1PL - First Party Logistics

Se trata de la fase de la logística que cuenta con mayor tradición de subcontratación:

el transporte de mercancías. En este sentido, engloba las agencias de transporte que se
encargan de distribuir los productos de la empresa contratante. Esto descarga a la empresa
de la necesidad de comprar y mantener la flota de transporte, así como gestionar a los
conductores. Sin embargo, el departamento de logística de la empresa licitadora conserva
las tareas de operaciones y cuenta con sus propias instalaciones de almacenaje y sus
sistemas de manutención. (Nozal, 2018)

Análisis

1. El formato 1PL presta únicamente un servicio logístico, normalmente asociado a

la logística física y de manejo de materiales. Esto comprende servicios basados en
activos como transporte y servicios basados en conocimiento. Su grado de
subcontratación es muy bajo, pues tienen un servicio de nicho y más bien es a
ellos a quienes otros PLs de mayor cobertura contratan.
2. Contratar un servicio 1PL no es muy conveniente si se tiene por objetivo aumentar
la rentabilidad de una empresa, ya que el contratante seguiría encargándose de
todo el proceso logístico; desde operaciones, instalaciones de almacenaje, gestión
de normatividad, etc. Si se está seguro de que la compañía maneja a la perfección
el resto de la operación logística y sólo necesita transporte, esta sería la mejor
opción.

2PL - Second Party Logistics

Los 2PLs prestan servicios logísticos con algún tipo de integración y sinergia entre
ellos. Prestan de manera casi exclusiva servicios de almacenamiento y transporte. Este
tipo de proveedores de logística fundamentan su fortaleza en las economías de escala y
trabajan a un nivel más amplio que los anteriores, pero siguen ofreciendo servicios
estándar. Suelen ser operadores logísticos de ámbito nacional. (Nozal, 2018)

Internamente, la empresa contratante coordina la organización de la flota de transporte

y la preparación de los pedidos en el almacén. (Nozal, 2018)

Análisis
1. En este caso, las empresas que ofrecen estos servicios ya se enmarcan en el plano de
operadores logísticos. Aparte del transporte, se ocupan del almacenamiento de los
productos y de sus propios vehículos de almacén, lo que significa una reducción de
costos para las empresas contratantes.
2. Los proveedores asociados generalmente a la prestación de funciones logísticas
básicas de transporte, almacenamiento e inventario, pero no integra otras actividades
logísticas. No necesariamente actúan de forma local.

3PL - Third Party Logistics

Se conocen como 3PLs aquellos que integran un portafolio de servicios basados en

activos y basados en conocimiento, con un componente importante en tecnología. Este
formato provee de varios servicios logísticos básicos, algunos servicios de manejo de
información y alta cobertura geográfica y escasa especialidad funcional, además de que
se puede operar en varias industrias. (Lizarraga, 2015)

En este sentido, al integrar más fases de la logística, se trata de operadores cuyos

servicios están más personalizados y adaptados a las necesidades de la empresa
contratante y de sus clientes. Por ello, los acuerdos entre los third party logistics y la
empresa licitadora suelen ser a largo plazo, de manera que el 3PL consiga aprender y
optimizar la parte de cadena de suministros de la que se encarga. La empresa contratante
mantiene interno el control global de todo el flujo de mercancías. (Nozal, 2018)

Análisis

1. Este tipo de operadores logísticos van más allá en la integración de servicios y

proveen factores físicos como la flota de transporte, lugar de almacenamiento y
abordan, además, la organización de operaciones de transporte y gestión del almacén,
esto representa ahorro de tiempo y recursos muy importantes para las empresas
además de una integración de procesos bastante eficiente.
2. Los mercados han evolucionado elevando cada vez más las exigencias en las cadenas
de suministro, haciendo que el sector logístico se haya convertido en una de las
piedras angulares del crecimiento económico. Esta evolución también está
determinando el funcionamiento de los propios operadores 3PL, que poco a poco han
 ido incorporando nuevas tecnologías y proporcionando mayores servicios de valor
añadido.

4 - Fourth Party Logistics

Los 4PLs son aquellos no-basados en activos que coordinan la cadena de

abastecimiento pero prácticamente subcontratan todos los servicios específicos que
ofrecen a sus clientes. (Lizarraga, 2015)

Los operadores logísticos 4PL funcionan de forma ligeramente diferente a los

anteriores. En este caso, actúan como supervisores del funcionamiento de la logística. No
cuentan con almacenes o camiones, es decir, con recursos físicos, pero sí tienen la
experiencia o conocimientos (y la capacidad tecnológica) que les permite optimizar al
máximo la eficiencia de la cadena de suministro. ¿Quién se encarga entonces de toda la
parte física? Normalmente son los anteriores operadores logísticos, los 3PL. (Nozal,
2018)

El tipo de acuerdos entre las empresas licitadoras y los operadores logísticos 4PL
suelen ser a largo plazo y da lugar a relaciones muy estrechas y de alta dependencia entre
el contratante y el 4PL. (Nozal, 2018)

Análisis

1. El que los acuerdos entre las empresas licitadoras y los operadores logísticos 4PL sean
a largo plazo puede resulta en un arma de doble filo. Por un lado, supone una ventaja
clara para algunos fabricantes, ya que pueden dedicarse a realizar las tareas que mejor
saben hacer y dejan en manos de un tercero toda la optimización de la cadena de
suministro que, al mismo tiempo, cuenta con un conocimiento muy avanzado del
negocio del primero. Sin embargo, esto también da lugar a relaciones de alta
dependencia entre la empresa contratante y el operador.
2. Cualquiera que sea el esquema comercial, todos buscan al socio que de manera
confiable pueda hacerse cargo de la administración de su cadena de suministro, de tal
forma que pueda integrar de manera eficiente y responsablemente todos los elementos
del proceso logístico. Por lo que el 4PL es el formato ideal para muchas empresas.

5 - Fifth Party Logistics

Este último tipo de operador logístico integra la ejecución de los servicios típicos del
3PL junto a la especialización en optimización de la cadena de suministros que atesoran
los 4PL. Este modelo apunta a gestionar múltiples cadenas de suministro con el objetivo
de lograr una escala que les permita disponer de menores costos debido a los mayores
volúmenes; mejores niveles de servicio al aumentar las frecuencias, y mayores eficiencias
medioambientales, disminuyendo la huella de carbono. (Nozal, 2018)

Análisis

1. Las nuevas tendencias de economía colaborativa y de redes, están llevado a que se

comiencen a desarrollar los denominados 5PL. Para esto, los 5PL deben gestionar
verdaderas alianzas estratégicas con los operadores 3PL y 4PL, y disponer de sistemas
basados en nuevas tecnologías como Blockchain y Big Data, entre muchas otras, lo
que representa un tremendo desafío al que deberemos estar atentos a su desarrollo.
2. El 5PL debería tener autonomía para la toma de decisiones, basadas en un acuerdo
amplio de la empresa cliente con sus proveedores. Ello le permitirá responder con
rapidez (en tiempo real) a cambios globales en mercados, inventarios, proveedores,
desastres naturales o imponderables varios que impacten el suministro o el negocio
del cliente en sí.

REFERENCIAS
 Lizarraga, J. (24 de Noviembre de 2015). Administración de servicios logísticos.
Obtenido de Slideshare: https://es.slideshare.net/VirtualEsumer/administracin-
de-servicios-logsticos-5894576

 Nozal, A. (10 de Enero de 2018). Operadores logísticos y empresas de

transporte. Obtenido de Logismarket.es: https://www.logismarket.es/blog/tipos-
operadores-logisticos-que-hacen/