CAMINOS Y TRANSPORTE

(CAT)

M. Eng. Ing. Jorge Timaná Rojas

Diseño Geométrico Transversal

M. Eng. Ing. Jorge Timaná Rojas

Sección transversal

• Describe las características geométricas del camino según un plano normal a la

superficie vertical que contiene el eje de la carretera.

• Normalmente se mantienen uniformes a lo largo de apreciables longitudes del

camino y que en caso de variar lo hacen gradualmente..

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Elementos

• Calzada : trochas, carriles o pistas.

• Hombros o espaldones - Banquinas o bermas.
• Corona - coronamiento.
• Sendas peatonales, Bordillos – cordones - sardineles.
• Cunetas y drenaje longitudinal.
• Taludes y contrataludes.
• Mediana, estacionamientos.
• Ciclo vía.

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Sección transversal

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Sección transversal

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Sección transversal

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Sección transversal

• Determina:
• La capacidad de la vía.
• Los costos de expropiación, construcción, mantenimiento.
• La seguridad durante la circulación.
• La estética del camino.
• Su diseño debe considerar futuras ampliaciones, fáciles y económicas.

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Sección transversal

• Características y dimensiones dependen de:

• Los componentes de la sección.
• El número y ancho de carriles.
• Ancho y tipo de mediana.
• Tipo y ubicación de las barreras.
• Ancho de las bermas.
• Zona de despeje.
• Drenaje.
• Sobreancho.

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Sección transversal

• Características y dimensiones dependen de:

• El tipo de vía y su emplazamiento.
• La intensidad del tránsito.
• La velocidad.
• Las dimensiones de los vehículos y sus características de operación.
• El comportamiento de los conductores y usuarios.

Restricciones: el ancho del derecho de vía.

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Bermas

• Como zona de seguridad:

• Espacio para recuperar salida accidental de algún vehículo.
• Para salvar maniobras fallidas de sobrepaso, es posible utilizar la banquina
para evitar accidentes (2,0 m mín.).
• En obras de arte es conveniente mantener el ancho.
• Efecto pared se anula para 1,5 a 1,75 m.
• Circulación de emergencia.
• Almacenamiento de nieve.

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Bermas

• Circulación de vehículos lentos.

• tractores y maquinaria agrícola en zonas rurales (estructura).
• circulación de bicicletas (debe diferenciarse).
• Realizar desvíos para reparar ½ calzada.
• Utilización en momentos de elevado flujo (vacaciones).
• Circulación peatonal : ciclista.

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 Bermas

• Todos los tipos de berma deben construirse

y mantenerse perfectamente a nivel con la
superficie pavimentada de la calzada.

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Bermas

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Bermas

• Pendiente transversal:
• Asegurar la evacuación del agua.
• Pendientes mayores que en la calzada.
• Evitar quiebres mayores al 7% entre calzada y banquina (curvas).
• tratamiento bituminoso:3-5%.
• grava: 4-6%.
• pasto: 6-8%.

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Taludes

• seguridad técnica: menor que 1:4.

• seguridad psicológica: menor que 1:6.
• estabilidad estructural: según tipo de suelo: pedraplenes 1:1; arcilla: 1:2.
• facilidad de mantenimiento: mecánico 1:3; empaste 1:2.
• estética: taludes variables (igual proyección horizontal).
• económico: taludes de poca altura, taludes con pendiente suave.

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Taludes

Reducción del número de

accidentes por aplanamiento
del talud

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Contrataludes

• en terreno natural admiten mayores pendientes.

• 1:1 (choque frontal); 1:2 - 1:3 (vuelco); 1:3 – 1:4 (+).
• contra taludes suaves son menos erosionables, es más fácil que arraigue el
césped, son más caros los ítems excavación y terraplén.
• en ocasiones resulta económico colocar muro de sostenimiento.
• más tendidos en curvas horizontales para dar visibilidad, compensar
movimiento de suelos.

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Cunetas

Desvían y alejan el agua superficial

• Sus dimensiones responden al cálculo hidráulico: intensidad de la lluvia
prevista, la naturaleza del terreno, la pendiente de la cuneta, etc.
• Las trapezoidales con quiebres redondeados son más seguras e
hidráulicamente convenientes, pero más costosas.
• Se prefieren las triangulares.
• En roca se admiten más angostas y profundas con protecciones.

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Cunetas

• Cunetas traspasables: lados amplios y suaves, y poca profundidad.

• Pueden atravesarse sin ser violentamente redirigidos, volcados, o
enganchados (abruptamente desacelerados).

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Cunetas

• Cunetas traspasables: lados amplios y suaves, y poca profundidad.

• Pueden atravesarse sin ser violentamente redirigidos, volcados, o
enganchados (abruptamente desacelerados).

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Cunetas
• Normalmente se excavan en terreno natural.
• Revestir en piedra u hormigón - evita erosión a altas velocidades.
• Bajas velocidades producen arenamiento.

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Mediana

• Mediana o cantero central en calzadas separadas.

• zona comprendida entre banquinas interiores.
• independizar la circulación y disminuir la tasa de accidentes (choques frontales).
• reducir encandilamiento nocturno.
• disminuir tensión psicológica.
• posibilitar futuras ampliaciones.
• proveer giros a la izquierda.

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Mediana

• no está proyectada para la circulación.

• debe proveerse drenaje.
• 10 m. entre bordes de calzada da seguridad.
• en terrenos llanos puede mantenerse constante.
• en accidentados es conveniente independizar (costos).

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Mediana

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