreno lo
permita y no haya peligro de hundimiento o derrumbe al depositar el concreto de los
cimientos.
Se obtendrá la aprobación para las zanjas antes de vaciar el concreto. No se permitirá
sardineles sobre material de relleno sin una consolidación adecuado a juicio del
supervisor.
Pág. 65
Este método de medición será en metros lineales (m) y se obtendrá calculando la

longitud de la sección a ejecutar (excavar).
Forma de Pago:
La forma de pago será de acuerdo al método de medición (m) según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida aprobada por el supervisor.
02.02.03.- PREPARACIÓN DE SUB RASANTE EN VEREDAS
Método de Trabajo:
Se efectuará con máquina hasta al nivel de la rasante y se logrará conformando el
terreno natural mediante los cortes y rellenos que están considerados bajo dichas
subpartidas.
Una vez concluidas las obras de movimiento de tierras y se haya comprobado que no
existen dificultades con las redes y conexiones domiciliarias de energía, agua y desagüe,
y si fuera necesario se procederá a la escarificación en forma manual.
Se empleará para la compactación plancha vibratoria de 7.0 HP y hasta alcanzar la
preparación adecuada.
Para verificar la calidad del suelo se utilizará los siguientes sistemas de control:
b) Limites de consistencia (AASHO T-89.T-90 : ASTMD-423.D-424)
c) Clasificación HRB (AASHO T-)
d) Proctor Modificado (AASHO T-180.ASTH D-1557)
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la Supervisión y en todo caso es
obligatorio cuando existe un evidente cambio en el tipo de suelo de la capa de
subrasante.
Para verificar la compactación se utilizará la forma de densidad de campo (ASTH D-
1556). La frecuencia de este ensayo será cada 240 m2. en puntos dispuestos en tres
bolillos
Forma de Pago:
02.02.04.- SUB BASE GRANULAR – ARENILLA, e=0.10 m
Método de Trabajo:
Se denomina Sub base a la capa intermedia de la estructura de un pavimento ubicado
entre la subrasante mejorada y la capa de base.
Sus funciones son estructurales y económicas, es decir, que se debe cumplir a bajo costo
con las siguientes funciones:
Debe distribuir las cargas solicitantes de manera que sobre la subrasante actúa presiones
compatibles con la calidad de esta.
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Absorber las deformaciones en la subrasante debido a cambios volumétricos y Servir de

dren para evacuar el agua que se infiltra desde arriba o impedir la ascensión capilar hacia
la Base.
Los materiales que se usarán como Sub base serán suelos granulares del tipo A-1 a(0) o
A-1-b (0) del sistema de clasificada AASHTO, para nuestro caso ARENA FINA debiendo
cumplir con los requisitos de granulometría siguiente:
Tamaño de la Malla Porcentaje que pasa (en peso)
AASHO T-11 Y T-27
Abertura cuadrada Grand.A Grand.B Grand.C
2" 100 100 ---
1" 60-100 --- 100
3/8" 40-65 60-80 65-100
No 04 30-60 40-65 50-100
No 10 20-36 30-50 35-85
No 40 12-20 15-30 20-50
No 200 5-10 8-10 20-23
La curva granulométrica del material de su base ubicado dentro de estos límites, no

tendrá cambios bruscos de curvatura.
La fracción de material que pasa la malla N° 200 no excederá los 2/3 de la fracción que
pasa la malla N° 40. El tamaño máximo de 2" (51 mm).
0tros requisitos físicos y mecánicos que deberán satisfacerse son los siguientes:
. C.B.R 20 % Min.
. Limite líquido 25% Máx.
. Índice de plasticidad IP=0.
. Desgaste "Los Úngeles" (50 rev.) 50% Máx.
. Equivalencia de arena 25% mín.
Forma de Pago:
02.02.05.- BASE GRANULAR, e= 4” COMPACTADO PARA VEREDAS
Método de Trabajo:
Luego de haber obtenido el nivel de la Sub Base con arena fina previamente compactada
y verificada se procederá a la colocación de la capa de afirmado esparcido en toda el
área, de tal manera que se logre el espesor indicado en los planos. Este material consiste
en la colocación de los materiales procedentes de canteras para formar los terraplenes o
rellenos los mismos que al término de la labor debe reunir las condiciones específicas en
lo que a su estabilidad y consistencia se refiere; manteniendo su ubicación y
dimensionamiento en planta, como el perfil longitudinal y transversal respectivamente.
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El material para formar la capa base de afirmado deberá ser de un tipo adecuado
aprobado por la inspección y no deberá contener escombros y estar exento de material
orgánico.
_________________________________________________________
Tamaño de la malla PORCENTAJE QUE PASA
AASHO T-11 Y T-27
2" 100 100 --- ---
1" --- 50-80 100 100
3/8" 30-65 40-65 20-85 60-100
No 04 25-55 30-60 35-65 60-85
No 10 15-40 30-55 25-50 40-70
No 40 8-20 15-30 15-30 25-45
No 200 2-8 15-30 5-15 8-15
C.B.R. 80% Mínimo
La colocación de la base de afirmado se realizara en capas horizontales de 4 pulgadas
una vez compactada, esta capa deberá abarcar todo el ancho de la losa y/o vereda hasta
obtener una densidad de noventa y cinco por ciento (95%) del ensayo Proctor
Modificado. según la designación AASHTO T-180. La compactación se realizará por cada
capa utilizando plancha compactadora aprobado por la Supervisión, esta capa se
realizara después de haber preparado la subrasante hasta lograr lo niveles indicados en
los planos y supervisados por el Ingeniero a cargo.
El método de medición será en metros cuadrados (m2) y se obtendrá calculando el área
respectiva a ejecutar.
Forma de Pago:
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02.02.06.- ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE Dm ≥ 5 Km
Método de Trabajo:
específica.
tránsito peatonal, así como molestias con el polvo que generan las etapas de apilación,
carguío y transporte que forman parte de esta partida.
disposiciones y necesidades municipales, siendo la distancia mayor a 10 Km.
Forma de Pago:
02.03.- CONCRETO SIMPLE
02.03.01.- VEREDAS
02.03.01.01.- UÑAS DE ANCLAJE, CONCRETO DE 140 Kg/CM2
Ejecución:
Estas estructuras se ejecutarán con concreto simple F’c=140 Kg/cm2 y de sección
uniforme, y el volumen ya vaceado se chuceará con varilla de acero corrugado de Ø ½”,
con el fin de eliminar el aire incorporado en el concreto y obtener una mejor compactación
del concreto.
Para la medición de esta partida se utilizará como unidad de medida el metro cúbico..
Forma de pago
Los trabajos de llenado de las uñas de anclaje, serán pagados con el precio unitario
respectivo del Presupuesto, previa aprobación por parte de la Supervisión y de acuerdo al
avance de obra.
02.03.01.02.-VEREDAS DE CONCRETO FĆ=140 Kg/cm2, E=4”, ACABADO
FROTACHADO
Método de Trabajo:
Este trabajo consiste en la colocación de concreto armado de una resistencia de f’c=
175 Kg. /cm2., en las veredas consideradas en el proyecto.
El concreto a utilizar será ejecutado con una resistencia a la compresión de f'c = 175
kg/cm2 a los 28 días. El asentamiento "SLUMP" medida en el cono de Abrahams tendrá
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un valor de 2" como máximo.

