UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

Departamento Académico de Hidráulica

LABORATORIO N°3 BORIFICIOS Y

BOQUILLAS
MECÁNICA DE FLUIDOS I (HH-223) - SECCIÓN H

ESTUDIANTES:
Herrera Tomaylla, Jean Carlos 20150092B
Cahuata Del Castillo, Luis 20160584E
Ochoa Bautista, Julián 20162515K

2019 – II
LIMA – PERÚ

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1. INTRODUCCIÓN:

En el diseño de estructuras hidráulicas como presas, compuertas; y en muchas

máquinas hidráulicas se emplean los orificios y boquillas para aforar el agua que
discurre.

Los orificios de sección circular y rectangular son los comúnmente más utilizados,
en la práctica de la ingeniería, habiéndose efectuado muchas investigaciones
experimentales en los orificios circulares, principalmente aquellos que tengan una
pared delgada, de tal forma que el tubo de corriente pase tangencialmente por su
contorno.

Una boquilla puede considerarse un orificio de pared gruesa, cuyo estudio siguen
los mismos procedimientos que los orificios.

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2. OBJETIVO:

Observar la descarga en orificios y boquillas y determinar experimentalmente los

coeficientes de contracción Cc, de velocidad Cv, descarga Cd, y de resistencia de
flujo K para diferentes cargas H.

3. FUNDAMENTO TEÓRICO:

3.1Orificio
Es una abertura que tiene un perímetro cerrado que
se practica en una pared o fondo de un tanque por
donde circula un líquido y puede ser de arista aguda
o redondeada. La corriente líquida se contrae a una
distancia corta y se llama chorro.

A continuación, se muestra diversos tipos de orificios circulares para un mismo

diámetro:

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 (a) Oricio estándar.
(b) Orificio cortado o sacado de una placa de espesor medible con los mismos
orificios de (a) si el espesor es muy pequeño.
(c) Orifico opuesto a (a), y produce un chorro contraído, su coeficiente de descarga
es mayor y depende del ángulo de rebaje.
(d) Orificio de arista cuidadosamente redondeado que no produce contracción del
chorro.
Los orificios se clasifican en relación del espesor de la pared (e) y el diámetro (d)
del orificio de la siguiente manera:
 Orificio de pared delgada si e < 1,5D
 Orifico de pared gruesa si 2D<e<3D

Para evaluar la velocidad y descarga en orificios se procede de la siguiente

manera:

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 Aplicando la ecuación de energía entre 1 y 2 en la figura, sin pérdidas se tiene:

𝑷𝟏 𝑽𝟏 𝟐 𝑷𝟐 𝑽𝟐 𝟐
𝒁𝟏 + + = 𝒁𝟐 + +
𝜸 𝟐𝒈 𝜸 𝟐𝒈

Para el caso de un tanque libre, la velocidad y presión en 1on nulas (V1=0, P1=0),
si el chorro en 2 está en contacto con la atmósfera P2=0, para una carga hidráulica
H y despreciando pérdidas se tiene que la velocidad teórica en 2 es:

𝑽𝟐 𝟐
𝒁𝟏 − 𝒁𝟐 = 𝑯 =
𝟐𝒈
𝑽𝟐 = √𝟐𝒈𝑯

Se define el coeficiente de velocidad Cv: como la relación entre la velocidad real

Vr en la sección recta del chorro y la velocidad teórica Vt.

𝑽𝒓
𝑪𝑽 =
𝑽𝒕

Así mismo el coeficiente de contracción Cc: Es la relación entre el área de la

sección recta contraída del chorro A y el área del orificio a través del cual fluye
A0 .

𝑨
𝑪𝒄 =
𝑨𝟎

Coeficiente de descarga Cd es la relación entre el caudal real Qr que pasa a una

sección entre el caudal teórico Qt.

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 𝑸𝒓 𝑽𝒓 𝑨
𝑪𝒅 = =
𝑸𝒕 𝑽𝒕 𝑨𝟎

𝑸𝒓 = 𝑪𝒅 𝑨𝟎 √𝟐𝒈𝑯

𝑸𝒓
𝑪𝒅 =
𝑨𝟎 √𝟐𝒈𝑯

Si se desprecia la resistencia del aire, se puede calcular la velocidad real del chorro
V en función de las coordenadas rectangulares de su trayectoria X, Y.

