NAMA : ADY YANTO UMBU MUKA

NIM: 2014520004

i
 DAFTAR ISI

DAFTAR ISI............................................................................................................................. i
BAB I PENDAHULUAN ....................................................................................................... iii
1.1 Latar Belakang ..........................................................................................................iii
1.2 Struktur Organisasi Proyek .......................................................................................iii
1.2.1 Pemilik Proyek .................................................................................................. v
1.2.2 Konsultan perencana .........................................................................................vi
1.2.3 Konsultan pengawas ....................................................................................... viii
1.2.4 Pelaksana Kegiatan ...........................................................................................ix
1.3 Konsentrasi Tinjauan .................................................................................................x
1.4 Tujuan tinjauan ........................................................................................................ xii
1.5 Hasil tinjauan ........................................................................................................... xii
BAB II LINGKUP PEKERJAAN ............................................................................xiii
2.1 Pekerjaan Umum ..................................................................................................... xiii
2.1.1 Mobilisasi ........................................................................................................ xiii
2.1.2 Mobilisai peralatan.......................................................................................... xiii
2.1.3 Manajemen dan keselamatan lalulintas ........................................................... xiii
2.1.4 Pemindahan bangunan dan relokasi utilitas .................................................... xiv
2.2 Drainase .................................................................................................................. xiv
2.2.1 Galian untuk selokan drainase dan saluran air ................................................ xiv
2.2.2 Pasangan batu dengan mortar .......................................................................... xv
2.3 Pekerjaan Tanah ....................................................................................................... xv
2.3.1 Galian biasa ...................................................................................................... xv
2.3.2 Timbunan biasa ................................................................................................ xv
2.3.3 Timbunan pilihan ............................................................................................ xvi
2.3.4 Penyiapan badan jalan..................................................................................... xvi
2.4 Pekerasan Berbutir .................................................................................................. xvi

i
 2.4.1 Lapis pondasi agregat kelas B ......................................................................... xvi
2.4.2 Lapis pondasi agregat kelas A ........................................................................ xvi
2.5 Pasangan batu......................................................................................................... xvii
BAB III PEKERJAAN YANG DITINJAU ..................................................................... xviii
3.1 Perkerasan Berbutir ............................................................................................... xviii
3.1.1 Lapisan Pondasi Aggregat B ......................................................................... xviii
3.1.2 Lapisan Pondasi Aggregat A......................................................................... xviii
3.2 Peralatan.................................................................................................................. xxi
3.3 Jadwal Pelaksanaan ............................................................................................... xxiii
3.4 Pelaksanaan Pekerjaan ........................................................................................... xxv
3.4.1 Volume Pekerjaan ........................................................................................ xxvii
3.4.2 Metode pelaksanaan ..................................................................................... xxvii
3.5 Masalah Yang Terjadi di Lapangan .................................................................... xxviii
BAB IV HASIL PENGAMATAN DAN PEMBAHASAN .............................................. xxx
4.1 Hasil Tinjauan Pekerjaan ....................................................................................... xxx
4.2 Produktivitas Tenaga Kerja dan Peralatan ............................................................ xxxi
4.2.1 Lapis pondasi Bawah ( Agregat Kelas B) ..................................................... xxxi
4.2.2 Lapis Pondasi Atas ( Agregat Kelas A) ...................................................... xxxiii
4.3 Solusi Terhadap Masalah .................................................................................... xxxiv
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ........................................................................... xxxvi
5.1 Kesimpulan ......................................................................................................... xxxvi
5.2 Saran ................................................................................................................... xxxvi
 BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan,
termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan bagi lalu
lintas, yang berada di permukaan tanah/air,dan di bawah permukaan tanah/air.
Sedangkan jalan raya ialah jalan utama yang menghubungkan satu kawasan dengan
kawasan yang lain.
Jalan mempunyai peranan yang penting dalam bidang sosial, ekonomi, politik,
strategi/militer dan kebudayaan. Sehingga keadaan jalan dan jaringan-jaringan jalan
bisa dijadikan barometer tentang tingginya kebudayaan dan kemajuan ekonomi suatu
bangsa. Sebuah pepatah mengatakan: “Bagaimana jalannya demikian pula
bangsanya, hanya bangsa yang ingin maju saja mengerti akan arti pentingnya jalan”.
Tujuan Peningkatan Jalan Pasi Janeng – Paya Baro Kec. Woyla Barat, Kab.
Aceh Barat adalah untuk meningkat kelancaran transportasi karna banyak masyarakat
yg melintasi jalan tersebut baik menuju pusat kecamatan maupun pasar, yang setiap
hari nya merasa kelelahan dengan jalan yang masih tertutup dengan sirtu tipis,
dimana sebagian pengendara roda dua terjatuh pada saat musim hujan karna jalan
menjadi licin, dan juga banyak lubang-lubang yang membuat pengendara sering
terjatuh karna masuk tanpa sengaja kedalam lubang-lubang tersebu, apalagi pada saat
air tergenangg di jalan, sehingga tidak bisa dibedakan jalan rata atau berlubang.
Peningkatan Jalan Pasi Janeng – Paya
Baro Gampong Rambong Kecamatan Woyla Timur Kabupaten Aceh Barat dengan
sumber dana dari DAK – IPD tahun anggaran 2016 No.
kontrak 620/15/BANG/BM/DAK-IPD/2016 dengan tanggal kontrak 18 Juli 2016.
Yang kemudian diadakan pelelangan yang di ikuti oleh beberapa kontraktor, dan
pemenang yang berhak pada proyek ini adalah PT. Beudoh Pribumi dengan nilai
kontrak Rp.2.468.445.000(Dua milyar empat ratus enam puluh delapan juta
empat ratus empat puluh lima ribu rupiah).
1.2 Struktur Organisasi Proyek

1
 Struktur organisasi menunjukkan kerangka dan susunan perwujudan
pola tetap hubungan-hubungan diantara fungsi-fungsi atau orang-orang yang
menunjukkan kedudukan, tugas wewenang dan tanggung jawab yang berbeda-
beda dalam organisasi.
Untuk memperoleh hasil pekerjaan yang sesuai dengan perencanaan maka
setiap pekerjaan suatu proyek perlu dibentuk suatu susunan organisasi yang
berfungsi untuk mengatur manajemen kerja, sehingga setiap pekerjaan dapat
terkoordinir dengan baik. Dengan demikian unsur-unsur yang terlibat dalam
organisasi tersebut akan memiliki rasa tanggung jawab. Hubungan antara
suatu unsur dengan unsur lain harus selalu baik dan tidak melampaui batas
wewenang dan kedudukannya sehingga semua pekerjaan dapat selesai tepat
pada waktu yang telah ditentukan, pengelolaan manajemen yang baik juga
sangat berpengaruh terhadap kelangsungan proyek yang sedang dilaksanakan.
Untuk mendukung kelancaran pekerjaan pemeliharaan jalan ini
diperlukan struktur organisasi yang teratur dan jelas. Dalam struktur organisasi
tersebut ada enam unsur yang terlibat dan memegang peranan penting dalam
menangani pelaksanaan pekerjaan di lapangan, sehingga pekerjaan tersebut
dapat terlaksana dengan lancar.
Secara hukum dan fungsional seluruh bagian organisasi ini terkait dan
saling bekerja sama sesuai dengan fungsinya baik secara administrasi maupun
dalam pelaksanaan di lapangan. Berikut adalah unsur-unsur yang terlibat dalam
struktur organisasi yaitu:
 Pemilik Proyek
 Konsultan Perencana
 Konsultan Pengawas
 Pelaksana
Untuk pelaksanaan proyek dapat berjalan sesuai dengan yang
direncanakan, maka diperlukan kerja antar unsur-unsur yang terlibat di
dalamnya seperti yang diperlihatkan pada Gambar 1.1
 Gambar 1.1 Skema Hubungan Kerja Secara Hukum

