CATERPILLAR

CATERPILLAR

MOTONIVELADORAS
SERIE H

SISTEMAS HIDRAULICOS DE
IMPLEMENTOS Y DIRECCION

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 1 de 39
CATERPILLAR

INDICE

INTRODUCCION 3
BOMBA DE IMPLEMENTOS 8
VALVULA DE COMBINACION 20
SISTEMA DE DIRECCION 26
SISTEMA DE LOS IMPLEMENTOS 30
LISTA DE DIAPOSITIVAS 39

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 2 de 39
CATERPILLAR

INTRODUCCION

Introducción del Curso

Este modulo esta diseñado para suplementar la información del vídeo de la
Motoniveladora Serie H, con esquemas a colores y vistas de cortes transversales
de las válvulas durante condiciones especificas de funcionamiento. Esta
información ayudará a los alumnos a completar los laboratorios E y F.

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 3 de 39
CATERPILLAR

Identificación de Componentes – Explicación de Cada Componente – Tanque –

Bomba Hidráulica – Objetivos 5 y 6 – Diapositivas 2 – 27
La Hidráulica de los Implementos y de la Dirección de la Motoniveladora Serie H
son Sistemas de Prioridad Proporcional Compensado a Presión (PPPC). Estos
sistemas también se llaman “Triple PC”. La ventaja de estos sistemas es su
capacidad para proporcionar una cantidad proporcionada de flujo de aceite para
cada circuito cuando la demanda total de flujo excede al flujo de bomba total
disponible.

Los componentes del sistema son:

• Tanque: un reservorio de aceite no ventilado que contiene un filtro de flujo
de inversión.
• Bomba Hidráulica: una bomba de desplazamiento variable, con pistón axial,
similar a la bomba usada en las motoniveladoras Series G.

Válvula Compensadora: - Compensador de Flujo – Compensador de Presión. –

Válvula de Combinación: - Válvula Prioritaria de Dirección – Válvula de
Descarga de Dirección – Válvula de Descarga del Sistema Principal – Válvula

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 4 de 39
CATERPILLAR
de Control de Carga de Dirección – Válvula Resolvedora de Señal – Válvula de
Descarga de Señal – Válvula de Sangrado de Señal

• Válvula Compensadora: Contiene compensador de flujo (o carrete de margen)

y el compensador de presión (o carrete de desconexión de presión).

A. Compensador de Flujo: controla la presión de margen y el standby de baja

presión. La presión de margen se estipula en 2100 kPa (305 psi) y el standby
de baja presión se estipula en 3300 kPa (480 psi)
B. Compensador de Presión: controla la desconexión de presión alta. Esta
presión se estipula en 25500 kPa (3700 psi).

• Válvula de Combinación: esta válvula contiene los siguientes componentes:

A. Válvula Prioritaria de Dirección: establece la prioridad del circuito de

dirección dirigiendo flujo de aceite para satisfacer las demandas del circuito
de dirección antes de la demanda de los circuitos de los implementos. La
válvula prioritaria también detecta la presión de carga en el circuito de
dirección y dirige esta presión de señal a la válvula resolvedora de señal.
B. Válvula de Descarga de Dirección: limita la presión máxima que va al circuito
de dirección. Esta presión se establece en 19300 kPa (2800 psi).
C. Válvula de Descarga del Sistema Principal: proporciona protección para el
sistema si la válvula compensadora de presión no logra descomprimir a la
bomba de los implementos en una desconexión de alta presión. Esta presión se
establece en 27000 kPa (3900 psi).
D. Válvula de Control de Carga de Dirección: mantiene la presión del
acumulador de dirección en la entrada de la Unidad de Dosificación Manual
de la dirección para un funcionamiento con una mejor respuesta de dirección.
E. Válvula Resolvedora de Señal: selecciona la mas alta de las dos señales de
presión del circuito de dirección y del circuito de los implementos y dirige la
señal mas alta a la válvula compensadora de flujo.
F. Válvula de Descarga de Señal: limita la presión de señal de los implementos
máxima que va dirigida a la válvula compensadora de flujo. Esta presión esta
establecida en 22050 kPa (3200 psi).
G. Válvula de Sangrado de Señal: se requiere esta válvula porque las válvulas
de control de señal en la red de señal de presión de carga del circuito de los
implementos no permite que la presión de señal sangre hacia el tanque cuando
las válvulas de control se regresan a la posición NEUTRAL o de SOSTENER.
Una señal de carga atrapada en la válvula compensadora de flujo va a ser
causa de que la presión de standby de presión baja esté por encima de lo
especificado. La válvula de sangrado de señal evita cualquier presión de señal

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 5 de 39
CATERPILLAR
atrapada, filtrando continuamente un pequeño flujo de aceite de señal fuera
de la red de la señal que va al tanque.

