MAKALAH GEOLOGI LAUT

“BADAI CHARLEY”

DISUSUN OLEH:

KELOMPOK 3
KETUA :
MOH. YUSFIAURA A. (185080600111031)
ANGGOTA :
ABYAN ALAM (185080600111003)
FAKRY RAHMAN R (185080600111027)
ROLAND KEVIN S. M. (185080600111029)
AZRI NAJMULHAQUE A.B (185080607111024)

JURUSAN PEMANFAATAN SUMBERDAYA PERIKANAN DAN

KELAUTAN

FAKULTAS PERIKANAN DAN ILMU KELAUTAN

UNIVERSITAS BRAWIJAYA

MALANG

2019
 KATA PENGANTAR
Puji syukur kami panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa atas segala
rahmat dan karunianya, sehingga Makalah Geologi Laut ini dapat disusun dengan
baik dan selesai pada tepat waktu. Tak lupa penyusun mengucapkan rasa terima
kasih kepada semua pihak yang telah banyak berperan penting dalam membantu
penyusunan makalah ini, yaitu kepada Bapak Rudianto selaku Dosen mata kuliah
Geologi Laut Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan, Universitas Brawijaya.
Terima kasih juga kepada semua teman-teman dan khusunya kelompok 3 yang
banyak memberikan semangat dan masukan yang baik dalam teori maupun
pelaksanaannya.
Dalam penyusunan makalah ini penyusun menyadari bahwa makalah ini
masih jauh dari kata sempurna dan masih banyak kekurangan, oleh karena itu
penyusun mengharap kritik dan saran yang bersifat membangun sehingga dapat
dijadikan pedoman agar memperbaiki penyusunan makalah selanjutnya.

Malang, 9 September 2019

Penyusun
 DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ........................................................................................................ i
DAFTAR ISI...................................................................................................................... ii
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................................ iii
BAB I .................................................................................................................................. 1
1.1 Latar Belakang .................................................................................................. 1
1.2. Rumusan Masalah ............................................................................................ 1
1.3. Tujuan ................................................................................................................ 1
BAB II ................................................................................................................................ 2
2.1. Pengertian Badai Charley ................................................................................. 2
2.2. Penyebab Terjadinya ........................................................................................ 3
2.3. Letak Badai Charley terjadi ............................................................................. 6
2.4. Pengamatan Penilaian Kerusakan .................................................................. 8
2.5. Cara Menanggulangi Badai Charley ............................................................. 14
BAB III............................................................................................................................. 19
3.1 Kesimpulan ...................................................................................................... 19
DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................................... 20

ii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Badai Charley............................................................................................ 2

Gambar 2. Perubahan pesisir karena badai Charley ................................................... 6
Gambar 3. Diagram siklus penanggulangan bencana ............................................... 18

iii
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Badai adalah cuaca yang ekstrem, mulai dari hujan es dan badai salju sampai
badai pasir dan debu. Badai disebut juga siklon tropis oleh meteorolog, berasal dari
samudera yang hangat. Badai bergerak di atas laut mengikuti arah angin dengan
kecepatan sekitar 20 km/jam. Badai bukan angin ribut biasa. Kekuatan anginnya
dapat mencabut pohon besar dari akarnya, meruntuhkan jembatan, dan
menerbangkan atap bangunan dengan mudah. Tiga hal yang paling berbahaya dari
badai adalah sambaran petir, banjir bandang, dan angin kencang. Terdapat berbagai
macam badai, seperti badai hujan, badai guntur/guruh, dan badai salju. Badai paling
merusak adalah badai topan (hurricane), yang dikenal sebagai angin siklon
(cyclone) di Samudera Hindia atau topan (typhoon) di Samudera Pasifik.
Penyebab badai adalah tingginya suhu permukaan laut. Perubahan di dalam energi
atmosfer mengakibatkan petir dan badai. Badai tropis ini berpusar dan bergerak
dengan cepat mengelilingi suatu pusat, yang sumbernya berada di daerah tropis.
Pada saat terjadi angin ribut ini, tekanan udara sangat rendah disertai angin kencang
dengan kecepatan bisa mencapai 250 km/jam. Hal ini bisa terjadi di Indonesia
maupun negara-negara lain. Di dunia, ada tiga tempat pusat badai, yaitu di
Samudera Atlantik, Samudera Hindia, dan Samudera Pasifik.
1.2. Rumusan Masalah
a) Apa yang dimaksud Badai Charley?
b) Kenapa Badai Charley bisa terjadi?
c) DImana Badai Charley biasa terjadi?
d) Bagaimana dampak dari Badai Charley?
e) Bagaimana cara menanggulangi Badai Charley?
1.3. Tujuan
a) Untuk mengetahui pengertian dari Badai Charley
b) Untuk mengetahui Penyebab dari Badai Charley
c) Untuk mengetahui dimana Badai Charley biasa terjadi
d) Untuk mengetahui dampak dari Badai Charley
e) Untuk mengetahui cara penanggulangan Badai Charley
 BAB II
PEMBAHASAN

2.1. Pengertian Badai Charley

Gambar 1. Badai Charley

Badai Charley adalah yang pertama dari empat badai individu yang menabrak
atau menyerang Florida selama tahun 2004, bersama dengan Frances, Ivan dan
Jeanne, serta salah satu topan terkuat yang pernah menyerang Amerika Serikat. Itu
adalah badai bernama ketiga, badai kedua, dan badai besar kedua musim badai
Atlantik 2004. Charley berlangsung dari 9 hingga 15 Agustus, dan pada puncaknya
intensitas mencapai angin 150 mph (240 km / jam), menjadikannya badai Kategori
4 yang kuat pada Skala Badai Saffir-Simpson. Itu membuat pendaratan di
Southwest Florida pada kekuatan maksimum, menjadikannya topan terkuat yang
melanda Amerika Serikat sejak Topan Andrew melanda Florida pada 1992 dan
topan terkuat melanda barat daya Florida sejak Topan Donna pada 1960.
Setelah bergerak perlahan melalui Laut Karibia, Charley melintasi Kuba pada
hari Jumat, 13 Agustus sebagai badai Kategori 3, menyebabkan kerusakan besar
dan empat kematian. Pada hari yang sama, ia melintasi Dry Tortugas, hanya 22 jam

