Anda di halaman 1dari 13

Rekayasa Ide Geografi Transportasi

“PERENCANAAN TRANSPORTASI”

Dosen Pengampu : Mbina Pinem M.Si

Disusun
oleh :
Mufdi Al-Husri
3161131025

PENDIDIKAN GEOGRAFI
FAKULTAS ILMU SOSIAL
UNIVERSITAS NEGERI MEDAN
2019

1
KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis ucapkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan
berkat serta hidayahnya sehingga penyusunan tugas ini dapat terselesaikan tepat pada waktunya.
Tugas rekayasa ide ini disusun untuk diajukan sebagai tugas mata kuliah Managemen Pendidikan

Puja dan puji syukur saya khadiratkan kepada Tuhan Yang Maha Esa atas selesainya
makalah yang berjudul “ Masalah transportasi di Kota Medan “ yang mana atas rahmat-Nya saya
dapat menyelesaikan rekayasa ide ini.

Penulis menyadari bahwa laporan ini masih banyak kekurangan baik dari segi isi maupun
sistematika penulisannya. Hal ini disebabkan oleh keterbatasan pengetahuan dan wawasan
penulis. Oleh sebab itu, penulis sengat mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun
untuk menyempurnakan laporan ini. Semoga laporan ini dapat memberikan manfaat bagi penulis
khususnya dan bagi pembaca pada umumnya.

Penulis, November 2019

Mufdi Al Husri

2
DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ......................................................................................... 2


DAFTAR ISI ........................................................................................................ 3
BAB I PENDAHULUAN ................................................................................... 4
A. Latar Belakang .......................................................................................... 4
B. Rumusan Masalah ..................................................................................... 4
C. Tujuan Dan Manfaat ................................................................................. 4

BAB II PEMBAHASAN .................................................................................. 5


A. Perencanaan Transportasi . ....................................................................... 5
B. Permasalahan Transportasi ....................................................................... 5
C. Pengantar Perencanaan Transportasi ....................................................... 8

BAB IV PENUTUP ............................................................................................ 12


A. Ringkasan materi ...................................................................................... 12

DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................... 13

3
BAB 1
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang


Di era yang semakin maju ini tata letak perkotaan menjadi sorotan yang harus di
tingkatkan untuk membangun suatu perkotaan maupun Negara yang memiliki tata ruang
perkotaan yang maju khususnya pada transportsi jalannya. Karena seperti Negara-negara yang
sudah maju mereka merencanakan transportasi jalan yang baik sebagai penunjang
meningkatnya perekonomian atas sebuah Negara tersebut.

1.2 Rumusan Masalah


Penelitian ini mencakup masalah transportasi Perkotaan khususnya kota Medan dengan
memperhatikan tata ruang kota , jalan , transportasi dan pemeliharaannya.

1.3 Tujuan Dan Manfaat


Tujuan dari pembuatan makalah ini adalah :
1. Mampu menciptakan akses transportasi yang baik untuk Kota Medan
2. Menempatkan tata ruang kota yang lebih baik
Manfaatnya :
1. Memberikan informasi tentang transportasi di Kota Medan
2. Menambah wawasan kita tentang ruang lingkup transportasi

4
BAB II
PEMBAHASAN
2.1.Perencanaan Transportasi .
Transportasi dapat didefenisikan sebagai suatu usaha untuk memindahkan orang maupun
barang dari suatu tempat ke tempat lainnya. Transportasi akan selalu berkaitan dengan perjalan(
travel ), pergerakan (trip), lalu lintas (traffic), rute/jalur (route). Elemen-elemen utama
transportasi adalah manusia, barang, prasaranam sarana dan organisasi. Elemen-elemen
pelayanan transportasi adalah kecepatan (speed), keselamatan (safety), ketersediaan (adequecy),
frekuensi (frequency), keteraturan (regularly), tanggung jawab (responsibility), pertimbangan
yang menyeluruh (comprehensiveness), biaya yang layak (acceptable cost) dan kenyamanan
(comfort). Masalah – masalah transportasi telah diatur dalam UU Nomor 14 Tahun 1992 tentang
lalu lintas dan UU Nomor 1 Tahun 1980 tentang Jalan.