Acumulador de Dirección - Unidad de Dosificación Manual - Válvula de

Control de los Implementos
Acumulador de dirección: evita la interrupción momentánea en el
funcionamiento de la dirección causada por cambios repentinos en la demanda de
la bomba requerida por los circuitos de los implementos. La presión de pre-carga
de nitrógeno es de 6900 kPa (1000 psi).
Unidad de Dosificación Manual (HMU): contiene las válvulas de descarga de los
conductos de dirección [22100 kPa (3200 psi)] con válvulas anticavitación,
válvulas de control de suministro y anticavitación, bomba gerotora y manga
rotatoria.
Válvulas de Control de los Implementos: se puede instalar un máximo de 14
válvulas debajo de la estación del operador. Cada válvula incorpora la función de
válvula de traba, y la válvula de descarga de conducto esta incluida en varios
circuitos.

Nota: los diferentes códigos de colores que se usan en este modulo para
identificar el flujo de aceite y las presiones son los siguientes:

Rojo Presión Alta

Rayas Rojas y Blancas Primera Reducción de Presión de Suministro
Puntos Rojos Segunda Reducción de Presión de Suministro
Anaranjado Presión de señal
Rayas Blancas y Naranjas Primera Reducción de Presión de Señal
Puntos Anaranjados Segunda Reducción de Presión de Señal
Azul Aceite Bloqueado
Verde Drenaje de Carcasa o Tanque
Amarillo Envolturas de Válvulas Activadas o Partes en
movimiento

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 6 de 39
CATERPILLAR

Explicación del fluido de aceite.

Aquí se muestra un diagrama del sistema hidráulico. El aceite de la bomba
hidráulica (rayas rojas y blancas) se dirige a la válvula de combinación que luego
dirige el flujo de aceite a la Unidad de Dosificación Manual de la Dirección
(puntos rojos) y a las válvulas de control de los Implementos (rayas blancas y
rojas).

La Unidad de Dosificación Manual (HMU) y los Bancos de Válvulas de los

Implementos tienen conductos de señal individuales que se conectan con la
válvula de combinación. Con todos los HMU de dirección y los implementos en
SOSTENER el conducto de señal de los implementos está en presión de tanque y
el conducto de señal del HMU (puntos anaranjados) tiene aproximadamente 50
psi (345 kPa) en el conducto. La señal resuelta (puntos naranjas) se dirige a la
válvula compensadora que mantiene el standby de baja presión a
aproximadamente 480 psi (3300 kPa).

La válvula prioritaria (que está contenida dentro de la válvula de combinación) es

la fuente de presión de aceite señal de la dirección. El conducto de señal del
HMU esta conectado al tanque y sangra constantemente la presión de señal que
va al tanque cuando el HMU esta en SOSTENER.

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 7 de 39
CATERPILLAR

BOMBA DE LOS IMPLEMENTOS

Dos Carretes en la Válvula de Control de Bomba: - Compensador de Flujo –
Compensador de presión - Objetivos 1, 4 y 7 - Diapositivas 2-11
Acá se muestra la válvula compensadora de presión usada en todas las bombas de
los implementos de las maquinas Serie H. Hay dos carretes instalados en la
válvula:

1. Compensador de Flujo o Carrete de Margen (a la izquierda). Esta válvula

controla la presión de margen y el standby de baja presión. La presión de
margen se estipula en 305 psi (2100 kPa) por encima de la presión de señal. El
standby de baja presión es de aproximadamente 480 psi (3300 kPa). Si esta
presión esta por debajo de 380 psi (2660 kPa) o por encima de 580 psi (4000
kPa) se debería controlar la presión de margen. Si la presión de margen esta
fuera de especificación, se debe ajustar la presión de margen y el standby de
baja presión se mantendrá dentro del rango de arriba.
2. Compensador de Presión o Carrete de Desconexión de Presión (a la derecha)
descomprime la bomba cuando el sistema alcanza 3700 psi (25500 kPa).

Nota: cada resorte tiene un tornillo de ajuste individual.