Las veredas mantendrán las dimensiones indicadas en los planos en toda su longitud. El
acabado que presentara será una superficie de características caravista generada por el
acabado frotachado.
ESPECIFICACIONES PARA EL CONCRETO:
Materiales
Los materiales a usarse en la elaboración del concreto para veredas deberán ser
aprobados por el Ing. Inspector.
a. Cemento:
Se empleara el cemento Portland tipo 1. que cumpla con los requisitos dados en las
especificaciones ASTM-C150 o AASHO 180-60. se deberá usar productos de una sola
fabricación o un tipo único de cemento.
Si está en almacenamiento por un periodo de tres meses o existe posibilidad de que se
contamine con sustancias extrañas, se probará antes de su uso y se descartará al no
resultar satisfactorio.
b. Agregados:
Deberá cumplir los requerimientos de las especificaciones para agregados de concreto
ASTM- C33.
Agregados finos
Será de origen natural procedente de las canteras aprobadas por el ingeniero inspector.
El módulo de fineza de la arena estará comprendido entre 2.5 a 2.9. Si es necesario se
realizarán las pruebas para agregado fino del concreto así: ASTM C-40 C-128 C-38 y
otros. La arena será probada en la medida que se utilice en obra.
Agregado grueso
Puede ser piedra partida o grava de grano duro o combinaciones de ambos. Con
tamaño máximo 3/4 pulgadas además de cumplir con ASTM C-33. Puede verificarse
con las siguientes designaciones: ASTM C-131. C-88. C-127. Se tendrá en cuenta las
siguientes recomendaciones: el tamaño máximo del agregado no será mayor de 1/5 de
la menor dimensión entre las caras de los encofrados del elemento para lo cual se usará
el concreto no mayor de 3/4 partes del espaciamiento libre de varillas individuales o
paquetes de varias de acero de refuerzo.
c. Agua
El agua que se use para mezclar o curar el concreto será limpia, potable, fresca y que
no sea dura y esté libre de sustancias perjudiciales tales como: Aceite, ácidos, álcalis,
Sales y materiales orgánicos.
Cuando el agua es de calidad cuestionable se someterá a la prueba especificada
AASHO T-26 aditivo.
d. Curado
Deberá iniciarse tan pronto como sea posible sin dañar la superficie del concreto y
prolongarse ininterrumpidamente por un mínimo de 7 días. Los encofrados de madera
tendrán que ser mantenidos constantemente húmedos durante el fraguado del concreto.
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Las demás especificaciones, mezclado, transporte, colocación, consolidación y curado,

etc, se ceñirán según el R.N.E.
Este método de medición será en metros cuadrados (m2), y se obtendrá calculando, la
longitud por su ancho ejecutado.
Forma de Pago:
supervisor.
02.03.01.03.- ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS
Método de Trabajo:
Los encofrados son formas que serán de madera tornillo y de triplay en los martillos
reforzado con barrotes de madera (listones 2” x 3”) y cuyo objeto principal es contener el
concreto dándole la forma requerida debiendo estar de acuerdo con lo especificado en
las normas ACI 347-68. Estos deben tener la capacidad suficiente para resistir la
presión resultante de la colocación y vibración del concreto y la suficiente rigidez para
mantener las tolerancias especificadas.
El encofrado será diseñado para resistir con seguridad todas las cargas impuestas por
su propio peso, el peso y empuje del concreto y una sobrecarga de llenado no inferior a
20 Kg/m².
Las formas deberán ser herméticas para prevenir la filtración del concreto y serán
debidamente arriostradas entre sí de manera que se mantengan en la posición y postura
deseada con seguridad. Se empleará laca selladora o desmoldante para garantizar el
acabado caravista de la superficie una vez desencofrado.
Donde sea necesario mantener las tolerancias especificadas el encofrado debe ser
bombeado para compensar las deformaciones previamente al endurecimiento del
concreto.
Inmediatamente después de quitar las formas la superficie de concreto deberá ser
examinada cuidadosamente y cualquier irregularidad deberá ser tratada como lo ordene
el Ingeniero inspector.
Las zonas de concreto con cangrejeras deberán inspeccionarse previamente por el
Ingeniero Supervisor a fin de determinar si es procedente el resane. Si a juicio del
Supervisor las cangrejeras comprometen la seguridad estructural del elemento, este
deberá demolerse si por el contrario se estima que es factible la reparación, las
cangrejeras deberán picarse en la extensión que abarquen tales defectos, y el espacio
rellenado o resanando con concreto y/o mortero y terminado de tal manera que se
obtenga una superficie de textura similar a la del concreto circulante. No se permitirá el
resane burdo de tales defectos.
El diseño, la construcción, mantenimiento, desencofrado y almacenamiento son de
exclusiva responsabilidad de la Residencia de Obra.
Este método de medición será en metros cuadrados (m2). Y corresponde al área lateral
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de sardinel a encofrar.
Forma de Pago:
supervisor.
02.03.02.- RAMPAS: PERSONAS CON DISCAPACIDAD
02.03.02.01.- CONCRETO EN RAMPAS, fć= 140 kg/cm2
Ejecución:
Estas estructuras se ejecutarán con concreto simple f’c=140 kg/cm2 y de sección
uniforme, y el volumen ya vaceado se chuceará con varilla de acero corrugado de ø ½”,
con el fin de eliminar el aire incorporado en el concreto y obtener una mejor compactación
del concreto.
Para la medición de esta partida se utilizará como unidad de medida el metro cuadrado.
Forma de pago
Los trabajos de llenado de rampas, serán pagados con el precio unitario respectivo del
presupuesto, previa aprobación por parte de la supervisión y de acuerdo al avance de
obra.
02.03.02.02.- ENCOFRADO DE RAMPAS
Descripción
Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el
concreto de modo que éste, al endurecer, adopte la forma indicada en los planos
respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación dentro de la estructura.
Materiales
Los encofrados a utilizar pueden ser de madera, metálicos o madera laminada o fibra
prensada. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o
puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de
concreto a los que sirve de molde.
Para superficies no visibles, el encofrado puede ser construido con madera en bruto, pero
con juntas debidamente calafateadas para evitar la fuga de pasta de concreto.
Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del
concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir
los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera
que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto.
Ejecución
Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el
empuje del concreto al momento del vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de
vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto. Para efectos de
diseño, se tomará un coeficiente aumentativo de impacto igual al 50% del empuje del
material que debe ser recibido por el encofrado.
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Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar

los diseños de los encofrados para la revisión y aprobación del Supervisor.
Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado
tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los
alineamientos y cotas aprobadas por el Supervisor y deberán presentar una superficie
lisa y uniforme.
Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se
encuentre exenta de elementos extraños
En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser
clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados.
No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización escrita del Supervisor quien
previamente habrá verificado el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración
del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de
elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que
pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo.
02.03.03.- JUNTAS DE DILATACIÓN
02.02.03.01.- Juntas de Dilatación e=1”
Método de Trabajo:
Se colocara juntas de dilatación con asfalto como material sellante y material de relleno
como se indica en los planos, la junta presentara una separación de 1" y una profundidad
de la altura y ancho de las veredas, y permitirá la expansión térmica.
Se deberán considerar juntas de dilatación cada 3.00ml en veredas, las cuales serán
selladas con asfalto en el centro y en todo su perímetro segùn lo requiera la posesión de
la estructura.
Este método de medición será en metros lineales (m) y se obtendrá calculando, la
cantidad de juntas de dilatación y multiplicando por la longitud individual de cada junta.
Forma de Pago:
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida aprobada por el supervisor
02.03.04.- SARDINELES, ANCHO= 0.20M, ALTO= 0.40m
02.03.04.01.- EXCAVACIÓN DE ZANJAS PARA CIMIENTOS DE SARDINEL
Las excavaciones se refieran al movimiento de todo el material y de cualquier naturaleza
que debe ser removido para proceder a la construcción de las cimentaciones y
elevación de las estructuras, de acuerdo a los planos e indicaciones del Ingeniero
supervisor.
Método de Trabajo:
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Las excavaciones Sardineles, serán del tamaño exacto al diseño de estas estructuras,
se podrá omitir los moldes laterales, cuando la estabilidad del terreno lo permita y no
haya peligro de hundimiento o derrumbe al depositar el concreto de los cimientos.
Se obtendrá la aprobación para las zanjas antes de vaciar el concreto. No se permitirá
cimientos sobre material de relleno sin una consolidación adecuada a juicio del
supervisor.
Este método de medición será en metros cúbicos (m3) y se obtendrá calculando la
sección a ejecutar (excavar) por la altura de excavación.
Forma de Pago:
supervisor.
CONCRETO DE 100 Kg/cm2 + 30%PG (Cimientos Corridos).
Un concreto de 100 kg/cm2 es un material de muy baja resistencia, en consecuencia
muy bajo contenido de cemento. Su uso está limitado a concretos ciclópeos.
a. Naturaleza
Servirán de base a los sobrecimientos, serán de concreto ciclópeo; la profundidad mínima
es de 0.60 m. Variando según el tipo del terreno.
b. Procedimiento
Los espesores y dimensiones se encuentran en los planos de cimentaciones. La mezcla
a utilizarse será 100 kg/cm2 (cemento: Arena gruesa: piedra chancada ¾”) + 30% de PG.
Primero se vaciará una capa de concreto y luego se echará alternativamente una capa
de piedra y una de concreto, hasta culminar.
Únicamente se procederá al vaciado cuando se haya verificado la exactitud de la
excavación, como producto de un buen replanteo, el batido deberá hacerse en forma
manual o con mezcladora mecánica, debiendo efectuarse estas operaciones por lo
mínimo durante un minuto por carga. Las piedras deberán quedar completamente
rodeadas por la mezcla.
Se prescindirá de encofrados cuando el terreno lo permita, es decir cuando no se
produzcan derrumbes.
Se tomará muestras de concreto de acuerdo a las Normas ASTMC.0172
c. Materiales
Cemento Pórtland Tipo I y agregados, la piedra grande podrá agregarse en forma
independiente y en proporción no mayor de 30%, dosificación que se deberá respetar
asumiendo el dimensionamiento propuesto.
d. Medición
Se medirá estrictamente el volumen ejecutado y mostrado en los planos.
e. Forma de Pago
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La forma de pago se hará por el total de metros cúbicos ejecutados por el costo unitario
de partida.
02.03.04.02.- ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINELES
a. Naturaleza
Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el
concreto de modo que este al endurecer, tome la forma que se estipule en los planos
respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura.
El encofrado a usarse deberá estar en óptimas condiciones, garantizándose con éstos,
alineamientos. Idénticas secciones, economía, etc.
El encofrado podrá sacarse a los 4 días de haberse llenado el elemento. Luego del
fraguado inicial se curará éste por medio de constantes baños de agua durante tres días
como mínimo.
b. Procedimientos
Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente al
empuje del concreto al momento del llenado sin deformarse. Para dichos diseños se
tomará un coeficiente aumentativo de un impacto igual al 50% del empuje del material
que deba ser recibido el encofrado.
Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el contratista deberá obtener la
autorización del Ing. Residente, previa aprobación por el Supervisor. Los encofrados para
ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos para aristas deberán ser
fileteados.
Los encofrados serán construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados
sólidamente para que conserven su rigidez. En general se deberán unir los encofrados
por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, en todo caso, deberán ser
construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar.
Antes de depositar el concreto, los encofrados deberán ser convenientemente
humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o
jabón, para evitar la adherencia del concreto.
No se podrá efectuar llenado alguno sin la autorización del Ing. Residente, quien
previamente habrá inspeccionado y comprobado las características de los encofrados.
El Contratista realizará el correcto y seguro diseño considerando:
• Espesores y secciones correctas
• Inexistencia de deflexiones
• Elementos correctamente alineados.
Se debe tener en cuenta:
• Velocidad y sistema de vaciado
• Cargas diversas como: material, equipo, personal, fuerzas horizontales, fuerzas
verticales, y/o impacto, evitar deflexiones, excentricidad, contra-flechas y otros.
• Características del material usado, deformaciones. Rigidez en las uniones, etc.
• Que el encofrado construido no dañe a la estructura de concreto previamente
levantada.
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No se permitirá cargas que excedan el límite, para el cual fueron diseñados los
encofrados; asimismo no se permitirá la omisión de los puntales, salvo que este prevista
la normal resistencia sin la presencia del mismo.
Esto deberá demostrarse previamente por medio de ensayos de probeta y de análisis
estructural que justifique la acción.
El desencofrado deberá hacerse gradualmente, estando prohibido las acciones de
golpes, forzar o causar trepidación. Los encofrados y puntales deberán permanecer hasta
que el concreto adquiera la resistencia suficiente para soportar con seguridad las cargas
y evitar la ocurrencia de deflexiones permanentes no previstas, así como para resistir
daños mecánicos tales como resquebrajaduras, fracturas, hendiduras o grietas.
En caso de concreto normal considerar los siguientes tiempos mínimos para desencofrar:
• Columnas, muros. Costado de vigas y zapatas 2 días
• Fondo de losas de luces cortas 10 días
• Fondo de vigas de gran luz y losas sin vigas 21 días
• Fondo de vigas de luces cortas 16 días
• Ménsulas o voladizos pequeños 21 días
Si se trata de concreto con aditivos de resistencia:
• Fondo de losas de luces cortas 04 días
• Fondo de vigas cortas 04 días
• Fondos de gran luz y losas sin vigas 14 días
La madera del encofrado para volver a ser usado no deberá presentar alabeos ni
deformaciones y deberá ser limpiada con cuidado antes de ser colocada.
Se considerará como área de encofrado a la superficie de la estructura que será cubierta
directamente por dicho encofrado.
c. Medición
Se considerará como área de encofrado a la superficie de la estructura que será cubierta
directamente por dicho encofrado.
d. Forma de Pago
El pago de los encofrados se hará en base a precios unitarios por metro cuadrado (m2)
de encofrado, este precio incluirá además a los materiales, mano de obra y equipo
necesario para ejecutar el encofrado propiamente dicho, todas las obras de
apuntalamiento y refuerzo, así como el acceso indispensable para asegurar la
estabilidad, resistencia y buena ejecución de los trabajos. Igualmente incluirá el costo
total del desencofrado.
02.03.04.03.- CONCRETO DE 175 kg/cm2 PARA SARDINELES
Método de Trabajo:
175 Kg. /cm2., en los sardineles para veredas.
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El sardinel mantendrá las dimensiones indicadas en los planos en toda su longitud. El