2.2.Permasalahan Transportasi

Seperti di negara sedang berkembang lainnya, berbagi kota besar di Indonesia tanpa
terkecuali Kota Medan berada dalam tahap pertumbuhan urbanisasi yang tinggi akibat laju
pertumbuhan ekonomi yang pesat sehingga kebutuhan penduduk untuk melakukan pergerakan
pun menjadi semakin meningkat.
Tantangan bagi pemerintah negara sedang berkembang, dalam hal ini instansi dan
departemen terkait serta para perencana transportasi perkotaan adalah masalah kemacetan
lalu lintas serta pelayanan angkutan umum perkotaan. Masalah kemacetan ini biasanya timbul
pada kota yang penduduknya lebih dari 2 juta jiwa yang sampai tahun 1996 telah dicapai oleh
beberapa kota besar di Indonesia, seperti Jakarta, Surabaya, Medan, Bandung dan Jogjakarta.
Untuk menanggulangi kemacetan lalu lintas ini, pemerintah daerah melakukan berbagai
langkah, baik berupa menyusun kebijakan, menyusun tindakan maupun menggarap aspek
hukum. Hasilnya berupa pembangunan dan pengembangan prasarana, optimasi penggunaan
ruang jalan serta penerapan peraturan dan hukum. Meskipun demikian, terlepas dari penilaian
terhadap efektif dan efisiensinya kebijakan juga langkah yang diambil setelah itu, kemacetan
pada suatu wilayah perkotaan tidak terjadi perubahan yang signifikan. Ini bukan saja karena
memang kapasitas pelayanan yang kurang memadai, tapi juga karena pertumbuhan permintaan

5
yang cukup tinggi dibandingkan dengan pertumbuhan penyediaan sarana dan prasarana
transportasi yang dibutuhkan.
Dari beberapa hasil kajian (Tamin, 1995) teridentifikasi secara umum bahwa kelemahan
sistem pengelolaan transportasi wilayah atau perkotaan di beberapa kota disebabkan oleh :
 Lemahnya mekanisme hubungan kerja atau koordinasi antar instansi yang terkait dalam
masalah transportasi perkotaan;
 Tidak jelasnya wewenang dan tanggung jawab instansi dalam penanganan masalah
transportasi perkotaan;
 Kurangnya sumber daya manusia (SDM), baik dari sisi kualitas maupun kuantitas;
 Kurang representatifnya peraturan pelaksanaan yang ada dan belum adanya arahan mengenai
bagaimana seharusnya sistem pengelolaan transportasi perkotaan diadakan dengan melihat
seberapa besar permasalahan transportasi perkotaan yang ada, tipologi kota dan lain
sebagainya.
Pada saat ini sebagian besar pemakai angkutan umum masih mengalami beberapa aspek negatif
sistem angkutan jalan raya, yaitu :
 Tidak adanya jadwal yang tetap;
 Pola rute yang memaksa terjadinya transfer;
 Kelebihan penumpang pada saat jam sibuk;
 Cra mengemudikan kendaraan yang sembarangan dan membahayakan keselamatan.
Secara umum permasalahan transportasi di perkotaan dipengaruhi oleh beberapa kondisi berikut
(sebagai ilustrasi diambil permasalahan transportasi di Jakarta) :

1. Sarana dan prasarana lalu lintas masih terbatas


 Tidak seimbangnya prosentase penambahan jumlah kendaraan sebesar 11,47% per tahun
dengan persentase pertambahan prasarana jaringan jalan yang hanya 4% per tahun;
 Sarana pejalan kaki (trotoar) belum memadai dan masih sangat kurang;
 Kapasitas persimpangan masih terbatas;
 Sarana penyeberangan jalan belum memadai.
2. Manajemen lalu lintas belum berfungsi secara optimal
 Kendaraan berpenumpang kurang dari 2 orang masih terlalu banya;

6
 Fungsi jalan belum terpisah secara nyata (fungsi jalan arteri masih bercampur dengan
fungsi jalan lokal);
 Jalan dan trotoar digunakan oleh pedagang kaki lima dan usaha lainnya seperti bengkel
dan parkir liar;
 Lalu lintas satu arah masih terbatas pada jalan tertentu;
 Lajur Khusus Bus (LKB) baru ditetapkan pada beberapa jalan untuk jam tertentu;
 Penerapan Kawasan Pembatasan Lalu Lintas (KPL) masih terbatas pada jam tertentu
saja;
3. Pelayanan angkutan umum penumpang belum memadai
 Dari sekitar 2 Juta kendaraan bermotor, tercatat jumlah angkutan pribadi 86%, angkutan
umum 2,51% dan sisanya sebesar 11,49% adalah angkutan barang. Selain itu diketahui
bahwa 57% perjalanan orang menggunakan kendaraan pribadi. Dengan demikian
proporsi angkutan penumpang menjadi tidak seimbang, yaitu 2,51% angkutan umum
harus melayani 57% perjalanan orang, sedangkan 86% angkutan pribadi hanya melayani
43% perjalanan orang;
 Tidak seimbangnya jumlah angkutan umum dengan jumlah perjalanan orang yang harus
dilayani menyebabkan muatan angkutan umum melebihi kapasitasnya terutama pada jam
sibuk;
 Penataan angkutan umum belum mengacu kepada hirarki jalan;
 Belum tersedianya sistem angkutan umum massal.
4. Disiplin pemakai jalan masih rendah
 Disiplin pengendara, penumpang maupun pejalan kaki masih kurang;
 Perubahan peraturan menyebabkan perlunya waktu untuk penyesuaian;
 Pendidikan mengenai lalu lintas belum masuk dalam pendidikan formal.
Kecenderungan perjalanan orang dengan angkutan pribadi di daerah perkotaan akan
meningkat terus bila kondisi sistem transportasi tidak diperbaiki secara lebih mendasar. Berarti
akan lebih banyak lagi kendaraan pribadi yang digunakan karena pelayanan angkutan umum
seperti saat ini tidak dapat diharapkan lagi. Peningkatan kecenderungan perjalanan dengan
angkutan pribadi adalah dampak fenomena pertumbuhan daerah perkotaan, seperti :
 Meningkatnya aktivitas ekonomi kurang terlayani oleh angkutan umum yang memadai

