Laporan KP Toll Layang Pettarani

Laporan Kerja Praktek “ Proyek Jalan Tol Layang A.P.
Pettarani Seksi 3 Makassar “
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Pembangunan nasional merupakan bagian yang tak terpisahkan dari suatu
proses pembangunan daerah. Tujuannya pun jelas, yaitu meningkatkan derajat dan
harkat serta martabat, kualitas daerah agar dapat bersaing dalam era globalisasi.
Salah satu factor untuk meningkatkan perkembangan di atas adalah tersedianya
sarana dan prasarana perhubungan yang baik. Salah satu prasarana yang dimaksud
adalah jalan raya. Jalan raya merupakan prasarana transportasi yang dapat
langsung menunjang perkembangan suatu wilayah baik wilayah perkotaan
maupun pedesaan. Untuk itu perencanaan jalan raya harus disesuaikan dengan
volume lalu lintas yang akan dilayani, serta memenuhi syarat-syarat teknis dalam
pelaksanaannya.
Mengingat semakin pesatnya perkembangan pembangunan di Indonesia
Pemerintah sedang gencarnya mengadakan usaha pembangunan di segala bidang
pekerjaan konstruksi khususnya Pemerintah Sulawesi Selatan. Dalam rangka
menanggulangi angka kemacetan di area perkotaan serta meningkatkan
aksesibilitas transportasi darat dengan baik di Kota Makassar, maka Dinas
pekerjaan Umum beserta Dikertorat Jendral Bina Marga Kota Makassar,
Mengizinkan Proyek Mendesain dan Membangun jalan Tol layang di sepanjang
jalur lalu-lintas A.P. Pettarani Makassar.
Lembaga perguruan tinggi Universitas Kristen Indonesia Paulus sebagai
salah satu pusat pengembangan ilmu pengetahuan dan teknologi yang juga
merupakan penunjang profesionalisme dalam bidang teknik sipil, menyadari
sepenuhnya bahwa teori-teori yang diberikan pada saat perkuliahan jika tidak
ditunjang dengan praktek di lapangan tentu tidak dapat menghasilkan tenaga-
tenaga yang mampu dan berkualitas seperti yang diharapkan.
Berdasarkan hal tersebut, maka pihak UKI-Paulus memasukkan program
Kerja Praktek (KP) dan Kuliah Kerja Profesi (KKP) yang sangat penting
manfaatnya pada kurikulum sebagai syarat yang wajib diikuti oleh setiap
mahasiswa dalam rangka menyelesaikan studi. Yang nantinya jika mahasiswa
Universitas Kristen Indonesia Paulus Makassar 1
Laporan Kerja Praktek “ Proyek Jalan Tol Layang A.P. Pettarani Seksi 3 Makassar “
telah menyelesaikan studinya, maka tidak merasa canggung lagi untuk mencari
pekerjaan dan siap untuk terjun ke lapangan.
1.2 Maksud dan Tujuan
Maksud dari pada Kerja Praktek tersebut adalah :

a. Untuk mengaplikasikan ilmu yang didapat di bangku perkuliahan,
serta membandingkan teori yang telah diperoleh di bangku kuliah
dengan metode pelaksanaan di lapangan.
Tujuan dari pada Kerja Praktek tersebut adalah :
a. Untuk mengetahui dan memahami secara langsung mekanisme
pekerjaan/proyek di lapangan.
b. Menambah wawasan dan pengalaman di lapangan dengan terlibat
langsung dalam pekerjaan proyek.
1.3 Metode Pelaksanan Kerja Praktek
Metode yang diterapkan dalam sistem kegiatan praktek ini adalah :

1. Melakukan Observasi langsung di lapangan.
2. Konsultasi pada pihak-pihak terkait pada pekerjaan proyek.
3. Pemeriksaan laporan hasil pekerjaan mingguan.
4. Membandingkan data perencanaan dengan pelaksanaan di lapangan.
1.4 Tempat dan Waktu Pelaksanaan
Tempat pelaksanaan kerja praktek ini dilakukan pada ’’ Proyek Desain dan
Konstruksi jalan Tol layang Ujung pandang Seksi 3 ” ( Pettarani Elevated Toll
Road ), Pettarani Kota Makassar, Sulawesi Selatan. Proyek ini akan dikelola
dengan keputusan Tender yang di serahkan ke Marga Utama Nusantara PT
Bosowa Marga Nusantara ( Owner ),dilaksanakan oleh PT. Wijaya Karya
Beton,Tbk ( Kontraktor Pelaksana )yang bekerja sama dengan PT. Cipta Graha
Abadi ( Konsultan Perencana ) mengerjakan perancangan metode terapan serta
desain gambar Teknik, dan diawasi oleh PT. Nippon Koei ( Konsultan
Pengawas ) , Adapun waktu pelaksanaan kerja praktek dan kuliah kerja profesi
selama 91 hari terhitung mulai tanggal 1 September 2018 sampai 30 November
2018.
1.5 Sistematika Penulisan Laporan Kerja Praktik
Sistematika dalam penulisan laporan ini terdiri dari lima bab, dengan
perincian tiap – tiap bab sebagai berikut :
BAB I Pendahuluan
Bab ini berisi tentang latar belakang kerja praktek, maksud dan
tujuan kerja praktik, tempat dan waktu pelaksanaan kerja praktik, metode
pelaksanaan kerja praktik, batasan masalah, dan sistematika penulisan
laporan kerja praktik. Bab ini sebagai pengantar untuk masuk pada bagian
uraian berikutnya.
BAB II Tinjauan Proyek
Bab ini menguraikan tentang teori-teori dan informasi yang
diperoleh dari literatur sebagai bahan analisis untuk masuk dalam bab
selanjutnya.
BAB III Gambaran Umum Proyek
Bab ini membahas tentang latar belakang proyek, tujuan proyek,
organisasi proyek, struktur organisasi proyek, dan pihak – pihak yang
terlibat dalam proyek yaitu Owner, Konsultan, dan Kontraktor, serta
informasi dan data proyek.

BAB IV Pelaksanaan Pekerjaan
Bab ini membahas tentang ruang lingkup pekerjaan yang dikendalikan
dalam proyek selama masa Kerja Praktik berlangsung dan metode –
metode pelaksanaan pekerjaan proyek.
BAB V Permasalahan dan Pembahasan

Bab ini membahas mengenai pengawasan manajemen, manajemen
konstruksi, masalah – masalah yang timbul di proyek dan pengendalian
proyek.
BAB VI Penutup

Bab ini merupakan bagian penutup dari laporan kerja praktek ini
yang berisi kesimpulan dan saran.
BAB II
TINJAUAN PROYEK
2.1 Pihak-pihak yang Berperan dalam Proses Pembangunan
Pihak-pihak yang berperan dalam Proyek Pembangunan Gedung Lilin
Universitas Kristen Indonesia Paulus Makassar memiliki hubungan yang

sangat erat agar tercapai kerja sama yang baik untuk menyelesaikan proyek
yang dikerjakan dapat berjalan sesuai yang diharapkan.
2.1.1 Owner
Owner adalah sebuah badan / perseorangan yang memiliki proyek dan
memberikan pekerjaan kepada penyedia jasa konstruksi. Pengguna jasa dapat
berupa perseorangan atau instansi baik dari pemerintah maupun dari swasta.
Adapun kewajiban dan hak dari owner adalah :
1. Hak
a. Meminta pertanggung jawaban dari konsultan pengawas
b. Menerima hasil pekerjaan yang sudah dikerjakan oleh kontraktor
pelaksana.
c. Menerima atau menolak perubahan pekerjaan yang telah dikerjakan
d. Memutuskan hubungan kerja, jika pekerjaan berjalan tidak sesuai
dengan kontrak yang disepakati.