1.2.1 Pemilik Proyek

Pemilik proyek atau pemberi tugas adalah orang atau badan yang
memiliki proyek dan memberikan pekerjaan kepada pihak penyedia jasa
dan yang membayar biaya pekerjaan tersebut (Ervianto, 2005). Pemberi
tugas dalam surat perjanjian pemborongan adalah sebagai pihak pertama
dan dapat mengambil keputusan sepihak untuk mengambil alih pekerjaan
yang dilakukan, dengan cara menulis surat kepada kontraktor apabila
terjadi hal-hal diluar kontrak yang ditetapkan dalam undang-undang
didalam surat perjanjian kerja (SPK). Pemberi tugas juga berwenang
untuk memberitahukan hasil lelang secara tertulis kepada kontraktor.
Menurut Ervianto (2005) tugas dan wewenang pemilik proyek adalah :
 Menunjuk penyedia jasa (konsultan dan kontraktor).
 Meminta laporan secara perodik mengenai pelaksanaan pekerjaan
yang telah dilakukan oleh penyedia jasa.
 Memberikan fasilitas baik sarana dan prasarana yang dibutuhkan oleh
pihak penyedia jasa untuk kelancaran pekerjaan.
 Menyediakan lahan untuk tempat pelaksanaan pekerjaan.
 Menyediakan dana dan kemudian membayar kepada pihak penyedia
jasa sejumlah biaya yang diperlukan untuk mewujudkan sebuah
bangunan.

1
  Ikut mengawasi jalanya pelaksanaan pekerjaan yang direncanakan
dengan cara menempatkan atau menunjuk suatu badan atau orang
untuk bertindak atas nama pemilik.
 Mengesahkan perubahan dalam pekerjaan (bila terjadi).
 Menerima dan mengesahkan pekerjaan yang telah selesai
dilaksanakan oleh penyedia jasa jika produknya telah sesuai dengan
apa yang dikehendaki.
 Memberikan hasil lelang secara tertulis kepada masing-masing
kontraktor.
 Dapat mengambil alih pekerjaan secara sepihak dengan cara
memberitahukan secara tertulis kepada kontraktor jika telah terjadi
hal-hal di luar kontrak yang ditetapkan.
1.2.2 Konsultan perencana
Konsultan perencana adalah suatu badan hukum atau perorangan
yang diberi tugas oleh pemberi tugas untuk merencanakan dan mendesain
bangunan sesuai dengan keinginan pemilik proyek. Selain itu juga
memberikan saran dan pertimbangan akan segala sesuatu yang
berhubungan dengan perkembangan proyek tersebut. Perencana juga
bertugas untuk memberikan jawaban dan penjelasan atas hal-hal yang
kurang jelas terhadap gambar rencana dan rencana kerja dan syarat-
syarat. Perencana juga harus membuat gambar revisi bila terjadi
perubahan-perubahan rencana dalam proyek.
Pekerjaan perencanaan meliputi perencanaan arsitektur, struktur,
mekanikal dan elektrikal, anggaran biaya serta memberikan saran yang
diperlukan dalam pelaksanaan pembangunan (Ervianto, 2005).
Tugas dan kewajiban konsultan perencana adalah :
1. Membuat perencanaan secara lengkap yang terdiri dari
gambar rencana, rencana kerja, syarat-syarat, dan hitungan
struktur, rencana anggaran biaya.
 2. Memberikan usulan serta pertimbangan kepada pemilik
proyek, konsultan supervisi, dan kontraktor tentang
pelaksanaan pekerjaan.
3. Membuat gambar revisi bila terjadi perubahan perencanaan.
4. Menghadiri rapat koordinasi pengelolaan proyek.
5. Memberikan jawaban dan penjelasan kepada kontraktor
tentang hal-hal yang kurang jelas dalam gambar rencana,
rencana kerja, dan syarat-syarat (Ervianto, 2005).
Konsultan perencana arsitektur dapat bekerja sama dengan renik (hardscape)
sebagai landscape consultant untuk merencanakan tata letak (perancangan taman),
estetika bangunan dan sebagainya. Sedangkan quantity surveyor membangun owner
dalam penyusunan Rencana Anggaran Biaya (RAB) dari perencanaan arsitektur.
Konsultan perencana struktur bertugas merencanakan dan merancang struktur
yang sesuai dengan keinginan pemilik proyek melalui kontraktor utama, baik struktur
atas maupun struktur bawah dengan mempertimbangkan beberapa hal, antara lain
kondisi, fungsi bangunan, bentuk bangunan (segi arsitektur), kondisi lahan, serta
kondisi alamnya.
Tugas dan wewenang konsultan perencana struktur antara lain adalah:
1. Membuat perhitungan seluruh proyek berdasarkan teknis yang telah
ditetapkan sebelumnya.
2. Membuat rancangan detail yang meliputi pembuatan gambar-gambar
detail serta rincian volume pekerjaan.
3. Memberikan penjelasan atas permasalahan yang timbul selama masa
konstruksi.
Konsultan perencana MEP merupakan badan atau organisasi yang ahli dalam
bidang mechanical, electrical, and plumbing. Tugas dan wewenang konsultan
perencanan mechanical, electrical dan plumbing adalah:
1. Merencanakan instalasi yang menggunakan tenaga mesin dan listrik
serta berbagai perlengkapan seperti misalnya AC, perlengkapan

1
 penerangan, plumbing, generator, pemadam kebakaran, telepon, dan
sound system sesuai dengan keadaaan dan fungsi bangunan.
2. Memberikan penjelasan pada waktu rapat, menyusun dokumen
pelaksanaan dan melakukan pengawasan berkala dan melaporkannya
pada kontraktor utama.
1.2.3 Konsultan pengawas
Konsultan pengawas adalah pihak perorangan atau badan hukum yang
ditunjuk dan diberi kuasa penuh oleh pemilik kegiatan untuk mengawasi dan
mengontrol pelaksanaan pekerjaan di lapangan agar tercapai hasil kerja sesuai dengan
persyaratan yang ada.
Adanya pengawasan dari direksi diharapkan pelaksanaan pekerjaan dapat
berjalan dengan lancar dan memperoleh hasil sesuai dengan perencanaan yang
diharapkan.
Dalam pelaksanaan tugasnya, pengawas bertanggung jawab kepada pelaksana
kegiatan. Pengawas berhak memberikan saran dan petunjuk kepada pelaksana
(pemborong/kontraktor) jika dirasa perlu, agar pelaksanaan pekerjaan sesuai dengan
ketentuan yang telah ditetapkan didalam RKS. Petunjuk yang diberikan mencakup
bidang teknis dan admin. Pelaksanaan pengawasan pada kegiatan ini dilakukan
oleh CV. DYORBIT Dalam mengawasi pelaksanaan pekerjaan pengawas mempunyai
tugas dan tanggung jawab sebagai berikut :
1. Mengawasi jalannya kegiatan, baik dari segi kualitas maupun kuantitas
dari setiap item pekerjaan;
2. Mengawasi pemakaian bahan agar mutunya sesuai dengan bestek;
3. Mengawasi pekerjaan dari program kerja yang telah disetujui;
4. Mengawasi dan meneliti perubahan-perubahan serta penyesuaian-
penyesuaian yang telah terjadi selama pelaksanaan pekerjaan dan telah
mendapat persetujuan dari pimpinan kegiatan;
5. Membuat buku laporan harian, mingguan dan bulanan terhadap
kemajuan pekerjaan dan mengatur pembayaran per-tahap kepada
kontraktor untuk kemudian diteruskan kepada pemimpin kegiatan;
 6. Bertangguang jawab terhadap waktu pelaksanaan kegiatan;
7. Mengevaluasi setiap laporan kerja yang dibuat oleh kontraktor;
8. Mengawasi ketepatan waktu pelaksanaan kegiatan sesuai dengan
jadwal waktu pelaksanaan (time schedule).
Konsultan pengawas juga memiliki wewenang sebagai berikut:
a. Memperingatkan atau menegur pihak pelaksana pekerjaan jika terjadi
penyimpangan terhadap kontrak kerja.
b. Menghentikan pelaksanaan pekerjaan jika pelaksana proyek tidak
memperhatikan peringatan yang diberikan.
c. Memberikan tanggapan atas usul pihak pelaksana proyek.
d. Konsultan pengawas berhak memeriksa gambar shop drawing
pelaksana proyek.
e. Melakukan perubahan dengan menerbitkan berita acara perubahan
(Site Instruction).
f. Mengoreksi pekerjaan yang dilaksanakan oleh kontraktor agar sesuai
dengan kontrak kerja yang telah disepakati sebelumnya.
Konsultan pengawas biasa diadakan pada proyek bangunan dengan skala
besar seperti gedung bertingkat tinggi, bagian ini bisa merangkap dalam hal
manajement konstruksi atau MK namun perbedaanya adalah MK mengelola jalannya
proyek dari mulai perencanaan, pelaksanaan sampai berakhirnya proyek sedangkan
konsultan pengawas hanya bertugas mengawasi jalannya pelaksanaan proyek saja.
Dalam kondisi nyata dilapangan diperlukan kerjasama yang baik antara
konsultan pengawas dengan kontraktor agar bisa saling melengkapi dalam
pelaksanaan pembangunan sehingga tidak ada pihak yang dirugikan misalnya
kontraktor dibatasi oleh waktu dalam melaksanakan pekerjaan jadi akan sangat
terpengaruh dari proses aproval material atau Shop Drawing dari konsultan
pengawas.
1.2.4 Pelaksana Kegiatan
Pelaksana Kegiatan adalah pihak yang memiliki gagasan untuk
membangun, baik secara perorangan (individu) atau badan hukum seperti wakil