2
setelah Badai Tropis Bonnie melanda Florida barat laut. Ini adalah pertama kalinya
dalam sejarah bahwa dua siklon tropis melanda negara yang sama dalam periode
24 jam. [1] Pada intensitas puncaknya 150 mph (240 km / jam), Badai Charley
menghantam ujung utara Pulau Captiva dan ujung selatan Pulau Captiva Utara,
sebelum menyeberang Bokeelia yang menyebabkan kerusakan parah. [2] Charley
kemudian terus menghasilkan kerusakan parah karena membuat pendaratan di
semenanjung di Punta Gorda. Itu berlanjut ke utara-timur laut di sepanjang koridor
Peace River, menghancurkan Punta Gorda, Port Charlotte, Cleveland, Fort Ogden,
Nocatee, Arcadia, Zolfo Springs, Sebring, dan Wauchula. Zolfo Springs diisolasi
selama hampir dua hari ketika banyak pohon besar, tiang listrik, kabel listrik,
transformer, dan puing memenuhi jalan. Wauchula mempertahankan hembusan
hingga 147 mph (237 km / jam); bangunan-bangunan di pusat kota runtuh ke Main
Street. Pada akhirnya, badai melewati bagian tengah dan timur wilayah
metropolitan Orlando, masih membawa angin yang berhembus hingga 106 mph
(171 km / jam). Kota Winter Park, utara Orlando, juga mengalami kerusakan yang
cukup besar karena banyak pohon-pohon ek besarnya yang tidak mengalami angin
kencang. Pohon-pohon tumbang merobohkan utilitas listrik dan menghancurkan
mobil, dan akarnya yang besar mengangkat air bawah tanah dan utilitas selokan.
Badai melambat saat keluar dari negara bagian di atas Pantai Ormond di utara
Daytona Beach. Badai itu akhirnya diserap oleh garis depan di Samudra Atlantik
tak lama setelah matahari terbit pada 15 Agustus, dekat tenggara Massachusetts.
Charley awalnya diharapkan untuk menghantam lebih jauh ke utara di
Tampa, dan menangkap banyak warga Florida lengah karena perubahan tiba-tiba di
jalur badai saat mendekati negara bagian. Sepanjang jalannya, Charley
menyebabkan 10 kematian dan $ 16,9 miliar kerusakan pada properti perumahan
yang diasuransikan, menjadikannya topan termahal kedua dalam sejarah Amerika
Serikat pada saat itu. Charley adalah badai kompak yang bergerak cepat, yang
membatasi ruang lingkup dan tingkat keparahan kerusakan.

2.2. Penyebab Terjadinya

Sebuah gelombang tropis muncul dari Afrika Barat pada tanggal 4 Agustus.
Data radiosonde dari Dakar menunjukkan bahwa gelombang ini disertai dengan jet
beruntun Timur sekitar 55 KT dekat tingkat 650 MB. Gelombang ini juga

3
menghasilkan tekanan permukaan jatuh pada urutan 5 MB lebih 24 h dekat Pantai
Barat Afrika. Pada gambar satelit sistem ini tidak terlalu mengesankan hanya
setelah menyeberangi pantai, karena itu hanya daerah kecil terkait konveksi
mendalam. Ketika gelombang berkembang pesat ke barat melintasi Atlantik tropis,
pola awan secara bertahap menjadi lebih baik, dengan berputar Siklon menjadi
lebih jelas di awan rendah. Perkiraan posisi pusat pertama menurut analisis tropis
dan cabang Forecast (TAFB) dan cabang analisis satelit (SAB) di sekitar adalah 9-
10 º N, 47 º W pada 2345 UTC 7 Agustus, meskipun pada waktu itu sistem masih
terlalu lemah untuk mengklasifikasikan oleh Dvorak Teknik. Dvorak T-numbers
pertama ditugaskan 24 jam kemudian, ketika sistem ini berpusat di dekat 11 º N, 55
º W. Banding melengkung konveksi dalam menjadi lebih baik didefinisikan selama
12 h, dan ini, bersama dengan pengamatan permukaan dari selatan Kepulauan
Windward, menunjukkan bahwa depresi tropis telah terbentuk oleh 1200 UTC pada
9 Agustus, berpusat sekitar 100 n mi Tenggara Barbados.

Pada akhir tanggal 9 Agustus, depresi tersebut pindah ke Laut Karibia

Tenggara. Sebuah Deep-layer yang kuat di daerah tekanan tinggi di utara Siklon
tropis disebabkan oleh gerak cepat westnorthwestward, di 20-24 KT. Dengan
pergeseran vertikal rendah dan berada pada tingkat atas arus keluar, depresi
diperkuat ke Tropical Storm Charley pada awal 10 Agustus. Penguatan terjadi
secara terus menerus sementara Badai pindah ke Laut Karibia tengah, dan ketika
Charley mendekati Jamaika pada tanggal 11 Agustus, hal tersebut berubah menjadi
badai. Pada saat ini, kecepatan angin tersebut telah melambat menjadi sekitar 14
KT. Inti Charley tetap lepas pantai Jamaika; Pusat badai berlalu sekitar 35 n MI
barat daya dari pantai barat daya Pulau sekitar pukul 0000 UTC 12 Agustus. Badai
kemudian berbelok ke arah utara, dan menuju Kepulauan Cayman dan Kuba Barat.
Terus menguat, mencapai status Category 2 sekitar 1500 UTC 12 Agustus, setelah
melewati sekitar 15 n MI timur laut dari Grand Cayman. Ketika Charley mendekati
pinggiran barat dari punggungan pertengahan-troposfer, ia berbalik ke arah utara-
barat laut, pusatnya yang melintasi sekitar 20 n MI Timur dari Pantai Timur Isle of
Youth pada 0000 UTC 13 Agustus. Mata badai menyeberangi pantai selatan Kuba
Barat sangat dekat Playa del Cajio sekitar 0430 UTC 13 Agustus. Charley menguat
tepat sebelum menghantam Kuba Barat. Radar Kuba dan citra microwave