2. Kewajiban
a. Menyelesaikan urusan administrasi pengurusan IMB
b. Membuat surat perintah kerja (SPK).
c. Menyediakan dana yang dibutuhkan sesuai dengan RAB.
2.1.2 Konsultan Perencana
Konsultan perencana adalah pihak yang ditunjuk oleh owner untuk
melaksanakan pekerjaan perancangan seperti desain dan hitungan
anggaran. Konsultan perencana dapat berupa badan atau perseorangan baik
dari pemerintah maupun swasta. Adapun hak dan kewajiban konsultan
perencana adalah :
1. Membuat perencanaan secara lengkap yang terdiri dari gambar
rencana, rencana kerja dan syarat-syarat, hitungan struktur,
rencana anggaran biaya

2. Memberikan jawaban dan penjelasan kepada kontraktor tentang
hal-hal yang kurang jelas dalam gambar rencana, rencana kerja,
dan syarat-syarat
3. Membuat gambar revisi bila terjadi perubahan perencanaan
2.1.3 Konsultan Pengawas
Konsultan pengawas merupakan badan yang ditunjuk owner untuk
mengawasi pelaksanaan proyek oleh kontraktor di lapangan. Pengawas
berarti mewakili pemberi tugas dalam tahap pelaksanaan pekerjaan
konstruksi tetapi bukan sebagai pimpinan harian melainkan hanya mewakili
pemberi tugas dalam hal-hal yang menyangkut teknik pelaksanaan pekerjaan
konstruksi fisik. Konsultan pengawas adalah orang/badan yang ditunjuk
pengguna jasa untuk membantu dalam pengelolaan pelaksanaan pekerjaan
pembangunan mulai dari awal hingga berakhirnya pekerjaan tersebut.
Hak dan kewajiban konsultan pengawas adalah :
1. Menyelesaikan pekerjaan dalam waktu yang telah ditetapkan.

2. Membimbing dan mengadakan pengawasan secara periodic dalam.
pelaksanaan pekerjaan.
3. Melakukan perhitungan prestasi pekerjaan.
4. Mengkoordinasi dan mengendalikan kegiatan konstruksi serta aliran.
informasi antara berbagai bidang agar pelaksana pekerjaan berjalan
lancer.
5. Menghindari kesalahan yang mungkin terjadi sendiri sedini mungkin
serta menghindari pembengkakan biaya

6. Mengatasi dan memecahkan persoalan yang timbul di lapangan agar
dicapai hasil akhir sesuai kualitas, kuantitas, dan waktu yang
direncanakan
7. Menerima atau menolak material/peralatan yang didatangkan
kontraktor yang dianggap tidak memenuhi standar yang direncanakan

8. Menghentikan sementara pekerjaan yang dianggap sudah diluar dari
yang berlaku
9. Menyusun laporan kemajuan pekerjaan
10. Menyiapkan dan menghitung adanya kemungkinan pekerjaan tambah.
2.1.4 Kontraktor
Kontraktor adalah perseorangan atau badan usaha yang ditunjuk
untuk melaksanakan pekerjaan proyek sesuai dengan keahliannya.
Kontraktor bertanggung jawab langsung terhadap Owner dan dalam
pelaksanaan pekerjaan diawasi oleh konsultan pengawas dan berkonsultasi
langsung tentang masalah yang dihadapi di lapangan. Adapun pihak-pihak
yang terlibat di dalamnya adalah :
1. Project Manager
Tugas dari Project Manager adalah :
a. Bertanggung jawab dalam berjalannya pekerjaan

b. Mengorganisir staff yang berada di bawahnya

c. Memastikan bahwa keinginan owner terpenuhi, proyek
selesai tepat waktu dan sesuai anggaran.

d. Bertanggung jawab penuh terhadap kontrol keuangan,
seperti seluruh kegiatan akuntansi, biaya dan penagihan
pada proyek
2. Site Manager
Site Manager mempunyai tugas dan tanggung jawab
terhadap pelaksanaan dan pengendalian pekerjaan konstruksi
secara menyeluruh baik pengendalian terhadap Mutu, Waktu,
maupun Biaya.
Site Manager mempunyai tugas, dan wewenang sebagai berikut :
a. Membuat Time Schedule sesuai dengan kewajiban dari
perusahaan terhadap pemilik proyek.

b. Mengontrol penuh berjalannya pekerjaan di lapangan.
c. Merencanakan pemakaian bahan dan alat konstruksi
sesuai dengan volume dan waktu pekerjaan.

3. Pelaksana
Tugas dari Supervisor adalah :
1. Melaksanakan pekerjaan harian lapangan sesuai dengan
spesifikasi dan gambar kerja dengan mengarahkan mandor
agar pekerjaan dapat mencapai mutu, waktu dan biaya yang
diinginkan.
2. Melakukan koordinasi dengan Site Manager mengenai
kemajuan ataupun kendala yang dihadapi di lokasi proyek.

3. Mencatat semua pekerjaan yang telah dikerjakan baik
qualitatif maupun quantitatif agar dapat membuat laporan
mengenai :
a. Pemakaian bahan
b. Absen pekerja
c. Kemajuan pekerjaan yang sedang dilaksanakan
d. Mengumpulkan bukti/nota penerimaan dan pengeluaran
bahan/material, alat, dan keperluan lain.
4. Drafter
Tugas dari drafter adalah :
1. Membuat gambar detail yang disertai ukuran dan bentuk (Shop
Drawing) sebagai acuan pelaksanaan dalam melaksanakan
pekerjaan sesuai dengan gambar perencanaan yang dibuat
sebelumnya
2. Menyesuaikan gambar dari konsultan perencana dengan
keadaan nyata di lapangan atau adanya perubahan pekerjaan
struktur.
3. Menjelaskan kepada supervisor tentang shop drawing jika ada
gambar yang kurang dimengerti.

4. Membuat gambar akhir pekerjaan (Asbuilt Drawing) yang
merupakan gambar laporan hasil pelaksanaan yang sudah dibuat
di lapangan.
5. Logistik
Tugas dari logistik adalah :
1. Mengelola ketersediaan alat-alat yang dibutuhkan dalam
pekerjaan konstruksi.

2. Menerima pengiriman barang-barang/material dari supplier
untuk masuk stok gudang

3. Mencatat penerimaan dan pengeluaran barang dari dan ke
dalam gudang
4. Mengajukan permintaan barang/material yang sudah habis
2.2 Hubungan Kerja Antara Pihak-Pihak yang Terlibat
Dalam sebuah proyek perlu dijalin hubungan kerja yang baik. hubungan
kerja adalah hubungan antara pihak-pihak yang mempunyai tanggung jawab
terhadap pelaksanaan dan wewenang untuk menjamin kelancaran jalannya proyek,
sehingga proyek dapat selesai tepat pada waktunya. Pengerjaan suatu proyek
konstruksi diharuskan untuk berpedoman pada suatu peraturan pemerintah. Secara
garis besar pola hubungan kerja, diatur sebagai berikut :
OWNER
KONSULTAN KONTRAKTOR
Gambar 2.1 Bagan hubungan kerja owner, konsultan dan kontraktor
Keterangan :
: Garis Komando
: Garis Pertanggungjawaban
: Garis Koordinasi

2.2.1 Hubungan Kerja antara Owner dengan Konsultan
Owner dalam mewujudkan keinginannya, untuk mendirikan suatu

bangunan, akan menunjuk konsultan perencana dan konsultan
pengawas. Apabila konsultan terbentuk maka terjadi hubungan kerja
antara owner dan konsultan yang diwujudkan dalam surat perjanjian
pekerjaan.
2.2.3 Hubungan Kerja antara Owner dengan Kontraktor
Owner mengadakan suatu tender yang diikuti beberapa kontraktor
dimana pemenangnya yaitu kontraktor dengan jumlah penawaran
terendah. Setelah kontraktor terpilih maka owner akan mengeluarkan
surat perintah kerja (SPK).

