BAB 2

PEMBAHASAN

1. Kontrol bahan bakar :

Dapatt dilihat dari tutup bahan bakar / selang indikator : dulu

berwarna bening dan dilihat dari garis di selang. Bahan bakar
bio solar / pertamina dex. Motor duesel tidk bole khabisan
bahan bakar
Kehabisan bahan bakar maka mesin masuk angin. Cara
mengatasi masuk angin / ada udara yg terjebak dlm mesin
antara tangki dan filter bahan bakar. Filter bahan bakar ada
baut yg kembar, baut yg kanan di buka/di kendori lalu ada
bahan bakar yg keluar bersamaan dgn gelembung udara.
Setelah keluarnya lancar baru baut di kencangkan. Baut yg kiri dibuka juga di
kendorkan lalu ada bahan bakar yg keluar bersama gelembung udara.

Di pompa ada baut di kendor kan juga.

2 buah baut yg kembar yg sebelah kanan dikendorkan, nnti akan
keluar dgn bahan bakar kalo sudah kencangkan lagi

baut sebelah kiri dikendorkanjuga sama dgn yg kanan.

baut yg berada di pompa injeksi sama dengan yg baut itu.

bahan bakar yg keluar bisa ditampung dan dimasukkan lagi

Pada sat membuka bahan bakar harus di tampung. Pompa injeksi

jika ada udara tidak akan bisa bekerja.
2. Pengecekan oli
Batang indikator : batas bawah, batas tengah, batas atas. Pengisian oli diantara batas
atas dan tengah. Dibawah ada tulisan xx maka kurang olinya.
Gres : stempet (pelumas yg berbentuk pasta) jika volume berkurang tidak boleh di
tambah karna akan menjadi gres.
Warna : dulu warna kuning keemasan jika warna sudh menghitam pekat harus di ganti.
Jika lengket sdh jelek. Jika kasar banyak gramnya maka harus di ganti.
Tingkat kekentalan di sebut SAE olinya (tingkat 40) di gerbok (80.6ltr) bajak rotari (90)
oli gardan (90).
Tutup oli dibuka (batang indikator ) lalu dibersihkan ,kemudin melihan volume ,ada
tulisan 3.0L ini oli yang ada di mesin yang isinya 3 Liter ,ada garis tenagn menunjukkan
garis tengan lalu batas tengah dan bawah ada tanda silang dan tidak boleh melewati
batas ,oli boleh berada di antara batas atas dan bawah apa bila melewati mesin tidak
berjalan.habis dibersihkan di masukkan kembali .kalau oli erada di bawahnya batas
tengah oli tidak boleh di tambah karena oli yang lama dan baru akan bersatu dan disitu
olinya tidak akan berbentuk cairlagi melainkan pasta.
4 kriteria oli Yang perama melihat volume kemudian warna (kuning keemasan ),tingkat
kekentalan (lengket ),tekstur ( kasar ).merek oli itu yang pertama SAE(Society of
Automotive Engineers )itu tingkat kekentalan oli ,ditampung jatuhnya oli 40 detik
tingakat kekentalannya 40,oli mesin ini SAE nya 40 tidak boleh lebih dan
Kurang .untuk oli di traktor namanya ger oil 6.0 liter SAE nya 80 .
3. Pengecekan radiator

Volume boleh di tambah jika airnya habis.

Warna jika bening tdk perlu di ganti, jika keruh harus di ganti. Penggantian air dlm
keadaan panas atau mendidih
Pemeriksaan ini sgt ptg tidak boleh berkurang karna mesin bisa overhotting (kepanasan)
dan bisa membuat mesin macet.

4. Filter udara
Ada 2 tipe yaitu :
Tipe kering dan basah

Tipe kering
Filter kering terbuat dari kertas aring , pada
umumnya untuk membersihan filter kering
ini menggunakan kompreser.

Dan Jika sudah ada yg berlubang maka

tidak bisa di pakai dan harus di ganti kertas
aring nya atau membeli filter yg baru.
Tipe basah

Tidak boleh membersihkan dengan tekanan udara agar tidak terjadi kerusakan di dalan
nya.
Ada cara untuk membersihkan filter udara tipe basah ciri"nya olinya pasti ada, terbuat
dari kawat kasar. apabila dilihat dari bawah bersih apabila diliat dari atas kotor. cara
membersihkannya menggunakan ember lalu isi solar bensin pertalite pertamina dex di
rendem dan di gojak" dan di tek" biar kotoran turun dan bersih.
Lalu proses udara bisa masuk ke mesin padahan tertutup rapat karena ada karet,udara
masuk dari sela sela kemudian turun kebawah kemudian di tampani oleh oli supaya
bersih,kemudian masuk ke ruang pembakaran udara masuk naik turun naik turun .
5. Pemeriksan sabuk
lalu pengecekan sabuk berbentuk V
vbelt. sabuk yg berbentuk v
pengecekannya sabuk ditengah"nya
ditekan. tingkat keregangannya adalah
3-5ml. kalo gk sampek 3-5 akan putus.
kalo lebih dari 5 akan terjadi slip dan
bisa lepas dari kulenya atau tempatnya.
didalem itu ada sabuk kipas diceknya
antara 2-3 kalo kurang dari itu akan
putus kalo lebih akan lepas.

