Bases y Criterios de Diseño de La Losa

GERENCIA TÉCNICA CRP
GERENCIA DE PROYECTOS
IMPLANTACIÓN DE PROYECTOS
- Documentos Técnicos -
DESCRIPCIÓN DEL CONTENIDO
DOCUMENTO NÚMERO
PROYECTO: “TRATAMIENTO DE LODOS PETROLIZADOS E INYECCIÓN
EN UNIDADES DE COQUIFICACIÓN RETARDADA DEL CRP”
PDVSA:
GERENCIA: GERENCIA DE PROYECTOS CRP
AMY-00137374-000
DOCUMENTO: BASES Y CRITERIOS DE DISEÑO DE LA LOSA DE
FUNDACIÓN DE LA PLANTA DE PROCESOS RHAY. AMUAY
DISCIPLINA: CIVIL Fecha
N°PROYECTO: PDVSA: 2007-756PCA-02 16/08/10
REV. FECHA BREVE DESCRIPCIÓN DEL CAMBIO TOTAL ELAB REV. POR APROB.
PAG POR POR
0 16/08/2010
EMISIÓN FINAL APROBADO PARA
15 J.C N.Q. J.I.
CONSTRUCCIÓN
C 07/06/2010 INCORPORACIÓN COMENTARIOS PDVSA 14 J.C. N.Q. E.H.
B 07/04/2010 EMISIÓN PARA REVISIÓN PDVSA 16 J.C. N.Q. E.H.
A 30/03/2010 REVISIÓN INTERNA 14 J.C.
ELABORADO / REVISADO POR: REVISADO POR PDVSA: APROBADO POR PDVSA:
FIRMA: FIRMA: FIRMA:

NOMBRE: JHANNY CAMPOY / CESAR ÁLVAREZ NOMBRE: ELICIO HENRICHE NOMBRE: JESÚS ISAMBERT
- Documentos Técnicos -
DOCUMENTO NÚMERO
EN UNIDADES DE COQUIFICACIÓN RETARDADA DEL CRP”
PDVSA:
GERENCIA: GERENCIA DE PROYECTOS CRP
AMY-00137374-000
DISCIPLINA: CIVIL Fecha
N°PROYECTO: PDVSA: 2007-756PCA-02 16/08/10
INGENIERÍA DE DETALLE
BASES Y CRITERIOS DE DISEÑO
DE LA LOSA DE FUNDACIÓN DE LA PLANTA DE PROCESOS
RHAY. AMUAY
“TRATAMIENTO DE LODOS PETROLIZADOS

E INYECCIÓN EN UNIDADES DE COQUIFICACIÓN RETARDADA
DEL CRP”.
PROYECTO Nº
PDVSA: 2007-756PCA-02
ELABORADO / REVISADO POR: REVISADO POR PDVSA: APROBADO POR PDVSA:
FIRMA: FIRMA: FIRMA:

NOMBRE: JHANNY CAMPOY / CESAR ÁLVAREZ NOMBRE: ELICIO HENRICHE NOMBRE: JESÚS ISAMBERT
- - Documentos Técnicos
DOCUMENTO NÚMERO
EN UNIDADES DE COQUIFICACIÓN RETARDADA DEL CRP” PDVSA:
GERENCIA: GERENCIA DE PROYECTOS CRP AMY-00137374-000
DISCIPLINA: CIVIL
Rev. 0 Página 3 de 15
N°PROYECTO: PDVSA: 2007-756PCA-02
CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN............................................................................................................. 4
2. PROPÓSITO.................................................................................................................... 4
3. ALCANCE..........................................................................................................................4
4. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO................................................................................4
5. CÓDIGOS, NORMAS Y MANUALES APLICABLES..................................................5
6. DOCUMENTOS DE REFERENCIA................................................................................5
6.1. Planos................................................................................................................................. 5
7. SISTEMAS DE UNIDADES.............................................................................................5
8. CONDICIONES METEREOLÓGICAS DEL SITIO.......................................................6
9. CARACTERÍSTICA DE LOS MATERIALES.................................................................6
10. LOSA DE FUNDACIÓN....................................................................................................8
10.1. Criterios de Diseño............................................................................................................. 8
10.2. Parámetros de diseño.......................................................................................................... 9
10.2.1 Espesor de la losa............................................................................................................... 9
10.3. Acero de refuerzo.............................................................................................................14
10.4. Juntas longitudinales y transversales.................................................................................14