2.2.2 Hubungan Kerja antara Kontraktor dan Konsultan
Hubungan kerja antara kontraktor dan perencana merupakan
ikatan secara tidak langsung.

1. Membuat atau menghitung bobot kemajuan pekerjaan.
2. Menyetujui atau menolak material sesuai gambar rencana yang
akan digunakan.
2.3 Struktur Organisasi
Dalam pelaksanaan suatu proyek diperlukan juga adanya suatu struktur
organisasi, guna memudahkan pembagian pekerjaan masing-masing personil
atau staf yang mempunyai tugas dan tanggung jawab dalam pelaksanaan
proyek tersebut.

BAB III
GAMBARAN UMUM PROYEK
3.1 Tujuan Pembangunan Proyek

Jalan adalah Prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian
jalan, termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan
bagi lalu lintas, yang berada pada permukaan tanah, di atas permukaan tanah, di
bawah permukaan tanah atau air, serta di atas permukaan air, kecuali jalan kereta
api, jalan lori, dan jalan kabel ( Peraturan Pemerintah Nomor 34 Tahun 2006 ).
Jalan raya adalah jalur-jalur tanah di atas permukaan bumi yang dibuat
oleh manusia dengan bentuk, ukuran-ukuran dan jenis konstruksinya sehingga
dapat digunakan untuk menyalurkan lalu lintas orang, hewan dan kendaraan yang
mengangkut barang dari satu tempat ke tempat lainnya dengan mudah dan cepat
( Clarkson H. Oglesby,1999 ).
3.2 Latar Belakang Proyek
Proyek pembangunan jalan Elevated Toll Road A.P Pettarani Section 3
adalah Proyek pembangunan sarana transportasi berupa jalan Tol layang dengan
prasarana pendukungnya, yang menghubungkan jalan Tol Reformasi sepanjang
jalur A.P Pettarani sampai di jalan Alauddin yang berada di Kota Makassar
Sulawesi-Selatan.
Pembangunan Jalan Tol Layang A.P Pettarani dimaksudkan untuk
mengatasi kemacetan, mengurangi kepadatan kendaraan di Makassar dan
Pembangunan ini juga ditujukkan sebagai penambahan lingkup Jalan Tol Ujung

Pandang Seksi I & II ( PT BMN ), Jalan Tol Layang A.P. Pettarani ( Seksi III )
yang dibangun di atas jalan nasional A.P. Pettarani.

3.3 Data Proyek
3.3.1 Data Administrasi
1. Nama Proyek : Perencanaan dan Konstruksi Jalan Tol
Ujung Pandang Seksi 3 ( Jl. Tol Layang
AP.Pettarani ) Makassar Sulawesi- selatan.

2. Lokasi : Jalan Tol Reformasi, Jalan A.P Pettarani,
sampai Jalan Alauddin Makassar Sulawesi
– Selatan.
3. Kontraktor : PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk
4. Konsultan Pengawas : PT. NIPPON KOEI, INDOKOEI
5. Konsultan Perencana : PT. CIPTA GRAHA ABADI
6. Alamat : Jl. Kima Raya II No. Kav.S 4,5,6, Daya,
Biring Kanaya, Kota Makassar, Sulawesi
Selatan 90242.
7. Nilai Kontrak : Rp. 1,623.814.821.677.36,-
8. Masa Pelaksanaan : - Jangka Waktu 660 Hari
- Waktu Pemeliharaan 365 hari
9. Pemilik / Owner : PT. BOSOWA MARGA NUSANTARA
10. Sumber Dana : Berasal dari Owner selaku pemilik Proyek
11. Luas area Proyek : ± 4.900 x 40 m2
3.3.2 Jenis Konstruksi
- Panjang Jalan Layang : ± 4.389 m
- Lebar Jalan Main Road : 2 x 10,3 m
- Lebar Jalan Ramp : 7,8 m
- Main Ramp : Precast Concrete Double Box Girder
Precast Slab on Pile
- Tipe Pondasi : Bored Pile Ø 1,2 m
Bored Pile Ø 1,0 m
Bored Pile Ø 0,8 m
- Tipe Pier : Single Pier
- Tinggi Pier : 3,5 – 16 m
- Pedoman Perencanaan : ASTM, SNI, AASHTO

3.4 Lokasi Proyek

Dalam Proyek Pembangunan Tol Layang A.P Pettarani Seksi 3 Makassar ini ,
Pihak penyedia jasa PT. Wijaya Karya Beton, Tbk. Yang bekerja sama dengan
Konsultan Pengawas PT. NIPPON KOEI, beserta jajaran Subkon yang telah
dipercayakan untuk merenecanakan dan melaksanakan konstruksi sebanyak 77
Pier dari , yang sedianya akan di mulai dari Sta. ± 0.000 m dari sebagian ruas
Jalan Tol Reformasi melintasi jalan A.P. Pettarani, hingga jalan Alauddin yang
berakhir di Sta. ± 4.924 m. Maka dari itu Progress pekerjaan konstruksi ini akan
mencakup luas area sejauh kurang lebih 5 Km. Adapun pembagian segmen dalam
tahapan pengerjaan ini di bagi menjadi 2 segmen yaitu bagian sisi Barat hingga
bagian sisi Timur, pada bagian sisi Barat akan di mulai dari Sta. ± 0.00 km hingga
Sta. 4+500 km.

Gambar 1 : Lokasi Proyek Jalan Tol Reformasi ( Sisi Barat )

Gambar 2 : Lokasi Proyek Jalan A.P Pettarani ( Sisi Timur)
3.5 Lingkup Pekerjaan

Adapun lingkup pekerjaan yang dilaksanakan di proyek ini meliputi:
1. Pekerjaan Proyek meliputi :
A. Pengadaan Direksi Keet

B. Pengadaan Gudang Material dan Peralatan Konstruksi

C. Pembuatan laporan As built Drawing
D. Pengendalian Schedule ( Jadwal Kerja )
E. Pengendalian Mutu dan Kualitas ( Quality Control )
F. Pekerjaan Saluran Drainage ( Drainase )
G. Pekerjaan Widening ( Pelebaran Jalan )
H. Pemindahan Pipa PDAM
I. Pemindahan Kabel Optik Telkom
J. Pengaturan Rekayasa Lalu lintas
K. Pengadaan sumber air dan listrik kerja
L. Pabrikasi Besi Tulangan ( Fabrication Rebar )
M. Pembuatan Box Girder
N. Pembersihan akhir lokasi proyek
2. Pekerjaan Struktur meliputi:

Pekerjaan struktur terbagi dalam dua bagian,yaitu :
A. Pekerjaan struktur bawah
i. Pekerjaan bored pile
ii. Pekerjaan pile cap
iii. Pekerjaan pier coulomn
B. Pekerjaan struktur atas
i. Pekerjaan pier head
ii. Pekerjaan box girder
iii. Pekerjaan Jalan
3.6 Struktur Organisasi

Dalam pelaksanaan suatu proyek diperlukan juga adanya suatu struktur
organisasi guna memudahkan pembagian pekerjaan masing-masing personil atau
staf yang mempunyai tugas dan tanggung jawab dalam pelaksanaan proyek
tersebut.
Untuk kelancaran pembangunan proyek diperlukan struktur organisasi
yang baik dan saling mendukung. Adapun bentuk bagian organisasi yang dipakai
di proyek dapat dilihat pada gambar berikut :
STRUKTUR ORGANISASI UMUM
PT. BOSOWA MARGA NUSANTARA

Owner
PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk PT. NIPPON KOEI

Kontraktor Konsultan Pengawas
PT. CIPTA GRAHA ABADI

Konsultan Perencana
PT. BAUER
Sub Kontraktor
Gambar 3 : Struktur Organisasi Umum Proyek Pembangunan Jalan Tol Layang
A.P. Pettarani Seksi 3 Makassar.