Sabiendo que su componente Vh en la dirección horizontal X permanece

constante, es decir V = Vh en un instante de tiempo t se tiene:

𝑿 = 𝑽𝒕

La distancia vertical Y recorrida por el chorro bajo la acción de la gravedad en el

mismo tiempo t y sin velocidad inicial es:

𝒈𝒕𝟐
𝒀=
𝟐

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 Eliminando el tiempo t de las ecuaciones se tiene:

𝟐
𝑽 = 𝑿√
𝒈𝒀

Teniendo en cuenta que la velocidad teórica es 𝑽𝒕 = √𝟐𝒈𝑯, se obtiene el

coeficiente de velocidad CV:

𝑿
𝑪𝑽 =
𝟐√𝒀𝑯

Es posible determinar la pérdida de carga (hp) mediante el siguiente

procedimiento, aplicando la ecuación de energía entre las secciones 1 y 2

𝑷𝟏 𝑽𝟏 𝟐 𝑷𝟐 𝑽𝟐 𝟐
𝒁𝟏 + + = 𝒁𝟐 + + + 𝒉𝑷
𝜸 𝟐𝒈 𝜸 𝟐𝒈

𝑽𝟐 𝟐
𝒁𝟏 − 𝒁𝟐 = 𝑯 = + 𝒉𝑷
𝟐𝒈

Es decir:

𝑽𝟐 𝟐
𝒉𝑷 = 𝑯 −
𝟐𝒈

𝑽𝟐 𝟐
𝑽𝟐𝒕 𝟐 ) (
𝑪𝑽
𝑯= =
𝟐𝒈 𝟐𝒈

Reemplazando en la ecuación de pérdidas

𝑽𝟐 𝟐 𝟏
𝒉𝑷 = ( − 𝟏)
𝟐𝒈 𝑪𝒗 𝟐

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 Definiendo el coeficiente de pérdida por el orificio K0:

𝟏
𝑲𝟎 = −𝟏
𝑪𝒗 𝟐

𝑽𝟐 𝟐
𝒉𝑷 = 𝑲𝟎
𝟐𝒈

3.2 Boquilla
Consiste en un pequeño tubo de corta longitud, que tienen forma cilíndrica o
conoidal, que prologa una abertura en las paredes de un tanque, por lo cual se deja
escurrir la corriente de un líquido. La boquilla se considera un orifico de pared
gruesa cuyo espesor de la pared debe ser mayor entre 2 y 3 veces el diámetro del
orificio. Se emplean para dirigir el chorro un líquido que alcanza adherirse sus
paredes y escurra a sección llena en la salida.

Los filetes exteriores del chorro que sale por la boquilla escurren aguas arriba por
los contornos de las paredes del depósito. Las trayectorias de los filetes pasan
rápidamente de la dirección tangencial a la pared a una dirección prácticamente
normal a ella; tienen por ello una curvatura fuerte, pero no infinita, y un radio de
curvatura finito, pues las fuerzas que actúan sobre las moléculas de estos filetes

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 no pueden producir una discontinuidad en su dirección y velocidad. Esto produce
una contracción en el chorro a la entrada de la boquilla.
Luego de la contracción sucede una expansión paulatina del chorro debido a
pérdida de carga y una recuperación de la presión.
Para evaluar la velocidad y descarga se procede de la siguiente manera:

La carga H por encima del orificio se mide desde el centro de la boquilla hasta la
superficie libre. Suponiendo que la carga permanece constante por ser las
dimensiones del estanque considerablemente mayores que las de la boquilla, la
aplicación de la ecuación de Bernoulli entre el punto 1 en la superficie libre y el
punto 3 a la salida de la boquilla, no considerando las pérdidas, obtiene:

𝑷𝟏 𝑽𝟏 𝟐 𝑷𝟑 𝑽𝟑 𝟐
𝒁𝟏 + + = 𝒁𝟑 + +
𝜸 𝟐𝒈 𝜸 𝟐𝒈

Trabajando con presiones manométricas (P1 = P3 =0) y asumiendo V1 = 0, y

reemplazando valores, resulta:

𝑽𝟑 𝟐
𝑯+𝟎+𝟎= 𝟎+𝟎+
𝟐𝒈

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 Es decir:

𝑽𝟑 = √𝟐𝒈𝑯

Pero esto es solo la velocidad teórica, ya que las pérdidas entre los dos puntos se
han despreciado.
La relación entre la velocidad real Vr y la velocidad teórica Vt, se denomina
coeficiente de velocidad Cv, el cuál naturalmente tiene un valor menor que la
unidad.