DOCUMENTO NÚMERO
DISCIPLINA: CIVIL
1. INTRODUCCIÓN
Como parte de la política de aprovechamiento óptimo de los recursos energéticos y

cumpliendo con el plan ambiental expuesto por el CRP ante el Ministerio del Poder
Popular para el Ambiente, en concordancia con la responsabilidad establecida en el
Decreto Nº 2635 “Normas para el Manejo y Generación de los Desechos Peligrosos”
para los generadores de desechos, PDVSA prevé la instalación de una Unidad para el
Tratamiento de Lodos Petrolizados en Amuay, que permita su procesamiento en la
Unidad de Coquificación Retardada de Amuay (CRAY).
2. PROPÓSITO
Establecer las Bases y Criterios de Diseño mínimos a seguir por la Disciplina Civil para
el cálculo y diseño de la losa de fundación de la Unidad de Tratamiento de Lodos
Petrolizados a construir en la Refinería de Amuay (RHAY).
Las Bases y Criterios de Diseño descritos en este documento pretenden cubrir los
diferentes requerimientos para la ejecución de la ingeniería, y garantizar la
constructibilidad y confiabilidad de las obras asociadas, tomando en cuenta las
recomendaciones establecidas por la normativa correspondiente.
3. ALCANCE
El diseño de la losa de fundación para la planta de procesos, incluye las siguientes

actividades:
 Diseño estructural de la losa.
 Diseño de las juntas transversales y longitudinales.

DOCUMENTO NÚMERO
DISCIPLINA: CIVIL
4. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
La Unidad de Tratamiento de Lodos Petrolizados e Inyección en Unidades de

Coquificación Retardada se construirá en el área del patio 30, al Sur de la Unidad de
Cray, Refinería de Amuay, Municipio Los Taques, Venezuela.
5. CÓDIGOS, NORMAS Y MANUALES APLICABLES
 COVENIN
Proyecto y Construcción de Obras en Concreto
1753-2006
Estructural
2402-1997 Tipología de Vehículos de Carga
614-1997 Límite de Peso de Vehículos de Carga
 PDVSA
A-211 “Concreto, Materiales y Construcción”
SD-251 “Site Data”
L-STC-001 “Concreto Design Procedure”
“Pavimentación de Patios-Superficies de
AC-211
Concreto y no Asfálticas”
0602.2.031 “Concrete Paving Details”
 MANUALES APLICABLES
ACI 360 “Design of Slabs on Grade “
6. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
1.1. Planos
AMY-00137421-000 Losa de Fundación. Detalles.

