TEM415L - LEP

CARBURADOR STROMBERG
CABASCANGO ANDRIMBA KEVIN ANDRES
16 DE ENERO DEL 2019
I. MARCO TEORICO
• CARBURADOR
El carburador es una pieza que forma parte de
los motores de explosión, cuya función
es mezclar el aire con el combustible (ver Fig. 1). Las
proporciones de esta mezcla son muy importantes para
que el motor tenga la potencia suficiente para su
adecuado funcionamiento.

Fig. 2 Carburador Stromberg.

• AJUSTE DEL CARBURADOR STROMBERG

Hay tres ajustes en los carburadores CD, CDS y CD2S:
Fig. 1 Carburador.
un tornillo de tope del acelerador, un tornillo de ajuste del
difusor y un tornillo de tope del ralentí.
• CARBURADOR STROMBERG
El pasador de elevación está ubicado por debajo del
El carburador Stromberg CD, es un carburador de
borde del amortiguador (ver Fig. 3).
constante depresión, de ahí el CD.
Funciona de igual manera que un carburador
convencional, pero el Stromberg difiere por tener una
válvula de aire (comúnmente llamada pistón) rodeada de
un diafragma de goma en el amortiguador.
El tamaño y tipo de un Stromberg está determinado por
números y letras. Los números como el 125, 150 y 175
son tamaños: que representan diferentes diámetros de
obstrucción, 32, 38 y 44 mm. El tamaño no hace ninguna
diferencia en la forma en la que se ajusta el carburador
(ver Fig. 2).

Fig. 3 Ajuste del carburador Stromberg.

• AJUSTE DE LA BRECHA
El tornillo de tope del ralentí abre el acelerador cuando se
saca el ahogador. Debe haber una brecha entre la
cabeza y la leva del ahogador cuando el ahogador se
empuja a su lugar (ver Fig. 4).
Tiene un resorte debajo de su cabeza.
• Comprimido para el verano.
• Tensión liberada, para el invierno (sólo es
necesario en temperaturas bajo cero).
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EL TORNILLO DE AJUSTE DE MEZCLA
Se fija en el centro de la base del carburador en los
modelos CD, CDS y CD2S. Es de bronce y tiene una
amplia ranura. Se puede utilizar un destornillador para
girarlo, aunque es más fácil con una moneda chica.
Se utiliza una moneda para girar el tornillo de ajuste del
difusor un octavo de vuelta. Cada vez que realice el giro
espere a que la velocidad del motor sea estable. Atornillar
hacia arriba debilita la mezcla y hacia abajo la enriquece.
(ver Fig. 7).

Fig. 4 Ajuste de la brecha.

• CENTRALIZAR EL DIFUSOR
Es necesario levantar el pistón para que la aguja esté
alejada del difusor. Después atornillar el difusor ajustando
el tornillo, hasta que la parte superior de éste se
encuentre justo por encima de la del puente en el orificio
del carburador (ver Fig. 5 y 6).
Fig. 7 Tornillo de ajuste de mezcla.

AJUSTE DE UN STROMBERG CD3

El carburador CD3 tiene un difusor fijo y su aguja está
montada con holgura en la válvula de aire, o pistón, de
modo que éste se centra a sí mismo. Se necesita una
herramienta especial para restablecer la mezcla, que se
realiza mediante la alteración de la altura de la aguja en
el pistón. La herramienta es una llave Allen larga y
hexagonal en forma de L, que va dentro de un caño de
pared gruesa.
El CD3 es un carburador de difusor fijo. Necesitará una
herramienta especial para restablecer el control de la
mezcla, que se realiza mediante la alteración de la altura
de la aguja del difusor (ver Fig. 8).
Fig. 5 Centralizar Difusor.

Fig. 6 Centralizar Difusor. Fig. 8 Ajuste de un Stromberg CD3.

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II. BIBLIOGRAFÍA

[1] Anonimo, «Google,» 15 Enero 2019. [En línea].

Available:
https://www.comofuncionaunauto.com/sistemas-de-
combustible/ajuste-de-un-carburador-stromberg. [Último
acceso: 15 Enero 2019].