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Índice
 Introducción
 Campos de aplicación de los puentes prefabricados
 Puentes de vigas prefabricadas
 Tipología
 Fabricación y transporte de vigas
 Proceso constructivo
 Detalles constructivos

PREFABRICACIÓN  Puentes de dovelas prefabricadas

 Introducción

TEMA 5: 


Fabricación de las dovelas
Tableros de dovelas prefabricadas construidos mediante voladizos sucesivos
PREFABRICACIÓN DE PUENTES  Tableros de dovelas prefabricadas construidos vano a vano
 Otros prefabricados en la construcción de puentes

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Introducción Introducción
 Clasificación de los puentes por su función:  Clasificación de las estructuras de obra civil por su tipo estructural:
 Estructuras para tráfico de carretera  Pequeñas obras de paso
 Estructuras para ferrocarril  Marcos, pórticos y bóvedas
 Pasarelas peatonales  Puentes de vigas prefabricadas
 Estructuras para paso de servicios (acueductos, gasoductos, …)  Puentes losa y nervados
 Puentes con sección cajón
 Clasificación de estructuras por sus materiales constitutivos:
 Puentes mixtos
 Fábrica
 Otros puentes
 Hormigón estructural
 Metálicos o mixtos  Clasificación de las estructuras por su procedimiento constructivo:
 Cimbra convencional
 Clasificación de los puentes por su ubicación:
 Cimbra autoportante y autolanzable
 Pequeñas obras de paso
 Voladizos sucesivos con carro de avance
 Pasos inferiores
 Empuje
 Pasos superiores
 Vigas de lanzamiento
 Viaductos 3 4
 Grúas y otros medios de izado, medios flotantes, ripado,…
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Introducción Introducción
En un puente se pueden diferenciar:

 Subestructura
 Los estribos (abutments)
 La cimentación de las pilas (pier foundation)
 Las pilas (piers)
 Los dinteles (crossheads)

 Superestructura
 El tablero (bridge deck)
 El pavimento (pavement)
 La imposta (bridge edge)
 Las aceras (sidewalk)
 Elementos de contención de vehículos
(barreras, barandillas,…) (safety barriers, handrails) 5 6

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Introducción Introducción
 Acciones sobre tablero
 Situaciones transitorias: fabricación, transporte y montaje
 Cargas verticales permanentes
 Sobrecargas de tráfico y otras
 Viento
 Sismo
 Frenado de vehículos, fuerzas centrípetas
 Impacto lateral sobre sistemas de contención de vehículos, (IAP-98), barreras, pretiles,
barandillas,…
 Atención agresión de sales de deshielo y ambientes marinos