BAB IV
PELAKSANAAN PEKERJAAN
4.1 Spesifikasi Teknis

Dalam pelaksaan dan pengawasan proyek Tol Layang A.P pettarani seksi
3 Makassar ada 2 pekerjaan konstruksi yang kami ikuti dan amati selama 3
bulan. Adapun pekerjaan tersebut yaitu:
1. Bore pile
2. Pile cap
Berikut tahapan serta peralatan yang di gunakan dalam konstruksi tersebut.
1. Bored pile
Dalam pekerjaan bored pile ada tahapan dan peralatan yang digunakan
yaitu :
1.1 Pengukuran titik koordinat lokasi pengeboran

Sebelum kita melakukan pekerjaan bored pile team pelaksana
dalam hal ini team Surveroy dari pihak penyediaan jasa (Kontraktor)
melakukan dan menentukan pengukuran titik-titik koordinat
pengeboran dan pengecoran yang sesuai dengan rencana, batas area
proyek ini diperlukan untuk pembuatan alur pagar proyek dan alat
digunakan ialah total station yang berfungsi dalam pemetaan dan
konstruksi bangunan atau konstruksi lainnya. Total station merupakan
theodolit terintegrasi dengan komponen pengukur jarak elektronik
(electronic distance meter (EDM)) untuk membaca jarak dan
kemiringan dari instrumen ke titik tertentu.

Gambar 4 : Total Station
1.2 Pembongkaran dan pembersihan area proyek

Setelah selesai pengukuran maka lokasi proyek dibersihan dari
tumbuhan dan kabel-kabel listrik yang berada dibawah tanah serta
membongkar dan membersihan median jalan, alat yang digunakan
yaitu excavator, grader, dump truck dan vibration roller. Excavator
berfungsi untuk mengali akar pepohonan di lokasi proyek dan sisa-
sisa galian akan diangkut oleh dump truck. Selanjtnya Dump truck
akan membuang galian ke tempat penimbuanan yang telah di
sediakan. Setelah itu Grader meratakan sisa-sisa galian tanah di lokasi
proyek. Setelah diratakan kemudian alat yang digunakan selajutnya
ialah vibration roller yang berfungsi untuk memadatkan tanah yang
telah diratakan.

Gambar 4 : Excavator Gambar 5 : Dump Truck
Gambar 6 : Grader Gambar 7 : Vibration Roller

1.3 Pengecekan Verticality Drilling Rig

Setelah titik bore yang ditentukan telah sesuai dengan rencana dan
alat pengeboran telah siap pihak keamanan maupun pekerja juga telah
siap dalam membantu melaksanakan dan melancarkan pekerjaan ini
Pengeboran menggunakan Drilling Rig akan segera dimulai, yang
pertama dilakukan oleh operator Drilling Rig ialah memasang mata
Bore yang terdiri dari 3 macam masing-masing mata bore ini akan di
gunakan dalam satu kali pengeboran, mata bore itu antara lain :
Single Corn, Auger, & Drill Bucket/ Cleanning Bucket.
Gambar 8 : Single Corn

Gambar 9 : Auger
Gambar 10 : Cleanning Bucket
1.4 Pengeboran
Sebelum pengeboran dilakukan, kelurusan posisi casing akan di
cek kembali dan dicatat apabila terjadi penyimpangan. Penggalian
tanah didalam casing tergantung kedalaman lubang yang akan dibor.
Gambar 11 : Pemasangan Top Casing

Gambar 12 : Sketsa Proses pengeboran

Untuk Pengeboran tahap Pertama dimana dimulai dari lapisan
tanah dasar berupa bebatuan atau aspal di area titik pengeboran ini
operator Drilling Rig menggunakan mata bore Single Corn,
pemasangan Single Corn dilakukan dengan menggunakan alat
Drilling Rig itu sendiri serta di bantu oleh Excavator untuk
menyatukan bukaan dan kuncian mata Bore dan Tiang Hydraulic
mesin Drilling, mengapa digunakan mata bore ini karena ruang
galiannya cukup besar sehingga mampu menahan dan menghancurkan
bebatuan yang ada di lapisan tanah namun Single Corn hanya dipakai
sampai kedalaman 0,5 m saja sampai lapisan aspal benar-benar lepas
di permukaan dimana mesin Drilling melakukan penetrasi kedalam
lapisan tanah dan memutarkan mata bore searah 360 derajat hal itu
dilakukan sampai lapisan bebatuan menempel di sela mata Bor
kemudian diangkat, lalu tanah maupun aspal serta bebatuan tadi di
pindahkan dari lokasi pengeboran hal ini terlihat pada gambar di
bawah ini :

Gambar 13 : Pengeboran pertama menggunakan Single Corn

Langkah selanjutnya setelah pengeboran menggunakan mata bore
Single Corn selesai, maka mata bore di ganti ke mata bore Auger,
dimana mata bore ini digunakan sampai kedalaman pengeboran
kurang-lebih 4 m. proses pemasangan mata bore Auger hampir sama
dengan mata bore sebelumnya dengan dibantu oleh operator
Excavator dan proses pengeboran menggunakan Auger inipun hampir
sama dengan mata bore sebelumnya seperti pada gambar di bawah
ini :
Gambar 14 : Pengeboran menggunakan Auger

Setelah pengeboran dirasa cukup dan telah mencapai kedalaman

rencana maka Top casing siap di pasang di atas permukaan tanah dasar
guna sebagai penampungan polimer dan proses pengeboran
berikutnya siap di kerjakan menggunakan mata bore Cleanning
Bucket adapun proses pemasangan dan penggunaannya pun hampir
sama juga yaitu mengebor dan mengeluarkan hasil tanah pengeboran
kemudian di tampung di bak penampungan besi yang telah disiapkan
di lokasi pengeboran. Berbeda dengan mata bore sebelumnya
Cleanning Bucket difungsikan terakhir karena mata bore ini mampu
menembus kedalaman tanah yang relatif dalam lebih sampai ia
menjangkau tanah keras dan bebatuan-bebatuan keras yang ada di
dalam lapisan tanah paling dalam dan pengerjaannyapun dilakukan
sesuai kedalaman yang diinginkan, dalam hal ini kedalaman yang
ingin di capai ialah sedalam 10,5 m dengan total kedalaman dari
pengeboran awal 0,5 m untuk mata bore Single Corn dan 4 m untuk
mata bore Auger.Pengeboran ini juga tak luput dengan tahap
memasukkan cairan Polimer kedalam lubang bor untuk menstabilkan
lubang, elevasi dari polimer akan dijaga konstan pada kedalaman 1 m
di bawah elevasi tanah dan akan di monitor selama proses
pengeboran. Tanah akan di keluarkan terus-menerus hingga batas
kedalaman telah di capai kemudian Tanah hasil pengeboran ini di
masukkan kedalam bak penampungan dimana Excavator akan
mengeruk tanah hasil pengeboran dari bak penampungan dan di
pindahkan kedalam bak dump truck. Lalu tanah ini akan dibawah oleh
dump truck menuju lokasi tempat penampungan tanah hasil
pengeboran yang jika sewaktu-waktu dapat digunakan untuk bahan
timbunan. Proses tersebut bisa dilihat pada gambar dibawah ini :