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 8 de 39
CATERPILLAR

Dos tipos de Standby de Baja Presión

Las maquinas de serie H tienen un sistema hidráulico único llamado “Hidráulica
compensado a presión con prioridad proporcional”. En este sistema hay dos tipos
de standby de baja presión: Standby de Baja Presión y Standby de Baja
Presión Real.

El Standby de Baja Presión ocurre cuando el tornillo de sangrado de la válvula

compensadora (flecha) esta asentado y a la presión de señal baja de la válvula
prioritaria se le permite entrar a la cámara de resortes de la válvula
compensadora de flujo. La presión de señal baja de la válvula prioritaria es de
aproximadamente 50 psi (345 kPa) y se combina con la estipulación del
compensador de flujo que crea un standby de baja presión de aproximadamente
480 psi (3300 kPa).

El Standby de Baja Presión Real ocurre cuando el tornillo de sangrado de la

válvula compensadora esta abierto una vuelta y la presión de señal baja de la
válvula prioritaria drena al tanque. El standby de presión baja real es de
aproximadamente 450 psi (3100 kPa).

NOTA: no ajuste el standby de baja presión al centro de la especificación

simplemente porque esté por encima o por debajo de 480 + 100 psi (3300 + 690

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 9 de 39
CATERPILLAR
kPa). Cuando la fabrica ajusta la presión de margen a 305 psi (2100 kPa), el
standby de baja presión cae en algún lugar dentro de lo especificado. Si el
standby de baja presión excede los limites de la especificación, realice el test de
presión de margen y el standby de baja presión tendría que estar dentro de lo
especificado. Si los tiempos del ciclo no están correctos hay otros problemas
presentes dentro del sistema hidráulico.

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 10 de
39
CATERPILLAR

Componentes en Condición de Motor Apagado (OFF)

Cuando el motor esta en OFF, el resorte de bías sostiene la placa oscilante en un
ángulo máximo.

Cuando se arranca el motor los ejes de mando de la bomba comienzan a rotar. El

aceite se empuja al agujero del pistón. A medida que el montaje de barril y pistón
rota, empuja al aceite hacia fuera y al sistema.

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 11 de
39
CATERPILLAR

En el arranque de la maquina, el resorte de bías sostiene la placa oscilante a un

ángulo máximo. A medida que la bomba produce flujo, la presión del sistema
comienza a aumentarse porque el flujo se bloquea en las válvulas de control de los
implementos. Esta presión se siente en el carrete de margen y en el carrete de
desconexión de presión. El carrete de margen se mueve hacia arriba contra la
fuerza del resorte y la presión de señal baja de la válvula prioritaria, y permite
que el aceite del sistema vaya al pistón de control grande de la bomba.

A medida que la presión en el pistón de control grande aumenta, el pistón de

control grande supera la fuerza del resorte de bías y a la presión del pistón de
control pequeño y mueve a la placa oscilante a un ángulo reducido. El pistón de
control grande se mueve hacia la derecha hasta que el conducto ranurado de la
varilla se destapa. El aceite del pistón grande entonces sangra a la carcasa de la
bomba. En este ángulo mínimo, la bomba produce el flujo suficiente para
compensar las filtraciones del sistema. La presión del sistema a este punto se
llama “Standby de Baja Presión” y es de aproximadamente 480 psi (3300 kPa).

El standby de baja presión es mas alto que la presión de margen

El standby de baja presión es mayor que la presión de margen. Esta
característica se debe a una presión mayor creada por el aceite que se bloquea
en las válvulas de centro cerrado cuando todas las válvulas están en la posición

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 12 de
39
CATERPILLAR
SOSTENER. El aceite de suministro de la bomba empuja al carrete de margen
hacia arriba y comprime más el resorte de margen. Mas aceite de suministro
entonces va hacia el pistón de control grande y fluye por los agujeros ranurados
de la varilla para ir a la carcasa de la bomba.

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 13 de
39
CATERPILLAR

Compresión (upstrocking).

Cuando un implemento requiere flujo, se manda una señal al control de la bomba.

Esta señal hace que la fuerza (resorte de margen + presión de señal) en la parte
de arriba del carrete de margen aumente mas que la presión de suministro en la
parte de abajo del carrete. El carrete entonces se mueve hacia abajo, bloquea el
aceite que va al pistón de control, y abre un conducto para que drene. La presión
en el pistón grande se reduce o elimina, lo que permite que el resorte de bías
mueva a la placa oscilante a un ángulo mayor. La bomba entonces producirá más
flujo. Esta condición se llama “compresión” (upstrocking).