 Acciones reológicas (retr.y fluenc.): hormigones ≠edad, ≠Ec

Sección transversal puente  Acciones térmicas
monoviga prefabricada de  Acciones sobre las pilas
sección cajón (ACHE)  Viento
 Empuje del agua
 Empuje de tierras
 Impacto de vehículos
 Sismo
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Introducción
 Es fundamental asegurar:
 Equilibrio (transporte, almacenamiento, montaje, servicio)
 Resistencia estructural (transporte, acopio, montaje, proceso
constructivo, servicio)
 Diseño de las conexiones para transmitir esfuerzos
 El anclaje efectivo de dispositivos y anclaje/solapo de armaduras
 Una conexión efectiva con el hormigón in situ:
● E.L.U. rasante sección compuesta (apuntes HAP2)
● E.L.U. rasante ala-alma (apuntes HAP2)
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Introducción
 El proceso constructivo del tablero del puente tiene tal trascendencia que
los puentes prefabricados se suelen clasificar en:
 Puentes de vigas prefabricadas.
 Puentes de dovelas prefabricadas.
 Las técnicas de construcción de los tableros prefabricados a menudo se
inspiran en la construcción metálica y de madera.
 Actualmente la tendencia es producir los prefabricados en instalaciones
fijas, extendidas por todo el territorio nacional. La mejora de las vías de
transporte ha posibilitado el empleo de grandes elementos prefabricados.
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Introducción
 Ventajas de la prefabricación en puentes:
 Ahorro en cimbras y encofrados.
 Reducción de plazos de construcción.
 Gran calidad en materiales, ejecución y acabados.
 Empleos de hormigones de alta resistencia y durabilidad.
 Optimización en el diseño.
 Mayor seguridad durante construcción.
 Ausencia de interferencia con el entorno.
 Condicionantes de la prefabricación:
 Peso de los elementos prefabricados
 Accesibilidad de los elementos prefabricados
 Accesibilidad de los medios auxiliares
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Introducción
 Tableros de puentes prefabricados
 Vigas prefabricadas, generalmente vanos isostáticos. Vigas armadas
hasta 10-15 m, pretensadas a partir de 18 m.
 Losa de hormigón armado continua entre vanos con juntas cada 100-
140 m (compatible con empleo de neoprenos de apoyo):
 Ejecución de la losa in situ mediante carros de hormigonado
 Prelosas de encofrado perdido (no colaborantes) + losa de
hormigón in situ
 Prelosas colaborantes, losa de hormigón parcialmente prefabricada
+ hormigón in situ
 Anchura de tablero en viaductos de autovías:
 13 m para viaductos de una calzada (se prevé ampliación hasta tres
carriles por sentido).
 27 m para viaductos de doble calzada (previendo ampliación hasta tres
carriles por sentido). 12
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Introducción Campos de aplicación

 Evolución histórica de los puentes prefabricados:
 Años 40-50: 1as vigas pretensadas para puentes
 Años 60: Primeros puentes por avance en voladizo mediante dovelas
prefabricadas
 Años 70-80: Crecimiento del tamaño de los prefabricados: vigas en
doble T de hasta 40 m de luz.
 Finales de los 80: Puentes atirantados de dovelas prefabricadas
(ejemplo, puente del Centenario, Sevilla).
 Actualmente las vigas pretensadas alcanzan 47 e incluso 50 m de luz.
Pesos de hasta 200 T, no conviene superar las 150-180 T (limitación
transporte por carretera).

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Puentes de vigas prefabricadas Puentes de vigas prefabricadas

Tipología  Longitud de vigas < 50 m

 Tipología habitual  Canto/luz=1/19 (hormigón pretensado)

 Longitud de vano máxima:

 50 m, si no hay continuidad entre elementos.
 80 a 90 m, en caso de conexión entre prefabricados en obra. Ejemplo
viaducto del Lambre, A9.

 Las vigas pueden ser:

 Vigas armadas, hasta 18 m de luz
 Vigas pretensadas de armadura pretesa, a partir de 18-20 m de luz.
 Vigas pretensadas de armadura pretesa (primera fase) más armadura
postesa (segunda fase). Se emplea para elementos singulares. El
postesado se suele aplicar en la obra, bien para complementar el
pretensado existente o para conectar elementos.
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Puentes de vigas prefabricadas Puentes de vigas prefabricadas

 Nos vamos a centrar en las vigas pretensadas de armadura pretesa.

 Materiales empleados:
 Hormigón pretensado de resistencia característica fck=40 MPa o
superior.
 Cordones de pretensado de 15,2 mm de diámetro, separación de 50
mm entre centros habitual.
 Armadura pasiva

 Las tipologías más habituales en prefabricación de puentes aparecen en la

tabla siguiente:

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Puentes de vigas prefabricadas Puentes de vigas prefabricadas

Fabricación y transporte de vigas
 La fabricación ya se trató en el Capítulo 1.

 Limitaciones de transporte de vigas:

 carga/eje=11,5 t,
 gálibo de transporte < 4,5m,
 trazado de carreteras (normativa 3.1.-I.C.),
 viaductos (IAP-11),...

 Generalmente no conviene sobrepasar las 160 t por motivos de precio de

transporte, si bien la oferta de medios auxiliares de gran capacidad está
aumentando.