Gambar 15 : Pengeboran menggunakan Cleanning Bucket
1.5 Pemasangan Casing

Setelah pengeboran selesai maka Casing Temporari siap di
masukkan kedalam lubang bore dengan mencabut mata bore Cleaning
Bucket. dan operator Drilling Rig kembali mengoperasikan mesin
bore untuk memasang Temporari casing tak lupa dengan bantuan
Clawler Crane dan Excavator seperti pada gambar di bawah ini :
Gambar 16 : Sketsa Pemasangan Casing

Gambar 17 : Pemasangan Casing Temporary
Setelah Casing Temporari terpasang maka tahap selanjutnya ialah

pengecekan Sedimen dan pengukuran kedalam lubang bore.
Gambar 18 : Lubang bore diisi oleh cairan Polimer
Gambar 19 : Pengecekan endapan sedimen dan pengukuran kedalaman

Selain dari kita juga memerlukan platform, cut off levels,
validasi dari gambar dll. Setelah menentukan koordinat lokasi pile
secara akurat oleh tim surveyor maka temporary casing akan
dipasang sesuai lokasi. Keakuratan posisi casing akan diperiksa
selama proses instalisasi dengan spirit level. Akurasi dari
pengukuran dilakukan dengan menggunakan waterpass dan di

kontrol pada alat bor. Lubang bor kemudian diisi menggunakan
polimer sebelum pengeboran mencapai ujung casing. Elevasi dari
cairan polimer dijaga sehingga memastikan kestabilan yang cukup
di area yang tidak terkena casing.
1.6 Pembesian
Tim pembesian yang telah di percayakan oleh PT. BAUER
menyiapkan terlebih dahulu Tulangan bored pile yang akan di rangkai
di area fabrikasi berdekatan dengan tempat pengeboran. Area
penyimpanan besi tulangan berada di area direksi keet PT. Wijaya
Karya Beton,Tbk Dengan luasan total area workshop dan raw material
sekitar 300 m2 seperti yang ditunjukkan pada lampiran 2. Jumlah, tipe
dan ukuran dari besi akan disesuaikan berdasarkan gambar dan
spesifikasi. Besi tulangan akan di angkut dari tempat penyimpanan
menuju lokasi proyek menggunakan truk dan crane sebagai alat
memindahkan. seperti pada gambar di bawah ini :
Gambar 20 : Pengangkutan besi menuju lokasi Fabrikasi

Setelah besi tulangan telah sampai pada lokasi maka perakitan
segera dimulai.Tulangan akan dilengkapi dengan perkuatan cincin
(apabila diperlukan) dan aksesoris lainnya agar dapat diangkat dan
dipasang tanpa terjadi deformasi. Tulangan akan dipastikan terikat
menggunakan besi wire dan kemudian dilas pada titik — titik yang
ditentukan. Tulangan hams dibuat sebelumnya dengan panjang tidak
melebihi 12 meter. Sama halnya untuk mengarahkan tulangan arah
vertikal, tulangan dapat diangkat menggunakan forklift. Minimum
cover beton untuk semua tuIangan harus kurang dari 75 mm atau
ditentukan lain. Beton tahu diikat ditulangan dan akan memberikan
dukungan arah lateral dan memastikan terjaganya ukuran selimut
beton. Beton tahu harus dipasang setiap interval 3 m. Ukuran yang di
gunakan dalam proyek tersebut yaitu besi pokok atau induk dipakai
diameter 25 mm dan besi pembaginya diameter 16 mm. Besi di
potong menggunakan mesin gerinda seperti gambar di bawah ini :
Gambar 21 : Mesin gerinda pemotong besi

kemudian di bentuk menggunakan Bar Bender Cara kerja alat ini
adalah baja tulangan diletakkan diantara pokok-pokok baja kemudian
ujung baja yang berdekatan dengan baja pokok dipeganag dengan
menggunakan pembengkok dan diputar sesuai dengan sudut yang
diinginkan Sehingga di berbentuk bulat sesuai ukuran rencana.

Gambar 22 : Bar Bender

Berik ut hasil dari
Perakitan Tulangan Bore pile
yang akan siap di pasang pada
saat nnati proses pengeboran
telah selesai dan
Tulangan siap dimasukkan.
Tulangan hams dibuat
sebelumnnya
dengan panjang tidak melebihi 12 meter, tulangan dapat diangkat
menggunakan Clawler Crane. Sama halnya untuk mengarahkan
tulangan arah vertikal,
tulangan dapat diangkat
menggunakan
Clawler Crane. Minimum
cover beton untuk semua
tuIangan harus kurang dari 75
mm atau ditentukan Iain.
Berikut gambar rakitan
Tulangan yang telah jadi.
Gambar 23 : Pemasangan Besi Induk Ø 25

Gambar 24: Pemasangan Besi Pembagi Ø 16
Gambar 25 : Tulangan yang telah dirakit dan siap di pakai

Setelah besi selesai di fabrikasi maka yang di lakuakan yaitu
memasukkan besi yang di rakit tersebut kedalam lubang bore pile
yang sudah di bor sebelumnya. Besi diangkat dari area fabrikasi
menggunakan clawler crane dan meletakkannya tepat diatas bore pile,
namun sebelum dimasukkan besi terlebih dahulu dipasangi beton tahu
dan ikat di kaki ayam (ceker) dan nantinnya akan di las, hal tersebut
bertujuan untuk memberikan dukungan arah lateral dan untuk
memastikan terjaganya ukuran selimut beton. Kaki ayam (ceker)
dipasang setiap interval 3 m. Setelah semua terpasang maka clawler
crane akan menurunkan sepenuhnya besi kedalam bore pile.
Gambar 26 : Sketsa
Proses
Pemasangan tulangan kedalam lubang bore pile

Gambar
27 :
Pengangkatan Besi Gambar 28 : Memasukkan Besi
Gambar 29 : Proses Pengelasan Gambar 30 : Besi

yang telah
Kaki ayam (ceker) terpasang dan siap
untuk pengecoran

1.7 Pemasangan Pipa Tremie

Setelah besi sudah terpasang dilubang bore pile maka selanjutnya
yaitu pengecoran namun sebelum mengecor yang harus dilakukan
ialah pemasangan pipa tremie. Dalam pemasangan pipa tremie maka
yang harus diketahui adalah ukuran kedalaman lubang yang akan di
cor. Panjang pipa tremie yang berada di proyek paling panjang yaitu 3
m dan yang pendek 1m jadi dipasang sesuai rencana. Misalnya
kedalaman lubang 16 m tidak langsung semua di turunkan tetapi

setengah dulu jadi ada 2 segmen yang di lakukan jadi pertama di
pasang 3, 2, 2, 1. Pipa tremie dan concrate bucket diangkat
menggunakan clawler crane.
Gambar 31 : Paket Pipa Tremie Gambar 32 : Pengangkatan