4
menunjukkan bahwa mata menyusut dalam ukuran, dan pengamatan permukaan
dari Kuba menunjukkan bahwa angin maksimum sekitar 105 KT saat menyeberangi
pulau. Oleh 0600 UTC, mata muncul dari pantai utara Kuba, sekitar 12 n MI di
Barat Havana. Berdasarkan pengamatan dari udara, Charley sedikit melemah di
atas Selat Florida hilir. Berbelok ke utara, badai melewati Tortugas kering sekitar
1200 UTC 13 Agustus dengan angin maksimum dekat 95 KT.

Pada saat Charley mencapai Tortugas, itu berada di bawah pengaruh yang
kuat di pertengahan-troposfer tropospheric palung yang telah digali dari Timur-
Tengah Amerika Serikat ke Teluk Meksiko Timur. Dalam menanggapi aliran
kemudi di sisi tenggara dari palung ini, angin topan berubah menjadi Utara dan
dipercepat ke arah pantai barat daya Florida. Hal ini juga mulai mengintensifkan
dengan cepat saat ini. Oleh 1400 UTC 13 Agustus, angin maksimum telah
meningkat menjadi dekat 110 KT. Hanya tiga jam kemudian, angin maksimum
Charley telah meningkat ke kategori 4 kekuatan 125 KT. Karena mata menyusut
cukup dalam 12 h sebelum pendaratan di Florida, angin ekstrim ini terbatas pada
daerah yang sangat kecil-dalam hanya sekitar 6 n mil dari pusat. Bergerak ke utara-
northeastward di sekitar 18 KT, Charley membuat pendaratan di pantai barat daya
Florida dekat Cayo Costa, tepat di utara Captiva, sekitar 1945 UTC 13 Agustus
dengan angin berkelanjutan maksimum dekat 130 KT. Charley mata melewati
Punta Gorda pada sekitar 2045 UTC, dan saksi mata menyerang kota itu dan
tetangga Port Charlotte dengan hasil yang menghancurkan. Melanjutkan Utara-
northeastward pada kecepatan yang sedikit lebih cepat maju, badai melintasi
Semenanjung Florida pusat, mengakibatkan petak kehancuran di seluruh negara
bagian. Pusat ini berlalu dekat Kissimmee dan Orlando sekitar 0130 UTC 14
Agustus, pada saat interaksi dengan tanah menyebabkan angin berkelanjutan
maksimum untuk mengurangi ke sekitar 75 KT. Charley masih intensitas badai,
dengan angin berkelanjutan maksimum 65-70 KT, ketika pusat bergerak dari pantai
timur laut Florida dekat pantai Daytona pada sekitar 0330 UTC 14 Agustus.

Setelah pindah ke Atlantik, badai kembali diperkuat sedikit karena dipercepat

Utara-northeastward menuju pantai Carolina Selatan. Ini intensifikasi kembali
terbukti sementara, namun. Charley datang ke darat lagi dekat Cape Romain, South
Carolina pada sekitar 1400 UTC 14 Agustus sebagai melemahnya badai dengan

5
angin tertinggi sekitar 70 KT. Pusat kemudian pindah hanya lepas pantai sebelum
membuat pendaratan lain di North Myrtle Beach, South Carolina pada sekitar 1600
UTC 14 Agustus, dengan intensitas dekat 65 KT. Charley segera melemah terhadap
badai tropis di utara Carolina Tenggara, dan mulai berinteraksi dengan zona frontal
yang terkait dengan palung kuat yang sama yang telah berulang di Florida. Pada
0000 15 Agustus, karena pusat ini bergerak kembali ke Atlantik di sekitar Virginia
Beach, Virginia, data sinoptik menunjukkan bahwa Siklon telah tertanam di zona
frontal dan, oleh karena itu, sebuah sistem extratropikal. Tersisa Charley di luar
yang bergerak cepat Utara-northeastward ke northeastward, dan menjadi tidak jelas
di dalam zona frontal dekat Tenggara Massachusetts hanya setelah 1200 UTC pada
15 Agustus.

2.3. Letak Badai Charley terjadi

Gambar 2. Perubahan pesisir karena badai Charley

Charley dimulai sebagai gelombang tropis yang bergerak di lepas pantai barat
Afrika pada 4 Agustus. Itu bergerak dengan cepat ke barat dan terus terorganisir di