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Puentes de vigas prefabricadas Puentes de vigas prefabricadas

 Hay que tener en cuenta acopio, transporte y montaje de las vigas
(estados de vacío) en diseño de elementos prefabricados y procesos.
 Es conveniente subcontratar el montaje a empresas especializadas. El
montaje, dependiendo de las dimensiones del elemento y de la
accesibilidad de medios auxiliares se realizará en general mediante una
grúa, dos grúas o mediante cimbra.
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Proceso constructivo
 Montaje de las vigas:
 Se ha de efectuar un diseño cuidadoso de los dispositivos de elevación
de vigas prefabricadas, para lo cual es preciso conocer la oferta de
dispositivos de las empresas especializadas.
 Elevación con grúas
 Desde el terreno natural, dependiendo de existencia de accesos
 Desde el frente del tablero ejecutado, puentes ligeros de luces
pequeñas
 Con elementos de izado previamente colocados sobre las líneas de
apoyo de las vigas
 Con vigas de lanzamiento, que permiten transporte y colocación en
posición definitiva
 Por ripado transversal de las vigas por separado o de la sección
completa, generalmente combinado con montaje con grúas

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Puentes de vigas prefabricadas Puentes de vigas prefabricadas

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Puentes de vigas prefabricadas Puentes de vigas prefabricadas

 Una vez colocadas las vigas, el tablero se completará in situ con una losa
de hormigón armado. Como encofrado perdido (prelosas) se suelen
emplear:
 losas pretensadas de encofrado perdido (prelosas): limitación en
voladizos.
 losas armadas, con armadura de celosía.

 Es necesario garantizar la transmisión de los esfuerzos rasantes entre las

vigas y la losa de hormigón.

Fases constructivas Elemento resistente Cargas actuantes

Fabricación de vigas Sección vigas pp vigas
Transporte y montaje de vigas Sección vigas pp vigas
Ejecución losa de compresión Sección vigas (no apeadas) pp vigas + pp losa
Sección transversal completa Sección completa cp
Servicio de la estructura Sección completa cp + sc 26

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Puentes de vigas prefabricadas Puentes de vigas prefabricadas

 Dimensiones mínimas de tableros de vigas prefabricadas (ACHE-04)  Tolerancias en vigas prefabricadas

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Puentes de vigas prefabricadas Puentes de vigas prefabricadas

Detalles constructivos

Conexión entre vanos (FIB04)

Apoyo de vigas (BRUG91)

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Puentes de vigas prefabricadas Puentes de vigas prefabricadas

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Puentes de vigas prefabricadas Puentes de vigas prefabricadas

Diseño y armado
como ménsula
corta EHE

Apoyos a media madera. Vigas Gerber (MANTE)

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Puentes de vigas prefabricadas Puentes de vigas prefabricadas

Secuencia
constructiva de un
puente de vigas
continuo (MARI02)

Conexión con barras de armadura postesa (MARI02)

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Puentes de vigas prefabricadas Puentes de vigas prefabricadas

Ancho eficaz (be) (ACHE04) l0=longitud de vano entre apoyos de vigas

 Cabeza de compresión
 Cabeza de tracción
Armadura activa de una
viga cajón (Cortesía de Vigas interiores: Vigas de borde: 8
Pacadar noroeste)
Vigas de borde: Resto vigas: 4

Armadura pasiva de una

viga cajón (Cortesía de
Pacadar noroeste)

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Puentes de vigas prefabricadas Puentes de vigas prefabricadas

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Puentes de vigas prefabricadas Puentes de dovelas prefabricadas

Introducción
 La construcción de tableros a partir de dovelas consiste en dividir el
puente longitudinalmente en rebanadas que se unirán mediante
postesado. El montaje de dovelas se realiza mediante grúa o cimbra.

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Puentes de dovelas prefabricadas Puentes de dovelas prefabricadas

Pretensado interior (a la sección transversal resistente)  Generalmente se emplea el procedimiento de fabricación de dovelas
conjugadas, que consiste en que la cara frontal de cada dovela sirve de
encofrado para la cara dorsal de la siguiente dovela.