Pipa Tremie
Gambar 33 : Penyambungan Gambar 34 : Pipa tremie sudah

Pipa tremie terpasang dan siap
untuk pengecoran

1.8 Pengecoran
Truck mixer yang datang biasannya 4 truck tergantung kedalam
lubang dan dalam 1 truck volumenya bervariasi ada paling tinggi 7
kubik. Truck yang tiba di lokasi proyek akan langsung di Slump Test
untuk memastikan mutu beton apakah sesuai rencana ataupun tidak.
0
Pengecekan pertama yaitu sushunya rangenya antara 30-35 C,
selanjutnya di slump test keruntuhannya yang direncanakan antara 16-
20 cm dan setelah dimasukkan kedalam silinder yang telah di
sediakan. Mutu beton harus mencapai fc ’ 29.05 dengan toleransi
kekuatan maksimal lebih 3 MPa
pada umur 28 hari. Benda uji
disediakan masing-masing 3
sampel uji silinder untuk umnr 7
dan 28 hari. Tes kuat tekan beton dilakukan di Laboratorium KIMA

20 untuk semua benda uji.

Gambar 35 : Sketsa proses pengecoran lubang bore pile
Gambar 36 : Truck Mixer Gambar 37 : Pengecekan suhu
Gambar 38 : Slump Test Gambar 39 : campuran beton

dimasukkan kedalam silinder

Beton akan dipasok menggunakan truk mixer dan dituang kedalam

concrete bucket dan melewati pipa tremie. Concrete bucket berfungsi
tempat pengangkuatn dati truck mixer sampai ketempat pengecoran
sehingga beton yang di tuang di berserakan. Sedanngkan pipa tremie
ini berfungsi untuk mengatur tinggi jatuh beton saat pengecoran. Pipa
tremie dipasang pada ujung bawah concrete bucket sehingga beton
yang keluar dari concrete bucket tidak langsung jatuh. Hal ini
dilakukan untuk menghindari agregat kasar terlepas dari adukan
beton. Volume yang diakui sebagai dasar pembayaran adalah volume
beton tertuang di dalam bore pile. Pipa tremie akan diturunkan segaris
menuju dasar dari lubang bor untuk dapat melakukan pengecoran.
Gabus penyumbat atau yang sejenis dapat diletakan kedalam hopper
sebelum penuangan pertama dilakukan untuk memastikan
keseragaman beton didalam pipa tremie.
Gambar 40 : Campuran beton Gambar 41 : Proses pengecoran

dimasukkan kedalam concrete bucket

Gambar 42 : Pengngkatan Gambar 43 : Pengecoran

Temporary casing Selesai
Dan setelah pengecoran selesai temporary casing diangkat

menggunakan crawler crane dan sisanya diratakan oleh pekerja
dengan cara manual dan beton pile ditunggu selama 28 hari, setelah 28
hari maka dilakukan pengujian Test PIT ( Pile Integrity Tester ) dan
PDA Test ( Pile Driving Analyzer ) untuk mengetahui daya dukung
tanah terhadap pondasi.
2. Pekerjaan Pile Cap

Pile Cap adalah Suatu elemen struktur yang berfungsi untuk menyebarkan
beban dari kolom ke tiang-tiang pier . Berikut ini adalah langkah-langkah
pekerjaan pile cap.
2.1. Pekerjaan Persiapan
Pekerjaan Pile Cap yang dilakukan pertama-tama adalah pekerjaan
persiapan yaitu mempersiapkan gambarkan,menentukan jenis
bekisting dan alat-alat yang akan digunakan .gambar yang digunakan
adalah gambar yang telah disetujui oleh pihak owner yaitu PT.Bosowa
Marga Utama,Pihak pengawas yaitu Nippon Koei dan Pihak

kontraktor yaitu PT. Wika Beton tbk serta pihak yang melakukan
perancangan yaitu PT. Cipta Graha Abadi.Penentuan jenis bekisting
yang digunakan adalah bekisting yang terbuat dari baja memiliki

penampang yang berbentuk U,mobilisasi alat juga diperlukan untuk
membantu lancarnya pekerjaan dan alat-alat yang disiapkan yaitu
seperti excavibro,excavator ,dump truck dll.
Gambar 44 :Gambar Tampak Atas

Gambar 45 : Gambar Potongan Melintang
2.2. Pemasangan Sheet Pile Driving

Pekerjaan yang dilakukan pertama kali di lapangan adalah
pemancangan sheet pile untuk menahan tekanan tanah di kedua sisi
Jalan Tol Reformasi menggunakan alat excavibro untuk mencegah
terjadinya longsor yang disebabkan aktifitas lalu lintas disekitar lokasi
proyek .Pemasangann sheet pile diperlukan tenaga ahli yang
berpengalaman sehingga tidak terjadi kesalahan yang dapat
mengganggu jalannya proyek maka dari itu pihak kontraktor bekerja

dengan PT.Bauer Pratama Indonesia sebagai sub kontraktor yang

menjadi tenaga lapangan ahli.
Gambar 46 : Exca Vibro
Gambar 47 : Sheet Pile
2.3. Penggalian dan

Pemotongan Kepala Beton
Pekerjaan yang dilakukan
berikutnya setelah
pemasangan sheet pile
driving adalah pekerjaan
penggalian pekerjaan penggalian dimulai dengan menggali

menggunakan excavator sedalam 2 meter dan pekerjaan penggalian

harus dilakukan dengan hati-hati karena terdapat pondasi bore pile
yang sudah terpasang dan jika tidak dilakukan secara hati-hati dapat
merusak pondasi bore pile yang telah terpasang.Setelah pekerjaan
penggalian selesai,pekerjaan pemotongan kepala beton
dilakukan,pemotongan kepala beton menggunakan pile cutter dengan
panjang pemotongan yaitu 1 meter,setelah dilakukanya proses
pemotongan dilakukannya pengupasan beton disisa potongan sehingga
yang terlihat hanya besi tulangan. Kemudian sisa material dibersihkan
dari lokasi proyek dan dibawa menggunakan dump truck untuk
dibuang di tempat pembuangan akhir.
Gambar 48 : Excavator Gambar 49 : Pile Cutter

Gambar 50 : Dump Truck Gambar 51 : Pengupasan

2.4. Pekerjaan Urugan Pasir,Lantai Kerja,Pembesian
Untuk mendudukan tulangan pile cap pekerjaan yang dilakukan
adalah pekerjaan urugan pasir yang dihampar dan diratakan
menggunakan mesin perata stamper, dari urugan pasir yang telah
merata pekerjaan selanjutnya adalah membuat lantai kerja yang
berguna menjadi dudukan tulangan,,pekerjaan pembuatan lantai kerja
menggunakan mutu beton K-125.
Pekerjaan selanjutnya yang dilakukan adalah pekerjaan pembesian
tetapi sebelum pemasangan pembesian dilakukan, hal yang perlu
dilakukan terlebih dahulu yaitu membersihkan lantai kerja dari
material yang dapat menganggu dudukan seperti batu kerikil atau pun
air yang tergenang, setelah lantai kerja bersih letakkan plastik
sepanjang lantai kerja untuk menghindari keluarnya air beton pada
saat pengecoran.Setelah hal tersebut dilakukan mekarkan tulangan
yang berada di bore pile,selanjutnya pemasangan tulangan pile cap