1
 dari suatu perusahaan atau organisasi swasta maupun wakil suatu dinas atau
jabatan.
Pelaksanaan kegiatan Rehabilitasi dan Rekonstruksi jalan Provinsi Aceh adalah
pemerintah Republik Indonesia yang diwakilkan kepada Pembangunan Jalan dan
Jembatan Provinsi Aceh Dinas Bina Marga dan Cipta Karya. Untuk
memudahkan urusan administrasi dan kelancaran proyek, maka ditunjuk seorang
Pejabat Pelaksanaan Teknis Kegiatan.
Dalam menjalankan kewajiban, Pejabat Pelaksana Teknis Kegiata
(PPTK) mempunyai tugas dan tanggung jawab sebagai berikut :
1. Membentuk panitia lelang yang bertugas membantu pemimpin
kegiatan dalam pelaksanan pelelangan, misalnya menentukan
konsultan perencana, konsultan pengawas dan pelaksana kegiatan;
2. Menunjuk konsultan perencana untuk merencanakan jalan yang akan
dibangun;
3. Mengadakan ikatan perjanjian atas nama pemilik kegiatan dengan
konsultan perencana, konsultan pengawas dan pelaksana disertai
penandatanganan naskah serah terima;
4. Bertanggung jawab atas segi administrasi, keuangan dan pelaksanaan
fisik kegiatan yang dipimpinnya sesuai dengan petunjuk operasional;
5. Memutuskan pemenang tender yang diusulkan oleh panitia lelang
berdasarkan surat keputusan dari pejabat atau instansi yang berwenang
sesuai dengan ketentuan;
6. Menyetujui dan menetapkan pembayaran termin sesuai dengan
pekerjaan yang telah dilaksanakan;
7. Bertanggung jawab atas selesainya kegiatan tepat pada waktunya,
sesuai dengan ketentuan dan perjanjian yang telah ditetapkan dalam
Rencana Kerja dan Syarat-syarat (RKS).
1.3 Konsentrasi Tinjauan
Pembangunan Jalan Pasi Janeng – Paya Baro Kecamatan Woyla
Timur Kabupaten Aceh Barat. Lapisan tanah dasar adalah lapisan tanah yang
berfungsi sebagai tempat perletakan lapis perkerasan dan mendukung konstruksi
perkerasan jalan diatasnya. Menurut Spesifikasi, tanah dasar adalah lapisan paling
atas dari timbunan badan jalan setebal 30 cm, yang mempunyai persyaratan tertentu
sesuai fungsinya, yaitu yang berkenaan dengan kepadatan dan daya dukungnya
(CBR).
Lapisan tanah dasar dapat berupa tanah asli yang dipadatkan jika tanah aslinya
baik, atau tanah urugan yang didatangkan dari tempat lain atau tanah yang
distabilisasi dan lain lain.
Ditinjau dari muka tanah asli, maka lapisan tanah dasar dibedakan atas :
 Lapisan tanah dasar, tanah galian
 Lapisan tanah dasar, tanah urugan
 Lapisan tanah dasar, tanah asli
Kekuatan dan keawetan konstruksi perkerasan sangat tergantung dari sifat dan
daya dukung tanah dasar. Beberapa persoalan yg menyangkut tanah dasar :
 Perubahan bentuk tetap (deformasi permanen)
 Sifat kembang susut tanah.
 Daya dukung yg tidak merata.
Lapis pondasi bawah adalah lapisan perkerasan yang terletak di atas lapisan
tanah dasar dan di bawah lapis pondasi atas. Lapis pondasi bawah ini berfungsi
sebagai :
 Bagian dari konstruksi perkerasan untuk menyebarkan beban roda ke
tanah dasar.
 Lapis peresapan, agar air tanah tidak berkumpul di pondasi.
 Lapisan untuk mencegah partikel-partikel halus dari tanah dasar naik ke
lapis pondasi atas.
 Lapis pelindung lapisan tanah dasar dari beban roda-roda alat berat
(akibat lemahnya daya dukung tanah dasar) pada awal-awal pelaksanaan
pekerjaan.
 Lapis pelindung lapisan tanah dasar dari pengaruh cuaca terutama hujan.

1
 Material yang digunakan pada lapis pondasi atas adalah material yang
mempunyai keawetan dan mempunyai minimal satu bidang pecah. Untuk
pencampuran agregat dilakukan di tempat pencampuran yang telah ditetapkan. Tebal
Lapisan Pondasi Atas adalah 15cm. Pada lapisan pondasi atas (Base Course) terdapat
beberapa masalah yaitu pada sebagian ruas terdapat material agregat yang tidak
sesuai dengan spesifikasi yang telah ditentukan, solusi yang dilakukan untuk
mengatasi masalah tersebut adalah dengan membuat gambar ulang yang sesuai
dengan yang ada di lapangan.
1.4 Tujuan tinjauan
Tujuan tinjauan pada pekerjaan ini adalah untuk mengetahui tahapan-tahapan
dan proses pekerjaan, dimulai dari penyiapan badan jalan, penyiapan material hingga
proses pengangkutan dan penghamparan material di lokasi pekerjaan proyek.
1.5 Hasil tinjauan
Berdasarkan hasil tinjauan dilapangan untuk pekerjaan Lapisan Pondasi Atas
(Base Course) pada saat penghamparan menggunakan Motor Grader selalu terdapat
permasalahan pada proses perataan hamparan material karena kondisi permukaan
yang tidak rata.
Proses perataan harus diulang beberapa kali agar permukaan dapat sesuai dengan
spek dan gambar rencana. Setelah material diratakan dan di gilas
mengunakan Tandem Roller perlu dilakukan penyiraman agar permukaan jalan tidak
kering dan berdebu karena dapat mengganggu masyarakat sekitar di lokasi
pekerjaan. Penyiraman dilakukan 2 kali dalam 1 hari. Proses penyiraman ini juga
berfungsi untuk pemadatan, karena dengan adanya penyiraman ini maka rongga-
rongga antara agregat akan terpadatkan dengan sendirinya.
BAB II LINGKUP PEKERJAAN
Kelancaran suatu proyek sangat ditentukan oleh pengaturan langkah-langkah
kerja untuk setiap pekerjaan. Adapun ruang lingkup pekerjaan yang akan
dilaksanakan pada proyek Pembangunan Jalan Pasi Janeng – Paya Baro, Desa
Rambong Kecamatan Woyla Timur, Kabupaten Aceh Barat sebagai berikut :
1. Umum
2. Pekerjaan Tanah
3. Pelebaran Perkerasan dan Bahu Jalan
4. Pekerasan Berbutir
5. Pekerasan Aspal
6. Struktur
2.1 Pekerjaan Umum
Umum merupakan pekerjaan yang sifatnya sementara, yaitu merupakan
langkah awal dari suatu pengolahan pekerjaan proyek. Umum meliputi pekerjaan-
pekerjaan yang akan dijelaskan berikut ini.
2.1.1 Mobilisasi
Kontraktor akan mengadakan kantor lapangan sebagai tempat pusat
pengelolaan pekerjaan yang mudah diakses dan berdekatan
pekerjaan. Fasilitas perabot, atk, dan peralatan pengelola data dari
dokumentasi disulap sesusai kebutuhan manajemen dan kondisi pekerjaan
di lapangan.
2.1.2 Mobilisai peralatan
Kontraktor akan mendatangkan, mengoperasikan, dan merawat semua
peralatan konstruksi yang di butuhkan untuk menangani semua item
pekerjaan sedemikian rupa mutu dan kuantitas pekerjaan sesuai dengan
data kontrak. Peralatan yang dibutuhkan untuk penanganan pekerjaan ini
berupa: Asphalt Mixing Plant, Asphlat Finisher, Asphalt Sprayer, Vibrator
Roller, Dump Truck, Excavator, Motor Grader, Tandem Roller,
Pheneumatic Tire Roller, Water Tank,
2.1.3 Manajemen dan keselamatan lalulintas

