EXPLOSIVOS
Son precisamente estos gases los que van a producir el trabajo de los explosivos
desprendiendo gran cantidad de roca, pero para que esto se produzca es necesario que el
explosivo este perfectamente encerrado en un recipiente que en nuestro caso es un
agujero que se realiza en la tierra o roca y denominamos barreno.
El barreno nunca hay que llenarlo entero hasta la boca, se llena hasta una altura
de ahí arriba se llena de tierra para que los gases se escapen. El tapón se denomina
retacado.
El retacado tiene como misión tapar lo mejor posible. El mejor sería el hormigón
pero es caro y un lio, por tanto se usa el detritus que se ha sacado del sondeo y se
prensa. Si los gases no estuvieron encerrados, es decir, explota el cartucho en el aire éste
no produce ningún trabajo productivo, pero al ser la reacción tan rápida se produce un
estruendo y la consiguiente onda expansiva, por tanto rompe los cristales, los tímpanos
a las personas.
Las características esenciales que se debe conocer de cada explosivo para poder
elegir el que más convenga al tipo de aplicación son las siguientes:
Estabilidad química
Sensibilidad
Velocidad de detonación
Potencia explosiva
Densidad de encartuchado
Resistencia al agua
Humos
1.1.2 Sensibilidad
Capacidad o facilidad de detonar, es decir, mayor o menor grado de energía que
necesita que se la comunique para que se produzca su explosión. Los explosivos
sensibles son fáciles de hacerlos explotar pero también es más fácil que se produzca una
explosión fortuita, el tiempo de carga de la voladura es menor y teniendo en cuenta que
cuando los explosivos entran por la corta es necesario parar toda la instalación, la
rapidez en la voladura es fundamental.
Las pólvoras negras tienen muy poca velocidad y permiten sacar grandes
bloques.
V = velocidad buscada.
v = Velocidad de mecha. (Conocida).
t = BC + CE = BE (1)
V v v
BC = BE – CE V = BC . v (2)
V v BC – CE
1.1.7 Humos
Se designa con esta palabra al conjunto de los productos resultantes de la
explosión. Estos humos contienen gases nocivos como CO y vapores nitrosos, y su
presencia a los trabajos subterráneos puede ocasionar intoxicaciones graves a las
personas.
Para lograr estos objetivos el oxígeno tiene que están en la proporción necesaria
para que la combustión sea completa, dando así lugar a que todos los átomos de carbono
se oxiden completamente y pasen a anhídrido carbónico (CO + O = CO2), que las de
hidrógeno den lugar a agua pudiendo estar presentes también las moléculas del inerte
nitrógeno y también las de exceso de oxígeno si las hubiese.
Pm: 227.
Pm: 1008
C → 24 + 3m = P
H → 32 + 5m= 2q
O → 36 + 9m= 2p + q
N → 8 + 3m= 2n
Pm: 229.
Pm: 80.
C→6=P
H → 3 + 4m= 2q
O → 7 + 3m= 2p + q
N → 3 + 2m= 2r
C→6=P
H → 3 + 4m= 2q
O → 7 + 4m= 2p + q
N → 3 + m= 2s
Cl → m= 2r
m= 13/4= 3‟25
229 + 117‟5 · 3‟25= 610‟875
X= 229/ 610‟875= 0‟3748 → 37‟48%
y= 100-37‟48% = 62‟52%
C→7=P
H → 5= 2q
O → 8 + 3m= 2p + q
N → 5 = 2s
Cl → m= 2r
m= 8‟5/3 = 2‟833
287 + 123‟5 · 2‟833= 637
X= 287/ 637= 0‟45 → 45%
y= 100-45% = 55%
Balance de oxígeno.
Es normal expresar el exceso o defecto de oxígeno de un explosivo en % en relación al
peso molecular del mismo. Considerando los principales ingredientes de las mezclas
explosivas, puede decirse que todos los nitratos, cloratos y percloratos tienen exceso de
oxígeno, es decir, un balance de oxígeno positivo, también tiene balance de oxígeno positivo la
nitroglicerina.
El resto de los explosivos tiene balance de oxígeno negativo.
