MOTOR ELÉCTRICO

Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que

transforma energía eléctrica en energía mecánica por medio
de interacciones electromagnéticas. Algunos de los motores
eléctricos son reversibles, pueden transformar energía mecánica
en energía eléctrica funcionando como generadores. Los
motores eléctricos de tracción usados en locomotoras realizan a
menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos
regenerativos.

Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales

y particulares. Pueden funcionar conectados a unared de
suministro eléctrico o a baterías. Así, en automóviles se
están empezando a utilizar en vehículos híbridos para
aprovechar las ventajas de ambos.

El uso de los motores eléctricos se ha generalizado a todos los

campos de la actividad humana desde que sustituyeran en la
mayoría de sus aplicaciones a las máquinas de vapor. Existen
motores eléctricos de las más variadas dimensiones, desde los
pequeños motores fraccionarios empleados en pequeños
instrumentos hasta potentes sistemas que generan miles de
caballos de fuerza, como los de las grandes locomotoras eléctricas

Faraday, Michael (1791-1867),fue el que descubrió el principio de el

motor eléctrico el descubrió la inducción. Inducción es
la generación de una corriente eléctrica en un conductor en
movimiento en el interior de un campo magnético físico. Apartir
de ese descubrimiento se potencio el estudio sobre la electrónica.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se

basan en el mismo principio de funcionamiento, el cual establece
que si un conductor por el que circula una corriente eléctrica se
encuentra dentro de la acción de un campo magnético, éste
tiende a desplazarse perpendicularmente a las líneas de acción
del campo magnético.

El conductor tiende a funcionar como un electroimán debido a

la corriente eléctrica que circula por el mismo adquiriendo de
esta manera propiedades magnéticas, que provocan, debido a la
interacción con los polos ubicados en el estator, el movimiento
circular que se observa en el rotor del motor.
Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor
produce un campo magnético, además si lo ponemos dentro de
la acción de un campo magnético potente, el producto de la
interacción de ambos campos magnéticos hace que el conductor
tienda a desplazarse produciendo así la energía mecánica.
Dicha energía es comunicada al exterior mediante un dispositivo
llamado flecha.

ELEMENTOS QUE COMPONEN A LOS MOTORES

1. La carcasa o caja que envuelve las partes eléctricas del motor, es

la parte externa.
2. El inductor, llamado estartor cuando se trata de motores de
corriente alterna, consta de un apilado de chapas magnéticas y sobre
ellas está enrollado el bobinado estatórico, que es una parte fija y
unida a la carcasa.
3. El inducido, llamado rotor cuando se trata de motores de corriente
alterna, consta de un apilado de chapas magnéticas y sobre ellas está
enrollado el bobinado rotórico, que constituye la parte móvil del
motor y resulta ser la salida o eje del motor.

CLASIFICACION DE MOTORES ELECTRICOS

1. Motores de corriente alterna, se usan mucho en la industria,

sobretodo, el motor trifásico asíncrono de jaula de ardilla.
2. Motores de corriente continua, suelen utilizarse cuando se necesita
precisión en la velocidad, montacargas, locomoción, etc.
3. Motores universales. Son los que pueden funcionan con corriente
alterna o continua, se usan mucho en electrodomésticos. Son los
motores con colector.

1. MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA.-

Se pueden clasificar de la siguiente forma:

1. Por su velocidad de giro:

1. Asíncronos. Un motor se considera asíncrono cuando la velocidad

del campo magnético generado por el estártor supera a la velocidad
de giro del rotor.
2. Síncronos. Un motor se considera síncrono cuando la velocidad del
campo magnético del estártor es igual a la velocidad de giro del rotor.
Recordar que el rotor es la parte móvil del motor. Dentro de los
motores síncronos, nos encontramos con una subclasificación:

- Motores síncronos trifásicos.

- Motores asíncronos sincronizados.
- Motores con un rotor de imán permanente.
2. Por el tipo de rotor:

- Motores de anillos rozantes.

- Motores con colector.
- Motores de jaula de ardilla.

3. Por su número de fases de alimentación:

- Motores monofásicos.
- Motores bifásicos.
- Motores trifásicos.
- Motores con arranque auxiliar bobinado.
- Motores con arranque auxiliar bobinado y con condensador.

Dentro de los motores de inducción, tenemos 2 tipos: jaula de ardilla

y rotor devanado

Jaula de ardilla

Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comúnmente

en un motor de inducción de corriente alterna. Un motor eléctrico con
un rotor de jaula de ardilla también se llama "motor de jaula de
ardilla". En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje.
Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio
o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos
poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se
deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda
de un hámster (ruedas probablemente similares existen para las
ardillas domésticas)

Monofásicos

• Motor de arranque a resistencia.