Pretensado exterior (a la sección transversal resistente), interior al cajón

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Puentes de dovelas prefabricadas Puentes de dovelas prefabricadas

 canto/luz=1/17  Ventajas de las dovelas prefabricadas:

 Peso de las dovelas inferior a 60-70 t, raramente 150 t
 Longitud dovelas 2,5 a 4 metros
 La sección transversal de las dovelas es tipo cajón.
 El coste está fuertemente influenciado por el tipo de cimentación (que
puede suponer más del 50% del coste total del puente), la altura de pilas,...
 Los procedimientos empleados son dos:
 Tableros de dovelas prefabricadas construidos por voladizos sucesivos.
Luces de 75 a 120 m. Colocación de dovelas en T, alternativamente a
cada lado de la pila, a partir de la dovela 0 (situada encima de la pila).
 Como inconvenientes hay que destacar:
Rendimiento: una T al mes (=un vano al mes).
 Tableros de dovelas prefabricadas construidos vano a vano. Luces del
orden de 50 m.
 Ahorro en el plazo de construcción.
 Fabricación de las dovelas a cargo de personal especializado, en
instalación industrial.
 Se independiza el hormigonado de las dovelas de los cambios climáticos
(temperaturas extremas, lluvia,...).
 Controles de fabricación previos a la puesta en carga de los materiales.
 Mayor calidad del hormigón.
 El tesado se hace sobre un hormigón de más edad (menores
deformaciones instantáneas y diferidas, y por lo tanto menores pérdidas
de pretensado).
 La necesidad de garantizar accesos a la obra, para elementos
prefabricados y medios auxiliares.
 La necesidad de grandes superficies de acopio a pie de viaducto.

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Puentes de dovelas prefabricadas Puentes de dovelas prefabricadas

Fabricación de las dovelas
Dovela de primera
 La fabricación de las dovelas se realiza en parque de prefabricación, generación (MATH80)

mediante encofrado especial, por dovelas conjugadas.

 La dovela que actúa como molde descansa en cilindros hidráulicos que

regulan posición relativa entre dovelas, para reproducir alzado, planta y
peralte del viaducto.

 Control topográfico de gran precisión (1/10 mm). Control informático

exhaustivo, corrección de desviaciones y de deformaciones previsibles.

 La tipología de las dovelas ha evolucionado a lo largo del tiempo:

 Dovelas de primera generación Dovela de segunda
generación (MATH80)
 Dovelas de segunda generación

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Puentes de dovelas prefabricadas Puentes de dovelas prefabricadas

 Dovelas de tercera generación:
 Múltiples llaves a cortante
 Junta seca entre dovelas (1-2 mm de resina epoxi).
 Empleo de postesado exterior (recto o poligonal) alojado en el interior
del cajón (lo que permite reducir anchura de las almas).

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(Cortesía de ACS, Pedrafita U.T.E.)

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Puentes de dovelas prefabricadas Juntas entre dovelas conjugadas

 Las juntas con resina epoxi tiene las siguientes funciones:
 Protección del acero de pretensar.
Desviador tipo
bloque (H.P.10-96)
 Lubricante para mejorar la colocación de las dovelas
 Proveer de continuidad rellenando irregularidades para transmitir
tensiones normales de compresión
 Efecto de sellado de la junta.
 Es obligatorio el uso de resina epoxi:
 Cuando el pretensado sea interior
Desviador tipo  Cuando haya agresión por sales de deshielo
diafragma (H.P.10-96)
 Las juntas secas se emplean en pretensado exterior, requieren especial
cuidado en ejecución y correcta impermeabilización de las juntas de
calzada. Limitan tensiones admisibles de compresión.

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Puentes de dovelas prefabricadas Puentes de dovelas prefabricadas

Tableros de dovelas prefabricadas construidos mediante voladizos sucesivos  Cada cierto número de dovelas se realiza el postesado definitivo.