17·32/2 = 272
272/584= 0’478 → - 47’38%
16·2 / 4= 8 (oxígeno)
8/227= 0’0352 → 3’52%
Ejercicio. 8. Calcular m del trinitrofenol preparado con nitrato amónico sabiendo que
en la mezcla hay un 30’57% de trinitrofenol y 69’43% de nitrato amónico
5·32/ 2= 80
80/ 235= 0’3404 → 34’04%
27·32/2 = 432
432/482= 0’8962 → - 89’62%
**Explosivos comerciales
Una vez conocidas las principales características de los explosivos, así como su
balance de oxígeno, ha llegado el momento de conocer los industriales. Los vamos a
dividir en 2 grupos los que llevan nitroglicerina (A) y los que no llevan esta (B).
Tienen una gran potencia siendo la goma pura el más potente de todos los
explosivos industriales. Poseen además una elevada sensibilidad y gran velocidad de
detonación. Y ha sido precisamente su gran sensibilidad, unido a su alto precio lo que
ha provocado que estos explosivos estén hoy en desuso siendo sustituidos por las
“gomas especiales”. Incorporan como agente oxidante el nitrato amónico que además
actúa como oxidante para lograr que la combustión sea completa, tiene una potencia
análoga a la de las gomas anteriores pero con menores proporciones de nitroglicerina y
por tanto menor coste por m3 volado. Por tener nitrato amónico la resistencia al agua es
algo menor que las gomas normales, sin embargo se pueden usar sin ningún problema
en barrenos llenos de agua.
Para diámetro por debajo de 2‟‟ suele ser el explosivo base. Dado que para el
NAFO (nagolitas) este diámetro está próximo al crítico. “Se define diámetro crítico a
aquel cuyo diámetro inferior, el explosivo no explota”.
Factores externos
A) Densidad de carga
B) Diámetro de la carga
C) Iniciadores
Las nagolitas se pueden usar de carga única de barreno para diámetros de entre
10 a 12 pulgadas y en terrenos semiduros como máximo.
Se sabe que un diámetro próximo a las dos pulgadas es el diámetro crítico más
bajo para lograr una autopropagación satisfactoria de los anfos, por lo tanto nunca se
debe usar este explosivo con diámetros inferiores a las dos pulgadas. Lo más normal es
utilizarla como carga de columna utilizando como carga de fondo explosivos muy
potentes: gomas y riogeles. En este caso con diámetros de 3 pulgadas a mayores se
pueden utilizar para rocas de semiduras a duras.
1. Insuficiencia de cebado.
2. Presencia de agua en el barreno.
3. Mala mezcla de N.A. y F.O.
Las nagolitas tienen que tener unas características de voladura muy especiales,
para obtener un óptimo rendimiento de los mismos, los barrenos deben de estar secos
sobretodo deben de tener un diámetro grande de perforación, una nagolita que no reúne
estos requisitos ideales difícilmente pasará de los 2000m/s de detonación, pero si el
diámetro sobrepasa las 6‟‟ y con una buena iniciación se pueden alcanzar los 3000-
3500m/s.
Los mejores resultados se han conseguido con la llamada iniciación axial, que
consiste en poner sobre un cordón detonante, por ejemplo del 12, cartuchos de G2
pegados con cinta aislante teniendo en cuenta no pasar los 370gr/ml de cordón
detonante. La longitud del cordón debe ser de la del barreno +2m que sobresale por
arriba.
Esta es la mejor iniciación que podemos tener pero es la más cara, no por el
precio del explosivo sino por el tiempo que tenemos que estar parados.
La mayoría de estas rocas entre las que pueden encontrarse los granitos, dioritas,
basaltos, cuarcitas, etc… tienen una velocidad propia de transición superior a los
4000m/s, si empleamos nagolita para su arranque con una velocidad de detonación de
3000m/s aparte de tener una mala fragmentación tendremos un frente de cantera
totalmente irregular, porque la nagolita no tiene ni la densidad, ni la velocidad suficiente
que garantice una potencia desarrollada capaz de producir unos buenos efectos de
fragmentación en rocas tan duras y compactas.
Podemos concluir diciendo que el ANFO puede ser un explosivo que con una
iniciación eficaz puede proporcionar una serie de ventajas que de otra forma le harían
muy poco útil en todas aquellas rocas que por sus características necesitan mayor
potencia.