acabado que presentara será una superficie de características caravista generada por la
aplicación de capa sellante en la madera.
Materiales
Los materiales a usarse en la elaboración del concreto para veredas deberán ser
a. Cemento:
b. Agregados:
ASTM- C33.
Agregados finos
Agregado grueso
c. Agua
AASHO T-26 aditivo.
d. Curado
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Este método de medición será en metros cúbicos (m3), y se obtendrá calculando, la
longitud por su ancho ejecutado por la altura respectiva.
Forma de Pago:
supervisor.
02.04.- PINTURAS
02.04.01.-PINTADO DE TRAFICO DE VEREDAS P=0.30m
Método de Trabajo:
Se empleara la cara expuesta al pavimento y el borde superior del sardinel para
demarcar la estructura o borde en la vía. Se utilizara este pintado a fin de facilitar la
conducción del vehículo en zonas de restricción, especialmente durante la noche y en
zonas de condiciones adversas.
La pintura de borde a utilizarse será en color amarillo:
En todos los sardineles que tengan contacto directo o próximo a los pavimentos flexibles
o rígidos. Sugiriendo así los límites de tránsito vehicular.
El borde superior y lateral expuesta a pintarse (altura de 0.15m a 20m en la cara, 0.15
borde superior) serán ejecutadas a lo largo de los bordes de los sardineles del separador
o berma central conforme a los planos de obra respectivos y cumpliendo las
especificaciones que existen para ellas en el “Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras” del Ministerio de Transporte.
La pintura a Usarse será amarilla e ira en todo lo largo de los sardineles, llevaran por lo
menos dos manos aplicadas con intervalos de 24 horas.
La Pintura utilizada en la señalización del tráfico urbano (TTP-115) está normalizada por
ITINTEC.
La Unidad de medición será en metros lineales efectivos (m) con un ancho mínimo de
pintura de 0.30m.
02.04.02.-PINTADO DE TRÁFICO EN SARDINELES.
Idem a partida 04.04.01.- pintura de tráfico en veredas
02.05.- OTROS
02.05.01.-SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE CAJAS DE REGISTRO DESAGÜE (CºVº)
Se procederá a nivelar las cajas de desagüe haciendo un encimado o una demolición
para lograr el nivel necesario con respecto a la capa de rodadura y/o vereda, esta partida
se considerara por Unidad.
Este método de medición será por Unidad (Und). Y se obtendrá calculando, la cantidad
de cajas de desagüe (concreto) a nivelar.
Forma de Pago:
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
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presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.