 Proceso constructivo  Finalmente se posiciona el tablero mediante los gatos en situación

definitiva, se sitúa sobre apoyos definitivos. Se retiran los gatos.
 La primera dovela (dovela 0) se sitúa en cabeza de pila, sobre cuatro
gatos (todos los grados de libertad). Estabilidad durante construcción  Cierre en clave. Se efectúa una junta húmeda (0.5 m), dando
empotrando mediante armadura postesa a cabeza de pilas. La dovela continuidad al postesado exterior.
0 pesa más que las demás dovelas, debido al macizado.  Si es necesario, los voladizos laterales de la sección cajón se realizan
 Las siguientes dovelas se colocan alternativamente a cada lado de la in situ.
dovela 0, mediante el lanzador de dovelas, configurando una T.
 Lanzador de dovelas: pareja de vigas metálicas de celosía sobre las  Reducción de plazo a la mitad respecto a viaducto construido in situ
que se desplaza un pórtico grúa que transporta las dovelas hasta su por avance en voladizo in situ.
posición. Las vigas de celosía a menudo son autolanzables, es decir,
se desplazan de una T a otra.
 Cada dovela se une provisionalmente a la anterior mediante barras
rectas de armadura postesa.
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Puentes de dovelas prefabricadas Puentes de dovelas prefabricadas

Tableros de dovelas prefabricadas construidos vano a vano

 Se trata de constituir una viga mediante dovelas unidas mediante

postesado.
Viaducto de
 Generalmente tramos isostáticos de L=25-50 m (preferentemente 45-50
Chillón
(MATH80) m) y pretensado exterior (poligonal).

 Para ello se suspenden de la cimbra todas las dovelas de un vano, tras lo

cual se efectúa el postesado (Fig.)

 Rendimiento: 2 vanos de 50 m a la semana.

 Conexión entre vanos (Fig. 34)

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Puentes de dovelas prefabricadas Otros prefabricados en puentes

 Esquema del proceso constructivo del tablero prefabricado de dovelas  La cimentación puede ser prefabricada: pilotes prefabricados, , zapatas
vano a vano con cáliz en pequeñas estructuras

Fase 1 Fase 2

Fase 3 Fase 4
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Otros prefabricados en puentes Cimbras

 La unión de las pilas y la cimentación se realiza dejando armaduras de
espera en la cimentación o en el pilar.
 Actualmente se producen pilas prefabricadas de hasta 20-25 m. En casos
de altura de pila superior, se pueden fragmentar en varios tramos y
proporcionar conexión mediante armaduras de espera. Las pilas son
habitualmente de H.A., con sección transversal rectangular hueca. Se
fabrican mediante hormigonado horizontal, para lo que es necesario un
molde interior replegable.
 De la misma forma se suelen prefabricar los dinteles, de sección
transversal en TT.
 Los estribos tienen una doble función:
 Servir de apoyo al tablero en los extremos del puente.
 Soportar el terreno del trasdós.
 Los estribos prefabricados se suelen resolver con muros de tierra armada
o de contrafuertes.
 Obligatoriedad de proyecto de la cimbra, frmado por técnico competente.
 Las cimbras han de tener un sistema estructural claro. Camino de
conducción de cargas a cimentación, apoyo y reparto de tensiones
adecuado.
 “En ocasiones hay elementos cuyo fallo provoca el colapso inmediato de
la cimbra. Estos han de diseñarse con capacidad de redistribución para
que el fallo de un elemento pueda ser absorbido por el resto sin llegar al
colapso.”
 En autocimbras se deben disponer enclavamientos que eviten que un
error humano de operación, provoque el fallo de la estructura.
 Disponer rigidizadores en las estructuras.
 Nudos centrados, arrostramientos, deformación limitada, control de
soldaduras (radiografía, ultrasonidos), estado de conservación.
 Conveniente realización de una prueba de carga en la cimbra para
conocer deformaciones reales.
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Puentes prefabricados Puentes prefabricados

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