2º Introducir en ANFO en bolsas de plásticos para que no hay contacto con las
paredes húmedas del barreno, con el problema de lograr que los cartuchos desciendan
hasta el fondo del barreno porque la nagolita tiene una densidad inferior a la mitad y
flota. Asique difícilmente la podemos hacer llegar hasta el fondo del barreno, requisito
este fundamental para que la voladura salga bien.
H (Riogel) y N (nagolita).
En los barrenos secos es donde es preciso analizar todos los factores que
influyen en el costo de la explotación, antes de dar una respuesta adecuada. En general
se puede decir que cuanto más seco y menos dura es una formación menores son las
ventajas que presentan los hidrogeles respecto a los ANFOS.
El factor más importante que hace los hidrogeles mejor que el ANFO es
económico, ya que conllevan una reducción de perforación, es decir, para volar lo
mismo necesitamos 50 barrenos de nagolitas y 25 barrenos de riogel, y como los
barrenos valen dinero, sale caro.
El pico inicial de alta presión desarrollado por los hidrogeles produce una
composición en la roca que rodea al barreno lo suficientemente fuerte como para
debilitarla incluso de fracturarla por exceder el límite de resistencia a la compresión de
la roca. Este fenómeno se extiende una distancia muy corta aproximada 2 veces el
diámetro del barreno, a continuación esta compresión desciende bruscamente de tal
forma que permite a la roca expandirse, hecho este que provoca superar el límite de
resistencia a tracción de la roca originando roturas en la roca por tracción. Como la
resistencia a la tracción de una roca es aproximadamente una centésima parte de su
resistencia a la compresión, este hecho provoca que se pueda extender a distancias
mayores del barreno produciendo agrietamiento en la roca.
Debido a la escasa presión desarrollada por el ANFO, las distancias a las caras
libres, a las que puede romper formaciones duras son muy pequeñas y este hecho es
aún más pronunciado cuando las partes a volar están encerradas, es decir, sin superficie
libre que permitan su desplazamiento como sucede en las partes bajas de los barrenos.
Esta es la razón por que cual los hidrogeles se usan preferentemente como carga de
fondo en las formaciones en las que el ANFO sólo puede arrancar la parte más alta de la
voladura (banco).
En las voladuras hay que evitar a toda costa la formación de los repies
(formaciones que no han sido voladas adecuadamente, están a ras del suelo), Los repiés
fastidian el funcionamiento de la actividad, ya que la pala choca contra ello y no puede
seguir, por tanto hay que dejarlos al descubierto como se pueda, con sus
correspondientes dificultad en la carga y retraso en esta, por tanto los repies hay que
eliminarlos.
*Por tanto la mejor voladura posible es aquella que nos de los mayores fragmentos que
se puedan cargar, salvo que llevemos los camiones con dos piedras obviamente.
De todo lo expuesto deducimos que en raras ocasiones se utilizan para cargar los
barrenos o sólo nagolitas o sólo hidrogeles, la mejor solución es una mezcla de ambos
utilizando como carga de fondo siempre, el explosivo más potente, bien G2 o bien
hidrogeles y como carga de columna nagolita. En los últimos años la carga de los
hidrogeles se ha mecanizado, es decir, se pueden cargar con camiones especiales con
una manguera cuyo diámetro debe ser inferior al ratio crítico del explosivo. Este método
tiene la ventaja de que como los hidrogeles son fluidos permiten llegar al fondo del
barreno aunque las paredes sean irregulares.
Sobre este particular sería muy útil tener en cuenta que en muchas ocasiones un
pequeño incremento en el coste del explosivo queda ampliamente compensado en virtud
de los considerables ahorros que esto produce en toras partidas del coste total de la
explotación.
Por todo lo dicho podemos afirmar que en la mayor parte de las voladuras, los
hidrogeles compiten ventajosamente con el ANFO, siendo tanto mayor esta ventaja
cuanto más dura sea la roca, pero aún en los casos en los que las diferencias no sean
apreciables la solución más favorable, resulta de la combinación de ambas, usando los
hidrogeles como carga de fondo y los ANFOS de columna.
La cápsula está cerrada por el extremo de abajo y abierta por el otro en cuyo
interior lleva un explosivo base o secundario, otro iniciador o primario y un inflamador.