DOCUMENTO NÚMERO
DISCIPLINA: CIVIL
7. SISTEMAS DE UNIDADES
Las unidades de medidas usadas en el diseño serán las del Sistema Métrico Decimal
(Sistema Internacional – Gaceta Oficial No. 2823).
8. CONDICIONES METEREOLÓGICAS DEL SITIO
Las condiciones metereológicas del sitio donde se ejecutará LA OBRA, son las siguientes:
 Temperatura Ambiente: Máxima para diseño, bulbo seco: 90 °F (32.2 °C).
Máxima para diseño, bulbo húmedo: 85 °F (29.4 °C).
Mínima para diseño, bulbo seco: 70 °F (21,11 °C).
Promedio de verano de bulbo seco: 86 ºF (30 ºC).
Promedio de invierno de bulbo seco: 83 ºF (28.33 ºC).
Mínima promedio en un día: 70 ºF (21.11 ºC).
 Humedad Relativa: Máxima= 92 %
Mínima=39 %
Promedio= 55.4 %
 Presión Barométrica: Máxima:1,0176 Bara (14,759 psia)
Mínima: 1,0116 Bara (14,672 psia)
Promedio:1,0133 Bara (14,697 psia)
 Precipitación: Máxima por día: 127 mm (5,0 pulg.)
Intensidad por Hora: 50,88 mm (2,0 pulg.).
 Altitud: De 10 m hasta 0 m sobre el nivel del mar
 Atmósfera: Marina, salina, altamente corrosiva
 Zona Sísmica: 2 (Clasificación según Norma COVENIN 1756-
1/2:2002)
 Velocidad del Viento: (Máxima 113 Km/h (70 mph).
de Diseño):
 Dirección predominante del Este
viento:
DOCUMENTO NÚMERO
DISCIPLINA: CIVIL
9. CARACTERÍSTICA DE LOS MATERIALES
A) Concreto:
 Resistencia a los 28 días: f’c = 250 kg/cm2, con una relación agua cemento ≤ 0,45.
 El peso específico del concreto será 2.500 Kg/m 3, para el cálculo del peso propio.
 El módulo de elasticidad del concreto será, Ec  15 .100 f´c  238 .751,96 kg / cm 2 .
B) Aditivos
En el proceso de elaboración de la mezcla se incluye la incorporación de los
siguientes aditivos:
 Retardador de Fraguado.
 Inhibidor de Corrosión.
C) Acero de Refuerzo
 Acero de refuerzo Fy = 4.200 kg/cm2.
 El módulo de elasticidad del acero de refuerzo Ea = 2.100.000 kg/cm 2.
 El peso específico del acero será de 7.850 kg/m 3.
D) Material granular:
La base del pavimento deberá cumplir como mínimo con las siguientes
características:
Clasificación: A-2-4 o similar.
Tipo: Caliche natural (No blanco).
C.B.R.: ≥ 60%.
DOCUMENTO NÚMERO
DISCIPLINA: CIVIL
E) Juntas
 Material epóxico.
 Material premoldeable.
10. LOSA DE FUNDACIÓN
La losa de fundación de la Planta de Procesos se considera como una losa de

pavimento de concreto por ser una estructura diseñada para transmitir las cargas, tanto
de tránsito como de uso, de manera continua y uniforme hacia el apoyo subyacente en
forma tal, que soporte las cargas impuestas sin deformarse permanentemente durante
todo el tiempo de vida del diseño.
La Norma COVENIN basa el diseño de los pavimentos de concreto en las ecuaciones y

propuestas de la PCA (Pórtland Cement Association) y ACI 360, lo cual establece que la
losa de pavimento se diseña para fallar por fatiga. La fatiga ocurre luego de resistir un
número predeterminado de repeticiones de carga. Cada carga induce un esfuerzo que a
su vez genera una fatiga que se suma al total acumulado, hasta que se alcanza el 100%
(donde se asume ocurre la falla). La relación de esfuerzos que determina el número de
repeticiones a fatiga para cada carga se basa en la resistencia del concreto a flexo-
tracción, no a compresión.
Para la losa de pavimento de la planta de procesos solo se consideran las cargas

producidas por los vehículos, incluidos los montacargas, cargadores frontales y grúas
pesadas necesarias para la construcción, operación y mantenimiento de la unidad de
proceso.
La losa de pavimento será de concreto con refuerzo continuo y diseñado bajo los
criterios de pavimento reforzado para áreas industriales.
1.2. Criterios de Diseño
Para los pavimentos de concreto reforzado se debe cumplir con los siguientes
requisitos establecidos en la Norma COVENIN 1753-2006:
DOCUMENTO NÚMERO
DISCIPLINA: CIVIL
- La cuantía mínima de refuerzo para pavimentos estructuralmente reforzados será

de 0,50% y la máxima será de 1,25% en cada capa.
- El recubrimiento mínimo será de 7,50 cm para losas apoyadas sobre el terreno.
- Independientemente de la cuantía de refuerzo, el espesor mínimo de losa en