7
 Meningkatnya harga tanah di pusat kota mengakibatkan tersebarnya lokasi permukiman
jauh dari pusat kota atau bahkan sampai ke luar kota yang tidak tercakup oleh jaringan
layanan angkutan umum;
 Dibukanya jalan baru semakin merangsang penggunaan angkutan pribadi karena
biasanya di jalan baru tersebut belum terdapat jaringan layanan umum pada saat ini;
 Tidak tersedianya angkutan lingkungan atau angkutan pengumpan yang menjembatani
perjalanan sampai ke jalur utama layanan angkutan umum;
 Kurang terjaminnya kebutuhan akan rasa aman, kebutuhan akan tepat waktu, kebutuhan
akan lama perjalanan yang di derita dalam pelayanan angkutan umum;
 Semakin meningkatnya daya beli dan tingkay privacy yang tidak bisa dilayani oleh
angkutan umum.
2.3.Pengantar Perencanaan Transportasi
Kegiatan perencanaan transportasi yang paling besar pada tahun-tahun terakhir ini
adalah perencanaan transportasi perkotaan, di mana fokus perhatiannya adalah merencanakan
prasarana jalan dan transportasi umum untuk masa depan. Dalam bidang perencanaan
transportasi perkotaan inilah sebagian besar riset dan pengembangan alat-alat model baru telah
dilakukan dimana sebagian besar pengalaman dalam perencanaan transportasi jangka panjang
telah dikembangkan.
Perencanaan transportasi dilakukan untuk berbagai alasan. Salah satu alasan yang
sangat penting adalah bahwa periode waktu yang sangat panjang akan dibutuhkan untuk
melaksanakan sebagian besar perubahan utama dalam sistem transportasi, terutama
pembangunan fasilitas-fasilitas yang baru. Oleh karena itu, pengambilan keputusan yang rasional
mengenai dibangun atau tidak fasilitas tertentu membutuhkan pandangan ke masa depan, pada
periode dimana ia akan dipakai, dan keuntungan dari pemakainya yang akan diperoleh. Selain
itu, untuk alasan yang sama, kita harus melihat ke masa depan untuk dapat memperkirakan
masalah-masalah yang akan muncul apabila fasilitas tadi tidak tersedia, sehingga fasilitas tadi
dapat dibangun secepatnya untuk menghindari masalah tersebut sebelum ia menjadi sesuatu yang
tidak dapat diterima lagi.
Perencanaan juga berguna untuk memastikan bahwa berbagai perubahan di dalam sistem
akan bekerja dengan baik sehingga dapat menghasilkan keuntungan maksimum bagi daerah yang
bersangkutan. Perencanaan jangka panjang juga dilakukan karena tingkat pemerintahan yang