6
atas Samudra Atlantik yang terbuka, dengan konveksi berkembang di pita
melengkung. Gelombang terus berkembang ketika mendekati Lesser Antilles, dan
menjadi Tropical Depression Three pada 9 Agustus sementara 115 mil (185 km)
selatan-tenggara Barbados, dekat pulau Grenada, namun, ancaman terhadap
Barbados berumur pendek. Geser angin tingkat atas yang rendah dan aliran yang
terdefinisi dengan baik berkontribusi pada intensifikasi lebih lanjut, dan depresi
menguat pada 10 Agustus, meskipun terletak di Laut Karibia bagian timur, yang
merupakan daerah yang tidak terlalu cocok untuk siklogenesis tropis. Pada saat ini,
Pusat Topan Nasional di Miami menetapkan nama “Charley”.
Badai Charley mendekati Kuba pada 12 Agustus. Punggung kuat tekanan
tinggi ke utara sistem memaksa Charley untuk berpindah jalur dengan cepat ke
barat-barat laut. Ia terus menguat dan menjadi badai Kategori 1 pada 11 Agustus,
sementara 140 mil (140 km) selatan Kingston, Jamaika. Badai dikemudikan di
sekitar pinggiran area bertekanan tinggi, dan sebagai hasilnya, Charley mengubah
arah menuju barat laut. Hari berikutnya, intinya melewati 40 mil (64 km) barat daya
Jamaika, mempengaruhi pulau itu pada 11 dan 12 Agustus. Badai kemudian
melewati 24 mil (24 km) timur laut Grand Cayman, mencapai status Kategori 2
setelah melewati pulau. Badai terus menguat saat berbelok ke barat laut dan
mengitari bagian barat daya dari punggungan subtropis, menjadi badai besar badai
yang diklasifikasikan sebagai badai Kategori 3 atau lebih tinggi sesaat sebelum
mendarat di Kuba selatan. Charley mendarat di dekat Punta Cayamas dengan
kecepatan angin maksimum 120 mph (190 km / jam) dan hembusan hingga 133
mph (214 km / jam), pada sekitar 0430 UTC pada 13 Agustus. Itu melemah saat
melintasi pulau, melewati sekitar 15 mil (24 km) barat dari pusat kota Havana
sebelum melemah menjadi 110 mph (180 km / jam).
Setelah melintasi Kuba di dekat Menelao Mora, Badai Charley melaju ke
utara-timur laut, menuju pantai barat daya Florida sebagai respons terhadap
pendekatan palung troposfer menengah yang tidak musiman. Charley melewati Dry
Tortugas pada 1200 UTC pada 13 Agustus, dengan angin maksimum sekitar 110
mph (180 km / jam). Pemogokan terjadi hanya 22 jam setelah Badai Tropis Bonnie
mendarat di Pulau St. Vincent, menandai pertama kalinya dua siklon tropis
menghantam negara yang sama dalam waktu 24 jam. [1] Kemudian Charley dengan

7
cepat diintensifkan, memperkuat dari badai 110 mph (180 km / jam) dengan tekanan
barometrik pusat minimum 965 mbar (hPa; 28,50 inHg) menjadi badai 145 mph
(233 km / jam) dengan tekanan 947 mbar ( hPa; 27,96 inHg) hanya dalam waktu
tiga jam. Itu terus menguat karena berbelok lebih ke timur laut, dan membuat
pendaratan di dekat pulau Cayo Costa, Florida sebagai badai 150 mph (240 km /
jam) Kategori 4 dengan tekanan 941 mbar (hPa; 27,79 inHg) di sekitar 1945 UTC
pada 13 Agustus. Satu jam kemudian, topan menghantam Punta Gorda sebagai
badai 145 mph (233 km / jam) dan kemudian melewati Port Charlotte. Namun, mata
itu telah menyusut sebelum jatuh, membatasi angin yang paling kuat ke daerah yang
berjarak 11 km dari pusat.
Charley melemah secara signifikan karena jalurnya di atas tanah, tetapi masih
mempertahankan angin yang berkelanjutan sekitar 85 mph (137 km / jam) saat
melewati langsung di atas Orlando antara 0020 dan 0140 UTC 14 Agustus;
hembusan hingga 106 mph (171 km / jam) direkam di Bandara Internasional
Orlando. Itu memotong petak kehancuran di Florida, juga lewat di dekat
Kissimmee. Badai muncul kembali ke Samudra Atlantik setelah menyeberang
langsung ke Pantai New Smyrna sebagai badai Kategori 1, tetapi sedikit menguat
di atas perairan terbuka. Melanjutkan bergerak cepat ke utara-timur laut, Charley
menghantam dekat Suaka Margasatwa Nasional Cape Romain, Carolina Selatan
sebagai badai 80 mph (130 km / jam), bergerak lepas pantai sebentar, dan
menjadikan pendaratan terakhirnya di dekat Pantai Myrtle Utara sebagai angin
topan minimal. , dengan angin 75 mph (121 km / jam). Charley kemudian mulai
berinteraksi dengan batas frontal yang mendekat, menjadi badai tropis di tenggara
North Carolina. Setelah pindah kembali ke Samudra Atlantik di dekat Pantai
Virginia pada 15 Agustus, badai menjadi ekstratropis dan menjadi tertanam di zona
frontal. Badai ekstratropis terus bergerak cepat ke timur laut, dan sepenuhnya
diserap oleh front segera setelah matahari terbit pada 15 Agustus, dekat tenggara
Massachusetts.

2.4. Pengamatan Penilaian Kerusakan

Berdasarkan peristiwa terjadinya badai charley di florida pada tanggal 13
agustus 2004. Badai Charley adalah peristiwa bencana alam, kerusakan badai yang
dihasilkan memberikan bukti yang berharga tentang efektivitas kode bangunan dan

8
praktek desain karena mereka mengatasi pedoman desain untuk bertahan dari angin
kencang. Untuk bangunan yang dibangun sebelum adopsi dari kode saat ini,
penilaian dibuat tentang bagaimana kerusakan yang diamati adalah reflektif dari
kode yang bangunan itu dibangun, dan kualitas konstruksi atau proses pemeriksaan
yang diikuti konstruksi. Pertimbangan juga diberikan kepada jenis dan penggunaan
bangunan. Banyak bangunan yang diharapkan berfungsi untuk layanan penting /
esensial rusak berat oleh badai dan kehilangan fungsi untuk periode waktu yang
signifikan setelah kejadian.