yang diberikan beton decking

yang menjadi selimut dan
penyangga,kemudian tulangan
pile cap di ikat bersama dengan
tulangan bore pile dan dan
tulangan pier yang berguna
untuk menjadi pier kolom pada
nantinya,ikatan tulangan-
tulangan tersebut perlu di ikat
dengan kuat sehingga tidak
mudah lepas.
Gambar 52 : Sketsa potongan Gambar 53: Sketsa potongan

memanjang melintang

Gambar 54 : Sketsa Struktur Pile Cap
2.5. Pekerjaan Bekisting

dan Pengecoran
Pekerjaan Bekisting dilakukan ketika pekerjaan pembesian tulangan
telah dilakukan,kegunaan dari pekerjaan bekisting ini adalah ceteakan
sementara yang menahan beton,bekisting yang digunakan di lokasi
proyek adalah papa kayu yang disambungkan membentuk dimensi
balok sebelum dilakukanya pengecoran.Ketika pekerjaan bekisting
dilakukan selanjutnya adalah pekerjaan pengecoran,pekerjaan
pengecoran ini menggunakan mutu beton fc’ 29 ,campuran beton
dibawa dari pabrik dengan menggunakan 4 truck mixer berkapasitas 7
kubik sebelum dilakukan pengecoran di titik pengecoran di lokasi

proyek terlebih dahulu dilakukan uji Slump Test dengan nilai uji ±16
0
dan suhu 28-35 C,setelah dilakukan uji slump test Truck mixer
diarahkan ke titik pengecoran dan pengecoran dilakukan secara
perlahan agar campuran dapat merata di semua dimensi pile cap.
Gambar 55 : Bekisting Gambar 56 : Uji Slump

Test

Gambar 57 : Pengecoran
Gambar 57 : Pengecoran

BAB V
PERMASALAHAN DAN PEMBAHASAN
5.1 Uraian Umum
Dalam sebuah proyek konstruksi pasti mengaharapkan seluruh

pelaksanannya berjalan dengan lancar. Akan tetapi ada hal-hal yang menjadi
penghambat atau menjadi permasalahan dalam sebuah proyek konstruksi
khsususnya dalam tanggung jawab pihak MK. Permasalahan yang timbul
dalam sebuah proyek konstruksi untuk pihak MK sangatlah beragam.
Permasalahan tersebut bisa kondisi alam, pelaksanaan teknis, jumlah tenaga,
keterlambatan pekerjaan dan lain sebagainya. Permasalahan yang timbul harus
sesegera mungkin diatasi agar pelaksanaan proyek dapat berjalan lancar sesuai
rencana. Berikut ini adalah beberapa permasalahan dan pemecahannya yang
terjadi dalam proyek pembangunan Jalan Tol Layang A.P.Pettarani Makassar
yang dilakukan oleh MK sebagai Pengawas :
1. Permasalahan Cuaca
2. Permasalahan Teknis Dalam Pelaksanaan
3. Permasalahan Jumlah Tenaga Kerja
4. Permasalahan Keterlambatan Pekerjaan
5.1.1 Permasalahan Cuaca

Cuaca adalah kondisi alam yang tidak dapat diprediksi ketepatannya.
Cuaca yang baik atau buruk dapat terjadi sewaktu-waktu. Akan tetapi dengan
terjadinya cuaca yang buruk saat proses pelaksanaan berlangsung, maka akan
menghambat jalannya pekerjaan. Permasalahan yang terjadi ketika cuaca buruk
terjadi adalah :
1. Proyek pembangunan infrastuktur terpaksa berhenti sementara menunggu
hujan reda, atau tetap melanjutkan pekerjaan dengan memasang tenda.
2. Waktu pembangunan dapat mundur dari jadwal rencana apabila hujan terus
menerus diluar perkiraan sehingga menghambat berjalannya proyek.

3. Pengecoran terpaksa dihentikan jika hujan mengguyur deras, maka pihak

kontraktor akan menanggung biaya ready mix yang sudah terkirim ke
proyek.
4. Memungkinkan terjadinya banjir pada lokasi proyek jika hujan dalam
intensitas tinggi, sehingga menghambat berjalannya proyek.
Solusi Gambar 58 : Air yang tergenang akibat cuaca
Penyelesaian Masalah :
Bila sebuah proyek pembangunan mengalami permasalahan tentang cuaca
buruk maka hal yang perlu dilakukan adalah pihak kontraktor meminta toleransi
kepada pihak MK atau Owner untuk mengajukan perubahan rencana pekerjaan.
Dimana nanti ketika cuaca sudah membaik akan dilakukan penambahan pekerja
dan pekerjaan atau lembur. Agar rencana pekerjaan dapat kembali berjalan dengan
baik dan ketertinggalan pekerjaan dapat kembali dikejar sesuai rencana.
5.1.2 Permasalahan Teknis Dalam Pelaksanaan

Pelaksanaan teknis adalah pekerjaan yang dilaksanakan atau dilakukan
sesuai teknis yang sudah ada. Pelaksanaan dari setiap pekerjaan menggunakan
metode kerja yang berbeda-beda. Dalam setiap proyek pembangunan tidak semua
pekerjaan dilaksanakan sesuai teknis atau metode yang ada (kesalahan).
Terkadang ada hal-hal dilapangan yang membuat itu terjadi. Biasanya kesalahan

tersebut bisa terjadi secara disengaja ataupun tidak disengaja. Dan apabila terjadi
kesalahan dalam pekerjaan maka akan hasil yang ada akan tidak memuaskan.
Salah satu contohnya adalah Pemindahan Pipa PDAM dan Kabel Optik PT
Telkom yang menghambat pelaksanaan dan harus dipindahkan menjauhi titik
konstruksi.
Solusi Penyelesaian Masalah :
Bila sebuah proyek pembangunan mengalami permasalahan tentang
kesalahan teknis dalam pekerjaan maka hal yang perlu dilakukan adalah pihak
kontraktor meminta toleransi kepada pihak Owner untuk mengajukan perbaikan
dan pemindahan, agar pihak kontraktor sebisa mungkin langsung memperbaiki,
sehingga hasil yang sudah diperbaiki sebisa mungkin dilaksanakan sesuai dengan
hasil perencanaan
5.1.3 Permasalahan Jumlah Tenaga Kerja

Pekerja adalah seseorang yang ikut andil dalam pembangunan sebuah
proyek. Tanpa adanya pekerja maka sebuah proyek pembangunan tidak dapat
berjalan. Akan tetapi dalam setiap proyek pembangunan tidak selalu sesuai
rencana, terkadang ada hal-hal yang dapat menghambat dalam proses
pelaksanaan pekerjaan. Seperti halnya yang lain,terkadang permasalahan
dalam hal jumlah tenaga kerja juga dapat menjadi hambatan dalam pekerjaan.
Apabila tidak ada pekerja yang bekerja maka proyek pembangunan akan
terhenti. Biasanya permasalahan yang dihadapi adalah berkurangnya jumlah
pekerja atau para pekerja sedang pulang ke tempat asal untuk urusan lain. Hal
ini juga akan berdampak terhadap waktu pekerjaan.

jumlah tenaga kerja maka hal yang perlu dilakukan adalah pihak kontraktor
mencari tambahan pekerja apabila kekurangan pekerja dan mecari pengganti
sementara apabila banyak pekerja yang pulang ke tempat asal untuk sementara
waktu.