𝑽𝒓
𝑪𝑽 =
𝑽𝒕

Resultando:

𝑽𝟑 = 𝑪𝑽 √𝟐𝒈𝑯

Cuando el diámetro D de la boquilla es mucho menor que carga H, puede

considerarse que la velocidad es uniforme en la sección a la salida de la boquilla.
En tal caso el caudal de la boquilla será igual al producto de la velocidad real en
el eje por el área del chorro a la salida.
Cuando el área del chorro, A, es menor que el área de la boquilla u orificio, A0,
se expresa su relación con esta última por medio de un coeficiente denominado
contracción,

𝑨
𝑪𝑪 =
𝑨𝟎

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 Como en este caso el área del chorro a la salida es igual a la sección de la boquilla,
resulta CC =1. Por otra parte, como se acostumbra reunir los coeficientes de
velocidad y contracción en uno solo llamado coeficiente de caudal o de descarga,
Cd = CCCV, (en este caso), entonces el caudal puede expresarse por:

𝑸𝒓 = 𝑪𝒅 √𝟐𝒈𝑯 = 𝑪𝒄 𝑪𝑽 √𝟐𝒈𝑯 = 𝑪𝑽 √𝟐𝒈𝑯

Como no hay modo seguro de calcular las pérdidas, cabe mencionar que los
coeficientes de velocidad, de contracción y de descarga son determinados por
métodos experimentales.

Pérdida de carga en una boquilla

La aplicación de la ecuación de energía considerando pérdidas de carga entre los
puntos 1 y 3 puede expresarse por:

𝑽𝟑 𝟐 𝑽𝟑 𝟐
𝑯= +𝑲
𝟐𝒈 𝟐𝒈

Donde K es el coeficiente de pérdidas locales, y despejando V3 se tiene:

𝟏
𝑽𝟑 = √𝟐𝒈𝑯
√𝟏 + 𝑲

De donde puede encontrarse una relación entre el coeficiente de pérdidas locales

y el coeficiente de velocidad al comparar ecuaciones anteriores.
𝟏
𝑪𝑽 =
√𝟏 + 𝑲

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 En la boquilla y en los orificios en pared gruesa la pérdida de carga se debe
además de la contracción también a la fricción. Para cada uno de estos efectos
podemos descomponer K en dos factores:

𝑲 = 𝑲𝟎 + 𝑲𝒇
K0: coeficiente de pérdida de carga en el orificio
Kf : coeficiente de pérdida de carga por fricción
Si se acepta que se produce una contracción completa similar a lo que sucede a la
salida de un orificio de pared delgada, es decir con un coeficiente de contracción
CC y un coeficiente de velocidad CV en la sección 2, entonces:
𝟏
𝑲𝟎 = [ − 𝟏]
𝑪𝟐𝑽

Las pérdidas de carga por fricción se pueden tratar de calcular considerando el

desarrollo de la capa límite, pero con simplicidad puede hacerse utilizando la
ecuación de Darcy:

𝑳 𝑽𝟐
𝒉𝒇 = 𝒇
𝑫 𝟐𝒈
Para un valor de la rugosidad absoluta Ks se calcula f mediante un proceso
iterativo con la ecuación de Colebrook-White:
𝟏 𝑲𝒔 /𝑫 𝟐, 𝟓𝟏
=[ + ]
√𝒇 𝟑, 𝟕𝟏 𝑹𝒆√𝒇

Considerando
𝑳
𝑲𝒇 = 𝒇
𝑫
Se puede expresar:
𝑽𝟐
𝒉𝒇 = 𝑲𝒇
𝟐𝒈

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 Entonces el coeficiente de velocidad y de descarga resulta:
𝟏
𝑪𝑽 = 𝑪𝒅 =
√𝟏 + 𝑲𝟎 + 𝑲𝒇

4. DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN PARA EL ENSAYO:

El sistema trabaja en circuito cerrado, constituido de tres tanques dispuestos como

se muestra en la figura: un tanque de prueba (TP), tanque de vertedero (TV) y un
tanque cisterna (TC); una cámara seca donde que alberga instalada una
electrobomba de 1 HP de potencia que impulsa el agua al tanque de prueba donde
se encuentra instalado un
vertedero tipo Morning
Glory, que puede regularse
su altura con una manivela
necesaria para generar la
carga hidráulica H sobre el
orificio o la boquilla.
El agua necesaria para el
funcionamiento del equipo
ingresa desde la
alimentación hacia el
tanque de vertedero y por
rebose en el vertedero
triangular llena el tanque
cisterna hasta sus ¾ partes
de su altura.
En la pared anterior del tanque de prueba existe un orificio redondo donde se
pueden encajar diferentes accesorios consistentes en diversos tipos de orificios y
boquillas, los cuales son sujetos por medio de 4 pernos tipo mariposa.