1
 Pengaturan lalu lintas adalah salah satu bagian yang sangat penting
guna menjamin pada saat pelaksanaan pekerjaan yang tentunya pada saat
aktivitas lalu lintas berjalan kemudian pekerjaan tidak mengalami
gangguan dan juga terlindungi dari kerusakan yang bisa diakibatkan oleh
lalu lintas tersebut. Adapun pengaturan lalu lintas itu dapat berupa :
 Rambu dan penghalang yang dipasang saat atau tidak berlangsung
pekerjaan dan rambu ini dapat dituliskan peringatan.
 Petugas bendera, personil ini ditempatkan pada setiap lokasi pekerjaan
yang sedang berlangsung dan bertugas mengatur arah serta memberi
aba –aba kepada Driver dan operator alat berat agar lalu lintas tidak
menjadi terhenti apabila pekerjaan sedang berlangsung.
2.1.4 Pemindahan bangunan dan relokasi utilitas
Kontraktor akan mengkoordinasikan dengan pihak terkait apabila terdapat
fasilitas dan utilitas umum yang perlu direlokasi akibat penempatan
struktur permanen pada pekerjaan ini.
Fasilitas dan utilitas umum tersebut berupa:
 Jaringan listrik milik PLN
 Jaringan telepon milik Telkom
 Jaringan air minum milik PDAM
 Traffic Light dan lampu penerangan jalan milik pemda setempat
 Stuktur bangunan umum lainnya

2.2 Drainase
2.2.1 Galian untuk selokan drainase dan saluran air
Galian untuk selokan drainase dan saluran air merupakan galian yang
membentuk penampang selokan/drainase galian sesuai gambar. Penggalian
dilakukan dengan Excavator dengan membentuk kemiringan dasar selokan
sesuai arah aliran air limpahan sedemikian rupa, sistem drainase yang
dibangun akan berfungsi sebagai mana direncanakan. Material galian
 disingkirkan dengan cara memuat ke dalam bak Dump Truck sedemikian
hingga tidak akan mengganggu pelaksanaan pekerjaan selanjutnya.
2.2.2 Pasangan batu dengan mortar
Setiap batu yang telah dibasahi air diletakkan pada posisi sesuai profil
yang telah terpasang dan diberi atas adukan mortar, demikian juga
sambungan dan celah antara batu diisi padat dengan adukan. Pemasangan
batu sedemikian hingga saling mengikat dan terkunci. Pemasangan
dilakukan sesuai tebal dan elevasi rencana. Pekerjaan pasangan batu tidak
dilakukan pada saat hujan lebat atau hujan berintensitas tinggi..
Pemasangan batu dilakukan secara bertahap dengan ketinggian pasangan tidak
lebih dari 1m perhari pemasangan. Pekerjaan dimulai dengan pembentukan pondasi,
kemudian dilanjutkan dengan pemasangan kedua sisi dinding saluran air setebal
15cm dan kemudian dilakukan pemasangan pada lantai saluran setebal 10cm.
Permukaan pasangan diupayakan sedemikian rupa terlihat rapi dengan menggunakan
alat bantu profil dan benang.
2.3 Pekerjaan Tanah
Pekerjaan ini mencakup penggalian dengan menggunakan Excavator, tanah
bekas galian yang tidak digunakan, Excavator membuang ke dalam
bak Dump Truck untuk dibuang ke luar lokasi pekerjaan sehingga tidak mengganggu
pelaksanaan pekerjaan berikutnya..
2.3.1 Galian biasa
Galian tanah untuk penempatan pondasi badan jalan dilakukan
dengan Excavator. Penggalian dimulai dari muka tanah dasar hingga
mencapai kedalaman dan dimensi rencana sedemikain rupa membentuk
penampang pada gambar bestek.
2.3.2 Timbunan biasa
Material timbunan harus ditempatkan pada lokasi pekerjaan, kemudian
setiap lapisan dihampar menggunakan Motor Grader dengan ketebalan
maksimum 20cm dan dipadatkan menggunakan Vibrator Roller sambil
disiram air hingga mencapai kadar air optimum. Setelah lapisan pertama

1
 selesai dipadatkan, kemudian dihampar lapisan berikutnya hingga
mencapai elevasi timbunan yang telah direncanakan.
2.3.3 Timbunan pilihan
Material timbunan harus ditempatkan pada lokasi pekerjaan, kemudian
setiap lapisan dihampar menggunakan Motor Grader dengan ketebalan
maksimum 20cm dan dipadatkan menggunakan Vibrator Roller sambil
disiram air hingga mencapai kadar air optimum. Setelah lapisan pertama
selesai dipadatkan, kemudian dihampar lapisan berikutnya hingga
mencapai elevasi timbunan yang telah direncanakan.
2.3.4 Penyiapan badan jalan
Penyiapan badan jalan hanya dilakukan pada area
galian. Motor Grader meratakan area pemotongan tanah dasar pada area
galian atau bisa disebut striping, kemudian dilanjutkan dengan proses
pemadatan yang menggunakan Vibrator Roller. Proses pemadatan
dilakukan dengan sejumlah lintasan pemadatan sambil disiaram air dengan
menggunakn Water Tank pada kadar optimum hingga mencapai nilai
kepadatan yang disyaratkan dalam spesifikasi.
2.4 Pekerasan Berbutir
2.4.1 Lapis pondasi agregat kelas B
Material agregat kelas B didatangkan dan ditempatkan pada
lokasi dengan menggunakan Dump Truck dengan menumpuk pada
sejumlah titik dengan volume dan jarak tertentu sesuai kebutuhan,
kemudian dihampar dengan menggunakan Motor Grader dengan
ketebalan tertentu. Proses penghamparan dilakukan dengan cermat
untuk menghindari kontaminasi dan segregasi. Selanjutnya agregat
dipadatkan dengan Vibrator Roller mencapai ketebalan 20cm sesuai
dengan yang telah ditentukan.
2.4.2 Lapis pondasi agregat kelas A
Material agregat kelas A di datangkan dan ditempatkan pada
lokasi dengan menggunakan Dump Truck dengan menumpuk pada
 sejumlah titik dengan volume dan jarak tertentu sesuai kebutuhan,
kemudian di hampar dengan menggunakan Motor Grader dengan
ketebalan tertentu. Proses penghamparan dilakukan dengan cermat
untuk menghindari kontaminasi dan segregasi. Selanjutnya agregat
dipadatkan dengan Vibrator Roller mencapai ketebalan 15cm sesuai
dengan yang telah ditentukan.
2.5 Pasangan batu
Setiap batu yang telah dibasahi air diletakkan pada posisi sesuai profil
yang telah terpasang dan diberi atas adukan mortar, demikian juga sambungan
dan celah antara batu di isi padat dengan adukan.Pemasangan batu sedemikian
hingga saling mengikat dan terkunci. Pemasangan dilakukan sesuai tebal dan
elevasi rencana. Pekerjaan pasangan batu tidak dilakukan pada saat hujan
lebat atau hujan berintensitas tinggi.
Pasangan batu dikerjakan dengan menggunakan Concrete Mixer.
Pada pengerjaan ini batu terbesar di letakkan paling bawah, semakin ke atas
batu yang di pakai ukurannya semakin kecil dengan bahan pengikat adalah
semen, dengan kemiringan sesuai rencana. Pemasangan batu dilakukan secara
bertahap dengan ketinggian pasangan tidak lebih dari 1m perhari pemasangan.
Pekerjaan dimulai dengan pembentikan pondasi, kemudian dilanjutkan
dengan pemasangan dinding dan elemen lain bangunan. Permukaan pasangan
dilakukan sedemikian rupa terlihat rapi dengan menggunakan alat bantu profil
dan benang.