pavimentos con refuerzo estructural será de 15 cm.
- Los paños perimetrales de la losa se engrosarán en un 20% con respecto al

espesor de diseño.
- Se construirán juntas transversales y longitudinales de contracción con una

abertura mínima de 37,5 mm. y un ancho de 12,7 mm., en esta junta se colocará
un material premoldeable y sello de impermeabilización con material epóxico.
- Se construirán juntas de aislamiento entre la losa de pavimento de la planta y las

fundaciones de equipos y columnas. Las juntas de aislamiento incluyen las juntas
a toda la profundidad y a todo lo largo entre las estructuras, con un ancho de 12,7
mm. Esta junta será construida colocando un material aislante premoldeable y en
los últimos 37,5 mm del extremo superior se colocará un sello de
impermeabilización con un material bituminoso o epóxico.
La Norma PDVSA establece que para losas de pavimento sometidas a cargas de

tráfico de equipos móviles (pavimento de servicio pesado), se debe usar como
mínimo losas de concreto de 15 cm de espesor reforzado con dos mallas de alambre
electrosoldada de 150 mm x 150 mm x 6 mm, con una separación entre ellas de 50
mm, un recubrimiento inferior de 70 mm y superior de 30 mm.
Para el diseño de la losa, se tomará en cuenta el sistema de drenaje de aguas de

lluvias y aguas parcialmente contaminadas (Ver documento AMY-00137357-000.
“Bases y Criterios de Diseño del Sistema de Drenajes. Planta RHAY. AMUAY”).
DOCUMENTO NÚMERO
DISCIPLINA: CIVIL
1.3. Parámetros de diseño
10.2.1 Espesor de la losa
 Resistencia de diseño
La resistencia de diseño a la tracción por flexión del concreto se obtiene

mediante la ecuación Nº 1:
fr
frm  (Ecuación Nº 1)
FS
Donde:
Fr: resistencia del concreto a la tracción por flexión.
FS: factor de seguridad (Ver Tabla Nº 1).
La resistencia del concreto a la tracción por flexión (f r) viene dado por:
fr  2 f ' c (Ecuación Nº 2)
Donde:
fr: resistencia del concreto a la tracción por flexión.
f’c: resistencia del concreto a la comprensión.
El concreto se dosificará para asegurar una resistencia promedio que exceda

la resistencia de diseño.
Tabla Nº 1. Factores de Seguridad
Tipo de cargas Rango para FS

DOCUMENTO NÚMERO
DISCIPLINA: CIVIL
Usual Límite
Vehiculares 1,0-1,2 1,0-1,3
Concentradas 1,7-2,0 1,4-2,2
Uniformes 1,7-2,0 1,4-2,0
Fuente: COVENIN 1753-2006.
 Cargas Vehiculares
Se tomará como vehículo el camión grúa de 40 Ton. Para estimar las cargas
vehiculares, se determinarán lo siguientes parámetros:
- Carga por rueda.
- Presión de contacto.
- Área de contacto.
Los tipos de ejes para el diseño serán los establecidos en la Norma

Venezolana 614-97.
Cada tipo de eje genera al menos un grupo de carga para efectos de diseño.
Se denomina grupo de carga a la combinación de carga por eje y tipo de eje.
Los ejes que se contemplan serán de tipo sencillo (con dos ruedas por eje) y
dual (con cuatro ruedas por eje).
 Tensiones por cargas actuantes
Se determinarán las tensiones en el centro, borde y esquina para cada grupo

de carga actuante mediante las siguientes ecuaciones:
DOCUMENTO NÚMERO
DISCIPLINA: CIVIL
0,316  Q rueda   
 tc ( i )   log  1,069  (Ecuación Nº 3)
2 h 2
 b 
3  Q rueda  
0,72
 1,772  rc  
 te( i )  1    (Ecuación Nº 4)
h 2     
 
0,803  Q rueda    
 4  log    0,67   c   0,034 
r
 tb(i )  2     (Ecuación Nº 5)
h   rc    
Donde:
tc(i): tensión por carga actuante en centro (kgf/cm 2).
te(i): tensión por carga actuante en esquina (kgf/cm2).
tb(i): tensión por carga actuante en borde (kgf/cm 2).