Las siguientes condiciones pueden dar como resultado una compresión de la

bomba:

1. Una válvula de control de los implementos se activa cuando el sistema esta en

standby de baja presión.
2. La varilla direccional de la válvula de control se mueve para conseguir mas
flujo adicional.
3. Un circuito adicional se activa.

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 14 de
39
CATERPILLAR
4. El rpm del motor disminuye. En este caso la velocidad de la bomba disminuye
lo que causa una disminución en el flujo y en la presión de suministro de la
bomba. La bomba entonces debe comprimirse para mantener los
requerimientos de flujo del sistema.

NOTA: la presión de señal no necesariamente tiene que aumentar para que la

bomba se comprima. Por ejemplo, si se activa un implemento y esta operando a
2000 psi (13800 kPa) la presión de suministro del sistema es de 2305 psi (15900
kPa) debido a la presión de señal máxima de 2000 psi (13800 kPa) más la fuerza
de resorte de margen. Ahora, si el operador activa otro implemento a una presión
de operación inicial de 1000 psi (6900 kPa), la presión de señal máxima es aun de
2000 psi (13800 kPa) pero la presión de suministro disminuye momentáneamente
para proporcionar el flujo aumentado que ahora se necesita en los implementos.
La fuerza en la parte superior del carrete de margen (ahora mayor que la fuerza
en la parte inferior del carrete de margen) empuja al carrete hacia abajo y
permite que el aceite en el control de la bomba drene. El ángulo de la placa
oscilante ahora aumenta y la bomba proporciona mas flujo.

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 15 de
39
CATERPILLAR

A medida que aumenta el flujo de la bomba también aumenta la presión de

suministro de la bomba. Cuando la presión de suministro de la bomba (rojo)
aumenta e iguala a la suma de la presión de carga (señal) mas la presión del
resorte de margen, el carrete del margen se mueve a una posición de dosificación
y el sistema se estabiliza.

La diferencia entre la presión de señal y la presión de suministro de la bomba es

el valor del resorte de margen que es de 305 psi (2100 kPa).

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 16 de
39
CATERPILLAR

Cuando se necesita menos flujo, la bomba se descomprime. La bomba se

descomprime cuando la fuerza en la parte inferior del carrete de margen se
torna mayor que en la parte superior. El carrete de margen entonces se mueve
hacia arriba y permite que más flujo vaya al pistón de control grande. La presión
en el pistón de control grande entonces supera a la fuerza combinada del pistón
de control pequeño y del resorte de bías y mueve a la placa oscilante a un ángulo
reducido. La bomba ahora produce menos flujo.

Las siguientes condiciones pueden dar como resultado una descompresión de la

bomba:
1. Todas las válvulas de control de los implementos se mueven a la posición
SOSTENER. La bomba regresa al standby de baja presión.
2. La varilla direccional de la válvula de control se mueve para reducir el flujo.
3. Se desactiva un circuito adicional.
4. El rpm del motor aumenta. En este caso la velocidad de la bomba aumenta
causando un aumento de flujo. La bomba se descomprime para mantener los
requisitos de flujo del sistema.

El flujo de la bomba se estabiliza cuando el carrete de margen se mueve a

una posición de dosificación

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 17 de
39
CATERPILLAR
Cuando el flujo de la bomba disminuye, la presión del suministro de la bomba,
también disminuye. Cuando la presión de suministro de la bomba (rojo) disminuye
y se transforma en la suma de la presión de carga más la presión de margen, el
carrete de margen se mueve a una posición de dosificación y el sistema se
estabiliza.

NOTA: la presión de señal no necesariamente tiene que disminuir para que la

bomba se descomprima. Por ejemplo, si se activan dos implementos con uno en
2000 psi (13800 kPa) y el otro en 1000 psi (6900 kPa), la presión de suministro
del sistema es de 2305 psi (15900 kPa) debido a la presión de señal máxima de
2000 psi (13800 kPa) más la fuerza de resorte de margen. Ahora, si el operador
regresa al implemento a 1000 psi (6900 kPa) para SOSTENER, la presión de
señal máxima es aún de 2000 psi (13800 kPa) pero la presión de suministro
aumenta debido a un flujo reducido que se necesita en los implementos. La
presión de suministro va a empujar al resorte de margen hacia arriba y va
permitir que más aceite vaya al control de la bomba lo que causara la
descompresión de la bomba.