1
 BAB III PEKERJAAN YANG DITINJAU
Selama melaksanakan praktek kerja lapangan (PKL) pada proyek Peningkatan
Jalan Pasi Janeng – Paya Baro Kecamatan Woyla Timur Kabupaten Aceh
Barat terhitung dari tanggal 23 Agustus s/d 23 Oktober 2016. Hanya sebagian
kegiatan proyek yang dapat penulis ikuti di karenakan kerbatasan waktu yang di
berikan. Adapun kegiatan-kegiatan yang dapat penulis ikuti adalah Lapisan Pondasi
Aggregat A dan Aggregat Pondasi Pondasi Aggregat B.
3.1 Perkerasan Berbutir
Penggunaan material pada pekerjaan yang diamati ini dibuat berdasarkan
spesifikasi teknis yang telah ditetapkan. Untuk masing-masing perkerjaan, material
yang digunakan adalah sebagai berikut.
3.1.1 Lapisan Pondasi Aggregat B
Lapis pondasi Aggregat B adalah lapisan perkerasan yang
terletak di atas lapisan tanah dasar dan di bawah lapis pondasi atas.
Lapis pondasi bawah ini berfungsi sebagai :
 Bagian dari konstruksi perkerasan untuk menyebarkan beban roda
ke tanah dasar.
 Lapis peresapan, agar air tanah tidak berkumpul di pondasi.
 Lapisan untuk mencegah partikel-partikel halus dari tanah dasar
naik ke lapis pondasi atas.
 Lapis pelindung lapisan tanah dasar dari beban roda-roda alat berat
(akibat lemahnya daya dukung tanah dasar) pada awal-awal
pelaksanaan pekerjaan.
 Lapis pelindung lapisan tanah dasar dari pengaruh cuaca terutama
hujan.
3.1.2 Lapisan Pondasi Aggregat A
Lapisan pondasi atas adalah bagian dari perkerasan
yan terletak antara lapisan permukaan dan lapisan pondasi bawah (atau
dengan tanah apabila tidak menggunakan lapis pondasi
bawah),lapisan pondasi atas berfungsi sebagai:
 1. Lapis pendukung bagi lapis permukaan.
2. Bagian perkerasan yang menahan gaya lintang/horizontal dari
beban roda dalam menyebarkan beban ke lapisan bawah.
3. Bantalan terhadap lapisan permukaan.

Pada pekerjaan lapisan pondasi atas yang diamati pekerjaan tersebut meliputi
pemasokan,pemrosesan, pengangkutan, penghamparan, pembasahan dan pemadatan.
Material yang digunakan dilapangan sebelumnya telah mengalami pencampuran.
Pencampuran dikerjakan dilokasi instalasi pemecah batu atau pencampuran, dengan
menggunakan pemasok mekanis yang telah dikalibrasikan untuk memperoleh aliran
yang menerus dari komponen-komponen campuran dengan proporsi yang benar.
Bahan yang digunakan adalah bahan yang bebas dari bahan organik dan gumpalan
lempung atau bahan yang tidak dikehendaki atau tidak sesuai dengan yang
disyaratkan.
Pada lapis pondasi atas agregat kelas A menggunakan agregat karas dengan
ukuran rata-rata 1,5 inci dengan ketebalan 15cm dan minimal mempunyai satu bidang
pecah. material yang digunakan untuk Lapis Pondasi Agregat Kelas A dan Agregat
Kelas B diperlihatkan pada Gambar 3.1
Sumber:(Suprapto, Tm. 2004. Bahan dan Struktur Jalan Raya. Teknik Sipil.
Universitas Gajah Mada)
Tabel 3.1. Gradasi Lapisan Pondasi Agregat

Sumber: Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina Marga

Sifat dan bahan yang digunakan untuk lapis pondasi agregat kelas A yang
disyaratkan :
1. Lapis PondasiAgregat

1
 Terdapat dua kelas yang berbeda dari lapis pondasi agregat yaitu kelas
A dan kelas B. pada umumnya agragat kelas A adalah mutu lapis
pondasi atas untuk suatu lapisan dibawah lapisan beraspal, dan lapisan
pondasi agregat kelas B adalah untuk lapisan pondasi bawah. Bahan
lapis pondasi atas terdiri dari potongan batu bersudut tajam yang keras,
awet dan bersih tanpa potongan-potongan yang terlalu tipis
atau memanjang, dan bebas dari batu-batu yang lunak, tidak merupakan
satuan batu bata pecah atau bercerai-berai.
2. Fraksi Agregat Kasar
Agregat kasar yang tertahan ayakan 4,75mm harus terdiri dari
partikel atau pecahan batu atau krikil yang keras dan awet.
Untuk lapis pondasi agregat kelas A, maka untuk agregat kasar yang
berasal dari kerikil, tidak kurang dari 100%
berat agregat kasar. Untuk lapisan pondasi agregat kelas B
maka untuk agregat kasar yang berasal dari kerikil, tidak kurang dari
50%, berat agregat kasar ini harus mempunyai paling
sedikit satu bidang pecah.
3. Fraksi Agregat Halus
Agregat halus yang lolos ayakan 4,75mm
harus terdiri dari partikel pasir alami atau batu pecah dan partikel halus.
Fraksi agregat yang lolos ayakan No.200
tidak boleh lebih besar dari dua pertiga dari fraksi agregat lolos ayakan
No.40.
4. Sifat dan Bahan Yang Disyaratkan
Seluruh lapis pondasi agregat harus bebas dari bahan organik dan
gumpalan lempung atau bahan-bahan lain yang tidak dikehendaki dan
setelah dipadatkan harus memenuhi ketentuan gradasi. Tabel syarat
gradasi untuk lapis pondasi Agregat diperlihatkan pada tabel 3.2.
Tabel 3.2. Sifat-Sifat Lapis Pondasi Agregat
 Sumber: Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina Marga