ℓ: radio de rigidez relativo de la losa (cm).
2
b: vendrá dado por rc cuando rc ≥ 1,724xh ó 1,6  rc  h 2  0,675  h Cuando
rc <1,724xh
h: espesor de la losa (cm).
Una vez determinado las tensiones por cargas actuantes para cada grupo de
carga, se determinará la relación de tensiones (SR i) para cada grupo de
carga actuante en el centro de la losa mediante la siguiente ecuación:
 tc (i )
SR ( i)  (Ecuación Nº 6)
frm
DOCUMENTO NÚMERO
DISCIPLINA: CIVIL
 Repeticiones admisibles
Para cada grupo de carga (i) se establece la cantidad de repeticiones

admisibles (Ni), mediante lo siguiente:
Para SR ≤ 0,4325 Ni= ∞

3,268
 4,2577 
Para 0.4325 < SR ≤ 0,55 Ni    (Ecuación Nº 7)
 SR  0,4325 
Para SR > 0,55 Ni  10 (11,737 12,077SR ) (Ecuación Nº 8)
 Fatiga total acumulada
El efecto de fatiga Dr(i) que genera cada grupo de carga, se calcula por la
siguiente ecuación:
ni
D r (i)  (Ecuación Nº 9)
Ni
Donde:
ni: número de repeticiones de carga para el grupo i.
Ni: Número de repeticiones de carga permisible para el grupo i.
El efecto de fatiga total se obtiene sumando los resultados individuales de

cada grupo para obtener la fatiga total Dr según la ecuación:
m
D r   D r ( i) (Ecuación Nº 10)
i 1
Donde:
DOCUMENTO NÚMERO
DISCIPLINA: CIVIL
Dr: daño acumulativo total por fatiga.
m: Número de grupos de carga de diseño.
Se debe cumplir que Dr ≤ 1.
1.4. Acero de refuerzo
Una vez obtenido la tensión en la estructura del pavimento por adición de efectos, se
determina el área de acero para la malla de refuerzo inferior mediante la siguiente
ecuación:
18,5   ad  h 2
As  (Ecuación Nº 11)
f y   h r  rd 
Donde:
As: área requerida de refuerzo (cm2/m).
ad: Tensión máxima actuante por adición de efectos (kgf/cm2).

h: espesor de la losa (cm).
fy: tensión máxima cedente para el acero de refuerzo.
rd: recubrimiento de diseño.
1.5. Juntas longitudinales y transversales
La distancia máxima entre juntas transversales se establece en la siguiente

ecuación:
d jt  d f  h (Ecuación Nº 12)
DOCUMENTO NÚMERO
DISCIPLINA: CIVIL
Donde:
djt: distancia entre juntas transversales (m).
df: constante de ajuste por fricción (Ver tabla Nº 2).
h: espesor total de la losa (cm).
Tabla Nº 2. Constante de ajuste por fricción. Pavimento reforzado

Rango
Condición de Apoyo Máximo
usual
Losas colocadas sobre capa de apoyo elaborada

con material cementado o estabilizado (suelo- 0,38 0,30-0,37
cemento, concreto asfáltico, concreto hidráulico)
Losas colocada sobre capa de apoyo elaborada

0,47 0,40-0,45
con materiales granulares
Fuente: COVENIN 1753-2006.
Los criterios para establecer el espaciamiento entre juntas longitudinales son

iguales a los previstos para juntas transversales, por lo tanto para determinar la
distancia máxima entre juntas longitudinales, se utilizará la Ecuación Nº 12.
La Norma COVENIN 1753-2006 establece, que independientemente del espesor de

la losa, la distancia máxima aceptable entre juntas de un mismo sentido para
pavimentos de concreto reforzado con junta será de 18 m.