02.05.02.-SUM. NIVELAC. Y COLOC. DE CAJAS AGUA TAPA TERMOPLÁSTICA
Se procederá al suministro, nivelación y colocación de cajas de agua termoplásticos,
haciendo un encimado o una demolición para lograr el nivel necesario con respecto al
nivel terminado de las veredas esta partida se considerara por Unidad.
Este método de medición será por Unidad (Und). Y se obtendrá calculando, la cantidad
de cajas de agua termoplásticas suministradas y colocadas.
Forma de Pago:
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.
03.00.- SEÑALIZACIÓN
GENERALIDADES
Esta partida contempla la aplicación de marcas permanentes sobre un pavimento
terminado.
Las marcas a aplicar sobre el pavimento delimitarán los bordes de pista, separar los
carriles y el eje de la vía, así mismo debe resaltar y delimitar las zonas con restricción de
adelantamiento.
Las marcas en los nuevos pavimentos, su diseño, tipo de pintura y colores a utilizar serán
ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos,
observándose las especificaciones que existan para ellas en el Manual de Señalización
del Ministerio de Transporte y Comunicaciones y a las disposiciones del Supervisor.
MATERIALES
Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar las superficies de rodadura,
será con pintura convencional de tráfico TTP-115 F (caucho clorado alquídico) base al
agua para tráfico (acrílica). Para efectuar correcciones y/o borrado se podrá emplear la
pintura negra TTP-110 C (caucho clorado alquídico) u otras que cumplan la misma
función. Todas estas de acuerdo a Standard Specification sfor Construction of Road and
bridges on federal Highways Proyects (EE.UU.) y a las “Especificaciones Técnicas de
Calidad de Pinturas para Obras Viales” aprobado por R.D. N° 851 – 98 –MTC/15.17 del
14 de diciembre de 1998.
La demarcación con pintura puede hacerse en forma manual o aplicada a presión,
haciendo que ésta penetre en los poros del pavimento, dándole más duración.
COLORES
Los colores de pintura de tráfico a utilizarse serán de color blanco y amarillo, cuyas
tonalidades deberán conformarse con aquellas especificadas en el presente manual.
Las marcas permanentes en el pavimento, corresponden al TIPO A: Marcas
retroreflectiva con pintura de tránsito convencional.
Se empleará pintura pre mezclado y lista para su uso, con características acorde con las
exigidas para pintura de tránsito tipo TT-P - 115F de secado rápido cuya formulación
debe obedecer los requerimientos contenidos en las Especificaciones Técnicas de
pintura para obras viales.
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La pintura a usarse será de color blanco o amarillo de Tipo Estándar para Carretera
REQUERIMIENTOS
La pintura no debe presentar cuarteado, escamas, ablandamiento, cambio de color,
perdida de adhesión u otro deterioro.
La pintura diluida debe estar uniforme y no debe presentar separación, coágulos o
precipitación después de ser diluido en proporción de 8 partes por volumen de la pintura
por 1 parte de un disolvente apropiado (Xilol, Thinner, etc).
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esta limpieza debe ser
realizada por métodos aceptables por el Ingeniero Supervisor.
Las marcas deberán ser aplicadas como una máquina en buen estado y aceptada por el
Ingeniero Supervisor. La máquina de pintar deberá ser del tipo rociador, capas de aplicar
la pintura satisfactoriamente bajo presión con una alimentación uniforme a través de
boquillas que rocíen directamente sobre el pavimento. Cada máquina deberá ser capaz
de aplicar dos rayas separadas, que sean continuas y discontinuas a la misma vez. Cada
tanque de pintura deberá estar equipado con un agitador mecánico. Cada boquilla deberá
estar equipada con válvulas de cierre satisfactorias que apliquen rayas continuas o
discontinuas automáticamente.
La pintura sopleteada debe secar y quedar una película suave uniforme libre de
asperezas, arenilla u otra imperfección de la superficie.
Todas las marcas sobre el pavimento serán continuas en los bordes de calzada y
discontinuas (línea de carril) en la central, ambos con pintura de tráfico en toda la longitud
del tramo. En la zona de adelantamiento prohibido en curvas horizontales y verticales la
zona de longitud de marca, las fijará el Ingeniero Supervisor, pintándose una línea
continua con pintura de tráfico color amarillo, tal como se indican en los planos.
Se aplicará por lo menos dos manos a cada superficie a señalarse, con intervalo de 24
horas entre aplicaciones.
TIPO Y ANCHO DE LAS LÍNEAS LONGITUDINALES
Los principios generales que regularán el marcado de las líneas longitudinales en el
pavimento del presente proyecto son:
- Líneas segmentadas o discontinuas, servirán para demarcar los carriles de circulación
del tránsito automotor.
- Líneas continuas, servirán para demarcar la separación de las corrientes vehiculares,
restringiendo la circulación vehicular de tal manera que no deba ser cruzada.
- El ancho normal de las líneas serán de 0.10 m. Para las líneas longitudinales de línea
central y línea de carril, así como de las líneas de barrera.
- Las líneas continuas dobles indicarán máxima restricción.
- Para las líneas de borde del pavimento tendrán un ancho de 0.10 m.
03.01.01.- PINTADO DE SÍMBOLOS Y LETRAS
Método de Trabajo:
Las marcas a aplicar sobre el pavimento delimitarán las zonas con restricción de
adelantamiento.
Pág. 80
Las marcas en los nuevos pavimentos, su diseño, tipo de pintura y colores a utilizar
serán ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos.
Los símbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento, estarán de
acuerdo a lo ordenado por el Ingeniero Supervisor, deberán tener una apariencia bien
clara, uniforme y bien terminada. Todas las marcas que no tengan una apariencia
uniforme y satisfactoria, durante el día o noche, deberán ser corregidas por el Ejecutor.
Se empleará pintura en color blanco.
En caso de mensajes estos deberán ser concisos, donde el diseño de letras y símbolos
deberá adoptar la forma alargada en dirección del movimiento del tránsito vehicular
debido al ángulo desde el cual son vistas por el conductor que se aproxima.
Deben utilizarse tamaños de letras y símbolos no menores de 2.00m. Si el mensaje es de
más de una palabra se debe leer hacia arriba, es decir, la primera palabra se debe
encontrar primero que las demás. La distancia entre líneas de las palabras deberá ser
por lo menos cuatro veces el tamaño de las letras.
Este método de medición será en metros cuadrados (m2) y se obtendrá calculando la
cantidad de marcas por su área correspondiente.
Forma de Pago:
03.02.01.- PINTADO DE CRUCEROS PEATONALES
Método de Trabajo:
Las marcas a aplicar sobre el pavimento delimitarán las zonas con restricción para
cruceros peatonales.
Las marcas en los nuevos pavimentos, su diseño, tipo de pintura y colores a utilizar serán
ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos.
Las líneas para cruceros peatonales a pintar sobre el pavimento, estarán de acuerdo a lo
ordenado por el Ingeniero Supervisor, deberán tener una apariencia bien clara, uniforme
y bien terminada. Todas las líneas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria,
durante el día o noche, deberán ser corregidas por el Ejecutor. Se empleará pintura en
color blanco.
Deben utilizarse tamaños de líneas no menores de 2.00m.
Este método de medición será en metros cuadrados (m2) y se obtendrá calculando la
cantidad de marcas por su área correspondiente.
Forma de Pago:
03.03.01.- PINTADO DE LÍNEAS DISCONTINUAS
Pág. 81
Método de Trabajo:
Las líneas de carril son utilizadas para separar los carriles de circulación que transitan en
la misma dirección. Las líneas de carril deben utilizarse:
- En lugares de congestión de tránsito en que es necesario una mejor distribución del
espacio correspondiente a las trayectorias de lo vehículos.
- Las líneas de carril son líneas discontinuas o segmentadas de ancho de 0.10 m. Cuya
longitud de línea será de 3.00 m y espaciada a 5.00 m, respectivamente. Serán de
color amarillo.
Línea Central
En el caso de una calzada de dos carriles de circulación que soporta el tránsito en
ambos sentidos, se utilizará una línea discontinua cuando es permitido cruzar y cuyos
segmentos serán de 4.50 m. de longitud espaciados 7.50 m en carreteras en la ciudad de
3 m y 5 m respectivamente. La doble línea amarilla demarcadora del eje de la calzada,
significa el establecer una barrera imaginaria que separa las corrientes de tránsito en
ambos sentidos; el eje de la calzada coincidirá con el eje del espaciamiento entre las dos
líneas continuas y paralelas.
Se recomienda el marcado de la línea central en todas las calzadas de dos o más carriles
de circulación que soportan tránsito en ambos sentidos sin separador central, cuyo
volumen de tránsito sea significativo y cuando la incidencia de accidentes lo ameriten.
Este método de medición será en metros (m) y se obtendrá calculando la cantidad de
líneas contenidas en el eje de la vía multiplicadas por su longitud (3.00 m).
Forma de Pago:
03.04.- TACHONES ROJOS
03.04.01.- TACHONES ROJOS
Método de Trabajo:
Se instalaran Tachones reflectantes de color rojo en una cantidad de cuatro (04)
unidades cada metro lineal (m) , debe asegurar que estos se encuentren anclados
perfectamente al pavimento por medio de sus soportes de anclaje y goma especial para
adherencia en asfalto
La tachones a utilizar deben cumplir lo especificado en las Normas vigentes del MTC
La Unidad de medición será por unidad (unid).
04.00.- SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL
04.01.- MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.01.01.- EXCAVACIÓN A MANO EN TERRENO NORMAL
Método de Trabajo:
Pág. 82
La excavación manual en terreno normal se refiere al movimiento de todo el