5. Pencampuran Bahan Untuk Lapis Pondasi Agregat Kelas A

Pencampuran bahan untuk memenuhi ketentuan yang disyaratkan harus
dikerjakan dilokasi instalasi pemecah batu atau pencampuran yang
disetujui, dengan menggunakan pemasok mekanis yang
telah dikalibrasikan untuk memperoleh aliran yang
menerus dari komponen-komponen campuran dengan proporsi yang
benar.
Dalam keadaan apapun tidak dibenarkan melakukan pencampuran dilap
angan. Penyimpanan material yang digunakan ini berupa gudang
yangtelah disediakan supaya mutu dribahan tersebut tetap terpelihara
dengan baik. Tempat penyimpanan material
ini bebas dari tanaman dan sampah, bebas dari genangan air.
Pada Pekerjaan Lapis Pondasi Atas untuk penggunaan material sendiri
dianggap telah memenuhi syarat yang ditentukan. Tidak terlihat adanya
pencampuran material selain dari tempat pencampuran yang telah
ditetapkan. Untuk gradasi material, ini menggunakan material lebih
halus dari yang disyaratkan.
3.2 Peralatan
Berikut ini adalah alat-alat yang digunakan serta pengoprasiannya untuk
pekerjaan lapis pondasi atas (Base Course) :
1. Truck Engkel
Untuk mengangkut material
agregat kelas A dari lokasi pengolahan kelokasi pekerjaan menggunakan
dua jenis Truck Engkel dengan kapasitas 8m³. Jumlah
Dump Truck Engkel yaitu berjumlah 4 unit. Untuk satu siklus Dump

1
 Truck Engkel memakan waktu sekitar 83,41 menit mulai dari
pengangkutan, penghamparan dan kembali mengambil material kelokasi
pencampuran. Pada spesifikasi teknis penggunaan alat ini untuk
mengangkut material dengan jarak tempuh yang relative jauh.
2. Motor Grader
Untuk penghamparan material yang telah di
angkut dari lokasi pencampuran kemudian di
hampar dengan menggunakan Motor Grader. Banyaknya Motor
Grader yang digunakan disini berjumlah 1 unit. Motor Grader yang
beroprasi mampu menghampar 8m3 material dalam waktu sekitar 20
menit. Penghamparannya dilakukan sesuai dengan gambar yang
direncanakan yaitu dengan kemiringan 2,0% untuk badan jalan dan 4,0
% untuk bahu jalan. Gambar Motor Grader yang
digunakan untuk penghamparan material
agregat kelas A diperlihatkan pada gambar 3.4

Gambar 3.4 Motor Grader Untuk Penghamparan Material

3. Vibrator Roller

Alatini digunakan untuk memadatkan material yang sudah di

hampar terlebih dahulu, Vibrator Roller yang digunakan 1
 unit. Untuk pengoprasiannya dilakukan oleh seorang yang
mempunyai keahlian dan mengendalikan Vibrator Roller. Gambar Vibra
tor Roller diperlihatkan pada gambar 3.5.

Gambar 3.5 Vibrator Roller Sebagai Alat Pemadatan Material

4. Water Tank
Alat ini digunakan untuk menyirami hamparan material, Water Tank ya
ng digunakan 1 unit. Water
Tank ini bekerja 1 orang, sebagai pengendali mobil dan juga bertugas un
tuk mengontrol daerah yang di siram dan juga mengatur debit air yang
dikeluarkan. Gambar Water Tank diperlihatkan pada gambar 3.6.

Gambar 3.6Water Tank digunakan untuk menyirami hamparan material

3.3 Jadwal Pelaksanaan

1
 Dalam dokumen kontrak pada berita acara serah terima lapangan pekerjaan
pembangunan jalan Pasi Janeng – Paya Baro Gampong Rambong kecamatan Woyla
Timur, Kabupaten Aceh Barat (DAK – IPD ) ini ditetapkan selama 151 ( seratus
lima puluh satu hari) hari kalender terhitung sejak tanggal 18 Juli 2016 s/d 15
Desember 2016. Jadwal pelaksanaan untuk pekerjaan lapis pondasi atas pada proyek
yang dilakukan di lapangan dimulai tanggal 18 Oktober 2016, sedangkan yang di
amati untuk pekerjaan lapis pondasi atas yaitu selama 21 hari yang dimulai dari
tanggal 18 Oktober s/d 7 November 2016, Pekerjaan lapisan pondasi atas diselesaikan
1 minggu lebih lama dari jadwal yang direncanakan, dikarenakan banyaknya proyek
yang dilaksanakan oleh perusahaan tersebut, dan terjadinya hambatan yang
disebabkan cuaca, seperti hujan dan lain-lain. Sedangkan lapisan. Perbandingan
antara pekerjaan yang direncanakan dengan yang terjadi di lapangan, diperlihatkan
pada tabel 3.4.

Tabel 3.4 Jadwal pekerjaan yang direncakan dan yang terjadi di lapangan
Pada perencanaan waktu pekerjaan adalah 151 hari dan sesuai dengan kontrak.
Untuk masing-masing pekerjaan yaitu pekerjaan lapis pondasi atas Agergat Kelas B
di jadwalkan selama 3 minggu dan dilaksanakan pada minggu ke 3 bulan ke 4, dan
untuk pekerjaan lapis pondasi atas kelas A dijadwalkan selama 3 minggu
dilaksanakan pada minggu ke 3 bulan ke 4.
Dari hasil pengamatan, masing-masing pekerjaan dapat diselesaikan lebih awal
dari waktu yang direncanakan disebabkan oleh adanya penambahan jam kerja atau
disebut dengan lembur.
3.4 Pelaksanaan Pekerjaan
Pada pelaksanaan proyek ini kegiatan yang diikuti selama di lapangan
diantaranya :
1. Lapisan Pondasi Bawah Agregat Kelas B
Pada pekerjaan ini agregat kelas B. Panjang total pekerjaan jalan yang
di ikuti adalah 2250 m. Berikut adalah pelaksanaan pekerjaan di
lapangan : Agregat kelas B di angkut dari tempat pencampuran
menggunakan Dump Truck Interculer dan Dump Truck Engkel,
kemudian ditempatkan pada lokasi di atas lapisan pondasi bawah yang
sudah disiapkan dalam volume yang cukup untuk menyediakan
panghamparan. Penghamparan menggunakan Motor Grader diikuti
dengan pamadatan dengan Vibrator Roller sera penyirama
dengan Water Tank.

2. Lapisan Pondasi Atas Agregat Kelas A

Pada pekerjaan agregat kelas A. karena jalan yang akan di aspal hanya
750 m, maka agregat kelas A yang dibutuhkan adalah sebanyak 600 m3.
Berikut adalah pelaksanaan pekerjaan di lapangan :
Agregat kelas A di angkut dari tempat pencampuran
menggunakan Dump Truck Interculer dan Dump Truck Engkel,
kemudian ditempatkan pada lokasi di atas lapisan pondasi bawah yang
sudah disiapkan dalam volume yang cukup untuk menyediakan
panghamparan. Penghamparan menggunakan Motor
Grader diperlihatkan pada gambar 3.7.

1
 Gambar 3.7 Perataan material kelas A menggunakan Motor Grader

 Penghamparan dilakukan dengan batas kelembaban yang optimum,

sebagaimana yang telah ditentukan pada spesifikasi. Agregat dihampar
dengan motor grader sampai satu campuran yang merata seperti agregat
dihampar dalam lapisan dengan ketebalan 15 cm, dalam satu cara sehingga
kepadatan maksimum yang telah ditetapkan dapat dicapai.
 Pengahamparan akhir sampai ketebalan dan kemiringan yang di perlukan
dilaksanakan dengan cadangan pengurangan ketebalan sekitar 10% yang
dilakukan segera setelah penghamparan dan pembentukan akhir setiap lapisan
pondasi atas, bahan tersebut harus dipadatkan dengan baik dengan alat
pemadat yang sesuai meliputi mesin gilas roda rata, mesin gilas jenis atau
mesin gilas roda getar. Pekerjaan pemadatan diperlihatkan pada gambar 3.8.