En la parte abierta que es por donde salen los hilos está tapado por un tapón de
polivinilo apretado mediante unas magulladuras de tal manera que lo hacen totalmente
impermeable, para poder ser utilizado en agua.
A) Según retardo:
A.1. Detonadores instantáneos
Estos detonadores como incide directamente la pastilla (inflamador) con la carga
detonadora, su explosión coincide prácticamente con el instante de iniciación del
inflamador.
Por una parte este tiempo no debe ser tan pequeño como para que resulten los
disparos instantáneos sobre todo cuando pertenecen a dos filas diferentes y por otro lado
no a de ser tan grande como para que hayan desaparecido los efectos de las tensiones
internas.
Con respecto al tiempo mínimo entre 2 disparos consecutivos parece lógico que
el 2º haga explosión después de que en el primero se haya ultimado el agrietamiento
pero todavía no se haya desprendido la roca.
Siendo:
T el tiempo de retardo en milisegundos
V la piedra a línea de menor resistencia
K es un parámetro característico y diferente para cada tipo de roca y que oscila entre 2 y
5 mseg.
B) Sensibilidad eléctrica.
Si alguno explota un poquito antes que los otros me jode el cable y no explotan.
Respecto a la sensibilidad eléctrica de los detonadores se observa una clara tendencia a
usar los I-AI (insensibles o altamente insensibles) por la creciente demanda de
seguridad que hay hoy en día. Los parámetros eléctricos que definen a un detonador
son:
1º Impulso de encendido: es la energía por unidad de resistencia eléctrica,
necesaria para provocar la explosión de un detonador.
2º Intensidad de corriente mínima: es la necesaria para asegurar la detonación de
5 detonadores conectados en serie.
3º Intensidad máxima: es la corriente que circulando por un detonador durante 5
minutos no provoca su explosión.
Intensidad de Intensidad de
Detonador Impulso de encendido
corriente mínima corriente máxima
S 0´8 – 1 0´8 0´18
I 8 – 16 1´5 0´45
S= I2 x t t= S / I2
2º Otra posibilidad es que sea el casquillo el que cae al suelo haciendo masa con
este y si el espacio está cargado puede existir una diferencia de potencial, pongo
incandescente la resistencia y provocando la explosión.
Para el caso de detonadores “s” las distancias están dadas por el cuadro
siguiente:
Tensión kw Distancia mínima
70 20 m
130 30 m
220 40 m
400 60 m
1º Por conexión a una red de energía eléctrica, este método no es aconsejable para el
disparo de pegas eléctricas debido al carácter sinusoidal de la corriente, deja abierta la
posibilidad de que la conexión se produzca en el momento en que la onda de intensidad
pase por un 0, dando lugar a fallos en la voladura.
Este sistema sólo es aconsejable con tan elevado número de detonadores que la
capacidad de los explosores convencionales resulte insuficiente.
presiona el rojo para que salga la pega, esto nos da un control total sobre la salida de
esta.
En los dos hilos que quedan libres en la voladura AB se toma la primera medida
de resistencia, si el circuito está cerrado se tira el hilo de la línea hasta A‟ y B‟ en un
lugar seguro volviendo a comprobar que sigue cerrado, es decir, que está todo bien, si
todo es correcto A‟-B‟ se conecta el explosor y se da la pega.
Ejercicio.2. Se tiene que realizar una voladura de 400 barrenos, la resistencia de cada
detonador son 2’5Ω, la resistencia del hilo es 15 Ω y disponemos de un explosor que
aguanta una resistencia máxima de 90 Ω, que tipo de conexión hay que realizar para
que salga bien.
En serie: 400x2‟5= 1000 Ω no vale!
En serie-paralelo
no vale
no vale
Ejercicio.3. Averiguar el tipo de conexión que hay que realizar para una voladura de
350 barrenos. Dispongo de un explosor de 48 Ω. Resistencia de cada detonador 3’5 Ω.
Resistencia del hilo 10 Ω.
2 series de 175
5 series de 70
49 Ω +10 Ω = 59 Ω No vale!
7 series de 50
25 Ω +10 Ω = 35 Ω Vale!