6. Mur baut yg mengikat pada bagian yg

bergerak :

Pengecekan selanjutnya yaitu mur baut.

Bagian” yg bergerak berputar. Dicek
biar gak kendor. Cara pengecekannya
menggunakan kunci diputar ke kanan
biar kenceng. Bannya juga begitu. Kalo
kendor dikencengkan kalo kenceng
jangan dikendorkan
Pada ban jika tidak di cek baut nya akan
berakibat ban akan terlepas dari traktor
nya.
7. Rem
Untuk memeriksa REM ini harus di cek dengan cara menarik rem sampai mentok di
pegangan traktror/gagang nyasaat di tarik harus menempel pada gagang setir, jika itu
mentok maka rem tersebut dalan kondisi yg bagus , jika rem tersebut tidak sampai maka
rem tersebut harus di setel ulang

8. Kopling
Macamnya ada on, off, brake
On jalan, off berhenti, brake parkir.

Pengecekan kopling cara ngeceknya jika mesinnya

menyala ini wajib kopling di tes kopling atau klat
ada tulisan on untuk jalan off untuk berhenti brage
untuk parkir. Penyetelannya ada di pojok deket
belt.
9. Pengecekan tekanan udara

Presure gauge
Ini ada alat yang harus dihubungkan pada kompresor menghasilkan duara kemudian di
salurkan kepada ban .Alat ini bernama presure gauge berfungsi untuk mengisi udara
pada ban,melihat tekanan udaran pada ban,mengurangi tekanan udara pada
ban.Tekanan udara pada ban ada tulisan warna merah dan hitam,merah itu PSI(pons per
skuwen),kemudian yang hitam dinyatakan dengan BAR ( browning automatic rifle)
karena 1 bar sama dengan 100 KPA ( kilo paskal ) tekanan udara pada bar 35 psi
yang merah yang di baca yang diukur menggunakan presure gauge
 10. Pengecekan baterai

Baterai itu ada dua tipe kering dan basah ,untuk

baterai tipe basah ,baterai tipe basah ini jika di
pakai untuk menghidupkan traktor dan tidak bisa
kan ada petunjuk ,penambahan air aki hanyak
dengan harga 1500 di warung warung , dan
kemudian ada batasannya jg dalam pengisian .Jika
toko tutup bisa di isi dengan air suling yaitu
aquades,jika tidak ada keduanya bisa diisi dengan
air hujan yang langsung turun dan langsung
diisikan karena air hujan yang baru turun itu
mengandung asam aurat kemudian kalau tepinya
putih tenganya merah kurang setrum jadi harus di
chas atau di skerep dengan jangka waktu 24 jam
dan prosesnya pelan,setelah itu sudah ditambah air aki dan sudah di chas tapi masih
belum bisa menghidupkan traktor ini

tutupnya di buka air aki di buang kemudian diisi dengan air yang mendidih kemudian
di kocok kocok kemudian di ulang 2 atau 3 kali agar keras yang menempel lepas,kalau
sudah selesai di balik agar air yang untuk di cuci tadi kering kemudian di isi dengan air
aki sur (air aki yang ada aliran listriknya ) jika sudah selesai didiamkan terlebih
dahulu minim 10 menit ,kalau masih tidak bisa di pakai baterai mintak di ganti .
 BAB 3

PENUTUP

Kesimpulan.

Sebelum menggunakan traktor sebaiknya diperiksa dahulu Pada bagian – bagian seperti
roda , bahan bakar, Saringan udara (filter) , oli , mur / baut , tegangan tali V ,dll nya.
Mengapa kita harus mengecek ? Agar untuk menjaga keselamatan saat mau
menggunakan / mengendarai traktor tersebut Dan tidak terjadi apa – apa saat di
lapangan kerja . Bagian – bagian traktor harus diperiksa agar tetap bagus kondisi nya
Agar tidak cepat rusak. Jika tidak memperhatikan bagian – bagian traktor dan
memeriksa nya akan berakibat rusak pads traktor dan akan memakan perbaikan traktor
yang mahal .