• Motor de arranque a condensador.
• Motor de marcha.
• Motor de doble capacitor.
• Motor de polos sombreados.

Trifásicos

• Motor de Inducción.

Rotor Devanado

El rotor devanado o bobinado, como su nombre lo indica, lleva unas

bobinas que se conectan a unos anillos deslizantes colocados en el
eje; por medio de unas escobillas se conecta el rotor a unas
resistencias que se pueden variar hasta poner el rotor en corto
circuito al igual que el eje de jaula de ardilla.
Monofásicos

• Motor universal
• Motor de Inducción-Repulsión.

Trifásico

• Motor de rotor devanado.

• Motor asíncrono
• Motor síncrono

2. MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA.-

La conversión de energía en un motor eléctrico se debe a la

interacción entre una corriente eléctrica y un campo magnético. Un
campo magnético, que se forma entre los dos polos Opuestos de un
imán, es una región donde se ejerce una fuerza sobre determinados
metales o sobre otros campos magnético5 Un motor eléctrico
aprovecha este tipo de fuerza para hacer girar un eje,
transformándose así la energía eléctrica en movimiento mecánico.

Los dos componentes básicos de todo motor eléctrico son el rotor y el

estator. El rotor es una pieza giratoria, un electroimán móvil, con
varios salientes laterales, que llevan cada uno a su alrededor un
bobinado por el que pasa la corriente eléctrica. El estator, situado
alrededor del rotor, es un electroimán fijo, cubierto con un aislante. Al
igual que el rotor, dispone de una serie de salientes con bobinados
eléctricos por los que circula la corriente.

La clasificación de este tipo de motores se realiza en función de los

bobinados del inductor y del inducido:

- Motores de excitación en serie.

El motor serie o motor de excitación en serie, es un tipo de motor

eléctrico de corriente continua en el cual el inducido y el devanado
inductor o de excitación van conectados en serie. Por lo tanto, la
corriente de excitación o del inductor es también la corriente del
inducido absorbida por el motor.

Las principales características de este motor son:

- Se embala cuando funciona en vacío, debido a que la velocidad de

un motor de corriente contínua aumenta al disminuir el flujo inductor
y, en el motor serie, este disminuye al aumentar la velocidad, puesto
que la intensidad en el inductor es la misma que en el inducido.

- La potencia es casi constante a cualquier velocidad.

- Motores de excitación en paralelo.

El motor shunt o motor de excitación en paralelo es un motor

eléctrico de corriente continua cuyo bobinado inductor principal está
conectado en derivación o paralelo con el circuito formado por los
bobinados inducido e inductor auxiliar.

Es el tipo de motor de corriente continua cuya velocidad no disminuye

mas que ligeramente cuando el par aumenta. Los motores de
corriente continua en derivación son adecuados para aplicaciones en
donde se necesita velocidad constante a cualquier ajuste del control o
en los casos en que es necesario un rango apreciable de velocidades
(por medio del control del campo). El motor en derivación se utiliza en
aplicaciones de velocidad constante, como en los accionamientos
para los generadores de corriente continua en los grupos
motogeneradores de corriente continua.

- Motores de excitación compuesta.

Un motor compound (o motor de excitación compuesta) es un Motor

eléctrico de corriente continua cuya excitación es originada por dos
bobinados inductores independientes; uno dispuesto en serie con el
bobinado inducido y otro conectado en derivación con el circuito
formado por los bobinados: inducido, inductor serie e inductor
auxiliar.

Los motores compuestos tienen un campo serie sobre el tope del

bobinado del campo shunt. Este campo serie, el cual consiste de
pocas vueltas de un alambre grueso, es conectado en serie con la
armadura y lleva la corriente de armadura.

El motor compound es un motor de excitación o campo independiente

con propiedades de motor serie. El motor da un par constante por
medio del campo independiente al que se suma el campo serie con
un valor de carga igual que el del inducido. Cuantos más amperios
pasan por el inducido mas campo serie se origina claro esta siempre

sin pasar del consumo nominal.

3. MOTORES UNIVERSALES.-

Es un tipo de motor eléctrico que puede funcionar tanto con corriente

continua como con corriente alterna monofásica.

Su constitución es similar a la de un motor serie de corriente

contínua, aunque con algunas modificaciones:

Características de funcionamiento:

-En corriente continua es un motor serie normal con sus mismas

características.