La conexión ene paralelo apenas se usa salvo en caso con muy pocos
detonadores y en lugares donde por sus características especiales es previsible que
pueden darse derivaciones y sea difícil garantizar un perfecto aislamiento de las
conexiones. La conexión se realiza empalmando directamente cada detonador a la línea
de tiro, y la resistencia total del circuito viene dada por:
Hay que tener una especial precaución ya que estamos generalmente en pozos,
por tanto habrá humedad… por lo que mucho cuidado con los cables por si estos tocan
la tierra y hay agua.
Para hacer una comprobación del circuito, en este caso en paralelo se ejecuta un
control de continuidad pero no tenemos la seguridad de que todos los detonadores están
conectados.
15 – 2‟5 = 12‟5 Ω
Barrenos serie= 25
Ejercicio.5. Calcular el número de series de una voladura de 320 barrenos para que la
resistencia en AB sean 10 , sabiendo que la resistencia de cada detonador son 2 Ω.
15 – 2‟5 = 12‟5 Ω
Serie= 8
Los menores de 4‟‟ los cartuchos obviamente han de ser menores. Se pueden
cargar bien cargando al fondo y el detonador arriba (carga en cabeza) o bien carga en
fondo en este caso el detonador está abajo y se introducen con el cordón, este es más
inseguro ya que si se rompe un cable lo hemos liado. En estos espesores se llenan a
mano. No es legal pero se hace lo siguiente se rajan los barrenos de goma para que se
ajusten al fondo, importante al rajarlas hacerlo con madera por si hay chispas.
Para diámetros menores de 4‟‟ los cartuchos empleados han de tener al menos
una pulgada menos que el diámetro del barreno, para así no tener atascos y dejar un
espacio lateral para el cordón detonante y/o el hilo del detonador. El detonador podrá
colocarse como ya anteriormente comentamos en el fondo del barreno introducido en un
cartucho (carga en fondo). Aunque por razones de seguridad lo más normal es que el
detonador se coloque unido al cordón detonante en el exterior del barreno. El retacado
de los cartuchos debe realizarse con atacador de madera.
En cuanto al diámetro la división está en los 4‟‟ que marca el límite del diámetro
crítico para la utilización de explosivos granulares.
6.9. Voladuras.
Tenemos las voladuras convencionales y las de recorte y/o precorte
Cada boca perfora 15‟5m por tanto necesito 1463/15‟5= 94‟38 bocas → 95bocas
Coste de las bocas 95·80= 7600€
Tiempo en perforar= 15‟4 · 95 / 5mmin=292‟6 min → 4‟87666h
Desplazamientos del carro: 94·10= 940min → 15‟6666h
Tiempo de cambio de bocas= 0‟7·94= 65‟8 horas
Costo de gasoil del carro= (4‟8766+15‟66)·12·0‟75= 184‟89€ en gasoil
Costo del carro= (4‟8766+15‟66+65‟8)·125= 10792‟91€
Costo G2= 7‟76·8·95= 5897‟6€
Costo NAFO= 13‟8067·95·4= 5286‟54€
**Las varillas son de 3metros, por tanto se mete una se perforan 3 metros se levanta el
martillo se acopla otra varillas y se mete de manera que la primera después estará a 6metros
y la segunda a 3m.
Ejercicio.7. Calcular el número de barras necesarias en una voladura de 203 barrenos, para
una profundidad de 9’5m/barreno y la varillas se cambiar cada 33’25metros.
160 · 6’7 / 96’25= 11’137 160 · 3’7 / 96’25= 6’15 160 · 0’7 / 96’25= 1’16
12 7 2
27 + 22 + 17 + 12 + 7 + 2= 87.
Costo de las barras= 87· 175= 15225€.
Ejercicio.10. Hay que transportar 18.000m3s a 20km, cuantos dumpers hacen falta para
transportar en 24h, sabiendo que un dumper carga 18m3s y su velocidad es 50km/h.
Cuantas palas hacen falta si tenemos en cuenta que con 4 camiones está saturada.
Precio del camión 125€/h, precio de la pala 115€/h.
Como tengo que dar 1000 viajes y cada camión puede dar 30 pues: 1000/30= 33‟33 →
34 camiones
Cada 4 camiones necesito una pala por tanto 34/4= 8‟5 → 9 palas.