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 18 de
39
CATERPILLAR

Parada (Stall) por Alta Presión

El compensador de presión (o carrete de desconexión) esta en paralelo con el
carrete de margen. El compensador de presión limita la presión máxima del
sistema en cualquier desplazamiento determinado de la bomba. La estipulación de
presión máxima del compensador de presión es de 3700 psi (25500 kPa). El
carrete se sostiene abajo durante un funcionamiento normal por el resorte
compensador de presión.

Durante una parada, la presión de señal que se limita a 3200 psi (22050 kPa) por
la válvula de descarga de la presión de señal, controla la señal de carga máxima
enviada al carrete de margen de la bomba. El limitar la señal de carga máxima que
va hacia la bomba evita que la bomba se descomprima a un desplazamiento mínimo
cuando hay una desconexión de presión cuando los otros circuitos están operando
en presiones bajas. Cuando solo un circuito se esta operando y parado (se
muestra) la bomba entonces se descomprimirá normalmente dado que los
cilindro(s) están al final de su recorrido.

En la parada, al limitarse la presión de señal a 3200 psi (22050 kPa) se limita la

presión de operación máxima a 3505 psi (24170 kPa). Si la presión del sistema

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 19 de
39
CATERPILLAR
excede a la presión de operación máxima, el compensador de presión
descomprimirá la bomba a un desplazamiento mínimo.

Si el compensador de presión no descomprime a la bomba o si ocurriera un pico

de presión durante un periodo de transición de descompresión de la bomba, la
válvula de descarga del sistema principal de la válvula de combinación, dirigirá el
exceso de presión al tanque. La válvula de descarga del sistema principal esta
estipulada en 3900 psi (27000 kPa).

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 20 de
39
CATERPILLAR

VÁLVULA DE COMBINACIÓN
Válvula de Combinación en Standby de Baja Presión
La válvula de combinación incorpora los siguientes componentes en un cuerpo de
válvula: válvula prioritaria, válvula de descarga de dirección, válvula de descarga
del sistema principal, válvula de control de carga de dirección, válvula
resolvedora de señal, válvula de descarga de señal y válvula de sangrado de señal.

Esta diapositiva muestra los componentes de la válvula de combinación en la

condición de SOSTENER (o Standby de Baja Presión). La presión de aceite señal
que va a la válvula compensadora de la bomba es de aproximadamente 50 psi (345
kPa). La fuente de la presión del aceite de señal partiendo de la válvula
prioritaria pasando a través del pequeño orificio justo a la izquierda del resorte
prioritario. La presión de señal (puntos anaranjados) se dirige al compensador de
flujo y a la Unidad de Dosificación Manual que esta conectada al tanque
mediante un orificio muy pequeño que esta en la Unidad de Dosificación Manual.
La presión de aceite de señal dirigida a la válvula de margen causa un leve
aumento en el standby de baja presión. El standby de baja presión es de 480 psi
(3300 kPa) al vacío Alto con el aceite tibio.

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 21 de
39
CATERPILLAR
Para medir el Standby de baja presión Real, la válvula de sangrado
compensadora de la bomba debe abrirse una vuelta para dirigir cualquier presión
de señal al tanque. El Standby de baja presión Real será de 450 psi (3100 kPa).
Para un correcto procedimiento se debe referir al Modulo de Servicio del
Funcionamiento, Testeo y Ajuste de los Sistemas de los Implementos e
Hidráulicos.

La presión del sistema de dirección (puntos rojos) es de aproximadamente 275

psi (2000 kPa) y se crea por el resorte 150 psi (1030 kPa) en el extremo derecho
de la válvula prioritaria y la fuerza del aceite de la cámara (puntos anaranjados)
en 125 psi (850 kPa). Como se lo mencionó previamente, la señal de dirección se
conecta al HMU mediante un orificio que va al tanque. Esta restricción causa
aproximadamente 50 psi (345 kPa) de contra-presión en el circuito de señal que
va al compensador de la bomba (sin uso de los implementos o de la dirección)

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 22 de
39
CATERPILLAR

Válvula de Combinación con Dirección Activada

Cuando la Unidad de Dosificación Manual se rota para un giro hacia la izquierda o
derecha, la presión en la punta izquierda de la válvula prioritaria (puntos rojos)
disminuye y el carrete se mueva a la izquierda para permitir que más flujo de
aceite vaya al sistema de dirección. Cuando la bomba se comprime y aumenta el
flujo que pasa por el HMU, la presión de dirección en el extremo izquierdo de la
válvula prioritaria aumenta, y hace que la válvula prioritaria se mueva a la
derecha. Este movimiento hace que el carrete de la válvula prioritaria module el
flujo de aceite que va al circuito de dirección cuando el HMU se mueve.