material y de cualquier naturaleza que debe ser removido para proceder a la
construcción de las cimentaciones y elevación de las cunetas de drenaje pluvial, de
acuerdo a los planos e indicaciones del Ingeniero supervisor.
Las excavaciones para el drenaje pluvial, serán del tamaño exacto al diseño de
estas estructuras, se podrá omitir los moldes laterales, cuando la estabilidad del terreno
lo permita y no haya peligro de hundimiento o derrumbe al depositar el concreto.
Se obtendrá la aprobación del corte antes de vaciar el concreto. No se permitirá
corte y vaciado de concreto sobre material de relleno sin una consolidación adecuado a
juicio del supervisor.
Este método de medición será en metros cúbicos (m3) y se obtendrá calculando la
sección a ejecutar (corte) por la altura de excavación.
Forma de Pago:
supervisor.
04.01.02.- PERFILADO Y COMPACTADO DE SUPERFICIE DE CUNETAS
Método de Trabajo:
Este trabajo consiste en el perfilado y compactado manual de las superficies donde se
construirán las cunetas de concreto del proyecto de acuerdo con las formas, dimensiones
y en los lugares señalados en los planos o indicados por el Supervisor. El perfilado y
compactación se realizará, según los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados
en los planos.
Materiales
Todos los materiales de relleno requeridos en caso sean necesarios para el perfilado y
compactado de superficies de cunetas, serán seleccionados de los cortes adyacentes o
de las fuentes de materiales apropiados, según lo determine el Supervisor.
Requerimientos de construcción
Esta actividad incluye la excavación, carga, transporte y disposición en sitios aprobados
de los materiales no utilizables, así como la conformación y perfilado de los utilizables y el
suministro, colocación y compactación de los materiales de relleno que se requieran, a
juicio del Supervisor, para obtener la sección típica prevista.
Los procedimientos deben estar de acuerdo con lo estipulado en el Capítulo 6 Obras de
arte y drenaje, Sección 601 Excavación para estructuras, Sub sección 601.04 del EG-
2000.
Pág. 83
Se deberá verificar que la superficie sea uniforme, esté bien perfilada, compactada con
material satisfactorio aprobado por el Supervisor y tenga las pendientes transversales,
cotas y dimensiones indicadas en los planos o establecidas por el Supervisor.
Para el compactado el contratista deberá utilizar equipos tipo planchas compactadoras
y/o apisonadoras manuales que aseguren un perfecto compactado de la superficie a
trabajar.
a) Controles
En cuanto a la calidad del producto terminado, el Supervisor sólo aceptará superficies
compactadas cuya forma y dimensión corresponda a la indicada en los planos o
autorizadas por él.
Tampoco aceptará trabajos terminados con depresiones excesivas, traslapes desiguales
o variaciones apreciables en la sección de la superficie donde se construirán las cunetas,
que impidan el normal escurrimiento de las aguas superficiales.
Las deficiencias superficiales que, a juicio del Supervisor, sean pequeñas, serán
corregidas por el Contratista, a su costo.
Medición
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2) de superficie perfilada y compactada
satisfactoriamente elaborada y terminada, de acuerdo con la sección transversal, cotas y
alineamientos indicados en los planos o determinados por el Supervisor.
El área se determinará midiendo en forma paralela la longitud y alto en forma oblicua
señaladas en los planos u ordenados por el Supervisor, en los tramos donde el trabajo
haya sido aceptado por éste.
El Supervisor no autorizará el pago de trabajos efectuados por fuera de los límites
especificados, ni de superficies cuyas dimensiones sean inferiores a las de diseño.
PAGO
La cantidad determinada según el método de medición antes descrito, se pagará al
precio unitario de la partida del presupuesto del proyecto dependiendo de su dimensión
a entera satisfacción de la Supervisión.
04.01.03.- Eliminación de Material Excedente DM ≥ 5.0Km
Método de Trabajo:
específica, el lugar será aprobado por el supervisor y podrá tener una distancia mayor a
10 Km..
tránsito peatonal o vehicular, así como molestias con el polvo que generan las etapas de
apilamiento, carguío y transporte que forman parte de esta partida.
disposiciones y necesidades municipales.
Pág. 84

Forma de Pago:
La forma de pago será de acuerdo al método de medición (m3) según el costo unitario del
04.02.- CONCRETO SIMPLE
04.02.01,. CANALETA
04.02.01.01.- EXCAVACIÓN DE ZANJAS EN CANALETAS
Idem a partida 02.03.04.01.- Excavación de zanjas para cimiento de sardinel
04.02.01.02.- CONCRETO fć=175Kg/cm2 EN CANALETAS
Método de Trabajo:
175 Kg. /cm2., en las cunetas consideradas para el drenaje pluvial.
Las cunetas mantendrán las dimensiones indicadas en los planos en toda su longitud. El
acabado que presentara será una superficie de características caravista generada por la
aplicación de capa sellante en la madera.
Las dimensiones de las cunetas del tipo triangular serán de 0.50m de lado y 0.30m de
alto, con un espesor de 0.10m.
Materiales
Los materiales a usarse en la elaboración del concreto para cunetas deberán ser
a. Cemento:
b. Agregados:
ASTM- C33.
Agregados finos
Agregado grueso
Pág. 85
c. Agua
AASHO T-26 aditivo.
d. Curado
Este método de medición será en metros cúbicos (m3), y se obtendrá calculando, la
longitud por su ancho ejecutado por la altura respectiva.
Forma de Pago:
supervisor.
04.02.01.03.- ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CANALETAS
Método de Trabajo:
Los encofrados son formas que serán de madera tornillo reforzado con barrotes de
madera (listones 2” x 3”) y cuyo objeto principal es contener el concreto dándole la
forma requerida debiendo estar de acuerdo con lo especificado en las normas ACI 347-
68. Estos deben tener la capacidad suficiente para resistir la presión resultante de la
colocación y vibración del concreto y la suficiente rigidez para mantener las tolerancias
especificadas.
El encofrado será diseñado para resistir con seguridad todas las cargas impuestas por
su propio peso, el peso y empuje del concreto y una sobrecarga de llenado no inferior a
20 Kg/m².
Las formas deberán ser herméticas para prevenir la filtración del concreto y serán
debidamente arriostradas entre si de manera que se mantengan en la posición y postura
deseada con seguridad. Se empleará laca selladora o desmoldante para garantizar el
acabado caravista de la superficie una vez desencofrado.
Donde sea necesario mantener las tolerancias especificadas el encofrado debe ser
Pág. 86
bombeado para compensar las deformaciones previamente al endurecimiento del