Secara umum, sistem struktur bangunan yang dirancang dan dibangun untuk
2001 FBC dilakukan seperti yang diharapkan dan dengan demikian ada sedikit atau
tidak ada kerusakan pada sistem struktur bangunan ini. Untuk bangunan tua,
sejumlah pengamatan kerusakan yang meresap:

■ Beban desain penahan angin yang digunakan seringnya berkualitas terlalu rendah,
sehingga menghasilkan desain yang tidak cukup untuk angin yang dihadapi,
sehingga menciptakan beberapa atap dan membingkai kerusakan

■ Pengencang untuk atap selubung sering terlalu kecil atau spasi terlalu jauh dan
menyebabkan hilangnya panel atap

■ Kecil atau hilang tegap digunakan untuk jangkar struktur atap ke dinding sering
diamati

■ dinding pasangan bata lipat sering kekurangan jalur beban terus menerus dan
menyebabkan dinding kerusakan dan kegagalan

■ Kurangnya jalan beban terus menerus pada sambungan antara dinding untuk
fondasi sering diamati

■ Desain struktural sering tidak memperhitungkan kaca terlindungi, yang mengarah

ke kegagalan struktural karena peningkatan tekanan internal

■ Kaca tanpa pelindungi, menyebabkan kerusakan interior dari angin dan hujan
angin-driven sering diamati

■ Korosi ikatan atau pengencang digunakan untuk melampirkan berpihak pada

struktur dinding sering diamati

9
■ Korosi jangkar atau konektor yang menempel bangunan untuk pondasi atau
mengikat elemen struktur bersama-sama sering diamati

■ Elevasi yang kurang baik dari ruang hunian dan utilitas relatif terhadap risiko
banjir

■ Degradasi elemen bangunan dan koneksi karena kerusakan material, kutu rayap,
atau kurangnya perawatan pencegahan yang tepat sering diamati.

MAT mencatat kerusakan besar untuk membangun amplop dan struktur

aksesori pada banyak jenis dan usia bangunan yang berbeda. Kerusakan yang paling
umum termasuk:

■ Penutup atap tertiup angin

■ sofit bercelah, memungkinkan air untuk memasuki bangunan

■ Siding tertiup angin bangunan, termasuk isolasi eksterior dan sistem selesai
(EIFSs)

■ Pintu garasi ditiup atau keluar, memungkinkan angin di dalam garasi dan sering
menyebabkan kerusakan struktural yang signifikan ke garasi

■ Logam atap dan dinding panel meledak bangunan logam pra-direkayasa

■ Rooftop dipasang peralatan tertiup angin atap atau rusak parah

■ carports dan struktur aksesori yang melekat pada rumah diproduksi tertiup angin,
menciptakan puing-puing tambahan

Kerusakan pelindung bangunan diperbolehkan angin untuk masuk

bangunan dalam banyak kasus, menyebabkan kerugian harta benda, dan / atau
hilangnya beberapa komponen, yang kemudian memungkinkan air hujan untuk
memasuki bangunan, menyebabkan kerusakan non-struktural tambahan.

Kerusakan ini menunjukkan bahwa tidak cukup perhatian telah diberikan

kepada memilih bahan atau komponen dari selubung bangunan yang akan
memenuhi persyaratan kode bangunan untuk angin dan tahan air. Selanjutnya,
banyak produk tidak memiliki protokol tes yang memberikan verifikasi bahwa
mereka dapat memenuhi beban desain. Bahan sering dipilih berdasarkan kriteria

10
selain “perlawanan bencana.” Meskipun kode baru dan pendidikan yang berkaitan
dengan penegakan dan konstruksi untuk memenuhi kode baru, tidak cukup
perhatian dibayar untuk amplop bangunan.

Sejumlah besar fasilitas penting dan esensial (termasuk stasiun kebakaran,

kantor polisi, rumah sakit, dan sekolah-sekolah dan bangunan lainnya digunakan
sebagai tempat penampungan) rusak. Kerusakan itu terutama untuk membangun
amplop (misalnya, besar bergulir dan pintu sectional di stasiun kebakaran atau
penutup atap pada rumah sakit atau sekolah). Beberapa kerusakan elemen-elemen
ini menyebabkan kerusakan setelah bangunan. Ada beberapa bencana kegagalan
(yaitu, stasiun api yang kehilangan seluruh struktur atap mereka, rendering fasilitas
tidak dapat digunakan untuk fungsi yang dimaksudkan, dan runtuhnya dinding dan
sebagian dari atap sebuah bangunan di mana 1.400 orang berkumpul untuk mencari
perlindungan dari badai).

Dampak Ekonomi dan Sosial akibat Badai

Badai charley dapat menyebabkan dampak ekonomi dan sosial, serta

dampak psikologis, yang memiliki keduanya jangka pendek dan jangka panjang
efek. Dampak tersebut dimulai pada tingkat yang sangat pribadi dengan kerusakan
rumah dan tempat kerja yang mempengaruhi kehidupan dan mata pencaharian
individu dan keluarga. dampak lain mulai di tingkat masyarakat dengan hilangnya
fungsi dari jalur hidup dan fasilitas penting seperti utilitas, polisi, pemadam
kebakaran dan layanan darurat, rumah sakit, sekolah, dan fungsi pemerintah.
Dampak tersebut selamanya dapat mengubah kain dari lingkungan dan masyarakat
yang terkena dampak.

Perkiraan kerugian

Menurut laporan lapangan dari tim National Science Foundation, korban

tewas terakhir di Florida bertekad untuk menjadi 27, dengan $ 15,4 miliar dalam
kerusakan dilaporkan dan sekitar $ 6,8 miliar dalam kerugian yang diasuransikan
(ISO 2004). Tabel 1-3 menyajikan perkiraan kerugian ISO dan HAZUS-MH
berdasarkan pada trek badai akhir digunakan oleh pemodel. Hal ini dapat dilihat
bahwa ISO dan HAZUS-MH perkiraan untuk Badai Charley dan Jeanne sangat

11
mirip, tetapi ada perbedaan yang signifikan dalam perkiraan untuk Badai Frances
dan Ivan. perkiraan awal dari kerugian tertanggung industri-lebar telah dirilis oleh
ISO untuk masing-masing empat badai. Perawatan harus diberikan ketika langsung
membandingkan perkiraan ISO dengan perkiraan yang dihasilkan oleh HAZUS-
MH karena perkiraan ISO termasuk kerugian untuk mobil dan kapal, kerugian
struktur yg berhubung, dan biaya hidup tambahan, namun tidak termasuk
deductible atau properti yang tidak diasuransikan. Terlepas dari perbedaan-
perbedaan ini, perkiraan kerugian tertanggung tidak memberikan tolok ukur yang
berguna untuk perkiraan kerugian angin HAZUS-MH.