Dado que la presión del sistema de dirección aumenta por encima de 1000 psi
(6895 kPa), el acumulador comenzará a cargarse y a eliminar todas las
fluctuaciones que van a ocurrir mientras el operador mueve el volante de
dirección. El acumulador estará completamente cargado cuando el operador
alcanza el fondo de los cilindros de dirección. En este momento la presión del
sistema será de 2800 psi (19300 kPa) que es la presión de descarga de dirección.

La presión de aceite de los implementos (rojo) es la misma que la presión de la

bomba y esta bloqueada en cada una de las válvulas de control de los
implementos.

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 23 de
39
CATERPILLAR

Válvula de Combinación con Dirección e Implementos activados

Esta diapositiva muestra la actuación del Sistema de los Implementos y
Dirección. Aunque el sistema de dirección tenga prioridad, la bomba es capaz de
satisfacer el sistema de dirección cuando se usan múltiples implementos y
continuará cuando esté excedida la capacidad de flujo de la bomba. Cuando se
exceda la capacidad de flujo, la función PPPC hará que la velocidad de los
implementos y de la dirección disminuya proporcionalmente.

Cuando se usan los circuitos de implementos y dirección, la válvula prioritaria se

moverá constantemente para satisfacer las demandas de aceite y para dar al
circuito de dirección prioridad por encima de los implementos.

Cuando se hacen funcionar cualquiera de las válvulas de control de los

implementos, el aceite de señal se envía a través de la red de señal a la válvula
resolvedora de señal, la válvula de sangrado de señal y a la válvula de descarga de
presión de señal.

Si la presión de señal de los implementos es mayor que la presión de señal de

dirección, la bolilla resolvedora se mueve hacia arriba y dirige la presión de señal

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 24 de
39
CATERPILLAR
de los implementos a la válvula compensadora. A medida que la presión de señal
de los implementos aumenta por encima de 150 psi (1035 kPa) la válvula de
sangrado de señal se moverá hacia arriba para cerrar el conducto de drenaje. En
la válvula de sangrado de señal hay un orificio muy pequeño que sangra
continuamente presión de señal hacia el tanque. Cuando el operador libera una
palanca de los implementos, la presión de señal drena inmediatamente por la
válvula de sangrado de señal, lo que hace que la bomba se descomprima a un
standby de baja presión.

Si la presión de señal aumenta por encima de 3200 psi (22050 kPa) la válvula de
descarga de presión de señal limitara la presión de señal que va a la válvula
compensadora y evitará que la bomba se descomprima a un desplazamiento
mínimo en una desconexión de presión cuando los otros implementos están
funcionando en presiones bajas.

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 25 de
39
CATERPILLAR

Fig. 15

Esta diapositiva muestra el paso del aceite de señal de la válvula de elevación de

cuchilla derecha en la red de señal. El aceite de señal de elevación de cuchilla
(naranja) esta forzando a todas las válvulas de control de señal y a las válvulas
compensadoras de todas las válvulas de los implementos a la posición cerrada.
Aunque esté presente la presión de aceite de señal de dirección (puntos
naranjas) la presión de señal es menor que la señal de elevación de cuchilla. La
bolilla resolvedora de señal entonces se mueve a la izquierda, lo que dirige a la
presión de señal de elevación de cuchilla más alta hacia la válvula compensadora.

Cuando se están diagnosticando problemas en la red de señales recuerde que si

una válvula de control de señal pierde, todos los otros implementos estarán más
lentos. Cuando se opere el implemento con la válvula de control de señal con
perdida la velocidad del cilindro será normal. Este implemento tiene la válvula de
control de señal con perdida.

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 26 de
39
CATERPILLAR

SISTEMA DE DIRECCIÓN
Sistema de Dirección en SOSTENER - Objetivos 5 - Diapositivas 16-19
Este esquema muestra el sistema de dirección en SOSTENER. Los componentes
son: el tanque, la bomba hidráulica y la válvula compensadora, la válvula de
combinación, el acumulador, la Unidad de Dosificación Manual de dirección y los
dos cilindros de dirección.

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 27 de
39
CATERPILLAR

Tanque, bombas, controles y Válvula de Combinación

Esta diapositiva muestra al tanque, a la bomba de los implementos y controles y a
la válvula de combinación en SOSTENER.