concreto.
Inmediatamente después de quitar las formas la superficie de concreto deberá ser
examinada cuidadosamente y cualquier irregularidad deberá ser tratada como lo ordene
el Ingeniero inspector.
Las zonas de concreto con cangrejeras deberán inspeccionarse previamente por el
Ingeniero Supervisor a fin de determinar si es procedente el resane. Si a juicio
del Supervisor las cangrejeras comprometen la seguridad estructural del
elemento, este deberá demolerse si por el contrario se estima que es factible
la reparación, las cangrejeras deberán picarse en la extensión que abarquen
tales defectos, y el espacio rellenado o resanando con concreto y/o mortero y
terminado de tal manera que se obtenga una superficie de textura similar a la
del concreto circulante. No se permitirá el resane burdo de tales defectos.
El diseño, la construcción, mantenimiento, desencofrado y almacenamiento son de
exclusiva responsabilidad de la Residencia de Obra.
Este método de medición será en metros cuadrados (m2). Y corresponde al área lateral
de sardinel a encofrar.
Forma de Pago:
La forma de pago será de acuerdo al método de medición (m2) según el costo unitario del
04.02.01.04.- REFUERZO DE CANALETA PARA CRUCES TRANSVERSALES
Método de Trabajo:
Para asegurar la conservación de las cunetas de concreto en los cruces de calles se
instalaran una rejillas metálicas, las cuales irán soportadas en perfiles de acero tipo “L” de
2-1/2” x 2-1/2” x e=1/4”, estos perfiles de acero serán anclados firmemente en la parte
superior de las cunetas según el detalle en toda su longitud a ambos lados , se anclara
por medio de alcayatas de acero de 3” , hundidos en el concreto y asegurados por medio
de pegamento especial metal-concreto de buena calidad.
Este método de medición será en metros lineal (m). y corresponde ala longitud total de
los perfiles de refuerzo de cunetas.
Forma de Pago:
04.02.01.05.- COLOCACIÓN DE REJILLAS EN CANALETAS PARA PASE DE CALLE
Método de Trabajo:
Para asegurar la continuidad del tránsito en las calles transversales de la calle San Martin
en la Localidad de Pomalca donde exista presencia de cunetas de drenaje pluvial , se
usaran rejillas metálicas con marco de perfiles en “L” de 2-1/2”x2-1/2””xe=1/4” de 51cm
de ancho y fierros lisos redondos transversales de acero de 1”Ø espaciados cada
2.50cm.
Pág. 87
La longitud de las canaletas serán variables en base al ancho de vía en las calles donde
se instalaran, pero no deberán tener una longitud mayor a 3.00m.
Este método de medición será en metros lineal (m). y corresponde a la longitud total de
las rejillas instaladas en las cunetas.
Forma de Pago:
04.02.02.- CAJA COLECTORA DE CONCRETO SIMPLE
04.02.02.01.- ENCOFRADO DE CAJA DE CONCRETO (1.00x0.60x0.60m)
Descripción
Esta partida comprende los trabajos de colocación de estructuras provisionales y/o
protectoras consistente de encofrados de contención (ya sean de madera y/o metálicos)
que permitan el vaciado respectivo del concreto. Estos encofrados deberán permanecer
fijos hasta el momento del llenado de concreto para posteriormente luego del curado ser
retirado.
Forma de Medición: El trabajo ejecutado se medirá en metro cuadrado (m2)
Forma de Pago: El pago se hará por metro cuadrado instalado.
04.02.02.02.- CONCRETO DE 175 kg/cm2 EN CAJAS COLECTORAS
DESCRIPCION:
Son cajas de inspección de poca sección y profundidad, protegidos con una tapa móvil
que permite inspeccionar y desatorar la red de desagüe de lluvias en caso de
obstrucciones en el flujo de esta aguas..
La losa de fondo y las paredes verticales será de concreto de 175 kg/cm2, con marco y
tapa de concreto armado.
PROCEDIMIENTO:
Replantear y ubicar las cajas de registro de descargas pluviales, cada caja debe tener
cota de tapa y fondo definidos de acuerdo a los planos.
Definida la ubicación de las cajas se procede a la excavación.
Luego se procede al vaciado de la losa de fondo.
Posteriormente se levantan los muros de concreto simple, tarrajeándose la cara interior y
se da forma a la canaleta de fondo con mortero cemento: arena, 1:5 y 1/10 de cal . Debe
restituirse el nivel de terreno natural exterior a la caja.
La tapa de concreto armado, se colocará conforme indiquen los planos
UNIDAD DE MEDIDA:
La cantidad por la que se pagará será medida en metros cúbicos.
04.02.02.03.- TAPA ARMADA PARA CAJA COLECTORA: 0.65 x 0.65 x 0.10m
Esta partida se refiere al suministro y colocación de materiales necesarios para ejecutar
in sito las tapas de concreto con dosificación 175 kg/cm2, con las dimensiones indicadas.
Se usará acero corrugado de 4,200 kg/cm2 con diámetros de ¼” ó 3/8”.
Pág. 88
El encofrado se efectuará con cuartones de madera tornillo de 0.10 m de espesor,