Dampak Ekonomi

Dari sudut pandang ekonomi, pekerjaan dan perumahan dianggap dua

stalwarts dari ekonomi yang hidup. Tanpa baik, sebuah komunitas tidak dapat
berkembang. Vitalitas ekonomi dari masyarakat secara langsung terkait dengan
bisnis lokal yang memasok barang atau jasa, menyediakan lapangan kerja, dan
membayar pajak. efek samping yang serius dari badai besar dapat mencakup
kerugian sementara atau permanen dari pekerjaan. Selain bisnis yang berdampak
langsung setelah Badai Charley karena tidak ada listrik atau yang rusak berat atau
hancur, media Florida melaporkan dampak parah industri pariwisata Florida multi-
miliar dolar. $ 9,1 miliar dolar industri jeruk Florida itu juga sangat dipengaruhi
oleh Charley. Kerusakan yang disebabkan adalah yang tertinggi sejak Badai Donna
pada tahun 1960. Sekitar 35 persen dari kebun jeruk negara yang terletak di
kabupaten jeruk tumbuh utama De Soto, Polk, dan Hardee, yang melihat pohon-
pohon mereka robek dan lumbung dan peralatan mereka hancur. Kerusakan ini
memiliki baik jangka pendek dan efek jangka panjang. Kerugian langsung adalah
tanaman di pohon-pohon itu sudah bisa dipanen dimulai pada bulan Oktober.
Hilangnya jangka panjang adalah kerusakan struktural pada industri, pohon
terutama jatuh yang bisa mengambil tahun untuk mengganti dan tumbuh. Selain itu,
konsumen di seluruh Amerika Serikat akan im-pacted dengan biaya yang lebih
tinggi dari produk jeruk.

Dampak Sosial dan Psikologis

12
 Selain dampak sosial dan psikologis yang signifikan yang dihasilkan dari
kerusakan rumah seseorang atau bisnis, kehilangan barang-barang pribadi, dan
mungkin trauma pribadi, jenis lain dari dampak psikologis sering dirasakan oleh
masyarakat setelah peristiwa badai yang signifikan. Ini termasuk dampak dari
penutupan sekolah dan harga mencongkel oleh industri jasa yang dapat terjadi.

Faktor sosial dan psikologis dapat mengakibatkan setelah badai besar

karena penutupan sekolah dan gangguan lain untuk kehidupan sehari-hari. Sekolah
adalah andalan dari banyak komunitas, dan bahkan kerugian sementara penggunaan
bisa memaksakan kesulitan pada siswa, orang tua, pengajar, dan administrasi
selama waktu sekolah tidak bisa digunakan. Hal ini diilustrasikan oleh kutipan
berikut dari The Heinz Pusat (Link Human ke Coastal Bencana, 2002):

■ "Dari sudut pandang anak-anak dan keluarga, setelah dampak adalah waktu yang
sangat buruk bagi sekolah-sekolah akan ditutup. Rumah yang rusak dan lingkungan
tempat berbahaya dan menyedihkan. Anak-anak sering ditinggalkan dengan tidak
ada tempat yang aman untuk bermain ketika yard, taman bermain dan rekreasi
program yang hilang, tidak ada satu untuk bermain dengan ketika teman bermain
dan teman-teman dipaksa untuk terkilir dan orang tua terlalu sibuk berurusan
dengan masalah kelangsungan hidup dan pembangunan kembali untuk memiliki
banyak waktu untuk mereka.

■ Penutupan sekolah setempat sangat mengganggu jaringan sosial dan, jika itu
menjadi permanen, dapat merampok lingkungan identitas dan kohesi. Salah satu
efek paling dramatis yang dapat terjadi pada masyarakat terkena dampak adalah
ketika sekolah ditutup untuk waktu yang lama, bahkan mungkin secara permanen,
karena depopulasi daerah setelah rumah yang hancur.

■ Mendapatkan sekolah dibuka kembali dengan cepat telah ditemukan untuk

menjadi langkah penting menuju pembangunan kembali masyarakat secara
keseluruhan.

■ Daerah understudied adalah efek jangka panjang dari bencana besar pada
pendidikan dan perkembangan anak-anak.

13
■ Kejutan yang tumbang dan pindah ke sekolah baru, bahkan sementara, bisa sangat
sulit bagi anak-anak. Dampaknya bisa sangat traumatis jika mereka terjadi pada
waktu perkembangan kritis, seperti tahun senior dengan persiapan untuk kuliah dan
lulus perayaan."

Harga mencongkel. Rumah dan bisnis pemilik dapat dimanfaatkan oleh

kontraktor yang tidak bermoral. Negara Bagian Florida sangat proaktif dalam
mencoba untuk melindungi warganya. Departemen Pertanian dan Layanan
Konsumen mengawasi program di mana pemilik rumah dapat melaporkan insiden
mencongkel harga. Setelah terjadinya bencana alam menyatakan, hukum negara
juga mengangkat kasus mencongkel harga dan kegiatan tanpa izin status kejahatan.
Selain itu, Florida Asosiasi Home Builders (FHBA) telah mendirikan Kontraktor
Bencana Jaringan situs web untuk menyediakan pemilik rumah dengan informasi
tentang kontraktor berlisensi.