Gambar 3.8 Pemadatan material kelas A meggunakan Vibrator Roller

  Penggilasan untuk pembentukan dan pemadatan maju mundur secara
gradual (sedikit demi sedikit) dari pinggir ke tengah dari perkerasan,
sejajar dengan sumbu jalan dan dilaksanakan dalam operasi yang menerus
untuk membuat pemadatan matang yang merata.
 Kadar air untuk pemasangan dijaga di dalam batas-batas 3% dari kadar
air optimum sampai 1% lebih tinggi dari kadar air optimum dengan
penyiraman air atau pengeringan bila perlu, dan bahan lapis pondasi atas
tersebut dipadatkan sampai menghasilkan kepadatan 100% maksimum
kepadatan kering yang diperlukan.
3.4.1 Volume Pekerjaan
Volume pekerjaan dalam kontrak untuk pekerjaan yang diamati,
disebutkan untuk pekerjaan lapisan pondasi atas menggunakan material
agregat kelas B sebanyak 849,25 m³ dan material agregat kelas A
sebanyak 600 m³. Pada setiap pekerjaan untuk penyiapan material selalu
disesuaikan dengan yang tertera dalam kontrak sehingga jika pada fakta
dilapangan material kurang atau lebih tidak terlalu banyak.
3.4.2 Metode pelaksanaan
Metode pelaksanaan pekerjaan yang diuraikan dibawah ini akan
dijelaskan mengenai tahapan dan tata cara pelaksanaan yang
menggambarkan pelaksanaan pekerjaan pada lapis pondasi atas (Agregat
Kelas B dan Agregat Kelas A) adalah sebagai berikut:
1. Lapis Pondasi Agregat Kelas B
Lapis pondasi agregat kelas B dibawa dari tempat Pengadukan
atau blending yang berada tidak jauh dari lapangan pekerjaan jalan
tersebut, sebagai campuran yang merata menggunakan Dump Truck
Engkel lalu dihampar ke badan jalan pada kadar air dalam bahan
yang tersebar secara merata. Setiap lapis dihampar pada suatu operasi
dengan takaran yang merata dengan menggunakan Motor
Grader dengan cara maju mundur sampai permukaan benar-benar

1
 rata dan sama tebal. Kemudian dilakukan Pemadatan
dengan Vibrator Roller, mesin gilas beroda baja, dimulai dari
sepanjang tepi bergerak sedikit demi sedikit ke arah sumbu jalan,
dalam arah memanjang. Operasi penggilasan dilakukan sampai
seluruh bekas roda mesin gilas hilang dan lapisan tersebut
terpadatkan secara merata.
2. Lapis Pondasi Agregat Kelas A
Lapis pondasi agregat kelas A dibawa dari Base Camp sebagai
campuran yang merata menggunakan Dump Truck Engkel lalu
dihampar ke badan jalan pada kadar air dalam bahan yang tersebar
secara merata. Setiap lapis dihampar pada suatu operasi dengan
takaran yang merata dengan menggunakan Motor Grader dengan
cara maju mundur sampai permukaan benar-benar rata dan sama
tebal. Kemudian dilakukan Pemadatan dengan Vibrator Roller, mesin
gilas beroda baja, dimulai dari sepanjang tepi bergerak sedikit demi
sedikit ke arah sumbu jalan, dalam arah memanjang. Operasi
penggilasan dilakukan sampai seluruh bekas roda mesin gilas hilang
dan lapisan tersebut terpadatkan secara merata.
3.5 Masalah Yang Terjadi di Lapangan
Dalam pelaksanaan pekerjaan ini terdapat masalah-masalah yang timbul,
berikut adalah masalah yang timbul dalam pelaksanaan proyek:
1. Ada sebagian ruas jalan yang tidak padat keseluruhan pada pekerasan lapis
A pada saat dilakukan pemadatan, sehingga ketika dilalui kendaraan jalan
menjadi bergelombang atau goyang.
2. Tejadi penambahan kegiatan di lapangan, seperti galian atau pembongkaran
tanah dasar pada jalan yang bergelombang tersebut.
3. Cuaca yang tidak mendukung, seperti hujan yang
membuat pekerjaan jadi terhambat dan sempat terhenti dalam beberapawakt
u.
4. Banyaknya kendaraan masyarakat yang menggunakan jalan tersebut
sebelum jalan layak digunakan sehingga proses pengerjaan sedikit
terhambat.

1
BAB IV HASIL PENGAMATAN DAN PEMBAHASAN
4.1 Hasil Tinjauan Pekerjaan
Berdasarkan hasil tinjauan pekerjaan dilapangan yang diperoleh dari kegiatan
praktek kerja lapangan adalah dapat mengetahui tahapan-tahapan pekerjaan dan
pelaksanaan serta alat yang digunakan mulai dari pekerjaan galian biasa, timbunan
pilihan, penyiapan badan jalan, hingga lapis pondasi agregat kelas B dan lapisan
pondasi atas agregat Kelas A.
Penghamparan material adalah suatu proses meratakan agregat lapis pondasi
setelah proses angkut menggunakan dump truk dari base camp. Penghamparan
material agregat tidak boleh di lakukan apabila cuaca tidak mendukung seperti pada
waktu hujan karena kadar air terlalu tinggi. Pemadatan harus dilakukan hanya bila
kadar air dari bahan berada dalam rentang 3 % di bawah kadar air optimum sampai 1
% di atas kadar air optimum, dimana kadar air optimum adalah seperti yang
ditetapkan oleh kepadatan kering maksimum (modified) yang ditentukan
oleh spesifikasi SNI. Alat untuk menghamparkan material agregat lapis pondasi
menggunakan Motor Grader. Setelah material sudah rata sesuai elevasi dan ketebalan
yang di tentukan proses selanjutnya yaitu di padatkan menggunakan alat
pemadat vibratory roller.
Pada proyek pembangunan Jalan Pasi Janeng – Paya Baro Desa Rambong,
Kecamatan Woyla Timur, Kabupaten Aceh Barat, material agregat yang di pakai
sama yaitu batu pecah yang sudah di olah dengan mesin stone cruser dan gradasi atau
ukuran di buat sama sesuai spesifikasi yang di butuhkan untuk pembuatan pondasi
jalan raya.
Pada pekerjaan pondasi jalan raya di bagi menjadi dua segmen yaitu meliputi
pekerjaan perkerasan lapis pondasi agregat kelas B 30 cm, setelah pekerjaan lapis
pondasi kelas B selesai selanjutnya pekerjaan pondasi atas yang di sebut juga
perkerasan lapis pondasi agregat kelas A dengan tebal 20 cm. Pada proyek
pembangunan Jalan Pasi Janeng – Paya Baro Desa Rambong, Kecamatan Woyla
Timur, Kabupaten Aceh Barat, material agregat lapis pondasi di datangkan langsung
dari base camp. Pada proses pekerjaan lapis pondasi terdiri dari penghamparan
material, pemadatan, penyiraman dan yang terakhir uji CBR.
Pada pekerjaan lapis pondasi atas. Pada saat penghamparan material pada
lapisan pondasi atas tebal hamparan material gembur 20cm, setelah dipadatkan
dengan mengunakan Vibrator Rroller dengan 8 kali passing tebal lapis pondasi atas
adalah 15cm.