El compensador contiene al compensador de flujo y a las válvulas compensadoras

de presión.

La válvula de combinación contiene a la válvula prioritaria, a la válvula de control

de carga, a la válvula de descarga de la dirección, a la válvula de descarga
principal, a la válvula de descarga de señal, a la válvula de sangrado de señal y a la
válvula resolvedora de señal.

En SOSTENER la válvula prioritaria se muestra con envoltorio superior activado

(amarillo). Hay disponibilidad de aceite de bomba para ir a los implementos y al
sistema de dirección.

El compensador de flujo está en posición de dosificación porque una señal de

dirección de baja presión (puntos anaranjados) esta actuando con el resorte
compensador de flujo.

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 28 de
39
CATERPILLAR

Unidad de Dosificación Manual

Esta diapositiva muestra la Unidad de Dosificación Manual de dirección y los
cilindros.

La Unidad de Dosificación Manual contiene los siguientes implementos: válvula de

control de puerto de suministro de bomba, válvula de control anticavitación, dos
válvulas de descarga de conducto, con válvulas anticavitación y la bomba gerotora
con la válvula de manga rotatoria.

En SOSTENER, la presión de señal de dirección va dirigida al tanque por la

sección central del HMU. La presión de señal es aproximadamente 50 psi (345
kPa).

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 29 de
39
CATERPILLAR

Sistema de Dirección en GIRO DERECHO.

Este esquema muestra al sistema de dirección durante un GIRO DERECHO.
Cuando el operador rota el volante de dirección y la Unidad Dosificación Manual,
el aceite de la bomba gerotora, entra a los dos cilindros de dirección, lo que hace
que las ruedas delanteras giren a la derecha. Como la manga que esta en la
dosificación manual rota, el aceite de bomba de los implementos, va dirigido por
la manga al puerto de suministro del gerotor. La válvula prioritaria es la fuente
de la presión de señal de dirección y se dirige a la manga que está en el HMU y al
compensador de flujo.

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 30 de
39
CATERPILLAR

SISTEMA DE LOS IMPLEMENTOS

Válvulas de Implementos del lado izquierdo - Objetivos 6 - Diapositivas 20-
27
El sistema de los implementos incluye un máximo de 14 válvulas de control de los
implementos. En esta diapositiva se muestra el banco de válvulas izquierdas.

De izquierda a derecha las funciones de las válvulas son: elevación de cuchilla

izquierda, cambio de lado/costado, impulsión del circulo y uñas.

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 31 de
39
CATERPILLAR

Válvulas de los Implementos del lado Derecho

En esta diapositiva se muestra el banco de válvulas derecho.

De izquierda a derecha las funciones de las válvulas son: articulación, cambio

central, inclinación de ruedas, y elevación de cuchilla derecha.

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 32 de
39
CATERPILLAR

Componentes de las válvulas

Esta diapositiva muestra los componentes de la elevación de cuchilla derecha y
de las válvulas de control de inclinación de las ruedas (estos componentes se
explicaran en las diapositivas No.23 – 27).

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 33 de
39
CATERPILLAR

Válvula Típica de los Implementos en SOSTENER

Esta diapositiva muestra una válvula típica de control de los Implementos en
SOSTENER. La válvula contiene los siguientes componentes: los poppets de la
válvula de traba, asientos y pistón, la válvula compensadora, la varilla de control,
el actuador rotatorio, el resorte centrador, el resorte contra-balance y la bolilla
de control de señal.

La varilla tiene agujeros dosificadores y ranuras diseñadas para satisfacer los

requerimientos de flujo de cada circuito. La varilla y los otros componentes se
pueden reemplazar si se dañan.

Las válvulas de traba están incorporadas en el cuerpo de la válvula de control. Si

alguna de las mangueras hidráulicas de los implementos se debe sacar de la
válvula de control o del cuerpo, conecte a tierra los implementos antes de
realizar el servicio.

La válvula compensadora funciona para la proporción del flujo de bomba

disponible cuando la operación de muchas funciones dan como resultado una
demanda de flujo total que excede el flujo de bomba disponible. El compensador
crea una restricción adicional de cada circuito de modo que un circuito individual

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 34 de
39
CATERPILLAR
no puede usar todas o una porción significativa del flujo de bomba disponible. El
compensador mantiene una caída de presión igual por todas las aperturas de los
lugares de modo que el flujo de cada válvula de control sea proporcional a la
apertura del área de la varilla.