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GERENCIA TÉCNICA CRP

B 07/04/2010 EMISIÓN PARA REVISIÓN PDVSA 16 J.C. N.Q. E.H.

A 30/03/2010 REVISIÓN INTERNA 14 J.C.

ELABORADO / REVISADO POR: REVISADO POR PDVSA: APROBADO POR PDVSA:

FIRMA: FIRMA: FIRMA:

“TRATAMIENTO DE LODOS PETROLIZADOS

ELABORADO / REVISADO POR: REVISADO POR PDVSA: APROBADO POR PDVSA:

FIRMA: FIRMA: FIRMA:

4. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO................................................................................4

5. CÓDIGOS, NORMAS Y MANUALES APLICABLES..................................................5

8. CONDICIONES METEREOLÓGICAS DEL SITIO.......................................................6

9. CARACTERÍSTICA DE LOS MATERIALES.................................................................6

10. LOSA DE FUNDACIÓN....................................................................................................8

10.1. Criterios de Diseño............................................................................................................. 8

10.2. Parámetros de diseño.......................................................................................................... 9

10.2.1 Espesor de la losa............................................................................................................... 9

10.3. Acero de refuerzo.............................................................................................................14

10.4. Juntas longitudinales y transversales.................................................................................14

Como parte de la política de aprovechamiento óptimo de los recursos energéticos y

El diseño de la losa de fundación para la planta de procesos, incluye las siguientes

 Diseño estructural de la losa.

 Diseño de las juntas transversales y longitudinales.

4. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

La Unidad de Tratamiento de Lodos Petrolizados e Inyección en Unidades de

5. CÓDIGOS, NORMAS Y MANUALES APLICABLES

AMY-00137421-000 Losa de Fundación. Detalles.

8. CONDICIONES METEREOLÓGICAS DEL SITIO

9. CARACTERÍSTICA DE LOS MATERIALES

Clasificación: A-2-4 o similar.

Tipo: Caliche natural (No blanco).

10. LOSA DE FUNDACIÓN

La losa de fundación de la Planta de Procesos se considera como una losa de

La Norma COVENIN basa el diseño de los pavimentos de concreto en las ecuaciones y

Para la losa de pavimento de la planta de procesos solo se consideran las cargas

1.2. Criterios de Diseño

- La cuantía mínima de refuerzo para pavimentos estructuralmente reforzados será

- El recubrimiento mínimo será de 7,50 cm para losas apoyadas sobre el terreno.

- Independientemente de la cuantía de refuerzo, el espesor mínimo de losa en

- Los paños perimetrales de la losa se engrosarán en un 20% con respecto al

- Se construirán juntas transversales y longitudinales de contracción con una

- Se construirán juntas de aislamiento entre la losa de pavimento de la planta y las

La Norma PDVSA establece que para losas de pavimento sometidas a cargas de

Para el diseño de la losa, se tomará en cuenta el sistema de drenaje de aguas de

1.3. Parámetros de diseño

10.2.1 Espesor de la losa

La resistencia de diseño a la tracción por flexión del concreto se obtiene

Fr: resistencia del concreto a la tracción por flexión.

FS: factor de seguridad (Ver Tabla Nº 1).

La resistencia del concreto a la tracción por flexión (f r) viene dado por:

fr: resistencia del concreto a la tracción por flexión.

f’c: resistencia del concreto a la comprensión.

El concreto se dosificará para asegurar una resistencia promedio que exceda

Tipo de cargas Rango para FS

Vehiculares 1,0-1,2 1,0-1,3

Concentradas 1,7-2,0 1,4-2,2

Uniformes 1,7-2,0 1,4-2,0

Fuente: COVENIN 1753-2006.

- Carga por rueda.

Los tipos de ejes para el diseño serán los establecidos en la Norma

 Tensiones por cargas actuantes

Se determinarán las tensiones en el centro, borde y esquina para cada grupo

tc(i): tensión por carga actuante en centro (kgf/cm 2).

te(i): tensión por carga actuante en esquina (kgf/cm2).