5.1.4 Permasalahan Keterlambatan Pekerjaan

Pelaksanaan pekerjaan yang tepat waktu akan menghasilkan proyek
konstruksi yang baik pula. Dalam setiap proyek konstruksi pasti ada permasalahan
yang dihadapi. Salah satunya adalah permasalahan keterlambatan dalam pekerjaan
konstruksi. Keterlambatan pekerjaan ini bisa dipicu oleh beberapa faktor, antara
lain :
a. Cuaca yang buruk
b. Kurangnya jumlah tenaga kerja
c. Keterlambatan pengiriman bahan material
d. Rusaknya peralatan pekerjaan
Bila permasalahan keterlambatan pekerjaan terjadi maka akan berpengaruh
terhadap waktu dan biaya yang dibutuhkan
keterlambatan pekerjaan maka hal yang perlu dilakukan adalah pihak kontraktor
mencari tambahan pekerja apabila kekurangan pekerja dan mecari alternatif
supliyer lain untuk bahan material dan menambah jumlah jam kerja (lembur) agar
keterlambatan pekerjaan dapat dikejar. Akan tetapi semua itu harus atas seijin dari
pihak MK atau pengawas, karena pihak MK adalah yang berwenang terhadap
pelaksanaan pekerjaan pada proyek setelah owner.
BAB VI
PENUTUP
6.1 Kesimpulan
1. Proyek pembangunan Jalan Tol Layang A.P. Pettarani Seksi 3 dibuat

untuk memberikan referensi akses lalu-lintas yang nyaman mudah di
akses, serta memenuhi standart dari kebutuhan masyarakat.
2. Proyek pembangunan Jalan Tol Layang A.P. Pettarani Seksi 3 sedikit

terlambat karena beberapa faktor yang dapat ditoleransi dan masih

dapat dikejar pelaksanaannya.
3. Proyek pembangunan Jalan Tol Layang A.P. Pettarani Seksi 3
melakukan pengecekan setiap hari yang dilakukan oleh pihak
Manajemen Konstruksi untuk mengontrol kemajuan proyek.
4. Dalam pembangunan suatu proyek diperlukan keahlian dari tim
menejemen konstruksi untuk dapat mengendalikan mutu, waktu dan
biaya agar dapat mencapai target yang owner inginkan.
5. Diperhatikannya setiap tahap berjalannya proyek dari pihak MK
(pengawas) sehingga mengurangi kesalahan proyek yang tidak sesuai
rencana.
6. Pemberi tugas adalah PT. Bosowa Marga Nusantara ; MK dan
konsultan Pengawas adalah PT. NIPPON KOEI, INDOKOEI ;
kontraktor pelaksana sekaligus penyedia jasa adalah PT. Wijaya Karya
Beton, Tbk yang telah bekerja sama dengan Konsultan Perencana yaitu
PT. Cipta Graha Abadi beserta Sub Kontraktor yang telah di
percayakan oleh penyedia jasa.
6.2 Saran
1. Apabila terjadi keterlambatan pekerjaan maka pihak pelaksana harus
melakukan crash program untuk mengejar keterlambatan.
2. Sebaiknya pihak pengawas (MK) lebih tegas lagi dalam hal
pengawasan, monitoring, penilaian dan evaluasi pekerjaan agar hasil
dari pekerjaan nantinya sesuai dengan rencana.

Laporan KP Toll Layang Pettarani

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan KP Toll Layang Pettarani

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Kerja Praktek “ Proyek Jalan Tol Layang A.P.

Pettarani Seksi 3 Makassar “

1.1 Latar Belakang

Maksud dari pada Kerja Praktek tersebut adalah :

1.3 Metode Pelaksanan Kerja Praktek

Metode yang diterapkan dalam sistem kegiatan praktek ini adalah :

1.5 Sistematika Penulisan Laporan Kerja Praktik

perincian tiap – tiap bab sebagai berikut :

pelaksanaan kerja praktik, batasan masalah, dan sistematika penulisan

organisasi proyek, struktur organisasi proyek, dan pihak – pihak yang

terlibat dalam proyek yaitu Owner, Konsultan, dan Kontraktor, serta

informasi dan data proyek.

dalam proyek selama masa Kerja Praktik berlangsung dan metode –

metode pelaksanaan pekerjaan proyek.

BAB V Permasalahan dan Pembahasan

konstruksi, masalah – masalah yang timbul di proyek dan pengendalian

Universitas Kristen Indonesia Paulus Makassar 3

yang berisi kesimpulan dan saran.

2.1 Pihak-pihak yang Berperan dalam Proses Pembangunan

Pihak-pihak yang berperan dalam Proyek Pembangunan Gedung Lilin

Universitas Kristen Indonesia Paulus Makassar memiliki hubungan yang

Universitas Kristen Indonesia Paulus Makassar 4

yang dikerjakan dapat berjalan sesuai yang diharapkan.

Owner adalah sebuah badan / perseorangan yang memiliki proyek dan

memberikan pekerjaan kepada penyedia jasa konstruksi. Pengguna jasa dapat

Adapun kewajiban dan hak dari owner adalah :

dengan kontrak yang disepakati.

Konsultan perencana adalah pihak yang ditunjuk oleh owner untuk

melaksanakan pekerjaan perancangan seperti desain dan hitungan

anggaran. Konsultan perencana dapat berupa badan atau perseorangan baik

dari pemerintah maupun swasta. Adapun hak dan kewajiban konsultan

1. Membuat perencanaan secara lengkap yang terdiri dari gambar

rencana, rencana kerja dan syarat-syarat, hitungan struktur,

rencana anggaran biaya

Universitas Kristen Indonesia Paulus Makassar 5

2. Memberikan jawaban dan penjelasan kepada kontraktor tentang

hal-hal yang kurang jelas dalam gambar rencana, rencana kerja,

Konsultan pengawas merupakan badan yang ditunjuk owner untuk

mengawasi pelaksanaan proyek oleh kontraktor di lapangan. Pengawas

berarti mewakili pemberi tugas dalam tahap pelaksanaan pekerjaan

konstruksi tetapi bukan sebagai pimpinan harian melainkan hanya mewakili

pemberi tugas dalam hal-hal yang menyangkut teknik pelaksanaan pekerjaan

konstruksi fisik. Konsultan pengawas adalah orang/badan yang ditunjuk

pengguna jasa untuk membantu dalam pengelolaan pelaksanaan pekerjaan

pembangunan mulai dari awal hingga berakhirnya pekerjaan tersebut.

Hak dan kewajiban konsultan pengawas adalah :

1. Menyelesaikan pekerjaan dalam waktu yang telah ditetapkan.

informasi antara berbagai bidang agar pelaksana pekerjaan berjalan

serta menghindari pembengkakan biaya

Universitas Kristen Indonesia Paulus Makassar 6

6. Mengatasi dan memecahkan persoalan yang timbul di lapangan agar

dicapai hasil akhir sesuai kualitas, kuantitas, dan waktu yang

kontraktor yang dianggap tidak memenuhi standar yang direncanakan

Kontraktor adalah perseorangan atau badan usaha yang ditunjuk

untuk melaksanakan pekerjaan proyek sesuai dengan keahliannya.

Kontraktor bertanggung jawab langsung terhadap Owner dan dalam

pelaksanaan pekerjaan diawasi oleh konsultan pengawas dan berkonsultasi

langsung tentang masalah yang dihadapi di lapangan. Adapun pihak-pihak

yang terlibat di dalamnya adalah :

Tugas dari Project Manager adalah :

a. Bertanggung jawab dalam berjalannya pekerjaan

Universitas Kristen Indonesia Paulus Makassar 7