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 Instrumentación:

El nivel del agua en el tanque de prueba se mide en una regla milimetrada y el

caudal real se mide con vertedero triangular de 15° que se encuentra en tanque de
vertedero. Existe regla milimetrada horizontal que permite el desplazamiento de
un carro de mediciones y un limnímetro para medir la distancia horizontal X y la
distancia vertical Y. Otro instrumento que se utiliza es un vernier para medir las
dimensiones del diámetro del chorro, espesor del orificio, diámetros de los
orificios diámetro y longitud de la boquilla.

5. PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO:

a. Familiarizarse en forma teórica y práctica como instalación del ensayo.

b. Medir las dimensiones de los orificios (espesor y diámetros) y de la boquilla,
(longitud y diámetro) utilizando el vernier.
c. Llenar con agua el tanque de vertedero que proviene de un punto
alimentación del servicio y por rebose en el vertedero, llenar el tanque
cisterna hasta aproximándomele ¾ de su altura.
d. Detener el ingreso de agua, encender el equipo de bombeo para impulsarlo
al tanque de prueba y parar hasta que el nivel agua coincida con la ubicación
del orificio.
e. Completar el ingreso de agua al tanque cisterna hasta alcanzar los ¾ de su
altura.
f. Colocar el vertedero Morning Glory en su máxima altura mediante giro de
la manivela.
g. Instalar el orificio y encender el equipo de bombeo.
h. Medir la carga hidráulica H en el tanque de prueba, y cuantificar el caudal
de descarga mediante la lectura de la carga sobre el vertedero triangular de
15°.
i. Para cada valor de H, medir el diámetro del chorro, y desplazando el carro
de mediciones determinar las distancias X y las distancias Y. Para cada
distancia X determinar la distancia Y, mediante el promedio de los valores
de Y de la parte superior e inferior del chorro de agua.
j. Repetir las mediciones por lo menos para 6 diferentes valores de las cargas
H.
k. Efectuar los mismos procedimientos para para el otro tipo de orificio y para
la boquilla.

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 6. PROCEDIMIENTOS DE CÁLCULOS Y GRÁFICOS:

Carga Q h X1 Y1 X2 Y2 X3 Y3 X4 Y4 X5 Y5 Dch T

(mm) (l/s) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (°c)

256 0.501 9 5 0 15 2.2 20 3.9 25 6.4 30 9.6 2.4 20

220 0.46 8.7 5 0 15 2.6 20 4.9 25 7.5 30 11.5 1.8 19

200 0.434 8.5 5 0 15 2.8 20 5.1 25 8.3 30 11.6 1.8 19

150 0.409 8.3 5 0 15 3.9 20 7.0 25 11.3 30 15.9 1.75 20

130 0.35 7.8 5 0.4 15 4.7 20 8.0 25 12.5 30 17.9 1.70 19

100 0.317 7.5 5 0.6 15 6.5 20 11.1 25 16.8 30 24.3 1.70 20

Para los orificios y la boquilla efectuar los siguientes procedimientos:

a. Calcular los coeficientes de contracción CC, coeficientes de velocidad CV,

coeficiente de descarga Cd y coeficiente de perdida K utilizando las fórmulas
correspondientes.

Cc Cv Cd K
0.588 0.496 0.496 3.065
0.339 0.886 0.886 0.274
0.339 0.876 0.876 0.303
0.325 0.993 0.993 0.014
0.366 0.811 0.811 0.520
0.366 0.838 0.838 0.424

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 b. Graficar los valores obtenidos de Cd y K versus H/D, agrupándolos en dos
curvas.

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 c. Graficar el caudal Qr versus la carga H.

d. Graficar los coeficientes de contracción CC, coeficientes de velocidad CV y

coeficiente de descarga Cd versus el número de Reynolds.

pág. 17
 e. Grafique la trayectoria del chorro y verifique en el mismo gráfico con la
trayectoria teórica.

pág. 18
pág. 19
7. BIBLIOGRAFIA:

1. Acevedo J., Acosta G., (1976), Manual de Hidráulica, (6ta. Edic.), México:
Edict. Harla S.A.
2. Russell G., (1974), Hidráulica, (5ta. Edic.), México: Edit. Continental S.A.
3. https://www.academia.edu/6671842/Laboratorio_N-3_fluidos
4. valvias.com/numero-de-reynolds.php

pág. 20