Dampak ekonomi, sosial, dan psikologis dapat hasil dari cedera yang
diterima selama badai atau setelah sementara pemilik rumah dan bisnis, serta
kontraktor, membuat perbaikan. Informasi yang terkandung dalam laporan MAT
ini akan membantu dalam mengembangkan standar bangunan yang lebih baik, yang
akan mengurangi kerusakan perumahan dan bisnis, memungkinkan orang untuk
kembali ke rumah mereka dan kembali bekerja lebih cepat setelah peristiwa besar
seperti Badai Charley.

2.5. Cara Menanggulangi Badai Charley

Menurut Priadmodjo D. (2011), Banyak jenis bencana yang dihasilkan dari
fenomena alam yang tidak dapat dihindari. Apa yang harus kita lakukan adalah
mengurangi resiko bencana. Disini keselamatan manusia ditempatkan dalam
prioritas pertama. Setiap jenis bencana alam membawa bahaya tertentu. Belajar dari
bencana sebelumnya dan data ilmiah dari suatu daerah (atau kota), kita dapat
menganalisis potensi bahaya, kerentanan, dan strategi mitigasi untuk setiap
ancaman bencana. Dalam mengurangi risiko bencana alam, sebuah kota harus
dilengkapi dengan rencana terintegrasi untuk mengantisipasi bencana. Diantara
langkah yang diperlukan adalah:
(1) Mengidentifikasi potensi bencana;

14
 (2) Pengaturan rencana tata ruang yang berisi kesiapan bencana, dan
(3) Membangun institusi dan alat-alat manajemen bencana.

Bencana – baik disebabkan oleh fenomena alam maupun akibat kelalaian

manusia – dapat memporak-porandakan kota. Bila terjadi bencana, dalam sekejap
bisa terjadi sejumlah besar manusia kehilangan tempat tinggal, sebagian di
antaranya mengalami luka-luka atau bahkan meninggal dunia. Selain membawa
kerugian fisik (material), bencana juga mendatangkan kerugian sosial seperti
kehilangan mata pencaharian, trauma, penyebaran wabah penyakit, serta berbagai
konflik sosial pasca-bencana.

Dengan mengingat besarnya akibat bencana sebagaimana terlihat pada

contohcontoh peristiwa di atas, antisipasi terhadap datangnya bencana mutlak
diperlukan oleh sebuah kota. Waktu persis datangnya bencana alam tidak dapat
diprediksikan, namun kawasan atau wilayah yang berpotensi dilanda bencana
(khususnya gempa, letusan gunung api, dan banjir musiman) dapat dikenali
berdasarkan kondisi geografis dan geologis, serta catatan empirik peristiwa-
peristiwa sebelumnya.

Dalam kaitan ini, UU Nomor 24 Tahun 2007 tentang Penanggulangan

Bencana (UU 24/2007) Pasal 1 merumuskan daerah yang berpotensi terkena
bencana sebagai berikut: Daerah rawan bencana adalah daerah dengan kondisi atau
karakteristik geologis, biologis, hidrologis, klimatologis, geografis, sosial, budaya,
politik, ekonomi, dan teknologi, pada suatu wilayah untuk jangka waktu tertentu
yang mengurangi kemampuan mencegah, meredam, mencapai kesiapan, dan
mengurangi kemampuan untuk menanggapi dampak buruk bahaya tertentu.
Bencana alam tidak dapat dicegah atau ditangkal. Bencana teknologi dapat
dicegah dengan menerapkan prinsip kecermatan dan kehati-hatian. Jika bencana
terjadi, maka yang dapat dilakukan adalah mengurangi risiko bencana, yaitu
meminimalkan jatuhnya korban jiwa dan luka-luka, serta meminimalkan kerugian
harta benda. Hal ini dapat dilakukan apabila sebelumnya dilakukan antisipasi
berupa penataan kota yang mampu memberikan ketahanan dan memungkinkan
penyelamatan dalam kesempatan pertama. Kota yang teridentifikasi memiliki

15
potensi kerawanan terhadap bencana perlu menyiapkan strategi mitigasi (upaya
mengurangi risiko bencana) bila sewaktu-waktu bencana menimpa.

 Kategori Bencana Secara Umum

Pada kenyataannya, banyak bencana alam (banjir, tanah longsor, kebakaran,
dll.) terjadi akibat ulah manusia. Oleh karenanya, organisasi-organisasi penangan
bencana cenderung membuat kategorisasi bencana tanpa memandang
penyebabnya, apakah murni gejala alam atau karena campur tangan manusia.
Kategorisasi lebih diarahkan pada pembedaan dampak bencana dan cara
penanganannya.
FEMA (Federal Emergency Management Agency) – organisasi penangan
bencana milik pemerintah Amerika Serikat – mengelompokkan bencana ke dalam
17 kategori, yaitu: gempa bumi; tsunami; letusan gunung api; badai / gelombang
pasang (hurricane); banjir; panas ekstrem; angin puting beliung (tornado); tanah
longsor; badai musim dingin; petir (thunderstorm); kebakaran; kebakaran hutan
(wildfire); bahan kimia rumahtangga (household chemical emergencies); material
berbahaya (hazardous material); bendungan jebol; kebocoran reaktor nuklir; dan
terorisme.
Pengertian tentang “bencana” dan garis besar penggolongannya sebagai
berikut:
1) Bencana adalah peristiwa atau rangkaian peristiwa yang mengancam dan
mengganggu kehidupan dan penghidupan masyarakat yang disebabkan, baik
oleh faktor alam dan/atau faktor non alam maupun faktor manusia, sehingga
mengakibatkan timbulnya korban jiwa manusia, kerusakan lingkungan,
kerugian harta benda, dan dampak psikologis.
2) Bencana alam adalah bencana yang diakibatkan oleh peristiwa atau
serangkaian peristiwa yang disebabkan oleh alam, antara lain berupa gempa
bumi, tsunami, gunung meletus, banjir, kekeringan, angin topan, dan tanah
longsor.
3) Bencana non-alam adalah bencana yang diakibatkan oleh peristiwa atau
rangkaian peristiwa non alam, yang antara lain berupa gagal teknologi, gagal
modernisasi, epidemi, dan wabah penyakit.