-En corriente alterna se comporta de manera semejante a un motor

serie de corriente continua. Como cada vez que se invierte el sentido
de la corriente, lo hace tanto en el inductor como en el inducido, con
lo que el par motor conserva su sentido.

-Menor potencia en corriente alterna que en continua, debido a que

en alterna el par es pulsatorio.

USOS Y APLICACIONES DE LOS MOTORES

Los motores eléctricos se utilizan en la mayoría de las máquinas

modernas. Su reducido tamaño permite introducir motores potentes
en máquinas de pequeño tamaño, por ejemplo taladros o batidoras.
Las aplicaciones para los motores normal mente son para los
electrodomésticos que requieren de grandes motores. Los motores
que se emplean para las lavadoras son los de corriente alterna.
Los coches teledirigidos, las batidoras, los casetes, las minicadenas,
el motor de arranque del coche, los ascensores,

algunos tipos de trenes de elevación magnética, las lavadoras, el

ventilador del coche, en los mandos de la playstation. Son algunos
ejemplos de motores que nos podemos encontrar.

Los usos y aplicaciones de los motores eléctricos son muy variados y

actualmente los podemos ver prácticamente en todas las áreas de la
sociedad como pueden ser:
En Sistemas de riego en el campo, máquinas neumáticas y gruas para
la construcción, en la industria petrolera como dispositivos de
perforación y extracción, sistemas de bombeo industrial, para mover
bandas transportadoras en las industrias de transformación, en el
area de robótica tanto automotriz como en el ensamblaje de
computadoras y toda clase de aparatos electrónicos aquí se utilizan
motores eléctricos altamente especializados llamados Servomotores
que están calibrados para funcionar a revoluciones por minuto
específicamente designadas, por supuesto en el área del hogar en las
licuadoras, refrigeradores y hasta en los hornos de microondas,
también se verán mas a menudo en la industria automotriz como
impulsores de los nuevos automóviles en sustitución de los añejos y
obsoletos motores a gasolina generadores de casi el 30% de la
polución mundial, así como desde hace muchos años en vehículos de
transporte público como el metro. Bombas de Extracción,
Ventiladores, sistemas automatizados. elevadores, carros de golf y un
sin fín de artefactos y dispositivos requieren el uso de un motor
eléctrico ya sea de corriente continua o corriente alterna, la primera
mas utilizada en trabajo pesado y la segunda mas enfocada a
trabajos de precisión

Algunas aplicaciones típicas para los motores en serie son las

siguientes.
�Batidoras de cocina
� Procesadores de alimentos
� Herramientas manuales eléctricas como taladros, cierras circulares
y alternativas,
contorneadores y lijadoras.
� Motores de arranque para vehículos
� Secadores eléctricos de cabello
� Afeitadoras eléctricas giratorias
� Motores de tracción para locomotoras diesel, trenes eléctricos y
vagones del metro
� Motores para carritos de golf y vehículos eléctricos
� Motores de sillas de rueda eléctricas
� Motores de robots
� Aspiradoras
Existen otros tipos de motores eléctricos, principalmente los motores
de inducción de CA.
Sin embargo, prácticamente todos los motores eléctricos dependen
de las fuerzas de atracción y repulsión entre los electroimanes que se
manifiestan en el motor en serie.

FUNCIONAMIENTO DE UN SECADOR DE PELO

Los secadores de pelo tienen un pequeño motor que funciona como

un ventilador con aletas, forzando aire a través de una resistencia
caliente que se encuentra alrededor del conducto de salida.

Ésta resistencia está controlada habitualmente y según los modelos,

por un protector térmico que evita que, en caso que el ventilador no
encienda, se derrita el tubo que generalmente es de plástico.

Algunos modelos son sólo de aire caliente, por lo que tienen una sola
perilla que enciende todo (resistencia y motor); y otros son duales, es
decir frio-calor con dos perillas para cada una de las funciones.

Los hay también con perillas de encendido que regulan la velocidad

de tiro del aire; pero lo que más nos importa es que las fallas se
producen irremediablemente en las perillas de encendido debido al
uso intensivo de éstas, por lo que será necesario revisarlas como
primera medida.

Algunos motores tienen carbones (pequeños carboncitos que se

ajustan alrededor de la bobina o eje del motor) y cuando están
gastados pueden ocasionar que el secador funcione lento o falle.

Es habitual que la resistencia se rompa luego de alguna caída o algún

golpe fuerte.