debiendo ser madera seca, que mantenga su perfil de manera recta, para evitar pandeos
en sus lados laterales. Se asumirá un proceso de curado tipo arrocera para lograr su
máxima resistencia.
04.02.03.- CONEXIONES
04.02.03.01.- CONEXIÓN: CANALETA- CAJA COLECTORA: TUBO PVC SAP Ø6"
04.04.01.- SISTEMA DE CONEXIÓN:
Esta partida se refiere al suministro e instalación de los materiales y accesorios
necesarios para conectar el sistema de canaletas con cada una de las cajas receptoras
del drenaje pluvial.
La posición de cada accesorio se especifica en el plano correspondiente, en la que se
usara tubería de PVC Ø 4”, codos PVCØ4” y una trampa que servirá como sello
hidráulico para evitar fugas de olores de aguas servidas, hacia el exterior.
UNIDAD DE MEDIDA:
La cantidad por la que se pagará, será medida en unidades de cajas debidamente
instaladas..
04.02.03.02.-EXCAVACION Y RELLENO COMPACTADO EN DRENAJE
Idem a partidas 02.03.04.01 y 04.01.02
04.02.04.- JUNTAS DE DILATACIÓN
04.02.04.01.- JUNTAS DE DILATACIÓN DE CANALETAS CON ASFALTO
Método de Trabajo:
Se colocara juntas de dilatación con asfalto como material sellante y material de relleno
como se indica en los planos, la junta presentara una separación de 1" y una
profundidad de la altura y ancho delas veredas, y permitirá la expansión térmica.
Se deberán considerar juntas de dilatación cada 4.00ml, las cuales serán selladas con
asfalto en el centro y en todo su perímetro.
Este método de medición será en metros lineales (m) y se obtendrá calculando, la
cantidad de juntas de dilatación y multiplicando por la longitud individual de cada junta.
Forma de Pago:
06.00.- VARIOS
06.01.- NIVELACIÓN DE TECHOS DE BUZONES
Método de Trabajo
Se procederá a nivelar las tapas de buzones haciendo un encimado o una demolición
para lograr el nivel necesario con respecto a la capa de rodadura esta partida se
considerara por Unidad.
Este método de medición será por Unidad (Und). y se obtendrá calculando, la cantidad de
buzones a nivelar.
Pág. 89
Forma de Pago:
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor
06.02.- HABILITACIÓN y COLOCACIÓN DE ÁREAS VERDES
Extendido y preparación de Tierras de Cultivo
Método de Trabajo:
Esta sub-partida considera los trabajos de adición o relleno con tierra de cultivo en un
espesor aproximado de 0.60 m dentro del área de jardines en los separadores centrales.
El relleno se efectuara una vez realizada la excavación hasta el nivel requerido para
garantizar el relleno.
El material será procedente de chacra o similar y deberá cumplir las exigencias de
“material seleccionado”.
El material de relleno será colocado y esparcido en el área de ejecución conforme a los
espesores señalados, debiendo rastrillarse y nivelarse para su conformación. El relleno
con tierra de chacra deberá quedar listo para recibir el tratamiento de nutrientes y el
sembrío de especies posterior.
El inspector aprobará el material de relleno, así como el método de conformación.
Este método de medición será en metros (m3) y se obtendrá calculando el espesor por el
área interior de la jardinera.
Forma de Pago:
El pago se efectuará según el avance quincenal de acuerdo al precio unitario contratado
para las partidas del Presupuesto y sólo después que la partida ha sido ejecutada en su
integridad y aprobada por la Supervisión.
Sembrado de Grass
Método de Trabajo:
El implante de Grass o Césped se realizará paralelamente y seguido a la partida de
preparación de terreno.
El implante general será en forma de champas y únicamente en las zonas indicadas,
ejecutado por personal calificado.
El grass deberá ser mantenido por espacio de 15 días después de ser planteado o hasta
el tiempo de la 2da. Poda hasta que se reafirme y quede completamente libre de malas
hierbas.
Riéguese preferiblemente por la mañana, todos los días. El grass se cortará
periódicamente, pero antes de cortarlo se eliminará toda hierba extraña que hubiere
aparecido.
Resembrar los sitios en donde no haya germinado el grass.
Las plantas nuevas deben ser observadas con cuidado para sustituir prontamente
aquellos que no hubieren arraigado.
El grass y las plantas dañadas deben sustituirse antes de la inspección final para la
recepción de la obra.
Pág. 90
ancho por la longitud de la superficie a ejecutar.
Forma de Pago:
El pago se efectuará según el avance quincenal de acuerdo al precio unitario contratado
para las partidas del Presupuesto y sólo después que la partida ha sido ejecutada en su
integridad y aprobada por la Supervisión.
Suministro de Plantas Ornamentales
Método de Trabajo:
Esta sub-partida considera los trabajos de sembrado de plantas ornamentales dentro de
los jardines. Serán plantas de tallo mediano como CIPRES de 1.20m. de altura o
similares que serán seleccionadas y aprobadas por la supervisión.
Existen especies que se puede reproducir por esquejes, estacas y brotes. Para
propósito la reproducción se realizará por estacas y semillas, las especies a utilizar son
plantas ornamentales coordinadas y aprobadas por la supervisión.
Apertura de Hoyos
Luego de la marcación y limpieza de terreno, el siguiente trabajo es la apertura de hoyos,
que podría ser de forma circular o cuadrada. En esta operación el tamaño de los hoyos
tiene mucha importancia, pues de él depende el crecimiento y la supervivencia inicial, así
como el desarrollo del futuro árbol.
Cuanto más grande sea el hoyo es mejor; un hoyo de 50 cm. de ancho por 50 cm. de
largo por 60 cm. de profundidad (50 x 50 x 60 cm), es adecuado para una ponciana de
este tamaño un hoyo con estas dimensiones favorece la penetración de las raíces,
permitiendo el almacenamiento de agua, mantiene la humedad por más tiempo, y mejora
la aireación del suelo.
Una buena plantación se logra cuando se coloca el material vegetativo al centro del hoyo,
es añadido compost aproximadamente 3 Kg. En cada hoyo. Después se debe apisonar
con los dos pies y no dejar flojo con presencia de aire que permitirá que el material se
seque.
En cada hoyo se debe dejar espacios libres para acumular y proporcionare residuo
vegetal sobre ellas, con ello se evitará la evapotranspiración del agua. Y no rellenar
sustrato al nivel del hoyo. El sembrado de árboles se realizará luego de haber realizado el
tratamiento del terreno agrícola.
También se está considerando en esta partida el riego de todas las plantaciones una vez
culminado el sembrado hasta la entrega de la obra.
Este método de medición será en unidades (UND) y se obtendrá sumando las plantas
ubicadas
.06.03.- LIMPIEZA FINAL DE OBRA
Naturaleza
Pág. 91
Procedimiento
Supervisor de obra.
Forma de Pago
obra.
06.04.- COMBUSTIBLES y CARBURANTES, EQUIPO PESADO
Esta partida se refiere al suministro de combustible del tipo Gasolina, petróleo, grasas,
aceites etc para mantener operativos y en buen estado de mantenimiento el equipo
liviano propiedad de esta Municipalidad.
El costo de eta partida ha sido estimado.
06.05.- MITIGACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL
Ver documento adjunto correspondiente a Impacto Ambiental
Pág. 92

Especif. Tec. 22 Feb 2016-Perfil

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“CONSTRUCCION DE VEREDAS Y PAVIMENTOS SECTOR 23

MUNICIPALIDAD ESPECIFICACIONES (CASA HUERTA)- DISTRITO DE POMALCA – PROV. DE

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Las siguientes definiciones usadas en el texto de las presentes Especificaciones,

Material granular de composición mineralógica como arena, grava, escoria, o roca

Apoyos temporales para mantener el concreto fresco en el lugar hasta que se

3. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES

En la construcción del campamento se evitará al máximo los cortes de terreno, relleno, y

Instalar sistemas de manejo y disposición de grasas y aceites. Para ello es necesario

(b) El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagado cuando se haya

01.02.02.- LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL.

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Se deberá considerar lo siguiente:

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La curva granulométrica del material de su base ubicado dentro de estos límites, no

En la verificación de la geometría se permitirá hasta el 30% (en exceso) para la flecha de

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01.03.03.- PAVIMENTOS CON ADOQUINES DE CONCRETO

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