La válvula de control de señal proporciona un conducto para que la presión de

carga del cilindro salga de la válvula de control y entre a la red de señal. La
válvula de control de señal también proporciona la separación de las presiones de
carga del cilindro que están entre las válvulas de control. La presión de carga
mayor es la única presión que pasa por esa válvula de control de la válvula de
control que luego asienta a todas las otras válvulas de control que están en las
válvulas de control. Esta presión ahora se transforma en presión de señal que va
a la válvula compensadora de la bomba. La presión de señal también va ahora
dirigida a la cámara de señal del compensador en cada válvula de control de los
implementos, para brindar la proporción adecuada del flujo de aceite que va a los
cilindro(s) cuando se usan muchos circuitos de los implementos.

El resorte centrador centra a la varilla del cuerpo de la válvula. El resorte

contra-balance compensa el peso del vástago de conexión y la diferencia de
palanca de control cuando la dirección del funcionamiento es empujar vs. tirar.
Esta fuerza de balance agregada hace que el esfuerzo de la palanca sea
aproximadamente igual en ambas direcciones de funcionamiento y mejora la
percepción en los controles.

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 35 de
39
CATERPILLAR

Válvula de Elevación de Cuchilla en SOSTENER

La válvula de elevación de cuchilla es diferente de la válvula típica. Los cambios
siguientes son: el pistón de la válvula de traba consiste de dos piezas
individuales, un mecanismo de retén está adosado en la punta de la varilla y se
incluye una válvula de descarga de conducto.

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 36 de
39
CATERPILLAR

Varilla de la Válvula de Elevación de Cuchilla cambiada a la derecha

Esta diapositiva muestra la varilla de la válvula de elevación de cuchilla movida
hacia la derecha. El aceite de la bomba (rojo) se dirige alrededor de la varilla
hacia la válvula compensadora. La válvula compensadora se mueve hacia arriba
contra las fuerzas combinadas de las presiones del resorte y de señal. Después
que el aceite pasa por la válvula compensadora, se dirige a 3 lugares: el primer
lugar es a los dos pistones de la válvula de traba que mueve los dos pistones hacia
fuera y desasienta a sus respectivos poppets; el segundo es por la bolilla de
control de señal a la red de señal y a la válvula compensadora, y el tercero es por
el puerto B al cilindro de los implementos.

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 37 de
39
CATERPILLAR

Válvula de Elevación de cuchilla en FLOTAR

Esta diapositiva muestra la válvula de elevación de cuchilla en FLOTAR. Cuando la
varilla se mueve a la posición de retén, el aceite de la bomba que está en 1000 psi
(6900 kPa) se dirige al centro de los dos pistones de válvula de traba. El aceite
de presión mueve a ambos pistones hacia fuera y desasienta a ambos poppets.
Esta acción entonces hace abrir hacia el tanque a la punta de vástago y punta de
cabezal de los cilindros.

Varios circuitos de los implementos requieren una válvula de descarga de

conducto en la punta de vástago del cilindro para protegerlo de una presión
excesiva y de fallas que podrían ser causadas por una expansión termal y una
interferencia en geometría de la unión. Estos circuitos son: elevación de cuchilla
izquierda y derecha, uñas de cuchilla, cambio de lado, escarificador montado
frontalmente y ripper o escarificador montado en la parte de atrás.

NOTA PARA EL INSTRUCTOR: demuestre a la clase el descenso cuando ambas

válvulas de control de elevación de cuchilla (si esta equipada) esta en la posición
de flotación detenida, y se arranca el motor . Ponga bloques de madera debajo de
las cuchillas si la maquina esta en una superficie que se pueda arruinar y
mantenga a todos los estudiantes lejos de la cuchilla mientras se esta en
movimiento.

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 38 de
39
CATERPILLAR

Dos Válvulas de Control Actuadas

Esta diapositiva muestra dos válvulas de control típica cuando están siendo
actuadas. La válvula de la izquierda tiene la carga mayor y la válvula de la derecha
tiene una carga menor.

Mientras se esta en esta condición con las dos varillas de las válvulas movidas a
sus respectivas posiciones, la presión de salida de la bomba hacia cada válvula es
la misma y la presión de señal mayor (de la válvula izquierda) se dirige a las
cámaras de resorte de ambas válvulas compensadoras. El flujo y presión
requeridos para cada cilindro están controlados por la posición de la varilla de
válvulas de los implementos individual y la válvula compensadora

Traducido y Compaginado por

Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico Mina Pagina 39 de
39