4.2 Produktivitas Tenaga Kerja dan Peralatan

Pada setiap item pekerjaan ini menggunakan alat berat untuk menyelesaikan
pekerjaan tersebut. Berikut ini akan diuraikan tentang produktivitas tenaga kerja dan
peralatan untuk masing-masing pekerjaan yang diamati.
4.2.1 Lapis pondasi Bawah ( Agregat Kelas B)
Berikut ini akan diuraikan perhitungan produktivitas peralatan untuk
pekerjaan lapis pondasi atas menggunakan agregat kelas B.
1. Dump truck
Dump truck yang digunakan adalah Dump Truck Engkel, Dump Truck
Engkel berkapasitas 8m3. Untuk menghitung produktivitas alat ini maka
terlebih dahulu dihitung waktu siklus atau Cycle Time (CT). CT terdiri dari
beberapa unsur diantaranya waktu muat atau Loading Time (LT), waktu
angkut atau Hauling Time (HT), waktu kembali atau Return Time (RT),
waktu pembongkaran atau Dumping Time (DT) dan waktu tunggu
atau Spotting Time (ST).
Dengan demikian:
CT = LT + HT + DT + RT + ST
CT = 3 menit + 15 menit + 5 menit + 7 menit + 10 menit
CT = 40 menit
Jadi, produktivitas untuk peralatan Dump Truck adalah:

1
Maka produktivitas untuk satu Dump Truck adalah 9,96 m3/menit/truk. jumlah Dump
Truck yang digunakan adalah sebanyak 4 buah Dump Truck.
2. Motor Grader.
Data-data yang diketahui dari hasil pengamatan yaitu motor grader berjalan
dengan kecepatan rata-rata (V) 4 km/jam dan lebar efektif per passing (W)
adalah 2,4 meter dan dianggap efesiensi kerja (E) adalah 0,83. Dan operator
yang dibutuhkan adalah 2 orang. Untuk menghitung produktivitas digunakan
rumus sebagai berikut:
Produktifitas =1000 V.W.E
Produktifitas = 1000 x 4 km/jam x 2,4 meter x 0,83
= 7968 m2/jam
Jadi, untuk produktivitas Motor Grader yang bekerja adalah 7968 m2/jam.
3. Vibrator Roller
Pekerjaan pemadatan lapis pondasi atas dilakukan dengan
menggunakan Vibrator Roller. Perkiraan produktivitas alat pemadatan ini
dihitung dengan menggunakan rumus sebagai berikut:

Data-data yang didapat dari pengamatan dilapangan untuk pekerjaan pemadatan

adalah jumlah passing untuk pemadatan (N) adalah 8 kali, lebar pemadatan per
passing (B) adalah 1,2m, kecepatan (V) adalah 2km/jam, ketebalan lapis akhir (L)
adalah 20cm, dan efesiensi (E) adalah 0,83. Operator yang diperlukan sebanyak 1
orang. Maka untuk menghitung produktivitas alat ini adalah sebagai berikut:
 Jadi, untuk produktivitas 1 unit Vibrator Roller adalah 28,01 m3/jam.
4.2.2 Lapis Pondasi Atas ( Agregat Kelas A)
Berikut ini akan diuraikan perhitungan produktivitas peralatan untuk
pekerjaan lapis pondasi atas menggunakan agregat kelas A.
1. Dump truck
Dump truck yang digunakan adalah Dump Truck Engkel, Dump Truck
Engkel berkapasitas 8m3. Untuk menghitung produktivitas alat ini maka terlebih
dahulu dihitung waktu siklus atau Cycle Time (CT). CT terdiri dari beberapa unsur
diantaranya waktu muat atau Loading Time (LT), waktu angkut atau Hauling
Time (HT), waktu kembali atau Return Time (RT), waktu pembongkaran
atau Dumping Time (DT) dan waktu tunggu atau Spotting Time (ST). Dengan
demikian:
CT = LT + HT + DT + RT + ST
CT = 3 menit + 75 menit + 5 menit + 60 menit + 30 menit
CT = 173 menit
Jadi, produktivitas untuk peralatan Dump Truck adalah:

Maka produktivitas untuk satu Dump Truckadalah 2,302 m3/menit/truk. jumlah Dump
Truck yang digunakan adalah sebanyak 4 buah Dump Truck.
2. Motor Grader.

1
 Data-data yang diketahui dari hasil pengamatan yaitu motor grader berjalan
dengan kecepatan rata-rata (V) 4 km/jam dan lebar efektif per passing (W)
adalah 2,4 meter dan dianggap efesiensi kerja (E) adalah 0,83. Dan operator
yang dibutuhkan adalah 1 orang. Untuk menghitung produktivitas digunakan
rumus sebagai berikut:
Produktifitas =1000 V.W.E
Produktifitas = 1000 x 4 km/jam x 2,4 meter x 0,83
= 7968 m2/jam
Jadi, untuk produktivitas Motor Grader yang bekerja adalah 7968 m2/jam.
3. Vibrator Roller
Pekerjaan pemadatan lapis pondasi atas dilakukan dengan
menggunakan Vibrator Roller. Perkiraan produktivitas alat pemadatan ini
dihitung dengan menggunakan rumus sebagai berikut:

Data-data yang didapat dari pengamatan dilapangan untuk pekerjaan pemadatan

adalah jumlah passing untuk pemadatan (N) adalah 8 kali, lebar pemadatan per
passing (B) adalah 1,2m, kecepatan (V) adalah 2km/jam, ketebalan lapis akhir (L)
adalah 20cm, dan efesiensi (E) adalah 0,83. Operator yang diperlukan sebanyak 1
orang. Maka untuk menghitung produktivitas alat ini adalah sebagai berikut:

Jadi, untuk produktivitas 1 unit Vibrator Roller adalah 28,01 m3/jam.

4.3 Solusi Terhadap Masalah
1. Ketika melaksanakan pemadatan pekerasan lapis podasi kelas A,
sebaiknya pemadatan dilakukan secara merata, dengan pengulangan
 pemadatan yang sesuai dengan persyaratan, serta diselingi dengan
penyiraman yang cukup agar lapis pondasi tidak mengalami retak atau
hancur ketika dilalui kendaraan. Hal ini sangat penting, karena saling
berhubungan dengan pekerjaan selanhutnya yaitu lapis penutup.
2. Terjadinya penambahan pekerjaan yang terjadi diluar lingkup pekerjaan
yang direncanakan memang menimbulakan masalah, sebaiknya jika
terjadi menambahan pekejaan seperti dinding penahan tanah dan
penambahan Box Culvert, sebelum melaksanakan pekerjaan penambahan
yang tidak terduga, pihak lapangan harus melakukan ACC dengan direksi
pemilik proyek tersebut.
3. Terjadinya hujan adalah salah satu masalah alam yang tidak bisa
diprediksi, ketika cuaca buruk seperti hujan tiba maka kegiatan pekerjaan
pekerasan pondasi maka harus di hentikan, hal ini bisa menyebabkan
pemadatan yang tidak maksimal, sebaiknya ketika cuaca terang kegian
proyek harus lebih cepat dikerjakan, agar lebih efisien dengan waktu dan
biaya.

1
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Setelah mengikuti kerja praktek pada proyekini, banyak didapatkan pengalaman
dan pengetahuan secara langsung dilapangan baik dari pengawas lapangan, konsultan
yang bekerja di dalam kantor, bahkan dari para pekerja atau tukang sekalipun, maka
untuk mendapatkan hasil yang efisien dapat disimpulkan bahwa :
1. Mekanisme pekerjaan yang tertera pada perencanaan tidak seluruhnya
bekerja sesuai dengan perencanaaan yang telah dibuat baik itu masalah taktik
pekerjaan maupun Time Schedule pekerjaan.
2. Dari hasil pelaksanaan kelas A ternyata pada pekerjaan proyek ini sesuai
dengan literatur dan spec yang diisyaratkan oleh pemilik proyek. Dari
pemeriksaan CBR laboratorium (kelas A) dihasilkan sebesar 92%, yang mana
telah memenuhi persyaratan spesifikasi >90%.
3. Material yang digunakan sudah sesuai dengan spesifikasi yang telah
ditentukan dalam kontrak, yaitu Lapisan Pondasi Bawah (LPB) menggunakan
agregat kelas B dan Lapisan Pondasi Atas (LPA) menggunakan agregat
kelas A.
5.2 Saran
Adapun beberapa saran yang dapat diberikan sebagai masukan khususnya kepada
pelaksana proyek dan pada semua pihak yang terlibat dalam kegiatan-kegiatan
pelaksanaan proyek sebagai berikut :
1. Sebaiknya pada waktu melaksanakan pemadatan terutama pada daerah yang
mudah mengalami penurunan, dilakukan pemadatan dan pengawasan yang
lebih baik agar dapat menghasilkan kualitas jalan seperti yang diharapkan.
2. Hendaknya semua pihak yang berperan dalam suatu pelaksanaan proyek
lebih disiplin melaksanakan tugasnya masing-masing, sehingga dapat
diperoleh hasil seperti yang direncanakan.