8
lebih tinggi (atau badan-badan ekstern seperti badan pembiayaan internasional) biasanya
memerlukannnya untuk dapat mempunyai gambaran menyeluruh mengenai keadaan transportasi
di masa depan, dan dapat mempunyai bayangan bagaimana proyek tadi berfungsi apabila
dilakasanakan.
Perencanaan transportasi perkotaan tidak pelak lagi merupakan bentuk yang paling
umum di dapat dari perencanaan jangka panjang. Bidang perencanaan transportasi perkotaan
masih tetap berkembang, sebab disadari bahwa metode dan prosedur yang telah dikembangkan
tidak seluruhnya sesuai untuk dapat menangai masalah rumit yang timbul akibat pertumbuhan
yang cepat dalam daerah perkotaan, dengan kebutuhan akan kualitas kehidupan yang lebih baik.
Proses perencanaan transportasi meliputi kegiatan seperti inventarisasi (inventory),
peramalan penggunaan lahan (land use forecasting), bangkitan pepergian (trip generation),
distribusi/sebatan pepergian (trip distribution), pilihan moda (modal split), penempatan lalu lintas
(traffic assignmen). Penjelasannya sebagai berikut :
Inventarisai (Inventory)
Merupakan tahap awal untuk mengumpulkan data-data yang digunakan sebagi dasar
mengevaluasi keadaan transportasi dan kebutuhan perjalanan saat ini, yang semuanya digunakan
untuk memperkirakan kebutuhan perjalanan dan sistem informasi yang akan datang. Data yang
diharapkan didapat antara lain penggunaan lahan, perjalanan penduduk, jumlah trip yang
dilakukan, dan tingkat penggunaan bermacam-macam fasilitas transportasi yang tersedia,
populasi dan karakteristik sosial ekonomi wilayahnya.
Peramalan Penggunaan Lahan (Land Use Forecasting)
Memprediksi perkembangan penggunaan lahan yang ada sekarang, terutama penggunaan
lahan yang berpengaruh terhadap transportasi seperti perkembangan perumahan dan penggunaan
komersial lainnya.
Bangkitan Pepergian (Trip Generation)
Menyangkut perkiraan jumlah trip yang datang (attraction) dan pergi (production) dari
suatu zona per satuan waktu. Trip generation ini akan selalu dipengaruhi oleh intensitas
penggunaan lahan, karakteristik dari rumah tangga penduduk, dan lokasi tempat tinggal yang
ditinjau.
Distribusi/Sebaran pepergian (Trip Distribution)

9
Langkah untuk mendistribusikan semua trip yang berasal dari setiap zona menuju ke
semua kemungkinan zona yang tersedia.
Pilihan Moda (modal split)
Moda berkaitan dengan jenis transportasi yang digunakan, pilihan pertama biasanya
berjalan kaki atau menggunakan kendaraan (pribadi atau umum). Dasar untuk pemilihan moda
transportasi ini akan dipengaruhi oleh karakteristik trip, karakteristik traveler dan karakteristik
sistem transportasinya.
Penempatan Lalu Lintas (Traffic Assignment)
Langkah terakhirnya adalah menempatkan pergerakan (trip) kedalam sistem jaringan
jalan yang ada. Pada tahap ini akan juga ditentukan rute-rute yang dilalui, dimana pilihan rute
akan juga berhubungan dengan tingkat pelayanan (level of service) jalannya.
Berikut ini adalah gambaran perkembangan transportasi di Kota Medan dengan
melakukan pembangunan di berbagai aspek :
1. Pembangunan Bandar Udara yang jauh dari pusat kota.

Dengan mendirikan Bandar Udara jauh dari pusat perkotaan dapat


meningkatkan pembangunan yang segnifikan pada pusat kota sehingga dapat mengurai
kemacetan yang terjadi pada lokasi bandara yang sebelumnya berada di pusat kota.
2. Membangun jalan tol Medan-Binjai

10
Dengan membangun jalan tol Medan – Binjai diharapkan untuk dapat menggerakkan
perekonomian pada kedua kota ini serta mengurangi kemacetan yang biasa nya terjadi di daerah
Kampung lalang, pinang baris dan diski menuju Binjai , sehingga dengan adanya jalan bebas
hambatan (jalan tol) dapat mengurai kemacetan tersebut dan masyarakat yang akan menuju kota
tersebut dapat lebih mudah cepat, dan menghemat biaya transportasi.

11
BAB

PENUTUP

Ringkasan materi
1. Masalah – masalah transportasi telah diatur dalam UU Nomor 14 Tahun 1992
tentang lalu lintas dan UU Nomor 1 Tahun 1980 tentang Jalan.
2. Tantangan Pemerintah dalam perencana transportasi perkotaan adalah masalah
kemacetan lalu lintas serta pelayanan angkutan umum perkotaan.
3. Masalah kemacetan ini biasanya timbul pada kota yang penduduknya lebih dari 2
juta jiwa.
4. Secara umum permasalahan transportasi di perkotaan dipengaruhi oleh beberapa
kondisi berikut:
1. Sarana dan prasarana lalu lintas masih terbatas.
2. Manajemen lalu lintas belum berfungsi secara optimal.
3. Pelayanan angkutan umum penumpang belum memadai.

12
DAFTAR PUSTAKA
Https://www.academia.edu/11684133/kajian_tentang_transportasi_di_kota_medan_dan_
permasalahannya_menuju_sistem_transportasi_yang_berkelanjutan
http://repository.upi.edu/24740/4/s_geo_1202829_chapter1.pdf

13