16
4) Bencana sosial adalah bencana yang diakibatkan oleh peristiwa atau
serangkaian peristiwa yang diakibatkan oleh manusia, yang meliputi konflik
sosial antarkelompok atau antarkomunitas masyarakat, dan teror.

Strategi Pengurangan Resiko Angin Charley

Angin topan adalah pusaran angin kencang dengan kecepatan 120 km/jam
atau lebih yang sering terjadi di wilayah tropis di antara garis balik utara dan
selatan, kecuali di daerah-daerah yang sangat berdekatan dengan Khatulistiwa.
Angin topan disebabkan oleh perbedaan tekanan dalam suatu sistem cuaca, dan bisa
berpusar sampai radius ratusan kilometer. Di Florida angin topan dikenal dengan
sebutan angin badai Charley. Ancaman bahaya angin topan adalah: Atap rumah
lepas, terbang atau roboh; bangunan rumah rusak atau roboh disapu angin; manusia
tertimpa bangunan, bagian bangunan yang lepas, atau pohon yang tumbang.
Strategi untuk mengurangi risiko bencana angin topan antara lain adalah:
1. Pengaturan zonasi kawasan, dengan menetapkan persyaratan
membangun secara khusus di daerah yang rawan bada.
2. Pengaturan standar bangunan secara khusus di daerah yang rawan angin
dengan memperhitungkan beban beban, sehingga memenuhi syarat
teknis untuk mampu bertahan terhadap gaya angin.
3. Penempatan lokasi fasilitas yang penting pada daerah yang terlindung
dari serangan badai.
4. Penghijauan bagian atas arah angin untuk meredam gaya angin.
5. Penyiapan rencana, peralatan dan personil kedaruratan serta penyiapan
masyarakat. (LSCOG, 2004; BNPB, 2010)
 UPAYA PENANGGULANGAN BENCANA
Sebagaimana telah disebutkan di bagian pengantar, bencana alam (gempa
bumi, letusan gunung api, tsunami, banjir, gelombang pasang, tanah longsor, angin
topan dan kekeringan) adalah suatu keniscayaan yang tidak dapat ditolak atau
dihindari. Upaya yang dapat dilakukan oleh manusia adalah mencegah atau
mengurangi dampak bencana yang ditimbulkan oleh berbagai fenomena alam
tersebut. Dengan mengamati dan mempelajari karakteristik fenomena alam yang
berpotensi menimbulkan bencana, dapat dilakukan persiapan untuk menghadapi
datangnya bencana.

17
 Persiapan menghadapi bencana ini diatur dalam UU 24/2007 (Pasal 33 dan
34) sebagai berikut:

1. Penyelenggaraan penanggulangan bencana terdiri atas 3 (tiga) tahap meliputi:

prabencana; saat tanggap darurat; dan pascabencana.
2. Penyelenggaraan penanggulangan bencana pada tahapan prabencana
meliputi: dalam situasi tidak terjadi bencana; dan dalam situasi terdapat potensi
terjadinya bencana. Berangkat dari amanat UU di atas, BNPB merumuskan empat
tahapan penanggulangan bencana, yaitu:
(a) pencegahan dan mitigasi;
(b) kesiapsiagaan;
(c) tanggap darurat; dan
(d) pemulihan.
Pencegahan dan mitigasi dilakukan pada masa pra-bencana dalam situasi tidak
terjadi bencana. Kesiapsiagaan dilakukan pada masa pra-bencana dalam situasi ada
potensi bencana. Tanggap darurat dilakukan pada saat terjadi bencana (pada
kesempatan pertama), dalam situasi darurat.

Gambar 3. Diagram siklus penanggulangan bencana

18
 BAB III
PENUTUP

3.1 Kesimpulan
Badai Charley adalah yang pertama dari empat badai individu yang
menabrak atau menyerang Florida selama tahun 2004. Badai Charley disebabkan
oleh munculnya gelombang tropis dari Afrika Barat pada tanggal 4 Agustus 2004.
Gelombang ini juga menghasilkan tekanan di dekat Pantai Barat Afrika. Charley
mendarat di dekat Punta Cayamas dengan kecepatan angin maksimum 120 mph
(190 km / jam) dan hembusan hingga 133 mph (214 km / jam). Kemudian badai
Charley melaju ke utara-timur laut, menuju pantai barat daya Florida. Bencana alam
tidak dapat diprediksi secara tepat namun perlu dilakukan beberapa persiapan untuk
menaggulanginya. Persiapan menghadapi bencana ini diatur dalam UU 24/2007
(Pasal 33 dan 34) sebagai berikut:

1. Penyelenggaraan penanggulangan bencana terdiri atas 3 (tiga) tahap meliputi:

prabencana; saat tanggap darurat; dan pascabencana.
2. Penyelenggaraan penanggulangan bencana pada tahapan prabencana
meliputi: dalam situasi tidak terjadi bencana; dan dalam situasi terdapat
potensi terjadinya bencana. Berangkat dari amanat UU di atas, BNPB
merumuskan empat tahapan penanggulangan bencana, yaitu:
(a) pencegahan dan mitigasi;
(b) kesiapsiagaan;
(c) tanggap darurat; dan
(d) pemulihan.

19
 DAFTAR PUSTAKA
Pasch, P.J., Daniel, P.B., & Eric, S.B.(2011).National Hurricane Center.Tropycal
Cyclone Report Hurricane Charley.

Priatmodjo, D. 2011. Penataan Kota Bermuatan Antisipasi Bencana. Nalars. 10(2)

: 83-104

Tezak, Scott. 2005. Hurricane Charley in Florida. Fema. Florida. :318

20